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Sino-Russian Strategic Cooperative Partnership: Heading for Road of Solidity
1
作者 赵龙庚 《Contemporary International Relations》 1999年第5期10-18,共9页
Since the independence of Russia, Sino-Russian relations have been develop-ing all along in a progressive momentum. At present, the two countrieshave established the "21st century-oriented strategic cooperative p... Since the independence of Russia, Sino-Russian relations have been develop-ing all along in a progressive momentum. At present, the two countrieshave established the "21st century-oriented strategic cooperative partnership of e-quality and mutual trust". Serving the basic interests of both sides with solid po-litical basis, the state relationship of this new type has proved to be the bestchoice of the Chinese and Russian people for the further development of bilateralties in the 21st century. Its major characteristics are as follows: A. Strategic cooperative partnership is established on the basis of the com-prehensive and gradual development of the Sino-Russian relations. 展开更多
关键词 Sino-Russian Strategic Cooperative Partnership heading for road of Solidity
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基于Dynamic-YOLOv5的道路缺陷实时检测
2
作者 陈海 王明明 《计算机与现代化》 2026年第1期68-75,共8页
及时准确地检测出道路缺陷,可以有效地预防交通事故和降低道路养护成本。然而,传统的检测方法面临漏检、错检较多的情况,难以满足实际需求。为实现在小模型上高精准度的道路缺陷检测,本文提出一种基于YOLOv5s改进的道路缺陷检测模型,名... 及时准确地检测出道路缺陷,可以有效地预防交通事故和降低道路养护成本。然而,传统的检测方法面临漏检、错检较多的情况,难以满足实际需求。为实现在小模型上高精准度的道路缺陷检测,本文提出一种基于YOLOv5s改进的道路缺陷检测模型,名为Dynamic-YOLOv5。首先,在模型结构上,将原先模型中的检测头替换为Dynamic Head,通过引入动态注意力机制,显著提高目标检测头的表示能力,且不增加任何计算开销。其次,在损失函数方面,基于FocalEIoU对DIoU进行改进,得到了Focal-DIoU,并用其替换掉YOLOv5s模型中的CIoU损失函数,从而更好地处理目标框回归中的不平衡问题。最后,在激活函数的选择上,使用ReLU激活函数替换原先卷积层中的SiLU激活函数,进一步优化模型的训练效率和推理速度。实验结果表明,改进后的Dynamic-YOLOv5在GRDDC2020数据集上取得了具有竞争力的结果,与原有的模型相比,在模型仅增加了0.83 M参数的情况下,mAP提升了3.6百分点,达到了更好的检测精度和鲁棒性。本文的研究成果不仅为道路缺陷检测提供了一种高效的小模型解决方案,也为其他目标检测任务中的模型优化提供了新的思路和方法。 展开更多
关键词 道路缺陷检测 YOLOv5 动态头部 Focal-DIoU ReLU激活函数
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基于改进YOLOv8的复杂路况下的目标识别
3
作者 张成涛 李习刊 +1 位作者 徐伟航 王瑞敏 《广西科技大学学报》 2025年第3期85-91,122,共8页
目标识别检测是自动驾驶技术中的关键技术,但是现有目标识别算法在复杂路况场景下检测精度偏低。本文首先对YOLOv8算法进行改进,引入多头自注意力(multi-head self-attention,MHSA)机制到特征检测层,由于MHSA具有对存在车辆和行人的区... 目标识别检测是自动驾驶技术中的关键技术,但是现有目标识别算法在复杂路况场景下检测精度偏低。本文首先对YOLOv8算法进行改进,引入多头自注意力(multi-head self-attention,MHSA)机制到特征检测层,由于MHSA具有对存在车辆和行人的区域进行选择性关注的特点,最终能捕获更高级的语义特征;然后引入可变形卷积v2,在各位置上通过学习获得偏移参数,自适应调整感知区域以适应复杂的视觉任务,并能够更好地捕获目标的空间变化和形状信息;最后在城市道路数据集进行训练,得到消融实验和对比实验结果。结果表明,改进后的YOLOv8算法在复杂场景下的性能优于原算法,平均精度均值达到93.14%,提升了5.29%,目标检测性能更好。 展开更多
关键词 目标识别检测 YOLOv8 复杂路况 多头自注意力(MHSA)机制 可变形卷积
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人车前端高度比对行人被撞后落地损伤的影响
4
作者 尚诗 王国丰 +3 位作者 王宁珍 魏巍 李泉 唐亮 《中国安全科学学报》 北大核心 2025年第11期172-179,共8页
为优化车辆设计和改进道路安全,探讨人车前端高度比(NBLEH)对行人落地头部损伤的影响,筛选简明损伤等级(AIS)1+的行人落地损伤碰撞案例,并进行数据分析和多重共线性检验。结果表明:随着NBLEH的增大,行人头部损伤严重程度增加。逻辑回归... 为优化车辆设计和改进道路安全,探讨人车前端高度比(NBLEH)对行人落地头部损伤的影响,筛选简明损伤等级(AIS)1+的行人落地损伤碰撞案例,并进行数据分析和多重共线性检验。结果表明:随着NBLEH的增大,行人头部损伤严重程度增加。逻辑回归分析进一步揭示,对于AIS 2+级别的成年行人头部损伤,可由车速、年龄以及NBLEH共同预测,具体而言,NBLEH值越大、车速越快、年龄越高,则损伤风险相应增加。真实事故视频分析结果证明:当NBLEH较小时,行人的全身旋转角度会增大;然而,一旦NBLEH超过0.9,旋转角度则显著减小。不同大小的NBLEH会改变碰撞力传递、落地姿态。此外,选用2种不同前端高度的车辆形成不同NBLEH工况开展尸体碰撞试验,结果显示,NBLEH不仅影响头部的落地时间,而且头部落地的姿态与碰撞速度之间存在相互作用,这进一步加剧头部损伤的复杂性。参数化仿真研究进一步证实,NBLEH对行人头部与地面接触时的姿势、角度、时间和速度等因素有显著影响,从而增加损伤机制的复杂性与不确定性。仿真结果显示,车速和NBLEH都会影响行人翻转角,NBLEH取值小于1时,会得到比NBLEH大于1更多较大的行人翻转角。 展开更多
关键词 人车前端高度比(NBLEH) 行人被撞 落地损伤 简明损伤等级(AIS) 道路交通 头部损伤
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多锤头碎石化技术在旧路改造中应用分析 被引量:1
5
作者 罗萌 《黑龙江交通科技》 2025年第3期21-25,共5页
为了保证旧路改造质量,选择了多锤头碎石化技术用于旧水泥混凝土路面改造,基于波动学理论分析了多锤头破碎机对旧路的破碎原理,分析了碎石化后形成的松散层、碎石化层上部、碎石化层下部的特征。以国道324线改造项目为例,调查了旧路面... 为了保证旧路改造质量,选择了多锤头碎石化技术用于旧水泥混凝土路面改造,基于波动学理论分析了多锤头破碎机对旧路的破碎原理,分析了碎石化后形成的松散层、碎石化层上部、碎石化层下部的特征。以国道324线改造项目为例,调查了旧路面层和基层状况,选择了旧路碎石化设备,分析了多锤头破碎机的落锤高度和锤击间距对碎石化层回弹模量的影响,以确定最佳碎石化参数,并阐述了施工工艺和注意事项。为了评价应用效果,通过开挖试坑检测了路面碎石化层的粒径,利用贝克曼梁法检测了旧路碎石化前后的弯沉值,检测结果表明:旧路经碎石化后的粒径和弯沉均满足规范,说明多锤头碎石化技术的应用是可行的。 展开更多
关键词 旧路改造 多锤头碎石机 应用要点和效果
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基于真实事故重建的VRU头部保护测评方法评估与优化
6
作者 王方 刘张弛 +4 位作者 胡林 邹维 石亮亮 刘煜 ZHOU Zhou 《中国公路学报》 北大核心 2025年第3期177-187,共11页
弱势道路使用者(Vulnerable Road User,VRU)在交通事故中的伤亡风险极高,现行VRU头部保护测评方法单一的头部碰撞速度和损伤评价指标无法反映脑组织应变,在模拟真实碰撞事故的有效性和评估头部损伤风险的准确性方面存在不足;基于此,利... 弱势道路使用者(Vulnerable Road User,VRU)在交通事故中的伤亡风险极高,现行VRU头部保护测评方法单一的头部碰撞速度和损伤评价指标无法反映脑组织应变,在模拟真实碰撞事故的有效性和评估头部损伤风险的准确性方面存在不足;基于此,利用40例真实人车碰撞事故重建数据,提取VRU头部碰撞边界条件,使用THUMS头部有限元模型与头锤冲击器,探讨在规程测试工况场景下真实头部碰撞边界条件对头部运动学和损伤的影响,以及与规程测试工况之间的差异。研究结果表明:现有规程测试工况下的线性加速度峰值较高,但旋转速度峰值却显著低于真实事故案例;不同碰撞位置对头部运动学和损伤响应参数有显著影响,特别是在风挡侧边缘和右下角等刚度较大的区域,规程测试工况下的头部损伤风险高于真实事故边界,而在风挡的其他区域则正好相反。建议未来规程或虚拟测评将头部碰撞边界与损伤评价指标多样化,特别是考虑不同碰撞位置的差异及头部旋转对脑组织损伤的影响等:针对风挡大部分区域(非边缘区域),可通过适当增大线性速度来增强头部旋转并引入基于旋转运动的头部损伤评价指标;对未来虚拟测评,采用基于脑组织应变的损伤评价指标,可更全面和准确地评估真实事故中的VRU头部损伤风险。 展开更多
关键词 汽车工程 弱势道路使用者 有限元仿真 头部保护规程 事故重建 头部损伤准则
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基于YOLOv8改进的道路缺陷检测算法
7
作者 汪杰 梁平 廖光忠 《计算机技术与发展》 2025年第10期35-42,共8页
针对道路缺陷检测中轻量化与检测精度难以兼顾的问题,该文在YOLOv8模型基础上提出了一种平衡模型IMD-YOLOv8。首先,通过融合倒置残差结构iRMB与高效多尺度注意力EMA,设计C2f-iEMA模块替换原C2f模块,在保持参数量相近的前提下,利用跨尺... 针对道路缺陷检测中轻量化与检测精度难以兼顾的问题,该文在YOLOv8模型基础上提出了一种平衡模型IMD-YOLOv8。首先,通过融合倒置残差结构iRMB与高效多尺度注意力EMA,设计C2f-iEMA模块替换原C2f模块,在保持参数量相近的前提下,利用跨尺度特征重组增强病害特征提取能力,显著提升小目标检测精度;其次,引入多尺度空洞注意力MSDA优化局部特征交互,通过多尺度语义聚合进一步提升检测鲁棒性,并采用动态检测头DynamicHead替换固定结构,通过任务感知注意力动态分配计算资源,显著减少冗余参数;最后,设计形状敏感的ShapeIoU损失函数,通过约束边界框形状相似性优化回归精度,避免引入额外计算开销。实验表明,IMD-YOLOv8在RDD2022数据集上实现mAP@0.5为89.4%,较YOLOv8提升2.9百分点,参数量与计算量分别减少20百分点和3百分点,FPS达98.5 f/s,在轻量化与精度之间实现有效平衡。 展开更多
关键词 目标检测 YOLOv8 道路缺陷检测 注意力机制 动态检测头
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带区大巷底鼓机理及控制技术研究
8
作者 高宗明 武华波 +4 位作者 徐俊峰 明显忠 任飞翔 焦怡阳 王志新 《煤》 2025年第8期86-90,95,共6页
针对煤矿井工开采带区式布置工作面回采引起大巷产生底鼓的问题,以上庄煤业有限公司1302综采工作面迎头运输大巷为工程背景,采用现场实测、理论分析、工程实践相结合的方法,对巷道底鼓机理进行了分析并提出了有效的底鼓治理措施。研究... 针对煤矿井工开采带区式布置工作面回采引起大巷产生底鼓的问题,以上庄煤业有限公司1302综采工作面迎头运输大巷为工程背景,采用现场实测、理论分析、工程实践相结合的方法,对巷道底鼓机理进行了分析并提出了有效的底鼓治理措施。研究结果表明:巷道底鼓机理主要为工作面回采后基本顶悬顶导致巷道两侧煤柱内垂直应力存在高度差,垂直应力向巷道底板转移,与原巷道底板水平应力相叠加,达到底板破坏强度,导致非对称性底鼓产生,且巷道两帮与顶板强度大于底板岩石强度,在受到超前支承压力影响,两帮位移作用下,巷道底板岩层向巷道内挤压流动,导致巷道产生明显非对称性底鼓。根据底鼓机理,提出了四种底鼓控制措施,通过对比分析确定了在巷道远离工作面侧布置卸压槽的底鼓控制方案,实测结果表明,卸压槽出现明显横向变形,巷道底鼓得到有效控制。 展开更多
关键词 带区式布置 大巷底鼓 底鼓机理 控制措施
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道路改建工程桥头跳车处理技术
9
作者 蔺雅娴 《黑龙江交通科技》 2025年第11期6-9,14,共5页
道路桥梁工程经常因为路基沉陷、压缩沉降、结构突变、施工不当等原因发生桥头跳车问题,严重威胁行车安全。着重分析道路改建工程桥头跳车处理技术,运用了文献调查法、案例分析法、资料收集法等方法,以322国道景宁段改建工程为例,详细... 道路桥梁工程经常因为路基沉陷、压缩沉降、结构突变、施工不当等原因发生桥头跳车问题,严重威胁行车安全。着重分析道路改建工程桥头跳车处理技术,运用了文献调查法、案例分析法、资料收集法等方法,以322国道景宁段改建工程为例,详细介绍了梅岐坑大桥设计方案,根据项目实际情况,提出在后续改建施工中主要通过CFG桩网技术处理桥梁台背填筑地基,经有限元分析,明确采取此技术方案后,竖向沉降控制达到设计要求。同时指出桥梁施工中要合理控制台背填料与压实度,重点把握桥头路基补强、桥头搭板和过渡板路面过渡等施工要点,降低了不均匀沉降差,使后续行车更加舒适安全,有效缓解了桥头跳车问题。 展开更多
关键词 道路改建工程 桥头跳车 处理技术
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冻土地区路桥桥头过渡段路基试验研究
10
作者 张爱华 《中国高新科技》 2025年第9期106-108,共3页
为了评估冻土条件下路桥桥头过渡段性能,以优化设计与施工策略,基于相似性原理,构建包含钢管桩、钢筋混凝土承台及模拟地基的综合模拟模型。通过埋设温度传感器和位移传感器,实时监测土体温度变化和位移变化。利用高低温环境试验箱模拟... 为了评估冻土条件下路桥桥头过渡段性能,以优化设计与施工策略,基于相似性原理,构建包含钢管桩、钢筋混凝土承台及模拟地基的综合模拟模型。通过埋设温度传感器和位移传感器,实时监测土体温度变化和位移变化。利用高低温环境试验箱模拟不同气候条件,观察地基模型温度场变化,并分析级配碎石在冻土条件下的热稳定性。通过施加外部荷载,模拟实际路桥在运营过程中可能遇到的荷载情况,评估模型在冻土条件下的承载能力和稳定性。结果表明,通过温度场分析,级配碎石在冻土地区的深层土壤中展现出了卓越的热稳定性和承载能力,经过沉降场分析,证实了路桥碎石过渡段在控制路基沉降方面相较于其他结构具有显著优势。 展开更多
关键词 冻土地区 路桥桥头过渡段 路基试验 差异性沉降 路基稳定性
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基于改进YOLOv11的道路裂缝检测研究
11
作者 胡海涛 尉辉 《中阿科技论坛(中英文)》 2025年第6期82-86,共5页
传统道路裂缝检测方法因效率低下、人力成本高昂等问题,已难以满足实际需求。为解决这一问题,文章提出了一种基于改进YOLOv11的道路裂缝检测方法。该方法通过广泛采集纵向裂缝、横向裂缝、鳄鱼状裂缝等多种常见路面裂缝图像,构建了丰富... 传统道路裂缝检测方法因效率低下、人力成本高昂等问题,已难以满足实际需求。为解决这一问题,文章提出了一种基于改进YOLOv11的道路裂缝检测方法。该方法通过广泛采集纵向裂缝、横向裂缝、鳄鱼状裂缝等多种常见路面裂缝图像,构建了丰富的数据集。在YOLOv11算法的基础上,创新性地引入捷径连接策略,实现了浅层与深层特征的高效融合,显著提升了模型的特征提取能力。同时,采用动态检测头替代原检测头,使其能够自适应处理裂缝尺度变化,增强对不规则裂缝的检测鲁棒性,并通过聚焦潜在目标区域,进一步优化检测精度。实验结果表明,改进后的模型的精确率、召回率和平均精度分别达到0.820、0.831和0.851,相较于原有模型,各项关键指标均有显著提升。该方法为道路裂缝的自动化、高效化检测提供了可靠的技术方案,具有重要的实际应用价值。 展开更多
关键词 道路裂缝检测 YOLOv11 捷径连接 动态检测头 目标检测
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FMEA在掘进机中的应用研究 被引量:5
12
作者 王翠表 田晓 王青 《煤矿机械》 北大核心 2009年第9期214-216,共3页
收集了国产掘进机现存在的质量问题和设备常见故障现状的资料,对其数据进行整理分析,由数据得出我国矿用设备—掘进机的设备故障仍存在许多。从FMEA工具的方法和应用、掘进机的构成、FMEA在掘进机研发设计和使用过程等方面分析了目前我... 收集了国产掘进机现存在的质量问题和设备常见故障现状的资料,对其数据进行整理分析,由数据得出我国矿用设备—掘进机的设备故障仍存在许多。从FMEA工具的方法和应用、掘进机的构成、FMEA在掘进机研发设计和使用过程等方面分析了目前我国国产掘进机存在缺陷的原因。通过对风险顺序数的计算找到了掘进机系统的薄弱环节,并进行了系统的分析与研究,提出了改进措施,从而达到了提高系统可靠性的目的。 展开更多
关键词 FMEA 掘进机 机械系统
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大断面隧道下穿城市主干道超浅埋暗挖施工技术
13
作者 李德祺 《铁道勘察》 2025年第6期153-160,共8页
为研究大断面隧道下穿城市主干道浅埋暗挖施工技术,依托芦澳路工程,针对埋深浅、易溜塌等挑战,以及交通量大、作业空间小等不利因素,提出一种双侧壁导坑法与帷幕注浆等超前预加固措施的施工方案。研究表明,通过将双侧壁开挖导坑缩小、... 为研究大断面隧道下穿城市主干道浅埋暗挖施工技术,依托芦澳路工程,针对埋深浅、易溜塌等挑战,以及交通量大、作业空间小等不利因素,提出一种双侧壁导坑法与帷幕注浆等超前预加固措施的施工方案。研究表明,通过将双侧壁开挖导坑缩小、增加开挖台阶至3个、缩短台阶长度、减少喷射混凝土回填量、实行上中台阶并行作业等措施,可有效缩短工期;初期支护后,实施洞口全断面帷幕注浆首循环,后续分三导坑注浆,左右导坑错开15 m,构建止水帷幕,实现防水与土体加固;拆除临时支撑结构,在监测数据基本稳定时,及时进行仰拱衬砌施工,二次衬砌的施工滞后于仰拱衬砌。实测表明,该方案在控制隧道拱顶、高架桥沉降及保证施工安全方面具有显著效果。 展开更多
关键词 大断面隧道 下穿既有道路 浅埋暗挖法 双侧壁导坑法 帷幕注浆
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基于巷道断面的掘进机截割头定位系统设计 被引量:11
14
作者 杨洁 付晓 马子云 《煤矿机械》 2015年第2期25-26,共2页
针对无法精确定位掘进机截割头的位置、截割效率低及截割断面成形差的问题,提出了基于巷道断面的掘进机及截割头定位系统设计方法。结果表明,该定位系统在直线标准巷道内,可实现掘进机截割头准确定位,不仅提高截割效率和断面成形率,而... 针对无法精确定位掘进机截割头的位置、截割效率低及截割断面成形差的问题,提出了基于巷道断面的掘进机及截割头定位系统设计方法。结果表明,该定位系统在直线标准巷道内,可实现掘进机截割头准确定位,不仅提高截割效率和断面成形率,而且有利于安全生产,节约人力及支护成本。 展开更多
关键词 巷道断面 掘进机 截割头 定位系统
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81例车祸颅脑损伤的智力分析与评定 被引量:3
15
作者 李薇 尹万森 李生彦 《川北医学院学报》 CAS 1997年第2期44-45,51,共3页
81例因车祸所致颅脑损伤者的智力测验显示:受伤范围越大,程度越重,智商IQ越低。左侧颅脑损伤VIQ(语言智商)<PIQ(操作智商)右侧颅脑损伤PIQ<VIQ,弥漫性损伤PIQ<VIQ,这三种脑损伤类型病例PIQ有显著... 81例因车祸所致颅脑损伤者的智力测验显示:受伤范围越大,程度越重,智商IQ越低。左侧颅脑损伤VIQ(语言智商)<PIQ(操作智商)右侧颅脑损伤PIQ<VIQ,弥漫性损伤PIQ<VIQ,这三种脑损伤类型病例PIQ有显著差异。受伤时间距智测时间越长,PIQ呈升高趋势。不同年龄,不同职业组脑损伤病例IQ均数无显著差异。智力测验是交通事故颅脑外伤后伤残评定的重要依据。 展开更多
关键词 车祸 颅脑损伤 智力测验 赔偿医学 法医学
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长武王东试验区道路侵蚀及其防治途径 被引量:2
16
作者 郑世清 周佩华 刘元保 《中国科学院水利部西北水土保持研究所集刊》 CSCD 1990年第2期40-44,共5页
本文通过野外调查、航片判读、野外人工径流冲刷试验,并结合土壤容重室内试验资料,对影响道路侵蚀的因素进行了综合分析。道路侵蚀是导致高原沟壑区沟头迅速延伸、地形更加破碎的主要原因之一,因此,以道路侵蚀防治为中心,并采用一系列... 本文通过野外调查、航片判读、野外人工径流冲刷试验,并结合土壤容重室内试验资料,对影响道路侵蚀的因素进行了综合分析。道路侵蚀是导致高原沟壑区沟头迅速延伸、地形更加破碎的主要原因之一,因此,以道路侵蚀防治为中心,并采用一系列综合防治措施是搞好本区域土壤保持工作的重点。 展开更多
关键词 道路侵蚀 沟头前进 防治途径
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基于GPS技术的汽车跑偏量测试方法研究 被引量:16
17
作者 安长江 李文勇 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2009年第9期804-806,共3页
简要介绍了汽车跑偏量的现有测试方法及其不足,提出运用GPS技术进行跑偏量的测试。在引用GPS测试中有关公式的基础上,推导出基于GPS的汽车跑偏量的计算方法。对某一车辆实际测试和计算的结果表明,采用GPS技术测量跑偏的方法简单、便捷,... 简要介绍了汽车跑偏量的现有测试方法及其不足,提出运用GPS技术进行跑偏量的测试。在引用GPS测试中有关公式的基础上,推导出基于GPS的汽车跑偏量的计算方法。对某一车辆实际测试和计算的结果表明,采用GPS技术测量跑偏的方法简单、便捷,能达到相当高的测试精度。 展开更多
关键词 汽车道路试验 跑偏测试 方位角 GPS
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颅脑交通伤2163例临床分析 被引量:1
18
作者 赵铁安 许文辉 《江苏医药》 CAS CSCD 北大核心 2011年第22期2651-2653,共3页
目的探讨颅脑交通伤患者临床特点。方法回顾性分析2163例颅脑交通伤患者的临床资料。结果 2163例颅脑交通伤患者,以青壮年男性居多,年龄(45.4±15.9)岁,男女比为3.28∶1。外伤多发生在夏初、秋末,一天之中以21~23点之间发生率最高... 目的探讨颅脑交通伤患者临床特点。方法回顾性分析2163例颅脑交通伤患者的临床资料。结果 2163例颅脑交通伤患者,以青壮年男性居多,年龄(45.4±15.9)岁,男女比为3.28∶1。外伤多发生在夏初、秋末,一天之中以21~23点之间发生率最高。摩托车及汽车是致伤的最常见的交通工具。多发伤患者以胸部损伤为主,占46.69%。结论加强交通安全教育,改善车辆的设计及有效的临床救治能有效提高患者生存率,降低患者致残率。 展开更多
关键词 颅脑交通伤
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双向土工格栅处理桥头跳车的试验研究 被引量:23
19
作者 胡幼常 许爱华 +2 位作者 董必昌 郭慧光 蔡运森 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2008年第6期50-54,共5页
为了研究桥头跳车问题,对采用双向土工格栅加筋与短搭板相结合的方法在武汉阳逻长江大桥接线上进行了实体工程试验研究,对桥头加筋和没有加筋路堤的分层沉降和地基沉降,以及路堤中的土压力进行了对比观测。建立了考虑土工格栅-土界面接... 为了研究桥头跳车问题,对采用双向土工格栅加筋与短搭板相结合的方法在武汉阳逻长江大桥接线上进行了实体工程试验研究,对桥头加筋和没有加筋路堤的分层沉降和地基沉降,以及路堤中的土压力进行了对比观测。建立了考虑土工格栅-土界面接触特性的有限元模型,分析了双向土工格栅加筋层数、层间距、格栅的抗拉模量,桥头路堤填土的模量、粘聚力、内摩擦角和地基土的力学性质时桥头路堤沉降的影响规律。结果表明,采用双向土工格栅加筋和短搭板相结合的方法,可以达到消除桥头跳车的目的;从桥头路堤表面向下以一定层间距布设加筋层,随加筋层数的增多(加筋深度随之增大),外荷引起的附加剪应力能向更深处传递,是加筋效果提高以致桥头差异沉降减小的重要原因,但最大有效加筋深度约为2.5~3.6m;当格栅层数一定时,如果采取等间距布置,适中的层间距时桥头路堤沉降最小;增加填土的弹性模量和内摩擦角或土工格栅的刚度,可以有效降低双向土工格栅加筋的桥头路堤沉降。 展开更多
关键词 道路工程 桥头跳车 现场试验 有限元 双向土工格栅 短搭板
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汽车前照灯随动转向规律分析与研究 被引量:10
20
作者 刘建勋 邓天民 杨磊 《客车技术与研究》 2008年第3期9-13,共5页
本文对采用两灯制的两轴式汽车前照灯夜间路面照明特征以及各种转向方案进行分析,提出既能很好解决转向轮行驶路面照明,又能较好解决后轮行驶路面照明问题的综合方案,并在此基础上建立前照灯随动转向数学模型。
关键词 道路照明 行驶安全 前照灯转向 规律分析 模型建立
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