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考虑双界面滑移的三层组合梁非线性有限元分析
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作者 邓继华 盛希凯 +2 位作者 彭建新 王磊 邵旭东 《土木工程学报》 北大核心 2026年第1期61-75,共15页
以三层组合梁为研究对象,开展考虑双界面滑移的几何非线性有限元分析方法的研究。首先,基于三层组合梁的弹性力学基本方程,即平衡、几何以及物理方程,建立其位移控制微分方程,利用直接刚度法推导出局部坐标系(共旋坐标系)下具有“精确... 以三层组合梁为研究对象,开展考虑双界面滑移的几何非线性有限元分析方法的研究。首先,基于三层组合梁的弹性力学基本方程,即平衡、几何以及物理方程,建立其位移控制微分方程,利用直接刚度法推导出局部坐标系(共旋坐标系)下具有“精确”特点的几何线性单元刚度矩阵,其中离散的柔性抗剪连接件用连续界面黏结滑移模型模拟;其次,利用几何非线性分析的共旋坐标法导出结构坐标系与局部坐标系(共旋坐标系)之间的转换矩阵,建立结构坐标系下三层组合梁单元的几何非线性切线刚度矩阵,对应的等效节点力矩阵可同时求得;最后,针对实际工程中施加于三层组合梁的集中力作用点以及边界约束点与有限元模型节点不一致而导致的偏心效应,该文采用刚臂以及力等效的原则予以考虑。综合上述成果建立三层组合梁考虑双界面滑移的几何非线性有限元分析方法,研制出相应程序,对三个典型三层组合梁算例进行分析,与已有文献计算及试验结果的对比验证该文方法及程序的正确性与可靠性。 展开更多
关键词 三层组合梁 几何非线性 双界面滑移 共旋坐标法 精确单元刚度矩阵
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Study on Mechanical Parameters of Rocks and Regional Layer-Slip Systems in Hunan-Jiangxi Areas 被引量:4
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作者 孙岩 施泽进 勾佛仪 《Science China Chemistry》 SCIE EI CAS 1993年第8期962-975,共14页
In order to quantitatively study layerslip-dipslip, nappe-glide structure systems in the Hunan-Jiangxiareas, samples with divided layers of these classical cross sections in the studied area were selected, and various... In order to quantitatively study layerslip-dipslip, nappe-glide structure systems in the Hunan-Jiangxiareas, samples with divided layers of these classical cross sections in the studied area were selected, and various physicomechanical parameters were systematically determined. Furthermore, five regional layer-slip systems of the basement and the cover strata were scientifically divided in the Middle Yangzi area, and they have been synthetically compared with the determined parameters in the Lower Yangzi area. Overall, the parameter value of a sliplayer presenting relative plasticity, ductility and viscosity is higher than a non-slip layer presenting relative elasticity, brittleness and rigidity, except the value of the Poission's ratio of the rock and the determined temperature of the inclusion, other parameters (such as the uniaxial pressure strength of the rock, the elastic module, the density and the elastic wave velocity) are all lower. On the basis of the study, the authors still further explain a pneumatic cushion effect of the slip-layer and the research significance. 展开更多
关键词 rock mechanics layer-slip system Hunan-Jiangxi areas pneumatic CUSHION effect.
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塔里木盆地构造流体作用对超深层断控碳酸盐岩缝洞型储层的控制 被引量:6
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作者 曾联波 宋逸辰 +6 位作者 韩俊 韩剑发 姚迎涛 黄诚 张银涛 谭笑林 李浩 《石油勘探与开发》 北大核心 2025年第1期128-139,共12页
基于露头、岩心、测井、录井、三维地震、地球化学实验和生产测试等资料,利用生产动态分析、流体包裹体测温及碳氧同位素测试等多种方法,系统探讨塔里木盆地的构造和流体作用对超深层断控碳酸盐岩缝洞型储层规模、储层质量及其有效性与... 基于露头、岩心、测井、录井、三维地震、地球化学实验和生产测试等资料,利用生产动态分析、流体包裹体测温及碳氧同位素测试等多种方法,系统探讨塔里木盆地的构造和流体作用对超深层断控碳酸盐岩缝洞型储层规模、储层质量及其有效性与连通性的控制机理。研究表明:①走滑断层规模、构造部位与岩石力学层共同控制了缝洞储层的发育规模。断层规模越大,储层规模越大;叠接挤压段的储层规模大于叠接拉分段,纯走滑段的储层规模相对较小;走滑断层的交汇部位、转折部位与端部的储层规模较大;垂向上储层发育的差异性受岩石力学层控制,脆性指数高的岩石力学层更有利于缝洞储层的发育。②多期走滑断层活动及流体改造共同控制了缝洞储层的有效性演化及其非均质性。加里东晚期—海西早期的大气淡水活动期为缝洞储层主要形成期;海西晚期热液活动进一步加剧了有效储集空间分布的非均质性。③走滑断层构造部位和现今地应力控制了缝洞储层连通性。叠接拉分段缝洞储层连通性好于纯走滑段,叠接挤压段较差;与现今地应力方向近平行的走滑断层控制的缝洞储层连通性好。优质缝洞型储层平面上主要分布于走滑断层的叠接拉分段两侧断层交汇区域,叠接挤压段中部区域、纯走滑段交叉部位、转折部位和端部的羽状断层区;剖面上集中于高脆性指数的岩石力学层段。 展开更多
关键词 构造流体作用 缝洞型储层 走滑断层 岩石力学层 碳酸盐岩 超深层 塔里木盆地
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跨黏滑断层隧道地震动力响应及减震层参数优化研究
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作者 匡亮 粟威 +5 位作者 申玉生 陶伟明 田四明 黎旭 唐思聪 汪辉武 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第12期132-143,共12页
针对跨黏滑断层隧道地震动力响应及减震层设计优化问题,以某高海拔、高烈度区活动断层铁路隧道为背景,采用有限差分数值模拟方法,分析跨黏滑断层隧道在不同地震动强度、断层倾角以及隧道与断层交角下结构动力响应特征和影响范围,提出重... 针对跨黏滑断层隧道地震动力响应及减震层设计优化问题,以某高海拔、高烈度区活动断层铁路隧道为背景,采用有限差分数值模拟方法,分析跨黏滑断层隧道在不同地震动强度、断层倾角以及隧道与断层交角下结构动力响应特征和影响范围,提出重点设防部位和相应的地震影响分区,并对不同减震层布设形式及设计参数下结构应变响应、变形特征和受力形式进行对比分析,得出减震层优化设计参数。研究表明,地震动峰值加速度由0.3g增大至0.6g时,隧道横断面变形响应增大42.7%~127.2%,最大主应力峰值增大16.8%~63.0%,主应力集中在断面拱顶和左右拱肩部位,断层带内部以及下盘围岩与交界面附近区域地震响应最大,应作为抗震设防的重点区域。以拱顶剪应力作用系数T_(γ)=3为主要和次要影响区的分界点,T_(γ)=2为次要和非影响区的分界点,得到不同地震动强度、断层倾角、隧道与断层交角下隧道结构地震影响分区范围,在动峰值加速度0.6g、断层倾角和交角为30°时,主要影响区达到上盘4d、下盘4d和断层带范围。采用减震层设计后,结构在断层带最大主应力峰值明显减小,拱顶、仰拱、左右拱腰应力峰值减小20.6%~81.7%,结构变形最大减小11.4%。全长范围布设和间隔12 m布设减震层后,剪应力作用系数分别减小39.1%和34.3%,横断面全环布设和“拱顶+拱肩+拱脚”局部布设减震层后,剪应力作用系数分别减小38.5%及32.3%;当采用纵向间隔12 m、“拱顶+拱肩+拱脚”局部布设减震层时,可达到减震与经济性兼顾的效果。 展开更多
关键词 铁路隧道 黏滑断层 动力响应 影响分区 减震层 参数优化
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水性彩色抗滑表层施工工艺与性能研究 被引量:1
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作者 郑华宇 陈志鹏 +1 位作者 杨浩 姚爱玲 《热固性树脂》 2025年第1期17-23,共7页
采用双组分水性环氧树脂对单组分水性聚氨酯改性得到一种高强度,高韧性的水性树脂胶粘剂并以其作为胶结料,以撒布和拌和两种工艺加入骨料制作了水性彩色抗滑表层试件,通过湿轮磨耗试验确定各骨料级配及最佳胶结料用量,利用磨耗值、磨耗... 采用双组分水性环氧树脂对单组分水性聚氨酯改性得到一种高强度,高韧性的水性树脂胶粘剂并以其作为胶结料,以撒布和拌和两种工艺加入骨料制作了水性彩色抗滑表层试件,通过湿轮磨耗试验确定各骨料级配及最佳胶结料用量,利用磨耗值、磨耗前后构造深度与摆置的变化表征彩色抗滑表层的抗滑性、耐磨性能的衰变情况,并对比评价了两种工艺。结果表明:改性剂掺加质量分数为15%时制得的胶结料综合性能最优,建议使用粒径为2.36~4.75 mm的石料作为骨料。两种工艺制作的彩色抗滑薄层均具有较好的耐水、耐磨抗滑性能,高温对抗滑表层影响不大,但低温环境下耐磨性能不理想。撒布工艺长期抗滑性能更佳,适合易出交通事故的危险路段使用;拌和工艺具有更好的耐水性能、耐高低温性能,更适合在抗水损要求较高以及温度变化明显的路面使用。 展开更多
关键词 道路工程 改性水性聚氨酯 水性环氧树脂 彩色抗滑表层 拉伸强度 耐磨性 成型工艺
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塔里木盆地富满油田古生界走滑断裂发育特征及控圈模式 被引量:6
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作者 陈石 梁鑫鑫 +6 位作者 张银涛 谢舟 黄伟 宋兴国 陈九洲 彭梓俊 杨俊鹏 《石油科学通报》 2025年第1期1-15,共15页
富满油田古生界超深层走滑断控缝洞型油气藏是塔里木盆地油气勘探开发的热点,但目前对区域内走滑断层发育特征、演化期次划分以及相应的控圈规律目前尚缺乏相关研究。本文基于富满油田新采集的三维地震资料,结合相干和最大似然等平面属... 富满油田古生界超深层走滑断控缝洞型油气藏是塔里木盆地油气勘探开发的热点,但目前对区域内走滑断层发育特征、演化期次划分以及相应的控圈规律目前尚缺乏相关研究。本文基于富满油田新采集的三维地震资料,结合相干和最大似然等平面属性,对走滑断裂的空间展布特征进行了精细解译,并综合不整合构造、断层交切关系以及地层沉积特征等,厘定了走滑断层的活动时期,同时综合储集体特征与断裂空间展布的关系,对圈闭的类型和特征进行了划分与总结。研究表明,富满油田三维工区内走滑断裂平面展布具有典型分区发育的特征,可划分为4个变形区,包括断裂斜交区、边界限制区、主干断裂发育区以及断裂弱发育区。富满油田古生界走滑断裂垂向上由下至上可划分出3个构造变形层,深部构造变形层(TЄ_(3)之下)、中部构造变形层(TЄ_(3)-TO_(3)t)以及浅部构造变形层(TO_(3)t-TP)。深部构造变形层中,基底普遍发育裂陷结构且走滑断层活动强度较弱;中部构造变形层中,走滑断裂活动强烈,大部分于奥陶系碳酸盐岩顶面附近发育正花状构造;浅部构造变形层中,与走滑断裂活化相关的雁列式正断层广泛发育,垂向上具有分层分布的特征。走滑断裂的演化过程整体可大致厘定出3个主要活动期次,分别为中晚寒武世、中晚奥陶世以及志留-石炭纪,其中大部分断裂活动终止于中晚奥陶世,仅有部分晚期活化的大型走滑断层持续活动至志留-石炭纪。储层发育规模及位置受断裂的空间展布特征影响,在侧向致密基岩和上奥陶统盖层遮挡下,组合形成断控缝洞型圈闭,依据断裂平面几何学特征可划分出六类圈闭,分别为羽状型、辫状型、线性型、马尾状型、菱形叠接型以及软连接型。 展开更多
关键词 塔里木盆地 富满油田 走滑断裂 分区发育 分层变形 分期活动 断控缝洞型圈闭
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防水卷材上置悬臂式挡墙的剪切滑移试验研究
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作者 卜崇鹏 樊宇超 +4 位作者 王勇华 杨丽娜 罗丽娟 张小辉 王明皎 《岩土工程技术》 2025年第5期737-743,共7页
通过设置多组室内大型剪切试验、蠕变与应力松弛耦合试验,研究悬臂式挡墙置于三种防水做法保护层上的抗滑承载力、剪切滑移破坏特征及机理。试验结果表明:在剪切变形过程中,悬臂式挡墙结构底板与防水层接触处出现明显变形与破坏,其主要... 通过设置多组室内大型剪切试验、蠕变与应力松弛耦合试验,研究悬臂式挡墙置于三种防水做法保护层上的抗滑承载力、剪切滑移破坏特征及机理。试验结果表明:在剪切变形过程中,悬臂式挡墙结构底板与防水层接触处出现明显变形与破坏,其主要破坏形式为滑移破坏与剥离破坏;悬臂式挡墙结构的剪切变形破坏过程包含变形、滑移和剥离三个阶段;不同做法的防水层对上置挡土墙水平位移、抗滑承载力的影响存在明显差异;防水层上置挡土墙的基底摩擦系数主要介于0.1~0.2,与常规岩土地基挡土墙相比,挡墙的基底摩擦系数明显较小,相同荷载作用下水平位移较大。 展开更多
关键词 挡土墙 防水层 抗滑承载力 破坏机理 蠕变
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钢渣胶粉基玻璃纤维极薄抗滑层组合设计及其路用性能研究 被引量:1
8
作者 李彪 李启石 《公路工程》 2025年第3期223-230,共8页
面对传统沥青路面抗滑层存在的高温稳定性不足、抗裂性能差及资源高消耗等突出问题,采用多元固废钢渣与废轮胎胶粉搭配高黏改性乳化沥青、结合玻璃纤维增韧效果,开发了一种新型环保型极薄抗滑层结构。采用正交试验设计方法,确定了钢渣... 面对传统沥青路面抗滑层存在的高温稳定性不足、抗裂性能差及资源高消耗等突出问题,采用多元固废钢渣与废轮胎胶粉搭配高黏改性乳化沥青、结合玻璃纤维增韧效果,开发了一种新型环保型极薄抗滑层结构。采用正交试验设计方法,确定了钢渣、废轮胎胶粉、废玻璃纤维和改性乳化沥青的最佳配比。通过室内试验与微观表征相结合的方法,综合评价了极薄抗滑层的高温稳定性、抗滑性能、耐磨性能和黏结性能。结果表明:当极薄抗滑层的钢渣、废轮胎胶粉、废玻璃纤维、高黏改性乳化沥青的用量分别为11、0.02、0.02、1.3 kg/m^(2)时,极薄抗滑层表现出最优的综合性能,车辙试验动稳定度达5128次/mm,摆值BPN为95,横向力系数为82、黏结强度达1.62 MPa。SEM分析揭示了钢渣表面胶粉弹性膜的形成(厚度2~5μm)及C-S-H凝胶的界面增强效应。工程应用表明,极薄抗滑层的使用可使原路面的抗滑性能提升1.6倍,并在为期1 a的跟踪检测之后,抗滑性能无衰减。研究为固废资源化利用与长寿命路面抗滑层设计提供了新的思路和技术路径。 展开更多
关键词 钢渣 废轮胎胶粉 废玻璃纤维 极薄抗滑层 路用性能
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超高性能混凝土与钢筋的粘结-滑移本构关系试验研究 被引量:1
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作者 李新星 周泉 李水生 《建筑结构》 北大核心 2025年第6期53-60,共8页
为研究超高性能混凝土(UHPC)和含小型粗骨料超高性能混凝土(CA-UHPC)与钢筋的粘结-滑移本构关系,设计制作了20组以锚固长度和保护层厚度为变量的试件,开展拔出试验,分析了锚固长度、保护层厚度和钢筋直径对粘结性能的影响。结果表明:试... 为研究超高性能混凝土(UHPC)和含小型粗骨料超高性能混凝土(CA-UHPC)与钢筋的粘结-滑移本构关系,设计制作了20组以锚固长度和保护层厚度为变量的试件,开展拔出试验,分析了锚固长度、保护层厚度和钢筋直径对粘结性能的影响。结果表明:试件破坏模式包括钢筋拔出破坏和拔断破坏;粘结强度随着锚固长度的增加而降低,增大保护层厚度对粘结强度有一定的提高,在锚固长度大于3d时,粘结强度提高不明显;峰值滑移随着锚固长度的增大,表现出先减小后增大再减小的趋势,增大保护层厚度对峰值滑移有不同程度的提高。基于试验数据提出了粘结-滑移特征值计算公式,建立的UHPC与钢筋的粘结-滑移本构关系,与文献结果吻合较好。 展开更多
关键词 超高性能混凝土 粘结强度 锚固长度 保护层厚度 粘结-滑移本构关系
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公路路面抗滑表层施工技术应用 被引量:1
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作者 赵合昌 《工程建设与设计》 2025年第6期138-140,共3页
为了研究公路路面抗滑表层施工技术,提高沥青路面抗滑性能,结合实际工程,详细阐述了沥青路面的抗滑原理,分析了路面特征、环境状况、行车速度、路面清洁程度对路面抗滑性能的影响,重点研究了公路路面抗滑表层的配合比设计和施工工艺。... 为了研究公路路面抗滑表层施工技术,提高沥青路面抗滑性能,结合实际工程,详细阐述了沥青路面的抗滑原理,分析了路面特征、环境状况、行车速度、路面清洁程度对路面抗滑性能的影响,重点研究了公路路面抗滑表层的配合比设计和施工工艺。研究结果表明,抗滑表层施工技术对路面抗滑性能提升的效果极佳,能够延长公路使用寿命。 展开更多
关键词 公路工程 抗滑表层 施工工艺 配合比设计
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近距离分岔煤层底板破坏深度及规律研究
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作者 梁冰 陈昕涛 《工矿自动化》 北大核心 2025年第6期34-43,104,共11页
目前的底板破坏深度计算公式多针对特定底板结构。由于分岔煤层的地质特征复杂,上下煤层间的相对倾角及煤层间距的变化特性导致其底板结构与已有研究情形存在显著差异,难以直接套用现有公式进行底板破坏深度计算。针对上述问题,以霍洛... 目前的底板破坏深度计算公式多针对特定底板结构。由于分岔煤层的地质特征复杂,上下煤层间的相对倾角及煤层间距的变化特性导致其底板结构与已有研究情形存在显著差异,难以直接套用现有公式进行底板破坏深度计算。针对上述问题,以霍洛湾煤矿3−1分岔煤层为工程背景,基于单一岩层塑性滑移线场理论,得到近距离分岔煤层3种破坏情况下的最大破坏深度理论解,采用数值模拟得到开采过程中底板塑性区演化规律及破坏深度,采用压水试验实测工作面底板破坏深度。理论分析结果表明:塑性滑移线旋转中心位置因底板岩性差异而变化,致使底板破坏深度先陡增后渐降,计算得到底板破坏深度为13.30~17.62 m。数值模拟结果表明:底板以剪切破坏形式为主,破坏范围由泥岩层逐渐向3−1下煤层及砂质泥岩层发育,底板煤岩结构变动导致破坏深度在12.36~16.53 m间变化,与理论分析呈现同样趋势。现场实测结果表明:工作面回采前后底板钻孔的注水漏失量出现显著变化,底板岩层裂隙发育充分,破坏深度为13.52~17.20 m。根据3−1上煤层底板破坏情况对3−1下煤层顶板进行分类并提出顶板预控对策,以保证煤层安全开采。现场实测结果验证了分岔煤层底板塑性滑移线场的实用性。 展开更多
关键词 近距离分岔煤层 底板破坏深度 单一岩层塑性滑移线场 压水试验 顶板稳定性 钻孔注水漏失量
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浓密膏体管道流量测量滑移层误差分析及处理
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作者 张霜玉 《计量学报》 北大核心 2025年第11期1606-1611,共6页
分析了浓密膏体管道流量测量装置的测量原理及公式,得出系统误差主要来自于滑移层误差的结论。为评价和提升该装置的准确度,综合运用极限思想、宾汉体层流速度分布替代法等来进行误差研究,并经实验验证提出了一种误差修正方法。实验结... 分析了浓密膏体管道流量测量装置的测量原理及公式,得出系统误差主要来自于滑移层误差的结论。为评价和提升该装置的准确度,综合运用极限思想、宾汉体层流速度分布替代法等来进行误差研究,并经实验验证提出了一种误差修正方法。实验结果显示,经过修正的测量装置相对误差可控制在±6%范围内,接近工业仪表最低准确度等级5.0(±5%)的要求;对于大于质量浓度63%的煤泥,测量准确度可达4.0等级。从而提出煤泥以质量浓度63%为界,质量浓度高于63%使用该装置,低于63%使用电磁流量计,以保证在全浓度谱浓密膏体流量的测量准确度符合国标要求。 展开更多
关键词 流量计量 煤泥管道输送 滑移层误差 浓密膏体 误差分析
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200mm BCD器件用Si外延片滑移线控制研究
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作者 谢进 邓雪华 +1 位作者 郭佳龙 王银海 《电子与封装》 2025年第9期69-74,共6页
研究了直径200 mm BCD器件用Si外延片滑移线的影响因素,探究了超高温条件下滑移线的工艺控制方法。基于BCD器件对Si外延片特性的要求,分析了石墨基座位置、衬底电阻率分布、温度分布对于超高温条件下外延层滑移线的影响,优化了外延控制... 研究了直径200 mm BCD器件用Si外延片滑移线的影响因素,探究了超高温条件下滑移线的工艺控制方法。基于BCD器件对Si外延片特性的要求,分析了石墨基座位置、衬底电阻率分布、温度分布对于超高温条件下外延层滑移线的影响,优化了外延控制方法。采用常压高温化学气相沉积技术制备了BCD器件用Si外延片,并通过Hg-CV等设备对外延片进行测试分析。实验结果证明,该工艺控制方法可有效抑制滑移线的产生,同时满足BCD器件工艺所需的外延层均匀性、图形漂移畸变等控制要求,并通过长期外延验证确认了工艺稳定性。 展开更多
关键词 超高温硅外延 高阻薄层 滑移线 热应力 电阻率分布 温度分布控制
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柔性介质滑移层硬岩基底板抗滑蠕变施工技术
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作者 付飞 沈朗 +1 位作者 蒋权 李资涵 《建筑技术开发》 2025年第5期30-32,共3页
目前,施工时主要通过在硬质岩基基础底板与基岩之间设置隔离层,解决工程结构与岩土体基础之间相互作用产生的底板开裂问题。本技术通过综合采用沥青麻丝、挤塑聚苯板、油毡辅助防水层等方法,能够有效减少硬质岩石基础条件下岩基基础底... 目前,施工时主要通过在硬质岩基基础底板与基岩之间设置隔离层,解决工程结构与岩土体基础之间相互作用产生的底板开裂问题。本技术通过综合采用沥青麻丝、挤塑聚苯板、油毡辅助防水层等方法,能够有效减少硬质岩石基础条件下岩基基础底板与岩石间的微滑移应力,避免大体积混凝土温缩微蠕变造成底板渗水现象,降低堵漏成本和后期运营成本,最终实施效果良好。 展开更多
关键词 硬质岩基 底板 隔离层 微滑移
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抗滑雾封层技术在城市道路预防性养护中的应用
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作者 公彦海 武兴 《工程建设与设计》 2025年第16期198-200,共3页
针对现有城市道路养护技术预防性作用不强和经济效益不高的问题,论文提出了抗滑快凝型雾封层技术,介绍了该技术抗滑快凝型雾封层材料制备过程和施工方法,通过试验段施工分析了该技术的应用价值。结果表明,雾封层能在2.5 h内快速凝结,施... 针对现有城市道路养护技术预防性作用不强和经济效益不高的问题,论文提出了抗滑快凝型雾封层技术,介绍了该技术抗滑快凝型雾封层材料制备过程和施工方法,通过试验段施工分析了该技术的应用价值。结果表明,雾封层能在2.5 h内快速凝结,施工后较原路面抗滑能力提升45%,防水性能优于传统雾封层,是一种高效的城市道路预防性养护技术。 展开更多
关键词 道路养护 快凝 雾封层 抗滑 预防性
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新老桥梁纵向拼接缝磨耗层抗滑性能研究
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作者 龙彪 王刚 +2 位作者 张辉 赵梦龙 仲建军 《交通科技》 2025年第6期39-41,47,共4页
针对新老桥梁纵向拼接缝磨耗层因碎石易脱落、抗滑性能衰减快导致的行车安全隐患,文中通过湿轮磨耗试验、摆值及构造深度测试,系统探究碎石撒布量、粒径级配及预裹覆工艺对高聚物弹韧体磨耗层抗滑性能的影响。结果表明,采用3~5 mm单一... 针对新老桥梁纵向拼接缝磨耗层因碎石易脱落、抗滑性能衰减快导致的行车安全隐患,文中通过湿轮磨耗试验、摆值及构造深度测试,系统探究碎石撒布量、粒径级配及预裹覆工艺对高聚物弹韧体磨耗层抗滑性能的影响。结果表明,采用3~5 mm单一粒径碎石,经0.8%胶石比预裹覆,撒布量为1.4 kg/m^(2)时,磨耗层抗滑性能最佳,摆值达68,磨耗值仅374 g/m^(2),可有效提升新老桥梁拼接缝磨耗层的抗滑性能与耐久性。 展开更多
关键词 桥梁拼接缝 磨耗层 抗滑性能 预裹覆工艺
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冷拌抗滑磨耗层用乳化沥青制备及应用研究
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作者 盛云霓 潘良胜 +2 位作者 朱启洋 张秋菊 吴宣 《建材世界》 2025年第4期5-9,共5页
针对冷拌抗滑磨耗层脱落及掉粒等病害严重、使用寿命短的问题,采用速溶橡胶颗粒及SBS(苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物)聚合物作为改性剂,制备高性能的橡胶/SBS复合改性乳化沥青。通过提升乳化沥青的软化点、粘结强度、弹性恢复等指标,... 针对冷拌抗滑磨耗层脱落及掉粒等病害严重、使用寿命短的问题,采用速溶橡胶颗粒及SBS(苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物)聚合物作为改性剂,制备高性能的橡胶/SBS复合改性乳化沥青。通过提升乳化沥青的软化点、粘结强度、弹性恢复等指标,改善胶结料与集料的粘附性,延长冷拌抗滑磨耗层的使用寿命。经试验段验证,该冷拌抗滑磨耗层使用效果良好。 展开更多
关键词 抗滑磨耗层 乳化沥青 橡胶 SBS改性剂
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宽温域超黏高韧抗滑磨耗层铺装技术研究
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作者 张秋菊 潘良胜 +1 位作者 朱启洋 盛云霓 《石油沥青》 2025年第5期51-55,共5页
针对高速公路抗滑性能衰减问题,开展了宽温域超黏高韧抗滑磨耗层技术研究。采用SBS和胶粉对基质沥青进行复合改性,制备出超黏高韧改性沥青,并将其与集料、矿粉和纤维等材料拌和,形成热拌超黏高韧抗滑磨耗层;同时,对改性沥青进行乳化处理... 针对高速公路抗滑性能衰减问题,开展了宽温域超黏高韧抗滑磨耗层技术研究。采用SBS和胶粉对基质沥青进行复合改性,制备出超黏高韧改性沥青,并将其与集料、矿粉和纤维等材料拌和,形成热拌超黏高韧抗滑磨耗层;同时,对改性沥青进行乳化处理,得到超黏高韧改性乳化沥青,经配合比设计后应用于冷拌超黏高韧抗滑磨耗层。系统阐述了两种技术路线的室内试验结果与工程应用经验。实体工程应用表明,该技术具备优异的抗滑性能和耐久性,可有效解决高速公路抗滑性能恢复问题,具有推广应用价值。 展开更多
关键词 宽温域 超黏高韧 抗滑磨耗层
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彩色抗滑封层材料的路用性能优化研究
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作者 耿丹 谢胜加 张子龙 《上海公路》 2025年第3期173-180,I0013,I0014,共10页
彩色路面在现代交通中应用广泛,但现有的彩色沥青路面技术存在施工成本高、使用性能不足、色彩耐久性弱等问题。现开发新型彩色抗滑封层材料,采用脱色沥青、水性环氧树脂、SBR改性剂等原材料,通过先乳化、后改性的方法来制备脱色乳化沥... 彩色路面在现代交通中应用广泛,但现有的彩色沥青路面技术存在施工成本高、使用性能不足、色彩耐久性弱等问题。现开发新型彩色抗滑封层材料,采用脱色沥青、水性环氧树脂、SBR改性剂等原材料,通过先乳化、后改性的方法来制备脱色乳化沥青,研究了SBR和水性环氧树脂掺量对复合胶结料性能的影响,并设计了不同的彩色胶结料与彩色陶瓷颗粒配比,进行性能测试。结果表明,推荐的环氧树脂固化剂掺量为50%、SBR掺量为4%;确定了彩色胶结料与彩色陶瓷颗粒的最佳比例为1∶1,最佳撒布量为1.2 kg/m2。该低碳型彩色抗滑封层材料抗滑、耐磨、耐老化、抗渗水和耐油污性能良好,能满足规范要求,且部分性能优于普通封层材料,为彩色路面建设和养护提供了更优质的解决方案。 展开更多
关键词 彩色抗滑封层 脱色乳化沥青 彩色集料 路用性能
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低噪声含砂抗滑封层材料设计及性能测试
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作者 曹景超 喻杰 +2 位作者 许新权 邓星鹤 李善强 《广东公路交通》 2025年第5期1-6,34,共7页
为解决含砂封层行车噪声大的问题,以弹性粘合层、5种抗滑颗粒组合及树脂保护层制备抗滑封层,研究了不同磨耗周期下胎-路噪声演变规律,结合表面纹理参数变化趋势,分析了胎-路噪声与纹理参数的相关性,探究了加速加载作用下的耐磨性能与抗... 为解决含砂封层行车噪声大的问题,以弹性粘合层、5种抗滑颗粒组合及树脂保护层制备抗滑封层,研究了不同磨耗周期下胎-路噪声演变规律,结合表面纹理参数变化趋势,分析了胎-路噪声与纹理参数的相关性,探究了加速加载作用下的耐磨性能与抗滑性能,推荐了低噪声封层最佳颗粒组合。结果表明,胎-路噪声随磨耗周期的延长逐渐降低,加载91万次后进入稳定阶段;纹理参数MPD、S_(sk)、V_(vc)随磨耗进程持续减小,V_(mp)则持续增大,S_(sk)、V_(mp)与胎-路噪声相关系数分别为0.80、0.81,可作为低噪声封层设计的关键参数;低噪声封层最佳颗粒组合为16目橡胶颗粒:1.18~2.36mm辉绿岩:2.36~4.75mm辉绿岩=1∶9∶5,此时加载150万次后的质量损失率为9.3%,BPN稳定在67,胎-路噪声为5.0dB。 展开更多
关键词 低噪声 抗滑封层 材料组成设计 纹理参数 抗滑性能
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