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悬浮床加氢制备液体沥青的工艺研究与性能优化
1
作者 刘文乡 李慧杰 +3 位作者 王云 牛鸿权 张楠 王雄 《石油化工应用》 2025年第12期99-102,共4页
本文针对悬浮床加氢技术制备液体沥青的工艺展开研究,通过优化反应条件与催化剂体系,实现重质油向低黏度、高稳定性液体沥青的转化。实验以减压渣油为原料,采用油溶性Ni-Mo催化剂,在高压釜反应器中考察温度、压力、液时空速等参数对产... 本文针对悬浮床加氢技术制备液体沥青的工艺展开研究,通过优化反应条件与催化剂体系,实现重质油向低黏度、高稳定性液体沥青的转化。实验以减压渣油为原料,采用油溶性Ni-Mo催化剂,在高压釜反应器中考察温度、压力、液时空速等参数对产物性质的影响。实验结果表明,在420℃、14 MPa、液时空速1.2 h^(-1)条件下,液体沥青收率达78.5%,其针入度(25℃)为82(0.1 mm)、软化点52℃、黏度(135℃)1.2 Pa·s,满足道路沥青技术要求。该工艺为重质油高效转化为液体沥青提供了可行路径。 展开更多
关键词 悬浮床加氢 液体沥青 重质油转化 工艺优化 催化剂
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高效液相色谱法测定进口稀释沥青中苯并[a]芘的含量
2
作者 郑羽茜 徐金龙 +5 位作者 林海 谭智毅 曲强 唐媛媛 李展江 毛容妹 《理化检验(化学分册)》 北大核心 2025年第1期52-56,共5页
取样品0.05 g置于50 mL离心管中,加入10 mL正己烷,超声20 min,离心10 min,取上清液置于另一50 mL离心管中,残渣用正己烷重复提取一次,合并上清液,于40℃氮气吹至2~3 mL,过Macklin层析硅胶自制层析柱净化,加入70 mL正己烷淋洗,淋洗液于4... 取样品0.05 g置于50 mL离心管中,加入10 mL正己烷,超声20 min,离心10 min,取上清液置于另一50 mL离心管中,残渣用正己烷重复提取一次,合并上清液,于40℃氮气吹至2~3 mL,过Macklin层析硅胶自制层析柱净化,加入70 mL正己烷淋洗,淋洗液于40℃氮气吹至2 mL,过Agela Cleanert Bap-3萃取柱(用5 mL二氯甲烷和5 mL正己烷活化),加入10 mL正己烷(每次5 mL)淋洗,5 mL二氯甲烷洗脱,洗脱液于40℃氮吹至近干,加入1.0 mL乙腈,涡旋振荡0.5 min,过0.22μm有机滤膜,滤液供高效液相色谱仪分析。以Waters PAH C_(18)色谱柱为固定相,以不同体积比的乙腈-水混合液为流动相进行梯度洗脱。结果表明,苯并[a]芘的质量浓度在5.00~500.0μg·L^(-1)内与对应的峰面积呈线性关系,检出限(3S/N)为10μg·kg^(-1)。样品精密度试验所得测定值的相对标准偏差(n=6)小于5.0%,按照标准加入法进行回收试验,回收率为80.7%~94.4%。方法用于13份实际进口稀释沥青样品的分析,均检出苯并[a]芘,检出量为0.8165~5.356 mg·kg^(-1)。 展开更多
关键词 高效液相色谱法 进口稀释沥青 苯并[A]芘
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充填沥青对可缩性井壁接头力学特性影响分析
3
作者 许华桥 荣隽锋 马昊辰 《煤炭科学技术》 北大核心 2025年第6期445-455,共11页
为了研究充填沥青对可缩性井壁接头力学特性的影响,采用模型试验和数值计算相结合的方式,以淮北矿业集团临涣煤矿中央风井设立的可缩性井壁接头为工程背景,对未填充(K组)、充填沥青(T组)和充填沥青且将沥青注入管堵塞(TD组)等3种工况下... 为了研究充填沥青对可缩性井壁接头力学特性的影响,采用模型试验和数值计算相结合的方式,以淮北矿业集团临涣煤矿中央风井设立的可缩性井壁接头为工程背景,对未填充(K组)、充填沥青(T组)和充填沥青且将沥青注入管堵塞(TD组)等3种工况下可缩性井壁接头模型的力学特性进行试验,并建立流固耦合有限元模型进行数值模拟研究。研究结果表明,3种工况条件下可缩性井壁接头模型试验中,相较于K组的平均极限承载力,T组和TD组的平均极限承载力分别增长了12.81%和21.51%,同时验证了数值计算模型是可行的;数值计算分析表明T组和TD组比K组的可缩性井壁接头竖向极限承载力分别增长了11.04%和25.84%,其竖向极限承载力增长率与模型试验结果基本一致;进一步研究发现,随着竖向载荷逐步递增,K组的内、外立板竖向应力基本呈线性增加并趋于稳定值,TD组的内、外立板竖向应力变化趋势与K组的基本一致;T组的内、外立板竖向应力未呈现稳定递增,而是越靠近溢流口的位置,板的竖向应力−竖向载荷曲线的斜率越小,同一位置的竖向应力−竖向载荷曲线斜率变化规律受沥青流动速率的影响。同时,竖向载荷越大沥青流动速率越快,这使得对井壁竖向承载力的影响也逐渐加剧;沥青动力黏度的增加导致流动性和壁面剪切力减弱,减轻了对井壁内外立板的扰动和调压作用。 展开更多
关键词 可缩性井壁接头 沥青 流固耦合 有限元模型 竖向承载力 流动速率
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聚氨酯预聚体改性冷补料制备及路用性能研究
4
作者 杨巍 翟学国 +1 位作者 郭巍雄 迟昊展 《中外公路》 2025年第5期232-241,共10页
传统沥青冷补料在沥青路面坑槽修复方面存在潮湿环境下无法施工和耐久性差等问题。为此,该文以聚氨酯预聚体(PUA)、70^(#)基质沥青及相关助剂为原料,采用单纯形试验及理想点法,开发出一种综合性能相对较优的水固化冷补沥青母液。同时,... 传统沥青冷补料在沥青路面坑槽修复方面存在潮湿环境下无法施工和耐久性差等问题。为此,该文以聚氨酯预聚体(PUA)、70^(#)基质沥青及相关助剂为原料,采用单纯形试验及理想点法,开发出一种综合性能相对较优的水固化冷补沥青母液。同时,制备了相应的冷补沥青混合料,并对其路用性能进行表征。结果表明:PUA含量对冷补沥青液的低温性能、拉伸强度影响最大;各组分对冷补沥青的施工和易性和挥发性的影响顺序为:稀释剂>沥青>PUA;所制备的冷补沥青液表现出良好的存储稳定性和黏附性。此外,PUA改性冷补料还具有良好的强度、高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性及抗疲劳性能,有助于推进聚氨酯预聚体改性冷补沥青在沥青路面病害快速修复工程中的应用。 展开更多
关键词 道路工程 坑槽修复 单纯形法 冷补沥青液 聚氨酯预聚体 冷补沥青混合料
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精筛分溶剂型再生冷补料设计与性能研究
5
作者 鄢春鹏 朱耀庭 +2 位作者 樊向阳 刘彬 易昭 《中外公路》 2025年第5期223-231,共9页
为克服冷补沥青混合料性能评价方法的局限性,该文系统研究了全精细剥离筛分旧料溶剂型冷补沥青混合料路用性能及其评价体系。采用多阶段研究方法展开深入探讨:首先,基于正交试验设计方法优化新型溶剂型冷补液的材料配比;随后,构建涵盖... 为克服冷补沥青混合料性能评价方法的局限性,该文系统研究了全精细剥离筛分旧料溶剂型冷补沥青混合料路用性能及其评价体系。采用多阶段研究方法展开深入探讨:首先,基于正交试验设计方法优化新型溶剂型冷补液的材料配比;随后,构建涵盖关键性能指标的评价体系及相应技术标准;在此基础上,运用所建立的评价方法对新型再生冷补沥青混合料进行全方位性能表征,并分析了纤维及稀释剂掺量对冷补料性能的影响规律。试验结果表明:经优化设计的全精细剥离筛分再生冷补混合料技术优势明显,具体表现为初始及成型强度高、黏聚性佳、施工和易性优、水稳定性强等。该研究提出的性能评价体系能够有效表征材料实际服役性能,当混合料指标满足建议标准时,可显著提升路面坑槽修补质量,延长修复结构使用寿命。 展开更多
关键词 冷补沥青液 精细剥离筛分再生冷补料 评价方法 技术要求 路用性能
原文传递
溶剂型冷补沥青液的路用性能 被引量：18
6
作者 张争奇 许铖 +1 位作者 成高立 宋亮亮 《江苏大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第2期236-242,248,共8页
为深入研究溶剂型冷补沥青液的路用性能,弥补评价方法的不足,首先提出了溶剂型冷补沥青液的性能评价方法,然后采用正交试验设计方法,研制了一种新型溶剂型冷补沥青液,提出了其建议技术要求,最后通过对比试验进行性能验证.结果表明:稀释... 为深入研究溶剂型冷补沥青液的路用性能,弥补评价方法的不足,首先提出了溶剂型冷补沥青液的性能评价方法,然后采用正交试验设计方法,研制了一种新型溶剂型冷补沥青液,提出了其建议技术要求,最后通过对比试验进行性能验证.结果表明:稀释剂、增黏剂是影响溶剂型冷补沥青液性能的主要因素;组成新型溶剂型冷补沥青液的最佳质量比例为m(基质沥青)∶m(稀释剂)∶m(增黏剂)∶m(表面活性剂)∶m(抗剥落剂)=100∶25∶2∶0.5∶0.6;提出的溶剂型冷补沥青液性能评价方法和建议技术要求能较好地反映其路用性能;新型溶剂型冷补沥青液能拌制出性能优良的冷补沥青混合料. 展开更多
关键词 冷补沥青液 冷补沥青混合料 路用性能 评价方法 技术要求
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气态水与液态水综合作用下的路面力学结构响应——以江门市银洲湖高速公路项目为例
7
作者 谭锦志 《科技和产业》 2025年第2期257-262,共6页
为探究沥青路面水损害产生的原因及机理,利用有限元软件ABAQUS,结合广东省银洲湖高速公路路面结构组合,并基于渗流理论,分别建立常规水气浓度场、实际非均匀水气浓度场及综合考虑实际非均匀水气浓度场和饱和液态水的三种工况下有限元模... 为探究沥青路面水损害产生的原因及机理,利用有限元软件ABAQUS,结合广东省银洲湖高速公路路面结构组合,并基于渗流理论,分别建立常规水气浓度场、实际非均匀水气浓度场及综合考虑实际非均匀水气浓度场和饱和液态水的三种工况下有限元模型,分析路面在不同工况下的力学响应。结果表明:实际非均匀水气浓度场的存在增大了上面层开裂风险,随着降雨导致的液态水介入,面层处在正负交替的孔隙水压力中,反复冲刷疲劳开裂部位,进一步加速沥青与集料剥离,最终导致水损害相关病害,而上面层经受的空隙水压力最为严重,因此路面在设计过程中,应重点增强上面层的抗水损能力。 展开更多
关键词 沥青路面 水损害 水气浓度场 液态水 力学响应
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溶剂型冷补沥青液研制及其沥青混合料路用性能研究 被引量：31
8
作者 张争奇 许铖 +1 位作者 成高立 宋亮亮 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第9期1728-1736,共9页
为研究冷补沥青混合料的路用性能和评价方法,弥补现行冷补料评价方法的不足,先采用正交试验设计法确定自行研制的溶剂型冷补沥青液的组成比例;然后分析提出冷补料的性能评价试验方法,并采用该法对新型冷补料和同类产品进行性能比较,最... 为研究冷补沥青混合料的路用性能和评价方法,弥补现行冷补料评价方法的不足,先采用正交试验设计法确定自行研制的溶剂型冷补沥青液的组成比例;然后分析提出冷补料的性能评价试验方法,并采用该法对新型冷补料和同类产品进行性能比较,最后进行工程验证。研究结果表明:研制的新型溶剂型冷补沥青混合料具有初始及成型强度高,黏聚性、水稳定性、高温稳定性好,低温及常温易拌合等优点;且提出的性能评价方法和技术要求能较好地反映冷补料的路用性能,同时满足建议技术要求的冷补料能对路面坑槽进行较好的修补。 展开更多
关键词 冷补沥青液 冷补沥青混合料 路用性能 评价方法 技术要求
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冷补沥青的材料设计及其混合料性能研究 被引量：15
9
作者 徐文 汪美慧 +2 位作者 罗蓉 郭秀林 王肖 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2018年第6期1049-1054,共6页
为研究溶剂型冷补沥青混合料的性能,以冷补液组成材料为变量,分别研究了冷补液的旋转黏度、黏附性与挥发性,提出了技术要求,并确定了其合成工艺和各组分的最佳掺量;然后对比研究了两种级配冷补料的强度,分别研究了矿粉和稀释剂掺量对冷... 为研究溶剂型冷补沥青混合料的性能,以冷补液组成材料为变量,分别研究了冷补液的旋转黏度、黏附性与挥发性,提出了技术要求,并确定了其合成工艺和各组分的最佳掺量;然后对比研究了两种级配冷补料的强度,分别研究了矿粉和稀释剂掺量对冷补料的施工和易性与强度的影响规律;最后验证了经验公式预估沥青用量的有效性,并确定了最佳有效沥青用量.结果表明,稀释剂对冷补液的黏度影响最大,各组分掺量与冷补液黏度具有较好的数学关系,抗剥落剂与树脂能够有效提高冷补液黏附性与沥青膜厚度,但过高掺量不利于拌和;研发的新型冷补液各组分质量比为基质沥青∶柴油∶N1∶K2=100∶24∶5∶0.5,冷补料的级配采用LP-10,有效沥青用量为6%,矿粉用量为4%,以此制备的冷补料具有优良的初始强度、成型强度,以及低温施工和易性. 展开更多
关键词 冷补沥青液 冷补沥青混合料 添加剂 技术指标 性能评价
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一种新型铝电解槽冷捣糊开发研究 被引量：1
10
作者 高枫 吴卫国 +3 位作者 贺华 詹磊 陆俊义 郝邵文 《轻金属》 CSCD 北大核心 2014年第12期29-33,共5页
论文对比研究煤沥青、高分子树脂作为黏结剂制备冷捣糊工艺基础上,采用了一种新的黏结剂-液体沥青制备工业铝电解槽用冷捣糊,经体积密度、电阻率等常规性能检测,达到国内冷捣糊标准,通过捣固实践,压缩比、针入度符合工业要求,经2台200k ... 论文对比研究煤沥青、高分子树脂作为黏结剂制备冷捣糊工艺基础上,采用了一种新的黏结剂-液体沥青制备工业铝电解槽用冷捣糊,经体积密度、电阻率等常规性能检测,达到国内冷捣糊标准,通过捣固实践,压缩比、针入度符合工业要求,经2台200k A电解槽150天电解实践观察,监测数据正常,满足工业应用。 展开更多
关键词 冷捣糊 铝电解槽 液体沥青 工业应用
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水性环氧-SBR低温型冷补沥青研发及其混合料性能 被引量：15
11
作者 张争奇 赵勤胜 +1 位作者 张伟 成高立 《江苏大学学报（自然科学版）》 EI CAS 北大核心 2020年第6期731-737,共7页
采用水性环氧组分和SBR胶乳对溶剂型冷补沥青复合改性,研发出一种低温型冷补沥青.探究水性环氧组分和SBR胶乳在稀释沥青中的分散性,基于正交试验,以60℃黏度、3 d质量损失率、储存前后黏度差、蒸馏残余物软化点和延度为指标,推荐了低温... 采用水性环氧组分和SBR胶乳对溶剂型冷补沥青复合改性,研发出一种低温型冷补沥青.探究水性环氧组分和SBR胶乳在稀释沥青中的分散性,基于正交试验,以60℃黏度、3 d质量损失率、储存前后黏度差、蒸馏残余物软化点和延度为指标,推荐了低温型冷补沥青各组分最佳掺量,并对研发的冷补料性能进行评价.结果表明:水性环氧组分、SBR胶乳在稀释沥青中均具有较好的分散性;确定水性环氧-SBR型冷补沥青掺量方案如下:选用SK90#基质沥青,稀释剂、增黏剂、抗剥落剂、水性环氧组分和SBR胶乳的掺量分别为26.0%,5.0%,0.5%,4.0%和2.0%;自研发冷补料成型稳定度、动稳定度和抗弯拉强度分别为普通冷补料的1.74,1.91和1.26倍,残留稳定度为89%. 展开更多
关键词 低温型冷补沥青 水性环氧组分 SBR胶乳 冷补料 路用性能
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SBS/LNBR/CR复合改性沥青密封胶的制备和性能研究 被引量：7
12
作者 宋莉芳 薛亚楠 +1 位作者 夏慧芸 牛艳辉 《应用化工》 CAS CSCD 北大核心 2023年第6期1630-1636,共7页
沥青路面在服役过程中,由于路面结构、气候和荷载的影响易出现早期裂缝,影响路面的长期使用寿命。采用液体丁腈橡胶(LNBR)、SBS和胶粉(CR)复合改性沥青制备裂缝修补密封胶,首先用软化点、锥入度、弹性恢复、流动值、黏度等技术指标,研... 沥青路面在服役过程中,由于路面结构、气候和荷载的影响易出现早期裂缝,影响路面的长期使用寿命。采用液体丁腈橡胶(LNBR)、SBS和胶粉(CR)复合改性沥青制备裂缝修补密封胶,首先用软化点、锥入度、弹性恢复、流动值、黏度等技术指标,研究了基质沥青种类、液体橡胶掺量、改性工艺、胶粉掺量对密封胶性能的影响;随后利用荧光显微镜和红外光谱试验评价改性剂在复合改性沥青中的分散性;利用离析软化点试验评价改性剂对复合改性沥青密封胶的储存稳定性的影响。结果表明,选择90#基质沥青、3%液体丁腈橡胶、4%SBS时,随着胶粉掺量的增加,密封胶的软化点、弹性恢复和黏度均提高,流动值变好,但锥入度和储存稳定性稍有降低,当胶粉掺量20%时密封胶的综合性能最佳。 展开更多
关键词 裂缝修补 密封胶 改性沥青 液体丁腈橡胶 废旧胶粉
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柱液体色谱分析沥青类产品的烃族组成 被引量：4
13
作者 张昌鸣 杨建丽 +2 位作者 薛永兵 李允梅 刘振宇 《分析测试技术与仪器》 CAS 2006年第3期136-142,共7页
以柱液体色谱联合红外光谱(IR)、元素分析等手段,建立了一项测定渣油和沥青中烃族的族组成分析方法.通过色谱参数的评选和红外光谱的核实所建立的此方法具有溶剂和担体用量少、色谱分辨率高的特点,是一安全、经济、先进的族组成分析方法... 以柱液体色谱联合红外光谱(IR)、元素分析等手段,建立了一项测定渣油和沥青中烃族的族组成分析方法.通过色谱参数的评选和红外光谱的核实所建立的此方法具有溶剂和担体用量少、色谱分辨率高的特点,是一安全、经济、先进的族组成分析方法.所建方法中,选择的模型化合物为试剂纯碳24烷烃、二苯并[ah]蒽、乙酰苯胺.冲洗所获模型物制备段分,其红外光谱特征和元素分析结果和原试剂相一致,且具有好的回收率.所建方法对渣油和沥青实样的测定,不仅有很好的重复性,还具有很高的分离、分辩能力.IR和核磁共振氢谱(1H-NMR)的测定充分地证实了各制备段的不同特征. 展开更多
关键词 族组成 柱液体色谱 红外光谱 渣油 沥青
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论沥青船液货舱的加热及保温 被引量：5
14
作者 王杏娣 李桂芬 《浙江国际海运职业技术学院学报》 2007年第3期4-6,共3页
沥青船液货舱是沥青船设计、制造以及管理的关键。文章介绍了沥青的物理性质、液货舱的两种不同结构,分析了沥青船液货舱的加热保温系统的分类和特点;应用传热学的理论,总结了沥青船液货舱保温的两个措施：选择合适的保温材料和优化的... 沥青船液货舱是沥青船设计、制造以及管理的关键。文章介绍了沥青的物理性质、液货舱的两种不同结构,分析了沥青船液货舱的加热保温系统的分类和特点;应用传热学的理论,总结了沥青船液货舱保温的两个措施：选择合适的保温材料和优化的底部支承结构。沥青船液货舱的三维温度场分布是沥青船研究的一个关键技术,对于沥青船液货舱保温加热系统设计具有十分重要的意义,本文的工作可以为进一步的研究工作提供参考。 展开更多
关键词 液货舱 沥青船 加热 保温
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PPA/LSBR复合改性沥青及混合料性能研究 被引量：6
15
作者 马峰 彭冲 +3 位作者 傅珍 侯英杰 唐钰杰 常晓绒 《功能材料》 CAS CSCD 北大核心 2023年第1期1001-1006,共6页
为研究多聚磷酸(PPA)和液体丁苯橡胶(LSBR)复合改性沥青与混合料路用性能,选用2.0%掺量的LSBR和0.3%、0.6%、0.9%、1.2%、1.5%的PPA进行复配,采用针入度、软化点、延度、旋转黏度以及四组分试验,分析了改性沥青基本性能、感温性能以及... 为研究多聚磷酸(PPA)和液体丁苯橡胶(LSBR)复合改性沥青与混合料路用性能,选用2.0%掺量的LSBR和0.3%、0.6%、0.9%、1.2%、1.5%的PPA进行复配,采用针入度、软化点、延度、旋转黏度以及四组分试验,分析了改性沥青基本性能、感温性能以及组分变化;通过车辙试验、低温小梁弯曲试验、浸水马歇尔试验以及冻融循环试验,研究了复合改性后混合料的路用性能变化。结果表明,PPA可以有效改善LSBR改性沥青的温度敏感性,高温性能得到提升;随着PPA含量的增加,沥青质逐渐增加,胶质减小,导致沥青黏度增加;PPA/LSBR复合改性沥青混合料动稳定度较LSBR提高了77.2%,表现出良好的高温性能,破坏应变和冻融劈裂比较LSBR分别减小了6.1%与2.79%,但仍高出SBS改性沥青混合料2.0%与2.3%,其综合性能最佳。 展开更多
关键词 道路工程 液体橡胶 多聚磷酸 复合改性沥青 路用性能
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改善花岗岩沥青混合料性能措施试验研究 被引量：18
16
作者 艾长发 徐田兵 +1 位作者 陈炯 邱延峻 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2008年第7期21-26,共6页
采取掺入抗剥落剂、掺入消石灰、用石灰岩石屑代替花岗岩石屑等单一或综合的措施,进行了各种措施下沥青混合料性能指标的室内试验,研究了不同措施对花岗岩沥青混合料路用性能的改善效果。试验结果表明:(1)不同措施的改善效果不同,抗剥... 采取掺入抗剥落剂、掺入消石灰、用石灰岩石屑代替花岗岩石屑等单一或综合的措施,进行了各种措施下沥青混合料性能指标的室内试验,研究了不同措施对花岗岩沥青混合料路用性能的改善效果。试验结果表明:(1)不同措施的改善效果不同,抗剥落剂对提高水稳定性、低温抗裂性较为有利,而消石灰对提高强度特性、高温稳定性较为有利。当同时掺抗剥落剂与消石灰时,花岗岩混合料的以上4种性能均会得到更明显的改善。(2)用石灰岩石屑代替花岗岩石屑再掺入外加剂的措施会进一步提高花岗岩沥青混合料的强度特性、水稳定性、高温稳定性与低温抗荷载破坏能力,但对低温抗收缩性能的改善不及同时掺入消石灰与抗剥落剂的效果好。 展开更多
关键词 道路工程 花岗岩沥青混合料 改善效果 抗剥落剂 性能指标
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2000t沥青运输船液货系统设计 被引量：5
17
作者 刘江波 《船海工程》 北大核心 2007年第3期4-6,共3页
结合改装船对沥青液货系统进行分析,在沥青泵组、装卸管系、加热保温系统等方面提出几种可行的设计方案,并对这些方案作了比较;同时指出设计中应注意的一些问题。
关键词 沥青 装卸系统 沥青泵组 加热保温 扫线
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新拌水泥乳化沥青砂浆导电特性及其应用 被引量：6
18
作者 曾晓辉 谢友均 +3 位作者 邓德华 郭宏 贾生旭 卢艳君 《建筑材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第1期52-57,共6页
研究了不同配比水泥乳化沥青砂浆(cement-emulsified asphalt mortar,CA砂浆)的导电与流动特性,并研究了浆体密度差与电导率差的关系.研究表明:新拌CA砂浆电导率与其液相体积分数成线性关系,增稠剂因能增大溶液黏度、减小自由离子的迁... 研究了不同配比水泥乳化沥青砂浆(cement-emulsified asphalt mortar,CA砂浆)的导电与流动特性,并研究了浆体密度差与电导率差的关系.研究表明:新拌CA砂浆电导率与其液相体积分数成线性关系,增稠剂因能增大溶液黏度、减小自由离子的迁移速率而使砂浆的电导率降低;新拌CA砂浆通过J型漏斗的流动时间与其液相体积分数、电导率成指数关系,可通过液相体积分数来设计CA砂浆的流动度,并可通过电导率的方法监测CA砂浆的流动度;通过液相体积分数,建立了上下层浆体密度差和电导率差的关系. 展开更多
关键词 水泥乳化沥青砂浆 电导率 液相体积分数 流动度 密度
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煤液化沥青的制备及其在配煤捣固炼焦中的应用 被引量：4
19
作者 武振林 《天然气化工—C1化学与化工》 CAS CSCD 北大核心 2013年第4期77-79,共3页
煤直接液化产生的残渣一般达进煤质量的30%左右,因此如何对其进行有效的处置和利用对保护环境和提高经济效益都意义重大。介绍了利用溶剂萃取和萃取物聚合从煤直接液化残渣制备煤液化沥青的方法以及所制得的沥青在配煤捣固炼焦中的应用... 煤直接液化产生的残渣一般达进煤质量的30%左右,因此如何对其进行有效的处置和利用对保护环境和提高经济效益都意义重大。介绍了利用溶剂萃取和萃取物聚合从煤直接液化残渣制备煤液化沥青的方法以及所制得的沥青在配煤捣固炼焦中的应用。制得的焦炭各项指标均达国家一级冶金焦标准。 展开更多
关键词 煤制油 直接液化 残渣 沥青 捣固炼焦
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寒冷地区彩色沥青的研制与影响因素分析 被引量：3
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作者 姚爱玲 王敬涛 +2 位作者 杨涛 赵江勇 位高峰 《公路工程》 2021年第6期109-113,共5页
彩色沥青路面与普通沥青路面一样,沥青标号的选择与地域性密切相关,炎热地区彩色沥青标号多为70号;而寒冷地区则以90号和110号彩色沥青为主。基于寒冷地区彩色沥青路面研究,优选出研制彩色沥青的原材料——饱和烃A、石油树脂B、共聚物C... 彩色沥青路面与普通沥青路面一样,沥青标号的选择与地域性密切相关,炎热地区彩色沥青标号多为70号;而寒冷地区则以90号和110号彩色沥青为主。基于寒冷地区彩色沥青路面研究,优选出研制彩色沥青的原材料——饱和烃A、石油树脂B、共聚物C、共聚物D、增塑剂E,总结出一套详尽的彩色沥青制备工艺;并研究各组分掺量对彩色沥青性能的影响,由此制备出不同标号的彩色沥青,然后结合寒冷地区气候特征,根据针入度、10℃延度等指标,最终确定了寒冷地区彩色沥青混凝土路面所用彩色沥青的原材料组分方案配比为:饱和烃A∶石油树脂B∶共聚物C∶共聚物D∶增塑剂E为26∶54∶9∶3∶8。 展开更多
关键词 道路工程 寒冷地区 彩色沥青 固液比 组分配比
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