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Formability and strengthening mechanism of AA6061 tubular components under solid granule medium internal high pressure forming 被引量:6
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作者 毕江 赵长财 +2 位作者 杜冰 国庆波 董国疆 《Transactions of Nonferrous Metals Society of China》 SCIE EI CAS CSCD 2018年第2期226-234,共9页
A new technological process of tube forming was developed, namely solution treatment → granule medium internal high pressure forming → artificial aging. During this process, the mechanical properties of AA6061 tube ... A new technological process of tube forming was developed, namely solution treatment → granule medium internal high pressure forming → artificial aging. During this process, the mechanical properties of AA6061 tube can be adjusted by heat treatment to satisfy the process requirements and the processing method can also be realized by granule medium internal high pressure forming technology with the features of convenient implementation, low requirement to equipment and flexible design in product. Results show that, at a solution temperature of 560 ℃ and time of 120 min, the elongation of AA6061 increases by 313%, but the strength and the hardness dramatically decrease. At an aging temperature of 180 ℃ and time of 360 min, the strength and hardness of AA6061 alloy are recovered to the values of the as-received alloy. The maximum expansion ratio(MER) of AA6061 tube increases by 25.5% and the material properties of formed tube reach the performances of raw material. 展开更多
关键词 AA6061 alloy internal high pressure forming heat treatment strengthening mechanism
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Heat treatment and granule medium internal highpressure forming of AA6061 tube 被引量:3
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作者 BI Jiang ZHAO Chang-cai +3 位作者 BI Meng-meng DU Bing CHEN Xiao-hua DONG Guo-jiang 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS CSCD 2017年第5期1040-1049,共10页
The new forming process of AA6061 alloy tube, including solution treatment, granule medium internal high-pressure forming and aging treatment, was developed. The AA6061 alloy tube via heat treatment satisfied the form... The new forming process of AA6061 alloy tube, including solution treatment, granule medium internal high-pressure forming and aging treatment, was developed. The AA6061 alloy tube via heat treatment satisfied the forming requirement, and the granule medium internal high pressure forming method for AA6061 alloy tube was also realized by using convenient implementation with low requirement of equipment and flexible design of product. At a solution temperature of 560℃ and time of 120 min, the elongation of the AA6061 extruded tube increases by 300% and the strength and the hardness dramatically decrease too. Therefore, the AA6061 alloy tube meets the requirement of internal high-pressure forming because of the improvement of formability. The experiments shows that the strength and hardness of AA6061 alloy workpiece recover to that of the as-received alloy at an aging temperature of 180℃ and time of 360 min, and the strength of AA6061 alloy workpiece is equal to the base alloy. The typical parts of convex ring tube, stepped shaft tube and hexagonal tube were successfully produced in lab by using the present forming method. The forming tests show that the maximum expansion ratio(MER) of the AA6061 extruded tube increases by 25.5% and the material properties of formed AA6061 alloy tube reached the performance of as-received alloy. 展开更多
关键词 aluminum alloy TUBE solution TREATMENT aging TREATMENT GRANULE MEDIUM internal high pressure forming
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Numerical Simulation and Experiments of Hydroforming of Rectangular-section Tubular Component 被引量:5
3
作者 Shijian YUAN Gang LIU Xianwei TIAN Z.R.WANG 《Journal of Materials Science & Technology》 SCIE EI CAS CSCD 2003年第z1期35-37,共3页
In order to reduce high calibration pressure in hydroforming of components with too small radii, a method wasproposed to manufacture automotive hollow components with rectangular shape by relatively lower pressure. Th... In order to reduce high calibration pressure in hydroforming of components with too small radii, a method wasproposed to manufacture automotive hollow components with rectangular shape by relatively lower pressure. Theprocess is simulated and analyzed. It is thought that the friction force between the die surface and tube is a mainreason that high pressure is needed to form small radii. Using the method proposed in this paper, a petal-like sectionshape is first preformed so that the central zones of the four sides of the preform section do not contact with the diesides, thus the tube metal is easy to flow into the transition radii area in calibration stage. Moreover, a positive forcealong the sides is produced by the internal pressure, which is beneficial to overcome the friction force and push thematerial into the radii. Therefore, the pressure for forming the transition radii is greatly reduced and the componentswith small radii can be formed with relatively lower pressure. For the experimental case conducted in this paper, theforming pressure is reduced by about 28.6% than the estimated forming pressure. 展开更多
关键词 Hydroforming internal high pressure forming HOLLOW component Automotive part
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Influence of Axial Feeding on Hydroforming of Aluminum Alloy Tubular Part with Rectangular Section 被引量:2
4
作者 宋鹏 王小松 《Journal of Wuhan University of Technology(Materials Science)》 SCIE EI CAS 2009年第S1期190-194,共5页
The hydroforming experiment of aluminum tubular part with rectangular section was carried out to investigate influence of axial feeding on thickness distribution and calibration pressure of the corner.Thickness distri... The hydroforming experiment of aluminum tubular part with rectangular section was carried out to investigate influence of axial feeding on thickness distribution and calibration pressure of the corner.Thickness distribution and relation between corner radius and internal pressure were analyzed.The influence of lubricant was discussed.Microstructure and hardness of different region were observed.It is shown that thickness reduction in the transition region between the corner and center region is the biggest.Friction condition has influence both on the thickness distribution and calibration pressure of the corner.As the increase of the axial feeding,the calibration pressure is decreased.There is only little change for the microstructure,but the hardness is increased by 23.3% for the transition region. 展开更多
关键词 HYDROforming internal high pressure forming aluminum alloy rectangular section corner filling
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Effect of wrinkles on formability in hydroforming a double-diameter aluminum alloy tubular part
5
作者 WANG Xiaosong YUAN Shijian +1 位作者 YAO Yingxue Wang ZR 《Rare Metals》 SCIE EI CAS CSCD 2007年第S1期220-225,共6页
An experiment was conducted on hydroforming a double-diameter aluminum alloy tubular part.The influence of loading paths,i.e.the relation between internal pressure and axial feeding,on the forming results was emphasiz... An experiment was conducted on hydroforming a double-diameter aluminum alloy tubular part.The influence of loading paths,i.e.the relation between internal pressure and axial feeding,on the forming results was emphasized with fixed total axial feeding length.The loading paths were analyzed together with the corresponding diagram of stress and strain.Two kinds of bursting phenomenon occurred in the experiment.Sound part can be formed whether there are wrinkles or not.It is indicated by the experiment results that the loading path has great effect on the distribution of material during axial feeding.The thickness distribution is more even for the part formed with wrinkles than that without wrinkles. 展开更多
关键词 internal high pressure forming double-diameter part WRINKLE thickness distribution
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C210N轿车发动机排气波纹管内高压成形分析
6
作者 邓剑锋 《时代汽车》 2025年第6期157-159,共3页
本文分析了C210N轿车发动机排气波纹管的内高压成形技术,波纹管作为排气系统关键部件,具有柔韧性、耐腐蚀性和耐高温性等特点。内高压成形技术能精确塑造波纹管形状,提高强度和柔韧性,实现一次成形,提升生产效率。该技术还增强了波纹管... 本文分析了C210N轿车发动机排气波纹管的内高压成形技术,波纹管作为排气系统关键部件,具有柔韧性、耐腐蚀性和耐高温性等特点。内高压成形技术能精确塑造波纹管形状,提高强度和柔韧性,实现一次成形,提升生产效率。该技术还增强了波纹管的密封性能和耐久性,适应了高温、高压和振动等复杂工况。文章对C210N轿车排气波纹管的材料选择及有限元分析进行了阐述,得出中间波纹区域变形量最大,并通过有限元分析得到合适的成形工艺参数。 展开更多
关键词 波纹管 内高压成形 有限元分析 工艺
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高强铝合金车架纵梁内高压成形工艺及变形规律 被引量:1
7
作者 孙康 胡志力 +1 位作者 龙曲波 庞秋 《塑性工程学报》 北大核心 2025年第3期90-98,共9页
为解决传统高强钢材料冲压焊接车架纵梁存在成形工序多、生产周期长、尺寸精度差和装配精度低的问题,提出了一种高强铝合金车架纵梁内高压成形工艺,以7075高强铝合金为材料,通过内高压成形制备车架纵梁,可以有效缩短生产周期,提升产品... 为解决传统高强钢材料冲压焊接车架纵梁存在成形工序多、生产周期长、尺寸精度差和装配精度低的问题,提出了一种高强铝合金车架纵梁内高压成形工艺,以7075高强铝合金为材料,通过内高压成形制备车架纵梁,可以有效缩短生产周期,提升产品尺寸精度。基于Dynaform有限元软件对车架纵梁内高压成形进行仿真模拟,研究成形工艺参数对成形质量的影响,分析矩形截面过渡圆角区域的管壁填充行为。对车架纵梁进行试验试制,测量整体尺寸与壁厚分布,对纵梁不同区域的材料进行单向拉伸试验。最终发现在7075铝合金车架纵梁内高压成形过程中,轴向补料量20 mm,成形内压60 MPa,整形内压130 MPa时成形效果最好。对于过渡圆角的填充,管内压强越大、摩擦因数越小,填充效果越好,最终通过实验试制的纵梁长度为2000 mm,宽度为190 mm,高度为70 mm,过渡圆角半径为25 mm,减薄率为18%左右,工件屈服强度480 MPa,抗拉强度560 MPa,整体性能一致性好,尺寸精度更高,生产周期更短,说明7075铝合金通过内高压成形生产的车架纵梁可以满足实际生产的需要。 展开更多
关键词 7075铝合金 车架纵梁 内高压成形 圆角填充
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基于熵权综合评价法的T型管内高压成形仿真与优化 被引量:3
8
作者 贺锐睿 徐雪峰 +4 位作者 李艳芳 危立明 谢君 门向南 邓涛 《塑性工程学报》 北大核心 2025年第1期59-67,共9页
为解决T型管内高压成形过程中的支管顶部破裂、壁厚不均匀、支管成形高度过低的问题,提出了一种基于熵权的综合评价法对内高压成形进行多目标参数优化。首先,采用熵权法计算出各工艺参数的权重系数,获得正交试验中评分最高的参数组合。... 为解决T型管内高压成形过程中的支管顶部破裂、壁厚不均匀、支管成形高度过低的问题,提出了一种基于熵权的综合评价法对内高压成形进行多目标参数优化。首先,采用熵权法计算出各工艺参数的权重系数,获得正交试验中评分最高的参数组合。然后,利用综合评价法将多目标优化转化为以综合评分为单一指标的目标优化,通过极差分析得出综合评分最优参数组合。通过两组参数组合对比,得到的最优参数组合为:内压采用先快后慢增压方式;轴向进给方式先慢后快;平衡压力为4 MPa;胀形区摩擦因数为0.01,导向区摩擦因数为0.06。最后,通过试验验证了基于熵权综合评价法获得最优参数组合的可行性,为T型管的高质量成形提供指导。 展开更多
关键词 T型管 内高压成形 正交试验 熵权法 综合评价
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T型管内高压成形过渡区结构与润滑区域优化
9
作者 雷小强 徐雪峰 +3 位作者 范玉斌 谢君 曾祥 贺锐睿 《塑性工程学报》 北大核心 2025年第8期78-86,共9页
为解决传统T型管内高压成形中过渡区阻碍材料流动而使支管减薄严重的问题,以TA1纯钛管为研究对象进行内高压成形实验,同时对过渡区结构进行优化,设计了一种平滑过渡T型管。通过比较两种T型管过渡区切面上的曲率变化规律发现,传统T型管... 为解决传统T型管内高压成形中过渡区阻碍材料流动而使支管减薄严重的问题,以TA1纯钛管为研究对象进行内高压成形实验,同时对过渡区结构进行优化,设计了一种平滑过渡T型管。通过比较两种T型管过渡区切面上的曲率变化规律发现,传统T型管的曲率先增后减,而平滑过渡T型管每个切面上的曲率都为定值。对两种成形管的壁厚进行了分析,结果表明,平滑过渡T型管引导区、底部区与过渡区壁厚均小于传统T型管,平滑过渡T型管的壁厚均匀性优于传统T型管。平滑过渡T型管在提升支管极限高度时极易出现V型撕裂缺陷,分别对润滑区域进行两次优化,通过改变PTFE薄膜的尺寸和形状得到支管高为43 mm、表面质量良好的平滑过渡T型管。 展开更多
关键词 TA1纯钛管 平滑过渡T型管 内高压成形 壁厚分布 润滑区域 PTFE薄膜
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汽车弯曲排气管件多工步成形数值模拟及试验验证
10
作者 张鑫龙 刘雪岩 +1 位作者 肖江 谢晓冬 《热加工工艺》 北大核心 2025年第18期134-140,共7页
为解决某汽车弯曲排气管件成形困难的问题,开展441不锈钢管材的绕弯成形及液压成形工艺研究,从而提高排气管件的成形质量与成形效率。利用有限元模拟软件,深入探讨排气管件成形工艺中关键参数对成形质量的影响。首先,研究了不同相对弯... 为解决某汽车弯曲排气管件成形困难的问题,开展441不锈钢管材的绕弯成形及液压成形工艺研究,从而提高排气管件的成形质量与成形效率。利用有限元模拟软件,深入探讨排气管件成形工艺中关键参数对成形质量的影响。首先,研究了不同相对弯曲半径对管件成形的影响。结果表明:采用1.5D弯曲半径进行绕弯成形能够有效改善壁厚分布并减少缺陷。在此基础上,进一步研究了预胀形工艺对管件成形质量的影响,发现预胀形工艺可以有效改善壁厚分布,并通过模拟确定了40 MPa的预胀形压力为最佳加载压力,此时管件最大减薄率仅为17.18%,最大增厚率为19.09%。最后,基于模拟结果,分别进行了绕弯成形和内高压成形实验,制备出符合要求的弯曲排气管件,验证了模拟结果的有效性。 展开更多
关键词 排气管 弯曲成形 预成形 内高压成形 数值模拟
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变截面铝合金传动轴管结构优化设计及内高压成形研究
11
作者 彭喆 奚建胜 《特种铸造及有色合金》 北大核心 2025年第2期215-221,共7页
为了得到质量轻、动态特性优的变截面铝合金传动轴管,以6061-T6铝合金管材为对象,通过比较不同的变截面轴管结构,确定临界转速较优的变截面结构。以所选取的变截面轴管内高压成形后的质量最小和一阶固有频率最高为优化目标,管坯壁厚为... 为了得到质量轻、动态特性优的变截面铝合金传动轴管,以6061-T6铝合金管材为对象,通过比较不同的变截面轴管结构,确定临界转速较优的变截面结构。以所选取的变截面轴管内高压成形后的质量最小和一阶固有频率最高为优化目标,管坯壁厚为结构变量,成形内压和轴向进给量为工艺参数变量,成形后的最小壁厚为成形质量约束,基于有限元技术、响应面试验和NSGA-Ⅱ多目标优化算法,获取变截面轴管的质量和一阶固有频率的Pareto解集,得到最优解,并用仿真验证结果的可行性。 展开更多
关键词 铝合金传动轴管 内高压成形 响应面试验 多目标优化 PARETO解集
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内高压成形理论与技术的新进展 被引量:96
12
作者 苑世剑 何祝斌 +2 位作者 刘钢 王小松 韩聪 《中国有色金属学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第10期2523-2533,共11页
介绍哈尔滨工业大学在内高压成形基础理论、关键技术及工业应用等方面取得的重要进展。在基础理论方面,利用平面应力屈服椭圆描述典型内高压成形过程中应力状态及壁厚变化趋势;揭示变径管内高压成形过程中壁厚分布规律以及多边形截面环... 介绍哈尔滨工业大学在内高压成形基础理论、关键技术及工业应用等方面取得的重要进展。在基础理论方面,利用平面应力屈服椭圆描述典型内高压成形过程中应力状态及壁厚变化趋势;揭示变径管内高压成形过程中壁厚分布规律以及多边形截面环向的壁厚分布特点;指明整形阶段圆角充填时存在极限圆角半径;发明了用于测量管材环向力学性能的管材环向拉伸实验方法。在工艺关键技术方面,针对航空航天领域对大直径薄壁复杂管件的需求,发明了Y型薄壁三通管两步成形方法、双层管充液弯曲方法,试制出超薄Y型三通管、整体不锈钢进气道及弯管零件。在工业应用方面,研制了合模力最大达55 MN的工业生产用大型内高压成形机,并成功地用于轿车底盘零件大批量生产。 展开更多
关键词 内高压成形 液压成形 塑性变形 应力状态 失稳行为
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内高压液力成形缺陷产生及其失效分析 被引量:21
13
作者 郎利辉 苑世剑 +2 位作者 王仲仁 王小松 付庄 《塑性工程学报》 CAS CSCD 2001年第4期30-35,共6页
内高压成形技术可以用来加工汽车、宇航等工业领域的许多零件。由于此项技术的影响因素较多 ,成形工艺曲线的加载路径区域窄 ,成形的最佳工艺参数较难掌握。因此 ,成形过程中就会产生形式多种多样的缺陷。本文在实验的基础上 ,对内高压... 内高压成形技术可以用来加工汽车、宇航等工业领域的许多零件。由于此项技术的影响因素较多 ,成形工艺曲线的加载路径区域窄 ,成形的最佳工艺参数较难掌握。因此 ,成形过程中就会产生形式多种多样的缺陷。本文在实验的基础上 ,对内高压成形过程中失效产生的形式及其消除方法进行了研究 ,力求得出设置最佳工艺参数的规律 ,在此基础上 ,对低塑性材料———LF2M管接头成形进行了研究 ,得出了一些有益的结果。 展开更多
关键词 液力成形 内高压成形 工艺实验 缺陷 失效分析 汽车 宇航制品
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预制坯形状对扭力梁内高压成形的影响分析 被引量:21
14
作者 韩聪 张伟玮 +3 位作者 苑世剑 赵福全 丁勇 曹伟 《材料科学与工艺》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第4期1-5,共5页
针对复杂截面扭力梁内高压成形容易出现咬边和开裂的问题,以轿车V型扭力梁为例,采用数值模拟和试验方法,分析了预制坯形状对扭力梁内高压成形的影响,重点研究了压下量(Y)和侧向宽度(B)对预制坯形状和内高压成形的影响.结果表明,当Y、B... 针对复杂截面扭力梁内高压成形容易出现咬边和开裂的问题,以轿车V型扭力梁为例,采用数值模拟和试验方法,分析了预制坯形状对扭力梁内高压成形的影响,重点研究了压下量(Y)和侧向宽度(B)对预制坯形状和内高压成形的影响.结果表明,当Y、B分别为0.83D(D为管材直径)、0.73D和0.78D、0.78D时,得到的预制坯形状在合模时出现咬边缺陷;当Y、B分别为0.73D、0.73D和0.78D、0.68D时,得到的预制坯形状能够顺利完成合模过程,但在内高压成形时出现了开裂缺陷;当Y、B为0.78D、0.73D时,得到的预制坯能顺利成形出合格的内高压成形零件.由此可知,预制坯形状是决定复杂截面扭力梁内高压能否顺利成形的重要因素,通过控制截面的高宽尺寸和形状,可以得到合理的预制坯形状,避免内高压成形过程中缺陷的产生. 展开更多
关键词 内高压成形 液压成形 扭力梁 预成形
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轻量化结构内高压成形技术 被引量:25
15
作者 苑世剑 李洪洋 +2 位作者 戴昆 郎利辉 王仲仁 《材料科学与工艺》 EI CAS CSCD 1999年第S1期139-142,共4页
内高压成形适用于制造汽车 ,航空航天等领域中使用的各类轻体构件 .用其加工的零件具有重量轻 ,刚度好 ,零件数量少 ,可减少后继机械加工和组装焊接量 ,成本低等优点 .本文综述了内高压成形原理、优点、应用范围、适用材料、国内外工业... 内高压成形适用于制造汽车 ,航空航天等领域中使用的各类轻体构件 .用其加工的零件具有重量轻 ,刚度好 ,零件数量少 ,可减少后继机械加工和组装焊接量 ,成本低等优点 .本文综述了内高压成形原理、优点、应用范围、适用材料、国内外工业应用情况及研究现状 ,并详细介绍了作者进行的部分研究结果 . 展开更多
关键词 液力成形 内高压成形 轻体件
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内高压成形技术研究与应用进展 被引量:52
16
作者 苑世剑 郎利辉 王仲仁 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第5期60-63,共4页
内高压成形是近年来发展起来的一种加工空心构件的先进制造技术 ,适用于制造汽车、航空、航天等行业中使用的各类轻体构件和复杂管件 .用其制造的零件具有质量轻、刚度好、零件数量少 ,可减少后续机械加工和组装焊接量和成本低等优点 .... 内高压成形是近年来发展起来的一种加工空心构件的先进制造技术 ,适用于制造汽车、航空、航天等行业中使用的各类轻体构件和复杂管件 .用其制造的零件具有质量轻、刚度好、零件数量少 ,可减少后续机械加工和组装焊接量和成本低等优点 .本文综述了内高压优点、应用范围、适用材料、国内外工业应用情况及研究现状 . 展开更多
关键词 空心构件 液力成形 内高压成形 轻体件
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加载路径对扭力梁内高压成形壁厚分布和精度的影响 被引量:18
17
作者 张伟玮 韩聪 +3 位作者 苑世剑 曹伟 丁勇 赵福全 《材料科学与工艺》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第4期1-6,共6页
为研究加载路径(内压力和轴向补料的匹配关系)对扭力梁内高压成形的影响,通过数值模拟和试验研究的方法,研究了不同加载路径对局部截面壁厚分布和管件成形精度的影响规律.研究发现:当补料初始压力过低时,在端部区域起皱;当补料初始压力... 为研究加载路径(内压力和轴向补料的匹配关系)对扭力梁内高压成形的影响,通过数值模拟和试验研究的方法,研究了不同加载路径对局部截面壁厚分布和管件成形精度的影响规律.研究发现:当补料初始压力过低时,在端部区域起皱;当补料初始压力过高时,补料全部集中在端部区域;当补料量过小时,壁厚改善不明显;补料量过大时,端部区域起皱.研究结果表明:初始压力为30 MPa,补料量15 mm时为合理加载路径,此时内高压成形件壁厚减薄较小,成形精度较高. 展开更多
关键词 加载路径 减薄率 成形精度 内高压成形 扭力梁
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防锈铝变径管内高压成形过程数值模拟 被引量:14
18
作者 郎利辉 苑世剑 +2 位作者 王仲仁 王小松 付庄 《中国有色金属学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第z2期211-216,共6页
内高压成形技术具有诸多的优点如零件具有重量轻、刚度好、零件数量少、可减少后续机械加工和组装焊接量及成本低等 ,广泛应用于宇航、汽车等工业。采用数值模拟技术对防锈铝内高压成形过程中材料的合理流动趋势及其对最终成形结果的影... 内高压成形技术具有诸多的优点如零件具有重量轻、刚度好、零件数量少、可减少后续机械加工和组装焊接量及成本低等 ,广泛应用于宇航、汽车等工业。采用数值模拟技术对防锈铝内高压成形过程中材料的合理流动趋势及其对最终成形结果的影响进行了分析 ,并与实验结果进行了比较。结果表明低塑性材料—防锈铝成形过程中皱纹的形成及形状是关键 ,影响到成形的结果 ,应采用合理的工艺参数来控制皱纹的形成。 展开更多
关键词 液力成形 内高压成形 数值模拟
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轿车副车架内高压成形 被引量:14
19
作者 苑世剑 韩聪 +2 位作者 刘钢 苗启斌 王仲仁 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2004年第3期41-44,共4页
用内高压成形技术在国内首次成功地试制出全尺寸轿车副车架样件 ,经检测尺寸满足设计要求。通过合理的弯曲工艺 ,避免了角部过度减薄引起内高压成形过程中开裂。采用典型截面二维数值模拟和整体零件三维数值模拟相结合的方法 ,给出了合... 用内高压成形技术在国内首次成功地试制出全尺寸轿车副车架样件 ,经检测尺寸满足设计要求。通过合理的弯曲工艺 ,避免了角部过度减薄引起内高压成形过程中开裂。采用典型截面二维数值模拟和整体零件三维数值模拟相结合的方法 ,给出了合理的预成形坯形状 ,控制壁厚分布和避免终成形合模时在分模面上管材被压出。通过该零件研制 。 展开更多
关键词 轿车 副车架 内高压成形 液压成形 数值模拟
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内高压成形起皱行为的研究 被引量:28
20
作者 王小松 苑世剑 王仲仁 《金属学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2003年第12期1276-1280,共5页
对内高压成形起皱过程进行了理论分析、数值模拟和实验研究.分析了加载路径、成形区长径比等因素对皱纹数量和工件成形效果的影响.结果表明:不是所有的皱纹都是失效形式,在某些情况下,管料起皱后仍然可以成形,关键是获得有益皱而不是死... 对内高压成形起皱过程进行了理论分析、数值模拟和实验研究.分析了加载路径、成形区长径比等因素对皱纹数量和工件成形效果的影响.结果表明:不是所有的皱纹都是失效形式,在某些情况下,管料起皱后仍然可以成形,关键是获得有益皱而不是死皱.通过起皱在成形区聚料是一种有效的预成形方法,该方法拓宽了内高压成形区间. 展开更多
关键词 内高压成形 液力成形 皱纹 数值模拟
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