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基于Cloud&BIM的地铁盾构施工风险监测信息平台设计 被引量:3
1
作者 杨醒宇 《自动化技术与应用》 2022年第9期136-138,183,共4页
传统盾构施工风险监测风险评估误差较大,为此设计了基于Cloud&BIM的地铁盾构施工风险监测信息平台。首先根据盾构施工情况设计平台整体架构,优化数据采集与通信的外设条件;建立施工风险指标体系和风险评估模型,确定各种风险发生的... 传统盾构施工风险监测风险评估误差较大,为此设计了基于Cloud&BIM的地铁盾构施工风险监测信息平台。首先根据盾构施工情况设计平台整体架构,优化数据采集与通信的外设条件;建立施工风险指标体系和风险评估模型,确定各种风险发生的概率以及风险发生后所产生的损失,最后实现风险监测。通过对真实的盾构施工工程进行仿真,得到的实验结果表明,平台得到的风险监测结果与仿真的实际施工风险出现概率相近,验证了设计的监测平台的有效性。 展开更多
关键词 cloud&BIM 地铁盾构 施工风险监测
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基于云平台的地铁车站智慧能源管控系统研究
2
作者 付文刚 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第8期177-184,共8页
针对目前地铁车站主要用能设备在运行过程中存在的节能控制滞后、空调负荷预测误差大、能耗需求不匹配等问题。利用云平台的数据资源优势,构建一个基于云平台的具有线网中心级、车站级和现场级三层架构体系的智慧能源管控系统,从多层级... 针对目前地铁车站主要用能设备在运行过程中存在的节能控制滞后、空调负荷预测误差大、能耗需求不匹配等问题。利用云平台的数据资源优势,构建一个基于云平台的具有线网中心级、车站级和现场级三层架构体系的智慧能源管控系统,从多层级和多方位对用能设备进行能耗分析和节能控制。重点研究车站客流、站外环境、设备性能等多变量输入条件引起车站内空气环境发生变化时,智慧能源管控系统采用负荷预测控制技术、动态寻优控制策略。通过构建基于PMV人体热舒适模型、ARMA模型、生物进化优化算法等多种AI模型控制算法,从众多可能的系统控制方案中选择最优节能控制方案,采集—控制—回馈—控制的闭环控制过程动态调整控制参数,使末端执行设备提前快速调节和命令响应。将人体热反应评价指标设定在-0.5~+0.5,CO_(2)浓度处于800~1000 ppm,在客流高峰值到来和结束之前实现前馈补偿控制,保证乘客进站后的空气质量和站内温度符合乘客舒适度要求,实现车站通风系统和空调水系统的节能运行和高效控制,改善二者之间的负荷供需匹配关系。以标准地下两层车站为试点,在空调季对基于云平台的智慧能源管控系统节能效果进行对比测试,结果显示车站冷水机房能效提升了23.35%,车站通风空调系统的综合能效提升了30.6%。 展开更多
关键词 地铁车站 云平台 能源管控系统 AI模型控制算法 节能运行 通风空调 综合能效
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基于LiDAR技术的地铁隧道渗漏水识别方法及应用
3
作者 王秋生 李佳豪 +3 位作者 贺鹏 王锋 李裴 裴瑛 《应用基础与工程科学学报》 北大核心 2025年第3期792-802,共11页
渗漏水病害已经严重影响到地铁运营的安全性及耐久性.传统的人工检测方法很难满足当前繁忙地铁线路的检测需求,亟需一种快速、准确的检测技术.基于LiDAR技术提出了一种地铁隧道渗漏水识别方法.沿隧道轴线方向将点云数据按照管片宽度进... 渗漏水病害已经严重影响到地铁运营的安全性及耐久性.传统的人工检测方法很难满足当前繁忙地铁线路的检测需求,亟需一种快速、准确的检测技术.基于LiDAR技术提出了一种地铁隧道渗漏水识别方法.沿隧道轴线方向将点云数据按照管片宽度进行分割,将一段隧道点云模型按环号分成多段单环点云模型,利用强度修正消除激光测距和激光入射角对识别结果的影响,采用图像处理算法对每一环点云数据进行处理,可根据环号信息推算隧道里程,实现对渗漏水病害的自动识别和统计.在该方法的基础上,基于Python语言编制了渗漏水识别软件,并通过工程案例进行了验证.结果表明,该方法可以快速、准确地识别出渗漏水所在位置和面积,具有较好的应用价值. 展开更多
关键词 地铁隧道 LiDAR技术 点云强度 渗漏水 数据处理 检测软件
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500 kV高压线下受限空间内地铁车站施工安全评价 被引量:1
4
作者 李彦君 夏华华 +2 位作者 闫宏帅 刘科伟 宋锐涛 《中国安全科学学报》 北大核心 2025年第4期204-210,共7页
为有效识别施工风险,预防施工安全事故,研究500 kV高压线下受限空间内地铁车站施工安全评价方法。首先,结合层次分析法(AHP)和管理-人员-机器-环境-技术(3MET)法,构建高压线下地铁车站施工安全评价指标体系;然后,采用诱导有序加权平均(I... 为有效识别施工风险,预防施工安全事故,研究500 kV高压线下受限空间内地铁车站施工安全评价方法。首先,结合层次分析法(AHP)和管理-人员-机器-环境-技术(3MET)法,构建高压线下地铁车站施工安全评价指标体系;然后,采用诱导有序加权平均(IOWA)算子赋权计算各级指标权重,结合云模型确定评价标准云和各级指标云特征值,进而确定综合安全评价等级;最后,以重庆地铁15号线大学城中路站为例,验证该评价方法并提出高风险指标防控措施。结果表明:评价模型能够准确识别高压线下地铁车站施工安全高风险源,安全评价等级为较低风险,与实际情况吻合。在采取安全防控措施时应重点考虑高压线电磁场影响、风险监测防护、机械设备选型及其安全功能,其中,搭建多维多层防护结构能够有效降低高压线下地铁车站施工风险。 展开更多
关键词 500 kV高压线 受限空间 地铁车站 施工安全评价 云模型 诱导有序加权平均(IOWA)算子 层次分析法(AHP)
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基于激光雷达的地铁车站限界检测方法
5
作者 李文君 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第S1期123-127,共5页
[目的]地铁运营中,常出现乘客脚被卡在列车车门与车站站台缝隙间或人被夹在车站屏蔽门与列车间的险情,表明车站站台与列车车门间缝隙存在安全隐患。为保障乘客安全,缩小列车车门与站台间缝隙的同时满足列车运行的限界要求,提出了一种基... [目的]地铁运营中,常出现乘客脚被卡在列车车门与车站站台缝隙间或人被夹在车站屏蔽门与列车间的险情,表明车站站台与列车车门间缝隙存在安全隐患。为保障乘客安全,缩小列车车门与站台间缝隙的同时满足列车运行的限界要求,提出了一种基于激光雷达的地铁车站限界检测方法。[方法]介绍了该方法的限界测量方式。该方法利用轨道点和踏板特征点与激光扫描仪的几何位置关系,在车站不同部位的屏蔽门两侧门框及中心点取3个断面,计算轨道中心线到车站站台的距离。当遇到曲线段车站时,通过超高改正提供轨道中心线铅垂线至车站站台的水平距离。在上海轨道交通14号线歇浦路站(曲线段车站)和曹杨路站(直线段车站),利用该方法和全站仪进行了限界测量试验。[结果及结论]采用该方法和全站仪所得的测量限界值差值小于1 cm,且两者相关性极强,表明该方法适用于曲线段和直线段车站的限界测量。在限差允许的范围内,采用该方法所得的限界值,可作为管理部门进行限界测算的依据。 展开更多
关键词 地铁 车站限界 激光点云 侵限检测
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基于云模型的地铁供电能力提升策略优化研究
6
作者 闫思玲 刘志毅 +3 位作者 王延 王绍勇 孙名刚 栾婷婷 《铁道机车车辆》 北大核心 2025年第3期148-155,共8页
以地铁运输能力提升至100 s发车间隔的供电系统安全为研究对象,分析考虑供电能力的列车运行调度优化策略。首先,运用层次分析法对地铁牵引供电系统供电能力建立分层分析模型并确定评估指标权重,基于云模型对正常双边供电和大双边供电方... 以地铁运输能力提升至100 s发车间隔的供电系统安全为研究对象,分析考虑供电能力的列车运行调度优化策略。首先,运用层次分析法对地铁牵引供电系统供电能力建立分层分析模型并确定评估指标权重,基于云模型对正常双边供电和大双边供电方式进行评估,结合改进的云算法对评估指标计算得分选择最优方案,降低直流馈线峰值电流,消除直流保护过负荷跳闸隐患。最后,以北京地铁10号线运输能力提升至100 s发生间隔供电系统方案改造为实例进行模型验证。结果表明正常双边供电方案风险较低,为地铁供电系统工程改造提供理论依据。 展开更多
关键词 云模型 地铁牵引供电系统 供电能力
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基于云模型的地铁车站运营安全韧性评估
7
作者 宋亮亮 张晓慧 +2 位作者 刘思露 李海燕 万欣 《工程管理学报》 2025年第3期78-84,共7页
为保障地铁运营安全,提升应对干扰能力,提出一种基于组合赋权和云模型的地铁车站运营安全韧性评估方法。基于社会技术系统理论,从物理、人员、组织和环境子系统建立地铁车站运营安全韧性评估指标体系;利用决策实验室法(DEMATEL)获得指... 为保障地铁运营安全,提升应对干扰能力,提出一种基于组合赋权和云模型的地铁车站运营安全韧性评估方法。基于社会技术系统理论,从物理、人员、组织和环境子系统建立地铁车站运营安全韧性评估指标体系;利用决策实验室法(DEMATEL)获得指标间相互影响程度,运用序关系分析法(G1)确定指标相对重要性,通过博弈论进行组合赋权,构建基于区间云模型的地铁车站运营安全韧性评估方法;应用该方法评估南京7个地铁车站的运营安全韧性。结果表明:南京各地铁车站具有良好的运营安全韧性,其中南京南站的安全韧性最佳,评估结果与实际情况一致,验证了韧性评估方法的有效性和科学性,能够为地铁车站的运营安全提供价值参考和科学判据。 展开更多
关键词 交通运输工程 地铁车站 韧性评估 云模型 组合赋权
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下一代智能融合城域网方案 被引量:28
8
作者 曹畅 张帅 唐雄燕 《电信科学》 2019年第10期51-59,共9页
首先论述了目前运营商城域网存在的主要问题、智能城域网的引入背景和应用的主要技术,然后结合城域网的规模和技术引入时间介绍了网络部署方案和业务组织方案,并对通信云建设过程中与智能城域网的融合方式进行了分阶段阐述。通过分析,... 首先论述了目前运营商城域网存在的主要问题、智能城域网的引入背景和应用的主要技术,然后结合城域网的规模和技术引入时间介绍了网络部署方案和业务组织方案,并对通信云建设过程中与智能城域网的融合方式进行了分阶段阐述。通过分析,指出智能城域网建设是运营商SDN/NFV网络重构和云网融合过程中的重要环节,对于综合承载现有城域业务,应对未来业务云网边协同都有着重要价值,需要结合建设过程不断积累运营经验。 展开更多
关键词 智能城域网 通信云 分段路由 以太VPN
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隧道轮廓激光雷达点云线特征共面约束标定方法 被引量:5
9
作者 王耀东 徐金杨 +2 位作者 朱力强 史红梅 方妍 《光学精密工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第6期774-784,共11页
地铁隧道断面轮廓参数测量过程中,需要对高速激光雷达点云进行高精度系统标定。特别是大场景隧道环境,对标定模板要求高,标定过程复杂,检测精度影响大。针对此问题,本论文提出了一种新颖的适用于地铁隧道轮廓点云的标定方法,并基于双激... 地铁隧道断面轮廓参数测量过程中,需要对高速激光雷达点云进行高精度系统标定。特别是大场景隧道环境,对标定模板要求高,标定过程复杂,检测精度影响大。针对此问题,本论文提出了一种新颖的适用于地铁隧道轮廓点云的标定方法,并基于双激光雷达测量系统,进行了算法研究。本方法设计了专用的手推行便携式标定系统,利用由点云数据提取的标定板线特征,建立目标函数,通过混合了遗传算法和Levenberg-Marquardt算法的非线性优化方法,寻找全局最优解从而实现对激光雷达的标定。实验结果表明:本方法对于两侧钢轨顶轨的标定误差在±1.5 mm以内;静态测量精度X误差在±1 mm内、Y误差在±4 mm内;当采集系统以5 km/h的速度进行数据采集时,动态测量精度X误差在±4 mm内、Y误差在±6 mm内。本方法能够实现激光雷达的高精度标定,算法鲁棒性强,具有易操作、环境适应性强的特点。 展开更多
关键词 激光雷达 地铁隧道 点云标定 共面约束 隧道断面
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基于云模型的地铁换乘枢纽拥挤度辨识方法 被引量:12
10
作者 周继彪 陈红 +2 位作者 闫彬 张文 冯微 《吉林大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第1期100-107,共8页
针对地铁换乘枢纽拥挤状态划分中的模糊性和随机性,提出了一种基于云模型的地铁换乘枢纽行人拥挤度辨识方法。首先分析行人拥挤度的内涵和度量标准,根据它们在不同服务水平下边界值计算云的数字特征。其次利用云的合成理论建立不同服务... 针对地铁换乘枢纽拥挤状态划分中的模糊性和随机性,提出了一种基于云模型的地铁换乘枢纽行人拥挤度辨识方法。首先分析行人拥挤度的内涵和度量标准,根据它们在不同服务水平下边界值计算云的数字特征。其次利用云的合成理论建立不同服务水平对应的模板云模型,同时将采集到的行人交通特性基本参数输入到枢纽内各基础设施的云发生器中,建立待识别云模型。然后根据云相似度计算模板云和待识别云的相似度并引入拥挤度定义,给出拥挤度辨识的具体实现过程。最后以西安市北大街地铁换乘枢纽为例对其进行了试验验证。结果表明:通过实际采集的数据建立待识别云模型,并与模板云作相似度分析,得出通道该时刻的行人拥挤度为100.095,处于拥挤状态;楼梯该时刻的行人拥挤度为100.273,处于拥挤状态。该方法不仅能够较准确地定量辨别枢纽内行人拥挤度状态,而且能够反映行人拥挤的程度和拥挤的变化过程,有较强的实用性。 展开更多
关键词 交通运输系统工程 拥挤度 云模型 地铁换乘枢纽 基础设施
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海量地铁隧道点云数据管理与Web快速可视化方法 被引量:7
11
作者 梅文胜 李天骄 于安斌 《测绘地理信息》 CSCD 2021年第2期1-6,共6页
传统点云处理软件为单机运行,Web点云应用较少,随着5G与WebGL技术的发展,3D Web应用的开发是未来的发展趋势。在地铁隧道工程中,实现隧道点云的快速处理与可视化是重要的需求之一。为满足地铁隧道点云的Web可视化需求,针对地铁隧道点云... 传统点云处理软件为单机运行,Web点云应用较少,随着5G与WebGL技术的发展,3D Web应用的开发是未来的发展趋势。在地铁隧道工程中,实现隧道点云的快速处理与可视化是重要的需求之一。为满足地铁隧道点云的Web可视化需求,针对地铁隧道点云空间分布特点实现了一种格网与多分辨率八叉树结合的海量地铁隧道点云数据索引模型。采用B/S(browser/server)架构,以WebGL为基础,可适应不同点云密度来达到更好的Web端渲染效果。在满足标准las点云格式处理需求的基础上实现了自定义格式处理的功能,对数据I/O(input/output)进行优化,索引构建上效率进一步提高。使用Three.js引擎对渲染机制与效果进行了优化,通过设计实验证明了方法在地铁隧道点云数据管理与Web快速可视化上的有效性。 展开更多
关键词 混合索引 地铁隧道点云 B/S WEBGL
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地铁视频监控系统云平台承载方案浅析 被引量:6
12
作者 王鹏 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第6期225-229,共5页
结合地铁CCTV(视频监控)系统流媒体应用的特点,以线路中心集中云平台承载CCTV系统后的灾备降级应用需求,以及CCTV系统与云平台提供的IaaS(基础设施即服务)层、PaaS(平台即服务)层间的适配为出发点,分析云平台承载CCTV系统业务存在的问... 结合地铁CCTV(视频监控)系统流媒体应用的特点,以线路中心集中云平台承载CCTV系统后的灾备降级应用需求,以及CCTV系统与云平台提供的IaaS(基础设施即服务)层、PaaS(平台即服务)层间的适配为出发点,分析云平台承载CCTV系统业务存在的问题。结果表明,大二层网络架构以及边缘云提供的PaaS层服务是CCTV系统深度云化的先决条件。 展开更多
关键词 地铁 视频监控系统 云平台 承载方案
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基于云模型和信息公理的车辆故障模式风险评估方法 被引量:6
13
作者 李磊 郭歌 +1 位作者 李杰 周芳 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第5期126-134,共9页
针对现有故障模式和影响分析(FMEA)识别故障模式风险大小中存在的不足,提出一种基于云模型和信息公理的故障模式风险评估方法.首先利用云模型处理专家给出的语言评估信息,克服现有研究在处理语言信息的不足;其次,基于云模型和信息公理... 针对现有故障模式和影响分析(FMEA)识别故障模式风险大小中存在的不足,提出一种基于云模型和信息公理的故障模式风险评估方法.首先利用云模型处理专家给出的语言评估信息,克服现有研究在处理语言信息的不足;其次,基于云模型和信息公理方法构造故障模式风险评估模型,并且针对风险因子权重计算,提出基于云值的风险因子主客观权重计算方法;最后,以地铁车辆车门故障模式风险评估为例进行检验,同时与其他方法对比验证本方法的可行性和有效性.实例结果表明本文方法计算出的数值结果合理、准确,能根据故障模式风险排序找出影响车门可靠性的关键故障模式,为合理制定维护措施、科学分配检修资源提供参考. 展开更多
关键词 故障模式 信息公理 云模型 地铁车辆 FMEA
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地铁隧道点云断面拟合中的问题讨论 被引量:8
14
作者 徐进军 王振华 李潇 《工程勘察》 2019年第1期46-50,共5页
隧道相对变形是隧道结构的安全状态的一项重要指标,地面三维激光扫描技术为快速获取整个隧道的整体相对变形提供了高效快捷的技术手段。相对变形分析的基础是断面形状拟合。针对地铁隧道点云断面在形状拟合中两个常见两个问题——拟合... 隧道相对变形是隧道结构的安全状态的一项重要指标,地面三维激光扫描技术为快速获取整个隧道的整体相对变形提供了高效快捷的技术手段。相对变形分析的基础是断面形状拟合。针对地铁隧道点云断面在形状拟合中两个常见两个问题——拟合原则标准和噪声自动抑制,结合实际测量数据特点,比较和分析了模拟和实际数据的拟合结果,给出了椭圆拟合的原则和噪声抑制的实用方法。 展开更多
关键词 地铁隧道 断面拟合 扫描点云 变形分析
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基于云模型的地铁施工地表变形风险推理分析 被引量:2
15
作者 吴贤国 曹靖 +2 位作者 张立茂 宋若昕 刘倩 《土木工程与管理学报》 2013年第4期55-60,67,共7页
在地铁盾构施工地表沉降研究中,风险因素具有模糊性和随机性的特点,云模型理论可将自然语言值表示的某个定性概念转换为定量表示,把模糊问题的亦此亦彼性和隶属度的随机性统一起来。本文在建立盾构施工地表沉降事故树的基础上,运用云模... 在地铁盾构施工地表沉降研究中,风险因素具有模糊性和随机性的特点,云模型理论可将自然语言值表示的某个定性概念转换为定量表示,把模糊问题的亦此亦彼性和隶属度的随机性统一起来。本文在建立盾构施工地表沉降事故树的基础上,运用云模型处理专家对风险因素发生概率大小分布范围划分定性与定量的转换关系,通过对云图凝聚性的修正,更加客观、准确地确定了地铁盾构施工引发地表沉降各风险因素的概率分布范围和基本事件的概率值;基于云模型和信心指数实现了定性语言值向定量数值的转换。在此基础上进行模糊事故树敏感性分析,得出盾构施工地表沉降风险的基本事件模糊重要度,由此明确影响大的基本事件,便于针对性制定施工事前地表沉降控制措施。 展开更多
关键词 地铁盾构 地表沉降 模糊事故树 云模型
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面向云网融合的运营商网络架构演进 被引量:15
16
作者 孟晓斌 卞英音 《信息通信技术》 2019年第2期32-37,共6页
随着云计算的发展和行业数字化转型的深入,如何更好地提供云网融合服务成为运营商首要面对的问题。文章对未来运营商网络的业务和建设驱动力进行分析,总结云网融合建设的关键要点,并对城域网和云网融合运营运维支撑系统的演进架构给出... 随着云计算的发展和行业数字化转型的深入,如何更好地提供云网融合服务成为运营商首要面对的问题。文章对未来运营商网络的业务和建设驱动力进行分析,总结云网融合建设的关键要点,并对城域网和云网融合运营运维支撑系统的演进架构给出分析和建议。 展开更多
关键词 云网融合 云化 城域网 编排
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基于优化赋权-云模型的地铁站消防安全评价 被引量:8
17
作者 黄莺 王轲 雷俊 《消防科学与技术》 CAS 北大核心 2020年第1期110-114,共5页
为高效地评定地铁车站消防安全状态,从四个维度构建地铁车站消防安全评价指标体系。通过改进的CM-AHP法与因子分析方法对指标赋权,并基于最小二乘法组合优化。根据修正后的云数字特征生成云模型,进而集成浮动综合等级模型。结合指标的... 为高效地评定地铁车站消防安全状态,从四个维度构建地铁车站消防安全评价指标体系。通过改进的CM-AHP法与因子分析方法对指标赋权,并基于最小二乘法组合优化。根据修正后的云数字特征生成云模型,进而集成浮动综合等级模型。结合指标的等级隶属度与组合权重获得综合评价云模型,通过云图直观展示车站消防安全状态对各综合等级云的依赖程度和发展趋势。 展开更多
关键词 地铁车站 消防安全 CM-AHP 因子分析 浮动云模型
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地铁隧道收敛变形监测方法的研究 被引量:24
18
作者 何桂珍 杨军 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2016年第3期105-110,共6页
针对地铁隧道施工和运营中的变形情况,利用地面激光扫描技术快速采集地铁隧道点云数据,对所采集的海量散乱点云进行去噪、配准等内业处理,并对预处理后的点云数据应用分层切片技术获取断面,通过断面点应用最小二乘法计算圆的圆心坐标和... 针对地铁隧道施工和运营中的变形情况,利用地面激光扫描技术快速采集地铁隧道点云数据,对所采集的海量散乱点云进行去噪、配准等内业处理,并对预处理后的点云数据应用分层切片技术获取断面,通过断面点应用最小二乘法计算圆的圆心坐标和半径,将计算值与设计值进行比较以判断收敛情况。为了监测不同期相同段的变形情况,特采集两期测量数据,并求出变化量曲线以及分析变化情况。试验结果表明,相对于传统的收敛变形监测方法,该方法极大地提高了作业效率,降低了作业强度,缩短了变形监测周期,具有可行性和准确性。 展开更多
关键词 地面激光扫描 地铁隧道 收敛变形监测 点云分层切片
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面向城轨云平台边界安全防护的动态信任管理方法 被引量:1
19
作者 张雷 徐倩 +2 位作者 何积丰 曾小清 宁正 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期157-165,F0002,共10页
针对城轨云平台边界数量多、边界安全防护薄弱的问题,分析了城轨云与工业控制网络协同交互过程,提出了一种面向城轨云平台边界安全防护的动态信任管理方法,包括异常行为识别、信任评估、信任更新、基于信任值的动态访问控制。根据城轨... 针对城轨云平台边界数量多、边界安全防护薄弱的问题,分析了城轨云与工业控制网络协同交互过程,提出了一种面向城轨云平台边界安全防护的动态信任管理方法,包括异常行为识别、信任评估、信任更新、基于信任值的动态访问控制。根据城轨云的综合监控系统网络拓扑,分析了未经授权控制指令、违规控制指令、干扰正常控制指令三类异常行为。结果表明,所提出的动态信任管理方法能够有效抵御恶意节点发起的异常行为;对于不同节点、不同异常行为的信任值变化不同;符合“缓升快降”的规则,能够保障城轨云平台细粒度的边界安全防护。 展开更多
关键词 信任管理 城轨云 边界安全防护 异常控制指令
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基于云证据理论的地铁盾构施工临近建筑物变形安全控制预警决策方法研究 被引量:12
20
作者 吴贤国 黄艳华 +2 位作者 马健 张立茂 刘惠涛 《安全与环境工程》 CAS 2016年第5期174-182,共9页
为实现对地铁盾构施工临近建筑物变形安全控制的预警,结合工程实践和标准法规构建了包括监测项目和巡视项目共7个指标的评价体系,并将其划分为一般风险、显著风险、高风险和严重风险4个等级;基于监测信息和专家评价值确定指标特征值,采... 为实现对地铁盾构施工临近建筑物变形安全控制的预警,结合工程实践和标准法规构建了包括监测项目和巡视项目共7个指标的评价体系,并将其划分为一般风险、显著风险、高风险和严重风险4个等级;基于监测信息和专家评价值确定指标特征值,采用云模型构建指标基本可信度分配,基于D-S证据理论对指标进行多层融合,利用蒙特卡洛模拟对建筑物变形影响因素进行敏感性分析;以武汉轨道交通7号线土建工程第3标段金银湖村5栋建筑物为例,对地铁盾构施工临近建筑物变形的安全警情状态进行评价。评价结果表明:4栋建筑物处于显著风险等级,1栋建筑物为一般风险等级,并结合蒙特卡洛模拟对风险最大的建筑物的监测点的影响因素进行敏感性分析,可为建筑物变形安全控制提供决策建议。 展开更多
关键词 D-S证据理论 云模型 蒙特卡洛模拟 地铁盾构施工 临近建筑物 安全预警评价
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