基于管网与河网耦合的上海某地铁地下空间防淹分析

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作者 曾祥华 《城市道桥与防洪》 2025年第1期139-144,共6页

近年来,极端天气的出现导致城市尤其是地下空间的防洪除涝难度增加。为了解上海新规划地铁21号线东延伸线施新路站至金闻路站段重要点位在典型降雨工况下的积水情况,利用数值模拟软件Mike+Flood构建区域内涝模型,分析了不同降雨条件下... 近年来,极端天气的出现导致城市尤其是地下空间的防洪除涝难度增加。为了解上海新规划地铁21号线东延伸线施新路站至金闻路站段重要点位在典型降雨工况下的积水情况,利用数值模拟软件Mike+Flood构建区域内涝模型,分析了不同降雨条件下区域的积水情况。研究结果表明:4种工况下,施新路最大积水深度为0.17 m,闻居路最大积水深度为0.45 m,主变附近最大积水深度0.23 m,金闻路附近无明显积水区域。研究结果可为21号线地铁规划建设及类似工程提供参考。 展开更多

关键词 Mike+Flood 地铁出入口 地下空间 积水深度

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液体表面波振幅与激发深度的关系 被引量：4

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作者 苗润才 李能能 +1 位作者 高美玲 韩鹏斌 《光子学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第6期828-830,共3页

研究了液体表面波振幅随激发深度的变化特性.采用探针式激发器激发,观察到液体表面波的衍射图样;改变激发深度,得到不同激发深度处的衍射图样;根据衍射图样分布与表面波振幅之间的关系并进行计算机编程,获得表面波振幅与激发深度之间的... 研究了液体表面波振幅随激发深度的变化特性.采用探针式激发器激发,观察到液体表面波的衍射图样;改变激发深度,得到不同激发深度处的衍射图样;根据衍射图样分布与表面波振幅之间的关系并进行计算机编程,获得表面波振幅与激发深度之间的关系.用最小二乘法拟合,发现:液体表面波振幅随激发深度的增加而减小,并呈指数规律. 展开更多

关键词 表面波 声光效应 激发深度 振幅

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考虑时间价值的中非多式联运路径与出海港选择 被引量：19

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作者 冯芬玲 孙楠佳 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2022年第2期45-53,共9页

为区分细化不同货类的中非多式联运路径及出海港选择,将货物的时间价值作为一种运输成本。本文定义货物的时间价值成本由资金占用成本和货物价值损失两部分构成,考虑班轮的班期、运输报价及货物的时间价值,综合出海港的选择和到港运输... 为区分细化不同货类的中非多式联运路径及出海港选择,将货物的时间价值作为一种运输成本。本文定义货物的时间价值成本由资金占用成本和货物价值损失两部分构成,考虑班轮的班期、运输报价及货物的时间价值,综合出海港的选择和到港运输路径、方式,构建路径选择模型,以期为实际的分货类出海港路径选择提供参考。通过深度优先遍历算法,求解长沙-德班算例。结果表明,班轮的班期、运输报价及货物的时间价值都将影响路径选择的结果。在运价调幅方面,对于高价值、高时间敏感度的货物,货主的出海港选择有较强的鲁棒性;对于低价值、低时间敏感度的货物,运费报价的调幅能在可控范围内(1000 USD·TEU^(-1))实现货主对多个港口选择的变换,具有相对的灵活性和可控性。 展开更多

关键词 综合运输 出海港选择 深度优先遍历 中非多式联运 货物时间价值特性

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施工期堆石堰坝的渗流计算 被引量：1

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作者 杨建基 《河海大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 1990年第5期71-77,共7页

在水利水电工程施工期,使堆石围堰或未完建的堆石坝过水,渲泄部分汛期洪水,是缩小导流工程规模、降低工程投资的一条重要途径.因此,国内外许多学者致力于堆石堰坝渗流、过水稳定、护面措施等方面的研究.本文简要介绍了施工期堆石堰坝的... 在水利水电工程施工期,使堆石围堰或未完建的堆石坝过水,渲泄部分汛期洪水,是缩小导流工程规模、降低工程投资的一条重要途径.因此,国内外许多学者致力于堆石堰坝渗流、过水稳定、护面措施等方面的研究.本文简要介绍了施工期堆石堰坝的渗流计算原理和解析计算方法,并在试验研究的基础上,讨论了自由和淹没两种渗流状态,给出了两者的区分界限;同时,通过建立逸出坡降的经验公式,提出了较为完整的堆石堰坝渗流解析计算方法及相应的图解法,可以进行逸出坡降、逸出水深、渗流量、浸润线等项的计算. 展开更多

关键词 堆石堰坝 渗流 计算

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富水条件下地铁出入口部分主体结构下沉改造关键技术 被引量：5

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作者 吴颖宁 《隧道建设》 北大核心 2015年第7期727-732,共6页

北京地铁2号线鼓楼大街站西北出入口通道与污水管线位置冲突,导致已完成的明挖结构需进行下沉改造。采用桩间止水帷幕及基底加固等措施,解决了富水条件下出入口明挖段加深改造围护桩嵌固深度不够的问题,确保了改造时基坑的安全;通过防... 北京地铁2号线鼓楼大街站西北出入口通道与污水管线位置冲突,导致已完成的明挖结构需进行下沉改造。采用桩间止水帷幕及基底加固等措施,解决了富水条件下出入口明挖段加深改造围护桩嵌固深度不够的问题,确保了改造时基坑的安全;通过防水方案优化及接缝处理等措施,解决了新旧防水结合的问题,实现了新旧结构的良好过渡,确保了施工质量。 展开更多

关键词 北京地铁 出入口 嵌固深度 止水帷幕 基底加固 新旧防水过渡 接缝处理

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深厚覆盖层中弱透水层特性对渗流场的影响 被引量：4

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作者 王正成 毛海涛 +1 位作者 程龙飞 申纪伟 《防灾减灾工程学报》 CSCD 北大核心 2019年第6期928-937,共10页

中国西部地区的深厚覆盖层坝基中常存在弱透水层,对坝基渗流场有一定影响。基于非饱和土渗流理论,借助有限元软件Seep/w建立数值模型,得出渗流量和出逸坡降,并结合2个实际工程分析弱透水层深度、厚度、连续性对渗流场的影响。结果表明,... 中国西部地区的深厚覆盖层坝基中常存在弱透水层,对坝基渗流场有一定影响。基于非饱和土渗流理论,借助有限元软件Seep/w建立数值模型,得出渗流量和出逸坡降,并结合2个实际工程分析弱透水层深度、厚度、连续性对渗流场的影响。结果表明,采用悬挂式防渗墙或无防渗墙时,深度越小的弱透水层控渗效果越佳;深度越大的弱透水层与防渗墙形成的半封闭式联合防渗体系,越能有效控制渗流量和抑制出逸坡降。渗流量和出逸坡降都随着弱透水层厚度的增大而降低;弱透水层厚度及连续性对采用半封闭式防渗墙控渗时的渗流场影响最大,悬挂式防渗墙次之,全封闭式防渗墙最小。渗流量和出逸坡降随上游、底端开口长度的增加而增大;渗流量随下游开口长度的增加而增大,但出逸坡降随下游开口长度的增加呈先增大后减小的趋势。弱透水层的连续性对渗流场影响较小。采用半封闭式防渗墙时,渗流量和出逸坡降从高到低排序为底端开口、上游开口、下游开口。采用全封闭式防渗墙时,防渗墙承担主要的控渗任务,弱透水层的深度、厚度、连续性对渗流场的影响极小。 展开更多

关键词 弱透水层 深度 厚度 连续性 渗流量 出逸坡降 渗流场

原文传递

弹射出筒条件对水下航行体尾部空泡动态演化影响研究

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作者 曹亮亮 权晓波 +2 位作者 王勇 陈香言 尤天庆 《水动力学研究与进展（A辑）》 CSCD 北大核心 2024年第2期274-281,共8页

针对水下航行体尾空泡动态演化过程,该文基于雷诺平均N-S方程结合动网格技术,形成弹射出筒过程多相流数值模拟方法,并通过与已有试验数据对比,验证了该数值计算方法的有效性。在此基础上,研究了筒口压差、发射水深和出筒速度等不同出筒... 针对水下航行体尾空泡动态演化过程,该文基于雷诺平均N-S方程结合动网格技术,形成弹射出筒过程多相流数值模拟方法,并通过与已有试验数据对比,验证了该数值计算方法的有效性。在此基础上,研究了筒口压差、发射水深和出筒速度等不同出筒条件对航行体尾空泡内部压力和形态影响规律,基于仿真计算获得不同条件空泡闭合过程以及空泡内部压力振荡峰值和周期认识,结合量纲分析构造了可表征弹射出筒条件影响的无量纲参数,结果显示,在该参数一致条件下,不同工况的尾空泡的压力和形态变化相似性较好。 展开更多

关键词 尾空泡振荡 筒口压差 发射水深 出筒速度

原文传递

港区道路出入口喉深长度设计方法仿真研究

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作者 朱先智 《城市道桥与防洪》 2015年第12期9-11,24,共4页

港口是货流集散中心,多为公路或者城市道路的起迄点,并具有不同的交通特性。在港区道路出入口处由于衔接不畅容易产生交通安全、交通延误问题。分析港区道路出入口交通特性,建立仿真模型;分析喉深长度与控制延误时间的对应关系,确定港... 港口是货流集散中心,多为公路或者城市道路的起迄点,并具有不同的交通特性。在港区道路出入口处由于衔接不畅容易产生交通安全、交通延误问题。分析港区道路出入口交通特性,建立仿真模型;分析喉深长度与控制延误时间的对应关系,确定港区道路设计合理喉深长度,确保行车安全、顺畅。 展开更多

关键词 港区道路 出入口 喉深长度 设计

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螺杆泵井合理沉没度的确定及应用

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作者 郭永伟 李治平 《油气藏评价与开发》 2013年第6期48-52,共5页

为协调能耗与产量关系,充分发挥螺杆泵潜能,结合萨南开发区介质特性及生产参数,计算并绘制进出口压差与容积效率关系曲线,同时统计并绘制进出口压差与系统效率关系曲线,确定进出口压差的界限,计算螺杆泵井合理沉没度范围,统计螺杆泵井... 为协调能耗与产量关系,充分发挥螺杆泵潜能,结合萨南开发区介质特性及生产参数,计算并绘制进出口压差与容积效率关系曲线,同时统计并绘制进出口压差与系统效率关系曲线,确定进出口压差的界限,计算螺杆泵井合理沉没度范围,统计螺杆泵井实际泵效、吨液耗电及系统效率与沉没度关系。对比理论计算与统计结果,确定合理沉没度范围。截止到目前,应用该研究成果,沉没度位于合理范围的比例由39.8%提高到58.2%,使螺杆泵井供排关系更加趋于合理,取得了较好效果。 展开更多

关键词 螺杆泵 沉没度 泵效 进出口压差

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侧槽溢洪道出口控制水深计算

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作者 曹晨华 吕永明 +1 位作者 黄俊 郑海涛 《东北水利水电》 2007年第11期1-2,共2页

本文推导侧槽段的总水头损失公式,从而求得侧槽末端的断面能量和水深,并以此水深做为侧槽的控制水深。根据水工模型试验资料验证,本文提出的计算方法是可行的。

关键词 侧槽式溢洪道 出口 控制水深

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隧道及进出口抗滑性能空间演变规律特征

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作者 温学钧 宋灿灿 +1 位作者 黄岩 东阳 《上海公路》 2024年第2期25-29,I0010,共6页

为揭示隧道进出口抗滑性能的空间变化规律,现采用摆式仪与路面构造深度仪,通过现场实验的方法,分别采集了水头特长隧道、西浮图特长隧道、韩信岭长隧道、燕家岭中隧道、陈家山短隧的进出口摆值与构造深度。数据分析结果表明,隧道进口的... 为揭示隧道进出口抗滑性能的空间变化规律,现采用摆式仪与路面构造深度仪,通过现场实验的方法,分别采集了水头特长隧道、西浮图特长隧道、韩信岭长隧道、燕家岭中隧道、陈家山短隧的进出口摆值与构造深度。数据分析结果表明,隧道进口的摆值减小值明显大于隧道出口,说明隧道进口的减速行为对路面抗滑性能的影响更大;隧道进口摆值降低的终点为洞外50 m,超车道的摆值明显低于行车道,表明速度对摩擦因数的影响比载重大;隧道出口摆值降低的起点为洞门外30 m。此外,短隧道的路面抗滑性能沿隧道长度方向保持稳定,中隧道与长隧道的路面抗滑性能沿隧道长度方向呈平稳-下降-上升-平稳的变化规律。 展开更多

关键词 交通安全 隧道路段 进出口 抗滑性能 摆式仪 激光构造深度仪

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