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Algorithm Design and Simulation of the Urban Rail Turn-Back Capacity Based on CBTC 被引量:1
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作者 Jikang Xu Qin Luo 《Journal of Computer and Communications》 2015年第6期18-24,共7页
In order to analyze the turn-back capacity of urban rail transit based on CBTC more accurately, firstly, this paper analyzes the turn-back process and characteristics, and the factors that influence the turn-back inte... In order to analyze the turn-back capacity of urban rail transit based on CBTC more accurately, firstly, this paper analyzes the turn-back process and characteristics, and the factors that influence the turn-back interval time. Secondly, it respectively analyzes various influence factors and designs algorithm. Then, it designs algorithm and developed computer simulation system (TBSim) for calculating the turn-back capacity based on CBTC and the traction calculation. Finally, it proves the correctness and practicability of the algorithm and the simulation system by an example. 展开更多
关键词 CBTC minimum turn-back interval time turn-back Capacity
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基于VisVAP的长距离单车道双向通行区间的感应协调控制研究
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作者 王波 刘有军 +2 位作者 王熊珏 尹志飞 韦俊希 《土木工程与管理学报》 2024年第4期30-36,43,共8页
山岭地区地形复杂,施工条件恶劣,为保证施工期间各类工程材料的运输和工程建设的需要,需要在施工区域内修筑长距离施工便道满足客、货运输的需要。囿于地形条件限制,实际工程中施工便道一般只能修筑为单车道,但是需要承担双向通行的行... 山岭地区地形复杂,施工条件恶劣,为保证施工期间各类工程材料的运输和工程建设的需要,需要在施工区域内修筑长距离施工便道满足客、货运输的需要。囿于地形条件限制,实际工程中施工便道一般只能修筑为单车道,但是需要承担双向通行的行车需求。为了提高长距离单车道双向通行区间的通行效率和行车安全性,本文结合列车运行自动闭塞控制原理,提出了一种基于VisVAP的长距离单车道双向通行区间的多区间感应协调控制方案。将感应线圈分为进入区间需求响应线圈(Knock型)、区间占用响应线圈(Occupy型)和通过区间响应线圈(Pass型),提出了用于中间控制区间的正常四相位控制方案以及用于端口控制区间的设置最小红灯时间Δt的特殊三相位控制方案;并给出了端口、中间控制区间的VisVAP控制流程文件,提出了最小红灯时间Δt限值的计算方法并通过仿真证明了其合理可行性。最后以川藏铁路大渡河桥工程施工便道中一段长L=2000 m的单道双向通行区间为研究对象进行Vissim仿真,研究发现,当上行Δt设置为80 s,下行Δt设置为60 s时,控制区间能保证行车延误最小,车流运行流畅度较高,提升了通行效率,保障了通行安全。 展开更多
关键词 自动闭塞 VisVAP 多区间感应协调控制 最小红灯时间
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基于精准划分溢流场次的模型法计算CSO调蓄池容积及参数选取的探讨——以某南方多雨地区为例
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作者 李雨霏 《净水技术》 CAS 2024年第S02期151-159,共9页
合流制溢流(CSO)调蓄池规模的确定是海绵城市建设及合流制溢流污染治理过程中的设计工作之一,相关设计规范中也提出模型法、截流倍数法、设计暴雨法等CSO调蓄池规模的计算方法,但在工程实践过程中,由于不同计算方法设计参数选取的不同,... 合流制溢流(CSO)调蓄池规模的确定是海绵城市建设及合流制溢流污染治理过程中的设计工作之一,相关设计规范中也提出模型法、截流倍数法、设计暴雨法等CSO调蓄池规模的计算方法,但在工程实践过程中,由于不同计算方法设计参数选取的不同,得出的CSO调蓄池容积存在较大差异,同时降雨(溢流)场次及降雨(溢流)场次控制率的计算方法未明确明示,不同参数间的对应关系难以确定。文章将以某南方多雨地区为例,基于不同降雨场次划分原则,得出降雨场次控制率与设计降雨量间的对应关系;构建水力模型,得出CSO调蓄池体积与溢流场次控制率间的对应关系;将模型法和公式法进行关联,探求不同计算方法下设计参数间的相关关系,为该地区CSO调蓄池规模的参数选取提供设计依据。 展开更多
关键词 合流制溢流(CSO)调蓄池 InfoWorks ICM 溢流场次控制率 海绵城市 事件最小间隔时间(MIET) 截流倍数法 设计暴雨法
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区间测速系统的关键技术与计量研究
4
作者 罗腾科 高德成 +3 位作者 蒋维栋 吴九牛 何银霞 魏晨凯 《计量与测试技术》 2024年第10期63-65,68,共4页
区间测速系统作为目前广泛使用的道路安全非现场执法设备,能有效降低道路车辆行驶速度,减少超速造成的交通事故的发生率,在道路交通安全中具有重要作用。本文根据其工作原理,分析了影响区间测速系统计量准确性的主要参数,并将目前常用... 区间测速系统作为目前广泛使用的道路安全非现场执法设备,能有效降低道路车辆行驶速度,减少超速造成的交通事故的发生率,在道路交通安全中具有重要作用。本文根据其工作原理,分析了影响区间测速系统计量准确性的主要参数,并将目前常用的两种效时方式进行试验对比。结果表明:NTP效时执法的可靠性具有重要的意义;该方法可为系统的技术更新提供参考。 展开更多
关键词 区间测速系统 最短距离 区间通行时间 手动效时 NTP效时
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机动车相位固定最小绿灯时间计算方法 被引量:18
5
作者 徐洪峰 郑明明 李克平 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2008年第5期105-110,120,共7页
面向典型的十字形信号控制交叉口,建立了具有8个机动车相位和4个行人相位的双环相位结构,采用一种半环分析方法,讨论了可能存在的相位组合方案和相位切换方案,定义了起始相位和末尾相位两种机动车相位属性,分析了相位切换过程的基本规... 面向典型的十字形信号控制交叉口,建立了具有8个机动车相位和4个行人相位的双环相位结构,采用一种半环分析方法,讨论了可能存在的相位组合方案和相位切换方案,定义了起始相位和末尾相位两种机动车相位属性,分析了相位切换过程的基本规律。建立了具有不同属性的机动车相位的固定最小绿灯时间与相位结构、行人相位绿灯时间、绿灯间隔时间的数值关系。以相位结构、最小行人过街时间和绿灯间隔时间为主要依据,离线计算得到机动车相位固定最小绿灯时间。控制时段内,自适应控制策略可以根据当前信号周期内的机动车相位属性,为其动态分配固定最小绿灯时间。算例分析表明,该方法具有较好的可操作性。 展开更多
关键词 交通工程 固定最小绿灯时间 双环相位结构 行人过街时间 绿灯间隔时间
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基于机型的机场流量优化方法 被引量:6
6
作者 曹力 邓雪云 +1 位作者 王旭辉 黄圣国 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第5期646-650,共5页
研究了空中交通流量管理中机场终端区的流量最优分配问题。综合飞机机型、飞行间隔等因素,提出了一种基于飞机类型等因素的机场流量分配的模型。利用该模型可以实现对终端区某一时段现有容量的优化分配,减少航班延误;同时又能够确定满... 研究了空中交通流量管理中机场终端区的流量最优分配问题。综合飞机机型、飞行间隔等因素,提出了一种基于飞机类型等因素的机场流量分配的模型。利用该模型可以实现对终端区某一时段现有容量的优化分配,减少航班延误;同时又能够确定满足此分配方案的飞机类型的起降次序。最后以单跑道机场为例,对模型进行了验证,证明该模型的实用性。 展开更多
关键词 空中交通流量管理 优化 机型 最小时间间隔 起降次序
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高速铁路无越行区段通过能力计算方法 被引量:11
7
作者 武旭 崔艳萍 +1 位作者 胡思继 郭晓清 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第5期110-115,共6页
针对高速铁路无越行区段,根据对其标准通过能力和使用通过能力及使用通过能力弹性系数的定义,提出基于列车运行图平均最小列车间隔时间的区段标准通过能力和考虑列车运行图缓冲时间的区段使用通过能力的计算方法。通过分析高速铁路区段... 针对高速铁路无越行区段,根据对其标准通过能力和使用通过能力及使用通过能力弹性系数的定义,提出基于列车运行图平均最小列车间隔时间的区段标准通过能力和考虑列车运行图缓冲时间的区段使用通过能力的计算方法。通过分析高速铁路区段无越行条件下运行列车组两列车在中间站停车办理作业对区段额外占用时间的影响,并结合有停车作业列车出现的概率,推导列车在中间站停车平均额外占用区段时间的算式,进而得到列车运行图平均最小列车间隔时间的算式;由给出的允许列车后效晚点时长计算得到平均列车运行图缓冲时间。利用算例验证了高速铁路无越行区段通过能力计算方法的可行性和实用性。 展开更多
关键词 通过能力 无越行区段 高速铁路 通过能力弹性系数 最小列车间隔时间 额外占用区段时间 列车运行图缓冲时间 运行列车组
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基于多源公交数据和车时成本优化的公交运营时段划分方法 被引量:12
8
作者 靳文舟 李鹏 巫威眺 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第2期143-154,共12页
现有公交运营时段划分方法均基于单一参数(乘客需求或行程时间)的相似性,忽略了乘客需求与行程时间对时段划分方案的协同作用。针对传统方法的缺陷,利用多源公交数据,提出一种新的基于最小化车队运营时间成本的时段划分方法。首先,利用... 现有公交运营时段划分方法均基于单一参数(乘客需求或行程时间)的相似性,忽略了乘客需求与行程时间对时段划分方案的协同作用。针对传统方法的缺陷,利用多源公交数据,提出一种新的基于最小化车队运营时间成本的时段划分方法。首先,利用逆差函数模型计算时间窗内完成班次任务所需要的最小车队规模,进而利用滑动时间窗模型,计算全天各时间窗所需的理论最小车队规模。然后,以时段划分方案的时间分割点为决策变量,以最小化全天累计车队运营时间成本为目标建立优化模型,采用遗传算法对运营时段划分方案进行寻优。最后,以广州市87路公交线路实际数据为例进行验证,并对模型参数进行敏感性分析。研究结果表明:与传统方法相比,所提方法能更好地实现运力与运量相匹配,并有效降低车时成本;与以往基于断面客流和基于行程时间的划分方案相比,所提方案的车时成本分别降低25 veh·h和45.33 veh·h。 展开更多
关键词 交通工程 公交运营时段划分 遗传算法 多源公交数据 车时成本优化 最小车队规模
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弱硬实时系统任意窗口约束调度研究 被引量:5
9
作者 吴彤 金士尧 陈积明 《电子学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第8期1564-1570,共7页
弱硬实时应用中的QoS在过载情况下会不同程度地退化.本文针对因仅考虑无限区间或者某一固定有限区间上的任务丢失率而导致重度过载情况下服务不公平的情况,基于可变区间,提出(p,k)约束,给出任意窗口约束调度(Any Window Constraint Sche... 弱硬实时应用中的QoS在过载情况下会不同程度地退化.本文针对因仅考虑无限区间或者某一固定有限区间上的任务丢失率而导致重度过载情况下服务不公平的情况,基于可变区间,提出(p,k)约束,给出任意窗口约束调度(Any Window Constraint Schedule,AWCS)算法及其简化算法K窗口约束调度(-KWindow Constraint Schedule,KWCS),实验表明KWCS与AWCS的性能相当,且开销大幅降低.通过分析算法特性,给出具有QoS保证的时延上界通用表示方法.实验结果表明在重度过载情况下,AWCS(KWCS)优于其它弱硬实时算法. 展开更多
关键词 任意窗口约束调度 弱硬实时 K窗口约束调度 区间最小成功率 时延
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高速铁路客流区段通过能力计算新方法研究 被引量:7
10
作者 赵东 胡思继 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第9期1-6,共6页
以扣除系数为基础的铁路通过能力计算方法属于静态确定型方法,仅在"按图行车"、设备无故障以及列车运行无延误的条件下才适用,然而实际运输生产中,列车延误与设备故障是无法避免的,此时传统计算方法必然存在缺陷。因此,本文... 以扣除系数为基础的铁路通过能力计算方法属于静态确定型方法,仅在"按图行车"、设备无故障以及列车运行无延误的条件下才适用,然而实际运输生产中,列车延误与设备故障是无法避免的,此时传统计算方法必然存在缺陷。因此,本文提出一种新方法,该方法是以保证列车运行质量为决策依据,避免扣除系数取值差异对计算精度的影响,并以该区段实际列车运行状态为基础,基于动态参数,按给定反映列车运行工作质量要求水平的允许列车后效晚点时间总值等条件计算区间通过能力。实例研究结果表明,该方法不仅能够适应高速铁路客流动态变化特点,满足高速铁路适应市场竞争机制的需要,同时有利于提高铁路运输服务质量。 展开更多
关键词 高速铁路 客流区段 通过能力 有越行区段 最小列车间隔时间 列车运行图缓冲时间
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多时滞区间矩阵系统的H^∞鲁棒控制 被引量:1
11
作者 吴庆宪 王源 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第4期373-380,共8页
研究了系统矩阵、时滞矩阵和输入矩阵均含有不确定性的多时滞区间矩阵系统的 H∞鲁棒控制问题。文中首先针对时滞系统x(t)= Ax(t)+ Δ Ax (t- τ)在 A 稳定条件下,运用根轨迹法,导出时滞系统稳定的条件;接着... 研究了系统矩阵、时滞矩阵和输入矩阵均含有不确定性的多时滞区间矩阵系统的 H∞鲁棒控制问题。文中首先针对时滞系统x(t)= Ax(t)+ Δ Ax (t- τ)在 A 稳定条件下,运用根轨迹法,导出时滞系统稳定的条件;接着运用该条件及 H∞控制方法和实对称矩阵集合最小上界定理,设计了多时滞区间矩阵系统的 H∞鲁棒控制器。该设计方法把确定多个矩阵不等式共同解的复杂问题简化为求解单子代数 Riccati矩阵方程,所得多时滞区间矩阵系统的 H∞控制律,对于所有允许的不确定性,可使闭环系统稳定,且使系统从扰动输入到控制输出的传递函数具有 H∞范数界。文中算例表明了该方法的有效性。 展开更多
关键词 鲁棒控制 时滞系统 区间矩阵系统 H^∞控制
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基于熵原理和狭义相对论的空间量子化研究 被引量:5
12
作者 钱凤仪 《长春工业大学学报》 CAS 2018年第2期204-208,共5页
基于玻尔兹曼公式以及克莱修斯公式,推导出二维空间时间间隔与三维空间时间间隔的关系,由此解释了普朗克的能量子假设以及爱因斯坦光量子方程。研究表明,空间的熵效应(或空间混乱度)与空间中的时间间隔在本质上是等价的。通过对狭义相... 基于玻尔兹曼公式以及克莱修斯公式,推导出二维空间时间间隔与三维空间时间间隔的关系,由此解释了普朗克的能量子假设以及爱因斯坦光量子方程。研究表明,空间的熵效应(或空间混乱度)与空间中的时间间隔在本质上是等价的。通过对狭义相对论在边界问题上的量子化,揭示了暗物质的成因。讨论了狭义相对论中时间相对性的物理机制,以及狭义相对论光速不变性的物理机制。文中在理论上论证了光子的频率变化是量子化的。 展开更多
关键词 谐振子 黑体 量子化 光子最小质量 时间间隔 暗物质
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光速不变性的本质和时间间隔量子最小化研究 被引量:1
13
作者 钱凤仪 《吕梁学院学报》 2023年第2期7-11,共5页
本文对光速在任意一个惯性系中为什么保持不变的本质问题进行了研究.研究结果表明,光属于二维空间的量子.虽然在观测者看来,以光速运动的光子其时间间隔是无限大,但通过熵原理可知,以光速运动的光子的变化时间是三维空间中的时间微分.... 本文对光速在任意一个惯性系中为什么保持不变的本质问题进行了研究.研究结果表明,光属于二维空间的量子.虽然在观测者看来,以光速运动的光子其时间间隔是无限大,但通过熵原理可知,以光速运动的光子的变化时间是三维空间中的时间微分.本文对时间的本质问题进行了阐述,也对以电子计量时间和以最小能量的光子计量时间时,最小的量子化时间间隔进行了计算.本文也阐述了不同惯性系之间时间相对性的本质问题. 展开更多
关键词 熵效应 三维空间中的时间 二维空间中的时间 惯性坐标系 时间最小间隔
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合流制排水系统溢流事件划分方法案例分析 被引量:6
14
作者 贾楠 王文亮 +4 位作者 车伍 李俊奇 王二松 赵杨 马京津 《中国给水排水》 CAS CSCD 北大核心 2019年第13期117-121,共5页
合流制排水系统溢流(CSO)事件的划分是确定CSO频次控制标准及其设施规模的基础,用于划分CSO事件的最小间隔时间(MIET)应在多年降雨特征和CSO特征分析的基础上,结合长期的实践和管理经验进行确定。为此,详细阐述了 CSO事件MIET的确定方法... 合流制排水系统溢流(CSO)事件的划分是确定CSO频次控制标准及其设施规模的基础,用于划分CSO事件的最小间隔时间(MIET)应在多年降雨特征和CSO特征分析的基础上,结合长期的实践和管理经验进行确定。为此,详细阐述了 CSO事件MIET的确定方法,并以我国8个典型城市及地区为例进行了分析。结果表明,CSO事件的MIET与导致CSO的降雨事件的雨强分布特征相关,各个城市CSO事件的MIET在16~34 h之间,无明显的南北方差异。该研究可为各地合理确定CSO频次控制标准,科学指导CSO控制工程规划设计和管理提供借鉴。 展开更多
关键词 合流制排水系统 合流制溢流事件 划分方法 最小间隔时间
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基于区段划分的快速公交实时行车控制研究 被引量:2
15
作者 董高成 张海 +1 位作者 沈晓蓉 魏玉峤 《系统仿真技术》 2012年第1期16-22,50,共8页
针对快速公交系统(BRT)车辆出现串车和大间隔对车辆延误和乘客候车满意度的影响较大的情况,提出了一种基于区段划分的实时行车控制算法。并在区段划分的基础上,给出了理想最小间隔的计算方法以及道路使用情况等级量化划分方法。综合考... 针对快速公交系统(BRT)车辆出现串车和大间隔对车辆延误和乘客候车满意度的影响较大的情况,提出了一种基于区段划分的实时行车控制算法。并在区段划分的基础上,给出了理想最小间隔的计算方法以及道路使用情况等级量化划分方法。综合考虑信号灯配时方案、站台延误时间以及区段的历史平均速度,提出了一种较为精确的车辆位置预测方法。 展开更多
关键词 快速公交系统 实时行车控制 理想最小间隔 道路等级量化 车辆位置预测 区段划分
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基于短时预测需求的浮动车数据时空特性分析
16
作者 刘静 孙建平 温慧敏 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2009年第S1期88-92,共5页
以装有GPS的出租车作为浮动车数据采集探测车,把北京市展览馆西路区域作为研究对象,从交通状态的短时预测需求出发,分析了浮动车数据的时空分布特性。以数据量、覆盖强度和覆盖率为指标,采用统计分析的方法,得出在当前浮动车规模和数据... 以装有GPS的出租车作为浮动车数据采集探测车,把北京市展览馆西路区域作为研究对象,从交通状态的短时预测需求出发,分析了浮动车数据的时空分布特性。以数据量、覆盖强度和覆盖率为指标,采用统计分析的方法,得出在当前浮动车规模和数据采集周期的条件下,2分钟是浮动车数据统计计算的最小时间间隔,其有效覆盖范围是城市高速路、快速路和主干路。 展开更多
关键词 智能运输系统 最小时间间隔 时空分布 浮动车数据
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一种监控城域以太网性能的方法
17
作者 郭雯琦 戴锦友 郭川生 《光通信研究》 北大核心 2014年第1期19-21,共3页
为了更方便地监控城域以太网的性能参数,文章提出一种结合ITU-T Y.1731标准的UDAPM(用户可定义的自动性能监测)方法。介绍了性能参数测试原理,阐明了UDAPM模块具体监控性能参数的实现原理,并分析了具体的UDAPM模块设计方案。试验结果表... 为了更方便地监控城域以太网的性能参数,文章提出一种结合ITU-T Y.1731标准的UDAPM(用户可定义的自动性能监测)方法。介绍了性能参数测试原理,阐明了UDAPM模块具体监控性能参数的实现原理,并分析了具体的UDAPM模块设计方案。试验结果表明,用户可以设置最小时间间隔和相关参数阈值,并能显示历史监控情况和实时监控情况,具备可行性。通过在几项性能指标上对比ITU-T Y.1731协议,证实了该模块的优越性。 展开更多
关键词 ITU-TY 1731标准 以太网性能监控 用户可定义的自动性能监测 最小时间间隔
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列车分级控制方式对地铁列车最小间隔之影响分析 被引量:1
18
作者 徐维加 《铁路通信信号工程技术》 2005年第6期48-52,20,共6页
本文将结合北京地铁2号线的设计,重点分析采用一次模式制动曲线控制方式和速度分级控制方式对列车最小间隔时分的影响。
关键词 地铁能力 一次模式制动曲线控制方式 速度分级控制方式 列车最小间隔
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嗜尸性蝇类在法医学应用中的研究进展
19
作者 任立品 尚艳杰 +3 位作者 阳力 沈肖 蔡继峰 郭亚东 《华中昆虫研究》 2019年第1期26-32,共7页
法医昆虫学在腐败尸体案件侦破中具有独特优势,尤其是利用蝇类的生长发育规律进行死后最短间隔时间推断(PMImin)。近年来相关基础数据的收集与观察描述,虽为其在法医实践中的具体应用提供了可靠的依据,但在实际应用中仍有一定的限制。... 法医昆虫学在腐败尸体案件侦破中具有独特优势,尤其是利用蝇类的生长发育规律进行死后最短间隔时间推断(PMImin)。近年来相关基础数据的收集与观察描述,虽为其在法医实践中的具体应用提供了可靠的依据,但在实际应用中仍有一定的限制。本文就目前嗜尸性蝇类的种类鉴定和PMImin推断应用研究进行概述,归纳总结了生物与非生物学因素对嗜尸性蝇类行为习性的研究进展,讨论了昆虫分子信息学在嗜尸行为习性机制研究中的重要性,就嗜尸性蝇类在法医学应用中的研究进展进行简要综述。 展开更多
关键词 法医昆虫学 嗜尸习性 生长发育 死亡时间
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