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Optimization of defoaming-flocculation-dewatering indices of earth pressure balance(EPB)shield muck using response surface methodology and desirability approach
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作者 Yao Lu Ming Huang +3 位作者 Chengzhao Zhang Bingnan Wang Liqian Peng Wei Wei 《Journal of Rock Mechanics and Geotechnical Engineering》 2025年第2期1134-1148,共15页
In situ recycling is one of the most effective methods to dispose of earth pressure balance(EPB)shield waste muck with residual foaming agents with high moisture content.In this context,response surface methodology(RS... In situ recycling is one of the most effective methods to dispose of earth pressure balance(EPB)shield waste muck with residual foaming agents with high moisture content.In this context,response surface methodology(RSM)was employed to quantify the effects of independent variables,including flocculant dosage,defoamer dosage,and muck drying mass(MDM)and their interactions on defoaming-flocculation-dewatering indices.The polymeric aluminum chloride(PACL)and hydroxy silicone oil-glycerol polypropylene ether(H-G)were selected as the flocculant and defoamer.The contents of surfactants and foam stabilizers in residual foaming agents were determined using the proposed empirical equation.The defoaming ratio,antifoaming ratio,turbidity,moisture content,filtration loss ratio,and fall cone penetration depth were considered as dependent variables.The accuracy of developed RSM models was verified by the analysis results of variance,residuals,and paired t-test.Combined with the desirability approach,an optimal mixing ratio of 0.078 wt%PACL,0.016 wt%H-G,and 27.882 wt%MDM was recommended,leading to a defoaming ratio of 98.34 vol%for residual foams and a moisture content of 56.72 wt%for pressure-filtration cakes.Our findings were demonstrated to be able to provide useful guidance for prediction and optimization of the in situ recycling indicators of EPB shield waste muck in metro tunnel construction sites. 展开更多
关键词 Desirability approach EPB shield muck recycling Multiobjective optimization Response surface methodology(RSM)
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Vacuum dewatering behavior of foam-conditioned clay soil:Implications for foam optimization in earth pressure balance shield tunneling
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作者 Yao Lu Ming Huang +3 位作者 Jim S.Shiau Fengwen Lai Jiajia Xu Liqian Peng 《Journal of Rock Mechanics and Geotechnical Engineering》 2026年第2期1306-1319,共14页
Estimating the properties of foam-conditioned clay soils is important for both conditioning and recycling goals in earth pressure balance(EPB)shield tunneling.In this study,the vacuum dewatering behaviors of foam-cond... Estimating the properties of foam-conditioned clay soils is important for both conditioning and recycling goals in earth pressure balance(EPB)shield tunneling.In this study,the vacuum dewatering behaviors of foam-conditioned clay soils were investigated,with their potential use as an alternative means to assess foam optimization being examined.A series of laboratory and fieldtests was conducted,including vacuum dewatering tests that considered the effects of filtrationtime and pressure,vane shear tests,and improved cone pullout tests under different gravimetric water content(w)and foam injection ratio(FIR)conditions.It was found that the filtrate loss(FL),which characterizes dewaterability,was increased by extended vacuum filtrationtime and elevated pressure.While increases in w and FIR enhanced FL,reductions were observed in the undrained shear strength(cu),tangential adhesion stress(Fs),and normal adhesion stress(Fn).Furthermore,a linear decrease in FL with increasing mechanical indices(cu,Fs,and Fn)was demonstrated by both laboratory and fielddata fittingresults,regardless of w,FIR,and dewatering conditions.This study provides novel insights into the understanding of vacuum dewatering mechanisms in foam-conditioned clay soils,while a simple approach is proposed for evaluating foam conditioning effectiveness in EPB shield tunneling applications. 展开更多
关键词 Clay soil Vacuum dewatering Earth pressure balance(EPB)shield Foam conditioning muck recycling
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固废基胶凝材料固化盾构渣土的作用机理及路用性能
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作者 李璇 李召峰 +2 位作者 张昊龙 陈宇鑫 张健 《工程科学与技术》 北大核心 2026年第1期156-166,共11页
盾构施工产生的高含水率、高压缩性渣土难以满足路基填料要求,亟需研发低碳、经济、高效的固化改性材料以实现盾构渣土的资源化利用。本文选用电石渣、赤泥、矿粉、脱硫石膏制备盾构渣土固化用固废基胶凝材料(CRGD),通过无侧限抗压强度(... 盾构施工产生的高含水率、高压缩性渣土难以满足路基填料要求,亟需研发低碳、经济、高效的固化改性材料以实现盾构渣土的资源化利用。本文选用电石渣、赤泥、矿粉、脱硫石膏制备盾构渣土固化用固废基胶凝材料(CRGD),通过无侧限抗压强度(UCS)、水稳定性、加州承载比(CBR)值及孔结构的测试分析,探究了固废基胶凝材料与石灰两种固化剂对盾构渣土的固化效果,并通过扫描电子显微镜-能谱分析仪(SEM-EDS)、X射线衍射(XRD)等手段揭示了固废基胶凝材料对盾构渣土的固化机理。试验结果表明:1)CRGD固化盾构渣土的UCS、水稳定系数、CBR值及经济效益均显著优于石灰;2)养护28 d,掺量为7%的CRGD固化渣土UCS可达4.15 MPa,水稳定系数达83%,较石灰固化渣土提高了20%;3)与未经处理的盾构渣土相比,4%掺量的CRGD固化渣土CBR值可达58.14%,提高了17.40倍,远超规范要求。SEM-EDS、XRD及孔结构分析结果显示,固废基胶凝材料主要水化产物为C-(A)-S-H凝胶、钙矾石等,该材料优化了固化土基体孔隙结构,减小了基体内部的孔隙体积。研究结果可为盾构渣土及工业固废在道路工程中的资源化利用提供参考。 展开更多
关键词 盾构渣土 路基 固废基胶凝材料 加州承载比值 水稳定性
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工业废渣-水泥流态固化盾构渣土性能与配合比研究
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作者 王子帅 陈益人 +2 位作者 王东星 赵静 任衍增 《岩土力学》 北大核心 2026年第2期595-606,共12页
为推动城市固体废弃物资源化利用进程,对工业废渣-水泥流态固化盾构渣土性能及配合比进行了研究。利用高炉矿渣、电石渣、磷石膏、稻壳灰、粉煤灰和硅灰等工业废渣与水泥联合处理盾构渣土制备流态固化土试样,探讨了水灰比、灰土比、工... 为推动城市固体废弃物资源化利用进程,对工业废渣-水泥流态固化盾构渣土性能及配合比进行了研究。利用高炉矿渣、电石渣、磷石膏、稻壳灰、粉煤灰和硅灰等工业废渣与水泥联合处理盾构渣土制备流态固化土试样,探讨了水灰比、灰土比、工业废渣种类及替代率对试样流动度、收缩变形和强度的影响规律。结果表明:试样流动度由水灰比和灰土比决定,随着粉煤灰替代率增加,流动度逐渐增加,随着其他工业废渣替代率增加,流动度逐渐降低,降低幅度排序为硅灰>稻壳灰>磷石膏>矿渣>电石渣;试样收缩变形主要发生在3~28 d内,工业废渣替代水泥后显著降低了试样收缩率;试样强度取决于水灰比和灰土比,低水灰比增加试样后期强度,高灰土比提升试样早期强度,工业废渣中高炉矿渣与磷石膏促进后期强度发展。最后,基于净浆流变和强度发展理论提出了流态固化土配合比设计方法,可为后续施工提供参考。 展开更多
关键词 工业废渣 流态固化 盾构渣土 收缩变形 配合比
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渣土浆在地铁隧道盾尾管片壁后注浆中的再利用及效果分析
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作者 简永洲 黄思远 +4 位作者 李福东 易斌斌 兰海宁 钟小春 吴荣华 《城市轨道交通研究》 北大核心 2026年第3期23-29,共7页
[目的]地铁隧道盾构法施工有大量渣土需要外排。渣土不仅占用地面施工空间,而且运输过程中需要消耗大量人力物力,造成资源浪费和城市环境破坏。为了响应国家“双碳”战略,需要研究废弃渣土的循环再利用技术。[方法]依托南京地铁6号线金... [目的]地铁隧道盾构法施工有大量渣土需要外排。渣土不仅占用地面施工空间,而且运输过程中需要消耗大量人力物力,造成资源浪费和城市环境破坏。为了响应国家“双碳”战略,需要研究废弃渣土的循环再利用技术。[方法]依托南京地铁6号线金陵石化站至栖霞山站区间盾构工程,提出了一种以盾构废弃渣土为原料的渣土浆再利用技术。阐述了案例工程概况,介绍了渣土浆的制备工艺。在案例项目实施初期,选取2个区段,分别采用了商品浆(传统单液浆)、渣土浆作为同步注浆材料。分析了这2个区段的地面沉降、管片竖向位移及管片渗漏位置,以对比渣土浆和商品浆的使用效果。[结果及结论]渣土浆性质良好,可代替商品浆作为同步注浆材料。从地面沉降及管片上浮控制作用的角度看,渣土浆均优于商品浆。以渣土浆作为同步注浆材料的施工区段,其地面沉降相较于商品浆减小了约40%,管片上浮量相较于商品浆减小了约56%。经过初步计算,案例项目的渣土外运成本约节省了94.42万元,制备浆液成本约减少了40万元/km。 展开更多
关键词 地铁 盾构隧道 渣土浆再利用技术 地面沉降 管片上浮
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富水砂卵石地层土压平衡盾构掘进渣土改良试验研究
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作者 张剑锋 黎寰 +1 位作者 吴倩 刘欢 《市政技术》 2026年第2期108-119,共12页
针对某隧道土压平衡(EPB)盾构穿越富水砂卵石地层的工程难题,开展室内渣土改良试验,对泡沫、钠基膨润土泥浆及衡盾泥3种改良剂及改良渣土性能试验、坍落度试验与渗透试验,结果表明:泡沫体积分数为3%,注入比为20%;钠基膨润土泥浆质量浓度... 针对某隧道土压平衡(EPB)盾构穿越富水砂卵石地层的工程难题,开展室内渣土改良试验,对泡沫、钠基膨润土泥浆及衡盾泥3种改良剂及改良渣土性能试验、坍落度试验与渗透试验,结果表明:泡沫体积分数为3%,注入比为20%;钠基膨润土泥浆质量浓度为235 g/L,掺入比为1∶10;衡盾泥A液∶B液配合比为18∶1(掺入比1∶25)或21∶1(掺入比1:20),3种改良方案均满足渣土施工所需的和易性及抗渗性要求。泡沫改良渣土的渗透系数最小,但其临界水力坡降仅为10.9;钠基膨润土改良渣土和衡盾泥改良渣土均表现出较强的抗渗稳定性,其中钠基膨润土改良渣土抗渗效果最佳,水力坡降达到34.9时,其渗透系数仍能维持在10^(-5)cm/s数量级,但泥浆用量较大,衡盾泥则在用量相对较少的情况下,其临界水力坡降为19.3,在3种改良剂中综合性能最为均衡。将衡盾泥改良方案应用于施工实践,实测改良后刀盘与螺旋输送机扭矩均有所降低且数值更稳定,螺旋输送机喷涌现象消失。该研究可为后续类似富水砂卵石地层土压平衡盾构施工的渣土改良提供量化依据。 展开更多
关键词 渣土改良 富水砂卵石地层 土压平衡盾构 室内试验
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成都地铁19号线二期工程盾构渣土处置再利用技术及改进措施
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作者 张宜伟 唐川 +2 位作者 王黎 邓雪峰 翁晓波 《城市轨道交通研究》 北大核心 2026年第2期29-37,共9页
[目的]目前,我国关于盾构渣土的处置研究现状主要停留在减量化及资源化阶段,尚未提出盾构渣土全过程处理处置模式,因此有必要对成都地铁盾构渣土的处置再利用技术及改进措施进行研究。[方法]以成都地铁19号线二期工程土建4工区与8工区为... [目的]目前,我国关于盾构渣土的处置研究现状主要停留在减量化及资源化阶段,尚未提出盾构渣土全过程处理处置模式,因此有必要对成都地铁盾构渣土的处置再利用技术及改进措施进行研究。[方法]以成都地铁19号线二期工程土建4工区与8工区为例,对泥沙分离及压滤设备产出的盾构渣土进行实地取样,检测浸出毒性、污染物质量分数、土力学参数等指标。结合工艺流程和物料平衡分析,识别处置过程中的问题及资源化潜力,并提出有效的建议与改进措施。[结果及结论]成都地铁盾构渣土处置已基本实现“三化”目标,但仍存在以下显著问题:处置设备普及率低,智能化、模块化程度有限;压滤后的泥饼pH值为9.3~11.6,易降低土壤养分的有效性;资源再利用程度不高。针对以上问题,提出的相应改进措施为源头减量、泥饼资源化、污染源无害化、动态经济效益评价及相关政策配套等。 展开更多
关键词 城市轨道交通 盾构渣土 减量化 资源化技术
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黄土渣土注浆材料研制及环境影响评价
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作者 吴振戌 叶朝良 +2 位作者 何本国 王志杰 许子伟 《铁道学报》 北大核心 2026年第2期204-212,共9页
大量的盾构渣土堆积易引发环境污染和自然灾害,如何实现渣土资源化利用是一个急需解决的问题。以咸阳某盾构隧道施工为工程背景,基于正交试验,结合多元回归分析和Matlab多目标规划,分析水固比、水泥和渣土掺量等对黄土渣土注浆材料性能... 大量的盾构渣土堆积易引发环境污染和自然灾害,如何实现渣土资源化利用是一个急需解决的问题。以咸阳某盾构隧道施工为工程背景,基于正交试验,结合多元回归分析和Matlab多目标规划,分析水固比、水泥和渣土掺量等对黄土渣土注浆材料性能的影响,提出黄土渣土注浆材料最优配比;采用生命周期评价理论探究其对环境的影响。研究结果表明:黄土渣土注浆材料的泌水率、初始流动度、凝结时间随水固比增加、渣土掺量降低而增大,结石率呈相反结果,其无侧限抗压强度随水泥掺量增加而显著升高。与现场原注浆材料相比,优化后黄土渣土注浆材料充填性能良好,其成本、环境影响分别降低65.77%、57.12%。优化后黄土渣土注浆材料的综合性能较优。 展开更多
关键词 盾构施工 渣土注浆 配比优化 生命周期评价 综合性能评估
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盾构隧道渣土花岗岩石渣壁后填充资源化利用研究
9
作者 吴自力 《国防交通工程与技术》 2026年第1期88-91,76,96,共6页
以深汕高铁大门浦及淡澳盾构隧道工程为依托,采用现场盾构渣土中的花岗岩石渣进行壁后填充,通过室内试验测量花岗岩石渣的表观密度、级配、超径及逊径含量、吸水率、含泥量、针片状含量及硫化物及硫酸盐含量等指标,研究花岗岩石渣代替... 以深汕高铁大门浦及淡澳盾构隧道工程为依托,采用现场盾构渣土中的花岗岩石渣进行壁后填充,通过室内试验测量花岗岩石渣的表观密度、级配、超径及逊径含量、吸水率、含泥量、针片状含量及硫化物及硫酸盐含量等指标,研究花岗岩石渣代替豆砾石填充可行性,并进行灌浆结石体28 d单轴抗压强度试验。结果表明:花岗岩石渣能够满足豆砾石工程要求,可以代替豆砾石进行壁后填充。 展开更多
关键词 盾构隧道 渣土 花岗岩石渣 豆砾石 壁后填充 资源化利用
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气淀法在盾构穿越软弱路基塑料排水板加固区域的应用研究
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作者 杨宗维 杨宝玉 +1 位作者 李锦富 蒋玮毅 《建筑施工》 2026年第1期59-62,共4页
盾构施工穿越用塑料排水板方法改良的软弱路基区域时,容易出现塑料排水板缠绕刀盘,继而影响盾构出土,甚至盾构施工被迫中断的情况。因此,以深圳某地铁线路福益区间段为例,通过改变盾构渣土流动性及盾构掘进参数,研究其对盾构渣土滞排的... 盾构施工穿越用塑料排水板方法改良的软弱路基区域时,容易出现塑料排水板缠绕刀盘,继而影响盾构出土,甚至盾构施工被迫中断的情况。因此,以深圳某地铁线路福益区间段为例,通过改变盾构渣土流动性及盾构掘进参数,研究其对盾构渣土滞排的影响。结果表明:定期采用较高黏度的膨润土泥浆置换仓内渣土,可有效增加渣土流塑性,促使塑料排水板能跟随渣土一同排出;采取半土压半气压模式的气淀法掘进模式,可解决螺旋机无法排土问题。二者结合施工,可低成本、高效率地解决上述工程技术难题,保证盾构施工顺利。 展开更多
关键词 盾构施工 塑料排水板 软弱路基 渣土改良 气淀法
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纤维水泥基材料固化盾构渣土路用试验研究
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作者 郑涵文 迟瀚林 帅俊杰 《粉煤灰综合利用》 2026年第1期12-19,共8页
为了充分利用具有高含水率、低强度等特点的盾构渣土,解决其直接用于路基填筑时强度不足、抗冻性差等问题,实现其资源化利用。以硅酸盐水泥为主材料,添加粉煤灰、水溶性环氧树脂(WER)、偏高岭土以及聚丙烯纤维(PP),设计“五因素四水平... 为了充分利用具有高含水率、低强度等特点的盾构渣土,解决其直接用于路基填筑时强度不足、抗冻性差等问题,实现其资源化利用。以硅酸盐水泥为主材料,添加粉煤灰、水溶性环氧树脂(WER)、偏高岭土以及聚丙烯纤维(PP),设计“五因素四水平”正交试验,以28 d养护龄期固化土无侧限抗压强度、间接抗拉强度、加州承载比(CBR)以及冻融循环试验结果为评判指标,确定复合固化剂的最佳配比,制备盾构渣土固化用纤维水泥基材料。通过极差分析优化配比后,结合电镜扫描和X射线衍射试验探究其微观结构和固化机理,揭示宏观性能提升机制。结果表明:不同配比复合固化剂对盾构渣土力学性能影响程度不同,复合固化剂的最佳配比为9%水泥、12%粉煤灰、0.25%水溶性环氧树脂(WER)、5%偏高岭土、0.3%聚丙烯纤维;与未固化渣土相比,盾构渣土的抗冻性能得到显著提高,固化土冻融前后强度和质量损失分别低于20%、5%。研究结果可为盾构渣土在道路工程中资源化利用提供参考。 展开更多
关键词 盾构渣土 纤维水泥基材料 正交试验 路用性能 抗冻性 固化机理
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富水粉砂地层盾构施工风险及参数控制分析
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作者 史力 汪杰 《科技创新与应用》 2026年第4期81-85,共5页
随着我国城市轨道交通网络密度的提升,富水粉砂地层中盾构掘进引起的不均匀沉降已构成重大工程风险。针对城市地铁隧道盾构法施工中富水粉砂地层引发的地表沉降控制难题,该研究依托杭州地铁某区间隧道工程案例,采用风险控制分析-现场试... 随着我国城市轨道交通网络密度的提升,富水粉砂地层中盾构掘进引起的不均匀沉降已构成重大工程风险。针对城市地铁隧道盾构法施工中富水粉砂地层引发的地表沉降控制难题,该研究依托杭州地铁某区间隧道工程案例,采用风险控制分析-现场试验验证-关键参数优化的系统性研究方法,首先对富水粉砂地层中盾构施工风险和风险管控措施进行总结分析,分析提出渣土改良、沉降控制、刀盘改造及膨润土泵入、高分子聚合物泵入和克泥效工法等风险管控措施。结合粉砂地层盾构施工总结的盾构掘进设计参数,选取具有典型地层特征的40环区间作为试验段,对富水粉砂地层盾构施工中的关键控制参数进行分析。研究表明,当土压力为1.45~1.55 bar、注浆量在4.5 m^(3)左右、出土量稳定在38~40 m^(3)、推进速度在30~40 mm/min、刀盘扭矩为1 600~2 300 kN·m、注浆压力为0.23~0.27 MPa时,可有效控制地表沉降,有利于盾构机在富水粉砂地层中平稳连续推进,实现盾构区间双线安全、顺利贯通,为类似地质条件下盾构施工提供理论依据和工程借鉴。 展开更多
关键词 富水粉砂地层 土压平衡盾构 沉降控制 渣土改良 克泥效工法
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碱激发复合地聚物基渣土砖力学性能分析
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作者 陈长冰 侯俊名 +1 位作者 李天莉 尤传祺 《河南城建学院学报》 2025年第1期35-43,共9页
为探索不同地聚物固化盾构渣土的力学性能差异,利用盾构渣土为主要原料,将硅酸钠和氢氧化钠的混合液作为碱性激发剂激发地聚物,采用浇筑成型的方法制作渣土砖。通过力学性能和耐水性能试验,分析复合地聚物在不同取代量下抗压强度、抗折... 为探索不同地聚物固化盾构渣土的力学性能差异,利用盾构渣土为主要原料,将硅酸钠和氢氧化钠的混合液作为碱性激发剂激发地聚物,采用浇筑成型的方法制作渣土砖。通过力学性能和耐水性能试验,分析复合地聚物在不同取代量下抗压强度、抗折强度、吸水率和软化系数的变化规律。结果表明,碱激发剂和偏高岭土对渣土砖软化系数影响较大,粉煤灰和硅灰的掺入能显著提升渣土砖的力学性能。粉煤灰-偏高岭土对渣土砖抗折强度提升效果明显,抗折强度最高提升61%,达到2.1 MPa,抗压强度提升24%,达到16.5 MPa;硅灰-偏高岭土对渣土砖的抗压强度、抗折强度提升均较为突出,抗压强度最高提升60%,达到17.1 MPa,抗折强度最高提升80%,达到3.1 MPa。 展开更多
关键词 渣土砖 力学性能 粉煤灰 硅灰 偏高岭土 盾构渣土 碱激发
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固化盾构渣土路用性能及固化机理 被引量:2
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作者 李超 顾琳琳 +3 位作者 肖天驰 吴汩 王振 薛丹璇 《科学技术与工程》 北大核心 2025年第4期1667-1675,共9页
为了探究固化盾构渣土应用于道路工程建设的可行性,以南京地铁盾构渣土为研究对象,利用自主研制的绿色高分子复合固化剂固化盾构渣土。开展无侧限抗压强度、直剪试验、加州承载比(California bearing ratio, CBR)、回弹模量以及冻融循... 为了探究固化盾构渣土应用于道路工程建设的可行性,以南京地铁盾构渣土为研究对象,利用自主研制的绿色高分子复合固化剂固化盾构渣土。开展无侧限抗压强度、直剪试验、加州承载比(California bearing ratio, CBR)、回弹模量以及冻融循环试验探究了固化剂掺量和养护龄期对盾构渣土路用性能指标的影响,并对固化土试样进行电镜扫描和X射线衍射试验来探究其微观特征和固化机理。试验结果表明:复合固化剂能有效提升固化土强度,且随着固化剂掺量和养护龄期的增加,固化土强度也随之提高;固化土的CBR值和回弹模量也随固化剂掺量提高而显著提升,能够很好地满足《公路路基设计规范》(JTG D30—2015)和《公路沥青路面设计规范》(JTG D50—2017)中有关路用性能指标的要求;盾构渣土的抗冻融稳定性经固化处理后可有效地改善,固化土冻融前后强度和质量损失分别在20%和1%以下,抗冻性能指标均达到了规范要求;固化剂加入盾构渣土后其中的高分子组分会吸水溶解并与土体中的矿物离子发生静电螯合作用,在初步降低土体含水率的同时也促进了土颗粒之间的胶结团聚,与此同时,固化剂的其他组分会发生水化反应形成水化硅酸钙凝胶(C-S-H)和钙矾石(AFt)等物质,这些物质填充在土体孔隙,使土体结构变得更加致密,土体的强度得到显著提升。 展开更多
关键词 盾构渣土 复合固化剂 路用性能 抗冻性能 固化机理
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干湿循环下固化盾构渣土蠕变特性及模型研究 被引量:1
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作者 顾琳琳 肖天驰 +2 位作者 王振 张锋 凌贤长 《中南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第5期2005-2016,共12页
为探究干湿循环作用对固化盾构渣土路基填料蠕变特性的影响,以南京地铁盾构渣土为研究对象,采用新型绿色高分子复合固化剂对其进行改性,并通过一维蠕变试验研究不同干湿循环次数下固化盾构渣土试样的蠕变特性。试验结果表明:固化盾构渣... 为探究干湿循环作用对固化盾构渣土路基填料蠕变特性的影响,以南京地铁盾构渣土为研究对象,采用新型绿色高分子复合固化剂对其进行改性,并通过一维蠕变试验研究不同干湿循环次数下固化盾构渣土试样的蠕变特性。试验结果表明:固化盾构渣土的蠕变性随干湿循环次数增加而增强,蠕变时间延长。在第一次干湿循环过程中,固化盾构渣土试样的内部结构产生突变型损伤,等速蠕变阶段的蠕变速率增幅最高达到52.11%,显著高于后续干湿循环过程的蠕变速率增幅。固化盾构渣土试样的应力与应变之间呈非线性关系,非线性关系随着干湿循环次数增加而更加明显。固化盾构渣土存在结构屈服应力,土样在干湿循环0、1、3、5、7、9次后的结构屈服应力分别为327、309、302、289、281、275 kPa,屈服应力随干湿循环次数增加而减小。基于试验结果引入与时间相关的非线性黏性元件,建立了能够反映固化盾构渣土蠕变特性的非线性四元件蠕变模型。 展开更多
关键词 路基工程 固化盾构渣土 蠕变特性 干湿循环 蠕变模型
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渣土浆液在盾构壁后注浆中的再利用及配比优化研究 被引量:2
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作者 简永洲 易斌斌 +3 位作者 李福东 钟小春 朱诚 黄思远 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2025年第4期740-748,共9页
盾构施工过程中产生的大量渣土不仅污染环境,而且会增加运输和处置成本。为解决这一问题,以南京地铁6号线某区间工程为依托,提出将盾构开挖排放的粉质黏土层渣土回收再利用于壁后注浆的技术方法。通过室内试验、SPSS(statistical packag... 盾构施工过程中产生的大量渣土不仅污染环境,而且会增加运输和处置成本。为解决这一问题,以南京地铁6号线某区间工程为依托,提出将盾构开挖排放的粉质黏土层渣土回收再利用于壁后注浆的技术方法。通过室内试验、SPSS(statistical package for the social sciences)多元非线性回归分析及多目标规划优化方法,研究渣土浆液性能随水灰比、硬化剂A和硬化剂B掺比(与水泥质量之比)的变化规律,并确定渣土浆液性能与成本的最优配比。研究主要结论为:1)TW-G系列产品适用于高含泥量浆液,其中硬化剂A具有缓凝和减水作用,硬化剂B具有促凝作用。2)多目标规划优化结果显示,性能最优配比为水灰比0.75,硬化剂A掺比为0.86%,硬化剂B掺比为12.95%;成本最优配比为水灰比0.84,硬化剂A掺比为3.66%,硬化剂B掺比为2.91%。3)现场实践表明,相比于普通单液硬性浆,渣土浆液性能更佳,用于盾构壁后注浆后地表沉降控制在12 mm以内,管片上浮控制在25 mm以内,且能够减少渣土外运10%以上,成本降低35%左右。 展开更多
关键词 盾构隧道 盾构渣土 壁后注浆 渣土再利用 浆液配比
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泥岩地层盾构改良渣土流动度评价试验 被引量:3
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作者 刘朝阳 刘雪丹 +1 位作者 朱牧原 方勇 《铁道建筑》 北大核心 2025年第2期89-94,共6页
为了快速准确评价黏性地层盾构改良渣土的流动性,采用成都轨道交通资阳线盾构区间穿越泥岩地层的渣土样品开展流动度试验和坍落度试验,分析不同泡沫注入率(Foam Injection Rate,FIR)、含砂率情况下,泥岩地层改良渣土的流动度变化情况,... 为了快速准确评价黏性地层盾构改良渣土的流动性,采用成都轨道交通资阳线盾构区间穿越泥岩地层的渣土样品开展流动度试验和坍落度试验,分析不同泡沫注入率(Foam Injection Rate,FIR)、含砂率情况下,泥岩地层改良渣土的流动度变化情况,并将流动度试验结果与坍落度试验结果进行对比分析。结果表明:相比于坍落度试验,流动度试验耗材少,用时短,可以对渣土流动性进行动态评估;改良渣土的流动度在振动超过60次后趋于稳定;不同含砂率下渣土试样流动度和坍落度具有相关性;当泥岩含砂率大于50%时,不宜采用流动度描述渣土的流动性。建议依托工程改良渣土流动度(振动60次)设定为18~21 cm。 展开更多
关键词 地铁 盾构施工 渣土改良 试验研究 泥岩 黏性土层 流动度 坍落度
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盾构渣土制备流态固化土的试验研究 被引量:3
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作者 王成斌 程桦 +1 位作者 闫超 林键 《四川轻化工大学学报(自然科学版)》 2025年第2期82-90,共9页
合肥地铁建设发展迅速,产生的大批量渣土如何绿色处理成为一大难题。以合肥S1线固镇路地铁站盾构渣土为背景,利用碱激发矿渣部分替代水泥为固化剂将盾构渣土固化成流态固化土。通过室内试验,得出盾构渣土的理化性质和固化土的流动特性,... 合肥地铁建设发展迅速,产生的大批量渣土如何绿色处理成为一大难题。以合肥S1线固镇路地铁站盾构渣土为背景,利用碱激发矿渣部分替代水泥为固化剂将盾构渣土固化成流态固化土。通过室内试验,得出盾构渣土的理化性质和固化土的流动特性,研究了固化剂种类、龄期、液固比、掺量等因素对渣土固化土抗压强度的影响,同时对不同干湿循环次数下的固化渣土进行物理和力学分析测试。试验结果表明:流动度受液固比影响更大,流动度随着矿渣占比增多而降低,水泥固化将液固比控制在0.43~0.47范围内,矿渣复掺水泥固化则将液固比控制在0.47~0.51范围内。固化渣土抗压强度在矿渣/水泥=4/6时最高,达到5 MPa,其干湿循环中的质量损失分为3个阶段:前期缓慢损失,中期快速损失,后期趋于稳定,矿渣组强度损失在10%以下,且用矿渣代替水泥固化效果均优于单掺水泥,为合肥地区盾构渣土的实践应用提供了试验参考。 展开更多
关键词 盾构渣土 流态固化土 固化剂 力学特性 干湿循环
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黏土地层土压平衡盾构渣土改良试验研究 被引量:1
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作者 李猛 赵文 +1 位作者 王鑫 刘晓迪 《东北大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第4期106-114,共9页
在黏土地层中掘进时,盾构会遇到刀盘“结泥饼”、土仓积土、排土不畅等问题.为此,依托沈阳地铁六号线文储路站—观音路站区间盾构项目,基于泡沫发泡倍率及半衰期试验、分散剂沉降试验、旋转剪切试验、流动度试验、搅拌试验进行渣土改良... 在黏土地层中掘进时,盾构会遇到刀盘“结泥饼”、土仓积土、排土不畅等问题.为此,依托沈阳地铁六号线文储路站—观音路站区间盾构项目,基于泡沫发泡倍率及半衰期试验、分散剂沉降试验、旋转剪切试验、流动度试验、搅拌试验进行渣土改良,并使用扫描电镜、Zeta电位及双电层理论对分散剂改良黏土的机理进行了分析.研究表明:当泡沫剂体积分数为4%、六偏磷酸钠质量分数为2%时,改良剂性能较好;在含水率为30%的土体中,分散剂注入比为10%、泡沫注入比为30%~60%时,改良效果较好;扫描电镜及Zeta电位试验显示,质量分数为2%的六偏磷酸钠溶液能增加黏土双电层厚度,起分散黏土的作用. 展开更多
关键词 土压平衡盾构 渣土改良 双电层理论 黏土地层 评价指标
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热活化盾构渣土基陶粒的制备及机理研究
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作者 张秀泽 黄敏 +4 位作者 黄慕洋 黎梦珂 葛楚怡 廖先清 包申旭 《硅酸盐通报》 北大核心 2025年第4期1556-1565,共10页
盾构渣土(SM)活性低、处理难度大,传统“预烧-烧结”制备烧结陶粒的工艺流程复杂、变温频繁、生产效率低。本文采用热活化和NaOH-水玻璃激发的联合工艺,利用热活化盾构渣土(BSM)和高炉矿渣(GGBFS)制备陶粒,探究热活化温度、原料配比、... 盾构渣土(SM)活性低、处理难度大,传统“预烧-烧结”制备烧结陶粒的工艺流程复杂、变温频繁、生产效率低。本文采用热活化和NaOH-水玻璃激发的联合工艺,利用热活化盾构渣土(BSM)和高炉矿渣(GGBFS)制备陶粒,探究热活化温度、原料配比、热活化时间和养护时间对陶粒物理性能的影响。结果表明:热活化温度为1000℃、m(SM/BSM)∶m(GGBFS)为6∶4、热活化时间为0.5 h、养护时间为28 d时制备的陶粒性能优异,28 d抗压强度达10.38 MPa,颗粒密度为1.90 g·cm^(-3),堆积密度为895 kg·m^(-3),吸水率为5.69%。微观形貌分析表明,陶粒内部水化反应产生了水化硅酸钙(C-S-H)和钠(钙)铝硅酸盐水合物(N(C)-A-S-H)复合凝胶,封闭大部分孔隙,使晶粒间紧密结合,从而提升了陶粒的抗压强度。本研究可优化盾构渣土基陶粒的制备工艺,提高实际生产效率。 展开更多
关键词 陶粒 盾构渣土 热活化 碱激发
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