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重载车辆与辙叉系统动力学分析及试验研究
1
作者 王成荣 闫硕 +1 位作者 孟桐衣 张军 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2026年第1期137-147,共11页
我国重载铁路具有大轴重、高密度和大运量的特点,重载铁路道岔的辙叉部分磨耗快、服役寿命短。为探究不同速度与不同磨耗阶段车轮通过重载铁路固定辙叉的动力学性能,以实际线路运行中的重载货车车轮与60 kg/m钢轨9号道岔为研究对象,应... 我国重载铁路具有大轴重、高密度和大运量的特点,重载铁路道岔的辙叉部分磨耗快、服役寿命短。为探究不同速度与不同磨耗阶段车轮通过重载铁路固定辙叉的动力学性能,以实际线路运行中的重载货车车轮与60 kg/m钢轨9号道岔为研究对象,应用轮轨型面测量仪测量磨耗后的车轮型面与重载铁路固定辙叉型面。通过所测3种车轮型面、辙叉的关键截面和C80货车的参数建立车辆−重载辙叉系统动力学模型,分析速度和车轮磨耗对轮轨垂向力与垂向位移的影响。运用自主研发的全尺寸轮对−固定辙叉试验台,开展轮对通过辙叉试验,分析速度和轴重对轮对过岔时垂向位移的影响。结果表明:在仿真计算中,随着车辆过辙叉时的速度增大,轮轨最大垂向力与垂向位移逐渐增大,且随着速度增大轮轨最大垂向力的波幅增大,轮轨最大垂向力发生位置远离理论尖端。车辆过岔速度为90 km/h时,轮轨最大垂向力相较于60 km/h增加了55.6%,而垂向位移相较于60 km/h减少了16.7%。标准型面车轮较磨耗中期车轮过叉时的最大垂向力和垂向位移增大,较磨耗后期车轮过叉时的最大垂向力和垂向位移减小。试验表明,轴重较速度对车轮垂向位移影响小,试验数据与仿真结果在车轮垂向位移变化趋势上具有一致性。研究车轮与辙叉的动态作用可为延长辙叉服役周期提供理论依据。 展开更多
关键词 重载铁路 重载货车 固定辙叉 动力学性能 试验研究
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车体纵向动态载荷识别新方法及工程应用
2
作者 赵尚超 何立东 +1 位作者 李向伟 赵春雷 《华东交通大学学报》 2026年第1期120-126,共7页
传统通过车钩标定车体纵向载荷的测试方法步骤繁琐。为了能够实现重载敞车纵向载荷的快速、准确测试,引入了网格不敏感的结构应力法理论,提出了多通道动态激励下动态结构应力计算方法,形成了基于模态解耦的车体纵向载荷应变测点寻找方... 传统通过车钩标定车体纵向载荷的测试方法步骤繁琐。为了能够实现重载敞车纵向载荷的快速、准确测试,引入了网格不敏感的结构应力法理论,提出了多通道动态激励下动态结构应力计算方法,形成了基于模态解耦的车体纵向载荷应变测点寻找方案。对线路运动动态进行响应测试,以测试的动态应变测点数据为模拟目标,采用时域迭代的载荷反求方法识别车体纵向动态载荷。结果表明:C70E敞车纵向载荷的模态解耦测点位于车体心盘后方,与地板小横梁水平距离为115 mm,与中梁上盖板垂向距离为135 mm处;动态激励系统下反求的纵向载荷与采用传统车钩测试的纵向载荷波形一致,由于没有车钩缓冲器的影响,动态激励系统下反求获得的车钩力载荷比传统车钩测试方法更为准确。研究发现,基于车体应变的纵向载荷反求方法能够在保证精度的前提下进行快速纵向载荷识别,该发现为今后铁路货车车体纵向载荷测试提供重要手段。 展开更多
关键词 铁路货车 模态分析 纵向载荷 结构应力法 动态结构应力法
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铁路货车数字化指标监控系统设计与应用
3
作者 陈亚勋 史晓磊 +2 位作者 刘颖 董卓皇 杨文澈 《铁路计算机应用》 2026年第1期65-70,共6页
针对铁路货车数字化转型中多源数据整合不足与实时决策滞后的问题,构建了铁路货车数字化指标监控系统。系统覆盖铁路货车专业质量管控、安全监测等7个业务域,形成74项量化指标及三级预警机制。通过融合模糊层次分析法(FAHP,Fuzzy Analyt... 针对铁路货车数字化转型中多源数据整合不足与实时决策滞后的问题,构建了铁路货车数字化指标监控系统。系统覆盖铁路货车专业质量管控、安全监测等7个业务域,形成74项量化指标及三级预警机制。通过融合模糊层次分析法(FAHP,Fuzzy Analytic Hierarchy Process)与灰色关联分析(GRA,Grey Relation Analysis)实现指标动态权重优化,并提出集成Z-Score标准化与趋势惩罚因子的健康度(HI,Health Index)评估模型,提升状态判别精度。在中国铁路北京局集团有限公司试点表明,该系统有效解决了人工报表滞后与数据孤岛问题,提升了货车管理效能,为铁路货车数字化转型提供了可扩展的技术路径与决策范式。 展开更多
关键词 铁路货车 数字化指标监控系统 多源数据融合 动态权重调整 健康度评估模型
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C70型重载货车不同装载条件下的车辆运行性能分析
4
作者 翟守才 程文明 饶雄 《机械制造与自动化》 2025年第6期269-273,共5页
为研究货车在不同货物装载条件下的动力学特性,基于多体动力学仿真方法,以C70型车辆为研究对象,分别在70 t、60 t、50 t、40 t和30 t 5种载质量条件下,对车辆非线性临界速度、直线运行平稳性及加速度曲线通过时的轮轴横向力、脱轨系数... 为研究货车在不同货物装载条件下的动力学特性,基于多体动力学仿真方法,以C70型车辆为研究对象,分别在70 t、60 t、50 t、40 t和30 t 5种载质量条件下,对车辆非线性临界速度、直线运行平稳性及加速度曲线通过时的轮轴横向力、脱轨系数、轮质量减载率及磨耗指数等动力学指标进行对比分析。研究结果表明:50 t载质量工况为非临界速度的拐点;载质量工况与运行平稳性及运行品质之间未呈现显著相关性;总体趋势上,对于所有小曲线半径,随着载质量的增加,车辆的轮轴横向力增加,脱轨系数减小,磨耗指数增大。对于重载货车实际装载运行,需要着重注意载质量的增加对小曲线半径的安全性影响。 展开更多
关键词 重载货车 装载条件 非线性临界速度 运行平稳性 运行稳定性
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面向货车车流径路的铁路网点线通过能力数字化分析方法 被引量：5
5
作者 孙民 《铁路物流》 2025年第3期1-8,共8页
路网线路区段能力、编组站到发能力是影响货车车流径路制定的重要因素,为解决日常车流径路调整工作中缺少路网点线能力定量参数化支撑的问题,研究面向车流径路调整的铁路网点线通过能力计算方法。首先对目前铁路网发展和整体能力利用现... 路网线路区段能力、编组站到发能力是影响货车车流径路制定的重要因素,为解决日常车流径路调整工作中缺少路网点线能力定量参数化支撑的问题,研究面向车流径路调整的铁路网点线通过能力计算方法。首先对目前铁路网发展和整体能力利用现状进行总结和分析;其次,结合运输组织原理和路网点线能力影响因素,结合机车运行统计报表中的关键数据,提出了路网区段的非平图货车能力和峰值能力2种计算方法。根据编组站与路网连通关系,采用“点转线”方法,将编组站能力转化为分方向线路到发能力;最后,运用全路机车和货车等统计数据,提出了线路区段通过能力和编组站各场别分方向到发能力的估算方法,为我国铁路货车车流径路高质量调整提供了精准数据支撑,为进一步在能力约束下的车流径路智能调整研究奠定了坚实基础。 展开更多
关键词 点线能力 统计数据 能力模型 路网利用率 车流径路
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铁路货运列车自供能泛在定位系统设计与实现
6
作者 屠迪龙 秦勇 +3 位作者 刘梦洲 贾海霞 刘霞 孟宪洪 《机车电传动》 2025年第5期157-164,共8页
近年,铁路货物运输服务能力和范围都在进一步扩大,城际与跨境货运班列的数量均在增加,故实时了解、追踪列车的位置信息对于提升货运安全性、增加运营灵活性至关重要。文章提出了一种集走行部能量自供给、全球通用定位信息采集、数据无... 近年,铁路货物运输服务能力和范围都在进一步扩大,城际与跨境货运班列的数量均在增加,故实时了解、追踪列车的位置信息对于提升货运安全性、增加运营灵活性至关重要。文章提出了一种集走行部能量自供给、全球通用定位信息采集、数据无线传输、后台分析与预警等多功能于一体的自供能泛在定位技术及其系统。其中,电磁式能量收集模块负责高效采集货运车辆行驶时的动能,并为后续节点供电;采用定位模块与无线传输模块实现对列车在全球范围内位置信息的实时监测、传输与处理,并通过上位机实现人机交互,完成数据访问与异常数据监测与预警功能。测试结果表明,能量收集模块可在6~66 Hz的宽频范围内收集列车振动能量,系统瞬时总功耗低,可实现对位置信息的实时监测,满足系统能量自供给的要求。 展开更多
关键词 铁路货运列车 自供能 泛在定位终端 振动能量收集 电磁式 有限元
原文传递
时速160 km快捷货车转向架选型分析
7
作者 张忠良 徐勇 +2 位作者 姜瑞金 涂智文 易军恩 《智慧轨道交通》 2025年第5期22-25,共4页
文章描述了国内外160 km/h客货车转向架的结构特点,介绍了时速160 km快捷货车转向架的设计原则和结构类型,详细分析了转向架结构型式、承载结构、轴箱定位结构、纵向力传递型式、二系悬挂型式等选型依据,基于上述分析提出了一种带摇枕... 文章描述了国内外160 km/h客货车转向架的结构特点,介绍了时速160 km快捷货车转向架的设计原则和结构类型,详细分析了转向架结构型式、承载结构、轴箱定位结构、纵向力传递型式、二系悬挂型式等选型依据,基于上述分析提出了一种带摇枕的焊接构架式时速160 km快捷货车转向架技术方案,介绍了转向架的技术参数和结构。该转向架方案具有适应货车运用检修、结构简单、可靠性高等特点,能够满足快捷货车轴重18 t、速度160 km/h运用要求,为其他形式的快捷货车转向架设计提供了参考。 展开更多
关键词 快捷货车 转向架 技术参数 结构 选型分析
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监测传感技术在长大货物车上的应用研究
8
作者 凌斌 方超 +1 位作者 雷鹏 张书林 《智慧轨道交通》 2025年第5期18-21,共4页
长大货物车是供装运质量或体积特大货物的一种铁路货车,因货物体积大而且外形复杂,一般需要在制造厂组装后运输至现场使用。长大货物车是在铁路货车基础上逐步发展起来的,其一般长度在19 m以上,主要采用多轴转向架或多层底架结构,部分... 长大货物车是供装运质量或体积特大货物的一种铁路货车,因货物体积大而且外形复杂,一般需要在制造厂组装后运输至现场使用。长大货物车是在铁路货车基础上逐步发展起来的,其一般长度在19 m以上,主要采用多轴转向架或多层底架结构,部分长大货物车还配置特殊的侧移装置和导向装置。因承运的货物功能特殊及重要性极高,所以车辆作业风险较大,整体运输安全性要求高。在长大货物车上应用监测传感技术,对车辆、货物进行状态监测和故障预警诊断,通过赋予车辆“智慧”,提升保障车辆运营安全的能力,推动铁路装备数字化应用迈上新台阶。 展开更多
关键词 铁路货车 长大货物车 监测传感技术 关键设备 运营安全
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铁路货车运行能耗计算方法研究
9
作者 刘寅华 翟鹏军 +2 位作者 刘卫 郑正 李政 《铁道车辆》 2025年第5期124-132,192,共10页
针对铁路货车在运行过程中牵引能耗的计算、量化和评价问题,在对铁路货车线路运行能耗进行机理分析的基础上,搭建了铁路货车线路运行能耗控制方程的计算模型,明确了计算模型各能耗分项的计算方法,定义了铁路货车运行能效指标的表达形式... 针对铁路货车在运行过程中牵引能耗的计算、量化和评价问题,在对铁路货车线路运行能耗进行机理分析的基础上,搭建了铁路货车线路运行能耗控制方程的计算模型,明确了计算模型各能耗分项的计算方法,定义了铁路货车运行能效指标的表达形式,并基于Visual Studio平台开发了铁路货车运行能耗计算软件,进行了铁路货车运行能耗示例的计算以及数据分析。结果表明,铁路货车在运行过程中结构摩擦阻力造成的牵引累积能耗和瞬时能耗是铁路货运能耗的最主要构成部分,采用铁路货车运行能效评价指标可以更全面地反映铁路货运的运行能效水平。通过能耗计算模型可以量化在线路、车辆、编组以及速度等影响下的铁路货车运行能耗、运行能效以及能效水平,为铁路货车的节能设计研究提供一种量化方法。 展开更多
关键词 铁路货车 运行能耗 计算模型 运行能效 软件开发
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基于场景约束的铁路货车装载状态图像样本生成技术研究
10
作者 葛悦 王志敬 +2 位作者 柯向喜 孙文桥 王小卫 《铁路物流》 2025年第3期15-24,共10页
铁路货车装载状态图像是反映货物列车运行状态的重要载体,其智能化水平直接影响到行车安全和货运安全。受货物类型、货车类型、装载加固方案等因素影响,部分场景下铁路货车装载状态图像较少,难以满足该场景下识别项点目标检测模型构建... 铁路货车装载状态图像是反映货物列车运行状态的重要载体,其智能化水平直接影响到行车安全和货运安全。受货物类型、货车类型、装载加固方案等因素影响,部分场景下铁路货车装载状态图像较少,难以满足该场景下识别项点目标检测模型构建需要。面向铁路货运检查作业需要,考虑铁路货车装载状态不良图像特征,采取基于生成-对抗的生成约束、前景项点目标提取、启发式项点目标放置等措施,构建基于生成对抗网络、实例分割等多技术融合的铁路货车装载状态图像生成技术模型,为丰富特殊场景下铁路货车装载状态图像库、构建可靠的智能识别模型提供技术支撑。 展开更多
关键词 铁路货运 货检 货车装载状态 图像生成 目标检测 生成对抗网络
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重载货车摩擦缓冲器动力学模型研究 被引量：17
11
作者 孙树磊 李芾 +3 位作者 黄运华 郝伟 汤劲松 徐力 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第8期17-23,共7页
基于摩擦缓冲器冲击试验数据建立缓冲器多段线性模型,利用附加黏滞摩擦力和附加阻尼力进行理论修正,构建缓冲器多段线性修正模型,利用车辆冲击仿真及反映列车运行工况的三角函数位移激励对缓冲器多段线性修正模型进行验证和分析。计算... 基于摩擦缓冲器冲击试验数据建立缓冲器多段线性模型,利用附加黏滞摩擦力和附加阻尼力进行理论修正,构建缓冲器多段线性修正模型,利用车辆冲击仿真及反映列车运行工况的三角函数位移激励对缓冲器多段线性修正模型进行验证和分析。计算结果表明:缓冲器多段线性修正模型较常规多段线性模型更接近冲击试验结果;转换速度及外部位移激励的频率会对车钩力尖峰阶段产生影响,转换速度越大或者外部频率越小,车钩力越先进入尖峰阶段,形成的磁滞环就越大,消耗的车辆振动能量越多,后续的车钩力和车辆相对位移就会越小;附加黏滞摩擦力较好地模拟了缓冲器特性曲线的尖峰现象,等效摩擦系数越大,附加黏滞摩擦力越大,车钩力也越大;附加阻尼和车体刚度的共同作用使缓冲器加载曲线与卸载曲线之间平稳过渡,在附加阻尼的修正下,即使缓冲器处于过渡曲线上遇到往复加载和卸载载荷,缓冲器也能形成磁滞耗能环,亦能耗散车辆之间的振动能量。 展开更多
关键词 重载货车 摩擦缓冲器 特性曲线 动力学模型
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铁路客货车通用运行品质轨边动态监测系统TPDS的研制 被引量：9
12
作者 李甫永 李旭伟 +2 位作者 凌烈鹏 秦菊 陈天柱 《铁道建筑》 北大核心 2015年第4期130-134,140,共6页
客车车轮踏面损伤形式多样,监测主要依靠人工,容易造成漏检,而病害漏检会给行车带来安全隐患。针对监测铁路客车车轮踏面损伤和车辆动力学性能运行品质的要求,在既有铁路货车TPDS的基础上,通过优化电磁兼容设计、建立客车踏面损伤评判... 客车车轮踏面损伤形式多样,监测主要依靠人工,容易造成漏检,而病害漏检会给行车带来安全隐患。针对监测铁路客车车轮踏面损伤和车辆动力学性能运行品质的要求,在既有铁路货车TPDS的基础上,通过优化电磁兼容设计、建立客车踏面损伤评判模型和改进测试区平台,研制出了客货车通用TPDS。该系统能够识别铁路客货车车辆运行状态,获得车轮踏面损伤情况,监测车辆超偏载,为铁路客货车行车安全提供技术保障。 展开更多
关键词 客货通用TPDS 电磁兼容 踏面损伤
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铁路重载货车轮对弹性振动及其动态影响 被引量：10
13
作者 刘鹏飞 刘红军 +2 位作者 高昊 任尊松 张凯龙 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2022年第1期90-98,234,共10页
为研究轮对弹性振动特性及其对重载货车动力学性能的影响,以30 t轴重重载货车为研究对象,对轮对刚、柔建模时的整车运动稳定性、曲线通过性能等进行了对比研究.首先,给出了多体动力学中弹性体的数学建模方法;其次,建立轮对柔性体有限元... 为研究轮对弹性振动特性及其对重载货车动力学性能的影响,以30 t轴重重载货车为研究对象,对轮对刚、柔建模时的整车运动稳定性、曲线通过性能等进行了对比研究.首先,给出了多体动力学中弹性体的数学建模方法;其次,建立轮对柔性体有限元模型,分析了轮对的弹性振动模态,进一步将其集成于多刚体系统中,形成重载货车刚柔耦合动力学分析模型;最后,针对货车多刚体和刚柔耦合两类建模方法,以干线不平顺叠加短波不平顺作为系统激励源,对比分析了重载货车的轮对振动响应、蛇行运动稳定性以及动态曲线通过性能的差异.研究结果表明:相对刚性轮对而言,柔性轮对的变形能够缓和轮轨刚性冲击,同时弱化轮轨间的刚性约束能力,导致其振动幅度降低,使得车辆非线性临界速度下降约9%,通过小半径曲线时,轮轨横向力也降低了约13.7%,轮对弹性振动对重载货车动态性能的影响同样不容忽视. 展开更多
关键词 重载货车 弹性轮对 振动模态 临界速度 动力学性能
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30t轴重重载货车轮轨接触几何关系及动态匹配关系 被引量：5
14
作者 刘鹏飞 王开云 +1 位作者 翟婉明 徐鹏 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 2013年第9期22-26,共5页
针对我国30t轴重的重载货车及线路条件,以改善轮轨匹配特性为目的,对LM车轮踏面与不同类型钢轨匹配时的轮轨接触几何关系和轮轨动态相互作用进行了分析,并在此基础上研究了钢轨轨底坡对轮轨接触几何关系及车辆动态曲线通过性能的影响。... 针对我国30t轴重的重载货车及线路条件,以改善轮轨匹配特性为目的,对LM车轮踏面与不同类型钢轨匹配时的轮轨接触几何关系和轮轨动态相互作用进行了分析,并在此基础上研究了钢轨轨底坡对轮轨接触几何关系及车辆动态曲线通过性能的影响。研究结果表明:相对于CHN60和USA68钢轨,CHN75钢轨在轮对横移较小时可提供较低的等效锥度,轮对横移量超过4 mm后,等效锥度逐渐增大,能在保证车辆运动稳定性的同时利于其通过曲线线路,且采用CHN75钢轨可以降低轨道结构的受力。重载线路在使用CHN75钢轨,轨底坡设为1/40时,踏面等效锥度及货车曲线通过性能要优于1/20和1/30的轨底坡设置。 展开更多
关键词 重载货车 30t轴重 轮轨接触 曲线通过 钢轨
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基于子模型的铁路车辆结构强度精细计算 被引量：19
15
作者 周宇 万朝燕 谢素明 《铁道机车车辆》 北大核心 2009年第1期16-18,共3页
对某铁路货车车体结构进行了有限元强度精细计算。根据车体的对称性建立了1/4几何模型;在Hy-perMesh中采用实体单元建立有限元分析模型,按纵向、垂向工况进行加载;导入ANSYS中完成对车体主模型的静强度有限元分析,通过计算结果与试验测... 对某铁路货车车体结构进行了有限元强度精细计算。根据车体的对称性建立了1/4几何模型;在Hy-perMesh中采用实体单元建立有限元分析模型,按纵向、垂向工况进行加载;导入ANSYS中完成对车体主模型的静强度有限元分析,通过计算结果与试验测试数据的对比,验证了模型的合理性;运用子模型技术,选取枕梁附近区域建立子模型,进行有限元分析精细计算,得到了较主模型更为接近测试数据的结果。 展开更多
关键词 铁路货车车体 有限元分析 子模型 精细计算
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基于协整和误差修正的货车保有量测算模型 被引量：7
16
作者 钱名军 李引珍 +1 位作者 江涌 王亚浩 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第11期10-17,共8页
铁路系统保有合理的货车数量是开展货运工作的基础。在不依赖先验信息的情况下,首先从运营数据序列本身所包含的特征信息出发,计算出保有量与路网货运营业里程、货运量、货运周转量、周转时间等变量间的Pearson相关系数矩阵。其次,为避... 铁路系统保有合理的货车数量是开展货运工作的基础。在不依赖先验信息的情况下,首先从运营数据序列本身所包含的特征信息出发,计算出保有量与路网货运营业里程、货运量、货运周转量、周转时间等变量间的Pearson相关系数矩阵。其次,为避免模型变量过多造成过拟合,采用基于方差的膨胀因子法对多元变量相关性进行共线性诊断,再用逐步回归法筛选出包含信息量最多、解释能力最强的2个变量作为自变量。然后,基于协整理论构建出含多元变量的货车保有量误差修正模型。最后,运用算例验证误差修正模型在保有量测算中的有效性,并对测算精度进行检验分析。 展开更多
关键词 铁路运输 货车保有量 误差修正模型 协整理论 测算方法
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不同磨耗阶段轮轨型面匹配下重载货车的动态性能 被引量：5
17
作者 张铁 张军 张剑 《大连交通大学学报》 CAS 2014年第1期6-10,共5页
应用轮轨型面测量仪在大秦重载线路上跟踪测量了不同磨耗阶段的轮轨型面,基于这些轮轨型面,应用多体动力学软件SIMPACK建立C80重载货车模型进行仿真计算,分析轮轨型面对重载货车动力学性能的影响.结果表明:在运行平稳性和稳定性方面,标... 应用轮轨型面测量仪在大秦重载线路上跟踪测量了不同磨耗阶段的轮轨型面,基于这些轮轨型面,应用多体动力学软件SIMPACK建立C80重载货车模型进行仿真计算,分析轮轨型面对重载货车动力学性能的影响.结果表明:在运行平稳性和稳定性方面,标准LM型车轮型面最佳,且随着车轮磨耗量的增加,平稳性和稳定性逐渐降低;在曲线通过性能方面,各个阶段的车轮型面都达到了评价标准,脱轨系数和轮重减载率都随着轮轨的磨耗而减小;轮轨横向力随着车轮的磨耗而逐渐减小;标准LM型和Ⅱ型车轮型面的磨耗功率较小,与磨耗稳定期钢轨相匹配能相对降低车轮的磨耗速率. 展开更多
关键词 轮轨型面 重载货车 动力学 磨耗
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一系悬挂对重载货车运行影响研究 被引量：5
18
作者 李春胜 罗世辉 +1 位作者 Colin Cole Maksym Spiryagin 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第8期52-59,共8页
传统三大件转向架没有一系悬挂,货车运行中,短波轨道不平顺作用下轮轨中低频响应对于货车的影响较为明显。部分重载货车采用橡胶垫作为一系悬挂,降低运行时轮轨相互作用对于货车动力学性能的影响。本文以一种澳大利亚铁路重载货物运输... 传统三大件转向架没有一系悬挂,货车运行中,短波轨道不平顺作用下轮轨中低频响应对于货车的影响较为明显。部分重载货车采用橡胶垫作为一系悬挂,降低运行时轮轨相互作用对于货车动力学性能的影响。本文以一种澳大利亚铁路重载货物运输中大量采用的30t轴重三大件转向架货车作为研究对象,参考澳大利亚铁路行业安全标准,采用多体动力学仿真分析方法,建立货车完整动力学模型,比较分析四种一系悬挂下,货车在不同线路、不同速度、不同轮轨接触条件下的磨耗指数、脱轨系数与P2力,据此分析橡胶垫垂向刚度对于货车动力学性能的影响。研究结果表明:一系橡胶垫可以有效降低干燥轮轨接触状态下货车车轮的磨耗指数与P2力,但会造成轮轨润滑状态下货车车轮的磨耗指数与P2力的增大,一系橡胶垫对于货车脱轨系数影响并不明显。 展开更多
关键词 三大件转向架 货车 一系悬挂 磨耗指数 脱轨系数 P2力
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装载工况对铁路货车倾覆的影响研究 被引量：5
19
作者 彭永昭 郎茂祥 《系统仿真学报》 CAS CSCD 北大核心 2012年第3期546-550,共5页
在重车静力分析的基础上,推导出货车装载工况参数与倾覆系数之间的静力关系式。基于车辆系统动力学,利用SIMPACK动力学仿真软件,建立了重车的车辆动力学仿真模型。以C64k敞车为例,在特定装载工况和运行工况下,分别基于静力模型与仿真模... 在重车静力分析的基础上,推导出货车装载工况参数与倾覆系数之间的静力关系式。基于车辆系统动力学,利用SIMPACK动力学仿真软件,建立了重车的车辆动力学仿真模型。以C64k敞车为例,在特定装载工况和运行工况下,分别基于静力模型与仿真模型,计算出倾覆系数的大小,并总结了货车装载工况参数与倾覆系数的变化关系。结果表明:静力学和仿真模型计算得出的货车装载工况对车辆倾覆安全的影响趋势基本一致,倾覆系数大小与重车重心高、货物重心横向偏移量及货物重心纵向偏移量成正相关;在相同的装载工况与运行工况下,静力学模型计算结果偏大,SIMPACK仿真模型结果更接近实际。 展开更多
关键词 铁路货物运输 货车装载工况 车辆倾覆 静力分析 SIMPACK 动力学仿真
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分组列车优化组织理论与方法研究 被引量：3
20
作者 陈崇双 王慈光 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第2期142-144,共3页
分组列车的组织条件要求较高且程度更复杂,但却有利于提高铁路货物运输的效率和效益。基于系统工程原理以及微观机理融合宏观机制的指导思想,采用定性分析与定量测度相结合、理论推导与仿真实验相融合的方法,系统地研究分组列车的组织... 分组列车的组织条件要求较高且程度更复杂,但却有利于提高铁路货物运输的效率和效益。基于系统工程原理以及微观机理融合宏观机制的指导思想,采用定性分析与定量测度相结合、理论推导与仿真实验相融合的方法,系统地研究分组列车的组织特征、集结特性、组织条件和编组方案优化等问题,主要内容和结论如下。（1）分组列车车流组织特征分析。分析分组列车在编成站、换挂站和终到站的作业流程、组织条件和组织形式,并与单组列车进行对比。 展开更多
关键词 铁路货物运输 车流组织 分组列车 单组列车 集结 编组方案
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