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木质素-石灰改良黄土力学特性及改良机理研究
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作者 唐先习 王凯 +1 位作者 万双龙 王之鲁 《水电能源科学》 北大核心 2025年第10期88-91,41,共5页
为了提高黄土的力学特性和减少传统污染性改良剂的使用,使用木质素和少量石灰(≤4%)综合掺入来改善黄土的力学性能,通过击实试验、无侧限抗压强度试验和直剪试验研究木质素和石灰对黄土物理力学性质的改善,并借助扫描电镜来解释木质素... 为了提高黄土的力学特性和减少传统污染性改良剂的使用,使用木质素和少量石灰(≤4%)综合掺入来改善黄土的力学性能,通过击实试验、无侧限抗压强度试验和直剪试验研究木质素和石灰对黄土物理力学性质的改善,并借助扫描电镜来解释木质素和石灰改良黄土的微观机理。结果表明,木质素和石灰综合掺入会使黄土最大干密度上升和最优含水率下降;木质素率0.7为木质素-石灰改良黄土的最优配比,此配比下的无侧限抗压强度最高提升2.7倍,抗剪强度相较于木质素改良土和石灰改良土有较大提升;木质素-石灰综合改良黄土的微观机理为木质素填充较大土体孔隙和粘结土颗粒,石灰的水化产物包裹土颗粒和木质素颗粒,填充较小孔隙,粘结土颗粒。 展开更多
关键词 黄土改良 石灰 木质素 无侧限抗压强度 抗剪强度 扫描电镜
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酸污染石灰改良黄土的单轴压缩力学特性
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作者 刘小艺 王家鼎 +4 位作者 焦少通 姜荣 张登飞 李琳 赵凡凡 《兰州大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第4期505-512,共8页
富含酸性物质的工业废水被排放到建筑地基灰土层后,土体的工程性质易发生劣化,导致地基失稳变形.对经过盐酸污染后的石灰改良黄土进行单轴抗压试验和扫描电镜测试,对酸污染后石灰改良黄土的性质劣化机理进行综合分析.结果表明,酸污染后... 富含酸性物质的工业废水被排放到建筑地基灰土层后,土体的工程性质易发生劣化,导致地基失稳变形.对经过盐酸污染后的石灰改良黄土进行单轴抗压试验和扫描电镜测试,对酸污染后石灰改良黄土的性质劣化机理进行综合分析.结果表明,酸污染后石灰改良黄土的应力应变曲线为软化型,多呈脆性破坏.随着酸溶液浓度的增加,不同配比灰土试样的抗压强度均有所降低,其中一九灰土试样的抗压强度最低,三七灰土试样变化幅度最大.土体经过酸污染后,其储能能力下降,总能量、弹性应变能和耗散能均呈现下降趋势.灰土内部的胶结物质溶蚀以及水胶连结作用的削弱是导致土体力学性质劣化的主要原因. 展开更多
关键词 酸污染 抗压强度 石灰改良黄土 微观结构 力学损伤
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冻融和易溶盐对石灰固化伊犁黄土强度及水稳性的影响
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作者 梁志超 任文渊 +2 位作者 李双村 张爱军 王毓国 《材料导报》 北大核心 2025年第6期144-151,共8页
冻融作用和易溶盐是诱发寒区输水渠道土体破坏的重要原因。通过无侧限抗压强度试验、崩解试验、渗透试验和核磁共振试验,分析了冻融作用和易溶盐含量对石灰固化伊犁黄土强度、水稳性以及孔隙结构的影响规律及程度。研究结果表明:冻融作... 冻融作用和易溶盐是诱发寒区输水渠道土体破坏的重要原因。通过无侧限抗压强度试验、崩解试验、渗透试验和核磁共振试验,分析了冻融作用和易溶盐含量对石灰固化伊犁黄土强度、水稳性以及孔隙结构的影响规律及程度。研究结果表明:冻融作用对石灰固化伊犁黄土强度有明显的劣化作用,冻融前期强度劣化严重,且易溶盐含量越高,冻融作用对强度劣化程度越严重。当易溶盐含量高于14 g/kg时,强度衰减趋势减小。冻融循环次数和易溶盐含量的增加会加速石灰固化伊犁黄土的崩解,且易溶盐含量对其水稳性影响较大,当易溶盐含量高于8 g/kg时,试样崩解速率增速明显。渗透性随着冻融循环次数和易溶盐含量增大而增大,且冻融作用比易溶盐含量对渗透性影响更大;当易溶盐含量为26 g/kg时,由于渗透吸力的作用,渗透系数明显减小。冻融作用使得土体孔隙模态尺寸增大,主要影响了中孔隙和大孔隙;易溶盐含量对孔隙结构的影响弱于冻融作用。考虑冻融作用和控制易溶盐含量对寒区土体的强度及水稳性至关重要。 展开更多
关键词 石灰处理 伊犁黄土 冻融 易溶盐含量 强度劣化 水稳性
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湿陷性黄土路基处理灰土挤密桩应用 被引量:1
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作者 李健军 《上海建材》 2025年第2期150-152,共3页
为保证湿陷性黄土路基的施工效果,提升路基稳定性,以实际工程为例,研究采用灰土挤密桩加固路基的效果。分析湿陷性黄土特性和灰土挤密桩的加固机理,结合工程的加固需求,设计灰土挤密桩加固方案;计算该方法的关键施工参数,并分析桩周土... 为保证湿陷性黄土路基的施工效果,提升路基稳定性,以实际工程为例,研究采用灰土挤密桩加固路基的效果。分析湿陷性黄土特性和灰土挤密桩的加固机理,结合工程的加固需求,设计灰土挤密桩加固方案;计算该方法的关键施工参数,并分析桩周土物理力学性能的变化,以此保证灰土挤密桩施工效果。结果显示:复合地基承载力特征值均在158.6 kPa以下,满足承载力特征值不可超过最大加载应力1/2的标准,符合工程的设计需求。 展开更多
关键词 湿陷性黄土 路基处理 灰土挤密桩
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粉煤灰-石灰改良压实黄土强度特性试验研究
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作者 贺琪 李满仓 +3 位作者 黄登科 程志鹏 孙亚军 刘科继 《路基工程》 2025年第5期128-133,共6页
采用TSZ-3型应变控制式三轴剪切仪,在不同固结围压条件下对西安地铁5号线不同含水率、不同压实度粉煤灰-石灰改良黄土进行试验。结果表明:含水率越小,固结围压越大,改良黄土的强度越大;压实度越大,应力-应变曲线越高,压实度对黄土强度... 采用TSZ-3型应变控制式三轴剪切仪,在不同固结围压条件下对西安地铁5号线不同含水率、不同压实度粉煤灰-石灰改良黄土进行试验。结果表明:含水率越小,固结围压越大,改良黄土的强度越大;压实度越大,应力-应变曲线越高,压实度对黄土强度的提高作用越明显。压实度越大,黏聚力和内摩擦角均呈线性增大;随着含水率增大,黏聚力呈非线性减小约100 kPa,内摩擦角减小幅度在5°之内。粉煤灰-石灰改良黄土的应力-应变曲线以软化型为主,呈脆性破坏,压实度和含水率均对改良黄土的黏聚力影响大,但对内摩擦角影响较小。 展开更多
关键词 粉煤灰-石灰 改良黄土 压实度 应力-应变关系 强度特性
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石灰改良黄土物理力学与抗冻性能研究分析
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作者 魏东 张海洋 李旭瑞 《粉煤灰综合利用》 2025年第3期145-148,155,共5页
为了分析石灰掺入对黄土物理力学与抗冻性能的影响规律,制备了6组不同生石灰掺量的改良黄土试样,测试了其界限含水率、最优含水率、最大干密度、抗压强度、黏聚力、内摩擦角以及抗冻性能。结果表明:随着石灰掺量的增大,改良黄土塑性指... 为了分析石灰掺入对黄土物理力学与抗冻性能的影响规律,制备了6组不同生石灰掺量的改良黄土试样,测试了其界限含水率、最优含水率、最大干密度、抗压强度、黏聚力、内摩擦角以及抗冻性能。结果表明:随着石灰掺量的增大,改良黄土塑性指数呈现先减小后缓慢增大的变化趋势,最优含水率逐渐提高,最大干密度逐渐减小;改良黄土的抗压强度、黏聚力和内摩擦角随石灰掺量的增大而逐渐提高;石灰掺入可以有效改善改良黄土的抗冻性能;综合考虑改良黄土的含水率、干密度、抗压强度、黏聚力、内摩擦角和抗冻性能,最佳石灰掺量为8%。为相关工程应用提供理论基础。 展开更多
关键词 石灰改良黄土 界限含水率 抗压强度 抗剪强度 冻融循环
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基于灰土挤密桩的湿陷性黄土地基处理技术及其影响因素分析
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作者 张健健 《市政技术》 2025年第9期165-176,共12页
为探究灰土挤密桩对湿陷性黄土地基的处理效果,以太原地铁1号线南内环东街站D出入口湿陷性黄土地基为工程实例,采用孔径为400 mm、间距为1 000 mm梅花形分布的灰土挤密桩进行地基处理,灰土质量比采用3∶7,结合室内外试验监测与数值模拟... 为探究灰土挤密桩对湿陷性黄土地基的处理效果,以太原地铁1号线南内环东街站D出入口湿陷性黄土地基为工程实例,采用孔径为400 mm、间距为1 000 mm梅花形分布的灰土挤密桩进行地基处理,灰土质量比采用3∶7,结合室内外试验监测与数值模拟计算,从复合地基承载力、复合地基挤密程度、湿陷性分析以及地表沉降监测方面分析了其处理效果。分析结果表明:经灰土挤密桩处理后的复合地基承载力设计值能够达到200 kPa;试验区整体压实系数在95.32%~98.64%范围内,满足规范规定压实系数不小于95%的设计要求;桩间土的挤密系数均在94.3%以上,不同位置的挤密系数均值差异不超过0.1%,不同区域施工质量稳定;试验区不同位置的湿陷性系数相差不大,均稳定在0.008~0.012范围内,低于规范要求的0.015;灰土挤密桩复合地基承载力受桩间距、桩长和灰土质量比协同影响,最优桩间距为2.2d~3.0d,桩长需穿透湿陷层并嵌入持力层1~2 m,宜为16~17 m,而超长桩因桩端阻力-侧摩阻力效应会导致承载力增长速度变缓;灰土质量比为2∶8和3∶7时兼具经济性与承载力。 展开更多
关键词 湿陷性黄土 灰土挤密桩 复合地基承载力 挤密效果 控制措施
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夯扩挤密桩处理湿陷性黄土地基挤密效果和水平应力变化规律研究
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作者 周勤帮 李建东 +2 位作者 段伟 王凯 王海宏 《水利水电技术(中英文)》 北大核心 2025年第S1期366-371,共6页
为研究灰土夯扩挤密桩处理湿陷性黄土公路路基时挤密效果和水平应力沿深度的变化规律,选用不同桩径、桩间距的灰土夯扩挤密桩处理湿陷性黄土地基,分析处理前后深度范围内桩周土挤密系数、水平应力、超固结比、锥尖阻力和侧壁阻力变化规... 为研究灰土夯扩挤密桩处理湿陷性黄土公路路基时挤密效果和水平应力沿深度的变化规律,选用不同桩径、桩间距的灰土夯扩挤密桩处理湿陷性黄土地基,分析处理前后深度范围内桩周土挤密系数、水平应力、超固结比、锥尖阻力和侧壁阻力变化规律。研究结果表明:灰土夯扩挤密桩可显著增大处理深度范围内桩间土平均挤密系数、湿陷系数、水平应力、固结度、锥尖阻力和侧壁阻力,进而提高地基承载力。桩间距从1.0 m增大为1.2 m和1.5 m时,桩间土平均挤密系数分别增大了1.37%和4.11%,平均湿陷系数分别增大了1.75倍和2.79倍;桩间距为1.0 m、1.2 m和1.5 m时,400 mm桩径对应的平均水平应力比分别为3.23、2.47和1.92,超固结比分别为11.58、6.64和3.94,平均桩尖阻力分别增大了2.54倍、1.92倍、1.31倍,侧壁阻力分别增大了3.07倍、2.35倍、1.47倍。450 mm桩径对应的平均水平应力比分别为3.52、2.74和2.21,超固结比分别为13.80、8.26和5.27,平均桩尖阻力分别增大了2.77倍、2.03倍和1.39倍,侧壁阻力分别增大了3.40倍、2.59倍和1.66倍,且桩间距对上述桩间土参数的影响程度均大于桩径。实际工程中建议采用桩间距≤1.2 m的灰土夯扩挤密桩处理湿陷性黄土地基。 展开更多
关键词 湿陷性黄土地基 灰土夯扩挤密桩 桩间土 挤密系数 水平应力
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基于活性氧化镁的环保固化剂对黄土固化性能影响的研究
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作者 颜学睿 许琪 +6 位作者 何俊 董生德 孙艳霞 马路祥 贺欣 海春喜 周园 《耐火与石灰》 2025年第1期7-12,共6页
在黄土地区,伴随雨水作用,边坡冲蚀现象明显,边坡下沉日益凸出,这些问题的严峻态势使得对黄土的固化研究迫在眉睫。本文旨在研究一种环境友好型黄土固化剂,以解决现有固化剂能耗高、价格高的问题。通过正交试验,探究了活性氧化镁、石灰... 在黄土地区,伴随雨水作用,边坡冲蚀现象明显,边坡下沉日益凸出,这些问题的严峻态势使得对黄土的固化研究迫在眉睫。本文旨在研究一种环境友好型黄土固化剂,以解决现有固化剂能耗高、价格高的问题。通过正交试验,探究了活性氧化镁、石灰、稻壳灰掺入量对黄土的固化效果。研究结果表明,活性氧化镁作为固化剂时,与体系中的H2O反应生成的Mg(OH)2为主要强度相,且氧化镁的掺量为7%时,28 d的抗压强度达到了4.06 MPa。当加入活性氧化镁-石灰-稻壳灰复合固化剂,其掺量分别为7%、8%、7%时,黄土的28 d抗压强度为2.5 MPa。本研究得出活性氧化镁-石灰-稻壳灰复合固化剂对黄土有较好的固化效果,可为黄土地区水土流失防治提供重要的理论基础与技术支持。 展开更多
关键词 黄土 固化剂 氧化镁 石灰 稻壳灰
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高速客运专线路基改良填料的试验研究 被引量:22
10
作者 马学宁 梁波 +1 位作者 黄志军 孙常新 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第5期96-101,共6页
基于高速客运专线对路基变形的严格要求,路基填料改良已成为高速铁路必须解决的问题。本文通过大量的土工试验和理论分析,研究了石灰改良黄土和水泥改良黄土的强度机理、压缩特性、水稳定性、强度特性以及影响这两种改良材料工程力学特... 基于高速客运专线对路基变形的严格要求,路基填料改良已成为高速铁路必须解决的问题。本文通过大量的土工试验和理论分析,研究了石灰改良黄土和水泥改良黄土的强度机理、压缩特性、水稳定性、强度特性以及影响这两种改良材料工程力学特性的主要因素,并进行了对比分析,为黄土地区高速客运专线路基填料的选择和应用,提供了参考依据。 展开更多
关键词 高速客运专线 黄土 石灰改良土 水泥改良土 对比分析
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石灰改性黄土的强度特性试验研究 被引量:30
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作者 徐实 杨有海 +1 位作者 耿煊 夏琼 《兰州交通大学学报》 CAS 2006年第6期97-100,共4页
结合兰(州)武(威南)铁路二线建设,对石灰改性黄土进行了强度特性、抗冻融特性等试验分析研究,得出了石灰改性黄土的强度随养护龄期的增长而增大;而掺合比的影响并不是单一的比例关系,存在一个最佳石灰掺合比;石灰黄土的水稳定性可以得... 结合兰(州)武(威南)铁路二线建设,对石灰改性黄土进行了强度特性、抗冻融特性等试验分析研究,得出了石灰改性黄土的强度随养护龄期的增长而增大;而掺合比的影响并不是单一的比例关系,存在一个最佳石灰掺合比;石灰黄土的水稳定性可以得到很好的改善.最后探讨了石灰改性黄土的抗冻融特性,得出其抗冻融能力较差,这对石灰改性黄土的实际工程应用起到重要的参考作用. 展开更多
关键词 石灰 黄土 抗剪强度 冻融循环
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灰土的浸水强度及残余强度的试验研究 被引量:17
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作者 米海珍 王昊 +1 位作者 高春 朱浩稳 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第9期2781-2785,共5页
灰土的浸水强度和残余强度在续建工程、改建工程及工程事故分析中经常遇到,故对其进行研究有着重要的工程应用价值。笔者对40余件2:8灰土(兰州黄土与石灰配制)试样进行静三轴试验,探讨其残余强度和浸水条件下强度的变化规律。试验结果发... 灰土的浸水强度和残余强度在续建工程、改建工程及工程事故分析中经常遇到,故对其进行研究有着重要的工程应用价值。笔者对40余件2:8灰土(兰州黄土与石灰配制)试样进行静三轴试验,探讨其残余强度和浸水条件下强度的变化规律。试验结果发现,灰土的残余强度σR与其围压σ3呈线性关系:σR=Aσ3+B。其规律类似于岩石,原因是由于残余强度阶段灰土碎裂成块,破裂面上的摩擦作用类似于岩石碎裂时的作用;灰土首次浸水后强度有所下降,但随着浸水次数的增加其强度有所回升,最后稳定于一个不高于其原始强度的值;另外还观察到,灰土不可简单地判断为一种脆断性的材料,其脆断性受围压和含水率等因素的制约,围压越大,脆性越不明显,当含水率降低到某一值时灰土表现为脆断性。 展开更多
关键词 灰土 静三轴试验 干湿循环 残余强度 黄土 应力-应变曲线
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侧向约束防渗路基新结构防渗效果试验研究 被引量:6
13
作者 牛亚强 王旭 +3 位作者 郑静 蒋代军 刘德仁 蒋鹏程 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第S2期252-258,共7页
在湿陷黄土地区修建客运专线如何满足修建过程中以及工后沉降的要求,同时提高路基结构的抗渗性能,是该地区客运专线路基工程的关键技术。提出侧向约束防渗的路基结构新形式,研究了湿陷性黄土地基侧向约束防渗路基结构的防渗效果。采用... 在湿陷黄土地区修建客运专线如何满足修建过程中以及工后沉降的要求,同时提高路基结构的抗渗性能,是该地区客运专线路基工程的关键技术。提出侧向约束防渗的路基结构新形式,研究了湿陷性黄土地基侧向约束防渗路基结构的防渗效果。采用灰土挤密桩和水泥土挤密桩作为侧向约束防渗结构,通过室内模型试验,针对不同桩体填料及桩间距,测试地基中不同位置及深度处地基土含水率的变化,对比分析后得出,与天然地基相比,设置挤密桩显著提高了地基的侧向防渗能力,且随着桩间距的减小,地基土含水率增长速率逐渐减小,即渗流速度减缓,防渗效果越好。对比试验中两种挤密桩复合地基,水泥土挤密桩侧向防渗效果优于灰土挤密桩,研究成果可供同类工程参考。 展开更多
关键词 湿陷性黄土 灰土挤密桩 水泥土挤密桩 侧向约束防渗 模型试验
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干湿循环下石灰黄土垫层透水性和强度变化试验 被引量:10
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作者 胡志平 丁亮进 +2 位作者 王宏旭 周涛 余海见 《西安科技大学学报》 CAS 北大核心 2011年第1期39-45,共7页
针对西安大明宫国家遗址公园御道工程透水混凝土灰土垫层的设计要求,分别进行了干湿循环10次下石灰黄土35 d龄期时单轴抗压强度试验、变水头渗透性试验和快速直接剪切试验。试验结果表明:若忽略含水量的影响,灰土快速直接剪切试验抗剪... 针对西安大明宫国家遗址公园御道工程透水混凝土灰土垫层的设计要求,分别进行了干湿循环10次下石灰黄土35 d龄期时单轴抗压强度试验、变水头渗透性试验和快速直接剪切试验。试验结果表明:若忽略含水量的影响,灰土快速直接剪切试验抗剪强度和渗透系数均随干湿循环次数增加呈指数型衰减,且较快趋于稳定收敛,其拟合曲线和公式均与实测数据吻合良好;若忽略试样含水量的影响,石灰黄土35 d龄期单轴抗压强度随干湿循环次数变化规律不太明显,单轴抗压强度变化不大,说明该石灰掺量(干石灰占干土料百分比为15%)下处理马兰黄土得到的石灰黄土35d龄期单轴抗压强度在干湿循环下的稳定性较好。 展开更多
关键词 干湿循环 石灰黄土垫层 透水性 抗剪强度 单轴抗压强度
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黄土灰土地基的质量控制指标试验研究 被引量:11
15
作者 扈胜霞 张伯平 吕廷波 《西北农林科技大学学报(自然科学版)》 CSCD 北大核心 2002年第2期131-135,共5页
对黄土灰土的物理力学性质和黄土灰土地基施工过程中的质量控制要点进行了试验研究 ,分析了各种因素对施工质量的影响。结果发现 ,在施工过程中 ,灰土地基的土体含水量、含灰量、虚铺厚度、碾压过程及碾压间隔历时等都对施工质量产生一... 对黄土灰土的物理力学性质和黄土灰土地基施工过程中的质量控制要点进行了试验研究 ,分析了各种因素对施工质量的影响。结果发现 ,在施工过程中 ,灰土地基的土体含水量、含灰量、虚铺厚度、碾压过程及碾压间隔历时等都对施工质量产生一定的影响。研究在确定灰土的最优含水量和最佳含灰量的基础上 ,提出了保证黄土灰土地基施工质量的控制系统以及为保证黄土灰土地基质量而应采取的有效措施。 展开更多
关键词 黄土灰土地基 质量控制指标 试验研究 最佳含灰量 虚铺厚度 碾压遍数 碾压间隔历时
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高速铁路石灰改良路基填料试验研究 被引量:14
16
作者 赵青海 梁波 马学宁 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2005年第6期53-57,共5页
基于高速客运专线对路基变形的严格要求,路基填料改良已成为高速铁路不可回避的问题。结合郑西高速客运专线工程,通过大量土工试验和理论分析,研究了石灰改良黄土的击实特性、压缩特性、强度特性以及影响其工程力学特性的主要因素,为黄... 基于高速客运专线对路基变形的严格要求,路基填料改良已成为高速铁路不可回避的问题。结合郑西高速客运专线工程,通过大量土工试验和理论分析,研究了石灰改良黄土的击实特性、压缩特性、强度特性以及影响其工程力学特性的主要因素,为黄土地区高速客运专线路基填料的选择和应用,提供了参考依据。 展开更多
关键词 路基 路基填料 高速客运专线 黄土 石灰改良土
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灰土挤密桩法和强夯法处理湿陷性黄土地基的效果对比 被引量:22
17
作者 郭小云 王敏 +2 位作者 闫嘉庆 相兴华 白晓红 《施工技术》 CAS 北大核心 2012年第10期68-71,共4页
为研究不同方法对湿陷性黄土地基的处理效果,结合平阳高速公路建设实例,介绍了灰土挤密桩法和强夯法在湿陷性黄土地基处理中的应用,并且通过室内试验分析比较地基加固前后的物理力学指标变化值,对单击夯击能为1 000,2 000kN.m的强夯法... 为研究不同方法对湿陷性黄土地基的处理效果,结合平阳高速公路建设实例,介绍了灰土挤密桩法和强夯法在湿陷性黄土地基处理中的应用,并且通过室内试验分析比较地基加固前后的物理力学指标变化值,对单击夯击能为1 000,2 000kN.m的强夯法和灰土挤密桩法处理湿陷性黄土路基的效果进行了对比。结果显示,这两种不同能级的强夯处理和灰土挤密桩法都可以提高土体的物理力学性能、消除湿陷性,且2 000kN.m单击夯击能的强夯处理效果最佳,灰土挤密桩法效果次之,1 000kN.m单击夯击能的强夯处理效果最不显著。 展开更多
关键词 地基 湿陷性黄土 灰土挤密桩 强夯 试验
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灰土强度的时间效应研究 被引量:6
18
作者 田志高 张伯平 +1 位作者 郭婷婷 刘纪亮 《中国农村水利水电》 北大核心 2004年第4期48-50,共3页
通过对黄土、灰土较长时间的室内试验研究 ,探讨了在不同灰土比的最优含水量下击实灰土强度随时间变化的趋势 ,分析了灰土强度的时间效应的一些规律 ;同时从微观机理上对灰土强度的时间效应进行了阐释 ,提出在工程建设中可用 2∶ 8灰土... 通过对黄土、灰土较长时间的室内试验研究 ,探讨了在不同灰土比的最优含水量下击实灰土强度随时间变化的趋势 ,分析了灰土强度的时间效应的一些规律 ;同时从微观机理上对灰土强度的时间效应进行了阐释 ,提出在工程建设中可用 2∶ 8灰土代替 3∶ 7灰土 ,既可满足工程强度的需要 ,又可以节约石灰 ,具有一定的实践价值。 展开更多
关键词 灰土 室内试验 强度 时间效应
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水泥改性灰土影响研究 被引量:4
19
作者 王蓉 弓欢学 韩晓雷 《广西大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 2006年第4期331-335,共5页
为克服灰土早期强度低、水稳定性差的弱点,将水泥作为一种活性材料掺入灰土中,对其进行改性研究.通过室内试验,对不同水泥掺入量的水泥灰土试样,进行了无侧限抗压强度和三轴不固结不排水压缩试验,并将试验结果与相同条件下的纯灰土进行... 为克服灰土早期强度低、水稳定性差的弱点,将水泥作为一种活性材料掺入灰土中,对其进行改性研究.通过室内试验,对不同水泥掺入量的水泥灰土试样,进行了无侧限抗压强度和三轴不固结不排水压缩试验,并将试验结果与相同条件下的纯灰土进行了比较,得到了用水泥改性后灰土的一些特点. 展开更多
关键词 水泥灰土 强度 水稳定性
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三七灰土本构关系及强度性质试验 被引量:4
20
作者 米海珍 黄建明 胡燕妮 《建筑科学与工程学报》 CAS 北大核心 2014年第2期112-118,共7页
对6种含水率、4种不同围压条件下的灰土试样进行了室内不固结、不排水的三轴试验,探讨了不同含水率试样适用的本构模型及其强度变化规律。试验结果表明:灰土的脆塑性受含水率和围压共同制约,不同含水率情况下,灰土的应力-应变关系有着... 对6种含水率、4种不同围压条件下的灰土试样进行了室内不固结、不排水的三轴试验,探讨了不同含水率试样适用的本构模型及其强度变化规律。试验结果表明:灰土的脆塑性受含水率和围压共同制约,不同含水率情况下,灰土的应力-应变关系有着不同的形式,在含水率较低时可采用胡克模型,含水率较高时采用邓肯-张模型更为合理,这一含水率界限应在塑限附近;三七灰土的强度参数均可由含水率和围压给出;所得结论可为三七灰土工程数值模拟计算提供参考,具有工程应用价值。 展开更多
关键词 灰土 应力-应变曲线 强度 初始弹性模量 脆塑性 含水率 邓肯-张模型
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