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基于星鸦优化算法的农村客货邮协同调度研究
1
作者 杨文欣 黄政祥 +3 位作者 钟志康 侯漾 杨廷 刘丹 《客车技术与研究》 2026年第2期38-43,共6页
为提高农村客货邮的调度效率,本文提出了一种基于星鸦优化算法(NOA)的多目标协同调度模型。该模型融合了运输成本、服务时效及资源利用率等因素,同时引入动态权重调整与高斯变异策略来提升算法性能。在湖南某农村地区开展的客货邮协同... 为提高农村客货邮的调度效率,本文提出了一种基于星鸦优化算法(NOA)的多目标协同调度模型。该模型融合了运输成本、服务时效及资源利用率等因素,同时引入动态权重调整与高斯变异策略来提升算法性能。在湖南某农村地区开展的客货邮协同调度仿真测试结果显示,相较于对比算法中综合表现次优的改进蚁群算法,改进NOA的运输成本降低了约16.1%,服务时间缩短了约18.2%,资源利用率提高了约8.9%。 展开更多
关键词 农村客货邮 智能调度 NOA 多目标优化 动态权重分配
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铁路货车数字化指标监控系统设计与应用
2
作者 陈亚勋 史晓磊 +2 位作者 刘颖 董卓皇 杨文澈 《铁路计算机应用》 2026年第1期65-70,共6页
针对铁路货车数字化转型中多源数据整合不足与实时决策滞后的问题,构建了铁路货车数字化指标监控系统。系统覆盖铁路货车专业质量管控、安全监测等7个业务域,形成74项量化指标及三级预警机制。通过融合模糊层次分析法(FAHP,Fuzzy Analyt... 针对铁路货车数字化转型中多源数据整合不足与实时决策滞后的问题,构建了铁路货车数字化指标监控系统。系统覆盖铁路货车专业质量管控、安全监测等7个业务域,形成74项量化指标及三级预警机制。通过融合模糊层次分析法(FAHP,Fuzzy Analytic Hierarchy Process)与灰色关联分析(GRA,Grey Relation Analysis)实现指标动态权重优化,并提出集成Z-Score标准化与趋势惩罚因子的健康度(HI,Health Index)评估模型,提升状态判别精度。在中国铁路北京局集团有限公司试点表明,该系统有效解决了人工报表滞后与数据孤岛问题,提升了货车管理效能,为铁路货车数字化转型提供了可扩展的技术路径与决策范式。 展开更多
关键词 铁路货车 数字化指标监控系统 多源数据融合 动态权重调整 健康度评估模型
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基于熵权-TOPSIS的省域道路货运企业运营安全评估方法
3
作者 闫晟煜 赵佳琪 +2 位作者 刘杨 郝时杰 马振祥 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第8期116-122,共7页
采用分层抽样理论,提出道路货运企业运营安全调查方法;以企业拥有的货车数为标准,设定企业的安全教育次数、安全检查次数、交通违章次数和交通事故次数为评价指标,运用熵权法确定评价指标权重,基于逼近理想解排序(TOPSIS)理论,提出道路... 采用分层抽样理论,提出道路货运企业运营安全调查方法;以企业拥有的货车数为标准,设定企业的安全教育次数、安全检查次数、交通违章次数和交通事故次数为评价指标,运用熵权法确定评价指标权重,基于逼近理想解排序(TOPSIS)理论,提出道路货运企业运营安全评估方法,测算企业运营安全评估值;通过分析某省域5个重点地市469个道路货运企业的样本数据,验证评估方法的可行性。结果表明:模型相对接近度的变异系数为16.45%,具有良好的离散度;实例省份规下企业的分层抽样比例为6.04%,可有效减少评估工作量;企业的交通违章次数、交通事故次数2项评价指标权重分别为24.49%、34.93%,平均高于正向型评价指标9.42%。该方法可为省域道路货运行业的安全管理提供技术支撑。 展开更多
关键词 交通工程 道路货运企业 运营安全评价 逼近理想解排序法 熵权法 分层抽样理论
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铁路货物运输市场运行评估指标体系构建研究 被引量：2
4
作者 杨晓明 梁泽鹏 +3 位作者 张文豪 陈禾 薛锋 户佐安 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第9期181-190,共10页
随着市场化改革的推进,铁路运输领域面临日益增加发展要求,为对铁路货物运输市场运行状况进行合理评估,通过分析相关政策文件、期刊文献等方式,构建铁路货物运输市场运行评估初始指标体系,采用文本相似度和专家打分法的方法,从主客观相... 随着市场化改革的推进,铁路运输领域面临日益增加发展要求,为对铁路货物运输市场运行状况进行合理评估,通过分析相关政策文件、期刊文献等方式,构建铁路货物运输市场运行评估初始指标体系,采用文本相似度和专家打分法的方法,从主客观相统一的角度对铁路货物运输市场运行评估指标进行筛选,构建铁路货物运输市场运行评估指标体系。运用熵权-灰色关联度融合法对构建的评估指标体系进行重要度分析,确定各级指标的重要度,确保指标体系的科学性和有效性。结果显示,“市场运行”是权重最高的一级指标,二级指标“运输价格”和“设施评估”项下三级指标之间的差距较大,三级指标中“运输事故率”的权重最大,为铁路货物运输市场运行评估提供理论参考。 展开更多
关键词 铁路货物运输市场 文本相似度 专家打分法 熵权-灰色关联度法 评估指标体系
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新型30 t轴重重载敞车车体关键技术研究
5
作者 杨富 王文静 +1 位作者 曾祥莉 姚小沛 《铁道车辆》 2025年第3期159-166,203,共9页
铁路重载货车的发展趋势是降自重和增载重,因此车体轻量化设计是实现重载货车降自重的重要环节。文章介绍了新型30 t轴重重载敞车车体轻量化的关键技术,利用其对敞车车体结构进行了优化设计,并对新结构车体进行了有限元分析和疲劳寿命... 铁路重载货车的发展趋势是降自重和增载重,因此车体轻量化设计是实现重载货车降自重的重要环节。文章介绍了新型30 t轴重重载敞车车体轻量化的关键技术,利用其对敞车车体结构进行了优化设计,并对新结构车体进行了有限元分析和疲劳寿命计算。结果表明:新型重载敞车车体轻量化关键技术可有效降低货车自重,增加载重;新型车体对基础设施的适应性更强;优化结构和采用高耐腐蚀钢材实现了车体全寿命周期免维护;自重系数约为0.22,与C_(96)型敞车车体相比,新车体自重降低了2 t,载重增加了2 t。依据标准TB/T 3550.2—2019对新型车体的静强度和刚度进行了校核,静强度计算结果表明:4个工况下的最大Von Mises应力均未超材料的许用应力,满足强度设计要求;新型车体下侧梁与中梁挠跨比分别为0.185/2000和0.644/1500,均满足刚度设计要求;按AAR M标准中有关载荷谱进行疲劳寿命评估,新型车体焊缝的疲劳寿命均满足25年使用寿命要求。 展开更多
关键词 重载货车 敞车车体 轻量化 强度分析 疲劳寿命
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基于多目标优化和加权最小二乘法的铁路货车剩余寿命预测方法
6
作者 李林俊 贺茂盛 周国东 《微型电脑应用》 2025年第10期118-122,共5页
传统的剩余寿命预测方法大多只考虑单一的指标,忽略了不同指标之间的相互影响,导致预测结果不够准确。为了提高铁路货车剩余寿命预测精度,避免铁路货车出现故障,提出一种基于多目标优化和加权最小二乘法的铁路货车剩余寿命预测方法。使... 传统的剩余寿命预测方法大多只考虑单一的指标,忽略了不同指标之间的相互影响,导致预测结果不够准确。为了提高铁路货车剩余寿命预测精度,避免铁路货车出现故障,提出一种基于多目标优化和加权最小二乘法的铁路货车剩余寿命预测方法。使用路线测量或列车动态模拟获得铁路货车关键零部件的荷载,通过荷载等级与等效破坏转换构建荷载谱。将传动效率和运行能耗作为铁路货车多目标优化的目标函数,构建多目标优化模型。在约束条件下求解该模型以获得最佳设计参数。利用加权最小二乘法构建铁路货车剩余寿命预测的回归模型,实现铁路货车剩余寿命的预测。实验结果表明,所提方法对铁路货车剩余寿命的预测误差在1%以内,并将剩余寿命预测的误报率控制在10%以内,提高了预测精度。 展开更多
关键词 荷载谱 加权最小二乘法 剩余寿命 铁路货车 多目标优化
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高速公路货物运输量统计方法 被引量：17
7
作者 刘拥华 孙静怡 +2 位作者 何民 贾利民 庄文君 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2012年第4期143-148,共6页
高速公路运输量数据是国家和运输主管部门迫切需要的,但在我国现行公路运输量统计调查制度下还无法得到,亟需进行统计研究。基于高速公路计重收费系统中的出口车流量、通行费收入、车货总质量、超限率等信息,同时结合对货运车辆空车质... 高速公路运输量数据是国家和运输主管部门迫切需要的,但在我国现行公路运输量统计调查制度下还无法得到,亟需进行统计研究。基于高速公路计重收费系统中的出口车流量、通行费收入、车货总质量、超限率等信息,同时结合对货运车辆空车质量的抽样调查数据,建立了货运量、货运周转量统计模型,提出了高速公路货物运输量的统计方法,并以昆明东绕城高速公路为例验证该算法的可行性。研究结果表明:利用此统计方法获取基础数据方便,可大大减轻调查难度,节省费用和时间,并且为某一范围的货物运输量统计提供新的思路。研究成果不仅能反映高速公路的货运运输能力和效率,而且为进一步测算高速公路运输在综合运输体系中的地位作用,衡量高速公路对区域经济和国民经济的贡献提供基础数据。 展开更多
关键词 运输经济 货物运输量 统计方法 高速公路 计重收费 货运量 货运周转量
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基于变权的多目标物流网络货流分配方法 被引量：8
8
作者 周晓 张锦 +1 位作者 张菲 刘思婧 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第1期151-157,共7页
为克服多目标物流网络货流分配问题中加权求和求解方法的主观片面性,在具有固定拓扑结构的物流网络的基础上,建立了以运输线路和物流节点能力为约束条件、以物流成本最小、最长单程运送时间最短以及网络使用率最高为优化目标的多目标物... 为克服多目标物流网络货流分配问题中加权求和求解方法的主观片面性,在具有固定拓扑结构的物流网络的基础上,建立了以运输线路和物流节点能力为约束条件、以物流成本最小、最长单程运送时间最短以及网络使用率最高为优化目标的多目标物流网络货流分配优化模型,并提出了基于变权的模型求解方法:首先,构建了物流网络变权模型,通过状态变权函数实现变权操作,使变权结果不仅反映了决策者的主观偏好,而且与客观的目标状态值相关联;其次,根据物流网络变权模型计算基于优化目标变权综合的路径状态值,并进行最优路径选择和货流分配;最后,通过算例对优化模型及求解方法进行了验证. 展开更多
关键词 物流网络 货流分配 变权 多目标
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基于熵权法的公路货运量组合预测 被引量：3
9
作者 詹斌 吕腊梅 黄馨 《物流技术》 2016年第6期54-57,74,共5页
由于仅采用单一模型进行预测很难得到有效的预测结果,为了充分利用各种预测方法所提供的信息,规避单一模型的局限性,尽可能科学有效地预测公路货运量,在多元线性回归模型、二次指数平滑法以及GM(1,1)模型这三种单一模型的基础上,建立基... 由于仅采用单一模型进行预测很难得到有效的预测结果,为了充分利用各种预测方法所提供的信息,规避单一模型的局限性,尽可能科学有效地预测公路货运量,在多元线性回归模型、二次指数平滑法以及GM(1,1)模型这三种单一模型的基础上,建立基于熵权法确定权重的组合预测模型。实证结果表明,与单一的预测方法相比,组合预测模型能够降低单一模型的预测风险,减少预测的系统误差,提高预测精度,具有较好的实用价值。 展开更多
关键词 公路货运量 熵权法 组合预测
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多维灰色模型GM(1,N)在铁路物流中心运量预测中的应用
10
作者 邢雪生 张小虎 《高速铁路技术》 2025年第1期63-67,73,共6页
在深化铁路货运改革、建设现代化大物流的发展背景下,为完善铁路物流中心运量预测方法、提高货运量预测精度、推进铁路物流系统建设,本文在利用灰色系统理论进行货运量预测过程中,结合灰色关联度理论、熵权理论,对多维灰色模型GM(1,N)... 在深化铁路货运改革、建设现代化大物流的发展背景下,为完善铁路物流中心运量预测方法、提高货运量预测精度、推进铁路物流系统建设,本文在利用灰色系统理论进行货运量预测过程中,结合灰色关联度理论、熵权理论,对多维灰色模型GM(1,N)在铁路物流中心货运量预测方面进行深化拓展。结果表明:该模型能够依靠小样本进行原始数据重生成、预测发展趋势,对复杂非线性因素影响下的货运量预测具有较高的精确度,能够为铁路物流行业科学发展提供参考依据。 展开更多
关键词 铁路物流中心 运量预测 多维灰色模型 灰色关联度 熵权理论
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大型货车功重比对高速公路连续下坡路段交通安全性的影响 被引量：7
11
作者 林宣财 张旭丰 +2 位作者 王佐 吴善根 李涛 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2021年第9期98-104,共7页
我国目前货运主导型车辆为六轴铰接列车,满载时其功重比为5.2 kW/t,美国AASHTO规范给出的货运主导车型功重比为8.3 kW/t,相比明显偏低,针对该问题的可能解决方案开展调查研究。通过对货车超载、大型货车占比及装载率分别对高速公路连续... 我国目前货运主导型车辆为六轴铰接列车,满载时其功重比为5.2 kW/t,美国AASHTO规范给出的货运主导车型功重比为8.3 kW/t,相比明显偏低,针对该问题的可能解决方案开展调查研究。通过对货车超载、大型货车占比及装载率分别对高速公路连续长大纵坡路段交通安全性影响的调查分析,认为货车功重比偏低是交通事故多发的主要诱因;同时根据京昆高速公路某段车辆载重分布分析可知,在六轴半挂车中不仅没有满载,而且最大装载为40 t,多数车辆满载率仅为60%~80%,相当于六轴半挂车功重比提高20%以上,货车功重比基本上达到7.0 kW/t,这是该段连续长大纵坡路段交通事故率较低的主要原因之一。研究表明:随着我国汽车整体性能的不断提高和将来车辆核载管控规定的完善,我国货车功重比将会实现达到8.0 kW/t以上的目标,那时就能适应较大连续坡长相应的平均纵坡要求;高速公路连续长大纵坡路段平均纵坡掌握应综合考虑工程造价及汽车整体性能的提升。 展开更多
关键词 交通安全 货车功重比 连续长大纵坡 汽车整体性能 交通管控
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改进的货运量最优变权组合预测模型 被引量：7
12
作者 谭司庭 史峰 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 2011年第3期104-109,共6页
提出一种改进的变权组合预测模型,实现货运量的短期和长期预测。该方法采用多元线性回归、二次指数平滑法、灰色模型、指数曲线外推方法分别对货运量进行预测,设计一个多项式的系数矩阵,建立组合预测模型。为了保证组合模型长期预测的... 提出一种改进的变权组合预测模型,实现货运量的短期和长期预测。该方法采用多元线性回归、二次指数平滑法、灰色模型、指数曲线外推方法分别对货运量进行预测,设计一个多项式的系数矩阵,建立组合预测模型。为了保证组合模型长期预测的稳定性,在进行长期预测时,在模型中增加了收敛条件。最后,通过引入松弛函数,避免求解方程时的病态,利用拉格朗日极值法求解该组合预测模型的系数矩阵,获得组合预测模型。根据长沙市1990年~2008年货运量的原始数据,采用该模型进行短期和长期预测,结果表明了该模型的有效性。 展开更多
关键词 货运量 组合预测 变权组合 收敛条件 拉格朗日极值法
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基于灰熵法的公路货运量和货物周转量关联因素分析 被引量：26
13
作者 赵怀鑫 孙星星 +3 位作者 徐倩倩 户媛姣 孙朝云 李伟 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2018年第4期160-170,共11页
分析了国民经济宏观因素与公路货运量和货物周转量之间的相互影响,提出了基于灰色关联度算法与熵权法相结合的灰熵关联度算法,依据《陕西统计年鉴》中近14年的经济数据与公路货运量和货物周转量数据,研究了国民经济宏观因素与公路货运... 分析了国民经济宏观因素与公路货运量和货物周转量之间的相互影响,提出了基于灰色关联度算法与熵权法相结合的灰熵关联度算法,依据《陕西统计年鉴》中近14年的经济数据与公路货运量和货物周转量数据,研究了国民经济宏观因素与公路货运量和货物周转量之间的关联系数,给出了各个经济指标对公路货运量和货物周转量的影响程度;去除各数据之间量纲的影响,用灰色关联度算法计算经济指标与公路货运量和货物周转量之间的关联系数,用熵权法计算各经济指标的权重;基于经济指标的关联系数及其权重,计算了各个经济指标与公路货运量和货物周转量之间的关联度,并分析了北京市和天津市公路货运量的影响因素。分析结果表明:对于经济指标,公路货运量和货物周转量呈现相似的关联趋势,陕西省公路货运量与第一产业产值、工业增加值、第二产业产值之间的关联度较高,分别为0.944 7、0.941 7、0.940 2,货物周转量与第一产业产值、城镇单位在岗职工平均工资、人均生产总值的关联度较高,分别为0.920 7、0.915 9、0.915 3;北京市公路货运量与第三产业指数、第二产业指数、人均生产总值指数的关联度较高,分别为0.716 2、0.714 8、0.710 9;天津市公路货运量与城镇单位在岗职工平均工资、生产总值、第三产业产值、第二产业产值、工业增加值、人均生产总值的关联度较高,分别为0.862 0、0.855 6、0.853 4、0.851 4、0.851 4、0.851 3。可见:北京市与天津市公路货运量关联因素分析结果总体上同陕西省基本一致,主要关联因素都是该地区三大产业产值。 展开更多
关键词 交通运输 经济指标 公路货运量 货物周转量 灰色关联度 熵权法 关联因素
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我国四大干线提速前后的列车重量、速度、密度分析 被引量：2
14
作者 梁倩 金辰虎 《中国铁路》 1998年第3期12-15,共4页
阐述了我国铁路京广、京沪、京哈、陇海四大干线提速前后的列车重量、速度、密度的变化状况,据此对今后的发展提出了设想。
关键词 列车提速 重量 速度 密度 旅客列车 货物列车
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轻便型铁路货车超偏载检测装置 被引量：6
15
作者 贺建清 曾京 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第6期137-140,共4页
为了在装车站有效防止超载、偏载、偏重现象的发生,研制1种便于携带和快速安装的铁路货车超偏载检测装置。装置的硬件由承力结构组件、传感器、主机和数据显示与存储设备组成。装置的软件包括参数设置、自检、数据采集与处理、显示、查... 为了在装车站有效防止超载、偏载、偏重现象的发生,研制1种便于携带和快速安装的铁路货车超偏载检测装置。装置的硬件由承力结构组件、传感器、主机和数据显示与存储设备组成。装置的软件包括参数设置、自检、数据采集与处理、显示、查询和传输等模块。承力结构组件安装于轨道内侧,当车轮通过时,测量块承受的重力通过传感器转换成1组检测信号,检测信号经过模拟信号处理器和A/D转换器转换成数字信号,然后传输到主机数据处理器单元,通过数据运算得到检测结果。车辆的全重、超载、偏载、偏重等检测结果可在液晶显示器上显示,也可存储到磁盘存储器中。此系统在青白江车站安装和使用,运行状态良好。 展开更多
关键词 货车装载 超载 偏载 偏重 检测装置
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基于空间自相关模型的铁路货流空间效应分析 被引量：3
16
作者 方晓平 李欢 倪玲霖 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第1期257-265,共9页
为探究铁路货流影响因素和空间效应,从空间角度把握货流的产生和变化规律,以全国各省域铁路货运往来数据为基础构建网络空间权重矩阵,对货流的空间自相关性进行探索,并建立空间自相关模型分析其边际效应。研究结果表明:铁路货流呈现出... 为探究铁路货流影响因素和空间效应,从空间角度把握货流的产生和变化规律,以全国各省域铁路货运往来数据为基础构建网络空间权重矩阵,对货流的空间自相关性进行探索,并建立空间自相关模型分析其边际效应。研究结果表明:铁路货流呈现出显著的空间自相关性;其中发送地GDP、距离与铁路货流呈负相关,到达地GDP、工业产品产量、铁路营业里程、发送地资源产量与铁路货流呈正相关;发送地空间自相关、到达地空间自相关和流的空间自相关都对铁路货流有重要的影响,因此在进行货流分析时需要考虑其空间效应。 展开更多
关键词 铁路货流 网络空间权重矩阵 空间自相关性 空间自相关模型 空间效应分析
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一种物流量的变权组合预测方法及应用 被引量：5
17
作者 谈贵军 史峰 罗端高 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2009年第2期105-109,共5页
物流量预测是物流系统规划、物流资源合理配置过程中的重要环节,同时也是政府部门制定物流产业发展规划与政策的基础工作,准确预测物流量具有非常重要的意义.目前,大多数学者往往都采用单一预测方法进行预测,但由于单一预测方法假设条... 物流量预测是物流系统规划、物流资源合理配置过程中的重要环节,同时也是政府部门制定物流产业发展规划与政策的基础工作,准确预测物流量具有非常重要的意义.目前,大多数学者往往都采用单一预测方法进行预测,但由于单一预测方法假设条件及适用范围均存在一定的局限性,预测精度不高.因此,在多元线性回归方法、二次指数平滑方法和定权组合预测方法的基础上,提出了一种物流量的变权组合预测方法,并以湖南省醴陵市货运量预测为实例进行了分析.结果表明,该方法较单一预测方法误差更小、精度更高,能够更准确地预测物流量,可以作为物流量预测的有效工具. 展开更多
关键词 物流量 单一预测方法 变权组合预测 货运量
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集装箱平均货物重量的取值问题 被引量：3
18
作者 彭传圣 《港口装卸》 2004年第6期3-4,共2页
集装箱平均货物重量是设计计算集装箱码头、铁路和公路集装箱场站拆装箱库容量的重要参数。本文介绍在制定《内河集装箱码头工艺设计规范》过程中 ,确定集装箱平均货物重量取值范围的方法。
关键词 货物 集装箱码头 平均 问题 制定 规范 重量 公路 内河 铁路
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基于高速公路收费制度改革的影响分析 被引量：3
19
作者 刘拥华 闫丹丹 姚逸豪 《物流科技》 2021年第3期96-99,共4页
高速公路货运车辆由计重收费调整为分车型收费,收费制度的改革对运输业主有一定的收费影响。通过比较分析了高速公路在计重收费时正常装载和超限装载部分的区间划分,以及阶梯式和线性式收费模式的特点;阐述了分车型收费政策的实施背景;... 高速公路货运车辆由计重收费调整为分车型收费,收费制度的改革对运输业主有一定的收费影响。通过比较分析了高速公路在计重收费时正常装载和超限装载部分的区间划分,以及阶梯式和线性式收费模式的特点;阐述了分车型收费政策的实施背景;最后以某高速公路为例,计算出各类车型在两种收费制度下的通行费。结果表明,分车型收费制度计算方式更简单,通行费更低,对运输市场的规范化管理有促进作用,且能够减少道路拥堵,符合收费公路未来的发展方向。 展开更多
关键词 高速公路 货运车辆 计重收费 分车型收费
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长江三角洲公路网络的可达性空间格局及其演化 被引量：233
20
作者 吴威 曹有挥 +2 位作者 曹卫东 徐建 王玥 《地理学报》 EI CSCD 北大核心 2006年第10期1065-1074,共10页
以加权平均旅行时间为指标,1986年、1994年、2005年为时间断面,探讨了长江三角洲地区公路网络中主要节点城市可达性空间格局及其演化规律,并结合公路货运特征(货运量区位商)分析了各节点可达性水平对其发展的影响。结果显示:研究期内,... 以加权平均旅行时间为指标,1986年、1994年、2005年为时间断面,探讨了长江三角洲地区公路网络中主要节点城市可达性空间格局及其演化规律,并结合公路货运特征(货运量区位商)分析了各节点可达性水平对其发展的影响。结果显示:研究期内,可达性空间格局总体变动不大,其值以上海、苏州、嘉兴为中心向外围呈不规则环状增高;公路网络的逐步完善极大地提高了区域内主要城市间的可达性,但不同阶段可达性演化特征不同,第二阶段(1994￣2005年)可达性提升较之第一阶段(1986￣1994年)更为显著;可达性值变化幅度与初始值有关,可达性值变率在第一阶段由北往南逐渐降低,而在第二阶段呈多极格局;随路网的不断完善,可达性水平由中心向外围呈圈层式优化;多数城市可达性状况优于平均水平,各节点城市相对可达性在第一阶段变化不大,但分布趋向于不均衡,第二阶段改变较大并趋于均衡分布;各节点城市可达性对其发展的影响可分为良好支撑、相对制约和基本适应三种类型。 展开更多
关键词 可达性 加权平均旅行时间 公路货运量区位商 公路网络 长江三角洲
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