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Optimization of defoaming-flocculation-dewatering indices of earth pressure balance(EPB)shield muck using response surface methodology and desirability approach
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作者 Yao Lu Ming Huang +3 位作者 Chengzhao Zhang Bingnan Wang Liqian Peng Wei Wei 《Journal of Rock Mechanics and Geotechnical Engineering》 2025年第2期1134-1148,共15页
In situ recycling is one of the most effective methods to dispose of earth pressure balance(EPB)shield waste muck with residual foaming agents with high moisture content.In this context,response surface methodology(RS... In situ recycling is one of the most effective methods to dispose of earth pressure balance(EPB)shield waste muck with residual foaming agents with high moisture content.In this context,response surface methodology(RSM)was employed to quantify the effects of independent variables,including flocculant dosage,defoamer dosage,and muck drying mass(MDM)and their interactions on defoaming-flocculation-dewatering indices.The polymeric aluminum chloride(PACL)and hydroxy silicone oil-glycerol polypropylene ether(H-G)were selected as the flocculant and defoamer.The contents of surfactants and foam stabilizers in residual foaming agents were determined using the proposed empirical equation.The defoaming ratio,antifoaming ratio,turbidity,moisture content,filtration loss ratio,and fall cone penetration depth were considered as dependent variables.The accuracy of developed RSM models was verified by the analysis results of variance,residuals,and paired t-test.Combined with the desirability approach,an optimal mixing ratio of 0.078 wt%PACL,0.016 wt%H-G,and 27.882 wt%MDM was recommended,leading to a defoaming ratio of 98.34 vol%for residual foams and a moisture content of 56.72 wt%for pressure-filtration cakes.Our findings were demonstrated to be able to provide useful guidance for prediction and optimization of the in situ recycling indicators of EPB shield waste muck in metro tunnel construction sites. 展开更多
关键词 Desirability approach EPB shield muck recycling Multiobjective optimization Response surface methodology(RSM)
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Optimal design for buckets layout based on muck removal analysis of TBM cutterhead 被引量:4
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作者 YANG Mei XIA Yi-min +2 位作者 LIN Lai-kuang QIAO Shuo JI Zhi-yong 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS CSCD 2020年第6期1729-1741,共13页
The layout of the buckets for tunnel boring machine(TBM)directly affects the muck removal efficiency of cutterhead during excavation.In order to improve the muck removal performance for TBM,the optimal design of bucke... The layout of the buckets for tunnel boring machine(TBM)directly affects the muck removal efficiency of cutterhead during excavation.In order to improve the muck removal performance for TBM,the optimal design of bucket layout was investigated.The whole muck transfer process was simulated by discrete-element method(DEM),including the muck falling,colliding,pilling up,shoveling and transferring into the hopper.The muck model was established based on size distribution analysis of muck samples from the water-supply tunnel project in Jilin Province,China.Then,the influence of the bucket number and the interval angle between buckets on muck removal performance was investigated.The results indicated that,as the number of buckets increased from four to eight,the removed muck increased by 29%and the residual volume decreased by 40.5%,and the process became steadier.Different interval angles between buckets were corresponding to different removed muck irregularly,but the residual muck number increased generally with the angles.The optimal layout of buckets for the cutterhead in this tunnel project was obtained based on the simulation results,and the muck removal performance of the TBM was verified by the actual data in the engineering construction. 展开更多
关键词 optimal design buckets layout discrete element method muck removal performance tunnel boring machine
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有“腿”更任性 Menzi Muck M系列步履式挖掘机
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作者 董超 《工程机械与维修》 2015年第2期36-37,共2页
有人喜欢履带式挖掘机,因为它稳定;也有人喜欢轮式挖掘机,因为它灵活。当一台步履式挖掘机出现在自己面前时,所有人都不淡定了。步履式挖掘机如今对国内工程机械用户来说已不算什么新鲜事物,国内也有企业推出过步履式挖掘机产品,如徐工... 有人喜欢履带式挖掘机,因为它稳定;也有人喜欢轮式挖掘机,因为它灵活。当一台步履式挖掘机出现在自己面前时,所有人都不淡定了。步履式挖掘机如今对国内工程机械用户来说已不算什么新鲜事物,国内也有企业推出过步履式挖掘机产品,如徐工在bauma China 2010上就推出了ET110型步履式挖掘机。尽管如此,Menzi Muck旗下的M系列步履式挖掘机在bauma China 2014上还是吸引了很多人的关注。兼得鱼和熊掌步履式挖掘机工作形式与传统履带式挖掘机和轮式挖掘机大致相同。 展开更多
关键词 Menzi muck M 国内工程机械 徐工 工作形式 挖掘力 斗杆 内动力 动臂 支腿 人机工程学
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Data augmentation-assisted muck image recognition during shield tunnelling
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作者 Tao Yan Shui-Long Shen Annan Zhou 《Underground Space》 2025年第2期370-383,共14页
This paper proposed a framework for muck types identification based on data augmentation-assisted image recognition during shield tunnelling.The muck pictures were collected from the shield monitoring system above the... This paper proposed a framework for muck types identification based on data augmentation-assisted image recognition during shield tunnelling.The muck pictures were collected from the shield monitoring system above the conveyor belt.The data augmentation operations were then used to increase the quality of the original images.Furthermore,the Bayesian optimisation algorithm was employed to adjust the parameters of augmenters and highlight the features of the photos.The deep image recognition algorithms(AlexNet and GoogLeNet)were trained and enhanced by the augmentation images,which were used to establish the muck types identification models and assessed by the evaluation indices.Model efficiency was analysed through the performance and time cost of training and validation processes to select the optimal model for muck types identification.Results showed that the performance of identification models could be highly increased by data augmentation with Bayesian optimisation,and the enhanced GoogLeNet performed the highest efficiency for muck types identification. 展开更多
关键词 muck types identification Image recognition Data augmentation Bayesian optimisation Shield tunnelling
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The recycling of subway tunnel muck:a low alkalinity cementitious material for ecological concrete preparation
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作者 Daien Yang Zhiyuan Zhang Fushen Zhang 《Waste Disposal and Sustainable Energy》 2025年第2期243-257,共15页
Ecological concrete(EC)has received special attention recently,but its application has been largely limited by the high alkalinity caused by cement.In this study,a novel low alkalinity cementitious material(cementitio... Ecological concrete(EC)has received special attention recently,but its application has been largely limited by the high alkalinity caused by cement.In this study,a novel low alkalinity cementitious material(cementitious material developed from subway tunnel muck,S-CM)was developed from subway tunnel muck(STM).STM was activated by ball milling and the optimal time was 2 h.It was found that the solubilities of Si and Al of STM were enhanced by 1.74 and 2.36 times after mechanical activation.The leaching kinetics of Si and Al could be well described by Avrami model.The activated STM was a reactant in the cementitious system,and the higher Si and Al solubilities led to better gel generation.S-CM-2h exhibited a denser structure with lower porosity(34.88%),higher density(1.67 g/mL)and fewer macropores.The compressive strength of S-CM saw a notable increase from 4.06 to 10.14 MPa as a result of the denser microstructure and enhanced gel generation.Further study indicated that S-CM had much better environmental compatibility than sulphoaluminate cement in EC preparation.EC developed from S-CM had a 13.8%lower alkalinity,better root growth and a 47.5%higher dry weight of plants than EC developed from cement.This study provides a new approach for high value-added recycling of STM. 展开更多
关键词 Low alkalinity cementitious material Ecological concrete(EC) Subway tunnel muck(STM) Mechanical activation Leaching kinetics of Si
原文传递
利用熟石灰配合PC/FDN的淤泥质渣土高强碳化造粒方法研究
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作者 曹志刚 庄峻淇 +2 位作者 申昆鹏 胡宏 万东兴 《东南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第3期726-734,共9页
为解决废弃淤泥质渣土处理难题并实现多样化利用,提出了一种利用废弃淤泥质渣土制作高强度颗粒的方法。利用熟石灰掺聚羧酸(PC)减水剂或萘系(FDN)减水剂对淤泥质渣土进行改性,制成粒径12 mm颗粒并在恒温恒湿条件下碳化养护。研究发现,... 为解决废弃淤泥质渣土处理难题并实现多样化利用,提出了一种利用废弃淤泥质渣土制作高强度颗粒的方法。利用熟石灰掺聚羧酸(PC)减水剂或萘系(FDN)减水剂对淤泥质渣土进行改性,制成粒径12 mm颗粒并在恒温恒湿条件下碳化养护。研究发现,仅掺入熟石灰时颗粒破碎强度为3.0 MPa,而掺PC和FDN时破碎强度最高分别可达8.0和4.2 MPa。PC组颗粒碳化率仅为70%~80%,FDN组颗粒则达90%以上。PC组颗粒密度较高,可抑制碳化反应的进一步进行。未碳化氢氧化钙与活性氧化物生成凝胶,胶结填充孔隙,提升PC组颗粒破碎强度。PC组颗粒破碎强度较高但碳化率较低,适用于填筑路堤基层;FDN组颗粒破碎强度较低但碳化率较高,可用于代替混凝土中部分砂石骨料。该技术为处治淤泥质渣土与固碳减碳提供了新方案。 展开更多
关键词 淤泥质渣土 渣土改性 碳化造粒 人造颗粒 减水剂
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碱激发复合地聚物基渣土砖力学性能分析
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作者 陈长冰 侯俊名 +1 位作者 李天莉 尤传祺 《河南城建学院学报》 2025年第1期35-43,共9页
为探索不同地聚物固化盾构渣土的力学性能差异,利用盾构渣土为主要原料,将硅酸钠和氢氧化钠的混合液作为碱性激发剂激发地聚物,采用浇筑成型的方法制作渣土砖。通过力学性能和耐水性能试验,分析复合地聚物在不同取代量下抗压强度、抗折... 为探索不同地聚物固化盾构渣土的力学性能差异,利用盾构渣土为主要原料,将硅酸钠和氢氧化钠的混合液作为碱性激发剂激发地聚物,采用浇筑成型的方法制作渣土砖。通过力学性能和耐水性能试验,分析复合地聚物在不同取代量下抗压强度、抗折强度、吸水率和软化系数的变化规律。结果表明,碱激发剂和偏高岭土对渣土砖软化系数影响较大,粉煤灰和硅灰的掺入能显著提升渣土砖的力学性能。粉煤灰-偏高岭土对渣土砖抗折强度提升效果明显,抗折强度最高提升61%,达到2.1 MPa,抗压强度提升24%,达到16.5 MPa;硅灰-偏高岭土对渣土砖的抗压强度、抗折强度提升均较为突出,抗压强度最高提升60%,达到17.1 MPa,抗折强度最高提升80%,达到3.1 MPa。 展开更多
关键词 渣土砖 力学性能 粉煤灰 硅灰 偏高岭土 盾构渣土 碱激发
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开孔对盖挖逆作地铁车站楼板结构受力性能的影响
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作者 梅源 徐望阳 +2 位作者 周东波 张焱 张苗苗 《施工技术(中英文)》 2025年第15期90-96,共7页
盖挖逆作地铁车站采用楼板结构作为基坑侧向支撑,为满足机械、材料运输和出土作业需要,需在车站主体结构预留不同尺寸出土孔,出土孔的存在破坏了楼板几何连续性,削弱了其对侧墙的约束作用,为分析开孔对盖挖逆作地铁车站楼板结构受力性... 盖挖逆作地铁车站采用楼板结构作为基坑侧向支撑,为满足机械、材料运输和出土作业需要,需在车站主体结构预留不同尺寸出土孔,出土孔的存在破坏了楼板几何连续性,削弱了其对侧墙的约束作用,为分析开孔对盖挖逆作地铁车站楼板结构受力性能的影响,建立荷载⁃结构数值分析模型,对比分析楼板和出土孔周围变形与受力变化规律。研究结果表明,当楼板设置楼(电)梯洞口及出土孔时,在洞口拐角及板柱节点处均出现了明显的应力集中现象。楼板最大挠度及应力主要受出土孔开孔程度及承受的竖向荷载影响,受水平荷载的影响较小。随着开孔率的增大,各层楼板出土孔孔边最大水平位移逐渐增大,孔角最大应力逐渐减小。楼板开孔后抗剪刚度减弱,为保证上部结构的稳定性,可将楼板视为弹性的,并对孔洞周围进行加固处理。 展开更多
关键词 地铁车站 出土孔 应力集中 刚度 有限元分析
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固化盾构渣土路用性能及固化机理 被引量:1
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作者 李超 顾琳琳 +3 位作者 肖天驰 吴汩 王振 薛丹璇 《科学技术与工程》 北大核心 2025年第4期1667-1675,共9页
为了探究固化盾构渣土应用于道路工程建设的可行性,以南京地铁盾构渣土为研究对象,利用自主研制的绿色高分子复合固化剂固化盾构渣土。开展无侧限抗压强度、直剪试验、加州承载比(California bearing ratio, CBR)、回弹模量以及冻融循... 为了探究固化盾构渣土应用于道路工程建设的可行性,以南京地铁盾构渣土为研究对象,利用自主研制的绿色高分子复合固化剂固化盾构渣土。开展无侧限抗压强度、直剪试验、加州承载比(California bearing ratio, CBR)、回弹模量以及冻融循环试验探究了固化剂掺量和养护龄期对盾构渣土路用性能指标的影响,并对固化土试样进行电镜扫描和X射线衍射试验来探究其微观特征和固化机理。试验结果表明:复合固化剂能有效提升固化土强度,且随着固化剂掺量和养护龄期的增加,固化土强度也随之提高;固化土的CBR值和回弹模量也随固化剂掺量提高而显著提升,能够很好地满足《公路路基设计规范》(JTG D30—2015)和《公路沥青路面设计规范》(JTG D50—2017)中有关路用性能指标的要求;盾构渣土的抗冻融稳定性经固化处理后可有效地改善,固化土冻融前后强度和质量损失分别在20%和1%以下,抗冻性能指标均达到了规范要求;固化剂加入盾构渣土后其中的高分子组分会吸水溶解并与土体中的矿物离子发生静电螯合作用,在初步降低土体含水率的同时也促进了土颗粒之间的胶结团聚,与此同时,固化剂的其他组分会发生水化反应形成水化硅酸钙凝胶(C-S-H)和钙矾石(AFt)等物质,这些物质填充在土体孔隙,使土体结构变得更加致密,土体的强度得到显著提升。 展开更多
关键词 盾构渣土 复合固化剂 路用性能 抗冻性能 固化机理
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泥岩地层盾构改良渣土流动度评价试验 被引量:2
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作者 刘朝阳 刘雪丹 +1 位作者 朱牧原 方勇 《铁道建筑》 北大核心 2025年第2期89-94,共6页
为了快速准确评价黏性地层盾构改良渣土的流动性,采用成都轨道交通资阳线盾构区间穿越泥岩地层的渣土样品开展流动度试验和坍落度试验,分析不同泡沫注入率(Foam Injection Rate,FIR)、含砂率情况下,泥岩地层改良渣土的流动度变化情况,... 为了快速准确评价黏性地层盾构改良渣土的流动性,采用成都轨道交通资阳线盾构区间穿越泥岩地层的渣土样品开展流动度试验和坍落度试验,分析不同泡沫注入率(Foam Injection Rate,FIR)、含砂率情况下,泥岩地层改良渣土的流动度变化情况,并将流动度试验结果与坍落度试验结果进行对比分析。结果表明:相比于坍落度试验,流动度试验耗材少,用时短,可以对渣土流动性进行动态评估;改良渣土的流动度在振动超过60次后趋于稳定;不同含砂率下渣土试样流动度和坍落度具有相关性;当泥岩含砂率大于50%时,不宜采用流动度描述渣土的流动性。建议依托工程改良渣土流动度(振动60次)设定为18~21 cm。 展开更多
关键词 地铁 盾构施工 渣土改良 试验研究 泥岩 黏性土层 流动度 坍落度
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渣土浆液在盾构壁后注浆中的再利用及配比优化研究 被引量:1
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作者 简永洲 易斌斌 +3 位作者 李福东 钟小春 朱诚 黄思远 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2025年第4期740-748,共9页
盾构施工过程中产生的大量渣土不仅污染环境,而且会增加运输和处置成本。为解决这一问题,以南京地铁6号线某区间工程为依托,提出将盾构开挖排放的粉质黏土层渣土回收再利用于壁后注浆的技术方法。通过室内试验、SPSS(statistical packag... 盾构施工过程中产生的大量渣土不仅污染环境,而且会增加运输和处置成本。为解决这一问题,以南京地铁6号线某区间工程为依托,提出将盾构开挖排放的粉质黏土层渣土回收再利用于壁后注浆的技术方法。通过室内试验、SPSS(statistical package for the social sciences)多元非线性回归分析及多目标规划优化方法,研究渣土浆液性能随水灰比、硬化剂A和硬化剂B掺比(与水泥质量之比)的变化规律,并确定渣土浆液性能与成本的最优配比。研究主要结论为:1)TW-G系列产品适用于高含泥量浆液,其中硬化剂A具有缓凝和减水作用,硬化剂B具有促凝作用。2)多目标规划优化结果显示,性能最优配比为水灰比0.75,硬化剂A掺比为0.86%,硬化剂B掺比为12.95%;成本最优配比为水灰比0.84,硬化剂A掺比为3.66%,硬化剂B掺比为2.91%。3)现场实践表明,相比于普通单液硬性浆,渣土浆液性能更佳,用于盾构壁后注浆后地表沉降控制在12 mm以内,管片上浮控制在25 mm以内,且能够减少渣土外运10%以上,成本降低35%左右。 展开更多
关键词 盾构隧道 盾构渣土 壁后注浆 渣土再利用 浆液配比
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盾构渣土制备流态固化土的试验研究 被引量:1
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作者 王成斌 程桦 +1 位作者 闫超 林键 《四川轻化工大学学报(自然科学版)》 2025年第2期82-90,共9页
合肥地铁建设发展迅速,产生的大批量渣土如何绿色处理成为一大难题。以合肥S1线固镇路地铁站盾构渣土为背景,利用碱激发矿渣部分替代水泥为固化剂将盾构渣土固化成流态固化土。通过室内试验,得出盾构渣土的理化性质和固化土的流动特性,... 合肥地铁建设发展迅速,产生的大批量渣土如何绿色处理成为一大难题。以合肥S1线固镇路地铁站盾构渣土为背景,利用碱激发矿渣部分替代水泥为固化剂将盾构渣土固化成流态固化土。通过室内试验,得出盾构渣土的理化性质和固化土的流动特性,研究了固化剂种类、龄期、液固比、掺量等因素对渣土固化土抗压强度的影响,同时对不同干湿循环次数下的固化渣土进行物理和力学分析测试。试验结果表明:流动度受液固比影响更大,流动度随着矿渣占比增多而降低,水泥固化将液固比控制在0.43~0.47范围内,矿渣复掺水泥固化则将液固比控制在0.47~0.51范围内。固化渣土抗压强度在矿渣/水泥=4/6时最高,达到5 MPa,其干湿循环中的质量损失分为3个阶段:前期缓慢损失,中期快速损失,后期趋于稳定,矿渣组强度损失在10%以下,且用矿渣代替水泥固化效果均优于单掺水泥,为合肥地区盾构渣土的实践应用提供了试验参考。 展开更多
关键词 盾构渣土 流态固化土 固化剂 力学特性 干湿循环
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热活化盾构渣土基陶粒的制备及机理研究
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作者 张秀泽 黄敏 +4 位作者 黄慕洋 黎梦珂 葛楚怡 廖先清 包申旭 《硅酸盐通报》 北大核心 2025年第4期1556-1565,共10页
盾构渣土(SM)活性低、处理难度大,传统“预烧-烧结”制备烧结陶粒的工艺流程复杂、变温频繁、生产效率低。本文采用热活化和NaOH-水玻璃激发的联合工艺,利用热活化盾构渣土(BSM)和高炉矿渣(GGBFS)制备陶粒,探究热活化温度、原料配比、... 盾构渣土(SM)活性低、处理难度大,传统“预烧-烧结”制备烧结陶粒的工艺流程复杂、变温频繁、生产效率低。本文采用热活化和NaOH-水玻璃激发的联合工艺,利用热活化盾构渣土(BSM)和高炉矿渣(GGBFS)制备陶粒,探究热活化温度、原料配比、热活化时间和养护时间对陶粒物理性能的影响。结果表明:热活化温度为1000℃、m(SM/BSM)∶m(GGBFS)为6∶4、热活化时间为0.5 h、养护时间为28 d时制备的陶粒性能优异,28 d抗压强度达10.38 MPa,颗粒密度为1.90 g·cm^(-3),堆积密度为895 kg·m^(-3),吸水率为5.69%。微观形貌分析表明,陶粒内部水化反应产生了水化硅酸钙(C-S-H)和钠(钙)铝硅酸盐水合物(N(C)-A-S-H)复合凝胶,封闭大部分孔隙,使晶粒间紧密结合,从而提升了陶粒的抗压强度。本研究可优化盾构渣土基陶粒的制备工艺,提高实际生产效率。 展开更多
关键词 陶粒 盾构渣土 热活化 碱激发
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干湿循环下固化盾构渣土蠕变特性及模型研究
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作者 顾琳琳 肖天驰 +2 位作者 王振 张锋 凌贤长 《中南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第5期2005-2016,共12页
为探究干湿循环作用对固化盾构渣土路基填料蠕变特性的影响,以南京地铁盾构渣土为研究对象,采用新型绿色高分子复合固化剂对其进行改性,并通过一维蠕变试验研究不同干湿循环次数下固化盾构渣土试样的蠕变特性。试验结果表明:固化盾构渣... 为探究干湿循环作用对固化盾构渣土路基填料蠕变特性的影响,以南京地铁盾构渣土为研究对象,采用新型绿色高分子复合固化剂对其进行改性,并通过一维蠕变试验研究不同干湿循环次数下固化盾构渣土试样的蠕变特性。试验结果表明:固化盾构渣土的蠕变性随干湿循环次数增加而增强,蠕变时间延长。在第一次干湿循环过程中,固化盾构渣土试样的内部结构产生突变型损伤,等速蠕变阶段的蠕变速率增幅最高达到52.11%,显著高于后续干湿循环过程的蠕变速率增幅。固化盾构渣土试样的应力与应变之间呈非线性关系,非线性关系随着干湿循环次数增加而更加明显。固化盾构渣土存在结构屈服应力,土样在干湿循环0、1、3、5、7、9次后的结构屈服应力分别为327、309、302、289、281、275 kPa,屈服应力随干湿循环次数增加而减小。基于试验结果引入与时间相关的非线性黏性元件,建立了能够反映固化盾构渣土蠕变特性的非线性四元件蠕变模型。 展开更多
关键词 路基工程 固化盾构渣土 蠕变特性 干湿循环 蠕变模型
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利用工程渣土制备轻质陶粒的试验研究 被引量:1
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作者 康靖宇 宋旭艳 陈家凡 《新型建筑材料》 2025年第2期89-94,共6页
以工程渣土、粉煤灰、石粉为原料制备焙烧陶粒。研究了原材料配合比、焙烧温度、石粉掺量等因素对陶粒性能的影响。结果表明,焙烧温度为1100℃、焙烧时间15 min、粉煤灰掺量70%以及石粉掺量不低于8%条件下制备出吸水率不大于12.6%,密度... 以工程渣土、粉煤灰、石粉为原料制备焙烧陶粒。研究了原材料配合比、焙烧温度、石粉掺量等因素对陶粒性能的影响。结果表明,焙烧温度为1100℃、焙烧时间15 min、粉煤灰掺量70%以及石粉掺量不低于8%条件下制备出吸水率不大于12.6%,密度等级为700级,筒压强度不小于5.5 MPa的轻质高强陶粒。通过红外吸收光谱分析和SEM形貌分析发现,焙烧温度明显影响陶粒的化学键合和孔结构组成,焙烧温度1100℃下的陶粒内部气孔分布均匀,孔径大小适宜。 展开更多
关键词 工程渣土 陶粒 物理性能 微观分析
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基于射流振荡清运原理的硬岩顶进管底积渣减阻试验研究
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作者 易孝军 宋子帆 +6 位作者 李洋 李嘉诚 张中杰 张春会 刘景生 冯利华 吕祥锋 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2025年第8期1483-1493,共11页
硬岩顶管施工过程中管底积渣常引起顶进阻力增大甚至卡管问题,严重影响施工效率和安全性。为了解影响清渣效率的关键因素与技术原理,并制定合理的清渣方案,采用理论分析、模型试验与工程实践相结合的方法,提出一种基于射流振荡清运原理... 硬岩顶管施工过程中管底积渣常引起顶进阻力增大甚至卡管问题,严重影响施工效率和安全性。为了解影响清渣效率的关键因素与技术原理,并制定合理的清渣方案,采用理论分析、模型试验与工程实践相结合的方法,提出一种基于射流振荡清运原理的新型清渣方法,研究射流直径、射流压力、上覆质量及射流类型对清渣效率的影响,并结合超硬岩顶管工程实测数据对该清渣方法进行有效性验证。研究结果表明:1)射流直径与清渣效率呈正相关,直径从0.5 mm增至0.7 mm时,出渣量提升41%~75%;2)清渣效果受射流压力、上覆质量及射流类型综合影响,其中出渣量与射流压力呈线性正相关,与上覆质量呈负相关,且旋转射流对压力变化更敏感,直射流受上覆质量影响更显著;3)高上覆质量条件下,旋转射流出渣量较直射流提高75.4%~104.6%,最优参数组合为旋转射流+40 MPa射流压力;4)相比传统技术,该新型清渣方法的清渣量提升99.5%,清渣后中继间油缺压强降低17.18%。 展开更多
关键词 顶管顶进 硬岩 管底积渣 射流振荡原理 试验研究
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水热固化工艺对固废基人造碎石性能的影响
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作者 洪寅哲 孔纲强 +2 位作者 陈永辉 褚莉花 罗杰 《建筑材料学报》 北大核心 2025年第2期184-192,共9页
以工程渣土、电石渣和脱硫石膏等固废为原料,利用水热固化技术制备固废基人造石材,探究水热固化条件对固废基人造石材力学性能和微观孔隙结构的影响规律;开展固废基人造石材的碎石化生产工艺试验,测定并分析了人造碎石与天然碎石物理性... 以工程渣土、电石渣和脱硫石膏等固废为原料,利用水热固化技术制备固废基人造石材,探究水热固化条件对固废基人造石材力学性能和微观孔隙结构的影响规律;开展固废基人造石材的碎石化生产工艺试验,测定并分析了人造碎石与天然碎石物理性能的异同点.结果表明:固废基人造石材的抗压强度随着反应温度和时间的提升先增大、后减小,并随着成型干密度的增大和过筛最大粒径的减小而降低;湿土制样试件因物料结合接触面积不均,水热固化反应不够充分,其抗压强度低于干土制样试件;碎石生产工艺下,固废基人造碎石的吸水率约为21.2%,为天然碎石的4.7倍,压碎性指标约为27.1%,为天然碎石的3.8倍. 展开更多
关键词 工程渣土 电石渣 水热固化 人造碎石 低场核磁共振
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滨海地区地铁隧道盾构法联络通道渣土改良技术研究
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作者 姜鹏 张崇 +3 位作者 李刚 董子博 邓岳保 朱瑶宏 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第1期44-49,共6页
[目的]土压平衡盾构机在滨海地区黏性土层推进过程中,常发生泥饼、出土不顺、土仓闭塞等现象。为满足盾构掘进要求,需对黏性土层渣土改良技术进行研究。[方法]依托宁波地铁5号线联络通道粉质黏土盾构工程,通过渣土改良试验确定最优泡沫... [目的]土压平衡盾构机在滨海地区黏性土层推进过程中,常发生泥饼、出土不顺、土仓闭塞等现象。为满足盾构掘进要求,需对黏性土层渣土改良技术进行研究。[方法]依托宁波地铁5号线联络通道粉质黏土盾构工程,通过渣土改良试验确定最优泡沫剂质量分数和最佳泡沫剂注入比,将试验成果应用于联络通道盾构施工现场以检验改良技术的可靠性,基于有限元法分析渣土改良前后盾构施工对场地土层变形的影响。[结果及结论]通过试验确定最优泡沫剂质量分数为3%,最佳泡沫剂注入比为20%。将试验成果应用于联络通道盾构施工现场渣土改良,发现场地土层改良后盾构刀盘扭矩和推力均显著下降,且刀盘处未形成泥饼,现场施工处于良好状态。有限元法分析表明,渣土改良后地面沉降虽有所增加但数值较小。 展开更多
关键词 地铁隧道 滨海地区 联络通道 盾构法 渣土改良技术
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隧道工程渣土资源化制备地聚物:煅烧温度与碱溶液浓度的优化
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作者 仇培云 李清 +3 位作者 吴勋 熊磊 苏智垒 袁炳祥 《长安大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第4期39-52,共14页
针对隧道工程渣土的资源化利用进行探索,重点研究隧道工程渣土制备地聚物的最佳煅烧温度和碱溶液浓度。通过将广州某地铁盾构隧道工程中的渣土作为原料,采用不同煅烧温度(600℃、750℃和900℃)和NaOH溶液物质的量浓度(8、10、12 mol/L)... 针对隧道工程渣土的资源化利用进行探索,重点研究隧道工程渣土制备地聚物的最佳煅烧温度和碱溶液浓度。通过将广州某地铁盾构隧道工程中的渣土作为原料,采用不同煅烧温度(600℃、750℃和900℃)和NaOH溶液物质的量浓度(8、10、12 mol/L)进行试验,并通过无侧限抗压强度测试(UCS)、扫描电子显微镜(SEM)、压汞孔隙法(MIP)和X射线衍射(XRD)分析等方法进行分析。研究结果表明:煅烧温度对地聚物性能影响显著,在煅烧温度为750℃时,地聚物的抗压强度达到了最高值40 MPa,相较于煅烧温度为600℃和900℃的样品分别提高了53.85%和17.65%;随着温度的升高,高岭石的晶体结构遭到破坏,促进了铝硅酸盐的溶解,导致地聚物的形成更为完全;当煅烧温度达到900℃时,部分地聚物因高温熔断而形成孔洞,导致抗压强度降低;SEM分析显示,在煅烧温度为750℃时地聚物展现出致密结构,在煅烧温度为600℃时地聚物呈现出松散的海绵状结构,表明其反应不充分;NaOH溶液物质的量浓度为10 mol/L时能够促进铝硅酸盐的溶解及地聚反应的进行,因此,制备的地聚物抗压强度最高;随着NaOH溶液物质的量浓度增加,抗压强度呈先增大后减小的趋势,当NaOH溶液物质的量浓度超过10 mol/L时,地聚物表面出现裂纹,影响其性能,致使抗压强度轻微下降;XRD分析结果显示,煅烧后的渣土形成了非晶态结构,促进了地聚物的凝胶化,最终形成致密的网状结构;建议煅烧隧道工程渣土的最佳温度为750℃,NaOH溶液最佳物质的量浓度为10 mol/L。 展开更多
关键词 隧道工程 工程渣土 试验研究 地聚物 力学性能 煅烧温度 碱溶液浓度
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硫酸盐侵蚀-干湿循环下纤维-水泥改良渣土的力学性能
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作者 田哲泉 刘涛 +3 位作者 余刘成 黄习习 张艳 衣向阳 《硅酸盐通报》 北大核心 2025年第9期3483-3492,共10页
为研究硫酸盐侵蚀-干湿循环环境对纤维-水泥改良渣土的劣化作用,针对纤维-水泥改良渣土进行无侧限抗压试验、扫描电子显微镜(SEM)及X射线衍射(XRD)测试,分析了干湿循环、硫酸盐侵蚀-干湿循环耦合作用对纤维-水泥改良渣土形貌特征、质量... 为研究硫酸盐侵蚀-干湿循环环境对纤维-水泥改良渣土的劣化作用,针对纤维-水泥改良渣土进行无侧限抗压试验、扫描电子显微镜(SEM)及X射线衍射(XRD)测试,分析了干湿循环、硫酸盐侵蚀-干湿循环耦合作用对纤维-水泥改良渣土形貌特征、质量损失率、力学性能的影响及其劣化机理。结果表明,随着干湿循环次数的增加,纤维-水泥改良渣土的质量损失率逐步增大,峰值应力逐渐减小。聚酯纤维能够有效提高土体抵抗硫酸盐侵蚀-干湿循环耦合作用的能力,最优掺量为0.50%(质量分数)。相较于干湿循环单独作用,硫酸盐侵蚀-干湿循环耦合作用下纤维-水泥改良渣土的内部结构更加疏松,并生成大量钙矾石,最终导致力学性能显著劣化。 展开更多
关键词 纤维-水泥改良渣土 硫酸盐侵蚀 干湿循环 劣化效应 力学性能 微观结构
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