不同海拔下重型天然气发动机WHTC循环试验研究

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作者 张腾 杨兆山 +3 位作者 田茂军 史祥东 王友明 殷治梅 《车用发动机》 北大核心 2025年第5期35-41,共7页

基于满足国Ⅵb排放标准的重型天然气发动机,在潍坊地区和昆明地区进行了发动机台架WHTC循环排放测试,研究天然气发动机在高海拔地区的性能表现。研究发现:天然气发动机在昆明地区运行时,WHTC循环功降低,扭矩响应回归性较差,过量空气系... 基于满足国Ⅵb排放标准的重型天然气发动机,在潍坊地区和昆明地区进行了发动机台架WHTC循环排放测试,研究天然气发动机在高海拔地区的性能表现。研究发现:天然气发动机在昆明地区运行时,WHTC循环功降低,扭矩响应回归性较差,过量空气系数较小且波动较大,排气温度较高,EGR率设定值大于实际值。在两种不同海拔地区运行时,发动机污染物排放均满足国Ⅵ排放限值,相较于潍坊地区,昆明地区NO_(x)的排放低22.6%,THC排放高53.2%,CO排放高32.3%。研究表明,发动机在开发标定过程中需要兼顾不同海拔环境,为排放留出更宽裕度。 展开更多

关键词 天然气发动机 whtc 高海拔 性能 排放

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高原环境下天然气发动机冷热态WHTC测试循环对比试验研究

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作者 董文龙 李世峰 +2 位作者 罗飞 王贵龙 赵斌 《专用汽车》 2025年第8期70-73,共4页

以一台符合国六标准的13L天然气发动机为试验研究对象,通过WHTC测试工况来模拟真实冷机和热机行驶下污染物的排放情况,并对比不同海拔下WHTC测试循环的排放差异。研究结果表明:在冷热态运行下,WHTC输出的循环功差异较小,随着海拔的升高... 以一台符合国六标准的13L天然气发动机为试验研究对象,通过WHTC测试工况来模拟真实冷机和热机行驶下污染物的排放情况,并对比不同海拔下WHTC测试循环的排放差异。研究结果表明:在冷热态运行下,WHTC输出的循环功差异较小,随着海拔的升高,循环工不断降低,其海拔越高衰减越严重;在冷热态对比中,冷态运行的WHTC测试循环的排放普遍高于热态,唯独NO_(x)的比排放低于热态,其中CO、NO_(x)和PM的排放随海拔变化规律一致,但存在排放量的差异。此外,TWC入口温度对NH3的排放影响较大,冷态运行下的NH3排放远高于热态。 展开更多

关键词 天然气发动机 高原 whtc 冷热态 排放

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基于WHTC循环的氢燃料发动机气态污染物测量不确定度评定研究

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作者 刘吉绪 吴涛阳 +3 位作者 任烁今 李腾腾 郭向阳 庞永胜 《内燃机》 2025年第6期12-19,共8页

在一台6缸重型直喷式氢燃料内燃机上系统研究了标准循环WHTC工况下尾气NO_(X)、CO、HC和NH_(3)排放测量的不确定度。建立了气态污染物排放结果数学计算模型,分析和计算了排放测量各影响因素的相对标准不确定度,得到了各气态污染物测量... 在一台6缸重型直喷式氢燃料内燃机上系统研究了标准循环WHTC工况下尾气NO_(X)、CO、HC和NH_(3)排放测量的不确定度。建立了气态污染物排放结果数学计算模型,分析和计算了排放测量各影响因素的相对标准不确定度,得到了各气态污染物测量不确定度的评定结果。试验结果显示,NO_(X)、CO、THC和NH_(3)的合成标准不确定度分别为2.8487 mg/kW·h、0.2858 mg/kW·h、0.1693 mg/kW·h和0.0043 ppm,扩展不确定度分别为5.6974 mg/kW·h、0.5716 mg/kW·h、0.3386 mg/kW·h和0.0086 ppm。对比分析各影响因素的相对标准不确定度,其中NO_(X)测量不确定度受排放分析仪测量误差影响最大(1.15%),氢燃料发动机的CO、THC和NH_(3)排放极低,重复性测量引入的不确定度最大(12.30%、11.46%和29.22%)。试验结果将为后续氢燃料发动机各类试验循环气态污染物排放不确定度评定提供有效的技术借鉴。 展开更多

关键词 氢燃料发动机 气态污染物 不确定度 whtc循环

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基于SCR柴油机的WHTC冷、热启动循环排放差异研究 被引量：13

4

作者 张立雄 张琳 +2 位作者 景晓军 尹超 王振宇 《小型内燃机与车辆技术》 2016年第3期37-40,共4页

依据北京地方标准DB11/964-2013规定的WHTC试验规程,基于全流型定容稀释采样系统对配备有SCR后处理装置的柴油机运行了WHTC试验循环,考察了SCR柴油机运行WHTC冷启动和热启动循环的排放特性差异及其原因。试验结果表明:相比于WHTC热启动... 依据北京地方标准DB11/964-2013规定的WHTC试验规程,基于全流型定容稀释采样系统对配备有SCR后处理装置的柴油机运行了WHTC试验循环,考察了SCR柴油机运行WHTC冷启动和热启动循环的排放特性差异及其原因。试验结果表明:相比于WHTC热启动试验循环,冷启动试验循环的前600 s机油温度、冷却液温度、后处理入口排气温度和中冷后温度明显较低;冷启动试验循环的NOX、CO和CO_2排放量要显著高于热启动试验循环,二者的THC排放均较低且相差不大,PM排放无明显差异;WHTC循环对发动机后处理的性能提出了更加苛刻的要求。 展开更多

关键词 SCR 柴油机 whtc 排放

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车用发动机WHTC试验NO_x排放测量结果的不确定度评定 被引量：13

5

作者 张凡 李昂 于津涛 《小型内燃机与车辆技术》 2015年第6期18-23,37,共7页

试验针对车用发动机在WHTC循环试验中的NO_x污染物排放,根据试验程序和测量方法建立了NO_x排放的数学计算模型,并通过理论方法对模型中测量重复性、稀释排气流量、排气污染物浓度、NO_x湿度校正系数和实际循环功等各种参数的相对标准不... 试验针对车用发动机在WHTC循环试验中的NO_x污染物排放,根据试验程序和测量方法建立了NO_x排放的数学计算模型,并通过理论方法对模型中测量重复性、稀释排气流量、排气污染物浓度、NO_x湿度校正系数和实际循环功等各种参数的相对标准不确定度进行了分析,最终得到了NO_x排放的不确定度评定结果。结果表明,WHTC试验NO_x比排放量的合成相对标准不确定度为5%,满足标准法规对NO_x测量的精度要求。从不确定度的评定过程可以看出,在试验时要保证发动机和后处理系统状况良好,工作稳定,并在日常保养时加强定容稀释系统、排放分析系统和发动机测功机系统的标定和维护工作。 展开更多

关键词 车用发动机 whtc试验 NOX排放 不确定度评定

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车用发动机WHTC和ETC循环排放对比的试验研究 被引量：2

6

作者 张凡 李昂 高鑫磊 《小型内燃机与车辆技术》 2016年第5期17-22,共6页

在发动机台架上针对不同的车用重型柴油机和天然气发动机进行了WHTC和ETC循环的排放测试,使用稀释采样分析方法测量了发动机在不同循环和初始温度条件下的污染物排放。结果表明,发动机原始状态和安装催化器后,WHTC和ETC循环的CO_2排放... 在发动机台架上针对不同的车用重型柴油机和天然气发动机进行了WHTC和ETC循环的排放测试,使用稀释采样分析方法测量了发动机在不同循环和初始温度条件下的污染物排放。结果表明,发动机原始状态和安装催化器后,WHTC和ETC循环的CO_2排放比值不超过105%。柴油机安装催化器后,WHTC和ETC循环的NOx排放比值大于2,明显高于两种循环的NOx原始排放比值。WHTC热启动循环的CO_2、NOx和PM原始排放水平与WHTC冷启动循环基本一致,而WHTC热启动循环的CO和THC排放比WHTC冷启动循环大约低10%～25%。安装催化器后,WHTC热启动循环的CO_2排放与WHTC冷启动循环基本一致,而其他排放物在WHTC热启动循环时的排放水平远低于WHTC冷启动循环。 展开更多

关键词 whtc ETC 车用发动机 排放 循环

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WHTC循环评价城市中柴油车尾气排放性能的适应性研究 被引量：18

7

作者 孙国华 杜骞 蒲雨新 《小型内燃机与摩托车》 CAS 2013年第5期9-13,共5页

城市道路路况复杂,汽车发动机大部分时间都工作在ETC循环测试区域以外的工况,从而造成法规排放特性测试结果与整车道路排放试验结果存在很大的差异。而WHTC循环作为欧Ⅵ排放标准中的发动机瞬态排放测试循环,在发动机转速、功率和怠速比... 城市道路路况复杂,汽车发动机大部分时间都工作在ETC循环测试区域以外的工况,从而造成法规排放特性测试结果与整车道路排放试验结果存在很大的差异。而WHTC循环作为欧Ⅵ排放标准中的发动机瞬态排放测试循环,在发动机转速、功率和怠速比例等循环特征参数方面与北京公交道路工况特征参数接近,相较ETC循环,WHTC循环试验结果能更好地反映北京城市公交车辆道路运行时的尾气排放特性。此外,利用WHTC循环试验结果进行发动机排放的调整和再标定,可有效调整发动机低速低负荷区域的污染物排放性能,改善现行法规排放测试区域以外工况点的排放状况。 展开更多

关键词 whtc测试循环 柴油机 排放 道路试验

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柴油机DPF后处理喷油助燃再生策略在ETC和WHTC中的试验研究 被引量：3

8

作者 谷雨 蔡大伟 +2 位作者 魏厚敏 黄德军 田茂军 《内燃机》 2014年第5期53-55,62,共4页

根据排放技术发展的趋势,说明了DPF在今后排放策略中的重要地位,阐述了DPF后处理及其再生系统的工作原理,针对即将实施的WHTC瞬态循环,通过具体的试验方案,研究了DPF喷油助燃再生策略以及各种排放污染物在ETC和WHTC工况下的影响。

关键词 柴油机 排放 DPF 再生 ETC whtc

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重型车用发动机WHTC与ETC瞬态测试循环试验对比研究 被引量：5

9

作者 田茂军 黄德军 谷雨 《内燃机与配件》 2015年第1期1-4,共4页

针对我国原重型柴油机排放标准对道路实际工况覆盖不全面,尤其不能全面反映城市车辆长期低速低负荷状态,北京地标在原GB17691-2005基础上增加对城市用重型车的WHTC循环的要求。本文利用一台国IV排放水平的柴油机,试验分析了同是瞬态测... 针对我国原重型柴油机排放标准对道路实际工况覆盖不全面,尤其不能全面反映城市车辆长期低速低负荷状态,北京地标在原GB17691-2005基础上增加对城市用重型车的WHTC循环的要求。本文利用一台国IV排放水平的柴油机,试验分析了同是瞬态测试循环的WHTC与ETC工况点的差异,发动机负荷及工作状态的差异。总结了最终导致两个循环比排放量差异的原因,阐述了增加WHTC对改善城市车辆或发动机排放的意义,以及增加WHTC对排放后处理技术所形成的新的挑战。 展开更多

关键词 发动机 排放 瞬态测试循环 ETC whtc

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不同控制策略条件下车用柴油机WHTC和ETC排放比对试验与研究 被引量：3

10

作者 魏厚敏 蔡大伟 +2 位作者 黄德军 谷雨 田茂军 《内燃机》 2014年第4期20-23,共4页

介绍了国内车用柴油机排放的发展现状和WHTC循环试验,通过采用不同控制策略条件下的柴油机样品进行WHTC和ETC循环试验,并对试验结果进行分析和比较,结合城市车辆的使用状况来说明WHTC循环试验的实际意义和发展趋势。

关键词 柴油机 whtc循环试验 排放比对 控制策略

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某柴油机WHTC循环试验研究 被引量：3

11

作者 陈玮 王超 +1 位作者 赵小虎 赵龙 《内燃机与配件》 2017年第6期33-35,共3页

本文分析了WHTC循环的特点,探讨了冷、热态WHTC循环的排放标定策略,同时对某京五SCR柴油机进行了试验研究,验证了轨压、新鲜进气量等燃烧参数对SCR入口温度的影响,最终调整后的燃烧参数后WHTC循环平均温度达到238℃,同时对后处理进行了... 本文分析了WHTC循环的特点,探讨了冷、热态WHTC循环的排放标定策略,同时对某京五SCR柴油机进行了试验研究,验证了轨压、新鲜进气量等燃烧参数对SCR入口温度的影响,最终调整后的燃烧参数后WHTC循环平均温度达到238℃,同时对后处理进行了热管理,最终整个WHTC循环平均温度达到256℃,SCR后处理效率达到71%,该结果满足了京五阶段WHTC循环排放对SCR转化效率的要求。 展开更多

关键词 whtc循环 轨压 提前角 新鲜进气量 SCR转化效率

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柴油机WHTC冷起动过程SCR温度热管理技术研究 被引量：10

12

作者 刘光义 孙德增 +1 位作者 邬斌扬 苏万华 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第6期145-151,共7页

研究了低速低负荷工况下可变几何截面增压器(variable geometry turbocharger,VGT)开度、进气门晚关机构(retard intake valve closing auction,RIVCA)和后喷技术对提升选择性催化还原(selective catalytic reduction,SCR)后处理器温度... 研究了低速低负荷工况下可变几何截面增压器(variable geometry turbocharger,VGT)开度、进气门晚关机构(retard intake valve closing auction,RIVCA)和后喷技术对提升选择性催化还原(selective catalytic reduction,SCR)后处理器温度的作用,并从温度提升幅度、发动机油耗率和排放等方面对各技术进行了分析比较。试验结果表明,采用后喷技术、增大VGT开度和利用进气门晚关可以有效提高SCR后处理器温度。但相比于后喷技术,增大VGT开度和运用进气门晚关技术造成的油耗损失较小。试验对后喷策略和VGT-RIVCA策略进行了全球统一瞬态试验循环(world harmonized transient cycle,WHTC)冷起动对比试验。试验结果显示,在使SCR后处理器的起燃时间缩减至循环第600s附近时,后喷策略造成的油耗损失为3.5%,而VGT-RIVCA策略造成的油耗损失仅为1.1%。在验证了VGT控制策略的优越性后,通过设定不同VGT开度的对比试验,最终得到了一套优化的VGT-RIVCA控制策略,运用该策略可以使SCR后处理器的起燃时间由1 300s缩减至540s,NOx排放量由1.78g/(kW·h)降低至0.929g/(kW·h),同时发动机油耗仅有1.4%的恶化。 展开更多

关键词 排气热管理 SCR温度控制 SCR转化效率 whtc测试循环 排放

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国四轻卡柴油机满足WHTC排放限值的策略及实验研究 被引量：2

13

作者 郭华锋 腾和 +3 位作者 危亮 骆旭薇 廖善彬 赵立林 《小型内燃机与车辆技术》 2015年第6期24-30,共7页

对某款排量为3L的国-IV轻卡柴油发动机满足WHTC排放的技术路线进行了台架试验研究。试验机配置有EGR-DOC-POC排放控制系统。针对WHTC的循环特性及排放限值的挑战,提出如下减少试验机WHTC排放的控制策略:1)优化各WHTC工况点的喷油提前角,... 对某款排量为3L的国-IV轻卡柴油发动机满足WHTC排放的技术路线进行了台架试验研究。试验机配置有EGR-DOC-POC排放控制系统。针对WHTC的循环特性及排放限值的挑战,提出如下减少试验机WHTC排放的控制策略:1)优化各WHTC工况点的喷油提前角,EGR率,EGR响应及轨压以减少燃烧中NOx的生成;2)对高颗粒排放工况增加后喷,通过优化后喷参数使在主喷油期生成的大部分颗粒及其它不完全燃烧产物在缸内氧化;3)对加速工况设置烟度限制以减少加速时瞬态喷油量和缸内空气量的不同步性,使燃烧得以在较高的瞬态过量空气系数下进行,从而有效地抑制加速工况碳烟的生成。试验机在实施优化控制策略后,冷态和热态试验均满足WHTC排放的限值,冷热循环的加权平均后的颗粒排放仅为0.028 g/(k W·h),低于北京市和环保部的限值0.030g/(k W·h)。台架试验数据证明,提出的排放优化策略是可行及实用的。 展开更多

关键词 国IV排放 增压柴油机 whtc循环 后喷 标定优化

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WHTC工况下PN10和PN23计数器粒子数排放测量差异分析 被引量：4

14

作者 王凤滨 廖清睿 于晓洋 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第11期4108-4114,共7页

为探究当前主流的PN23计数器与更先进的PN10计数器测量结果差异,选取一台符合国Ⅵ排放标准的柴油发动机进行世界统一瞬态循环(World Harmonized Transient Cycle,WHTC)工况排放试验。该发动机可配置两套标定功率数据。使用最小测试粒径... 为探究当前主流的PN23计数器与更先进的PN10计数器测量结果差异,选取一台符合国Ⅵ排放标准的柴油发动机进行世界统一瞬态循环(World Harmonized Transient Cycle,WHTC)工况排放试验。该发动机可配置两套标定功率数据。使用最小测试粒径分别为23 nm和10 nm的粒子数(Particulate Number,PN)计数器同时测取PN排放数,分析对比PN排放结果,并总结排放规律。结果显示:标定功率为316 kW和430 kW的WHTC循环PN10计数器粒子数排放结果比PN23计数器分别高约27.48%和27.46%;WHTC循环第1145 s后,PN10计数器粒子数浓度显著高于PN23计数器,中等以上负荷、稳定转速工况更利于23 nm以下粒子生成;转速高于1000 r/min时,PN10计数器测得的粒子数浓度比PN23计数器明显更高;随着负荷增加,直径为10~23 nm的粒子数浓度先增加后减少。发动机在上述工况下运行时,PN23计数器测量值显著低于PN10计数器,该差异最终导致循环排放结果相对不准确。 展开更多

关键词 环境工程学 柴油发动机 颗粒计数器 世界统一瞬态循环(whtc)工况 标定功率

原文传递

重型柴油机WHTC循环低温冷起动排放特性研究 被引量：2

15

作者 廖清睿 王凤滨 +1 位作者 车金涛 覃庆孔 《车用发动机》 北大核心 2024年第2期19-25,共7页

基于满足国Ⅵb阶段排放标准的柴油发动机,在配备低温环境仓的发动机台架上开展WHTC循环排放测试。设置多个环境温度,对比CO,HC,NO_(x),PN及PM的比排放结果。分析环境温度、中冷后温度、排气温度与排气污染物的关系以及WHTC循环3个阶段... 基于满足国Ⅵb阶段排放标准的柴油发动机,在配备低温环境仓的发动机台架上开展WHTC循环排放测试。设置多个环境温度,对比CO,HC,NO_(x),PN及PM的比排放结果。分析环境温度、中冷后温度、排气温度与排气污染物的关系以及WHTC循环3个阶段不同环境温度下CO,HC,NO_(x)和PN排放特性的差异。结果发现:环境温度降低,NO_(x),CO和HC比排放值逐渐增加,PN比排放值总体减少,PM比排放值先减少后升高;环境温度分别为-10℃和-15℃,且尿素冻结的状态下,NO_(x)比排放是尿素未冻结状态的1.2倍和3.3倍;阶段1、阶段2工况下,NO_(x)排放控制主要以DOC和EGR为主,阶段3的大扭矩、大负荷工况则更依赖SCR;CO和HC比排放结果中环境温度引起的差异主要发生于阶段1工况。环境温度-15℃和-20℃条件下,阶段1至阶段3的PN平均浓度均低于100个/cm^(3)。 展开更多

关键词 重型柴油机 冷起动 whtc 排放测量

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车用柴油机WHTC与ETC瞬态测试循环排气温度及排放对比试验研究 被引量：1

16

作者 李祚兵 田茂军 +2 位作者 谷雨 徐辉 唐卜 《内燃机与配件》 2017年第4期65-69,共4页

在两台不同型号的车用柴油机上进行WHTC及ETC循环排放测试试验,以研究WHTC冷启动循环、WHTC热启动循环及ETC循环下发动机排放(CO、HC、NO_X、PM)特性差异。试验结果表明:WHTC冷启动循环下发动机排气温度及冷却水温度在0~800s范围内均低... 在两台不同型号的车用柴油机上进行WHTC及ETC循环排放测试试验,以研究WHTC冷启动循环、WHTC热启动循环及ETC循环下发动机排放(CO、HC、NO_X、PM)特性差异。试验结果表明:WHTC冷启动循环下发动机排气温度及冷却水温度在0~800s范围内均低于WHTC热启动循环,总体排放明显偏高,其中CO、HC及PM排放差距较大,NO_X排放差距则相对较小;WHTC循环下排气温度及冷却水温度在循环绝大部分时间范围内均低于ETC循环,总体排放明显偏高,其中CO、HC及NO_X排放差距较大,PM排放差距则相对较小;该试验结果可为柴油机节能减排研究提供技术支持和研究经验。 展开更多

关键词 车用柴油机 排放 whtc循环 ETC循环

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关于采用DOC+SCR后处理国5柴油机对应WHTC排放的技术措施试验研究 被引量：7

17

作者 王知银 曹怀礼 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 2017年第2期28-33,共6页

针对WHTC试验工况排温低、SCR不易发生起燃催化反应、会引起NO_x排放高的问题,在发动机燃油系统的排放标定基础上,采用节气门和后处理包裹保温等技术措施提高发动机排气温度,达到SCR系统催化反应条件,实现降低PM和NO_x排放的目标。试验... 针对WHTC试验工况排温低、SCR不易发生起燃催化反应、会引起NO_x排放高的问题,在发动机燃油系统的排放标定基础上,采用节气门和后处理包裹保温等技术措施提高发动机排气温度,达到SCR系统催化反应条件,实现降低PM和NO_x排放的目标。试验研究结果表明:该发动机最终达到WHTC排放法规限值要求。 展开更多

关键词 whtc NOX排放 排气温度 节气门 后处理包裹

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不同海拔下国六柴油机WHTC/WHSC测试循环的试验研究 被引量：4

18

作者 解礼兵 李世峰 +2 位作者 郑永明 刘典云 曾夏寒 《内燃机与配件》 2022年第21期4-6,共3页

针对某国六柴油机,采用进排气海拔模拟系统,开展不同海拔条件下柴油机WHTC/WHSC测试循环的试验研究,系统分析不同海拔高度对国六柴油机关键污染物排放的影响,研究柴油机WHTC/WHSC测试循环的异同。结果表明:随海拔升高,发动机循环功降低... 针对某国六柴油机,采用进排气海拔模拟系统,开展不同海拔条件下柴油机WHTC/WHSC测试循环的试验研究,系统分析不同海拔高度对国六柴油机关键污染物排放的影响,研究柴油机WHTC/WHSC测试循环的异同。结果表明:随海拔升高,发动机循环功降低,且海拔越高,循环功较平原的降幅越大,4000 m海拔,降幅分别为21.1%、16.8%;柴油机关键污染物排放整体呈现增加趋势,其中CO与THC排放先减小后增加,主要与缸内氧含量及混合气均匀度有关;不同海拔下,WHTC/WHSC测试循环对CO、NOx、THC排放的检测能力差异性较小。 展开更多

关键词 海拔 国六柴油机 whtc/WHSC测试循环 试验

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柴油机WHTC循环NO_x控制和热管理技术研究 被引量：4

19

作者 刘悦锋 臧硕勋 +2 位作者 孟令军 李立超 赵文辅 《内燃机与动力装置》 2017年第4期9-16,共8页

本文介绍了WHTC排放测试循环的背景,以一台3.8L柴油机为试验样机,对其运行WHTC循环以及现行国标GB17691-2005中的欧洲瞬态排放测试循环(ETC)的试验工况进行了对比分析,通过对测试工况的转速、扭矩分布状况,后处理排气温度分析,来为排放... 本文介绍了WHTC排放测试循环的背景,以一台3.8L柴油机为试验样机,对其运行WHTC循环以及现行国标GB17691-2005中的欧洲瞬态排放测试循环(ETC)的试验工况进行了对比分析,通过对测试工况的转速、扭矩分布状况,后处理排气温度分析,来为排放控制策略的制定探索可行的方向。本文基于试验样机对进气节流、排气节流,从进排气的方面措施对发动机排气温度的影响进行分析。 展开更多

关键词 柴油机 whtc循环 排气温度 NOx SCR 催化转化器 进气节流 排气节流

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满足WHTC的NO_x排放控制方法概述 被引量：2

20

作者 孔祥花 张振涛 陈火雷 《内燃机与动力装置》 2017年第5期70-72,共3页

欧Ⅵ排放法规中最重要的循环是WHTC,本研究阐述了WHTC的试验方法和流程,在台架数据的基础上对冷热态循环进行数据分析,总结了氨氮比和氨储的控制方法,通过控制不同温度区域内的氨氮比进一步降低NO_x排放和氨泄漏,为WHTC循环各点的前馈... 欧Ⅵ排放法规中最重要的循环是WHTC,本研究阐述了WHTC的试验方法和流程,在台架数据的基础上对冷热态循环进行数据分析,总结了氨氮比和氨储的控制方法,通过控制不同温度区域内的氨氮比进一步降低NO_x排放和氨泄漏,为WHTC循环各点的前馈控制提供理论依据。 展开更多

关键词 whtc 氨氮比 排放 氨泄漏

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