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流速对吉富罗非鱼幼鱼游泳行为及生理生化的影响
1
作者 张静 郭伯立 +2 位作者 胡长圣 王学锋 汤保贵 《水产学报》 北大核心 2026年第3期44-55,共12页
【目的】通过流速对吉富罗非鱼幼鱼的游泳行为进行实验研究,初步揭示其对流速变化的生化调节机制,为池塘循环流水养殖模式下吉富罗非鱼的养殖提供科学依据。【方法】实验采用泳道呼吸仪SY28060进行鱼类游泳行为实验;采用“递增流速法”... 【目的】通过流速对吉富罗非鱼幼鱼的游泳行为进行实验研究,初步揭示其对流速变化的生化调节机制,为池塘循环流水养殖模式下吉富罗非鱼的养殖提供科学依据。【方法】实验采用泳道呼吸仪SY28060进行鱼类游泳行为实验;采用“递增流速法”测定了吉富罗非鱼幼鱼[体长:(3.55±0.47) cm,体重:(1.63±0.69) g]的游泳速度;测定了不同流速梯度下吉富罗非鱼幼鱼的摆尾频率和耗氧率;取样并测定了不同流速梯度和运动时间作用下吉富罗非鱼幼鱼白肌和肝脏中乳酸、糖原和葡萄糖的含量。【结果】吉富罗非鱼幼鱼的感应流速为(9.76±1.42) cm/s、临界游泳速度为(75.28±12.30) cm/s、爆发游泳速度为(57.11±10.80) cm/s;摆尾频率和流速之间存在显著的线性正相关关系;静止耗氧率为(117.42±38.68) mg/(kg·h),运动耗氧率随着流速的增大而增大,呈指数关系;单位距离能耗最小值出现在40%U_(crit)处,无氧代谢启动速率发生在60%U_(crit);到达临界游泳速度时的无氧代谢功率比例为7.87%。在高流速(≥80%U_(crit))下短时间(20 min)的持续运动会增加鱼类的应激,导致乳酸的积累;而较长时间(60 min)的持续运动增强了鱼类对环境应激的适应,加速了乳酸的清除和利用;在中、低流速(≤60%U_(crit))下短时间的持续运动会加快鱼类的恢复。【结论】吉富罗非鱼的持续游泳能力和耐低氧能力较强,建议吉富罗非鱼幼鱼适宜的养殖流速为32 cm/s,不宜超过48 cm/s。 展开更多
关键词 吉富罗非鱼 流速 游泳行为 耗氧率 生理生化
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高线速湿式离合器高频碰摩温度场及影响因素分析
2
作者 张琳 周浩雨 +3 位作者 王建国 张立宾 魏超 严运兵 《武汉科技大学学报》 北大核心 2026年第1期63-73,共11页
湿式离合器的摩擦片与钢片发生碰撞摩擦时,会造成功率损失并产生大量热量,引发摩擦副热失效,进而降低车辆传动系统的传动效率、工作可靠性和使用寿命。为此,运用ABAQUS软件建立湿式摩擦副三维有限元模型,通过直接耦合方法模拟欠约束摩... 湿式离合器的摩擦片与钢片发生碰撞摩擦时,会造成功率损失并产生大量热量,引发摩擦副热失效,进而降低车辆传动系统的传动效率、工作可靠性和使用寿命。为此,运用ABAQUS软件建立湿式摩擦副三维有限元模型,通过直接耦合方法模拟欠约束摩擦副高频碰摩过程并进行温度场分析,同时还进行了试验验证;在此基础上,研究了摩擦片转速、摩擦副总间隙、供油流量对摩擦副温度场的影响规律。结果表明,欠约束摩擦副系统中摩擦元件之间的温度存在差异,间隙较小、碰摩力较大的摩擦元件温度更高、温差更大;碰撞摩擦是导致摩擦副温度升高的主要因素,高温区集中在非槽区中间位置,润滑油的对流换热使得摩擦副靠近槽区的径向温差低于非槽区的径向温差;随着摩擦片转速和供油流量的增加,摩擦副径向温差变大,周向温差变小;随着摩擦副总间隙的增加,摩擦副径向温差变小,周向温差变大;径向温差均大于周向温差,径向温差是导致摩擦副碰摩热失效的主要原因。 展开更多
关键词 湿式离合器 欠约束摩擦副 温度场 碰摩 摩擦片转速 供油流量 摩擦副总间隙
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高速球轴承环下喷油润滑热流耦合特性
3
作者 刘勇言 刘红彬 +1 位作者 魏峰 时方振 《润滑与密封》 北大核心 2026年第1期1-11,共11页
高速球轴承运行过程中,轴承腔内温度变化受油气比、转速及供油速度等多因素影响。然而现有研究多聚焦于环下润滑流场特性与温升机制,针对含回油腔及环下油槽结构的系统性研究仍显不足。以某航空发动机用高速球轴承为分析对象,建立包括... 高速球轴承运行过程中,轴承腔内温度变化受油气比、转速及供油速度等多因素影响。然而现有研究多聚焦于环下润滑流场特性与温升机制,针对含回油腔及环下油槽结构的系统性研究仍显不足。以某航空发动机用高速球轴承为分析对象,建立包括环下供油槽、回油腔的轴承腔内油气两相热流耦合计算模型,计算分析流域内温度场及两相流场分布,分析不同转速与供油量条件下轴承腔内各区域的油气比分布规律,并通过试验验证了仿真模型的可靠性。结果表明:供油温度仅会影响滑油黏度以及轴承内部温升,而对轴承腔内滑油分布影响不大;随着供油量的增加,轴承腔内滑油附着面积逐渐变大,轴承腔内温度明显下降;当转速由12 000 r/min提升至16 000 r/min时,轴承腔内最高温度提升约14.22%,且由于较高的转速,会使轴承外圈温升大于内圈温升;在模型各截面处,润滑油进口区域处的Z向截面上油气比最大,同时该处温度最高,而环下油槽处温度最低。 展开更多
关键词 高速球轴承 环下润滑 两相流 温度场 热流耦合特性
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高速气固两相横向射流数值模拟进展 被引量：1
4
作者 马立坤 徐路淅 +2 位作者 杨鹏年 夏智勋 冯运超 《航空动力学报》 北大核心 2025年第4期101-109,共9页
从数值模拟方法、颗粒弥散特性和颗粒对流动的作用3个方面进行概述,回顾了近些年来国内外对高速气固两相横向射流数值模拟研究的进展。欧拉-拉格朗日方法是高速气固稀疏两相流研究的一般模拟方法,颗粒的分布受射流流动结构和颗粒自身性... 从数值模拟方法、颗粒弥散特性和颗粒对流动的作用3个方面进行概述,回顾了近些年来国内外对高速气固两相横向射流数值模拟研究的进展。欧拉-拉格朗日方法是高速气固稀疏两相流研究的一般模拟方法,颗粒的分布受射流流动结构和颗粒自身性质影响,颗粒在射流流场中的优先聚集与气流密度和涡量相关,大颗粒的引入会改变射流的流动结构,且会削弱湍流强度。认为可进一步改进射流出口边界条件和数值方法以提高模拟的准确性;补充复杂构型和多工况的高精度数据,基于机器学习方法建立快速预测模型。 展开更多
关键词 固体火箭超燃冲压发动机 气固两相流 横向射流 高速气流 两相数值模拟
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基于深度光流估计网络的流速测量方法
5
作者 马月坤 袁佳怡 《现代电子技术》 北大核心 2026年第1期95-101,共7页
在流速测量场景中,河面波纹反映了水流的运动特性,光流估计是捕捉这一运动的关键。然而,现有的光流估计算法主要针对刚体运动设计,未充分考虑水流的运动特性。为提升基于光流估计的循环全对场变换(RAFT)网络在水流速度测量中的适应性,... 在流速测量场景中,河面波纹反映了水流的运动特性,光流估计是捕捉这一运动的关键。然而,现有的光流估计算法主要针对刚体运动设计,未充分考虑水流的运动特性。为提升基于光流估计的循环全对场变换(RAFT)网络在水流速度测量中的适应性,文中提出一种改进的光流估计测速法。首先,针对水流运动的特点,设计了基于多尺度可变形卷积的特征增强模块,以增强网络对河流表面相似波纹的捕捉能力;其次,基于RealFlow框架构建了真实水流光流数据集,通过真实图像对渲染方法生成带有真实运动标签的图像对,以缓解网络在合成的刚体光流数据集上训练后应用于真实河道场景时的域适应性问题;最后,为验证改进方法的有效性,在真实场景的河流数据上进行水流速度的定量评估。实验结果表明,该方法在实际河道场景下的平均相对误差为7.55%,具有较好的准确性和可靠性。 展开更多
关键词 深度光流估计网络 流速测量 循环全对场变换 特征增强 真实图像对渲染 速度转换模型
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高速有迎角圆锥绕流底部复杂流动结构研究
6
作者 陈智 马乐 +1 位作者 靳旭红 艾邦成 《空气动力学学报》 北大核心 2025年第5期11-30,共20页
在非零攻角下,圆锥外形底部流动将失去轴对称性,其流动结构将显著区别于零攻角工况。本文以Reentry-F飞行器飞行试验中高度为37.5 km、马赫数为19.13的工况为基准工况,利用数值模拟方法开展了5°半锥角圆锥外形非轴对称层流底部流... 在非零攻角下,圆锥外形底部流动将失去轴对称性,其流动结构将显著区别于零攻角工况。本文以Reentry-F飞行器飞行试验中高度为37.5 km、马赫数为19.13的工况为基准工况,利用数值模拟方法开展了5°半锥角圆锥外形非轴对称层流底部流动结构研究,分析了来流攻角、马赫数、雷诺数等因素对底部流动结构以及底面热流、压力等参数的影响规律。研究结果表明:与零攻角时的锥形回流区不同,非零攻角下回流区为非规则形状,且回流区长度较零攻角大幅减小,最大减小了44.6%。随着攻角增大,底部涡与前体背风侧涡发生相互作用,导致回流区长度随攻角增大呈现先减小后增大再减小的非线性变化规律;模型底面的无量纲压力、斯坦顿数峰值总体上呈现先减小后增大的趋势。随着马赫数增大,流动的可压缩性增强,小尺度的涡面及波系结构减少,回流区长度单调减小,无量纲压力和斯坦顿数峰值则分别呈单调增大、单调减小的变化趋势。雷诺数对波系结构的影响相对较小,随单位雷诺数增大,黏性效应减弱,回流区背风侧凹陷逐渐增强,回流区长度单调增加,无量纲压力及斯坦顿数峰值均单调减小。 展开更多
关键词 圆锥外形 底部流动 高速流动 流动结构 数值模拟
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尖锥高速边界层转捩动态气动特性测量及分析
7
作者 张毅锋 王新光 +2 位作者 郭雷涛 徐洋 陈琦 《航空学报》 北大核心 2025年第12期177-189,共13页
在高速流动中,边界层转捩不仅会显著增加热流,影响热防护设计,还会改变飞行器表面的气动力载荷,进而改变静/动稳定性,对飞行安全和操控特性带来影响,因此转捩是高性能气动设计关注的重要气动问题之一。以半锥角7°尖锥马赫数为6的... 在高速流动中,边界层转捩不仅会显著增加热流,影响热防护设计,还会改变飞行器表面的气动力载荷,进而改变静/动稳定性,对飞行安全和操控特性带来影响,因此转捩是高性能气动设计关注的重要气动问题之一。以半锥角7°尖锥马赫数为6的流动为研究对象,在?1 m常规高速风洞中开展了强迫振动动导数测量试验,同步测量了红外热图,不仅获得了不同雷诺数、攻角下俯仰力矩静/动导数,而且得到了清晰的转捩阵面,通过二者对比分析了静/动稳定性与转捩位置的关系,并通过典型转捩流动的定常数值模拟分析了气动力矩特性改变的机制,弥补了之前研究手段的不足,进一步明确了转捩与动态气动特性之间的关系和物理机制。研究结果表明:转捩对动态气动特性的影响与转捩区域相对质心的位置密切相关,当转捩阵面处于质心下游区域时,静/动稳定性会发生显著改变;转捩发生后引起壁面压力、摩阻的非对称变化是导致静/动稳定性改变的根本原因,其中摩阻在转捩引起的附加力矩中具有和压力相当的作用。 展开更多
关键词 高速流动 边界层 转捩 气动稳定性 风洞试验
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高水头弧形闸门出口侧墙空化特性及掺气减蚀研究
8
作者 王伟 邓军 卫望汝 《工程科学与技术》 北大核心 2025年第2期84-92,共9页
高水头泄洪放空洞弧形闸门出口往往需要设置掺气设施以减免高速水流空化空蚀破坏。由于有压出口区域水流流态与结构壁面相互作用复杂,易导致掺气减蚀保护失效,目前,其核心水力致灾原因尚不明确,并且制约着适用于弧形闸门掺气减蚀的技术... 高水头泄洪放空洞弧形闸门出口往往需要设置掺气设施以减免高速水流空化空蚀破坏。由于有压出口区域水流流态与结构壁面相互作用复杂,易导致掺气减蚀保护失效,目前,其核心水力致灾原因尚不明确,并且制约着适用于弧形闸门掺气减蚀的技术研发。本文结合实际工程中高水头弧形闸门出口侧墙空蚀破坏实例,采用水力学模型试验与数值模拟方法,对空蚀破坏的水力学成因进行系统分析,并提出了掺气减蚀水力设计方案。结果表明,弧形闸门泄流运行时,高速水流横向扩散显著,侧空腔掺气效果较差,在侧向附壁过程中形成侧墙冲击-低压反射区,导致附壁区水流空化数较低,并存在侧墙清水区域,二者共同作用导致泄洪放空洞侧墙发生空化空蚀破坏,这种不利影响在大流量、闸门局开条件下更为严重。基于提高侧墙水流空化数与改善侧掺气空腔掺气效果,提出了侧墙二级收缩掺气坎,实现低压空蚀风险区域水流脱壁,末端侧向水流附壁全断面掺气减蚀。研究成果将为弧形闸门出口掺气减蚀水力设计提供科学依据,保障高水头泄洪建筑物的安全运行。 展开更多
关键词 高速水流 弧形闸门 空蚀破坏 掺气减蚀 泄洪洞
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高速航空柱塞泵湿转子系统动力学特性分析
9
作者 陈远玲 尚伟 +1 位作者 潘越洋 任晓智 《振动与冲击》 北大核心 2025年第21期240-247,315,共9页
航空柱塞泵在工作中各个摩擦副泄漏的油液会充满缸体和泵壳之间的间隙,在高速旋转下形成间隙环流。为探究间隙环流与柱塞泵转子系统耦合作用下的动力学特性,利用Fluent动网格技术和瞬态计算流体动力学模拟方法,搭建了高速航空柱塞泵的... 航空柱塞泵在工作中各个摩擦副泄漏的油液会充满缸体和泵壳之间的间隙,在高速旋转下形成间隙环流。为探究间隙环流与柱塞泵转子系统耦合作用下的动力学特性,利用Fluent动网格技术和瞬态计算流体动力学模拟方法,搭建了高速航空柱塞泵的间隙环流动力学模型,分析了间隙比和偏心率对间隙环流的刚度、阻尼和质量系数的影响;基于传递矩阵法建立了航空柱塞泵湿转子系统的集中质量模型,分析了间隙环流对柱塞泵临界转速的影响规律。研究结果表明:同心间隙环流在扰动较小时其动力特性系数是线性的;对于偏心间隙环流,在静偏心率较小的情况下能较好地预测转子运动的流体激励,而在静偏心率较大时则不适用;在动偏心率较大时动力特性的敏感性增大,动力特性的线性范围逐渐缩小;间隙环流的作用会降低转子系统的各阶临界转速,间隙比越大,降低作用更明显。 展开更多
关键词 航空柱塞泵 湿转子 间隙环流 临界转速
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叶尖间隙及转速增大对对转压气机非定常流场的影响研究
10
作者 刘波 李敏 +1 位作者 张瑞辰 茅晓晨 《航空动力学报》 北大核心 2025年第10期387-402,共16页
以两级轴流对转压气机(CRAC)为对象,研究了叶尖间隙(TCS)耦合转速变化引起的流场非定常特性。在数值模拟结果的基础上,采用本征正交分解(POD)方法获取POD模态分布规律,进一步分析了近失速工况下叶尖间隙流场的流动特性。数值和FFT结果表... 以两级轴流对转压气机(CRAC)为对象,研究了叶尖间隙(TCS)耦合转速变化引起的流场非定常特性。在数值模拟结果的基础上,采用本征正交分解(POD)方法获取POD模态分布规律,进一步分析了近失速工况下叶尖间隙流场的流动特性。数值和FFT结果表明:随着叶尖间隙的增大,叶尖泄漏流(TLF)增强,叶尖泄漏涡(TLV)破碎加剧,引起的非定常波动范围增大,波动强度减弱;后排转子(R2)叶尖泄漏流波动频率提高;R2叶尖泄漏流溢出通道前缘并与相邻叶片前缘发生干涉是导致其前缘非定常性突增的原因。POD分析验证了上述的结论,并揭示了叶表静压波动区域产生的原因,还发现叶尖间隙增大导致前排转子(R1)的三维流场主导模态结构减小,R1高阶模态结构沿径向向叶根方向迁移。随着转速增大,上游转子对下游转子的干涉也随之增大。 展开更多
关键词 对转压气机 叶尖间隙 转速 叶尖泄漏流 非定常流动 POD方法
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高铁流视角下长三角城市网络结构时空演变研究 被引量：1
11
作者 秦育罗 张丽 《地理空间信息》 2025年第3期54-57,80,共5页
高铁的发展压缩了区域的时空距离,改变了城市网络的空间格局,高铁流逐渐成为城市网络研究的重要视角。以“十二五”、“十四五”规划开局之年为研究节点,利用社会网络分析法,从高铁流视角探讨了长三角城市网络结构的时空演变特征。结果... 高铁的发展压缩了区域的时空距离,改变了城市网络的空间格局,高铁流逐渐成为城市网络研究的重要视角。以“十二五”、“十四五”规划开局之年为研究节点,利用社会网络分析法,从高铁流视角探讨了长三角城市网络结构的时空演变特征。结果表明:①长三角基本实现高铁城市全覆盖,网络规模不断扩大,网络密度有序提升,省内和省际联系均达到了较高水平;②高铁网络的发展经历了发育期、青春期,走向成年期,网络集聚程度减弱且趋于稳定,呈以省会为核心的多中心、均衡化多极网络模式;③高铁网络城市联系稠密化趋势明显,沪宁、沪杭、宁杭线形成了稳定的三角形结构,使得更复杂的城市网络结构取代了轴线式联系形态。 展开更多
关键词 高铁流 城市网络结构 时空演变 社会网络分析
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高速界面流动的激波管实验研究进展
12
作者 司廷 王何 罗喜胜 《力学学报》 北大核心 2025年第7期1783-1794,共12页
激波诱导流体界面不稳定性广泛存在于惯性约束核聚变、高超声速科技等重大工程中,在涡动力学、流动稳定性、湍流形成机理等方面具有重要的科学意义.相关研究的挑战性主要源于:一方面,激波作为传播速度大于声速的强间断扰动波,其前后流... 激波诱导流体界面不稳定性广泛存在于惯性约束核聚变、高超声速科技等重大工程中,在涡动力学、流动稳定性、湍流形成机理等方面具有重要的科学意义.相关研究的挑战性主要源于:一方面,激波作为传播速度大于声速的强间断扰动波,其前后流场的速度、温度、压力等物理参数存在突变;另一方面,流体界面是流动复杂性的重要来源,界面处的物理量间断显著加剧流动结构和形态的变化.已有研究表明,激波管在高速界面流动问题研究方面具有独特优势,可以得到高时空分辨率的实验图像和可靠的基础数据.基于此,首先回顾了激波管中汇聚激波的可控生成原理与方法,分别介绍了水平和竖直环形同轴激波管、半环形汇聚激波管、圆锥形汇聚激波管以及楔形汇聚激波管的设备结构和特点.汇报了强激波诱导高速界面流动实验技术和流动机理方面的最新进展,给出了激波管连续光滑弯曲管道壁面设计的理论方法和逆向设计思路,实验验证了高强度激波管实验系统的稳定性、可靠性和可重复性,并获得了激波传播过程中的完整波系演化与界面结构发展的时序数据,阐明了激波接近效应和二次压缩效应等对扰动非线性演化的作用机制.最后,对高速界面流动实验研究面临的关键问题及其发展趋势进行了展望. 展开更多
关键词 激波管 高速界面流动 汇聚激波 失稳机理
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变速泵驱动的工艺系统瞬态流动分析方法研究
13
作者 孙燕 刘诗文 +1 位作者 陈爽 陈志辉 《机械设计与制造工程》 2025年第4期59-63,共5页
为了研究工况切换过程中工艺系统的瞬态流动分析方法,首先对比研究了一维Flowmaster仿真、一维Flowmaster和三维CFD耦合仿真两种仿真方法,结果表明采用一维Flowmaster仿真即可满足工程应用的精度要求;然后基于一维Flowmaster仿真方法,... 为了研究工况切换过程中工艺系统的瞬态流动分析方法,首先对比研究了一维Flowmaster仿真、一维Flowmaster和三维CFD耦合仿真两种仿真方法,结果表明采用一维Flowmaster仿真即可满足工程应用的精度要求;然后基于一维Flowmaster仿真方法,研究了泵的转速调节控制方法,对比分析了PID控制变速方法和预设变速方法,结果表明预设变速方法可以避免泵转速的频繁调节,能更好地将流量维持在设计值。该研究结果可为变速泵驱动的工艺系统运行控制设计提供依据。 展开更多
关键词 变速泵 工艺系统 瞬态流动 变速控制 分析方法
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基于主动交通管理需求的快速路交通流特性研究
14
作者 邵长桥 董文延 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第5期95-101,共7页
为了适应主动交通管理策略需求,对快速路交通流特性进行研究。以交通微波雷达检测器数据为基础,应用交通流波速理论和宏观交通流模型,将交通流状态分为非拥堵状态、过渡状态和拥堵状态。根据交通流波速理论分析拥堵状态下各车道密度、... 为了适应主动交通管理策略需求,对快速路交通流特性进行研究。以交通微波雷达检测器数据为基础,应用交通流波速理论和宏观交通流模型,将交通流状态分为非拥堵状态、过渡状态和拥堵状态。根据交通流波速理论分析拥堵状态下各车道密度、速度和占有率的变化特性,研究了车道级交通流状态划分阈值;分别应用Pipes、Van Aerde和Newell宏观交通流模型对交通流断面观测数据与车道观测数据进行拟合,并对基于宏观交通流模型的交通流参数进行估计。研究结果表明:不同车道的交通运行时序特性和交通流状态存在显著差异,3个经典模型中Van Aerde模型对交通流运行数据拟合效果最佳。综合交通流波速理论和宏观交通流模型分析结果,得到了交通流状态判定阈值。 展开更多
关键词 交通运输工程 主动交通管理 交通流特征参数 交通流特性 交通流波速理论
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“交通流量管控”的问题分析
15
作者 李金秀 王晓童 王浩铭 《时代汽车》 2025年第24期162-165,共4页
以2024年“高教社杯”全国大学生数学建模竞赛E题为背景,建立交通路口的数学模型。随着城市化进程的加快、机动车的快速普及,以及人们活动范围的不断扩大,城市道路交通拥堵问题日渐严重,即使在一些非中心城市,道路交通拥堵问题也成为影... 以2024年“高教社杯”全国大学生数学建模竞赛E题为背景,建立交通路口的数学模型。随着城市化进程的加快、机动车的快速普及,以及人们活动范围的不断扩大,城市道路交通拥堵问题日渐严重,即使在一些非中心城市,道路交通拥堵问题也成为影响地方经济发展和百姓幸福感的一个“痛点”,也是相关部门的棘手难题之一。文章的研究从各交叉路口车流量数据统计分析入手,分析了12个交叉路口的车流量,计算出车流速度,在考虑车型、车道数、安全距离等因素的情况之下,计算出主干道红绿灯时长、黄金周交通拥堵问题、停车位问题等,目的是使交通更优化,游客到达景区游览的感受更好,进而能让景区经济效益最大化。 展开更多
关键词 车流量 车速 交叉路口 停车位
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考虑安全距离优化的元胞自动机异质交通流模型
16
作者 王连震 曲嘉博 +1 位作者 姜楠 王宝杰 《重庆理工大学学报(自然科学)》 北大核心 2025年第7期136-141,共6页
随着汽车智能化水平不断提高,未来交通流中将会出现不同渗透率下智能网联车辆(connected and automated vehicles,CAV)与人工驾驶车辆(human driven vehicle,HDV)混行的复杂状态。基于此,将改进后的Gipps安全距离跟驰模型中的安全距离... 随着汽车智能化水平不断提高,未来交通流中将会出现不同渗透率下智能网联车辆(connected and automated vehicles,CAV)与人工驾驶车辆(human driven vehicle,HDV)混行的复杂状态。基于此,将改进后的Gipps安全距离跟驰模型中的安全距离以及安全速度引入到Nasch模型中,提出了基于安全距离优化的元胞自动机异质交通流模型。通过Matlab进行数值模拟,对比了新模型和现有模型在抑制交通流拥堵方面的性能。数值模拟表明:改进的元胞自动机异质交通流模型对交通流拥堵度的缓解更有效,在密度为60 veh/km时,交通流拥堵度下降最高可达10%。同时,随着CAV渗透率增加,交通流整体平均速度增加,且纯CAV时的最大流量是纯HDV时最大流量的2.2倍。当交通流中车辆都为CAV的情况下,通过增加CAV反应时间可以有效降低交通拥堵程度。 展开更多
关键词 智能交通 元胞自动机 异质交通流 安全距离 安全速度 不同渗透率
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一种循环水泵变极电机的切换控制技术研究
17
作者 高大朋 何亮 +6 位作者 骆攀 刘品超 韩剑波 陈凯旋 周炳呈 刘堂胜 谢峰 《电机与控制应用》 2025年第6期680-689,共10页
【目的】循环水泵采用屏蔽式三相交流异步变极电机,该变极电机高速和低速工况切换过程需要断电较长时间,导致电机转速及工艺回路流量出现大幅度跌落。为实现上述工况平稳切换,本文提出了一种高速、低速工况相互切换的控制策略。【方法... 【目的】循环水泵采用屏蔽式三相交流异步变极电机,该变极电机高速和低速工况切换过程需要断电较长时间,导致电机转速及工艺回路流量出现大幅度跌落。为实现上述工况平稳切换,本文提出了一种高速、低速工况相互切换的控制策略。【方法】首先以该循环水泵的变极电机为分析对象,利用电机变极原理及交流异步电机数学方程,建立了变极电机的仿真模型,搭建了变极电机低速、高速驱动控制仿真模型。为尽量减少切换过程回路流量跌落以减少电机转速跌落为目的,分别研究了变极电机高速、低速相互切换过程中电机剩余感应电动势、电机转速等参数的动态变化特征。结合变极电机工况切换过程需要考虑的限制性条件,针对性设计了变极电机低速切高速和高速切低速控制策略。将该控制策略应用于循环水泵配套的变频电源研制中,通过台架试验验证了变频电源与循环水泵之间的匹配性。【结果】试验结果表明,该控制策略较好地实现了循环水泵高速与低速工况之间的平稳切换,满足循环水泵对运行工况切换的要求。高速切换至低速过程中将转速跌落、回路流量跌落控制在22.7%,低速切换至高速过程中将转速跌落、回路流量跌落控制在25.4%和25.5%。【结论】本文提出的循环水泵变极电机高速、低速工况之间的相互切换策略,较好地解决了循环水泵的工况切换难题,具有较高的工程应用价值。 展开更多
关键词 循环水泵 变极电机 转速跌落 回路流量跌落
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论“运输就是运流量”的学术思想
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作者 马宏伟 毛清华 +7 位作者 薛旭升 王川伟 王鹏 聂珍 段优优 司马俊雷 柴建权 陈彦璋 《煤炭学报》 北大核心 2025年第7期3658-3667,共10页
煤矿连续运输是煤矿开采的关键环节,是实现煤矿安全、高效、智能、绿色开采的重要组成部分。深入分析了连续运输系统在煤流检测、节能控制、设备全生命周期管理和多系统协同控制等方面的研究现状,指出了连续运输系统存在的能耗大、监测... 煤矿连续运输是煤矿开采的关键环节,是实现煤矿安全、高效、智能、绿色开采的重要组成部分。深入分析了连续运输系统在煤流检测、节能控制、设备全生命周期管理和多系统协同控制等方面的研究现状,指出了连续运输系统存在的能耗大、监测难、协同性差、智能化程度低等关键技术问题。为了不断提升煤矿连续运输系统的智能化水平,提出了“运输就是运流量”的学术思想,定义了学术思想的内涵,构建了学术思想的逻辑架构,凝练了煤矿连续运输系统智能化的四大关键技术,给出了基于煤流量的连续运输系统四大关键技术及其解决方法。建立了煤矿连续运输系统各节点煤流量检测模型,提出了多信息融合的煤流量检测方法,构建了煤流量数据库,实现了连续运输系统数字化,奠定了连续运输系统智能化的坚实基础;建立了基于煤流量数据的连续运输设备智能调速模型,制定了“煤多快运,煤少慢运,无煤停运”的节能调速控制策略,提出了基于煤流量的神经网络自适应速度控制方法,实现了连续运输设备节能高效运行;建立了基于煤流量数据的连续运输设备全生命周期智能维护与健康管理模型,提出了以过煤量数据预测设备状态信息的智能维护方法,确保了连续运输设备安全、稳定、持续、高效运行;建立了基于煤流量数据的多连续运输设备协同控制模型,提出了基于“时效-能效”的速度和煤流量匹配方法,实现了多连续运输设备高效协同运行。“运输就是运流量”的学术思想已在陕煤、宁煤等煤矿得到应用,实现了多个连续运输系统节能调速与协同运行,提升了煤矿多连续运输系统的安全性、高效性、可靠性和智能化水平。 展开更多
关键词 煤矿连续运输 运流量 煤流量检测 节能调速 智能维护 健康管理 设备协同
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基于二体和三体模对比的多腔同轴双层铝合金圆管挤压速度优化
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作者 张德军 林春梅 +3 位作者 曹善鹏 孙巧妍 杜千里 刁鹏飞 《锻压技术》 北大核心 2025年第9期147-155,共9页
为了提高多腔同轴双层圆管类铝型材的生产效益,分别设计了二体式和三体式分流挤压模具。利用有限元分析方法对比研究了两种模具挤压时型材出口的金属流动速度、出口温度和挤压力随挤压速度的变化规律。分析结果表明,二体模的最优挤压速... 为了提高多腔同轴双层圆管类铝型材的生产效益,分别设计了二体式和三体式分流挤压模具。利用有限元分析方法对比研究了两种模具挤压时型材出口的金属流动速度、出口温度和挤压力随挤压速度的变化规律。分析结果表明,二体模的最优挤压速度为1 mm·s^(-1),三体模的最优挤压速度为2 mm·s^(-1),且三体模的出口速度和温度均匀性明显高于对应的二体模,而三体模的挤压力明显小于二体模。实验证明,采用二体模和三体模均可以挤出合格的铝型材,但三体模的生产效率明显高于二体模。 展开更多
关键词 铝型材挤压 分流挤压模 二体模 三体模 挤压速度 金属流动 挤压力
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航空发动机转速基准建模方法研究 被引量：3
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作者 徐茂峻 刘金鑫 +3 位作者 金泽熙 欧阳汀益 赵小天 宋志平 《推进技术》 北大核心 2025年第2期258-265,共8页
针对现阶段燃油流量测量置信度低,导致其测量误差影响航空发动机实时动态模型准确性的问题,提出了以转速基准代替传统燃油基准的建模方法。该方法在传统部件级实时动态模型的基础上,将实测状态参数转速信号作为模型的参考目标,以燃油流... 针对现阶段燃油流量测量置信度低,导致其测量误差影响航空发动机实时动态模型准确性的问题,提出了以转速基准代替传统燃油基准的建模方法。该方法在传统部件级实时动态模型的基础上,将实测状态参数转速信号作为模型的参考目标,以燃油流量作为调整参数进行模型转速和实测转速之间的对准控制,间接实现对输入燃油的自动校正进而提升模型的准确性。此外,提出了一种改进的多约束PI控制算法,用于实现精准的转速对准控制。基于实际地面试车数据和模拟的燃油测量误差案例进行了建模方法验证,结果表明:所提出的转速基准模型较传统部件级模型相比,风扇转速、压气机转速、压气机后总压、涡轮后总温四个参数获得了更低的建模误差,其建模平均绝对误差分别降低了90.0%,55.6%,27.1%,29.0%,验证了该建模方法的有效性。 展开更多
关键词 航空发动机 部件级模型 燃油测量 转速基准 自校正
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