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车轮多边形对地铁车辆安全性能的影响及其限度值研究
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作者 陈德君 王雅军 +2 位作者 张岩 葛巍东 陈光雄 《城市轨道交通研究》 北大核心 2026年第3期102-108,116,共8页
[目的]车轮多边形化是地铁车辆车轮使用一定时间后会普遍出现的现象,其对列车的安全运行有着显著的负面影响。因此,有必要研究车轮多边形磨耗对地铁车辆动力学性能的影响。[方法]利用SIMPACK软件,建立了列车以80 km/h的运行速度通过曲... [目的]车轮多边形化是地铁车辆车轮使用一定时间后会普遍出现的现象,其对列车的安全运行有着显著的负面影响。因此,有必要研究车轮多边形磨耗对地铁车辆动力学性能的影响。[方法]利用SIMPACK软件,建立了列车以80 km/h的运行速度通过曲线线路的车辆-轨道系统动力学模型。选取脱轨系数、轮重减载率和轴箱垂向振动加速度3个指标作为动力学控制指标,根据GB/T 5599—2019、IEC 61373:2010中的安全限值标准,分析了不同阶次下车轮多边形磨耗的波深限度值。[结果及结论]随着车轮多边形阶次的增加,其波深限度值逐渐减小。在脱轨安全性的评定当中,应以脱轨系数作为主要依据,轮重减载率只能作为辅助性评判标准。在6~10阶时,轴箱垂向振动加速度与脱轨系数得到的波深限度值非常接近。当车轮多边形的阶次为6阶时,多边形的波深限度值为0.48 mm;而当车轮多边形的阶次为10阶时,多边形的波深限度值为0.19 mm。 展开更多
关键词 地铁 车辆 车轮多边形磨耗限度值 脱轨系数 轮重减载率 轴箱垂向振动加速度
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基于深度残差收缩网络的地铁车轮扁疤故障诊断 被引量:2
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作者 梁红琴 姜进南 +4 位作者 龙辉 陶功权 卢纯 温泽峰 张楷 《中南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第3期1234-1248,共15页
针对地铁实际运营环境恶劣的问题,本文以轴箱振动加速度作为监测信号,基于深度残差收缩网络(DRSN),提出1种适用于强噪声背景的车轮扁疤故障严重程度辨识方法。首先,基于地铁车辆-轨道刚柔耦合动力学模型生成车轮扁疤故障数据集,并采用... 针对地铁实际运营环境恶劣的问题,本文以轴箱振动加速度作为监测信号,基于深度残差收缩网络(DRSN),提出1种适用于强噪声背景的车轮扁疤故障严重程度辨识方法。首先,基于地铁车辆-轨道刚柔耦合动力学模型生成车轮扁疤故障数据集,并采用数据增强技术提升数据集的多样性,同时满足深度学习对数据规模的要求。其次,设计1种结构合理的深度残差收缩网络,能够自适应地提取轴箱振动加速度信号的特征,从而实现车轮扁疤故障程度的智能分类。研究结果表明:在无噪声条件下,所提方法对正常车轮及轻度、中度和重度扁疤车轮的平均诊断精度达到99.88%(标准差为0.05);同时,在不同噪声等级下,该方法的平均诊断精度仍稳定保持在95%以上。与遗传算法结合支持向量机(GA-SVM)、卷积神经网络(CNN)、宽深度卷积神经网络(WDCNN)以及深度残差网络(ResNet)相比,所提方法具有更优异的辨识能力和鲁棒性。 展开更多
关键词 车辆-轨道耦合动力学模型 车轮扁疤 深度残差收缩网络 轴箱振动加速度 数据增强
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基于Kriging代理模型的车轮多边形识别方法研究 被引量:1
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作者 戴成昊 许文天 +3 位作者 彭佳宁 崔利通 梁树林 池茂儒 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第6期205-213,共9页
针对目前车轮多边形动态检测方法存在无法定量识别多边形、准确率低等不足,提出一种基于Kriging代理模型的车轮多边形识别方法,该方法利用轴箱垂向振动加速度与车轮粗糙度级之间的关系,通过逆向求解计算车轮粗糙度级,进而定量判断车轮... 针对目前车轮多边形动态检测方法存在无法定量识别多边形、准确率低等不足,提出一种基于Kriging代理模型的车轮多边形识别方法,该方法利用轴箱垂向振动加速度与车轮粗糙度级之间的关系,通过逆向求解计算车轮粗糙度级,进而定量判断车轮多边形磨耗情况。首先建立考虑柔性车轮的车辆动力学模型,在不同车速下以不同多边形阶次、粗糙度级的车轮多边形为激励做了大量仿真;通过Kriging代理模型构造了不同阶次下轴箱垂向振动加速度振动级关于车速、车轮粗糙度级的响应曲面;将实测轴箱加速度振动级和车速作为输入,代入KSM(Kriging Surrogate Model)响应曲面得到预测的车轮粗糙度级,并根据ISO 3095:2013标准判断车轮多边形磨耗严重程度。研究结果表明,在较为严重的多边形阶次下,预测的车轮粗糙度级与实际值基本一致,最小绝对误差可达0.14 dB/μm,最大绝对误差不超过1.50 dB/μm。此外,研究车轮多边形特征规律时发现:振动级与车轮粗糙度级是近似线性的关系,表明振动级作为研究车轮多边形的指标能够很好地反映轴箱加速度和车轮粗糙度级之间的关系;振动级随阶次和车速的变化规律呈现复杂的非线性关系,表明在制定车轮多边形限值时应考虑车速与阶次的影响。文中提出一种能够定量识别车轮多边形的方法,该方法在车轮多边形故障诊断应用中具有一定的理论意义和工程价值。 展开更多
关键词 铁道车辆 车轮多边形 Kriging代理模型 轴箱振动 车轮粗糙度级 识别方法
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基于频响函数的车轮多边形磨耗车载定量诊断方法 被引量:1
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作者 许文天 梁树林 +3 位作者 池茂儒 蔡吴斌 陶功权 吴兴文 《中国机械工程》 北大核心 2025年第5期942-953,共12页
车轮多边形磨耗问题对我国高速动车组安全运营造成困扰,目前车轮多边形磨耗车载监测的准确率仍远不尽如人意。传统二次积分方法在诊断车轮多边形时存在局限,这主要是因为它们未能有效地排除来自钢轨粗糙度的干扰,同时也没有充分考虑轮... 车轮多边形磨耗问题对我国高速动车组安全运营造成困扰,目前车轮多边形磨耗车载监测的准确率仍远不尽如人意。传统二次积分方法在诊断车轮多边形时存在局限,这主要是因为它们未能有效地排除来自钢轨粗糙度的干扰,同时也没有充分考虑轮轨系统固有模态对测量结果的影响。提出一种基于频率响应函数的车轮多边形磨耗定量诊断方法,利用梳状滤波器滤除钢轨粗糙度的影响,留下更“纯”的车轮多边形响应成分,然后利用频率响应函数修正了结构固有模态的影响,从而由轴箱振动信号定量诊断多边形阶次和粗糙级。经过仿真与实测数据验证,相比于二次积分方法,所提方法面对各阶次时均能取得更佳的诊断效果,对车轮粗糙级的平均估计误差不高于3.5 dB,明显小于二次积分方法的最高估计误差14 dB。研究结果表明,所提方法适应范围更广、准确性更高,具有一定的科学和工程意义。 展开更多
关键词 车轮多边形磨耗 轴箱振动加速度 车载诊断 频响函数 梳状滤波器
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高速动车组轮轨高频激励下轴箱轴承载荷特性分析
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作者 石怀龙 周俊屹 +1 位作者 王勇 陈龙飞 《振动与冲击》 北大核心 2025年第19期248-256,共9页
为掌握高速动车组轴箱轴承的载荷特征,采用车辆-轴承系统精细化动力学仿真方法研究了轮轨高频激励下轴箱轴承载荷演变规律。建立含精细化轴承力元的车辆系统动力学模型,并与台架试验结果进行对比验证;仿真分析轨道随机激励和轮轨高频激... 为掌握高速动车组轴箱轴承的载荷特征,采用车辆-轴承系统精细化动力学仿真方法研究了轮轨高频激励下轴箱轴承载荷演变规律。建立含精细化轴承力元的车辆系统动力学模型,并与台架试验结果进行对比验证;仿真分析轨道随机激励和轮轨高频激扰下轴承载荷分布规律,阐明轴承载荷波动机制。研究表明:车速对轴箱轴承径向载荷均值基本无影响,但高速条件下的载荷波动范围增大;轨道不平顺越差,载荷波动范围越大;车轮多边形磨耗阶次对轴承载荷无明显影响规律,当多边形激扰频率接近轮对固有模态频率时,会加剧轴箱振动并导致载荷增大;车轮多边形幅值越大,轴承载荷均值越大,建议将18~24阶多边形的幅值控制在0.04 mm以下;钢轨波磨的波长越长,轴承载荷波动范围越小,均值基本不变;相比于长波波磨,短波波磨会使轴承载荷波动范围明显增大,波磨幅值越大轴承载荷越大,建议将波长50~70 mm的波磨幅值控制在0.2 mm以下;轮轴横向力作用下四列轴承会发生偏载,同侧两列轴承的偏载规律相反,但四列轴承的轴向力总和与轮轴横向力平衡。研究结果可为轴箱轴承载荷监测和动态评估提供理论参考。 展开更多
关键词 高速动车组 轴箱轴承 载荷特性 轮轨高频激励 动力学建模
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谐波型与高斯型高速车轮多边形磨耗对车辆-轨道动力作用的影响分析
6
作者 张宁 陶功权 +1 位作者 王鹏 温泽峰 《中南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第4期1673-1685,共13页
通过建立车辆-轨道刚柔耦合动力学模型,以谐波型和高斯型车轮多边形磨耗作为输入,研究车轮多边形磨耗对车辆-轨道系统动力作用的影响。研究结果表明:受高斯型磨耗波长特性影响,在100~300 km/h情况下,高斯型磨耗所得轮轨力、轴箱振动加... 通过建立车辆-轨道刚柔耦合动力学模型,以谐波型和高斯型车轮多边形磨耗作为输入,研究车轮多边形磨耗对车辆-轨道系统动力作用的影响。研究结果表明:受高斯型磨耗波长特性影响,在100~300 km/h情况下,高斯型磨耗所得轮轨力、轴箱振动加速度、钢轨振动加速度及扣件力均比谐波型磨耗的大;在350~400 km/h时,2种多边形磨耗计算所得轮轨力、轴箱振动加速度相接近。高斯型多边形磨耗的轴箱振动加速度受拟合标准差σ影响,σ越小,其轴箱振动加速度越大。 展开更多
关键词 车轮多边形 轴箱垂向加速度 轮轨垂向力 高斯函数
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箱型图与特征融合模型在轮对轴承标签混淆数据分类中的应用 被引量:1
7
作者 张雄 李嘉禄 +3 位作者 董帆 武文博 万书亭 顾晓辉 《振动工程学报》 北大核心 2025年第1期88-95,共8页
深度学习方法在列车轮对轴承故障诊断领域表现出了巨大的潜力,但其可以有效实现的前提是各类数据与类别标签之间能够正确匹配,对于含有少量标签错误样本的数据,传统深度学习方法难以实现预期的诊断效果。针对此问题,提出了一种箱型图法... 深度学习方法在列车轮对轴承故障诊断领域表现出了巨大的潜力,但其可以有效实现的前提是各类数据与类别标签之间能够正确匹配,对于含有少量标签错误样本的数据,传统深度学习方法难以实现预期的诊断效果。针对此问题,提出了一种箱型图法与特征融合模型相结合的故障诊断方法。利用列车轮对轴承实验数据对所提方法进行验证,结果表明,相比于直接利用传统神经网络模型进行故障诊断,本文所提方法的诊断准确率更高,说明本文方法对于含有少量标签错误样本的轴承数据具有更好的处理效果。 展开更多
关键词 故障诊断 轮对轴承 标签错误 特征融合 箱型图
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改进的轴箱轴承轨旁声学诊断方法
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作者 陈航宇 师蔚 +1 位作者 胡定玉 廖爱华 《噪声与振动控制》 北大核心 2025年第3期145-150,共6页
在现有的轨旁声学诊断模型中,通常将列车的通过速度视为常数,且将轴箱故障信号视为循环平稳信号进行处理,却忽视轮轨蠕滑导致的轴箱轴承故障信号的循环平稳性被破坏的问题。针对该问题,对轴箱轴承故障轨旁声学诊断模型进行改进,首先在... 在现有的轨旁声学诊断模型中,通常将列车的通过速度视为常数,且将轴箱故障信号视为循环平稳信号进行处理,却忽视轮轨蠕滑导致的轴箱轴承故障信号的循环平稳性被破坏的问题。针对该问题,对轴箱轴承故障轨旁声学诊断模型进行改进,首先在列车通过测试区域进行声信号采集时,同步采集列车位置信息,并以此为依据对麦克风采集信号进行多普勒效应去除和空间滤波等前处理,然后根据前处理后信号的包络信号,使用同步压缩变换(Synchrosqueezing transforms, SST)得到包络时频谱,通过瞬时频率估计方法提取故障频率曲线,最后将该曲线作为基频进行等角度重采样,并得出阶次图,提取故障特征,实现故障诊断。仿真和实验结果表明,该方法能够有效还原轴箱轴承故障信号的循环平稳性,能更准确地提取轴承故障特征。 展开更多
关键词 声学 轨旁声学故障诊断 轴箱轴承 轮轨蠕滑 瞬时频率估计 包络时频谱
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基于轴箱振动加速度小波包分解的高速列车车轮多边形特征识别
9
作者 李新一 刘金安 +3 位作者 肖新标 黄振鑫 刘晓龙 金学松 《机械工程学报》 北大核心 2025年第14期223-232,共10页
高效的车轮多边形检测对于指导高速列车车轮镟修具有重要意义,现有研究在识别多边形幅值上还不够精确。提出了基于轴箱振动加速度小波包分解的车轮多边形特征动态检测方法,首先建立高速列车车辆-轨道耦合动力学模型,计算了不同阶次、不... 高效的车轮多边形检测对于指导高速列车车轮镟修具有重要意义,现有研究在识别多边形幅值上还不够精确。提出了基于轴箱振动加速度小波包分解的车轮多边形特征动态检测方法,首先建立高速列车车辆-轨道耦合动力学模型,计算了不同阶次、不同幅值车轮多边形状态下的轴箱振动响应;利用小波包分解对轴箱振动信号进行时频分析,以小波包节点能量级作为量化多边形幅值的指标;然后使用克里金插值建立了车轮多边形特征与轴箱振动特征之间的映射关系;最后通过实际测试对该方法进行了验证,预测结果与测试结果相比平均误差为10.28%,对于多边形磨耗较严重的车轮,其显著阶次预测平均误差仅为5.68%。一定程度上弥补了动态检测方法在多边形幅值量化方面的不足,为高速列车车轮多边形特征检测提出了新的技术途径,具有良好的工程价值。 展开更多
关键词 高速列车 多边形磨耗 轴箱振动加速度 小波包分解 特征识别 车辆-轨道耦合动力学
原文传递
轮轨冲击对高速铁路客车轴箱轴承系统的影响分析
10
作者 常伟 张茜 +1 位作者 刘学 于长鑫 《电力机车与城轨车辆》 2025年第1期6-12,共7页
车轮扁疤引起的轮轨冲击是造成轴箱轴承系统损伤的常见原因之一,为研究其影响机理,文章将车轮扁疤运动模型模拟得到的冲击载荷引入铁路客车双列圆锥滚子轴承轴箱系统力矩平衡模型,计算不同长度扁疤在实际工况下导致的轴箱轴承系统内部... 车轮扁疤引起的轮轨冲击是造成轴箱轴承系统损伤的常见原因之一,为研究其影响机理,文章将车轮扁疤运动模型模拟得到的冲击载荷引入铁路客车双列圆锥滚子轴承轴箱系统力矩平衡模型,计算不同长度扁疤在实际工况下导致的轴箱轴承系统内部接触变形、偏转与局部极限接触应力,进而评估轴箱轴承系统的疲劳破坏与轮轨冲击接触的关联性。根据计算结果,从轴承使用寿命的角度建议当车速接近300 km/h时,车轮扁疤长度需要限制在30 mm以内。 展开更多
关键词 轴箱轴承系统 车轮扁疤 轮轨冲击 模型
原文传递
直线段地铁车轮多边形安全限值研究
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作者 葛巍东 陈光雄 +2 位作者 陈其源 邓江龙 徐吉华 《机械》 2025年第5期36-42,共7页
地铁车辆运行一段时间后,车轮会出现多边形磨耗,这对地铁车辆的安全运行有着严重的负面影响。以车辆动力学性能为安全标准来探究车轮多边形安全幅值的最大值。利用SIMPACK动力学软件建立了车辆以速度120 km/h通过直线轨道的车辆-轨道系... 地铁车辆运行一段时间后,车轮会出现多边形磨耗,这对地铁车辆的安全运行有着严重的负面影响。以车辆动力学性能为安全标准来探究车轮多边形安全幅值的最大值。利用SIMPACK动力学软件建立了车辆以速度120 km/h通过直线轨道的车辆-轨道系统多体动力学模型。以脱轨系数、轴箱垂向振动加速度和轮轨垂向力为安全评判标准,分析不同阶次下车轮多边形安全幅值的最大值。对于直线轨道运行的地铁车辆,其脱轨系数存在一个最大值,其中6~10阶次多边形得到的脱轨系数最大值为0.48;因脱轨系数的最大值要小于脱轨系数的安全限值,所以地铁车辆以120 km/h的速度在直线段运行时不存在脱轨风险;以轴箱垂向振动加速度和轮轨垂向力为控制标准时,车轮多边形幅值的最大值随着多边形阶次的增加而逐渐减小;地铁车辆在直线段以120 km/h运行时,可以忽略轴箱垂向振动加速度和轮轨垂向力这两个控制指标。 展开更多
关键词 脱轨系数 轴箱垂向振动加速度 轮轨垂向力 车轮多边形幅值
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长大货物车运输铁路轨道车辆固定轮对方案研究
12
作者 任静 田力 叶嫔 《铁路物流》 2025年第5期20-26,共7页
通过设计一种轨道车辆专用车轮盒,用于铁路长大货物车运输铁路轨道车辆时,对铁路轨道车辆轮对进行承载与固定。在以往的运输案例中,需要在长大货物车地板面上焊接两行钢轨以承载铁路轨道车辆轮对,再通过止轮器固定。新方案采用凹形木楔... 通过设计一种轨道车辆专用车轮盒,用于铁路长大货物车运输铁路轨道车辆时,对铁路轨道车辆轮对进行承载与固定。在以往的运输案例中,需要在长大货物车地板面上焊接两行钢轨以承载铁路轨道车辆轮对,再通过止轮器固定。新方案采用凹形木楔作为轮对的支撑,钢槽和方管作为框架固定凹木。与以往焊接钢轨方案相比,新方案具有装载加固效率高、使用灵活的优点,可使用多组专用车轮盒应对多个轮对及不同车长的铁路轨道车辆的铁路运输,并广泛推广到其他轨道车辆的运输项目中。 展开更多
关键词 长大货物车 车轮盒 轨道车辆 铁路运输 装载加固
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车轮扁疤对地铁轴箱轴承动态特性的影响分析
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作者 刘镕铭 廖爱华 +1 位作者 师蔚 胡定玉 《计算机与数字工程》 2025年第8期2348-2353,共6页
为探究运行工况下地铁列车车轮扁疤对轴箱轴承的影响规律,建立了包含轴箱轴承的轨道-车辆耦合动力学模型。采用88号力元构建双列圆柱滚子轴承,通过Matlab生成了描述车轮半径偏差随着角度变化的散点来模拟扁疤激励,计算分析了轨道不平顺... 为探究运行工况下地铁列车车轮扁疤对轴箱轴承的影响规律,建立了包含轴箱轴承的轨道-车辆耦合动力学模型。采用88号力元构建双列圆柱滚子轴承,通过Matlab生成了描述车轮半径偏差随着角度变化的散点来模拟扁疤激励,计算分析了轨道不平顺激励下不同扁疤长度及不同车辆运行速度对轴承径向力的影响。研究结果表明,同一扁疤下,最大轮轨垂向力随车速的增加先增大后减小;而同一车速下,最大轮轨垂向力随着扁疤尺寸的增加而增加;无轨道激励时,扁疤对最大轴承径向力的影响大于车速的影响;有轨道激励时,由于两种激励的耦合作用,轴承的振动随车速的变化更为剧烈。 展开更多
关键词 轴箱轴承 车辆-轨道耦合动力学 车轮扁疤 轴承径向力
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LMA踏面匹配轴箱转臂节点刚度研究
14
作者 杨陈 李龙涛 +2 位作者 彭德毅 薛博文 高旭 《铁道车辆》 2025年第6期96-101,共6页
因LMA踏面的等效锥度极低,导致装用该踏面的车辆易出现一次蛇行现象,故在某型时速200 km动车组转向架研发过程中详细研究了LMA踏面与不同轴箱转臂节点刚度的匹配规律。建立了车辆的多体动力学模型,研究了不同轴箱转臂节点轴向和径向刚... 因LMA踏面的等效锥度极低,导致装用该踏面的车辆易出现一次蛇行现象,故在某型时速200 km动车组转向架研发过程中详细研究了LMA踏面与不同轴箱转臂节点刚度的匹配规律。建立了车辆的多体动力学模型,研究了不同轴箱转臂节点轴向和径向刚度对车辆临界速度和平稳性的影响规律,结果表明,随着轴箱转臂节点刚度的提升,车辆的临界速度有明显的降低,且横向平稳性有所增大。利用机车车辆滚动振动试验台开展整车滚振试验,获取真实的轴箱转臂节点刚度对车辆性能的影响规律,试验结果表明,装用径向刚度12 MN/m、轴向刚度6 MN/m轴箱转臂节点的车辆临界速度高于275 km/h,且275 km/h下的车体平稳性小于2.0;装用径向刚度40 MN/m、轴向刚度12 MN/m轴箱转臂节点的车辆在80 km/h时出现了一次蛇行现象。综上,建议装用LMA踏面的车辆选用较小的轴箱转臂节点刚度,保证车辆能够稳定平稳运行。 展开更多
关键词 LMA踏面 轴箱转臂节点刚度 一次蛇行 平稳性 滚振试验
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形态学滤波和HHT变换在轮轨故障诊断中的应用
15
作者 李大柱 《机械设计与制造工程》 2025年第1期95-99,共5页
针对现有轮轨故障诊断装置结构复杂、成本高且实时性差等问题,提出了一种基于轴箱振动加速度响应的轮轨故障诊断方法。首先通过形态学滤波器对轴箱振动信号进行降噪处理,然后运用集合经验模态分解(EEMD)将处理后的信号分解得到若干阶固... 针对现有轮轨故障诊断装置结构复杂、成本高且实时性差等问题,提出了一种基于轴箱振动加速度响应的轮轨故障诊断方法。首先通过形态学滤波器对轴箱振动信号进行降噪处理,然后运用集合经验模态分解(EEMD)将处理后的信号分解得到若干阶固有模态函数(IMF),再依据能量熵增量的相对大小剔除IMF分量中的虚假分量,对剩余的有效分量进行希尔伯特-黄变换(HHT)得到Hilbert谱。研究结果表明,车辆运行在正常工况与不同类型轮轨故障工况下,轴箱振动加速度的Hilbert谱有显著的差异,因此依据Hilbert谱的特征可有效诊断轮轨故障。 展开更多
关键词 轮轨故障 轴箱振动加速度 形态学滤波 集合经验模态分解 希尔伯特-黄变换
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轮轨振动噪声采集设备设计与应用
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作者 张二永 黄哲昊 +2 位作者 夏承亮 吴奇永 李宏图 《铁道建筑》 北大核心 2025年第12期24-28,共5页
基于轴箱加速度的轨道短波状态检测系统能够有效识别轨道短波病害。为了深入研究轨道-车辆系统的特征,本文提出将轴箱振动加速度和轮轨噪声实时同步采集。为了获取振动噪声数据,研制了轮轨振动噪声采集设备。该设备集成度高,配置灵活,... 基于轴箱加速度的轨道短波状态检测系统能够有效识别轨道短波病害。为了深入研究轨道-车辆系统的特征,本文提出将轴箱振动加速度和轮轨噪声实时同步采集。为了获取振动噪声数据,研制了轮轨振动噪声采集设备。该设备集成度高,配置灵活,可在高速动态条件下实现轴箱振动加速度和轮轨噪声信号的实时同步高精度采集、信号预处理及数据存储。其数据采集软件用于传感器参数设置、配置信息记录、波形输出等。经现场试验验证,该采集设备获取的数据可有效进行时频分析及数据挖掘,为轴箱振动、轮轨噪声的特征分析提供了数据支撑,进而更全面地对轨道短波病害进行诊断。 展开更多
关键词 高速铁路 采集设备 现场试验 轴箱加速度 轮轨噪声 轨道短波不平顺
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轴箱内置型地铁车辆动力学和轮轨磨耗分析
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作者 刘华 敖鹏 +3 位作者 李慷 贺星 邹睿 祁亚运 《铁道车辆》 2025年第2期55-66,共12页
随着城市化进程的加快,地铁线路逐年增加,地铁车辆服役过程中的动力学问题和车轮磨耗问题不断涌现。为了探究传统的轴箱外置型和轴箱内置型地铁车辆的动力学性能及轮轨磨耗差异,使用SIMPACK建立了轴箱内置型和轴箱外置型两种地铁车辆模... 随着城市化进程的加快,地铁线路逐年增加,地铁车辆服役过程中的动力学问题和车轮磨耗问题不断涌现。为了探究传统的轴箱外置型和轴箱内置型地铁车辆的动力学性能及轮轨磨耗差异,使用SIMPACK建立了轴箱内置型和轴箱外置型两种地铁车辆模型。结合线路运行条件和车辆结构特点,根据EN 14363:2016标准分析了两种车辆在直线、小半径曲线和大半径曲线线路条件下的车辆动力学性能,以及车辆的静态抗扭曲性能;利用Jendel磨耗模型对轴箱内置和轴箱外置地铁车辆的轮轨磨耗进行了仿真分析。结果表明:两种车辆模型在直线和曲线上的动力学性能均满足标准要求,在两种扭曲线路上的抗扭曲性良好。与轴箱外置型车辆相比较,在直线线路上,轴箱内置型车辆的车体横向加速度最多降低16%,车轮导向力最多降低41%;在小半径曲线线路上,横向加速度可降低8%,车轮导向力可降低49%,车轮磨耗量降低40%,钢轨磨耗量降低37%;在大半径曲线线路上,横向加速度可降低20%,车轮导向力可降低38%,车轮磨耗量降低21%,钢轨磨耗量降低33%。文章研究的轴箱内置型地铁车辆符合EN 14363:2016标准,并且与传统轴箱外置型转向架相比,其车体横向加速度、车轮导向力、轮轨磨耗都得到了改善,可以为轴箱内置型地铁车辆的设计和运维提供依据。 展开更多
关键词 地铁车辆 轴箱内置转向架 动力学性能 轮轨磨耗 仿真分析
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轮轨高频振动对轴箱螺栓疲劳寿命的影响研究
18
作者 张丰英 《机械》 2025年第8期62-68,共7页
建立某高速列车-轨道系统的轮轨耦合有限元模型、精细化轴箱螺栓模型和螺栓疲劳寿命分析模型,研究轮轨高频振动对轴箱盖螺栓疲劳寿命的影响。基于实测的高速列车轴箱垂向振动加速度数据,分析轮轨耦合振动对轴箱振动加速度的影响,计算螺... 建立某高速列车-轨道系统的轮轨耦合有限元模型、精细化轴箱螺栓模型和螺栓疲劳寿命分析模型,研究轮轨高频振动对轴箱盖螺栓疲劳寿命的影响。基于实测的高速列车轴箱垂向振动加速度数据,分析轮轨耦合振动对轴箱振动加速度的影响,计算螺栓在实测轴箱垂向振动加速度下的动力响应,确定轮轨高频振动对轴箱螺栓疲劳损伤的影响。研究结果表明,实测轴箱垂向振动加速度在600 Hz处的显著峰值与轮轨耦合共振有关;轴箱振动越剧烈,螺栓应力响应振幅也越大;螺栓在500 Hz以上频率段的总损伤占11~985 Hz频率范围内总损伤的90%。因此,轮轨高频振动对轴箱螺栓的疲劳损伤影响显著,应严格控制轮轨短波长不平顺,避免高频轮轨振动引起的轴箱螺栓损伤。 展开更多
关键词 轮轨耦合 高频振动 轴箱螺栓 疲劳寿命
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风电行星齿轮箱均载系数的测试与研究
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作者 刘晓庆 《机械管理开发》 2025年第8期291-293,296,共4页
以风电行星齿轮箱为研究对象,介绍一种用于测试行星轮均载系数K_(γ)和齿向载荷分布系数KHβ的方法。该方法根据行星轮的个数和齿宽大小布置相应数量的应变片,以此为基础进行测试,并根据测试结果分析得出K_(γ)和K_(Hβ)系数。该系数可... 以风电行星齿轮箱为研究对象,介绍一种用于测试行星轮均载系数K_(γ)和齿向载荷分布系数KHβ的方法。该方法根据行星轮的个数和齿宽大小布置相应数量的应变片,以此为基础进行测试,并根据测试结果分析得出K_(γ)和K_(Hβ)系数。该系数可为风电齿轮箱的优化设计提供支持,具有一定的应用价值。 展开更多
关键词 行星轮均载系数 齿向载荷分布系数 行星齿轮箱
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电牵引采煤机摆动式齿轮传动箱热平衡研究 被引量:10
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作者 徐卫鹏 汪崇建 +1 位作者 周常飞 徐冰 《煤矿机械》 北大核心 2009年第10期36-39,共4页
针对电牵引采煤机,分析了摆动式齿轮传动箱的发热、散热机理,并以MG650/1620系列采煤机为实例计算各热源的发热量和各种形式的散热量。通过对热平衡方程进行迭代计算,得到了传动箱温度与时间的关系曲线。
关键词 齿轮传动箱 热平衡 迭代法
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