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主线倾斜分岔隧道火灾顶棚下方最高温升的实验研究
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作者 黄有波 向超 +2 位作者 董炳燕 刘茜 李炎锋 《实验技术与管理》 北大核心 2026年第1期11-17,共7页
为研究分岔隧道主线坡度对隧道内火灾烟气蔓延的影响机制,开展一系列主线不同坡度、火源功率、分岔角度及纵向风速下的小尺寸分岔隧道火灾烟气蔓延实验,测量隧道顶棚温度,并基于理论分析建立顶棚最高温度表征模型。研究得出:分岔隧道火... 为研究分岔隧道主线坡度对隧道内火灾烟气蔓延的影响机制,开展一系列主线不同坡度、火源功率、分岔角度及纵向风速下的小尺寸分岔隧道火灾烟气蔓延实验,测量隧道顶棚温度,并基于理论分析建立顶棚最高温度表征模型。研究得出:分岔隧道火灾顶棚下方最高温升随纵向风速增大而降低,纵向风速较小时最高温升随着分岔角度增大而增大,主线隧道坡度增加强化了烟囱效应诱发风速,导致最高温度更低,并且最高温度位置向下游倾斜。基于实验研究,建立了倾斜主线分岔隧道内顶棚最高温升预测模型,以期为分岔隧道的消防评估与防排烟系统设计提供理论支撑。 展开更多
关键词 隧道火灾 主线坡度 最高温升 纵向通风 火灾实验
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不同结构参数下的半U形地下空间烟气运动参数的机器学习预测 被引量:1
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作者 徐志胜 殷耀龙 +2 位作者 雷志强 陈诗仪 应后淋 《灾害学》 北大核心 2025年第1期67-73,共7页
结合火灾数值模拟(FDS)与机器学习方法,该文对半U形地下空间火灾时的烟气运动进行了深入分析。研究发现,在预测烟气回流长度及烟气最高温升方面,BP神经网络相比于支持向量机回归(SVR)展现了更高的精度,其决定系数超过了95%,而相对误差... 结合火灾数值模拟(FDS)与机器学习方法,该文对半U形地下空间火灾时的烟气运动进行了深入分析。研究发现,在预测烟气回流长度及烟气最高温升方面,BP神经网络相比于支持向量机回归(SVR)展现了更高的精度,其决定系数超过了95%,而相对误差仅集中在20%以内,显著优于SVR方法。通过shap值解释机器学习模型,并结合FDS数值模拟的结果,揭示坡高是影响烟气回流长度的决定性因素,且坡高的增大、宽度的减小或热释放速率增大均会缩短烟气回流。同时,热释放速率是影响烟气最高温升的主要因素,受坡高影响较大,而宽度的减小虽能在一定幅度上降低最高烟气温升,但效果并不显著。该研究拓展了地下空间火灾烟气运动参数的预测方法,为地下空间火灾动力学行为预测及通风排烟系统的优化设计贡献了创新性的方法。 展开更多
关键词 半U形地下空间 机器学习 截面宽度 坡高 烟气回流长度 最高烟气温升
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骨料最大粒径对防渗层沥青混凝土性能影响研究 被引量:1
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作者 李炎隆 库得热提·热哈曼 +2 位作者 董静 刘云贺 陈俊豪 《水力发电学报》 北大核心 2025年第8期71-80,共10页
为了研究大粒径骨料在沥青混凝土防渗面板材料中的适用性,并在提高沥青混凝土力学性能的同时降低材料成本,本文将防渗层沥青混凝土骨料最大粒径Dmax由16 mm提高至26.5 mm和31.5 mm。通过配合比试验获得三组不同最大粒径沥青混凝土最优... 为了研究大粒径骨料在沥青混凝土防渗面板材料中的适用性,并在提高沥青混凝土力学性能的同时降低材料成本,本文将防渗层沥青混凝土骨料最大粒径Dmax由16 mm提高至26.5 mm和31.5 mm。通过配合比试验获得三组不同最大粒径沥青混凝土最优配合比参数,并进行劈裂、单轴压缩、拉伸及斜坡流淌试验,对比三组不同最大粒径沥青混凝土各项性能优劣,分析了骨料最大粒径对其性能的影响。结果表明,骨料最大粒径对沥青混凝土配合比参数和性能具有显著影响。随骨料最大粒径的提高,级配指数增大,骨料比表面积减小,油石比降低(由7.0%降至6.2%),从而有效降低了材料成本;同时,通过适当提高骨料最大粒径,有助于提高沥青混凝土劈裂强度(提高4.02%)、抗压强度(提高14.07%),并降低斜坡流淌值。但骨料最大粒径过大时,抗拉强度下降(降低5.78%),破坏模式主要以脆性破坏为主,材料适应变形能力会有所减弱。本文旨在为大粒径骨料在抽水蓄能电站面板防渗层沥青混凝土适用性研究提供参考依据。 展开更多
关键词 水工沥青混凝土 骨料最大粒径 劈裂强度 抗压强度 抗拉强度 斜坡流淌值
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电动自行车骑行坡度探讨
4
作者 徐海滨 《上海公路》 2025年第3期193-201,I0014,共10页
电动自行车在城市居民出行方式中所占的比例持续增加,但目前我国非机动车道的建设管理仍按照自行车标准执行。由于电动自行车的性能远超现有规范中对非机动车的最大纵坡要求,有必要针对电动自行车的通行坡度开展专项研究。现通过建立电... 电动自行车在城市居民出行方式中所占的比例持续增加,但目前我国非机动车道的建设管理仍按照自行车标准执行。由于电动自行车的性能远超现有规范中对非机动车的最大纵坡要求,有必要针对电动自行车的通行坡度开展专项研究。现通过建立电动自行车动力学模型,对上坡速度、下坡制动力要求、制动距离等参数进行分析计算。结果表明,电动自行车的最大纵坡可放宽至5%,困难情况下,在采取防滑措施后,还可继续酌情增加。对上海市部分实际案例的调研分析表明,电动自行车采用5%最大纵坡具有初步的可实施性,可供相关工程规划设计与交通管理借鉴参考。 展开更多
关键词 非机动车 电动自行车 最大纵坡
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老城区公轨共建过江隧道总体方案研究
5
作者 王书成 《工程技术研究》 2025年第4期186-188,共3页
文章结合武汉市三阳路公铁合建越江隧道工程,研究广东省佛山市金沙大道公轨共建项目总体设计方案,论证市政隧道最大纵坡取值后,分别提出了道路沉管+轨道沉管合建、道路沉管+轨道盾构分建、道路盾构+轨道盾构合建、道路盾构+轨道盾构分... 文章结合武汉市三阳路公铁合建越江隧道工程,研究广东省佛山市金沙大道公轨共建项目总体设计方案,论证市政隧道最大纵坡取值后,分别提出了道路沉管+轨道沉管合建、道路沉管+轨道盾构分建、道路盾构+轨道盾构合建、道路盾构+轨道盾构分建四个共建方案,从建设工期、路网衔接、地块出行,对防洪、通航、地铁车站、古树、重要建筑的影响,拆迁及造价等角度开展了综合比选,以供参考。 展开更多
关键词 沉管隧道 公轨共建 最大纵坡论证
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白云鄂博东矿开采极限深度边坡稳定性分析
6
作者 宋磊 《山西冶金》 2025年第3期135-137,共3页
通过采用FLAC3D软件和强度折减法,对白云鄂博东矿C区边坡在不同角度条件下的稳定性进行了模拟分析。结果显示,随着边坡角度的增大,剪切应变增量和位移量均显著增加,表明边坡稳定性随边坡角度的增大而降低。最终确定,在确保安全的前提下... 通过采用FLAC3D软件和强度折减法,对白云鄂博东矿C区边坡在不同角度条件下的稳定性进行了模拟分析。结果显示,随着边坡角度的增大,剪切应变增量和位移量均显著增加,表明边坡稳定性随边坡角度的增大而降低。最终确定,在确保安全的前提下,优化边坡角度设计是实现经济高效开采的关键。 展开更多
关键词 露天开采 开采极限深度 边坡稳定性
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V型墩刚构桥大纵坡非对称梁施工参数敏感性分析
7
作者 韦龙余 傅中秋 +1 位作者 李心诚 崔建伟 《南昌大学学报(工科版)》 2025年第4期426-432,共7页
本研究以某大纵坡V型墩刚构桥为工程背景,通过有限元模型,选取了混凝土容重、混凝土弹性模量和预应力束张拉力作为分析变量,以V型墩刚构桥大纵坡非对称梁最大悬臂状态主梁线形及截面应力为研究目标,分析了不同参数偏差下V型墩刚构桥大... 本研究以某大纵坡V型墩刚构桥为工程背景,通过有限元模型,选取了混凝土容重、混凝土弹性模量和预应力束张拉力作为分析变量,以V型墩刚构桥大纵坡非对称梁最大悬臂状态主梁线形及截面应力为研究目标,分析了不同参数偏差下V型墩刚构桥大纵坡非对称梁的敏感性。研究结果表明:混凝土容重和预应力束张拉力为主要敏感性参数,对最大悬臂状态主梁线形和截面应力影响较大,混凝土弹性模量对主梁线形和截面应力影响较小。最大悬臂状态下墩梁固结附近梁段受主要敏感性参数影响较大。大纵坡非对称梁两侧梁体对主要参数的敏感性基本一致。 展开更多
关键词 V型墩刚构桥 最大悬臂状态 大纵坡 非对称梁 敏感性分析
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爆破条件下三维边坡动力响应特征及稳定性分析
8
作者 马勤为 何文 +1 位作者 石文芳 聂闻 《黄金科学技术》 北大核心 2025年第6期1155-1166,共12页
针对某露天矿山边坡发生多处局部小型破坏的问题,采用数值模拟方法开展了爆破条件下三维边坡动力响应特征及稳定性分析。首先,基于矿山现有爆破工艺开展了边坡的动力响应特征及稳定性分析;然后,探讨了单段药量变化对三维边坡的爆破振速... 针对某露天矿山边坡发生多处局部小型破坏的问题,采用数值模拟方法开展了爆破条件下三维边坡动力响应特征及稳定性分析。首先,基于矿山现有爆破工艺开展了边坡的动力响应特征及稳定性分析;然后,探讨了单段药量变化对三维边坡的爆破振速和安全系数的影响规律,优化了单段最大药量;最后,对三维边坡在单段最大药量条件下的动力响应特征进行了分析,并结合边坡安全系数和质点峰值振动速度对边坡稳定性进行了综合评价。结果表明:在初始单段药量的作用下,爆破对边坡水平方向振速的影响最为显著,主方向峰值振速为16.40 cm/s,超出振速的安全允许范围,边坡安全系数为1.13,处于局部失稳状态。通过调整优化单段药量,确定了单段最大允许药量为200 kg,此时主方向峰值振速为10.60 cm/s,处于安全允许范围,边坡安全系数提升至1.20,处于稳定状态。 展开更多
关键词 三维边坡 爆破 稳定性 安全系数 振速 单段最大药量
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基于能量耗散的Q460焊接接头疲劳强度评估 被引量:9
9
作者 魏巍 孙屹博 +2 位作者 杨光 孙杨 杨鑫华 《焊接学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第4期49-55,I0003,共8页
传统基于温度数据的疲劳强度预测方法,无法揭示疲劳过程背后的不可逆能量耗散机理.针对Q460焊接接头疲劳强度,提出一种新的基于不同载荷等级下能量耗散斜率转折的疲劳强度预测方法,即最大斜率法.采用红外热像仪测得的试件表面实时热像数... 传统基于温度数据的疲劳强度预测方法,无法揭示疲劳过程背后的不可逆能量耗散机理.针对Q460焊接接头疲劳强度,提出一种新的基于不同载荷等级下能量耗散斜率转折的疲劳强度预测方法,即最大斜率法.采用红外热像仪测得的试件表面实时热像数据,建立高周疲劳过程能量耗散模型,并计算不同载荷等级下的Q460焊接接头能量耗散值.借助不同载荷等级下的能量耗散随载荷等级增加时其值存在转折点这一理论,将能量耗散作为疲劳强度的预测参量,实现其疲劳强度的快速预测.为验证模型的准确性,将由最大斜率法得出的疲劳强度估计值分别与传统双线法和升降法的计算值进行对比.结果表明,由最大斜率法得到的疲劳强度预测值与通过双线法和升降法得到的预测值较为接近,误差分别为0.04%和7.40%,能够为焊接接头疲劳强度预测提供一定的参考. 展开更多
关键词 最大斜率法 Q460焊接接头 能量耗散 疲劳强度
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胰腺局灶性实性病变CT灌注参数特征及不同算法的比较 被引量:4
10
作者 李平 朱亮 +5 位作者 薛华丹 刘昌义 徐凯 李娟 孙婷 金征宇 《中国医学科学院学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第1期80-87,共8页
目的总结胰腺局灶性实性病变CT灌注参数的特征,评估Deconvolution和Maximum slope+Patlak方法所测得的灌注参数之间的一致性及两种测量方法之间是否可相互替换。方法 2015年12月至2016年11月在北京协和医院行全胰腺CT灌注检查、经术后... 目的总结胰腺局灶性实性病变CT灌注参数的特征,评估Deconvolution和Maximum slope+Patlak方法所测得的灌注参数之间的一致性及两种测量方法之间是否可相互替换。方法 2015年12月至2016年11月在北京协和医院行全胰腺CT灌注检查、经术后及穿刺病理证实为胰腺癌(PAC)患者22例和胰腺神经内分泌瘤(p NET)患者22例(共37个病灶),全胰腺CT灌注检查采用管电压80kV、管电流100m A,进行28次连续动态体积扫描,静脉注射45ml碘普罗胺,速率5ml/s,随后追加40ml盐水,速率5ml/s。由1名经验丰富的放射科医师在西门子后处理工作站上分别用Maximum slope+Patlak及Deconvolution method方法进行数据分析,测量并记录其灌注参数。结果 Wilcoxon非参配对秩和检验结果显示,PAC(BFM比BFD,Z=-3.263,P=0.001;BVD比BVP,Z=-3.978,P=0.000)和p NET(BFM比BFD,Z=-5.212,P=0.000;BVD比BVP,Z=-2.633,P=0.008)两种方法所测得的灌注参数之间差异均有统计学意义。Spearman’s相关系数分析结果显示,PAC(BFM与BFD,r=0.845,P=0.000;BVD与BVP,r=0.964,P=0.000)和p NET(BFM与BFD,r=0.759,P=0.000;BVD比BVP,r=0.683,P=0.000)两种方法所测得的灌注参数间均有显著相关性。PAC的BFM/BFD和BVD/BVP几何均数及其95%一致性界限(LOA)分别为0.77(0.61~0.99)和1.42(1.13~1.79),p NET的BFM/BFD和BVD/BVP几何均数及其95%LOA分别为0.66(0.51~0.86)和1.15(0.88~1.50)。结论无论在PAC还是p NET中由Deconvolution和Maximum slope+Patlak方法所测得的灌注参数BF、BV存在显著性差异,两种测量方法之间具有显著相关性,并且两者之间的转换范围较窄,所以两种测量方法之间可以相互替换。 展开更多
关键词 胰腺实性病变 CT灌注 DECONVOLUTION maximum slope+Patlak
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山区高速公路车辆上坡最大纵坡及坡长限制 被引量:20
11
作者 石飞荣 杨少伟 +1 位作者 赵永平 戴经梁 《长安大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第5期27-30,共4页
为实现山区高速公路路线设计安全、经济和保护环境,以高速公路交通调查资料为基础,应用汽车动力学原理,提出对山区高速公路车辆上坡行驶的最大纵坡按照理想最大纵坡、缓和坡段纵坡和一般最大纵坡划分的概念,并对纵坡及坡长限制提出建议... 为实现山区高速公路路线设计安全、经济和保护环境,以高速公路交通调查资料为基础,应用汽车动力学原理,提出对山区高速公路车辆上坡行驶的最大纵坡按照理想最大纵坡、缓和坡段纵坡和一般最大纵坡划分的概念,并对纵坡及坡长限制提出建议值。该成果可以指导山区高速公路纵断面设计,并为技术标准的制定提供参考依据。 展开更多
关键词 道路工程 山区高速公路 车辆上坡 最大纵坡 坡长限制
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双临空面岩质边坡滑动与倾倒破坏的运动学分析 被引量:9
12
作者 王亮清 P.H.S.W.Kulatilake +2 位作者 唐辉明 梁烨 吴琼 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第S1期72-77,共6页
临空面的几何形状在边坡破坏模式与稳定性分析中起着举足轻重的作用。运动学分析是确定边坡破坏模式与评价边坡稳定性的一种有效方法。目前基于运动学分析的边坡稳定性研究主要集中于单临空面边坡的破坏模式与最大安全开挖边坡角的确定... 临空面的几何形状在边坡破坏模式与稳定性分析中起着举足轻重的作用。运动学分析是确定边坡破坏模式与评价边坡稳定性的一种有效方法。目前基于运动学分析的边坡稳定性研究主要集中于单临空面边坡的破坏模式与最大安全开挖边坡角的确定。本文将此项研究扩展至双临空面边坡,将其破坏模式细分为4种,分别为沿结构面发生单平面滑动、沿结构面发生楔形体滑动、沿两个结构面的交线发生楔形体滑动以及倾倒破坏。在立体投影中得出,平滑滑动与楔形体滑动的滑动区为双临空面真倾向线与摩擦圆所组成的区域,单个结构面倾角矢量与两个结构面交线矢量位于该区城内;倾倒破坏区为双临空面真倾向线、摩擦圆与基圆所组成的区域,结构面的法向矢量位于该区城内。提出了双临空面边坡最大安全开挖边坡角的确定方法及边坡设计原则。最后将上述方法应用于三峡库区湖北省秭归县郭家坝镇郭家坝村生基坡高边坡,研究了该双临空面边坡的破坏模式并给出了最大安全边坡角的建议值。 展开更多
关键词 双临空面岩质边坡 破坏模式 最大安全开挖边坡角 立体投影 运动学分析
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山区高速公路车辆下行最大纵坡及坡长限制分析 被引量:27
13
作者 石飞荣 杨少伟 《交通运输工程学报》 EI CSCD 2001年第2期68-73,共6页
山区高速公路建设中 ,路线最大纵坡与工程量、工程造价的矛盾十分突出 ,若严格执行标准会出现大量高填、深挖路基、长大桥梁及隧道。从车辆动力学角度对山区高速公路车辆下行的最大纵坡和坡长进行了分析 ,提出了下行理想最大纵坡、一般... 山区高速公路建设中 ,路线最大纵坡与工程量、工程造价的矛盾十分突出 ,若严格执行标准会出现大量高填、深挖路基、长大桥梁及隧道。从车辆动力学角度对山区高速公路车辆下行的最大纵坡和坡长进行了分析 ,提出了下行理想最大纵坡、一般最大纵坡、极限最大纵坡和坡长限制分析值 ,供公路设计人员及标准修订时参考。 展开更多
关键词 山区高速公路 车辆下行最大纵坡 坡长限制 公路设计
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超声图像熵特性的肌肉疲劳进程评估 被引量:10
14
作者 王前 曹霞 +1 位作者 尹冠军 郭建中 《中国生物医学工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第1期30-36,共7页
肌肉疲劳是一种由运动引起的肌肉最大随意收缩力减小的现象,处理不当,可能会产生严重的运动损伤。本研究利用自行设计的肌肉组织超声图像检测系统,以超声图像熵表征肌肉超声图像纹理灰度分布的空间特征,探讨肌肉组织疲劳过程中其超声图... 肌肉疲劳是一种由运动引起的肌肉最大随意收缩力减小的现象,处理不当,可能会产生严重的运动损伤。本研究利用自行设计的肌肉组织超声图像检测系统,以超声图像熵表征肌肉超声图像纹理灰度分布的空间特征,探讨肌肉组织疲劳过程中其超声图像熵的演变规律。采集10名受试者在不同负荷(20%MVC、30%MVC、40%MVC、50%MVC)时肱二头肌的超声图像,分别就每一负荷下图像熵随时间的变化进行直线拟合,并对其斜率进行随机区组方差分析。结果表明,不同的受试者之间其肌肉疲劳图像熵随时间变化的斜率差异显著(P=0.000 0);同一受试者不同负荷的超声图像熵随疲劳时间变化斜率也存在显著差异(P=0.040 0)。但是,同一受试者在不同负荷时超声图像熵随时间变化的拟合斜率的差异,远小于不同受试者在同一负荷水平拟合斜率值间的差异,提示个人的肌肉特性起到主要的作用。所进行的研究为肌肉疲劳进程的量化评估提供了依据。 展开更多
关键词 肌肉疲劳 图像熵 最大自主收缩 斜率
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青川县桅杆梁斜坡地震动响应监测研究 被引量:21
15
作者 罗永红 王运生 +1 位作者 王福海 邓茜 《工程地质学报》 CSCD 北大核心 2010年第1期27-34,共8页
本文采用941B型超低频测振仪及G01通用数采仪,自2009年5月13~27日,在青川县桅杆梁监测到4次余震。对山体斜坡高程805m和875m的余震地震动峰值加速度响应监测结果分析表明:相对于805m高程,875m测点地震动峰值加速度在水平东西向以及垂... 本文采用941B型超低频测振仪及G01通用数采仪,自2009年5月13~27日,在青川县桅杆梁监测到4次余震。对山体斜坡高程805m和875m的余震地震动峰值加速度响应监测结果分析表明:相对于805m高程,875m测点地震动峰值加速度在水平东西向以及垂向均呈减小趋势,而在水平南北向体现显著的放大效应,放大系数可达7~8倍,其FFT主频值主要集中为2~4Hz低频值。分析表明,所监测的微—有感地震震中位于测点北侧的青川断裂上,沿地震波传播方向斜坡体具有显著放大效应作用。 展开更多
关键词 斜坡地震响应监测 最大峰值加速度 主频值 水平南北方向 显著放大效应
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一种改进的公路边坡稳定性模糊评价方法研究 被引量:39
16
作者 阮航 张勇慧 +1 位作者 朱泽奇 王进 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第11期3337-3344,共8页
考虑影响公路边坡稳定性信息的不完整性、随机性和模糊性,以最大熵原理和工程模糊集理论为基础,并采用综合赋权法确定指标权重,提出了一种改进的公路边坡稳定性模糊评价方法。该模型充分利用影响因素的信息,以广义加权距离表示待评价样... 考虑影响公路边坡稳定性信息的不完整性、随机性和模糊性,以最大熵原理和工程模糊集理论为基础,并采用综合赋权法确定指标权重,提出了一种改进的公路边坡稳定性模糊评价方法。该模型充分利用影响因素的信息,以广义加权距离表示待评价样本与标准样本的差异,从优化条件中获得相对隶属度,并依据加权平均原则对边坡样本等级进行识别。该模型应用于常吉和吉怀高速公路边坡稳定性评价中,将评价结果与模糊综合模型和属性识别模型的结果以及边坡实际情况进行对比验证,体现了其较好的一致性,并且结果更合理。同时,该模型具有较小的信息熵值,表明其评价的不确定性小,可靠性较高,是一种边坡稳定性评价分析新方法,可在相关工程领域中应用推广。 展开更多
关键词 岩质边坡 最大熵原理 相对隶属度 综合赋权 加权平均原则 稳定性评价
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降雨对湿陷性黄土邻坡风电塔基桩-坡体系影响研究
17
作者 柴少波 范康凯 +2 位作者 赵琅 于正平 高志华 《公路工程》 2025年第3期25-34,共10页
针对降雨对湿陷性黄土邻坡风电塔基桩-坡体系影响问题,运用ABAQUS有限元软件,建立邻坡风电塔基桩-坡体系数值模型,系统分析了不同降雨强度下桩基摩阻力与沉降的变化规律;针对最不利的暴雨工况,深入分析了边坡的孔隙水压力、饱和度、等... 针对降雨对湿陷性黄土邻坡风电塔基桩-坡体系影响问题,运用ABAQUS有限元软件,建立邻坡风电塔基桩-坡体系数值模型,系统分析了不同降雨强度下桩基摩阻力与沉降的变化规律;针对最不利的暴雨工况,深入分析了边坡的孔隙水压力、饱和度、等效应力和变形的变化规律,并基于最大信息系数(MIC)方法,定量评估了边坡力学与变形特征对桩基沉降的影响。结果表明:降雨强度增大,桩基负摩阻力随之增大,正摩阻力则相应减小,桩基最大沉降量随降雨强度增大呈递增趋势,暴雨工况下的桩1最大沉降量达到了1.358 mm;降雨入渗导致边坡孔隙水压力、饱和度、等效应力、沉降、水平位移及桩基沉降均增大,降雨停止后呈现不同程度回弹。坡高越大,孔隙水压力、沉降和水平位移增幅越大,但饱和度增幅越小;MIC相关性分析显示,暴雨工况下桩基沉降受边坡多种因素的综合影响。其中,坡脚孔隙水压力MIC值达到了最大0.828,表明其对桩基沉降的影响最为关键。研究结果为湿陷性黄土地区风电塔机基础设计与施工提供理论依据,以保障风电塔机在复杂地质环境下的安全稳定运行。 展开更多
关键词 湿陷性黄土 桩-坡体系 降雨入渗 流固耦合 最大信息系数MIC 数值模拟
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最大剂量斜率法设定菌落总数辐照灭菌剂量的研究 被引量:7
18
作者 龚频 汤晓斌 陈达 《辐射研究与辐射工艺学报》 CAS CSCD 2015年第2期41-48,共8页
选用对数去除率(log-reduction,LR)坐标研究非医疗保健产品菌落总数的辐照灭菌剂量设定问题。以具有标准抗性分布(Standard distribution of resistances,SDR)的菌落总数为研究对象,选择剂量范围从0-1至0-20k Gy,剂量间隔从1至10 k Gy的... 选用对数去除率(log-reduction,LR)坐标研究非医疗保健产品菌落总数的辐照灭菌剂量设定问题。以具有标准抗性分布(Standard distribution of resistances,SDR)的菌落总数为研究对象,选择剂量范围从0-1至0-20k Gy,剂量间隔从1至10 k Gy的共56种实验剂量点选取方案,按照传统方法拟合出每个实验方案下的菌落总数"D10值",并计算出LR坐标下相应的灭菌剂量曲线。计算结果表明,传统线性拟合"D10值"法设定菌落总数灭菌剂量的有效范围为LR≤LRmax,其中LRmax为增量剂量实验中最大剂量点Dmax对应的LR值。在此有效范围内,采用最大剂量斜率Dmax/LRmax设定的菌落总数灭菌剂量比传统线性拟合"D10值"法设定的灭菌剂量更接近理论值。最大剂量斜率法与传统方法相比可以大大减少实验次数,并且所设定的菌落总数灭菌剂量更加准确,可以减少不必要的过量辐照,是对传统方法的一大改进。 展开更多
关键词 最大剂量斜率法 菌落总数 辐照灭菌 灭菌剂量设定 对数去除率坐标
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悬挂式单轨纵断面设计标准取值研究 被引量:5
19
作者 余浩伟 谢毅 《铁道标准设计》 北大核心 2020年第8期1-4,共4页
纵断面设计参数与工程规模、运输效率、建设成本、运营安全等密切相关,是选线设计的重要控制参数。以车辆性能为前提,从满足乘客舒适度角度对最小竖曲线半径、最大坡度、坡段长度进行理论计算分析。建议最大坡度不大于60‰,对于确因工... 纵断面设计参数与工程规模、运输效率、建设成本、运营安全等密切相关,是选线设计的重要控制参数。以车辆性能为前提,从满足乘客舒适度角度对最小竖曲线半径、最大坡度、坡段长度进行理论计算分析。建议最大坡度不大于60‰,对于确因工程需要使用更大坡度的,应根据车辆厂家提供的具体技术参数进行研究计算确定。在设计过程中,需合理确定坡长与坡度之间的关系,必要时可结合车辆牵引制动特性曲线进行专题研究。悬挂式单轨的车体悬挂在轨道梁下方,重心较高,乘客对于竖向离心加速度的主观感受更加明显,应严格控制允许的竖向离心加速度,建议一般情况下取0.1 m/s^2、困难情况下取0.2 m/s^2。当设计速度为80 km/h时,一般情况下竖曲线半径不小于5 000 m、困难情况下不小于2 500 m;坡段长度一般情况下不小于340 m,困难情况下不小于190 m。 展开更多
关键词 悬挂式单轨 纵断面 最大坡度 竖曲线半径 坡段长度
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1000km/h真空管磁浮纵断面参数取值研究 被引量:3
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作者 刘超 吴昊 +2 位作者 曲士荣 王飞 张蕾 《铁道工程学报》 EI CSCD 北大核心 2023年第9期116-121,共6页
研究目的:真空管超高速磁浮是实现超高速轨道交通发展的重要方式,本文基于1000 km/h速度需求,参考高速磁浮、高速铁路系统研究成果,展开选线设计中纵断面参数分析并给出纵断面参数建议值。研究结论:(1)考虑安全因素和运行控制系统的特点... 研究目的:真空管超高速磁浮是实现超高速轨道交通发展的重要方式,本文基于1000 km/h速度需求,参考高速磁浮、高速铁路系统研究成果,展开选线设计中纵断面参数分析并给出纵断面参数建议值。研究结论:(1)考虑安全因素和运行控制系统的特点,真空管超高速磁浮线路纵坡不宜大于50‰;(2)综合考虑速度、垂向加速度、纵坡、横坡、平曲线半径的影响,最小竖曲线半径一般不宜小于78000 m,困难条件下不宜小于65000 m;(3)考虑超高速运营需求,线路竖曲线间应设置缓和曲线,缓和曲线线形建议采用三次抛物线,其最小长度一般条件下不宜小于560 m,困难条件下不宜小于335 m;(4)本研究成果可以应用于超高速磁浮项目工程线路设计。 展开更多
关键词 超高速磁浮 低真空管道 纵断面参数 竖曲线半径 缓和曲线 最大纵坡
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