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“互联网+”背景下大跨PC连续梁桥施工监控技术
1
作者 卢伟荣 司德嵘 《科技创新与应用》 2025年第10期158-161,共4页
在“互联网+”背景下,利用无线通信、云计算等技术,成功搭建某高速铁路西南下行联络线特大桥的施工监控系统,实现桥梁施工监控信息的全过程采集、处理和反馈。利用控制理论对传感器量测信息进行处理,可以对施工误差进行评估,并设定控制... 在“互联网+”背景下,利用无线通信、云计算等技术,成功搭建某高速铁路西南下行联络线特大桥的施工监控系统,实现桥梁施工监控信息的全过程采集、处理和反馈。利用控制理论对传感器量测信息进行处理,可以对施工误差进行评估,并设定控制目标和调整策略。这些信息将被反馈给施工单位,以指导下一阶段的施工,从而实现桥梁施工监控的目标。同时,通过对桥梁施工信息的协同共享,可以全面了解桥梁构件的工作状态,从而提高施工质量控制决策的科学性和效率。 展开更多
关键词 互联网+ 大跨pc连续梁桥 施工监控技术 无线通信 云计算
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多跨倾斜PC连续梁桥预拱度设置方法 被引量:1
2
作者 廖宗熙 李元松 +1 位作者 叶绍其 郑和智 《城市道桥与防洪》 2025年第1期69-74,共6页
预拱度的设置关系到车辆高速运行的舒适性和安全性。为解决大跨径桥梁悬臂施工过程中桥梁预拱度线形不达标的问题,适应桥梁实际工程特点,提出一种考虑结构自重、预应力、收缩徐变效应、汽车荷载和温度效应等多种影响因素的预拱度设置和... 预拱度的设置关系到车辆高速运行的舒适性和安全性。为解决大跨径桥梁悬臂施工过程中桥梁预拱度线形不达标的问题,适应桥梁实际工程特点,提出一种考虑结构自重、预应力、收缩徐变效应、汽车荷载和温度效应等多种影响因素的预拱度设置和调整方法。以南昌某多跨倾斜PC连续梁桥为背景,基于设计文件和MIDASCivil程序,建立空间杆系结构纵向计算模型,对该桥的施工过程进行了模拟计算,得到了各节梁段的预拱度并用于指导施工。监控结果表明:大桥成桥线形高程与监控成桥高程误差符合规范要求,二者高差绝对值不超过20mm,所提方法理论清晰、简便可行。 展开更多
关键词 多跨pc连续梁桥 悬臂施工 数值模拟 预拱度设置方法 影响因子
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基于改进Kriging模型的PC连续梁桥体系可靠度计算方法
3
作者 郭细伟 林智 王创创 《武汉理工大学学报》 2025年第6期23-29,共7页
提出一种基于遗传算法优化的Kriging模型求解结构的可靠度方法。文中算例表明,改进Kriging模型算法计算精度仅与Monte Carlo法相差1.4%。在此基础上,以实际工程为背景构建PC连续梁桥的ANSYS有限元模型,通过分析桥梁主梁在正常使用极限... 提出一种基于遗传算法优化的Kriging模型求解结构的可靠度方法。文中算例表明,改进Kriging模型算法计算精度仅与Monte Carlo法相差1.4%。在此基础上,以实际工程为背景构建PC连续梁桥的ANSYS有限元模型,通过分析桥梁主梁在正常使用极限状态下的应力、应变,确立了关键失效截面及其失效模式。对随机变量进行拉丁超立方抽样并通过有限元计算得到相应的响应值,获得各失效模式的训练样本集。将其带入改进Kriging模型并结合3种不同的体现可靠度计算方法计算PC连续梁桥体系可靠度。结果表明,可靠指标矢量法计算结果最准确,将其与改进Kriging模型结合建立基于改进Kriging模型的PC连续梁桥体系可靠度计算方法。 展开更多
关键词 pc连续梁桥 结构可靠度 KRIGING模型 体系可靠度
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局部无压浆PC构件抗弯性能试验及计算方法 被引量:11
4
作者 王磊 张旭辉 张建仁 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第10期64-74,共11页
为了解决既有预应力混凝土(PC)桥梁压浆不密实和漏压浆问题,开展了不同压浆状态的PC梁静载试验,揭示了局部无压浆长度、位置等对构件抗弯性能的影响,进而考虑无压浆段预应力筋与混凝土间的变形不协调以及材料非线性,给出了局部无压浆构... 为了解决既有预应力混凝土(PC)桥梁压浆不密实和漏压浆问题,开展了不同压浆状态的PC梁静载试验,揭示了局部无压浆长度、位置等对构件抗弯性能的影响,进而考虑无压浆段预应力筋与混凝土间的变形不协调以及材料非线性,给出了局部无压浆构件极限承载力和受弯全过程荷载-挠度变形的计算方法。研究结果表明:局部无压浆引起的预应力筋与混凝土间的粘结性能退化对构件裂缝分布和扩展影响较大,导致裂缝数量减少、平均间距增大、极限状态时最大裂缝宽度变大;局部无压浆仅影响构件开裂后的荷载-挠度行为,且受其所处位置和长度共同制约,纯弯段无压浆对荷载-挠度行为影响较小,而弯剪段无压浆造成的影响较大,弯剪段无压浆长度越长构件刚度和承载力退化越明显;所提出的计算方法计算结果与试验结果较为吻合,精度较高。 展开更多
关键词 桥梁工程 pc构件 静载试验 抗弯性能 局部无压浆
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列车提速下32m PC简支T梁的横向刚度加固方案研究 被引量:12
5
作者 韩艳 夏禾 张楠 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第1期90-95,共6页
对既有单线铁路32m标准预应力混凝土简支T梁在列车提速条件下的几种横向刚度加固方案进行研究。采用车桥系统动力相互作用分析的方法,考虑轨道不平顺和车辆蛇行运动影响,针对铁道专业设计院提出的几种加固方案,计算了不同列车速度下桥... 对既有单线铁路32m标准预应力混凝土简支T梁在列车提速条件下的几种横向刚度加固方案进行研究。采用车桥系统动力相互作用分析的方法,考虑轨道不平顺和车辆蛇行运动影响,针对铁道专业设计院提出的几种加固方案,计算了不同列车速度下桥梁与车辆的动力响应。分析影响桥梁横向振动的主要因素,指出进行桥梁加固时应注意采取的措施,并对各加固方案进行了分析比较。 展开更多
关键词 混凝土T梁 车桥响应 提速 加固
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结构体系转换对PC连续梁桥变形的影响研究 被引量:14
6
作者 魏胜勇 王根会 《兰州交通大学学报》 CAS 2004年第1期34-37,共4页
结合工程实例,采用一种新型的通过改变模型参数实现模拟结构体系转换过程的计算模型,对某预应力混凝土连续梁桥施工过程中解除临时支座前后的线形变化进行了计算,并以实测数据为基础,对不同参数状态下计算模型的变形计算结果进行了比较... 结合工程实例,采用一种新型的通过改变模型参数实现模拟结构体系转换过程的计算模型,对某预应力混凝土连续梁桥施工过程中解除临时支座前后的线形变化进行了计算,并以实测数据为基础,对不同参数状态下计算模型的变形计算结果进行了比较、分析,证明了本文计算方法的正确性和有效性.所得结论对其他类型桥梁结构施工控制过程的分析也具有一定的借鉴意义. 展开更多
关键词 pc连续梁桥 结构体系转换 施工控制 变形 设计参数 有限元法
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基于钢束优化配置的PC梁桥长期变形控制 被引量:4
7
作者 薛兴伟 庞兴 孙聚阳 《沈阳工业大学学报》 EI CAS 北大核心 2016年第4期476-480,共5页
针对大跨度预应力混凝土箱梁桥普遍出现的长期变形过大的问题,通过对预应力钢束配置进行优化,降低最大悬臂施工阶段的初始位移,进而减小过大的长期变形,达到挠度控制的目的.构建单位预应力的挠度矩阵,以挠度为控制目标,利用ANSYS进行钢... 针对大跨度预应力混凝土箱梁桥普遍出现的长期变形过大的问题,通过对预应力钢束配置进行优化,降低最大悬臂施工阶段的初始位移,进而减小过大的长期变形,达到挠度控制的目的.构建单位预应力的挠度矩阵,以挠度为控制目标,利用ANSYS进行钢束优化求解得到钢束最优配置.结果表明,优化设计后的挠度较恒载零弯矩法减小40%.利用ANSYS进行钢束优化设计的方法对预应力混凝土箱梁桥的长期变形控制具有良好的效果. 展开更多
关键词 大跨度 pc梁桥 优化设计 影响矩阵 挠度控制 钢束配置 悬臂施工 恒载零弯矩法
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RPC混凝土T梁极限承载力研究 被引量:3
8
作者 梁小燕 阎贵平 《工业建筑》 CSCD 北大核心 2005年第z1期244-246,237,共4页
参照现有铁路混凝土梁设计规范和初等梁理论,设计了跨度为24m的预应力T型梁。并根据平截面假定对所设计的T型梁进行了抗裂承载力和极限承载力的理论研究,得出其在正常运营荷载下的安全系数。
关键词 Rpc混凝土 T型梁 抗裂承载力 极限承载力
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大跨度PC梁式桥下挠机理分析及钢束配置 被引量:2
9
作者 薛兴伟 包龙生 《辽宁工程技术大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2016年第10期1095-1099,共5页
针对悬臂施工PC梁桥施工过程中恒载和预应力的弯矩叠加过程进行了分解和对比分析,揭示了悬臂施工PC梁式桥下挠机理,并总结恒载零弯矩法在挠度控制中的不足,据此提出新的钢束配置方法.研究结果表明:新的钢束配置方法采用"大悬臂多配... 针对悬臂施工PC梁桥施工过程中恒载和预应力的弯矩叠加过程进行了分解和对比分析,揭示了悬臂施工PC梁式桥下挠机理,并总结恒载零弯矩法在挠度控制中的不足,据此提出新的钢束配置方法.研究结果表明:新的钢束配置方法采用"大悬臂多配束,小悬臂少配束"的钢束配置形式,能保证大部分节段预应力弯矩可以抵消恒载弯矩,又能达到优于恒载零弯矩法控制跨中挠度的目的;将该法分别应用于主跨70 m刚构桥和主跨168 m连续梁桥,较原设计方案跨中挠度均明显改善. 展开更多
关键词 大跨度pc梁式桥 钢束配置 恒载零弯矩法 挠度控制 下挠 开裂
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跨座式单轨交通PC轨道梁车桥耦合振动分析 被引量:11
10
作者 马继兵 蒲黔辉 霍学晋 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2009年第6期806-811,829,共7页
为探讨跨座式单轨交通车桥系统的动力响应,采用线性化轮胎模型建立了15个自由度的跨座式单轨车辆动力学模型.模型考虑了走行轮、导向轮和稳定轮的径向刚度与侧偏效应,并考虑了走行轮的纵向滑转特性.以重庆市跨座式单轨交通典型区段的PC... 为探讨跨座式单轨交通车桥系统的动力响应,采用线性化轮胎模型建立了15个自由度的跨座式单轨车辆动力学模型.模型考虑了走行轮、导向轮和稳定轮的径向刚度与侧偏效应,并考虑了走行轮的纵向滑转特性.以重庆市跨座式单轨交通典型区段的PC(预应力混凝土)轨道梁为对象,采用自编程序对跨座式单轨车辆过桥时的车桥耦合振动进行了分析,并通过计算与实测结果的对比分析对所建立的理论模型和编制的程序进行了验证. 展开更多
关键词 跨座式单轨交通 pc轨道梁 车桥耦合振动
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采用PC箱梁与钢桁组合加劲梁的三塔斜拉桥方案构思与分析研究 被引量:6
11
作者 邵长宇 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第4期69-73,共5页
分析混凝土及钢梁用于大跨度铁路斜拉桥中的不足之处。探讨预应力混凝土箱梁与钢桁架组合式加劲梁用于高速铁路斜拉桥时的刚度与受力。通过对有无钢桁架进行计算比较,分析研究加劲梁的钢桁架对改善结构受力,提高跨越能力及提高斜拉桥刚... 分析混凝土及钢梁用于大跨度铁路斜拉桥中的不足之处。探讨预应力混凝土箱梁与钢桁架组合式加劲梁用于高速铁路斜拉桥时的刚度与受力。通过对有无钢桁架进行计算比较,分析研究加劲梁的钢桁架对改善结构受力,提高跨越能力及提高斜拉桥刚度的效果与作用,得出与无钢桁架PC箱梁相比,有钢桁架PC箱梁斜拉桥的活载挠度与跨径之比从1/381降低到1/690,可使主塔及PC箱梁受力明显改善,使中跨PC箱梁的应力幅从32 4MPa降低到10 6MPa。认为PC箱梁与钢桁架组合式加劲梁能有效地提高斜拉桥的刚度,并能满足大跨度三塔斜拉桥的受力需要,是大跨度铁路斜拉桥的合理结构形式。 展开更多
关键词 桥梁 斜拉桥 高速铁路 组合式加劲梁 方案构思
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既有线PCT梁的改造及快速列车作用下的走行性分析 被引量:3
12
作者 冯星梅 史永吉 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第1期29-33,共5页
本文针对我国既有线上混凝土T梁在客、货车提速下难以满足要求的问题 ,提出了既有线PCT梁的改造方案并应用MSC/PATRAN、MSC/NASTRAN、MSC/DYTRAN大型结构分析程序进行了桥梁动力特性及一动六拖电动车组速度为 14 0km·h- 1 ~ 3 0 0... 本文针对我国既有线上混凝土T梁在客、货车提速下难以满足要求的问题 ,提出了既有线PCT梁的改造方案并应用MSC/PATRAN、MSC/NASTRAN、MSC/DYTRAN大型结构分析程序进行了桥梁动力特性及一动六拖电动车组速度为 14 0km·h- 1 ~ 3 0 0km·h- 1 时的走行性分析 ,结果表明本文提出的加固方案大大提高了桥梁的有载频率 ,避免了桥梁在货车作用下的横向谐振 ;同时桥梁的动力特性及车辆的运行安全性和平稳性满足速度小于 2 2 0km·h- 1 的一动六拖电动车组的运行。 展开更多
关键词 既有线改造 pcT梁 走行性分析 铁路桥梁 列车提速
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PC空心板梁的裂缝分析与防治 被引量:7
13
作者 黄平 李亮 《中南公路工程》 北大核心 2003年第3期94-96,99,共4页
对PC空心板梁在预制过程中容易出现的几种裂缝形式进行了分析 ,并提出了相应的防治措施 。
关键词 pc空心板梁 裂缝 防治措施 预应力放张 钢筋 温度 养护 斜板
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缓黏结剂固化度对PC梁力学性能影响的有限元分析 被引量:1
14
作者 马燚 《混凝土》 CAS 北大核心 2018年第8期59-64,共6页
为了探明缓黏结剂固化期间缓黏结预应力混凝土梁力学性能的发展规律,对以往试验的缓黏结PC梁进行了弹塑性有限元分析。在有限元分析中,采用ABAQUS软件,用混凝土塑性损伤力学模型来描述混凝土的非线性性能,采用双折线随动强化模型来描述... 为了探明缓黏结剂固化期间缓黏结预应力混凝土梁力学性能的发展规律,对以往试验的缓黏结PC梁进行了弹塑性有限元分析。在有限元分析中,采用ABAQUS软件,用混凝土塑性损伤力学模型来描述混凝土的非线性性能,采用双折线随动强化模型来描述普通钢筋和缓黏结预应力钢筋的材料特性。混凝土采用实体单元C3D8R,普通钢筋骨架和缓黏结预应力钢筋采用二节点的桁架单元T3D2进行模拟。通过与试验PC梁的开裂荷载、极限荷载及荷载-挠度关系曲线的对比分析,探明了缓黏结剂固化期间,钢绞线、缓黏结剂与混凝土之间的传力机理。结果表明:缓黏结剂固化度对梁的初期刚度影响不大,试件梁加载前期,试验结果与有限元分析结果梁的初期刚度基本相同,缓黏结剂固化度对缓黏结PC梁的开裂荷载影响较小,对缓黏结PC梁最大承载力的影响较大,缓黏结PC梁的最大承载力随着缓黏结剂固化度的增大而增大。 展开更多
关键词 pc 缓黏结剂 固化度 力学性能 有限元分析
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PC技术在现代办公建筑中的应用——以沈阳南科大厦项目为例 被引量:2
15
作者 顾威 魏红磊 王策 《混凝土》 CAS 北大核心 2019年第4期129-133,137,共6页
以沈阳南科大厦为例,详细介绍了该项目PC技术应用情况,包括深化设计、PC构件连接技术的应用以及构件施工的全过程和施工技术难点分析,最后对PC技术的优点进行了详细的阐述与总结。希望该项目的建成与投入使用,能够对PC技术的推广与应用... 以沈阳南科大厦为例,详细介绍了该项目PC技术应用情况,包括深化设计、PC构件连接技术的应用以及构件施工的全过程和施工技术难点分析,最后对PC技术的优点进行了详细的阐述与总结。希望该项目的建成与投入使用,能够对PC技术的推广与应用具有一定的参考与借鉴的价值。 展开更多
关键词 pc技术 预制构件 装配式建筑 莲藕梁 pc叠合板 吊装 套筒与注浆
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重庆市轻轨较新线一期工程PC轨道梁架设的关键技术 被引量:1
16
作者 李青 《筑路机械与施工机械化》 北大核心 2006年第1期39-42,45,共5页
以重庆市轻轨较新线为例,介绍了JQ60型架桥机和YL60运梁车的结构及其应用情况,分析了PC轨道梁架设、隧道内PC轨道梁运架以及反S曲线PC轨道运架的关键技术。
关键词 跨座式pc轨道梁 架桥机 运梁车 pc轨道梁运架
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跨座式单轨PC轨道梁线形影响因素分析 被引量:8
17
作者 胡国华 《铁道勘察》 2019年第6期97-101,共5页
跨座式单轨交通“梁轨合一”的特性使得其对轨道梁的线形精度要求很高。因此,必须对影响PC轨道梁变形的因素进行分析,找出关键影响因素,提出控制措施,以确保轨道梁线形精度满足要求。对影响PC轨道梁线形的收缩徐变、混凝土弹性模量、预... 跨座式单轨交通“梁轨合一”的特性使得其对轨道梁的线形精度要求很高。因此,必须对影响PC轨道梁变形的因素进行分析,找出关键影响因素,提出控制措施,以确保轨道梁线形精度满足要求。对影响PC轨道梁线形的收缩徐变、混凝土弹性模量、预应力、施工制造等各因素进行全面分析,并以25 m跨度简支PC轨道梁为例,研究其结构自重、预应力管道位置、预应力筋张拉、弹性模量、收缩徐变等对结构变形的影响程度。计算结果表明,预应力对结构变形影响很大,弹性模量的影响不容忽视。为更好地控制PC轨道梁梁体线形,预应力导致的施工实测伸长量与理论伸长量偏差不宜超过±3%;弹性模量偏差应控制在5%以内。 展开更多
关键词 跨座式单轨 pc轨道梁 工作面线形 影响因素 收缩徐变 弹性模量 预加应力
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PC矮塔斜拉桥施工过程主梁内力测试与分析 被引量:2
18
作者 张运波 王东森 《石家庄铁道大学学报(自然科学版)》 2011年第2期10-14,27,共6页
根据矮塔斜拉桥的受力特点,介绍了梁体关键受力部位测点的布置方案。通过对实测应力值同设计理论值进行的对比分析,研究了该桥施工过程中的主梁受力规律。同时对该桥主梁应力横向分布规律和日照温差对主梁应力的影响规律进行了研究分析。
关键词 pc矮塔斜拉桥 内力测试 内力分析
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PC梁加固前后使用性态差异性试验研究 被引量:7
19
作者 郭文龙 韩之江 +2 位作者 刘志华 梁鹏 贺敏 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第11期116-123,共8页
通过模型梁加固试验,研究桥梁正常使用阶段,主梁开裂前后及加固前后力学性能以及主梁开裂后的加固效果。试验结果表明:在降低主梁应力、挠度和裂缝等关键力学指标上,总体上呈现主被动结合加固法>主动加固法>被动加固法的规律。在... 通过模型梁加固试验,研究桥梁正常使用阶段,主梁开裂前后及加固前后力学性能以及主梁开裂后的加固效果。试验结果表明:在降低主梁应力、挠度和裂缝等关键力学指标上,总体上呈现主被动结合加固法>主动加固法>被动加固法的规律。在不同等级荷载作用的全过程中,开裂截面的中性轴高度和抗弯刚度随荷载增加均呈非线性变化,以往相关文献中按分段线性考虑不能反映结构真实的截面特性和受力状态变化规律,同时对已经开裂和损伤的旧桥进行加固试验时,计算模型中应考虑运营桥梁损伤的现实状态,否则可能出现部分开裂截面加固后即使在第一级加载作用下,其开裂截面的校验系数(特别是受拉区钢筋应力校验系数)仍不能降低到1.0以内。研究成果可为今后类似工程的加固设计和检测评估,以及有关规范的完善提供参考。 展开更多
关键词 桥梁工程 pc梁桥 加固 试验 使用性态 差异性 非线性
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跨座式PC轨道梁支座接触应力研究 被引量:8
20
作者 张美玲 罗永坤 +1 位作者 赵伟 冯锡尧 《铁道标准设计》 北大核心 2018年第9期94-99,共6页
为了研究跨座式PC轨道梁支座在正常运营荷载作用下的力学效应,以及销轴与摆孔之间的摩擦接触应力和滚滑运动状态,从界面力学的赫兹接触原理角度出发,采用有限元数值模拟的方法,借助ABAQUS有限元分析软件,建立跨座式PC轨道梁铸钢支座独... 为了研究跨座式PC轨道梁支座在正常运营荷载作用下的力学效应,以及销轴与摆孔之间的摩擦接触应力和滚滑运动状态,从界面力学的赫兹接触原理角度出发,采用有限元数值模拟的方法,借助ABAQUS有限元分析软件,建立跨座式PC轨道梁铸钢支座独立模型。分析直线轨道梁支座的应力应变情况,并对比不同跨度及半径的曲线轨道梁支座的应力状态;讨论不同类型荷载作用对支座应力集中的影响程度,并提出在弯道处做超高设置减小横向扭矩,从而降低曲线梁支座应力的有效措施。结果表明,在正常运营荷载作用下,直线梁支座的接触应力应变满足要求;曲线梁支座应力超限,且半径越小应力越大;同一荷载作用下,活动支座滚轴和承压板接触应力高于上下摆的接触应力,且横向扭矩对支座应力的影响最显著。 展开更多
关键词 跨座式pc轨道梁 界面力学 铸钢支座 滚滑摩擦
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