期刊文献+
共找到244篇文章
< 1 2 13 >
每页显示 20 50 100
Numerical investigation on flow and heat transfer characteristics of supercritical RP-3 in inclined pipe 被引量:4
1
作者 Zhi TAO Liangwei LI +3 位作者 Jianqin ZHU Xizhuo HU Longyun WANG Lu QIU 《Chinese Journal of Aeronautics》 SCIE EI CAS CSCD 2019年第8期1885-1894,共10页
Numerical simulations of flow and heat transfer to supercritical RP-3 through the inclined tubes have been performed using LS k–e model embedded in Fluent. The physical properties of RP-3 were obtained using the gene... Numerical simulations of flow and heat transfer to supercritical RP-3 through the inclined tubes have been performed using LS k–e model embedded in Fluent. The physical properties of RP-3 were obtained using the generalized corresponding state laws based on the fourcomponent surrogate model. Mass flow rate is 0.3 g/s, system pressure is 3 MPa, inlet temperature is 373 K. Inclination of the inclined pipe varied from -90° to 90°, with heat flux varied from 300 k W/m^2 to 400 kW/m^2. Comparison between the calculated result and the experimental data indicates the range of error reasonable. The results of ±45° show that temperature inhomogeneity in inclined pipe produce the secondary flow in its cross section due to the buoyancy force. Depending on the strength of the temperature inhomogeneity, there will be two different forms of secondary flow and both contribute to the convective heat transfer in the pipe. The secondary flow intensity decreases when the inhomogeneity alleviates and thermal acceleration will play a leading role. It will have a greater impact on the turbulent flow to affect the convective heat transfer in the pipe. When changing the inclination, it affects the magnitude of the buoyant component in flow direction. The angle increases, the buoyancy component decreases. And the peak temperature of wall dominated by the secondary flow will move forward and increase in height. 展开更多
关键词 Heat TRANSFER HYDROCARBON fuel Inclined pipe SUPERCRITICAL pressure Variable properties
原文传递
基于钍钚燃料的热管冷却微堆堆芯物理热工特性研究
2
作者 王锋 孙源楠 《核动力工程》 北大核心 2025年第S1期88-94,共7页
在钍钚燃料热管冷却微型核反应堆堆芯中,功率分布不均匀性是一个关键问题。为优化堆芯功率分布,本研究选取具有较好中子学性能的BeO、Be、Graphite、MgO、Al_(2)O_(3)等反射层材料,分析比较了这些材料对堆芯功率分布及其他物理特性的影... 在钍钚燃料热管冷却微型核反应堆堆芯中,功率分布不均匀性是一个关键问题。为优化堆芯功率分布,本研究选取具有较好中子学性能的BeO、Be、Graphite、MgO、Al_(2)O_(3)等反射层材料,分析比较了这些材料对堆芯功率分布及其他物理特性的影响。结果表明,采用MgO作为反射层材料可以有效改善堆芯的轴向和径向功率分布,并降低结构质量;同时MgO的使用软化了中子能谱,提高了堆芯初始反应性,确保堆芯寿期满足5 a需求。单通道模型热工分析表明,采用MgO材料堆芯的底部温度得到明显改善,尽管钍钚燃料的热导率较UO_(2)燃料低,导致堆芯整体轴向温度略高,然而钍钚燃料在热管冷却微型反应堆堆芯中的运行温度始终低于其熔点,满足了热工安全的要求。本研究可为钍钚燃料在热管冷却微型核反应堆中的应用提供设计参考和理论支持。 展开更多
关键词 钍钚燃料 热管冷却 反射层 堆芯物理 堆芯热工
原文传递
不同断面冷却通道内超临界RP-3对流换热数值研究
3
作者 赵金辉 魏延龙 +1 位作者 徐政 布一凡 《热科学与技术》 北大核心 2025年第4期375-383,共9页
超临界状态下碳氢燃料的热物性将随着温度发生剧烈的改变,研究微小通道内超临界碳氢燃料的对流换热特性对主动再生冷却技术的发展具有重要意义。通过数值模拟方法,以超临界碳氢燃料航空煤油(RP-3)在不同微小冷却通道内的对流换热过程为... 超临界状态下碳氢燃料的热物性将随着温度发生剧烈的改变,研究微小通道内超临界碳氢燃料的对流换热特性对主动再生冷却技术的发展具有重要意义。通过数值模拟方法,以超临界碳氢燃料航空煤油(RP-3)在不同微小冷却通道内的对流换热过程为研究对象,对比分析了圆形冷却通道与内螺纹冷却通道内,流体壁面温度、主流速度及主流温度、沿程平均换热系数的分布规律。研究发现,增加内螺纹后,流体出口处平均流速、出口处平均温度相比圆形冷却通道有一定程度的降低,冷却通道壁面峰值温度平均降低240 K左右。内螺纹在一定程度上可以扰乱近壁面处流体流动,影响温度边界层和速度边界层的形成,且管内流体因内螺纹的存在做旋转流动,有效抑制了冷却通道内传热恶化的发生。 展开更多
关键词 微小通道 碳氢燃料 内螺纹管 传热恶化 对流换热
原文传递
非等长高压油管对共轨系统喷油一致性的影响 被引量:1
4
作者 李丽萍 王意宝 +2 位作者 范委修 范立云 卢港澳 《哈尔滨工程大学学报》 北大核心 2025年第2期252-258,共7页
为研究高压共轨系统高压油管非等长对循环喷油量一致性的影响,本文搭建了共轨系统AMESim仿真模型,并通过实验数据进行了验证。通过分析非等长高压油管系统的压力波动特性,提出了循环喷油量相对极差作为一致性的评指标,研究了在不同喷射... 为研究高压共轨系统高压油管非等长对循环喷油量一致性的影响,本文搭建了共轨系统AMESim仿真模型,并通过实验数据进行了验证。通过分析非等长高压油管系统的压力波动特性,提出了循环喷油量相对极差作为一致性的评指标,研究了在不同喷射模式下系统多缸循环喷油量的一致性。结果表明:非等长高压油管会通过影响各喷油器内部压力波动特性进而影响多缸喷射一致性;单次喷射模式中,油管非等长对循环喷油量一致性影响较小,在额定工况下循环喷油量相对极差为1.03%,并且随着控制脉宽的增加而减小,随轨压的增加先降低后增加,轨压140 MPa时达到最低为1.03%;多次喷射模式中,预主喷模式下主喷油量的一致性和主后喷射模式下后喷油量的一致性较差,主喷油量相对极差最大时为3.37%,后喷油量的相对极差最大时达到49.9%。高压油管非等长会显著降低多次喷射模式循环喷油量一致性,直接引起各缸喷油正时及实际喷射量差异,从而引起柴油机功率及转速波动,降低排放性能,因此在设计过程中应尽量避免。 展开更多
关键词 高压共轨系统 循环喷油量 压力波动 高压油管 非等长 一致性分析 AMESIM 柴油机
在线阅读 下载PDF
基于应力测试的发动机燃油导管断裂原因分析
5
作者 张金 张伟超 +1 位作者 吕亚宏 鲁自峰 《长沙航空职业技术学院学报》 2025年第4期1-5,17,共6页
某航空发动机燃油导管在试车过程中发生断裂,严重威胁发动机试车安全。为了分析查找燃油导管断裂原因,制定预防、改进措施,通过扫描电镜进行断口分析,研究导管断裂性质;采用动态应力测试系统进行导管装配应力、试车应力测试,研究导管受... 某航空发动机燃油导管在试车过程中发生断裂,严重威胁发动机试车安全。为了分析查找燃油导管断裂原因,制定预防、改进措施,通过扫描电镜进行断口分析,研究导管断裂性质;采用动态应力测试系统进行导管装配应力、试车应力测试,研究导管受力状况。结果表明:导管断裂性质为高周弯曲疲劳开裂,裂纹起源于导管内壁存在的周向打磨沟槽;导管开裂位置在装配过程中产生了43.3 MPa弯曲拉应力,在试车过程中存在37.4 MPa的弯曲拉应力;两种弯曲拉应力产生叠加效应,并在导管内壁打磨沟槽处形成应力集中,使得导管局部应力超过其疲劳强度,在长期的循环交变应力作用下导管发生疲劳断裂。采取打磨修理周向沟槽、无损探伤检查等措施,可预防导管断裂故障的发生。 展开更多
关键词 航空发动机 燃油导管 焊缝 疲劳 应力
在线阅读 下载PDF
基于燃料移动机制的空间熔盐堆非能动反应性控制研究
6
作者 张乃文 凡玉涵 +3 位作者 严睿 陈亮 徐鸿辉 戴叶 《核技术》 北大核心 2025年第11期128-139,共12页
空间熔盐堆运行过程中,反应性控制起到十分重要的作用,目前陆地上常采用的主动反应性控制方式存在出现故障的概率等问题。空间熔盐堆需要一种非能动反应性控制方式,在无需外源及人为操控情况下,对反应性实施自动控制,降低事故发生风险... 空间熔盐堆运行过程中,反应性控制起到十分重要的作用,目前陆地上常采用的主动反应性控制方式存在出现故障的概率等问题。空间熔盐堆需要一种非能动反应性控制方式,在无需外源及人为操控情况下,对反应性实施自动控制,降低事故发生风险。本文针对热管式液态燃料空间熔盐堆,利用液态燃料的热胀冷缩机制,当堆芯处在正常运行工况下温度发生变化时,提出并设计一种液态燃料移出移入非能动反应性控制系统(Liquid Fuel in/out Transfer in a Passive Reactivity Control System,LFT-PRCS),并对含有该系统的堆芯进行在正常运行工况下物理特性分析,以及该系统结构参数与反应性补偿能力分析。结果表明:正常运行工况下,含有LFT-PRCS的堆芯具有更负的反应性,且堆芯物理特性未发生明显变化;LFT-PRCS中毛细管道较佳结构参数为:高度为10 cm、内层半径为0.2 cm、外层半径为0.4 cm;LFT-PRCS在寿期初、寿期末温度发生2 K波动时,可向堆芯引入约20 pcm的反应性。上述结果表明,LFT-PRCS可提高堆芯固有安全性,一定程度上补偿燃耗造成的反应性损失。 展开更多
关键词 空间堆 热管式液态燃料熔盐堆 非能动反应性控制系统
原文传递
发动机小尺寸燃油管焊接工艺优化研究
7
作者 许海烽 李笑 +3 位作者 赵诚亿 王发 刘美川 戴军 《金属加工(热加工)》 2025年第5期59-62,共4页
针对发动机小尺寸燃油管手工焊接存在的效率低、焊缝质量不稳定等问题,开展面向小尺寸燃油管的机器人电弧焊技术焊接参数优化的研究。基于试验设计方法(DOE),对焊接参数进行试验,得到最优参数组合,即焊接速度为42cm/min、送丝速度为8.5m... 针对发动机小尺寸燃油管手工焊接存在的效率低、焊缝质量不稳定等问题,开展面向小尺寸燃油管的机器人电弧焊技术焊接参数优化的研究。基于试验设计方法(DOE),对焊接参数进行试验,得到最优参数组合,即焊接速度为42cm/min、送丝速度为8.5m/min、修正电弧长度为-2mm,初始焊接电流为120A。采用优化后的焊接参数进行批量生产,产品满足生产质量要求,对小尺寸燃油管的制造具有一定的指导意义。 展开更多
关键词 燃油管 机器人焊接 DOE设计 焊接参数
在线阅读 下载PDF
某V型船用柴油机高压油管开裂故障研究
8
作者 刘宁 柯建锋 +2 位作者 曾志星 李杰 凌荧均 《柴油机设计与制造》 2025年第4期39-43,共5页
针对某V型船用柴油机高压油管在可靠性试验中出现的开裂故障,从故障件断口显微结构、金相组织、材料力学性能等方面进行分析,同时采用Abaqus软件对零件进行静强度计算、疲劳强度计算。结果表明:高压油管内的油压变化对油管的强度影响较... 针对某V型船用柴油机高压油管在可靠性试验中出现的开裂故障,从故障件断口显微结构、金相组织、材料力学性能等方面进行分析,同时采用Abaqus软件对零件进行静强度计算、疲劳强度计算。结果表明:高压油管内的油压变化对油管的强度影响较大。根据失效分析和计算机辅助工程仿真结果提出改进方案。目前,改进方案已得到试验验证。 展开更多
关键词 柴油机 高压油管 设计改进 静强度 疲劳强度
在线阅读 下载PDF
燃油双层套管设计与适航验证技术研究
9
作者 王培文 伊鹤鹤 《民用飞机设计与研究》 2025年第3期140-145,共6页
燃油双层套管通常用于民用飞机机身区域内的燃油转输,可通过合理设计使其在工作中承受合理程度的变形和拉伸而不漏油,且在飞行冲击和坠撞等极端情况下不会因为发生燃油泄漏而导致起火燃烧。由于安装环境的复杂性,燃油双层套管在设计时... 燃油双层套管通常用于民用飞机机身区域内的燃油转输,可通过合理设计使其在工作中承受合理程度的变形和拉伸而不漏油,且在飞行冲击和坠撞等极端情况下不会因为发生燃油泄漏而导致起火燃烧。由于安装环境的复杂性,燃油双层套管在设计时需基于需求对管路设计的关键问题进行研究。此外,为向局方表明符合性,燃油双层套管也应考虑通过必要的鉴定试验(包括环境试验)来充分验证相关适航条款和功能性能的要求,从而实现预期的系统设计目标。 展开更多
关键词 燃油双层套管 坠撞 燃油泄漏 适航验证
在线阅读 下载PDF
基于高温热管的超燃燃烧室热防护结构 被引量:8
10
作者 韩海涛 陈智 +4 位作者 胡龙飞 陈思员 艾邦成 俞继军 曲伟 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第5期1043-1050,共8页
提出了基于先进热管理思想的燃烧室热防护结构.面板采用腔体式平板高温热管,实现面板等温化,降低局部高温区的温度;在热管腔体内部设计燃油冷却通道,实现对超燃燃烧室面板的燃油主动冷却.对其各项性能进行了数值分析,给出了设计参数对... 提出了基于先进热管理思想的燃烧室热防护结构.面板采用腔体式平板高温热管,实现面板等温化,降低局部高温区的温度;在热管腔体内部设计燃油冷却通道,实现对超燃燃烧室面板的燃油主动冷却.对其各项性能进行了数值分析,给出了设计参数对系统性能的影响规律,并完成了结构样件研制及石英灯试验考核.典型设计状态下,其单位面积质量为无氧铜面板的35.4%,高温合金面板的38.2%.石英灯局部加热条件下,面板最高温度为1 123K时最大温差为80K.相比于传统燃油冷却方式,该型防热结构能够有效提高超燃发动机燃烧室热防护的整体性能,是超燃发动机热防护的一种重要概念. 展开更多
关键词 热管 超燃 燃烧室 热防护 燃油管
原文传递
采用缸内后喷和排气管喷油的DOC辅助DPF再生技术的研究 被引量:24
11
作者 刘宏威 张凯凯 +2 位作者 姚广涛 张卫锋 资新运 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2015年第4期391-395,共5页
为克服传统喷油助燃再生方式存在的火焰难以形成、点火容易丢失和引起二次污染等问题,采用了缸内后喷与排气管喷油相结合的微粒捕集器(DPF)再生系统。利用台架试验研究了缸内后喷对发动机性能的影响。为满足氧化催化器(DOC)工作温... 为克服传统喷油助燃再生方式存在的火焰难以形成、点火容易丢失和引起二次污染等问题,采用了缸内后喷与排气管喷油相结合的微粒捕集器(DPF)再生系统。利用台架试验研究了缸内后喷对发动机性能的影响。为满足氧化催化器(DOC)工作温度需求,在发动机排气温度250~350%范围内的工况进行试验,得到不同工况下的最佳缸内后喷时刻、喷油量和排气管喷油量,并绘制了相应的MAP图。 展开更多
关键词 微粒捕集器 氧化催化器 缸内后喷 排气管喷油
在线阅读 下载PDF
基于小波包变换的柴油机燃油喷射系统故障诊断 被引量:7
12
作者 张小明 刘建敏 +1 位作者 安钢 乔新勇 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第2期64-66,共3页
本文在介绍了小波包变换理论后,利用小波包变换对柴油机燃油喷射系统的常见故障进行了分析,并和傅立叶变换进行了比较,证明了前者比后者能提取更多的关于柴油机工作状态的特征信息。
关键词 内燃机 高压油管 振动信号 小波包变换 故障诊断
在线阅读 下载PDF
提高柴油机低温起动性能的预热燃油管开发 被引量:4
13
作者 徐志军 于增信 +1 位作者 田春芝 刘丹丹 《车用发动机》 北大核心 2010年第4期20-22,共3页
针对柴油在低温下流动性变差的问题,开发了一种可对燃油进行加热的油管,利用汽车蓄电池对柴油加热,使柴油温度上升,提高流动性。试验结果表明,使用该装置后,柴油机在低温环境下燃用高凝点柴油可以迅速起动。
关键词 柴油机 预热 燃油管 冷起动
在线阅读 下载PDF
燃用小桐子油柴油机的高压油管燃油压力测试分析 被引量:2
14
作者 罗福强 崔慧峰 王子玉 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第4期141-146,共6页
在燃料供给系统增加预热装置的ZH1115单缸直喷式柴油机上,分别燃用柴油、小桐子油及预热小桐子油,测量并分析了柴油机平均有效压力、转速、供油提前角及燃油温度对高压油管内小桐子油压力波特性的影响规律,并与燃用柴油时高压油管内的... 在燃料供给系统增加预热装置的ZH1115单缸直喷式柴油机上,分别燃用柴油、小桐子油及预热小桐子油,测量并分析了柴油机平均有效压力、转速、供油提前角及燃油温度对高压油管内小桐子油压力波特性的影响规律,并与燃用柴油时高压油管内的压力波特性进行了对比。分析结果表明:与柴油相比,在相同工况下,小桐子油的高压油管燃油压力升高曲线较陡,而且压力峰值较高,对应的相位比燃用柴油时提前,供油持续期较长;平均有效压力增加时油管峰值压力增大;供油提前角增加时油管燃油压力相位提前但波形几乎不变;燃油温度对油管燃油压力影响较小。 展开更多
关键词 汽车工程 直喷柴油机 台架试验 小桐子油 燃油压力 测试分析
原文传递
提高泵-管-嘴供油系统喷射压力的研究 被引量:7
15
作者 冒晓建 肖文雍 +1 位作者 徐美玲 卓斌 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第3期28-31,共4页
分析了直喷式柴油机泵 -管 -嘴供油系统管路动态特性 ,提出通过渐缩短管来利用管路系统动态特性提高喷射压力的新方法 ,试验结果表明该方法可在不增加油泵承载的情况下提高喷射压力。
关键词 渐缩短管 燃料喷射系统 动态特性 高压喷射 泵-管-嘴供油系统 喷射压力 柴油机 燃油
在线阅读 下载PDF
某型发动机加力燃油总管喷油杆断裂分析 被引量:3
16
作者 徐志刚 刘贵才 +2 位作者 李权 傅国如 陈荣 《宇航材料工艺》 CAS CSCD 北大核心 2002年第4期58-61,共4页
研究了某型发动机在使用中发生的两起加力燃油总管喷油杆断裂故障。通过断口分析、组织检查、喷油杆受力分析等工作 ,找出喷油杆疲劳断裂失效的根本原因是设计不佳 ,导致喷油杆根部承受的应力水平较高 ,另外焊接缺陷是对疲劳裂纹的萌生... 研究了某型发动机在使用中发生的两起加力燃油总管喷油杆断裂故障。通过断口分析、组织检查、喷油杆受力分析等工作 ,找出喷油杆疲劳断裂失效的根本原因是设计不佳 ,导致喷油杆根部承受的应力水平较高 ,另外焊接缺陷是对疲劳裂纹的萌生起到了促进作用。最后提出了预防与改进的措施。 展开更多
关键词 发动机 加力燃油总管 喷油杆 断裂分析 疲劳断裂
在线阅读 下载PDF
航空发动机燃油导管断裂故障分析 被引量:9
17
作者 栾艳华 刘殿春 《航空发动机》 2010年第3期16-19,共4页
为排除某型航空发动机燃油导管在外场使用过程中连续发生的断裂故障,对该导管的装配工艺、工作环境、功能及静频和动应力等进行了详细分析。分析结果表明,导致导管断裂的根本原因是导管设计强度不足和检查要求过低。有针对性地提出了排... 为排除某型航空发动机燃油导管在外场使用过程中连续发生的断裂故障,对该导管的装配工艺、工作环境、功能及静频和动应力等进行了详细分析。分析结果表明,导致导管断裂的根本原因是导管设计强度不足和检查要求过低。有针对性地提出了排故措施,使同类故障发生的几率大大降低。 展开更多
关键词 燃油导管 故障 航空发动机 强度
在线阅读 下载PDF
基于ANSYS的高凝点柴油供油系统的温度场研究 被引量:2
18
作者 潘江如 孙颖 +1 位作者 鲁亚云 王海明 《河北工业大学学报》 CAS 2008年第4期49-54,共6页
冬季使用高凝点柴油时,因其低温流动性差会发生供油不畅或断油现象,温度是影响系统可靠性的重要因素.本文使用ANSYS软件对系统部件的温度场进行了分析,分析结果表明在外界环境温度为25℃柴油滤清器中的加热棒功率不能低于58W,否则系统... 冬季使用高凝点柴油时,因其低温流动性差会发生供油不畅或断油现象,温度是影响系统可靠性的重要因素.本文使用ANSYS软件对系统部件的温度场进行了分析,分析结果表明在外界环境温度为25℃柴油滤清器中的加热棒功率不能低于58W,否则系统不能正常工作;电加热输油管中的功率8W较为合适;ANSYS软件可准确的模拟实际中的温度场.通过实车验证,模拟结果与实际测量基本一致. 展开更多
关键词 高凝点柴油 温度场 ANSYS 柴油滤清器 输油管
在线阅读 下载PDF
涡扇发动机主燃油流量监控模型的建立及验证 被引量:4
19
作者 郝晓乐 申世才 +1 位作者 齐海帆 高扬 《燃气涡轮试验与研究》 北大核心 2014年第2期37-40,58,共5页
单发飞机装配新型发动机试飞具有较高的风险,作为发动机重要性能参数的燃油流量,可在一定程度上反映发动机的潜在故障。为确保某型涡扇发动机飞行试验安全,需对发动机主燃油流量建立监控模型。利用地面台架试验数据,结合主燃烧室喷嘴和... 单发飞机装配新型发动机试飞具有较高的风险,作为发动机重要性能参数的燃油流量,可在一定程度上反映发动机的潜在故障。为确保某型涡扇发动机飞行试验安全,需对发动机主燃油流量建立监控模型。利用地面台架试验数据,结合主燃烧室喷嘴和主燃油计量装置的工作特性,建立了主燃油流量监控模型,并与装机后的地面试验数据进行对比。结果表明,该监控模型有较高的准确性和通用性,能及时发现发动机可能存在的问题和故障,确保飞行试验安全。 展开更多
关键词 航空发动机 飞行试验 地面台架试验 主燃油流量 燃油总管压力 高压压气机后压力 主燃油计量开关位移
在线阅读 下载PDF
上一页 1 2 13 下一页 到第
使用帮助 返回顶部