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流速对吉富罗非鱼幼鱼游泳行为及生理生化的影响
1
作者 张静 郭伯立 +2 位作者 胡长圣 王学锋 汤保贵 《水产学报》 北大核心 2026年第3期44-55,共12页
【目的】通过流速对吉富罗非鱼幼鱼的游泳行为进行实验研究,初步揭示其对流速变化的生化调节机制,为池塘循环流水养殖模式下吉富罗非鱼的养殖提供科学依据。【方法】实验采用泳道呼吸仪SY28060进行鱼类游泳行为实验;采用“递增流速法”... 【目的】通过流速对吉富罗非鱼幼鱼的游泳行为进行实验研究,初步揭示其对流速变化的生化调节机制,为池塘循环流水养殖模式下吉富罗非鱼的养殖提供科学依据。【方法】实验采用泳道呼吸仪SY28060进行鱼类游泳行为实验;采用“递增流速法”测定了吉富罗非鱼幼鱼[体长:(3.55±0.47) cm,体重:(1.63±0.69) g]的游泳速度;测定了不同流速梯度下吉富罗非鱼幼鱼的摆尾频率和耗氧率;取样并测定了不同流速梯度和运动时间作用下吉富罗非鱼幼鱼白肌和肝脏中乳酸、糖原和葡萄糖的含量。【结果】吉富罗非鱼幼鱼的感应流速为(9.76±1.42) cm/s、临界游泳速度为(75.28±12.30) cm/s、爆发游泳速度为(57.11±10.80) cm/s;摆尾频率和流速之间存在显著的线性正相关关系;静止耗氧率为(117.42±38.68) mg/(kg·h),运动耗氧率随着流速的增大而增大,呈指数关系;单位距离能耗最小值出现在40%U_(crit)处,无氧代谢启动速率发生在60%U_(crit);到达临界游泳速度时的无氧代谢功率比例为7.87%。在高流速(≥80%U_(crit))下短时间(20 min)的持续运动会增加鱼类的应激,导致乳酸的积累;而较长时间(60 min)的持续运动增强了鱼类对环境应激的适应,加速了乳酸的清除和利用;在中、低流速(≤60%U_(crit))下短时间的持续运动会加快鱼类的恢复。【结论】吉富罗非鱼的持续游泳能力和耐低氧能力较强,建议吉富罗非鱼幼鱼适宜的养殖流速为32 cm/s,不宜超过48 cm/s。 展开更多
关键词 吉富罗非鱼 流速 游泳行为 耗氧率 生理生化
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深空探测器进入行星大气面临的极高速流动与传热基础科学问题
2
作者 唐志共 张志刚 +4 位作者 粟斯尧 杨强 胡华雨 党雷宁 罗仕超 《空气动力学学报》 北大核心 2026年第1期1-5,共5页
火星采样、载人登月、木星系探测等深空探测任务中,探测器将以超行星第一宇宙速度进入地外行星大气或返回地球大气,系统能量大幅增加,出现伴随超高温物理化学反应的极高速流动与传热现象,其中涉及微观物理化学反应与宏观流动、流固界面... 火星采样、载人登月、木星系探测等深空探测任务中,探测器将以超行星第一宇宙速度进入地外行星大气或返回地球大气,系统能量大幅增加,出现伴随超高温物理化学反应的极高速流动与传热现象,其中涉及微观物理化学反应与宏观流动、流固界面传热传质,以及防热材料内部热力响应等不同时空尺度过程的复杂相互作用。如何准确描述预示这样一个多相态、多尺度、多过程强耦合的极端流动与传热系统,从而支撑探测器精细化设计,以实现动能高效耗散与热量有效隔绝,对流体力学及相关学科提出了严峻挑战。本文聚焦深空探测器进入行星大气过程中的极高速流动与传热问题,探讨梳理了极高速流动、强辐射传热、超高温物理化学反应3个方面的基础科学问题,并对我国未来该领域研究进行了展望。 展开更多
关键词 深空探测器 极高速流动 强辐射传热 超高温理化反应
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涡流发生器对动车组气动减阻的研究
3
作者 崔洪江 吴博威 +1 位作者 樊伟航 关颖 《铁道学报》 北大核心 2026年第2期31-39,共9页
为了降低列车高速运行受到的气动阻力,选择尾车3个典型安装位置,包括流线型过渡位置、边界层突变处和尾车压力突变处。采用基于SST k-ω湍流模型的雷诺时均法研究高速列车尾车安装涡流发生器对尾部流动特征以及列车气动载荷的影响。结... 为了降低列车高速运行受到的气动阻力,选择尾车3个典型安装位置,包括流线型过渡位置、边界层突变处和尾车压力突变处。采用基于SST k-ω湍流模型的雷诺时均法研究高速列车尾车安装涡流发生器对尾部流动特征以及列车气动载荷的影响。结果表明:涡流发生器能显著改变尾车周围的流场,产生一对与原涡流旋向相反的涡流结构,降低尾流涡强度和范围。在尾车安装涡流发生器后,气流流动受到涡流发生器的阻碍产生积聚,从而在尾车表面形成正压区域,降低压差阻力;当涡流发生器布置在尾车压力突变处时,阻力显著降低,尾车阻力降低16.8%,整车阻力降低6.82%。研究结果为动车组气动减阻提供了新的思路,对突破传统气动减阻技术的局限性具有重要意义。 展开更多
关键词 动车组 流动控制 涡流发生器 气动减阻 压差阻力
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低比转速离心叶轮泄漏流态及其损失机理分析
4
作者 伊卫林 李兆鑫 《推进技术》 北大核心 2026年第1期65-74,共10页
航空发动机多级压气机中末级离心压气机呈现低比转速设计特征,其二次流特别是叶尖间隙泄漏流造成的影响加剧,内部损失机理仍有待明晰。本文以某试验数据丰富的低比转速离心压气机级为研究对象,利用经校验的三维数值仿真方法和熵产分析方... 航空发动机多级压气机中末级离心压气机呈现低比转速设计特征,其二次流特别是叶尖间隙泄漏流造成的影响加剧,内部损失机理仍有待明晰。本文以某试验数据丰富的低比转速离心压气机级为研究对象,利用经校验的三维数值仿真方法和熵产分析方法,量化评估了离心叶轮内的高损失来源;并探讨了峰值效率点、近失速点主叶片与分流叶片叶尖间隙泄漏流的形成、发展及其对流动损失和气动堵塞的作用机理。结果表明:在低比转速叶轮中,以叶尖间隙泄漏流为主导的二次流损失占总损失的一半以上,严重影响叶轮60%展高以上区域的效率和压升能力;分流叶片两侧通道内流态及流动机理有所不同,主叶片与分流叶片叶尖间隙泄漏流相互影响、分流叶片叶型流向负荷的分布和叶尖间隙相对尺寸增加等因素共同导致了分流叶片吸力面侧通道的流动持续恶化和压力面侧通道内低损失区域的迁移,上述影响造成通道内严重的堵塞并以近尾缘处最为突出。 展开更多
关键词 低比转速 离心压气机 出口级 流动损失 堵塞
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基于非线性耦合本构关系的高速磁流体控制数值模拟
5
作者 史毫 肖洪 +1 位作者 周莉 王占学 《空气动力学学报》 北大核心 2026年第2期68-80,共13页
针对高速等离子体在磁场中的复杂非线性流动问题,由于连续介质理论的Navier-Stokes方程已不再适用,本文通过耦合非线性耦合本构方程和Maxwell电磁场控制方程,结合Park TTv双温度模型和Park11组分化学反应模型,建立了低磁雷诺数高速磁流... 针对高速等离子体在磁场中的复杂非线性流动问题,由于连续介质理论的Navier-Stokes方程已不再适用,本文通过耦合非线性耦合本构方程和Maxwell电磁场控制方程,结合Park TTv双温度模型和Park11组分化学反应模型,建立了低磁雷诺数高速磁流体热化学非平衡数值模拟方法。基于高速等离子体圆柱扰流算例的数值模拟,研究了偶极子磁场对高速磁流体控制的影响机理,重点分析了磁场的存在以及磁感应强度的大小对等离子体流场结构的影响。研究结果表明:磁场将会显著影响高速等离子体流场结构,磁感应强度增大,带电粒子所受洛伦兹力增强,导致弓形激波脱体距离增大,当B0=3.0 T时,激波脱体距离增幅达452.38%;驻点热流变化受磁感应强度、来流高度、来流马赫数共同影响,当H=80 km时,加入磁场后热流降幅达45.55%;此外,磁场对高速磁流体热化学非平衡效应影响较为显著,主要体现在波后N_(2)的离解程度和近壁面的复合反应等方面,而对O_(2)的离解过程影响不大。 展开更多
关键词 非线性耦合本构关系 磁流体 流动控制 热化学非平衡流动 高速等离子体 数值模拟
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高速颗粒群冲击多层夹芯复合结构的动态力学响应特性研究进展
6
作者 郑伟 王坤玄 +2 位作者 王等旺 黎俊 高玉波 《高压物理学报》 北大核心 2026年第3期12-30,共19页
多层夹芯复合结构在抗冲击防护领域具有重要应用,尤其在应对爆炸破片颗粒群冲击中展现出优越的防护性能。在分析单层材料抗冲击性能及失效机制的基础上,综述了单颗粒和多颗粒冲击下复合结构的动态力学响应特性研究进展,结果表明:金属材... 多层夹芯复合结构在抗冲击防护领域具有重要应用,尤其在应对爆炸破片颗粒群冲击中展现出优越的防护性能。在分析单层材料抗冲击性能及失效机制的基础上,综述了单颗粒和多颗粒冲击下复合结构的动态力学响应特性研究进展,结果表明:金属材料主要出现塑性变形、裂纹扩展及局部热软化等特征;陶瓷依靠其高硬度和脆性破坏可迅速分散冲击能量;纤维增强复合材料则利用连续纤维网络实现多级能量耗散。针对多层夹芯复合结构,颗粒高速冲击靶板会出现局部应力波传播、微裂纹产生和界面分层等现象,结构的抗冲击机理复杂。当前研究主要聚焦于结构在单次冲击下的抗冲击性能,多颗粒冲击下的防护机理仍不明确,且研究手段相对单一。其中,实验研究方法主要采用改装分离式霍普金森压杆(split Hopkinson pressure bar,SHPB)等装置实现颗粒群的高速加载,但二次冲击和速度极限问题仍未得到有效解决。数值模拟方面,SPH-FEM(smoothed particle hydrodynamics-finite element method)耦合方法是目前颗粒群冲击研究的主流方法,但其模型准确性问题仍需进一步研究。 展开更多
关键词 多层夹芯复合结构 高速颗粒群 应力波 吸能机制 损伤演化
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突扩跌坎式掺气减蚀设施水力特性研究
7
作者 赵歆萌 刘亚坤 +1 位作者 张帝 卢洋亮 《中国农村水利水电》 北大核心 2026年第3期134-139,147,共7页
针对高水头、大流量的泄洪洞有压段出口易出现空化空蚀问题,依托长度比尺为1∶50的物理模型试验对窄缝消能的突扩跌坎式掺气设施水力特性进行研究;并借助Fluent软件探究不同体型参数下的水力特性规律,数值模拟采取VOF多相流模型、RNG k... 针对高水头、大流量的泄洪洞有压段出口易出现空化空蚀问题,依托长度比尺为1∶50的物理模型试验对窄缝消能的突扩跌坎式掺气设施水力特性进行研究;并借助Fluent软件探究不同体型参数下的水力特性规律,数值模拟采取VOF多相流模型、RNG k-ε湍流模型、PISO速度压力耦合方程,得出的流量、水面线、流速和时均压强分布与试验实测值最大误差低于10%,可满足工程精度要求。进一步深入研究发现:随着闸门开度减小、出口窄缝宽度增加,侧壁对水流约束降低,纵向拉伸减弱,空腔长度、净空腔长度及净空腔高度均有所增加,且高水位下的各项空腔水力学指标增加趋势大于低水位;其他条件不变时,空腔回水相比射流落点对窄缝收缩比的变化更敏感;随着侧壁由对称收缩逐渐偏转至单侧收缩,最长射流落点位置不变,由侧壁中心逐渐偏转至不收缩侧,且净空腔高度保持不变;采取增大窄缝收缩比及底板坡度的方法可较好解决空腔回水问题。该研究有助于明晰采用窄缝消能的泄洪洞掺气减蚀设施的三维水力学特性,可为相关工程掺气减蚀设计提供借鉴。 展开更多
关键词 高速水流 掺气减蚀 突扩跌坎 空腔回水 窄缝消能
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考虑稀薄效应的再入飞行器前缘热化学反应与烧蚀模型研究
8
作者 汪旭 肖天白 +1 位作者 张勇豪 陈松 《空气动力学学报》 北大核心 2026年第2期113-124,共12页
高温气流与飞行器表面材料的多物理、化学作用导致飞行器表面形貌显著变化,影响流动结构演化与飞行器气动力、热特性。准确预测再入过程的表面材料烧蚀过程对于飞行器热防护系统的设计至关重要。现有的气动烧蚀数值模拟研究主要针对固... 高温气流与飞行器表面材料的多物理、化学作用导致飞行器表面形貌显著变化,影响流动结构演化与飞行器气动力、热特性。准确预测再入过程的表面材料烧蚀过程对于飞行器热防护系统的设计至关重要。现有的气动烧蚀数值模拟研究主要针对固定壁面温度条件的流场变化,忽视了烧蚀过程中复杂化学反应与壁面材料性质差异导致的升温过程及烧蚀形貌的影响。本研究基于直接模拟蒙特卡罗(DSMC)方法,耦合壁面能量守恒方程,采用开源程序SPARTA对飞行器再入时的气动加热过程开展解耦分析。以柱体模型为例,综合激波后的气-气与气-固化学反应,对解耦后的壁面升温和模型烧蚀两个过程分别建立了相应的控制方程,并分析了在二维条件下的热化学反应与气动烧蚀机制。研究结果表明,本研究开发的可计算烧蚀模型不仅能够提升激波后气体分子内能采样的准确性,也能够复现文献中已有的烧蚀形貌。该模型不仅复现了圆柱烧蚀时前后缘的差异烧蚀形貌,还在引入表面粗糙度对气动加热的放大效应后,使球锥烧蚀退缩距离的预测结果与实验数据的相对误差控制在5%以内。该方法首次在DSMC框架内综合体现了壁面材料特性、变壁温效应以及表面粗糙度对烧蚀过程的物理影响,能够为深入理解变壁面温度下的复杂热化学非平衡现象提供理论依据与数据支撑。 展开更多
关键词 高速流动 非平衡流动 烧蚀 稀薄气体动力学 计算流体力学 直接模拟蒙特卡罗(DSMC) 再入飞行器
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多孔喷嘴的瞬态氢气射流特性研究
9
作者 武浩 章振宇 《内燃机学报》 北大核心 2026年第1期32-40,共9页
采用无碳能源已成为实现碳中和,应对环境和气候危机的重要解决方案,旨在通过试验手段对多孔喷嘴的瞬态氢气射流特性进行表征.在定容弹内,采用HDEV5多孔喷油器实现氢气喷射.设置多组喷射压力(4~10 MPa)和环境压力(0.5~3.0 MPa),以实现不... 采用无碳能源已成为实现碳中和,应对环境和气候危机的重要解决方案,旨在通过试验手段对多孔喷嘴的瞬态氢气射流特性进行表征.在定容弹内,采用HDEV5多孔喷油器实现氢气喷射.设置多组喷射压力(4~10 MPa)和环境压力(0.5~3.0 MPa),以实现不同的喷射与环境压力比值,采用高速Z型纹影成像技术对氢气射流形态进行拍摄.结果表明:在20℃的试验温度下,射流的轴向贯穿距和投影面积随着喷射压力比的增加而增大.当压力比低于5.0时,氢气射流形态表现出一定的自相似特性.基于气体射流的自相似理论计算氢气射流贯穿距的比例关系,可以确定贯穿距常数为39.2.射流头部轮廓的曲率结果表明,更大的喷射压力比下导致射流更倾向于向外部扩散. 展开更多
关键词 氢气射流 高速纹影 质量流量 贯穿常数 轮廓曲率
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面向新增客流的高铁列车停站方案与运行图一体优化研究
10
作者 许琰 王瑞梅 +2 位作者 孙立山 刘婕 李明华 《北京工业大学学报》 北大核心 2026年第3期294-305,共12页
为提高高铁运输系统的运行效率以及列车运力与旅客需求的适配程度,面向节假日新增客流,综合考虑列车服务频率、列车停站时间、列车安全间隔等约束,以最小化新增列车总旅行时间为目标,构建考虑新增列车运行效率的高铁列车停站方案和运行... 为提高高铁运输系统的运行效率以及列车运力与旅客需求的适配程度,面向节假日新增客流,综合考虑列车服务频率、列车停站时间、列车安全间隔等约束,以最小化新增列车总旅行时间为目标,构建考虑新增列车运行效率的高铁列车停站方案和运行图一体优化模型。针对模型的0-1非线性特征,构建时间-空间二维网络来刻画原有列车的运行轨迹,分别设计遗传算法和鲸鱼算法来求解新增列车停站方案和运行图,并以京沪高铁的部分线路为案例进行验证。研究结果表明,对于同一个方案,与遗传算法相比,鲸鱼算法可优化列车总旅行时间7.18%,提出的模型与鲸鱼算法可在不影响原有列车运行的情况下,得到高效的新增列车停站方案和运行图,满足新增旅客的出行需求,从而为进一步提高高铁系统的运输效率提供参考。 展开更多
关键词 新增客流 高速铁路 停站方案 运行图 鲸鱼算法 遗传算法
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高速多体分离风洞实验研究进展
11
作者 王粤 汪运鹏 《力学学报》 北大核心 2026年第2期262-317,共56页
高速多体分离力学问题是航空航天领域中的核心基础问题,它涉及在超声速/高超声速条件下多个物体分离的多物理强相互作用过程,如高速多体飞行器级间分离、抛撒分离,空间碎片/陨石(群)进入大气层等.高速多体分离研究区别于单体绕流问题,... 高速多体分离力学问题是航空航天领域中的核心基础问题,它涉及在超声速/高超声速条件下多个物体分离的多物理强相互作用过程,如高速多体飞行器级间分离、抛撒分离,空间碎片/陨石(群)进入大气层等.高速多体分离研究区别于单体绕流问题,高速流动产生的激波、压缩/膨胀波、分离涡等流体力学现象与分离体产生动态耦合,这种复杂非定常动力学过程是多体分离研究的核心挑战之一.理论预测与数值模拟面对高动态、强耦合的高速非定常多体分离过程存在一定的局限性,因此准确、可靠的地面实验模拟尤为重要.本文系统回顾了高速多体分离相关的实验技术与应用研究,主要包括静态实验、准定常实验、动态分离实验技术与测量方法等;梳理总结了高速多体分离中复杂流动物理现象与机制;此外,深入剖析了当前高速多体分离实验技术的局限性和挑战性,并对多体分离实验技术的未来发展方向进行了展望.高速多体分离风洞实验的核心挑战在于多体之间的非线性气动干扰、非定常流动与高动态运动的强耦合问题,风洞实验模拟亟需解决的关键技术包括毫秒级的动态实验测量、多体姿轨精确模拟与气动载荷高精度预测等.本文期望对多体分离风洞实验基础研究提供一些有意义的启示,推动我国空天高速多体飞行器装备发展. 展开更多
关键词 高速流动 多体分离 风洞实验 气动干扰 动态实验技术 流动物理
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翼型狭缝对直线翼垂直轴风力机气动性能影响数值模拟
12
作者 程浩哲 杨胜兵 +2 位作者 李海林 李岩 冯放 《太阳能学报》 北大核心 2026年第1期450-458,共9页
为提高垂直轴风力机的启动性能和中低尖速比下的风能利用效率,提出一种狭缝控制流体方式,通过数值模拟方法以NACA0018翼型为例,对18种狭缝翼型进行研究,结果表明狭缝对翼型在1~3尖速比范围内的气动性能起到明显提升作用,在2.5尖速比下0.... 为提高垂直轴风力机的启动性能和中低尖速比下的风能利用效率,提出一种狭缝控制流体方式,通过数值模拟方法以NACA0018翼型为例,对18种狭缝翼型进行研究,结果表明狭缝对翼型在1~3尖速比范围内的气动性能起到明显提升作用,在2.5尖速比下0.10c_0.40c(c为弦长)翼型有着最佳提升效果,较原始翼型叶片力矩系数提升60.4%,该研究探明了狭缝各参数对翼型气动性能的影响,为进一步研究狭缝控制手段提供参考。 展开更多
关键词 垂直轴风力机 叶尖速比 数值模拟 翼型开缝 流动控制 气动性能
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钻爆法施工粉尘运移规律及影响因素研究
13
作者 李亚隆 《施工技术(中英文)》 2026年第1期99-105,共7页
近年来,长大隧道建设项目增多,施工排尘难、环境保障不足等问题亟待解决。为实现高效安全开挖,以天山胜利隧道为依托,在国内外文献调研的基础上结合数值模拟,综合分析长大隧道爆破后的风流结构和粉尘运移特征,并对隧道压入式通风设计参... 近年来,长大隧道建设项目增多,施工排尘难、环境保障不足等问题亟待解决。为实现高效安全开挖,以天山胜利隧道为依托,在国内外文献调研的基础上结合数值模拟,综合分析长大隧道爆破后的风流结构和粉尘运移特征,并对隧道压入式通风设计参数进行了优化。实测隧道粉尘浓度及风速验证了模拟准确性,爆破后掘进面前20m风速达最大值约1.47m/s,稳定段风速约0.11m/s。施工通风900s时,粉尘浓度峰值降至25.65mg/m^(3),移动至距掘进面500m处,距掘进面200m范围内粉尘浓度已满足施工要求。风管口距掘进面越远,附近风流逐渐规律但隧道内的风流风速逐渐降低,风管距掘进面20m时施工通风效果最佳;导流风机可以加快隧道内粉尘颗粒向洞口方向扩散速度,显著降低隧道内粉尘浓度,当导流风机位于隧道中段时,粉尘颗粒可以更快排到隧道洞外。 展开更多
关键词 隧道 通风 粉尘 风流结构 风速 数值模拟
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血流限制训练对高尔夫职业球员发球效果的急性研究
14
作者 姚懿倬 路则鹏 《体育科技文献通报》 2026年第1期31-34,共4页
目的:探讨血流限制(BFR)热身对职业高尔夫球员一号木杆头速度与击球距离的影响。方法:采用随机交叉设计,8名职业高尔夫球员分别完成BFR热身(40%动脉闭塞压,5组×6次)与无加压对照热身。使用Foresight GC3监测器,于干预前、干预后即... 目的:探讨血流限制(BFR)热身对职业高尔夫球员一号木杆头速度与击球距离的影响。方法:采用随机交叉设计,8名职业高尔夫球员分别完成BFR热身(40%动脉闭塞压,5组×6次)与无加压对照热身。使用Foresight GC3监测器,于干预前、干预后即刻、干预后5 min及干预后10 min 4个时间点,测量杆头速度、球速及击球距离。结果:BFR热身可显著提升杆头速度(P<0.01),该提升效应从干预后即刻持续至干预后10 min(效应量d=0.64~0.68);而无加压对照条件下,杆头速度仅在部分时间点出现轻微提升,未达显著水平。球速的时间主效应显著(P<0.01),但BFR热身与对照条件间无显著交互效应。两条件下的击球距离未出现统计学显著差异。结论:BFR热身可有效提升职业高尔夫球员的一号木杆头速度,且该效应至少持续10 min,体现出良好的神经肌肉激活后增强效应。尽管杆头速度显著增加,但未稳定转化为击球距离的提升,这可能与击球效率、挥杆路径等多重因素相关。建议:在实际应用中,于BFR热身后增加少量适应性击球练习,以进一步优化开球表现。未来研究需扩大样本量,并结合运动生物力学与运动学指标,深入探究BFR热身对击球稳定性及整体竞技表现的影响机制。 展开更多
关键词 血流限制 高尔夫 杆头速度 击球距离
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基于煤流量检测的选煤厂带式输送机智能调速系统设计
15
作者 赵毅 《凿岩机械气动工具》 2026年第1期34-36,共3页
针对选煤厂带式输送机在恒定工频运行模式下能耗过高的问题,设计了一种基于煤流量检测的智能调速系统。该系统采用机器视觉技术,实时采集输送带上的煤流图像,通过图像处理算法提取煤流截面特征,并据此计算瞬时煤流量。基于实时获取的煤... 针对选煤厂带式输送机在恒定工频运行模式下能耗过高的问题,设计了一种基于煤流量检测的智能调速系统。该系统采用机器视觉技术,实时采集输送带上的煤流图像,通过图像处理算法提取煤流截面特征,并据此计算瞬时煤流量。基于实时获取的煤流量信号,采用比例-积分-微分(proportional-integral-derivative , PID)模糊控制策略对变频器输出频率进行动态调整,从而实现对带式输送机的自适应变频调速。应用结果表明,该系统运行稳定、响应灵敏,能够根据实际煤流量实现智能调控,实现节能与稳定运行的双重目标。 展开更多
关键词 带式输送机 煤流量检测 智能调速系统 PID模糊控制策略
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连接软管管径对小型分置式压缩制冷循环系统制冷性能的影响
16
作者 胡仁东 张明 +4 位作者 刘浩 代明昊 程翱翔 丁东旭 吕祺 《暖通空调》 2026年第2期77-81,8,共6页
在实际应用场景中,鉴于安装空间狭窄、设备布局紧凑等现实条件,小型压缩制冷循环系统需要按零部件的功能进行分置安装。本文开展了不同管径连接软管的流动阻力试验研究,分析了不同压缩机转速和制冷剂充注量下不同管径连接软管对系统制... 在实际应用场景中,鉴于安装空间狭窄、设备布局紧凑等现实条件,小型压缩制冷循环系统需要按零部件的功能进行分置安装。本文开展了不同管径连接软管的流动阻力试验研究,分析了不同压缩机转速和制冷剂充注量下不同管径连接软管对系统制冷量和COP的影响。结果显示:连接软管管径≥6 mm时,在相同充注量下,系统制冷量和COP与光滑铜管系统基本持平或更高,可以替代光滑铜管,实现快速连接并解决安装空间受限、焊接操作不便的问题。 展开更多
关键词 分置式 压缩制冷 连接软管 管径 制冷性能 流动阻力 转速 充注量
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随机需求下高铁快运定价与货流分配协同优化
17
作者 严梦荣 徐光明 《交通运输系统工程与信息》 北大核心 2026年第1期194-204,共11页
利用高铁客运非高峰期的运能开展高铁快运已成为铁路快捷货运发展新趋势。然而,高铁快运的定价与货流分配相互耦合,共同影响高铁快运系统的运营效率和经济效益。针对运价与需求的弹性关系以及需求不确定性带来的挑战,本文研究高铁快运... 利用高铁客运非高峰期的运能开展高铁快运已成为铁路快捷货运发展新趋势。然而,高铁快运的定价与货流分配相互耦合,共同影响高铁快运系统的运营效率和经济效益。针对运价与需求的弹性关系以及需求不确定性带来的挑战,本文研究高铁快运定价与货流分配协同优化问题,构建考虑弹性需求、随机需求、运价上下界、列车运能和车站装卸能力等约束的两阶段随机非凸非线性规划模型,以最大化高铁快运系统期望净利润。采用外部分段近似线性化和双线性化等技术,将该模型转化为凸二次约束规划模型,并提出结合原始搜索策略的Benders分解算法进行求解。算例结果表明:与确定性模型相比,所提模型在降低运输成本的同时实现更高利润与收益,且各项指标的标准差更低,鲁棒性更强。与求解器的对比实验表明,所提算法在求解效率和质量上具有优越性能:在中小规模的5组算例中,所提算法与求解器的目标函数值之间的相对差值均在1×10^(-4)以内;在大规模算例中,所提算法在683.6 s内获得结果,而求解器无法在规定时间内完成求解。在郑西高铁线路的应用中,所提方法实现期望净利润1465.35万元,验证了所提方法通过吸引更多快递需求,并合理分配快递到运能有限的列车上,实现需求与运输资源的有效匹配,从而显著提高了系统的运营利润。 展开更多
关键词 铁路运输 快递定价 Benders分解算法 高铁快运 货流分配 随机需求
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高线速湿式离合器高频碰摩温度场及影响因素分析
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作者 张琳 周浩雨 +3 位作者 王建国 张立宾 魏超 严运兵 《武汉科技大学学报》 北大核心 2026年第1期63-73,共11页
湿式离合器的摩擦片与钢片发生碰撞摩擦时,会造成功率损失并产生大量热量,引发摩擦副热失效,进而降低车辆传动系统的传动效率、工作可靠性和使用寿命。为此,运用ABAQUS软件建立湿式摩擦副三维有限元模型,通过直接耦合方法模拟欠约束摩... 湿式离合器的摩擦片与钢片发生碰撞摩擦时,会造成功率损失并产生大量热量,引发摩擦副热失效,进而降低车辆传动系统的传动效率、工作可靠性和使用寿命。为此,运用ABAQUS软件建立湿式摩擦副三维有限元模型,通过直接耦合方法模拟欠约束摩擦副高频碰摩过程并进行温度场分析,同时还进行了试验验证;在此基础上,研究了摩擦片转速、摩擦副总间隙、供油流量对摩擦副温度场的影响规律。结果表明,欠约束摩擦副系统中摩擦元件之间的温度存在差异,间隙较小、碰摩力较大的摩擦元件温度更高、温差更大;碰撞摩擦是导致摩擦副温度升高的主要因素,高温区集中在非槽区中间位置,润滑油的对流换热使得摩擦副靠近槽区的径向温差低于非槽区的径向温差;随着摩擦片转速和供油流量的增加,摩擦副径向温差变大,周向温差变小;随着摩擦副总间隙的增加,摩擦副径向温差变小,周向温差变大;径向温差均大于周向温差,径向温差是导致摩擦副碰摩热失效的主要原因。 展开更多
关键词 湿式离合器 欠约束摩擦副 温度场 碰摩 摩擦片转速 供油流量 摩擦副总间隙
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空压机进气导流调节与转速调节的协同优化控制
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作者 王树宇 胡一鸣 +4 位作者 曹云峰 傅欢欢 陈建杰 赵伟杰 董瑀非 《机电工程技术》 2026年第1期202-206,共5页
空压机常见的流量调节方式有进气导流调节(IGV)、转速调节、进气节流调节和排气回路调节等,但不同的调节方式无法同时实施,导致空压机流量实际调整范围较小。针对空压机流量调节范围过窄导致运行效率较低的问题,通过静态模型建模和动态... 空压机常见的流量调节方式有进气导流调节(IGV)、转速调节、进气节流调节和排气回路调节等,但不同的调节方式无法同时实施,导致空压机流量实际调整范围较小。针对空压机流量调节范围过窄导致运行效率较低的问题,通过静态模型建模和动态模型辨识方法,定量掌握了空压机流量控制的控制系统特性和动态响应特性,基于系统特性将空压机进气导流调节与转速调节两种调节方式相结合,设计了一种适用于离心空压机的流量耦合控制方法,实现了空压机进气导流调节和转速调节协同控制。最后经仿真测试,协同优化控制系统的空压机流量可调范围达到了35.27 t/h,相较于原有2种独立调节方式的流量可调范围提高了约100%,同时通过阶跃扰动和正弦波扰动测试验证了控制系统具有较快的动态响应能力和良好的抗周期性干扰能力。 展开更多
关键词 离心空压机 流量调节控制 进气导流调节 转速调节
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高速球轴承环下喷油润滑热流耦合特性
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作者 刘勇言 刘红彬 +1 位作者 魏峰 时方振 《润滑与密封》 北大核心 2026年第1期1-11,共11页
高速球轴承运行过程中,轴承腔内温度变化受油气比、转速及供油速度等多因素影响。然而现有研究多聚焦于环下润滑流场特性与温升机制,针对含回油腔及环下油槽结构的系统性研究仍显不足。以某航空发动机用高速球轴承为分析对象,建立包括... 高速球轴承运行过程中,轴承腔内温度变化受油气比、转速及供油速度等多因素影响。然而现有研究多聚焦于环下润滑流场特性与温升机制,针对含回油腔及环下油槽结构的系统性研究仍显不足。以某航空发动机用高速球轴承为分析对象,建立包括环下供油槽、回油腔的轴承腔内油气两相热流耦合计算模型,计算分析流域内温度场及两相流场分布,分析不同转速与供油量条件下轴承腔内各区域的油气比分布规律,并通过试验验证了仿真模型的可靠性。结果表明:供油温度仅会影响滑油黏度以及轴承内部温升,而对轴承腔内滑油分布影响不大;随着供油量的增加,轴承腔内滑油附着面积逐渐变大,轴承腔内温度明显下降;当转速由12 000 r/min提升至16 000 r/min时,轴承腔内最高温度提升约14.22%,且由于较高的转速,会使轴承外圈温升大于内圈温升;在模型各截面处,润滑油进口区域处的Z向截面上油气比最大,同时该处温度最高,而环下油槽处温度最低。 展开更多
关键词 高速球轴承 环下润滑 两相流 温度场 热流耦合特性
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