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从GB/T 1182—2018辅助要素框格探究几何公差带的方向特征
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作者 李瑜 卞平艳 +2 位作者 赵明利 张昌娟 魏绍亮 《中国标准化》 2026年第1期155-159,共5页
几何公差带的方向特征与方向公差带,由于术语字面相同,始终是行业人员容易混淆的问题。本文深入剖析两者的概念区别,分析两者在几何公差管控中的实际作用;结合GB/T 1182—2018标准中定向平面和方向要素辅助框格的作用,进一步厘清二者术... 几何公差带的方向特征与方向公差带,由于术语字面相同,始终是行业人员容易混淆的问题。本文深入剖析两者的概念区别,分析两者在几何公差管控中的实际作用;结合GB/T 1182—2018标准中定向平面和方向要素辅助框格的作用,进一步厘清二者术语的差别;最后通过圆锥密封的两个实例,说明方向特征的内涵和方向要素辅助框格的应用。文章有助于工程技术人员准确理解几何公差的方向特征,并规范应用相关标准。 展开更多
关键词 几何公差带 方向特征 方向公差带 辅助公差框格 GB/T 1182—2018
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T构梁温度和收缩徐变效应对磁浮车-轨-桥耦合振动的影响 被引量:1
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作者 娄会彬 彭也也 +3 位作者 赵春发 冯洋 魏高恒 魏凌云 《铁道建筑》 北大核心 2025年第1期93-98,共6页
T构梁在长期服役过程中易受到温度和收缩徐变效应的影响而发生较大变形,而中低速磁浮交通对轨道梁的变形等要求十分严格。本文建立了细致的T构梁有限元模型及包含PID(Proportional Integral Derivative)反馈控制的6节编组中低速磁浮车... T构梁在长期服役过程中易受到温度和收缩徐变效应的影响而发生较大变形,而中低速磁浮交通对轨道梁的变形等要求十分严格。本文建立了细致的T构梁有限元模型及包含PID(Proportional Integral Derivative)反馈控制的6节编组中低速磁浮车辆动力学模型,仿真计算了考虑T构梁温度和收缩徐变前后,磁浮车辆以20~160 km/h速度通过T构梁时车-轨-桥耦合系统的动力学响应。结果表明:考虑T构梁20℃升温温差和10年收缩徐变后,F轨轨面形成了9.47 mm的静态几何不平顺。磁浮车辆以160 km/h通过T构梁时,F轨竖向振动加速度幅值比不考虑温度、收缩徐变工况下增加显著,增幅为10.0%,轨道梁动挠度和竖向加速度变化甚微,车体竖向加速度增幅为44.2%。车-轨-桥系统动力学响应随车速增加而增大,在160 km/h时取得最大值。梁体最大竖向振动加速度为0.11 m/s^(2),车体最大竖向振动加速度为0.59 m/s~2,悬浮间隙波动幅值达2.53 mm。车辆Sperling平稳性指标随车速提高而增大,最大值为2.42,乘坐舒适性等级仍为优秀。T构梁的温度和收缩徐变主要影响车辆高速运行时的平稳性和舒适性,该T构梁能满足磁浮车辆的安全平稳运营。 展开更多
关键词 T构梁 中低速磁浮车辆 仿真计算 温度和收缩徐变效应 耦合振动
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高烈度地震区超矮墩转体T构设计研究
3
作者 吴志勇 《工程抗震与加固改造》 北大核心 2025年第3期148-152,163,共6页
某高速公路上跨铁路立交桥采用2×65m预应力混凝土转体T构,受地形条件等限制,推荐方案主墩高度很矮,在E2地震作用下,转体T构抗震分析对于确定主墩构造和配筋设计影响较大,而在国内外高烈度地震区超矮墩转体T构的工程案例非常罕见。... 某高速公路上跨铁路立交桥采用2×65m预应力混凝土转体T构,受地形条件等限制,推荐方案主墩高度很矮,在E2地震作用下,转体T构抗震分析对于确定主墩构造和配筋设计影响较大,而在国内外高烈度地震区超矮墩转体T构的工程案例非常罕见。本文阐述了超矮墩转体T构方案的论证过程,并通过抗震分析确定了主墩和基础结构构造,形成了一些关键技术,对类似超矮墩转体T构的抗震设计具有一定的参考价值。 展开更多
关键词 超矮墩 转体T构 主墩 基础 抗震设计
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带可拆换T型钢连接件的梁柱节点抗震性能和震后功能快速恢复性能研究
4
作者 门进杰 李通 +2 位作者 张辉煌 李家富 张谦 《工程力学》 北大核心 2025年第2期229-244,共16页
为了实现钢框架结构在地震作用下的集中耗能和震后功能快速恢复,提出了一种带可拆换T型钢连接件的梁柱节点。通过控制T型钢连接件与框架梁的承载力比值,即设计承载力系数,即可实现集中耗能的设计目标,震后仅需更换受损的T型钢连接件即... 为了实现钢框架结构在地震作用下的集中耗能和震后功能快速恢复,提出了一种带可拆换T型钢连接件的梁柱节点。通过控制T型钢连接件与框架梁的承载力比值,即设计承载力系数,即可实现集中耗能的设计目标,震后仅需更换受损的T型钢连接件即可快速恢复结构功能。设计并制作了4个带T型钢连接件的梁柱节点试件,通过试验和有限元相结合的方法研究了其抗震性能。对典型试件拆换受损的T型钢连接件,并采用可拆换残余转角、滞回性能和组件耗能等指标,从功能恢复效率和功能恢复质量两个方面评估了其震后功能快速恢复性能。研究表明:所有试件均呈现出半刚性节点的特性。采用低屈服点T型钢的试件具有较高的刚度、较好的延性和较大的安全储备,建议在工程中优先采用。除了设计承载力系数较大的试件在试验后期钢梁悬臂段根部出现轻微塑性以外,其余试件的梁柱等非耗能构件均处于弹性状态,且T型钢的耗能比例达到90%以上,为震后功能快速恢复提供了可能。T型钢腹板较薄的RT-2试件具有最大的T型钢可拆换残余转角和梁端可拆换残余转角,采用低屈服点T型钢试件的拆换性能优于普通钢试件。拆换试件与原试件相比,虽然延性系数略有降低,但初始刚度和承载能力几乎没有差别,T型钢连接件仍能发挥集中耗能的作用,试件拆换后功能快速恢复性能良好。 展开更多
关键词 钢框架梁柱节点 可拆换T型钢 抗震性能 结构功能快速恢复 耗能占比
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转体T形刚构桥施工监测技术研究 被引量:2
5
作者 银庆友 王亮 +2 位作者 王树臣 窦晗 陈国 《工程技术研究》 2025年第4期82-84,共3页
武宣—来宾—合山—忻城公路No.3标跨湘桂铁路采用整幅(65+65)m的T形刚构桥,总质量为22 000 t,采用顺时针转体65°就位的施工方法。跨线T形刚构桥转体涉及多个专业和工种,技术要求高,控制难,给T形刚构桥顺利转体到位带来了极大的挑... 武宣—来宾—合山—忻城公路No.3标跨湘桂铁路采用整幅(65+65)m的T形刚构桥,总质量为22 000 t,采用顺时针转体65°就位的施工方法。跨线T形刚构桥转体涉及多个专业和工种,技术要求高,控制难,给T形刚构桥顺利转体到位带来了极大的挑战。经技术研究,文章确定了对水平转角、主梁倾斜度、撑脚应力和球铰竖向荷载下球面竖向荷载相结合的实时监测方法,提出了相应的控制措施。研究成果可为T形刚构桥转体施工监测提供技术参考。 展开更多
关键词 T形刚构桥 跨线 转体桥 施工监测 公路桥梁
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跨线超宽三维异形钢箱梁转体T构设计研究
6
作者 张超超 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第8期95-101,115,共8页
以国内已知首座超宽三维异形连续钢箱梁T构转体桥—嘉闵立交跨铁主桥为研究背景,采用对比方法,研究该桥合理设计方案及临时索塔结构并增加桥面配重;采用有限元仿真技术,研究主桥及临时索塔在转体、运营时的状态。结果表明:整幅T构转体... 以国内已知首座超宽三维异形连续钢箱梁T构转体桥—嘉闵立交跨铁主桥为研究背景,采用对比方法,研究该桥合理设计方案及临时索塔结构并增加桥面配重;采用有限元仿真技术,研究主桥及临时索塔在转体、运营时的状态。结果表明:整幅T构转体施工方案较南、北幅分别顶推施工方案,对铁路运营影响小、主梁整体受力效果好、施工难度及风险小,成为推荐方案;对比门式双索面临时索塔辅助措施,采用桁架式钢管柱临时索塔,可增加斜拉索锚点布置,有效解决梁端横桥向竖向挠度相差大等问题;采用增加桥面配重并调整索力的形式使得超宽三维异形梁的重心位于转动支点处,保障主桥顺利转体;主桥及临时索塔在转体、运营时的状态良好。研究成果已应用于嘉闵立交跨铁主桥的设计和建造中,并顺利完成转体,为同类异形桥梁的设计与施工提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 T构转体桥 设计方案 临时索塔 桥面配重 有限元仿真
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公路T构钢箱连续梁桥转体施工力学性能研究
7
作者 王辉 《国防交通工程与技术》 2025年第3期50-54,共5页
转体施工过程中,桥梁处于可变体系,转体系统在施工过程中受力状态会影响桥梁安全。通过全桥整体分析分别得到临时装置的构造需求,并对悬臂施工过程中的砂箱和转体过程中的转体系统开展了精细分析,多维度分析桥梁施工过程的受力状态。分... 转体施工过程中,桥梁处于可变体系,转体系统在施工过程中受力状态会影响桥梁安全。通过全桥整体分析分别得到临时装置的构造需求,并对悬臂施工过程中的砂箱和转体过程中的转体系统开展了精细分析,多维度分析桥梁施工过程的受力状态。分析结果表明:悬臂施工过程中砂箱未出现负反力,没有倾覆的风险,根据砂箱反力确定砂箱最小直径和混凝土表面最小承压面积,经加强配筋和增加钢垫板处理结构应力满足强度要求;转体施工过程中转体系统绝大部分区域受力满足强度要求,并且具有较大余量,转体支座局部与混凝土连接区域超过混凝土强度要求,但超限部分为支座上钢板区域,满足钢材强度要求。研究为转体施工提供了理论指导和依据,可为类似工程实施提供参考。 展开更多
关键词 T构钢箱连续梁桥 转体施工 悬臂施工 有限元分析 力学性能
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高速动车组转向架轴箱定位节点拆装方法及工艺研究
8
作者 郭志龙 赵辉 +3 位作者 黄文鹏 闫海兰 唐仲杰 寇文珍 《机械管理开发》 2025年第10期217-220,共4页
在轴箱节点拆卸过程中,通过装置的垂直升降机构的升降柱塞上升,将通孔内辅助螺栓穿入轴箱定位节点的螺栓孔内,同步拧动两个辅助螺栓,同时复位垂直升降机构,将轴箱定位节点从构架定位臂T型槽中顶出。在轴箱节点装配过程中,通过水平移动... 在轴箱节点拆卸过程中,通过装置的垂直升降机构的升降柱塞上升,将通孔内辅助螺栓穿入轴箱定位节点的螺栓孔内,同步拧动两个辅助螺栓,同时复位垂直升降机构,将轴箱定位节点从构架定位臂T型槽中顶出。在轴箱节点装配过程中,通过水平移动机构调整装置的位置使得轴箱体与转向架轮对之间的间隙尺寸在203.3~203.6 mm范围内,垂直升降机构的升降柱塞上升,将轴箱定位节点缓慢顶入构架定位臂T型槽中,使两个轴箱定位节点的楔形块均匀嵌入,直至楔形块与构架T型槽之间相互受力。在某动车组检修车间,以CRH380A型动车组转向架轴箱定位节点拆装作业为实验对象,共选取10组转向架进行对比测试,验证了该方法的有效性。该方法减少了作业工时,消除了安全隐患,解决了手持安装时稳定性不高以及在构架T型槽内卡死而无法退出的工艺问题。 展开更多
关键词 高速动车组 轴箱节点 转向架 构架T型槽 垂直升降机构 水平移动机构
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基于多波束扫测的桥梁基础冲刷检测及加固有效性研究
9
作者 陈松涛 《现代工程科技》 2025年第22期89-92,共4页
基于多波束扫测技术,以福建省乌龙江大桥(大跨度预应力混凝土T型刚构桥)为例,分析了桥梁局部冲刷原理及情况,对大桥附近水深地形情况及病害维修处治结果进行检测,获得水深地形断面图。总结了桥梁基础冲刷加固的一般措施,并对水下抛石加... 基于多波束扫测技术,以福建省乌龙江大桥(大跨度预应力混凝土T型刚构桥)为例,分析了桥梁局部冲刷原理及情况,对大桥附近水深地形情况及病害维修处治结果进行检测,获得水深地形断面图。总结了桥梁基础冲刷加固的一般措施,并对水下抛石加固措施的有效性进行评估,进而实现对桥梁水下地形的稳定性跟踪监测。相较于传统方法,该扫测技术具有覆盖面广且精确度高的优点,可在类似工程中借鉴与参考。 展开更多
关键词 多波束扫测技术 预应力混凝土T型刚构桥 桥梁冲刷 水深地形 抛石加固
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双铰连接形式钢框架节点的设计分析
10
作者 李华威 《福建建设科技》 2025年第2期24-27,共4页
本文聚焦于双铰连接形式的钢框架节点设计。深入探讨了T型盖板长细比这一关键参数对双铰接节点抗震性能的影响,提出一种双铰接连接形式的抗震钢框架节点,优化传统钢框架节点的工作机制。通过理论分析提出双铰接节点的设计过程,并通过有... 本文聚焦于双铰连接形式的钢框架节点设计。深入探讨了T型盖板长细比这一关键参数对双铰接节点抗震性能的影响,提出一种双铰接连接形式的抗震钢框架节点,优化传统钢框架节点的工作机制。通过理论分析提出双铰接节点的设计过程,并通过有限元分析验证了设计方法的合理性。结果表明,与单铰接节点相比,新型双铰接钢框架节点更有利于能量耗散,T形盖板引起新型节点塑性铰外移,使承载能力和能量耗散能力都集中在盖板上。 展开更多
关键词 钢框架结构 T型盖板 双铰接节点 削弱区 抗震性能
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白车身骨架尺寸精度稳定性控制方法
11
作者 敖灿星 高飞英 《时代汽车》 2025年第23期118-120,共3页
二十一世纪以后,世界经济飞速发展,汽车制造业成为全球支柱性产业,汽车成为人们日常出行中最泛的交通工具[1]。近几年随着汽车行业竞争加剧,提升汽车质量与降低制造成本成为主机厂核心诉求。白车身骨架作为整车基础框架,其尺寸精度直接... 二十一世纪以后,世界经济飞速发展,汽车制造业成为全球支柱性产业,汽车成为人们日常出行中最泛的交通工具[1]。近几年随着汽车行业竞争加剧,提升汽车质量与降低制造成本成为主机厂核心诉求。白车身骨架作为整车基础框架,其尺寸精度直接决定整车DTS外观质量、装配质量及性能目标达成。文章从产品设计与制造过程出发,系统探讨白车身尺寸精度稳定性控制方法。在设计阶段通过尺寸SE分析、GD&T设计与尺寸链校核构建理论框架。在制造阶段围绕测量重复性、冲压件稳定性、工装夹具装件稳定性及焊接稳定性展开工艺控制,为白车身骨架尺寸精度稳定性控制提供全面的解决方法。 展开更多
关键词 白车身骨架 尺寸工程 RPS定位 GD&T公差 尺寸稳定性
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基于球铰应力差法的T构转体桥不平衡力矩预估 被引量:34
12
作者 车晓军 张谢东 朱海清 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2014年第4期57-61,共5页
为对T形刚构转体桥转体前的平衡配重提供依据,对该类桥梁转体时的不平衡力矩预估方法进行研究。根据偏心受压构件应力分布规律,推导出该类桥梁基于球铰下应力差的不平衡力矩理论计算公式,进而运用通用有限元软件建立球铰细部分析模型,... 为对T形刚构转体桥转体前的平衡配重提供依据,对该类桥梁转体时的不平衡力矩预估方法进行研究。根据偏心受压构件应力分布规律,推导出该类桥梁基于球铰下应力差的不平衡力矩理论计算公式,进而运用通用有限元软件建立球铰细部分析模型,对不平衡力矩的数值进行预估,并结合称重试验实测数据,对比分析预估方法的可行性和预估数值的工程精度。通过工程实例分析表明:基于应力差法预估T形刚构桥转体时的不平衡力矩,方法简便可行,且预估数值具有足够的工程精度,可根据预估结果对该类桥梁转体进行平衡配重。 展开更多
关键词 跨线桥 T形刚构桥 不平衡力矩 球铰 应力差 预估 有限元法
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适用于拱桥扣挂施工的T(刚)构高墩结构设计 被引量:7
13
作者 杨国静 陈列 谢海清 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2018年第2期94-98,共5页
为使山区大跨度拱桥的桥墩能兼作其拱圈扣挂施工的扣塔,以沪昆高铁北盘江特大桥为背景,提出适用于拱桥扣挂施工的T(刚)构门式高墩。该结构利用拱桥的T构交界墩作为扣塔的一部分,在T构梁0号块顶设置剩余的钢结构扣塔。T构交界墩采用门式... 为使山区大跨度拱桥的桥墩能兼作其拱圈扣挂施工的扣塔,以沪昆高铁北盘江特大桥为背景,提出适用于拱桥扣挂施工的T(刚)构门式高墩。该结构利用拱桥的T构交界墩作为扣塔的一部分,在T构梁0号块顶设置剩余的钢结构扣塔。T构交界墩采用门式刚架结构,横向采用双柱式墩。2根墩柱均采用空心截面,纵向竖直,横向内、外侧采用双变坡形式。在2根墩柱间设置系梁,在系梁的实体过渡段顶部设置锚固齿块用于锚固拱圈扣挂施工的扣、背索。交界墩墩梁固结区包括墩顶横梁、横梁后浇段和梁体0号块3部分。对门式T构交界墩进行受力分析,并与其他墩型进行经济性比较,结果表明该结构受力合理、可较好地承担施工扣塔的角色且经济性好。 展开更多
关键词 拱桥 山区桥梁 T构 交界墩 门式刚架 扣塔 受力性能 经济性
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国道316线洪塘大桥结构检测与状态评估 被引量:5
14
作者 郑振 黄铖 《福州大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 2003年第2期191-195,共5页
介绍了福州洪塘大桥的主桥三角桁架下承式T型刚构荷载试验和全桥裂缝、预应力体外索索力、全桥性变位、墩基础深层土体位移定期观测结果 ,对大桥的工作状态作出分析和评定 .
关键词 国道316线 洪塘大桥 结构检测 状态评估 T型刚构 荷载试验 位移观测
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大跨连续梁桥单T构悬臂拼装施工力学状态控制技术 被引量:13
15
作者 孙九春 薛武强 曹虹 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2022年第4期125-132,共8页
上海轨道交通10号线跨6号线节点桥为(40+75+40)m连续梁桥,主梁采用U形-箱形截面,该桥周边施工环境复杂,采用单T构悬臂拼装工艺施工。施工时T构处于非对称加载状态,两侧的不平衡施工荷载导致T构出现整体稳定和局部构件的强度问题,为满足... 上海轨道交通10号线跨6号线节点桥为(40+75+40)m连续梁桥,主梁采用U形-箱形截面,该桥周边施工环境复杂,采用单T构悬臂拼装工艺施工。施工时T构处于非对称加载状态,两侧的不平衡施工荷载导致T构出现整体稳定和局部构件的强度问题,为满足悬臂施工偏载条件下的结构力学状态控制,基于最大容许控制法和自适应控制法,引入“冗余控制”机制,提出梁式桥T构力学状态的主、被动控制技术。主动控制技术中,采用基于T构两侧抗拉束分级加载与卸载的平衡力矩宽幅调整技术,解决了施工中倾覆力矩引起的T构整体稳定问题;采用基于轴力伺服系统的T构力学状态精准控制技术,在倾覆力矩宽幅变化时实现了T构精准平衡,降低了T构顶缘的拉应力;采用基于桥-机耦合效应的支腿反力按需调整技术,降低了前支腿的荷载,减少了倾覆力矩;采用基于预加应力的桥面结构安全控制技术,解决了架桥机过孔时T构主梁顶面拉应力过大的问题。被动控制技术中,通过设置抗压柱和随动压重,被动承担部分不平衡荷载,即使主动控制技术失效仍能确保T构体系安全。综合运用上述4项主动和2项被动控制技术,节点桥的高程偏差控制在±10 mm内;轴线偏差控制在±5 mm内,满足设计要求。 展开更多
关键词 连续梁桥 T构 非对称加载 悬臂拼装 力学状态 主动控制 被动控制 施工控制技术
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广州市南沙区洪奇沥第二大桥加固设计 被引量:7
16
作者 姜海波 宁平华 王定文 《世界桥梁》 北大核心 2008年第2期60-62,共3页
广州洪奇沥第二大桥主桥采用体外预应力法加固主桥箱梁,增大截面法加固主桥主墩,介绍其加固设计情况。通过计算分析说明,该加固法可以达到恢复桥梁承载力的目的。
关键词 T形刚构 体外预应力 桥梁加固
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T形刚构桥承台大体积混凝土温度应力分析及试验研究 被引量:5
17
作者 郭健 王起才 +2 位作者 李楠 吴伟 李捷 《施工技术》 CAS 北大核心 2012年第6期17-21,27,共6页
介绍了大体积混凝土温度场的计算方法和有限元模拟原理,根据实际情况确定了求解的边界条件。对某桥承台大体积混凝土施工过程的温度场进行了模拟分析,同时对温度进行了监测。根据模拟分析结果和监测数据,分析了承台大体积混凝土温度及... 介绍了大体积混凝土温度场的计算方法和有限元模拟原理,根据实际情况确定了求解的边界条件。对某桥承台大体积混凝土施工过程的温度场进行了模拟分析,同时对温度进行了监测。根据模拟分析结果和监测数据,分析了承台大体积混凝土温度及温度应力的变化特点,结合分析结果和现场情况提出合理的降温措施有效地减小承台混凝土的温差,防止了温度裂缝的出现,确保承台的施工质量。 展开更多
关键词 桥梁工程 混凝土 大体积混凝土 T形刚构 承台 应力分析 温度控制
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钢筋混凝土框架顶层T型中节点抗剪强度计算模型 被引量:5
18
作者 崔建宇 车轶 +2 位作者 孙建刚 宋玉普 渡边史夫 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2011年第7期986-992,共7页
通过4个框架顶层T型中节点在低周反复循环荷载作用下的试验,调查了节点裂缝分布特征、抗剪强度、变形性能等抗震性能指标.结果表明:由于梁纵筋在节点内的黏结劣化以及节点箍筋约束效果的下降,T型节点抗剪强度与形状相同的框架中间层├... 通过4个框架顶层T型中节点在低周反复循环荷载作用下的试验,调查了节点裂缝分布特征、抗剪强度、变形性能等抗震性能指标.结果表明:由于梁纵筋在节点内的黏结劣化以及节点箍筋约束效果的下降,T型节点抗剪强度与形状相同的框架中间层├型边节点相比平均降低15%以上.本研究对Hwang的STURT-TRUSS计算模型中的斜压杆机构高度、节点箍筋有效面积等关键解析参数进行了整合,建立了适合于T型节点抗剪强度的计算模型.计算结果与试验结果吻合. 展开更多
关键词 钢筋混凝土框架 T型节点 抗剪强度 计算模型
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叠加弱能量PN序列DVB-T帧同步算法 被引量:2
19
作者 罗仁泽 敬龙江 +2 位作者 成先涛 张光玉 朱维乐 《电子学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第7期1311-1313,共3页
本文提出了一种DVB-T2K系统的帧同步新算法以改进高速移动环境同步性能.该算法利用叠加的训练帧的自相关性和保护间隔的循环特性获得同步信号,其中训练帧的能量仅为发射端总能量的1.41%.仿真表明:该算法在150km/h到450km/h的高速移动DV... 本文提出了一种DVB-T2K系统的帧同步新算法以改进高速移动环境同步性能.该算法利用叠加的训练帧的自相关性和保护间隔的循环特性获得同步信号,其中训练帧的能量仅为发射端总能量的1.41%.仿真表明:该算法在150km/h到450km/h的高速移动DVB-T系统能获得良好的帧同步性能;同时,该叠加的PN序列对系统性能的影响可以忽略不计. 展开更多
关键词 DVB-T系统 帧同步 训练序列 融合相关检测法
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微小型飞行器的MIMU系统结构设计方法 被引量:3
20
作者 张海鹏 房建成 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第7期1248-1255,共8页
针对微小型飞行器安装空间小、承载能力弱的特点,提出一种"T"型结构的微惯性测量单元(MIMU)系统设计方法,采用基于微机电系统(MEMS)技术的新一代微型惯性器件,在深入分析MIMU结构设计基本原则和方法的基础上,设计加工了"... 针对微小型飞行器安装空间小、承载能力弱的特点,提出一种"T"型结构的微惯性测量单元(MIMU)系统设计方法,采用基于微机电系统(MEMS)技术的新一代微型惯性器件,在深入分析MIMU结构设计基本原则和方法的基础上,设计加工了"T"型支撑结构并组成了实际系统。该MIMU系统充分利用了空间,大大地减小了体积和重量。有限元分析表明:该MIMU力学性能较高,所研制的实际系统实现了微小型飞行器的自主飞行,各性能参数满足要求,是一款适用于微小型飞行器的MIMU。 展开更多
关键词 微机电系统 微惯性测量单元 结构设计 有限元分析 “T”型结构
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