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基于微观换道的互通入口与平交进口最小净距研究
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作者 陈桥梁 潘兵宏 田鑫 《公路交通科技》 北大核心 2026年第1期33-47,共15页
【目标】在集散型一级公路中,互通式立体交叉入口与平面交叉进口间距设置不合理易导致交通受扰、冲突增加等潜在安全风险,目前对此尚无明确规定。为解决这一问题,本研究构建了可量化的最小净距模型,并提出工程可行的净距推荐值。【方法... 【目标】在集散型一级公路中,互通式立体交叉入口与平面交叉进口间距设置不合理易导致交通受扰、冲突增加等潜在安全风险,目前对此尚无明确规定。为解决这一问题,本研究构建了可量化的最小净距模型,并提出工程可行的净距推荐值。【方法】首先,从互通入口和平交进口功能独立性出发,界定不同加速车道形式下的最小净距范围。随后,基于驾驶人在最不利情况下的行驶特性和驾驶习惯,建立了由恢复距离、交通标志判读距离、换道距离和驶出确认距离构成的最小净距计算模型,并通过数据调查,确定了计算模型中关键参数的取值,计算了最小净距理论建议值。最后,采用VISSIM仿真软件构建互通入口与平交进口路段仿真模型,采用冲突率作为评价指标,分析了不同交通量对应的最小净距推荐值,验证了理论最小净距值的合理性。【结果】主线单向3车道情况下,设计速度为60 km/h和80 km/h时的互通入口与平交进口最小净距一般值分别为680 m和880 m;最小净距值受交通量影响较大,随v/C值的提高而增加。【结论】本研究所构建模型能有效反映互通入口和平交进口的空间需求,提出的最小净距具有良好的工程适用性,可为集散型一级公路的设计提供依据。 展开更多
关键词 智能交通 最小净距 VISSIM仿真 互通式立交 平面交叉 集散型一级公路
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木星内磁层交换不稳定性理论分析 被引量:1
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作者 王庭月 张桦森 +3 位作者 尧中华 张彬铮 冯恩豪 付敬原 《地球与行星物理论评(中英文)》 2026年第1期95-107,共13页
交换不稳定性广泛存在于工程和自然界中,被认为是木星磁盘内径向物质输运的主要机制之一.本文基于理想磁流体力学理论,考虑了木星内磁层基本物理参数(Feng et al.,2025),获得了未考虑局域近似(扰动波长远小于特征长度)条件下的木星内磁... 交换不稳定性广泛存在于工程和自然界中,被认为是木星磁盘内径向物质输运的主要机制之一.本文基于理想磁流体力学理论,考虑了木星内磁层基本物理参数(Feng et al.,2025),获得了未考虑局域近似(扰动波长远小于特征长度)条件下的木星内磁层交换不稳定性色散关系和不稳定判据;通过理论分析获得了木星内磁层交换不稳定性的主要增长模式与增长率.分析结果显示,在当前的参数条件下,在木卫一环内侧区域交换模式稳定;在木卫一环外侧存在交换模式不稳定区间,理论给出了不稳定性发生的空间位置.结果还表明,在木卫一环外侧的离心力与密度梯度共同驱动了交换不稳定性,而偶极磁场曲率与熵梯度对交换模式起致稳作用.当环向模数小于10时,交换不稳定性增长率随环向模数增大而增长;当环向模数大于10时,增长率趋于饱和.交换不稳定性增长率随径向模数增大而减小.理论分析获得的主导模式与数值模拟中增长率最大模式的环向模数(环向模数为m=13)接近.与文献Newcomb(1961)和Ferrière等(1999)的理论结果对比显示,本文推导获得的理论结果与Ferrière理论模型的不稳定区域基本一致,但是与Newcomb理论模型给出的木卫一外侧全区域不稳定的结果有差异.上述差异主要是因为Newcomb理论模型采用平板构型,未考虑弯曲磁场曲率制稳的影响.对比分析显示,理论结果获得的交换不稳定性主导模式(环向模数13)的增长率与Ferrière理论模型增长率接近,这说明局域近似理论能较好地描述木星内磁层交换不稳定性增长过程.与数值模拟结果相比,理论分析获得的主导模式增长率偏高约一个量级. 展开更多
关键词 木星 磁流体力学 交换不稳定性
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基于智能监测数据的城市立交匝道台背沉降特性研究
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作者 张伟 刘丽萍 +2 位作者 王全 赵栋 郑文刚 《河北地质大学学报》 2026年第1期75-79,共5页
为解决城市立交匝道台背沉降问题,依托关中地区某市立交改造实体工程,开展信息化实时监测,分析了时间、温度、交通量及行车方向等因素对沉降监测数据的影响。结果表明:路面施工完成4个月后,匝道台背沉降增速放缓。由于搭板混凝土材料对... 为解决城市立交匝道台背沉降问题,依托关中地区某市立交改造实体工程,开展信息化实时监测,分析了时间、温度、交通量及行车方向等因素对沉降监测数据的影响。结果表明:路面施工完成4个月后,匝道台背沉降增速放缓。由于搭板混凝土材料对温度变化的敏感性高于填土区域,金属沉降计受热胀冷缩有时出现“假性回弹”。测点沉降变化较温度变化具有滞后性,表现为正相关。填土区沉降对交通量变化敏感,但交通量对台背整体沉降影响不大,说明搭板起到扩散应力的作用,结合注浆预处理对沉降控制效果明显。 展开更多
关键词 城市立交 匝道 沉降 智能监测
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基于“上下交损,当治其中”论治肾性水肿的辨治思路
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作者 谭杰 林乐乙 《中国民族民间医药》 2026年第1期6-10,共5页
肾性水肿是肾病最常见的临床表现之一,中医称为“水肿”,其发病机理与肺、脾、肾三脏功能失调密切相关。文章根据“上下交损,当治其中”的理论,挖掘肾性水肿的病因、病机和治法,强调后天之本——脾胃在本病发生发展中的重要作用。因此... 肾性水肿是肾病最常见的临床表现之一,中医称为“水肿”,其发病机理与肺、脾、肾三脏功能失调密切相关。文章根据“上下交损,当治其中”的理论,挖掘肾性水肿的病因、病机和治法,强调后天之本——脾胃在本病发生发展中的重要作用。因此中焦运化失常会导致肾性水肿,可通过健脾温肾、益气宣肺、活血化瘀等治疗方法,结合临床应用,来体现中医药治疗肾性水肿的独特优势。 展开更多
关键词 肾性水肿 上下交损 治其中 理论探讨
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基于复杂目标的建设项目可行性立项前评价新方法初探
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作者 吴俊丽 冯赣鑫 +6 位作者 彭俊 张兵 邬铭轩 刘霖 吕钎 何春桃 杨中艺 《科技管理研究》 2026年第2期203-210,共8页
广深高速新塘立交改造项目是基于科技进步与工程建设及土地复合利用相匹配的复杂目标的典型工程案例。以新塘立交改造项目为案例,探讨基于复杂目标的工程建设项目可行性立项前评价的新方法,构建指标重要度分级,从社会效益、经济效益、... 广深高速新塘立交改造项目是基于科技进步与工程建设及土地复合利用相匹配的复杂目标的典型工程案例。以新塘立交改造项目为案例,探讨基于复杂目标的工程建设项目可行性立项前评价的新方法,构建指标重要度分级,从社会效益、经济效益、资源环境效益3个范畴,分别设置17个、9个和12个二级指标,其中共包含7个定量指标。此外,二级指标中设置一票否决项指标,主要是评估相关指标是否符合党和国家大政方针以及基本国策,以及是否与法规或标准的强制性要求存在冲突。研究结果表明,该项目在土地复合利用可行度方面可通过评价,预期有很高的社会、经济和资源环境效益,可以推进项目立项。总体来看,构建的工程建设项目社会经济效益评价体系具有定性和定量指标互相兼容、简单易行、结果直观等特点,实现了“复杂问题简单化”,以期为今后同类基于复杂目标的建设项目可行性提供立项前评价手段。 展开更多
关键词 评价指标体系 项目管理 立交改造 工程技术进步 土地节约 社会经济效益
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城镇密集区高速公路复合互通选型研究
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作者 梁雪 王兆阳 《广东建材》 2026年第2期168-171,共4页
本文以惠霞高速公路站北-惠民大道复合互通为研究对象,针对城镇密集区土地稀缺与交通效率提升的矛盾及多主干道衔接场景,识别空间约束、结构限制、交通需求与环境敏感四大控制因素,将土地占用纳入优化目标进行多方案综合比选。结果表明... 本文以惠霞高速公路站北-惠民大道复合互通为研究对象,针对城镇密集区土地稀缺与交通效率提升的矛盾及多主干道衔接场景,识别空间约束、结构限制、交通需求与环境敏感四大控制因素,将土地占用纳入优化目标进行多方案综合比选。结果表明,推荐的复合变异菱形互通方案通过交织分离、桥下空间利用及贯通匝道串联,在满足多主干道高效转换、规避交通冲突的同时,实现土地集约利用,为高密度城镇区立交建设及高速与城市路网协同规划提供参考。 展开更多
关键词 高速公路复合立交 城镇密集区 立交选型
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新型菱形立交时空一体优化设计方法——以武汉—黄石高速蒲团互通为例
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作者 董国梁 王卓炜 +4 位作者 罗斯达 邵春福 李敢 刘毅学 张华 《交通运输研究》 2026年第1期91-102,共12页
高速公路与城市道路衔接立交在高交通需求、土地资源紧约束条件下,普遍存在节点效能挖潜不足、占地规模过大等问题,亟待优化升级。鉴于此,本文聚焦新型菱形立交(分叉式菱形立交),针对其传统信号设计方法单一指标导向、分步式优化的局限... 高速公路与城市道路衔接立交在高交通需求、土地资源紧约束条件下,普遍存在节点效能挖潜不足、占地规模过大等问题,亟待优化升级。鉴于此,本文聚焦新型菱形立交(分叉式菱形立交),针对其传统信号设计方法单一指标导向、分步式优化的局限性,提出时空资源一体化的信号优化设计方法,探究该方法的运行效能与适用特性。首先,基于车辆延误最小化以及绿波带宽最大化双重效能指标,构建新型菱形立交的时空一体优化模型;然后,以武汉—黄石高速公路规划改造的关键节点——蒲团互通为例,对比分析时空一体优化模型和传统分步优化模型的效能表现,评估模型的实际应用效果及其在我国的适用性;最后,利用VISSIM微观仿真,进一步对比分析新型菱形立交与两类典型立交(传统菱形立交、全互通式苜蓿叶立交)的运行效果,为关键节点立交选型提供参考。结果表明:与传统菱形立交相比,尽管新型菱形立交占地面积约增加10%,但车辆延误可有效降低约35%,显著提升整体运行效能;在我国高速公路与城市道路衔接节点的改造中,新型菱形立交在转向流量中等、用地受限的场景下展现出显著的综合效益。 展开更多
关键词 交通工程 时空一体优化 仿真评价 新型菱形立交 立交选型
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新建高架桥与现状全互通立交衔接方案研究
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作者 徐赛英 《山西建筑》 2026年第4期121-125,共5页
以上海市浦东新区杨高南路改建工程为背景,为了优化上海市浦东新区交通路网服务水平、改善沿线居民出行条件、实现杨高路连续流改造交通功能提升,对新建杨高南路高架桥与现状接地形式的杨高南路中环路全互通立交改造方案进行研究和设计... 以上海市浦东新区杨高南路改建工程为背景,为了优化上海市浦东新区交通路网服务水平、改善沿线居民出行条件、实现杨高路连续流改造交通功能提升,对新建杨高南路高架桥与现状接地形式的杨高南路中环路全互通立交改造方案进行研究和设计。分析规划定位、现状情况、交通流量预测等因素,充分利用空间关系,提出了3个设计方案。通过方案比较,推荐保留现状立交,且现状落地匝道延伸设置匝道桥接入杨高南路主线桥的方案。该方案使得中环路、杨高南路主线及地面各方向转换交通功能齐全,兼顾了过境交通的快速转换与到发交通的地块沟通需求。 展开更多
关键词 城市道路 跨线桥 节点改造 全互通立交
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南充市货运通道工程总体设计方案研究
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作者 仝尧 《山西建筑》 2026年第5期105-108,共4页
南充市货运通道工程是优化区域交通结构、促进产城融合发展的关键基础设施,是连接河西化工园区与成南高速公路的关键货运通道。针对现有路网功能混杂、货运通道滞后等问题,通过多方案比选,推荐采用沿江桥方案,分为滨江嘉陵大道段与山区... 南充市货运通道工程是优化区域交通结构、促进产城融合发展的关键基础设施,是连接河西化工园区与成南高速公路的关键货运通道。针对现有路网功能混杂、货运通道滞后等问题,通过多方案比选,推荐采用沿江桥方案,分为滨江嘉陵大道段与山区段。重点设计了一号大桥节点和终点收费站节点的立体交叉方案,该工程的实施可以优化区域交通结构、促进产城融合发展。 展开更多
关键词 城市交通 货运通道 总体设计 立交节点
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快速路互通交织区换道前跟驰行为交通安全风险评估
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作者 赵顗 赵思雨 +1 位作者 苑仁腾 赵楚玮 《重庆理工大学学报(自然科学)》 北大核心 2026年第1期10-17,共8页
为探究换道前跟驰行为对快速路互通交织区交通安全的影响,提出一种车辆换道前跟驰行为的交通安全风险评估方法,分析了换道前跟驰行为在快速路互通交织区内的风险分布特征。通过航拍视频获取快速路互通交织区车行轨迹数据,选用替代安全... 为探究换道前跟驰行为对快速路互通交织区交通安全的影响,提出一种车辆换道前跟驰行为的交通安全风险评估方法,分析了换道前跟驰行为在快速路互通交织区内的风险分布特征。通过航拍视频获取快速路互通交织区车行轨迹数据,选用替代安全指标筛选冲突事件并划分瞬时交通安全风险等级。综合冲突严重度和发生概率,提出车辆换道前跟驰行为风险度的计算方法,并对车辆换道前跟驰行为全过程的整体风险进行评估。研究结果表明:(1)车辆换道前跟驰行为的瞬时风险主要发生于当前车辆与前车之间,占所有风险事件数量的71.74%;(2)跟驰行驶距离和跟驰持续时间与换道前跟驰行为的整体安全风险无显著线性关系,但当跟驰行驶距离小于10 m或跟驰持续时间小于1 s时,高风险车辆的占比超过10%;(3)在城市快速路互通交织区内,换道前跟驰行为的高风险区域主要位于主辅路相邻的车道上,且越靠近交织段起点,区域的交通安全风险越高。 展开更多
关键词 交通安全 交通安全风险评估 聚类算法 替代安全指标 换道前跟驰行为 互通交织区
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基于楔式闸阀互换性的工艺研究
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作者 王兰群 王梦 《阀门》 2026年第1期21-27,共7页
楔式闸阀广泛应用于石油、化工、核电等行业,但其单配装配工艺导致互换性差、效率低、维修困难。本文通过分析阀体和闸板的制造工艺,探讨影响互换性的关键因素,并提出优化方案。研究发现,密封面角度、开档、对称度等尺寸精度是主要影响... 楔式闸阀广泛应用于石油、化工、核电等行业,但其单配装配工艺导致互换性差、效率低、维修困难。本文通过分析阀体和闸板的制造工艺,探讨影响互换性的关键因素,并提出优化方案。研究发现,密封面角度、开档、对称度等尺寸精度是主要影响因素。对比普通车床和加工中心的加工效果,发现加工中心加工的阀体密封面质量更稳定,能实现闸板互换。建议严格控制密封面角度公差,优选数控设备加工,并提高工装精度和研磨质量。通过系统性优化阀座和闸板密封面的加工工艺,可实现楔式闸阀的完全互换,为行业提高生产效率、降低成本和推动智能化制造提供了可行的工艺路径与数据基础。 展开更多
关键词 楔式闸阀 互换性 密封面角度 加工中心 制造工艺优化
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GB/T 32879—2025《电动汽车更换用电池箱连接器》内容解析
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作者 王亚辉 马海兵 《汽车零部件》 2026年第1期93-97,共5页
为适应电动汽车换电模式发展需求,GB/T 32879—2025《电动汽车更换用电池箱连接器》完成修订并于2026年1月1日起正式实施。通过对比新、旧标准核心技术内容,从适用范围、术语定义、额定参数、互换性、结构与性能、试验方法及检验规则等... 为适应电动汽车换电模式发展需求,GB/T 32879—2025《电动汽车更换用电池箱连接器》完成修订并于2026年1月1日起正式实施。通过对比新、旧标准核心技术内容,从适用范围、术语定义、额定参数、互换性、结构与性能、试验方法及检验规则等方面,系统解析GB/T 32879—2025在GB/T 32879—2016基础上修订的内容与技术升级方向,以期为标准实施后产品的设计、生产制造、检测认证及行业应用提供技术参考。 展开更多
关键词 电池箱更换用连接器 换电模式 互换性 标准修订 技术解析
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公路互通枢纽现浇箱梁满堂支架设计及成效
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作者 林嘉珂 吕表 《上海建材》 2026年第1期12-15,共4页
为提高公路互通枢纽现浇箱梁满堂支架施工安全与质量,以慈溪杭湾金融港工程为背景,通过设计盘扣式支架体系进行荷载计算、稳定性验算及预压试验,形成全过程控制标准。结果表明:支架体系抗倾覆系数为2.3,立杆应力为182.6 MPa,地基承载力... 为提高公路互通枢纽现浇箱梁满堂支架施工安全与质量,以慈溪杭湾金融港工程为背景,通过设计盘扣式支架体系进行荷载计算、稳定性验算及预压试验,形成全过程控制标准。结果表明:支架体系抗倾覆系数为2.3,立杆应力为182.6 MPa,地基承载力为154 kPa,各项指标均符合规范要求。研究成果可为类似环境条件下的现浇箱梁支架施工提供可靠的技术依据与实践参考。 展开更多
关键词 公路互通枢纽 现浇箱梁 满堂支架 施工技术 质量控制
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地下十字立交管廊横向抗震分析(Ⅰ)——方法及验证 被引量:1
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作者 梁建文 陈慧芳 +1 位作者 李东桥 官其铝 《地震工程与工程振动》 北大核心 2025年第3期140-149,共10页
地下管廊工程建设发展迅速,形成大量立交管廊,且立交管廊的立交节点多整体现浇。因立交管廊在正交2个方向的抗侧移刚度存在巨大差异,同时土体变形与管廊埋深关系密切,立交管廊地震响应机理复杂。该文提出了地下立交管廊横向抗震分析的... 地下管廊工程建设发展迅速,形成大量立交管廊,且立交管廊的立交节点多整体现浇。因立交管廊在正交2个方向的抗侧移刚度存在巨大差异,同时土体变形与管廊埋深关系密切,立交管廊地震响应机理复杂。该文提出了地下立交管廊横向抗震分析的反应位移法。以某地下十字立交现浇管廊为例,采用反应位移法建立立交管廊的荷载-结构模型,研究立交节点各层之间最大相对变形及发生时刻,并通过时程分析法进行了验证。研究结果表明:立交节点各层之间最大相对变形不在同一时刻发生,仅考虑立交节点顶底板之间最大相对变形对结构进行抗震分析,可能并不是最不利工况,有必要计算交叉节点各层之间最大相对变形,以确定整体结构的最不利工况;该文方法能够准确计算地下十字立交管廊在地震作用下的内力和变形响应,对地下立交管廊进行横向抗震设计具有参考价值。 展开更多
关键词 十字立交管廊 管廊立交节点 现浇管廊 变形缝 最不利工况
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基于OBE理念的《互换性与技术测量》混合式教学改革与实践 被引量:2
15
作者 王慧 李翔英 钱正春 《模具制造》 2025年第1期73-75,共3页
OBE理念强调以学生的学习成果为导向,注重学生的能力培养和实际应用。在《互换性与技术测量》教学中,设计了基于OBE理念的混合式教学模式,学生可以通过线上平台随时访问教学资源,进行自主学习和互动讨论。线下实践教学则为学生提供了实... OBE理念强调以学生的学习成果为导向,注重学生的能力培养和实际应用。在《互换性与技术测量》教学中,设计了基于OBE理念的混合式教学模式,学生可以通过线上平台随时访问教学资源,进行自主学习和互动讨论。线下实践教学则为学生提供了实际操作和解决工程问题的机会。再通过对学生学习成果的跟踪和评估,不断调整教学策略和方法,确保每个学生都能达成课程目标。 展开更多
关键词 OBE 混合式教学 互换性与技术测量 教学改革
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高速公路市政化改造互通立交设计研究思路 被引量:1
16
作者 王兵 张婷 付元坤 《路基工程》 2025年第1期161-167,共7页
高速公路互通立交布设线形指标高,占地规模大,而城市互通在满足功能的前提下,往往要尽可能节省占地,改造类项目还需充分考虑利用既有工程。以石家庄市复兴大街(原新元高速公路)市政化改造项目中南三环互通立交为例,分析总结公路市政化... 高速公路互通立交布设线形指标高,占地规模大,而城市互通在满足功能的前提下,往往要尽可能节省占地,改造类项目还需充分考虑利用既有工程。以石家庄市复兴大街(原新元高速公路)市政化改造项目中南三环互通立交为例,分析总结公路市政化改造中互通立交的设计思路及要点,设计研究中除考虑本身节点交通需求外,还需与周边节点及出入口布局结合起来,做到点面间的相互协调。 展开更多
关键词 市政化改造 互通立交 改造思路及原则 方案研究 收费设施
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考虑公交与地铁换乘需求的公交时刻表优化 被引量:1
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作者 赖元文 陈艳生 +2 位作者 王书易 张宇龙 朱新运 《吉林大学学报(工学版)》 北大核心 2025年第6期2030-2037,共8页
在考虑公交与地铁之间换乘需求的情况下,提出了一种全天的公交时刻表优化方法。首先,构建了一个优化模型,旨在最小化乘客候车时间成本和公交企业运营成本。然后,设计了遗传-模拟退火混合算法进行求解。最后,以福州市公交1路上行方向为例... 在考虑公交与地铁之间换乘需求的情况下,提出了一种全天的公交时刻表优化方法。首先,构建了一个优化模型,旨在最小化乘客候车时间成本和公交企业运营成本。然后,设计了遗传-模拟退火混合算法进行求解。最后,以福州市公交1路上行方向为例,验证了本文模型及算法的有效性和实用性。时刻表优化后,B-M模式、M-B模式和非换乘模式下乘客候车时间成本平均降低了19.30%,公交企业运营成本由于公交发车次数的增加而提升了4.95%,系统总成本节约了5.05%。 展开更多
关键词 城市交通 时刻表优化 遗传-模拟退火混合算法 换乘需求 候车时间
原文传递
基于驾驶负荷的高速公路地下互通匝道平纵设计指标研究
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作者 王佐 张驰 +2 位作者 焦昱棋 林宣财 颜家强 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2025年第2期256-267,共12页
为研究地下互通匝道基本路段平纵设计指标,招募10名驾驶人进行仿真试验,基于UC-win/Road建立各工况的仿真模型,通过驾驶模拟仿真试验,得到8种不同平纵组合工况下的驾驶人行车特性以及心生理数据,以心率增长率作为驾驶负荷表征参数,并根... 为研究地下互通匝道基本路段平纵设计指标,招募10名驾驶人进行仿真试验,基于UC-win/Road建立各工况的仿真模型,通过驾驶模拟仿真试验,得到8种不同平纵组合工况下的驾驶人行车特性以及心生理数据,以心率增长率作为驾驶负荷表征参数,并根据实测车辆的驾驶人心率增长率数据进行标定。采用回归分析得到地下互通匝道纵坡路段、平曲线路段、弯坡组合路段的平纵几何设计指标、行车速度与驾驶负荷的理论模型,根据驾驶负荷阈值计算得到地下互通匝道的圆曲线半径和纵坡的指标计算值,结合最大超高得到圆曲线半径的指标推荐值。试验结果表明:1)左偏曲线平均行车速度比右偏曲线高5.6%,平均心率增长率增加9.0%;下坡路段平均行车速度比上坡路段高3.2%,平均心率增长率增加6.8%。2)驾驶人在左偏平曲线路段的驾驶负荷高于右偏平曲线路段,下坡路段的驾驶负荷高于上坡路段。3)在设计速度为40 km·h^(-1)的情况下,基于驾驶负荷考虑地下互通匝道下坡路段的安全坡度值为4.56%,上坡路段的安全坡度值为5.35%。4)地下互通匝道圆曲线半径推荐指标取值为地上互通设计指标的1.17~2.00倍,且差异随纵坡坡度及设计速度的增加而逐渐增大。 展开更多
关键词 高速公路 地下互通匝道 几何设计指标 驾驶仿真 驾驶负荷
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换热管泄漏原因分析
19
作者 张欣耀 叶明阳 +1 位作者 郭海霞 赵阳 《热处理》 2025年第1期50-53,共4页
某换热器的S22053双相不锈钢换热管在使用中发生泄漏。对泄漏的换热管进行了宏观检验、化学成分分析、力学性能检测、金相检验、断口分析和能谱分析。结果表明:换热管内表面有制造过程中产生的轴向微裂纹,而且除沫器网脱落损坏,从而增... 某换热器的S22053双相不锈钢换热管在使用中发生泄漏。对泄漏的换热管进行了宏观检验、化学成分分析、力学性能检测、金相检验、断口分析和能谱分析。结果表明:换热管内表面有制造过程中产生的轴向微裂纹,而且除沫器网脱落损坏,从而增加了振动力。这两个原因导致换热管疲劳而泄漏。 展开更多
关键词 换热管 泄漏 疲劳
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地下十字立交管廊横向抗震分析(Ⅱ)——结果与讨论
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作者 梁建文 陈慧芳 +1 位作者 李东桥 官其铝 《地震工程与工程振动》 北大核心 2025年第4期102-115,共14页
基于反应位移法建立立交管廊荷载-结构模型,对地下立交管廊进行横向抗震分析,研究了沿立交管廊2个主轴方向地震激励下,某地下十字立交现浇管廊的内力、变形和损伤响应。结果表明:大震作用下,管廊立交节点层间位移角超出标准限值的167.5... 基于反应位移法建立立交管廊荷载-结构模型,对地下立交管廊进行横向抗震分析,研究了沿立交管廊2个主轴方向地震激励下,某地下十字立交现浇管廊的内力、变形和损伤响应。结果表明:大震作用下,管廊立交节点层间位移角超出标准限值的167.50%,受拉损伤可达0.985,远超受拉损伤限值,是立交管廊的薄弱部位;因立交节点与标准段之间的显著刚度及变形模式差异,近节点变形缝的变形最大,且大震作用下,2个方向近节点变形缝的变形分别可达20、18 mm;立交节点各层之间最大层间位移角可能不在同一时刻发生,大震作用下,各层之间最大层间位移角超出顶底板之间层间位移角的19.15%,有必要根据各层之间最大层间位移角来确定最不利工况。研究结果可为立交管廊的抗震设计提供一定的参考。 展开更多
关键词 十字立交管廊 管廊立交节点 现浇管廊 变形缝 地震激励方向 最不利工况
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