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Low Temperature Performance Prediction Model of Cold-Filled SMA-13 Asphalt Mixture
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作者 Zhaohui Sun Simeng Wang +1 位作者 Shang Ma Shuai Liu 《Materials Sciences and Applications》 2018年第13期1066-1072,共7页
Sets of cold-filled SMA-13 asphalt mixture were designed by means of orthogonal design method. The bending and low temperature creep tests of the cold-filled SMA-13 asphalt mixture were carried out. The related models... Sets of cold-filled SMA-13 asphalt mixture were designed by means of orthogonal design method. The bending and low temperature creep tests of the cold-filled SMA-13 asphalt mixture were carried out. The related models of the fractal dimension and the road performance evaluation index including low temperature bending failure strain εB and bending strength RB are established by using fractal theory. The model can be used to predict the low temperature performance of cold-filled SMA-13 asphalt mixture according to the design gradation, which can reduce the test workload and improve the working efficiency, so as to provide the reference for engineering design. 展开更多
关键词 Low Temperature Performance Prediction Model Cold-Filled SMA-13 asphalt mixture FRACTAL DIMENSION Evaluation Index
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煤矸石粉SMA-13沥青混合料盐冻融循环损伤研究
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作者 吴金荣 万婷 《佳木斯大学学报(自然科学版)》 2026年第2期138-141,共4页
针对沿海地区盐冻融循环对沥青路面的复合损伤问题,通过室内模拟盐冻融循环环境,研究煤矸石粉掺量(0%、25%、50%、75%、100%)对SMA-13沥青混合料低温抗裂性能的影响。基于半圆弯曲(SCB)试验,结合断裂能、断裂韧性及超声波检测,揭示盐冻... 针对沿海地区盐冻融循环对沥青路面的复合损伤问题,通过室内模拟盐冻融循环环境,研究煤矸石粉掺量(0%、25%、50%、75%、100%)对SMA-13沥青混合料低温抗裂性能的影响。基于半圆弯曲(SCB)试验,结合断裂能、断裂韧性及超声波检测,揭示盐冻融循环下混合料的损伤机理。结果表明:煤矸石粉掺量50%时,混合料抗冻胀能力最优,断裂能较未掺组提升36.0%~76.0%,断裂韧性提升24.5%~34.0%;复合盐冻融循环损伤最严重,硫酸钠溶液次之,氯化钠溶液相对较轻;煤矸石粉通过增强沥青-集料黏结力、填充空隙抑制裂纹扩展,显著改善混合料抗盐冻融性能。 展开更多
关键词 煤矸石粉 SMA-13沥青混合料 盐冻融循环 低温抗裂性 断裂能
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排水沥青混合料PAC-13的空隙率与使用性能研究
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作者 杨克焕 刘新海 徐士先 《广东土木与建筑》 2025年第6期107-111,共5页
为模拟排水沥青混合料PAC-13路面现场压实度差异,分别双面击实30次、50次、70次成型不同空隙率的马歇尔试件,同时选取压实路面代表性位置处钻取芯样试件开展室内试验研究。试验结果表明,马歇尔试件的平均空隙率(体积法)与击实次数之间... 为模拟排水沥青混合料PAC-13路面现场压实度差异,分别双面击实30次、50次、70次成型不同空隙率的马歇尔试件,同时选取压实路面代表性位置处钻取芯样试件开展室内试验研究。试验结果表明,马歇尔试件的平均空隙率(体积法)与击实次数之间呈现良好的线性相关关系。在18.0%~22.5%空隙率范围内,PAC-13连通空隙率、有效空隙率、透水系数及飞散损失与空隙率均呈现线性正相关关系。增加PAC-13空隙率对增强路面排水功能有利,但对其抗飞散损失耐久性能有负面影响。高空隙率的混合料压实度波动更为明显,导致施工质量控制难度增加。考虑排水性能与耐久性能之间的平衡,建议PAC-13设计的目标孔隙率(体积法)控制在18%~21%之间,且连通空隙率不大于15%。 展开更多
关键词 排水沥青混合料 pac-13 空隙率 透水系数 飞散损失
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SMA-13沥青混合料在某高速公路上面层养护中的应用研究
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作者 王龙 《工程建设与设计》 2026年第3期156-159,共4页
以某高速公路上面层养护项目为研究背景,围绕SMA-13沥青混合料在该养护工程中的应用展开研究。从原材料选用、混合料配合比设计及现场施工工艺管控等核心环节切入,系统探讨SMA-13沥青混合料应用于高速公路上面层养护的施工质量控制要点... 以某高速公路上面层养护项目为研究背景,围绕SMA-13沥青混合料在该养护工程中的应用展开研究。从原材料选用、混合料配合比设计及现场施工工艺管控等核心环节切入,系统探讨SMA-13沥青混合料应用于高速公路上面层养护的施工质量控制要点与关键技术。研究结果表明,SMA-13沥青混合料的路用性完全契合高速公路上面层承受重载交通的实际使用需求。 展开更多
关键词 高速公路 上面层养护 SMA-13沥青混合料 施工技术 质量控制
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不同沥青结合料的PAC-13混合料性能研究 被引量:7
5
作者 李闯民 李士东 柯望 《长沙理工大学学报(自然科学版)》 CAS 2020年第4期1-8,共8页
为了研究高黏沥青结合料对透水混合料的影响,通过TPS,HVA及成品高黏改性沥青对PAC-13混合料进行设计及级配优选。采用析漏及飞散试验确定最佳油石比,并进行了路用性能的分析。在试验中纤维用量为混合料总量的0.3%,并与不加纤维的混合料... 为了研究高黏沥青结合料对透水混合料的影响,通过TPS,HVA及成品高黏改性沥青对PAC-13混合料进行设计及级配优选。采用析漏及飞散试验确定最佳油石比,并进行了路用性能的分析。在试验中纤维用量为混合料总量的0.3%,并与不加纤维的混合料的路用性能进行了对比分析。结果表明:采用空隙率、连通空隙率等技术指标确定三种混合料10 mm<粒径≤15 mm、5 mm<粒径≤10 mm、0<粒径≤5 mm及矿粉的级配组合均为57%∶30%∶10%∶3%,结合经济成本推荐选取该级配组合;掺加纤维可改善混合料的高、低温性能及透水性能;三种混合料的综合性能为:成品高黏改性沥青混合料>TPS高黏改性沥青混合料>HVA高黏改性沥青混合料;采用水泥等量替换2%的矿粉,混合料的性能改善明显;采用HVA高黏改性沥青进行PAC-13表面层混合料的设计与施工,这将为透水路面的建设提供一定的参考。 展开更多
关键词 道路工程 高黏改性沥青 pac-13沥青混合料 析漏及飞散试验 路用性能 经济分析
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高黏改性SMA-13沥青混合料在高速公路工程中的应用——以天津市快速路系统二期项目外环线东北部调线工程为例 被引量:1
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作者 周弘毅 《上海建材》 2025年第1期69-73,共5页
为了提升高速公路沥青路面施工质量,以天津市快速路系统二期项目外环线东北部调线工程为例,对高黏改性SMA-13沥青混合料配合比设计及施工进行分析,并对施工效果进行评价。结果表明:最佳级配为Ⅱ级配,最佳油石比为6.2%;施工后左右幅路面... 为了提升高速公路沥青路面施工质量,以天津市快速路系统二期项目外环线东北部调线工程为例,对高黏改性SMA-13沥青混合料配合比设计及施工进行分析,并对施工效果进行评价。结果表明:最佳级配为Ⅱ级配,最佳油石比为6.2%;施工后左右幅路面抽检断面平整度为0.71~0.91 mm,压实度为98.1%~98.8%,抗滑值(BPN)范围为59.07~76.12,均低于规范允许值。这表明高黏改性SMA-13沥青混合料具有良好的应用效果,可在道路工程中推广应用。 展开更多
关键词 高速公路 高黏改性沥青 SMA-13沥青混合料 配合比设计 施工
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探究SMA-13沥青混合料在道路施工中的应用 被引量:1
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作者 邵聃 《科技资讯》 2025年第3期177-180,共4页
随着科技的高速发展与人民生活水平的日益提高,私家车数量也随之增加,这对道路路面强度提出更高要求。相较于普通沥青混合料,SMA-13沥青混合料具有抗老化性、高温稳定性和抗水损害性,在道路施工中具有巨大优势,对提升道路强度有着积极作... 随着科技的高速发展与人民生活水平的日益提高,私家车数量也随之增加,这对道路路面强度提出更高要求。相较于普通沥青混合料,SMA-13沥青混合料具有抗老化性、高温稳定性和抗水损害性,在道路施工中具有巨大优势,对提升道路强度有着积极作用,已得到广泛应用。结合工程实例,详细讲解SMA-13沥青混合料在道路施工中的应用,包括配合比设计、路面垫层施工、路面下封层施工、沥青混凝土面层施工,以对我国道路施工提供一定的理论支持和现实指导。 展开更多
关键词 道路路面强度 SMA-13沥青混合料 道路施工 工程实例
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复合改性沥青混合料CMA-ARHM 13路用性能研究
8
作者 邱颖峰 《城市道桥与防洪》 2025年第11期297-300,共4页
针对传统SBS-SMA13沥青混合料在抗疲劳性、低温抗裂性及存储稳定性等方面的不足,研究提出了一种基于复合改性与间断半开级配设计的增强增韧型沥青混合料CMA-ARHM13。相关试验研究表明,CMAARHM13通过材料与结构协同设计,与SBS-SMA13相比... 针对传统SBS-SMA13沥青混合料在抗疲劳性、低温抗裂性及存储稳定性等方面的不足,研究提出了一种基于复合改性与间断半开级配设计的增强增韧型沥青混合料CMA-ARHM13。相关试验研究表明,CMAARHM13通过材料与结构协同设计,与SBS-SMA13相比在低温抗裂与抗疲劳性能方面具有显著优势,且高温与抗水损害性能亦能满足规范要求,可适用于复杂气候路段,特别是低温环境地区。相关研究为功能性上面层混合料设计提供了新的方案。 展开更多
关键词 ARHM-13 CMA复合改性 上面层 沥青混合料
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高速公路沥青路面AC-13型混合料摊铺离析防治技术
9
作者 彭开杰 《时代汽车》 2025年第18期193-195,共3页
文章聚焦高速公路沥青路面AC-13型混合料摊铺离析问题,深入剖析其形成原因,包括混合料自身特性、运输与卸料环节、摊铺机作业等因素。系统阐述了离析对路面性能的危害,涵盖平整度、压实度、抗滑性能及耐久性等方面。在此基础上,提出一... 文章聚焦高速公路沥青路面AC-13型混合料摊铺离析问题,深入剖析其形成原因,包括混合料自身特性、运输与卸料环节、摊铺机作业等因素。系统阐述了离析对路面性能的危害,涵盖平整度、压实度、抗滑性能及耐久性等方面。在此基础上,提出一系列针对性防治技术,如优化混合料配合比设计、改进运输与卸料工艺、精准控制摊铺机作业参数等,并结合实际工程案例验证技术的有效性,旨在为提高高速公路沥青路面施工质量、延长路面使用寿命提供理论与实践依据。 展开更多
关键词 高速公路 沥青路面 AC-13型混合料 摊铺离析 防治技术
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SMA-13沥青混合料在改扩建公路施工中的应用
10
作者 李鹏宏 《上海建材》 2025年第2期63-65,共3页
为提高改扩建工程的施工质量,对北京市某二级公路病害进行调研,对SMA-13沥青混合料的配合比进行设计,深入探析SMA-13沥青路面的施工技术,并评估施工效果。对级配设计、施工工艺以及追踪检测进行分析,严格控制摊铺碾压时的温度,施工后路... 为提高改扩建工程的施工质量,对北京市某二级公路病害进行调研,对SMA-13沥青混合料的配合比进行设计,深入探析SMA-13沥青路面的施工技术,并评估施工效果。对级配设计、施工工艺以及追踪检测进行分析,严格控制摊铺碾压时的温度,施工后路面的各项检测指标均符合规范要求,施工效果良好。 展开更多
关键词 公路工程 改扩建 SMA-13沥青混合料 施工技术 施工效果
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路用改性沥青AC-13混合料的级配优化 被引量:28
11
作者 冯新军 郝培文 查旭东 《长安大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第3期20-24,30,共6页
采用正交试验设计方法,对特立尼达湖沥青(TLA)的改性沥青AC-13混合料的配合比进行了马歇尔试验研究,采用极差分析方法分析了每个因素水平对混合料的物理-力学性能的影响,提出了优化的TLA改性沥青AC-13混合料级配范围。研究结果表明:影响... 采用正交试验设计方法,对特立尼达湖沥青(TLA)的改性沥青AC-13混合料的配合比进行了马歇尔试验研究,采用极差分析方法分析了每个因素水平对混合料的物理-力学性能的影响,提出了优化的TLA改性沥青AC-13混合料级配范围。研究结果表明:影响TLA改性沥青AC-13混合料的毛体积密度、空隙率和沥青饱和度的主要因素是油石质量比;而影响TLA改性沥青AC-13混合料的矿料间隙率、稳定度、流值的主要因素是2.36 mm通过率;采用优化级配的TLA改性沥青AC-13混合料具有优良的高温稳定性、水稳定性、抗渗性和抗滑性,可应用于中国高速公路沥青路面工程中。 展开更多
关键词 道路工程 改性沥青 AC-13混合料 正交马歇尔试验 级配优化 路用性能
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热阻式SMA-13沥青混合料级配优化 被引量:8
12
作者 刘海鹏 蒋应军 +3 位作者 薛金顺 方剑 陈浙江 李寿伟 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2018年第6期10-17,共8页
为了研究热阻式SMA-13沥青混合料中耐火碎石最佳掺量,设计了SMA-13沥青混合料配合比方案,即在2.36~4.75mm集料中,耐火碎石体积掺量为100%,在4.75~9.5mm集料中,耐火碎石体积掺量分别为20%、40%、60%、80%、100%,在9.5~13.2mm集料中,... 为了研究热阻式SMA-13沥青混合料中耐火碎石最佳掺量,设计了SMA-13沥青混合料配合比方案,即在2.36~4.75mm集料中,耐火碎石体积掺量为100%,在4.75~9.5mm集料中,耐火碎石体积掺量分别为20%、40%、60%、80%、100%,在9.5~13.2mm集料中,耐火碎石体积掺量分别为10%、20%、30%;研究了耐火碎石掺量对SMA-13沥青混合料路用性能和阻热性能的影响规律,提出了耐火碎石最佳掺量,并分析了最佳掺量下热阻式SMA-13沥青混合料路用性能和阻热性能。试验结果表明:与普通SMA-13沥青混合料相比,将2.36~4.75mm集料全部替换为耐火碎石时,热阻式SMA-13沥青混合料路用性能降低约3%,试件温度降低约1.4℃;4.75~9.5mm耐火碎石掺量占该粒径普通集料60%时,热阻式SMA-13沥青混合料路用性能降低5%~10%,试件温度降低约5.7℃,阻热效果明显,耐火碎石掺量超过60%时,热阻式SMA-13沥青混合料路用性能急剧衰减,阻热效果不明显,掺量为60%~80%时,热阻式SMA-13沥青混合料路用性能降低幅度达到10%~20%,而试件温度降低幅度不超过0.7℃;9.5~13.2mm耐火碎石掺量占该粒径普通集料10%~20%时,热阻式SMA-13沥青混合料路用性能基本不变,而阻热效果明显,掺量达到20%时,路用性能降低约13%,试件温度降低约7℃,耐火碎石掺量超过20%时,路用性能急剧下降,无阻热效果,试件温度增加0.1℃;基于热阻式SMA-13沥青混合料降温效果最佳原则,建议2.36~4.75、4.75~9.5与9.5~13.2mm耐火碎石掺量分别占同粒径普通集料的100%、60%和20%。 展开更多
关键词 路面工程 SMA-13沥青混合料 耐火碎石 最佳掺量 路用性能 阻热性能
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AC-13级配钢渣沥青混合料粘弹塑本构模型研究 被引量:2
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作者 曾国伟 刘浩轩 +2 位作者 白凡 吴亮 周鹏 《硅酸盐通报》 CAS 北大核心 2020年第12期4061-4067,共7页
为了研究钢渣沥青混合料非线性粘弹塑性变形特性,提出Schapery模型与改进Swchartz模型组合的积分型粘弹塑本构模型。采用钢渣替换AC-13级配中粒径2.36 mm以上的石灰石粗骨料,制作得到钢渣沥青混合料试件。设计并开展一系列的单轴压缩蠕... 为了研究钢渣沥青混合料非线性粘弹塑性变形特性,提出Schapery模型与改进Swchartz模型组合的积分型粘弹塑本构模型。采用钢渣替换AC-13级配中粒径2.36 mm以上的石灰石粗骨料,制作得到钢渣沥青混合料试件。设计并开展一系列的单轴压缩蠕变实验,通过应力递增蠕变回复实验,获得不同应力条件下材料的弹性、粘弹性应变和粘塑性应变,进而拟合确定本构模型参数。利用0.4 MPa、1.0 MPa下的蠕变回复实验验证模型有效性。结果表明,模型不仅能准确刻画钢渣沥青混合料蠕变过程中的弹性、粘弹性与粘塑性变形,还可用于预测不同应力水平下钢渣沥青混合料蠕变变形规律。 展开更多
关键词 钢渣沥青混合料 AC-13 本构模型 粘弹性 粘塑性
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骨架密实橡胶沥青混合料SDARC-13的设计与路用性能 被引量:3
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作者 王辉 石磊 +1 位作者 邓乔 刘国俊 《长沙理工大学学报(自然科学版)》 CAS 2017年第4期18-23,共6页
为了研究骨架密实橡胶沥青混合料SDARC-13的路用性能,借鉴SMA-13的密实型骨架结构设计方法和AC-13C的级配设计方法,设计出骨架密实橡胶沥青混合料SDARC-13。通过冻融劈裂试验、浸水马歇尔试验、车辙实验、小梁疲劳试验和小梁弯曲试验,... 为了研究骨架密实橡胶沥青混合料SDARC-13的路用性能,借鉴SMA-13的密实型骨架结构设计方法和AC-13C的级配设计方法,设计出骨架密实橡胶沥青混合料SDARC-13。通过冻融劈裂试验、浸水马歇尔试验、车辙实验、小梁疲劳试验和小梁弯曲试验,系统研究了不同掺量的橡胶粉对SDARC-13路用性能的影响,并与SMA-13,OGFC-13沥青混合料路用性能进行了比较。研究结果表明,掺入了橡胶粉后,SDARC-13沥青混合料的路用性能明显提高,其中,低温性能、疲劳性能、高温性能、水稳定性能相当于或优于SMA-13、OGFC-13沥青混合料;同时相关数据表明,橡胶粉掺入量并不是越大越好。 展开更多
关键词 SDARC-13沥青混合料 骨架密实 橡胶粉 掺入量 路用性能 级配设计
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掺改性木质纤维沥青及SMA-13沥青混合料性能研究 被引量:15
15
作者 郭鹏 谢凤章 +2 位作者 孟建玮 孟献春 何圳 《应用化工》 CAS CSCD 北大核心 2020年第7期1634-1637,共4页
为分析改性木质纤维对沥青和SMA-13沥青混合料性能的影响,借助动态剪切流变仪(DSR),由温度扫描和线性振幅扫描实验(LAS)分析沥青的高温和疲劳性能,通过车辙实验和冻融劈裂实验确定SMA-13沥青及改性木质纤维沥青混合料的高温性能和抗水... 为分析改性木质纤维对沥青和SMA-13沥青混合料性能的影响,借助动态剪切流变仪(DSR),由温度扫描和线性振幅扫描实验(LAS)分析沥青的高温和疲劳性能,通过车辙实验和冻融劈裂实验确定SMA-13沥青及改性木质纤维沥青混合料的高温性能和抗水损害性能。结果表明,改性木质纤维能提高沥青的车辙因子和疲劳寿命,SMA-13改性木质纤维沥青混合料相比普通沥青混合料,其高温稳定性和水稳定性显著提高。 展开更多
关键词 改性木质纤维 SMA-13沥青混合料 高温性能 疲劳性能
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改性沥青混合料抗滑表层AK-13的碾压控制 被引量:4
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作者 肖常青 《长沙理工大学学报(自然科学版)》 CAS 2005年第2期13-17,共5页
通过对改性沥青混合料抗滑表层AK-13的碾压研究,探讨了其压实工艺的划分,提出了压实关键参数的确定方法,并就压实控制和效果进行了论述.为降低路面的残留空隙率、保证路面的压实度和平整度提供了可靠的技术依据,可供道路工作者参考.
关键词 改性沥青混合料 抗滑表层 碾压 压实工艺 关键参数 压实控制 技术依据 空隙率 平整度 压实度 工作者 路面 道路
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AC-13C型沥青混合料级配设计 被引量:3
17
作者 程英伟 王岳丽 《交通科技与经济》 2009年第1期4-6,共3页
为适应高等级公路沥青路面表面层的功能要求,对常用的AC-13型沥青混合料,需结合气候特点和交通特点进行级配优化。文中对7种AC-13级配形成的沥青混合料的高温稳定性、水稳定性等使用性能进行试验研究,提出适用于湖北地区高等级公路沥青... 为适应高等级公路沥青路面表面层的功能要求,对常用的AC-13型沥青混合料,需结合气候特点和交通特点进行级配优化。文中对7种AC-13级配形成的沥青混合料的高温稳定性、水稳定性等使用性能进行试验研究,提出适用于湖北地区高等级公路沥青路面的AC-13C型沥青混合料的设计级配,并通过试验路进行级配验证。 展开更多
关键词 AC-13C型沥青混合料 级配设计 使用性能试验
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高粘薄层SMA-13沥青混合料路用性能试验研究 被引量:4
18
作者 张华 《交通科技》 2016年第6期116-119,共4页
为探讨高粘改性沥青SMA-13混合料用于道路薄层加铺层养护的使用效果,通过室内试验对高粘改性沥青SMA-13混合料和SBS改性沥青SMA-13混合料的路用性能进行对比分析。结果表明,高粘改性沥青SMA-13混合料的高温稳定性、低温抗裂性、抗疲劳... 为探讨高粘改性沥青SMA-13混合料用于道路薄层加铺层养护的使用效果,通过室内试验对高粘改性沥青SMA-13混合料和SBS改性沥青SMA-13混合料的路用性能进行对比分析。结果表明,高粘改性沥青SMA-13混合料的高温稳定性、低温抗裂性、抗疲劳性能和抗滑性能均优于SBS改性沥青SMA-13混合料,而水稳定性两者基本持平;高粘改性沥青SMA-13混合料是作为道路薄层加铺层养护的理想材料。 展开更多
关键词 高粘改性沥青 薄层加铺层 SMA-13沥青混合料 路用性能
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AC-13温拌沥青混合料的路用性能研究
19
作者 杨维宁 陈勇 《城市道桥与防洪》 2013年第1期21-23,6,共3页
为了评价温拌沥青混合料的水稳定性和疲劳性能,以热拌沥青混合料的配合比设计方法,掺加Sasobit降粘剂制备了AC-13温拌沥青混合料,进行了浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、小梁疲劳试验和低温弯曲试验,测定了温拌沥青混合料的残留稳定度、... 为了评价温拌沥青混合料的水稳定性和疲劳性能,以热拌沥青混合料的配合比设计方法,掺加Sasobit降粘剂制备了AC-13温拌沥青混合料,进行了浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、小梁疲劳试验和低温弯曲试验,测定了温拌沥青混合料的残留稳定度、残留强度比、疲劳次数和低温性能。结果表明:掺加3%Sasobit时,温拌沥青混合料的残留稳定度和残留强度比达到最大值,分别为91.2%、87.5%,疲劳次数与基质沥青相比,增加了16.4%,说明掺加Sasobit后,提高了温拌沥青混合料的路用性能,由低温弯曲试验确定Sasobit的掺量不宜大于3%。 展开更多
关键词 路面工程 AC-13温拌沥青混合料 水稳定性能 疲劳性能 低温性能
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玄武岩纤维增强沥青混合料低温抗裂性能试验研究
20
作者 董雨明 田晓俐 邢鹏 《新型建筑材料》 2026年第1期135-139,共5页
采用半圆弯曲试验方法,在0、-10、-20℃条件下,研究了玄武岩纤维掺量对90^(#)道路沥青混合料、SBS改性沥青混合料和胶粉改性沥青混合料低温性能的影响及其作用机理。结果表明,玄武岩纤维的最优掺量为0.30%,在此掺量下,与未掺时相比,-20... 采用半圆弯曲试验方法,在0、-10、-20℃条件下,研究了玄武岩纤维掺量对90^(#)道路沥青混合料、SBS改性沥青混合料和胶粉改性沥青混合料低温性能的影响及其作用机理。结果表明,玄武岩纤维的最优掺量为0.30%,在此掺量下,与未掺时相比,-20℃低温条件下90^(#)沥青混合料、SBS改性沥青混合料、胶粉改性沥青混合料的极限拉应力分别提高了11.45%、9.17%、12.92%,断裂韧性分别提高了17.85%、10.75%、19.23%,断裂能分别提高了33.28%、57.53%、55.97%;当温度由0降至-20℃时,胶粉改性沥青混合料的断裂能衰减率较未掺时减小21.61%。 展开更多
关键词 AC-13沥青混合料 玄武岩纤维 SCB试验 低温抗裂性能
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