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基于微观交通流模型的城市快充负荷精细化实时仿真框架
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作者 钱涛 方铭宇 +2 位作者 束雯暄 胡秦然 邵成成 《中国电机工程学报》 北大核心 2025年第11期4117-4129,I0002,共14页
电动汽车迅速普及,各类快充、超快充桩功率不断提高,城市充电负荷实时波动特性凸显。该文研究提出一种基于微观交通流模型的城市快充负荷精细化实时仿真框架。首先,考虑车辆跟驰、超车换道等微观交通行为,建立微观交通模型,精细化刻画... 电动汽车迅速普及,各类快充、超快充桩功率不断提高,城市充电负荷实时波动特性凸显。该文研究提出一种基于微观交通流模型的城市快充负荷精细化实时仿真框架。首先,考虑车辆跟驰、超车换道等微观交通行为,建立微观交通模型,精细化刻画交通网与充电设施运营状态对电动汽车用户行驶行为与充电选择的影响;其次,建立交通出行矩阵,分配出行需求,并考虑时间、距离、价格等因素,描述单个电动汽车的微观决策过程;最后,通过逐车逐秒仿真,模拟电动汽车在微观交通网络中的行驶和充电选择过程,获取路网的车流量和快充站的充电负荷实时动态变化情况。通过基于南京市路网的仿真算例,充分展示充电负荷的时空动态特性,体现电价对充电负荷的波动性和响应时滞性的影响,并为精细化充电负荷调度提供有力的分析基础和仿真工具。 展开更多
关键词 电动汽车 快速充电基础设施 微观交通仿真 充电选择决策 充电负荷动态特性
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激光装置基础微振动控制设计及现场试验研究
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作者 童园梦 岳建勇 贾京 《地震工程与工程振动》 北大核心 2025年第6期30-39,共10页
某高精度激光试验装置对环境振动较敏感,为了评估和控制周边道路交通对激光装置基础的微振动影响,结合工程进度分阶段开展现场试验和振动实测研究。结果表明:道路交通引起场地地表振动主要表现为20 Hz以下的低频振动,并得到了随距离增... 某高精度激光试验装置对环境振动较敏感,为了评估和控制周边道路交通对激光装置基础的微振动影响,结合工程进度分阶段开展现场试验和振动实测研究。结果表明:道路交通引起场地地表振动主要表现为20 Hz以下的低频振动,并得到了随距离增加而衰减的规律;通过现场人为组织车辆在周边道路行驶,研究车辆不同行驶方式激发的地表振动的差异;结合现场原位模型试验,实测分析了减隔振方案的效果,最终采用了竖向刚度较大的钻孔灌注桩方案,通过调整桩径、桩长、桩基平面布置及底板厚度的方式,实测结果表明激光装置基础微振动满足了控制标准要求。 展开更多
关键词 道路交通 激光装置 微振动控制 现场模型试验 基础
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西安市咸宁路道路微改造方案研究
3
作者 李天明 《城市道桥与防洪》 2025年第10期27-31,共5页
咸宁路是西安市东南部连接一环路、二环路、三环路及绕城高速的重要主干路,自西向东与一环路(环城东路)、兴庆路、东二环、公园南路、万寿路、幸福路、东三环等重要的南北向道路相交,在路网中有重要作用。道路沿线业态众多,交通需求旺盛... 咸宁路是西安市东南部连接一环路、二环路、三环路及绕城高速的重要主干路,自西向东与一环路(环城东路)、兴庆路、东二环、公园南路、万寿路、幸福路、东三环等重要的南北向道路相交,在路网中有重要作用。道路沿线业态众多,交通需求旺盛,长期面临交通拥堵、人车冲突、设施老旧等问题。以2024年西安市咸宁路微改造工程为例,系统分析其优化措施及实施成效,探讨精细化治理模式对城市主干路交通提升的实践意义。研究结果表明,微改造不仅能显著缓解交通拥堵、提升通行效率,还能以最小干预实现交通功能与城市品质的双重提升,为破解“大城市病”提供新思路。 展开更多
关键词 微改造 渠化岛 交通优化 堵点改造
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城市交通拥堵治理对策研究——以深圳市梅林关片区为例
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作者 颜建新 王涛 +2 位作者 刘晓华 叶海飞 张彬 《城市交通》 2025年第4期100-110,共11页
交通拥堵问题日益严重,已成为人民生产、生活、休闲的重大掣肘,亟须总结一套适合大中城市交通拥堵治理的系统性分析方法。对深圳市城市交通拥堵症结及改善对策进行全面、系统的梳理与总结,系统归纳4个层面12大类20小类拥堵症结,针对性... 交通拥堵问题日益严重,已成为人民生产、生活、休闲的重大掣肘,亟须总结一套适合大中城市交通拥堵治理的系统性分析方法。对深圳市城市交通拥堵症结及改善对策进行全面、系统的梳理与总结,系统归纳4个层面12大类20小类拥堵症结,针对性提出拥堵治理对策及关键措施。剖析关口通道、关键节点等8种不同类型拥堵区域特征及症结,并提炼20项拥堵治理对策,形成可供推广的“微设计、微整治、微创新”方法。以深圳市梅林关及其周边片区为例,依托“CAD基础+BIM设计+Vissim仿真”三位一体的技术平台,提出分阶段、分层次拥堵治理方案,取得了良好的实施效果。 展开更多
关键词 交通拥堵治理 交通运行组织 交通微循环 精细化设计 预约+共享 BIM设计 VISSIM仿真 深圳市
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交通振源下某工业场地振动测试及结构仿真分析
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作者 侯代敏 田岗 张凯博 《智能建筑与智慧城市》 2025年第7期65-67,共3页
为了准确评估交通荷载对某拟建工业厂房的微振动影响,文章采用振动测试系统测定了交通荷载下工业场地的振动响应,并根据场地测试结果,建立了交通振源下工业厂房结构底板的有限元模型,研究了交通荷载作用下结构底板的振动特性和响应规律... 为了准确评估交通荷载对某拟建工业厂房的微振动影响,文章采用振动测试系统测定了交通荷载下工业场地的振动响应,并根据场地测试结果,建立了交通振源下工业厂房结构底板的有限元模型,研究了交通荷载作用下结构底板的振动特性和响应规律,从而为工业厂房结构防振设计提供了依据。 展开更多
关键词 交通振动 微振测试 有限元仿真 工业场地 结构底板
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城中村街巷交通空间矛盾诊断与微更新策略研究——以广州北亭村为例
6
作者 卢莹 周泽文 《纺织报告》 2025年第12期65-69,共5页
广州北亭村传统巷道与现代自建房并置,街巷交通矛盾突出。文章通过实地量测、影像比对与路径记录梳理街巷通达结构与D/H尺度,并识别路口、转折段、深巷等交通压力节点及其空间成因。基于微更新思路,从路网识别、停放外移、节点整治与信... 广州北亭村传统巷道与现代自建房并置,街巷交通矛盾突出。文章通过实地量测、影像比对与路径记录梳理街巷通达结构与D/H尺度,并识别路口、转折段、深巷等交通压力节点及其空间成因。基于微更新思路,从路网识别、停放外移、节点整治与信息补全的角度提出小尺度、低干扰的优化策略,在保持街巷肌理的同时改善通行与人居环境。研究以尺度、通达性与使用行为为视角,为城中村交通空间的识读与优化提供参考。 展开更多
关键词 城中村 街巷交通空间 节点诊断 微更新策略
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广州市黄埔区交通治理模型开发及应用 被引量:1
7
作者 景国胜 宋程 +1 位作者 吕海欧 陈先龙 《城市交通》 2025年第3期24-32,共9页
交通治理模型是交通运营精细化决策分析的有效手段,也是促进多利益主体协同治理的重要平台。通过辨析交通规划模型与交通治理模型的核心差异,基于数据感知—模型推演—治理决策—数据再感知的闭环逻辑,构建了广州市黄埔区交通治理模型... 交通治理模型是交通运营精细化决策分析的有效手段,也是促进多利益主体协同治理的重要平台。通过辨析交通规划模型与交通治理模型的核心差异,基于数据感知—模型推演—治理决策—数据再感知的闭环逻辑,构建了广州市黄埔区交通治理模型体系的技术架构。宏中微观一体化交通治理模型能够分层协同推演城市交通发展态势,其典型应用场景包括道路交通运行监测与治理、交通管理决策支持、拥堵点治理与决策分析、道路建设工程全流程治理等。实证研究表明,该模型显著提升了交通治理效能:宏观交通治理模型实现全路网饱和度日变监测,精准识别高饱和度道路交叉口的时空分布;中观交通治理模型有效仿真占道施工引发的交通拥堵动态演化过程;微观交通治理模型可进行交通组织方案对道路运行影响的车道级验证评估。 展开更多
关键词 交通规划 交通治理模型 宏中微观一体化 拥堵治理 广州市黄埔区
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结合出租车轨迹数据和微观排放模型的道路碳排放评估
8
作者 陈东武 颜倚天 张国宏 《环境科学导刊》 2025年第5期17-23,共7页
传统的道路交通碳排放估算借助燃料消耗和车辆里程的统计数据,通过能源消耗和平均碳排放因子计算城市尺度上的交通碳排放,然而该方法估算精度较低、数据获取困难,且无法反映城市内部道路交通碳排放的空间差异。针对该问题,本文基于海量... 传统的道路交通碳排放估算借助燃料消耗和车辆里程的统计数据,通过能源消耗和平均碳排放因子计算城市尺度上的交通碳排放,然而该方法估算精度较低、数据获取困难,且无法反映城市内部道路交通碳排放的空间差异。针对该问题,本文基于海量的出租车轨迹数据,使用出租车GPS点位置计算瞬时速度和加速度等关键统计信息;在此基础上,引入微观排放模型对深圳市道路交通碳排放进行量化,并结合多元道路指数对深圳市的四种空气污染物(CO_(2)、NO_(x)、VOC、PM)的排放量进行关联分析。研究发现,CO_(2)、NO_(x)、VOC三种污染物的空间分布最为相似;深圳市碳排放高值聚集区主要分布在福田区和罗湖区;介数中心性和接近中心性两种道路指标的与上述污染物的分布具有正相关关系。 展开更多
关键词 道路交通碳排放 出租车轨迹数据 微观排放模型 深圳市
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基于博弈论的路口多车协作算法 被引量:7
9
作者 郭伟 杨明 +1 位作者 王冰 王春香 《华中科技大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第S2期385-387,391,共4页
针对无交通灯十字路口,提出了一种基于博弈论的路口多智能车协作算法.首先,利用场图工具建立路口车辆冲突模型.然后,提出无交通灯十字路口冲突车辆的安全因素和时间因素的表达式,进而设计博弈的收益函数.最后,针对冲突车辆设计了基于博... 针对无交通灯十字路口,提出了一种基于博弈论的路口多智能车协作算法.首先,利用场图工具建立路口车辆冲突模型.然后,提出无交通灯十字路口冲突车辆的安全因素和时间因素的表达式,进而设计博弈的收益函数.最后,针对冲突车辆设计了基于博弈论的协调算法.使用自主开发的智能车硬件仿真平台对提出的算法进行验证.实验结果表明:提出的算法在保证车辆安全通过路口的同时,提高了路口的通行效率,降低了能源消耗. 展开更多
关键词 博弈论 交通路口 交通控制微观仿真 交通冲突 场图
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交叉口信号控制方案评价指标动态估计模型 被引量:5
10
作者 高云峰 徐立鸿 +1 位作者 汪涛 韩皓 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第6期837-841,共5页
对评价指标在周期内的实时变化进行动态估计是交叉口交通信号动态控制的关键.应用计算机仿真模拟方法,以仿真步长为间隔,建立停车延误、停车次数、排队车辆数等常用控制目标与信号灯状态及持续时间之间的动态迭代估计模型.机动车流在路... 对评价指标在周期内的实时变化进行动态估计是交叉口交通信号动态控制的关键.应用计算机仿真模拟方法,以仿真步长为间隔,建立停车延误、停车次数、排队车辆数等常用控制目标与信号灯状态及持续时间之间的动态迭代估计模型.机动车流在路段上的运行特征用元胞传输模型(CTM)描述,在交叉口上的演化规律用微观交通状态描述.以单个进口道的直行车流为研究对象,对经典延误模型对比分析,发现随着饱和度增大,各个模型的估计偏差有逐渐增大的趋势,基于仿真步长的迭代估计累积结果基本上处于经典延误模型计算结果的变化范围内.对于单个交叉口而言,迭代算法的时间复杂度为线性阶O(n). 展开更多
关键词 动态估计 微观交通状态 迭代算法 仿真 元胞传输模型
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微观仿真中车辆换道的行为分析和建模 被引量:19
11
作者 杨建国 王金梅 +1 位作者 李庆丰 王兆安 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2004年第11期93-97,共5页
传统换道模型存在的两个缺陷:一是缺乏正常换道可实现区间的研究;二是忽略了换道过程中前轮转向角为0°的阶段。本文对正常换道的可实现区间的探讨,为换道是否需要倒车配合提供判断依据。修正了传统的2段式和3段式换道模型,将换道... 传统换道模型存在的两个缺陷:一是缺乏正常换道可实现区间的研究;二是忽略了换道过程中前轮转向角为0°的阶段。本文对正常换道的可实现区间的探讨,为换道是否需要倒车配合提供判断依据。修正了传统的2段式和3段式换道模型,将换道过程分为扭角、靠拢、收角、调整等4个阶段。用仿真实验证实本文提出的换道规则的可操作性。对中国西安城市道路上实际换道的拍摄图像进行分析,证明了该模型的正确性。 展开更多
关键词 微观仿真 换道 建模
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开发和评价ITS的微观交通流仿真模型 被引量:33
12
作者 王晓原 隽志才 贾洪飞 《交通运输工程学报》 EI CSCD 2002年第1期64-66,共3页
从智能运输系统 ( ITS)的开发、评价和优化的角度 ,对交通流微观仿真模型的重要作用进行了综述 ,并对现已存在的微观仿真工具的一体化环境特点进行了分析 ,指出了现有模型在理论依据及一体化环境设计上的不足。
关键词 智能运输系统 微观仿真模型 交通流
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交通信号控制策略对机动车尾气排放影响的评价 被引量:23
13
作者 张滢滢 陈旭梅 +3 位作者 张潇 宋国华 郝艳召 于雷 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2009年第1期150-155,共6页
面对城市交通拥堵严重,环境污染逐年加剧,本文利用车载尾气检测技术收集和比较了北京市典型信号协调路段与普通路段的实测尾气排放数据,分析了两种控制策略下的机动车尾气污染水平与分布规律;此外,结合微观交通仿真模型VISSIM和基于VSP... 面对城市交通拥堵严重,环境污染逐年加剧,本文利用车载尾气检测技术收集和比较了北京市典型信号协调路段与普通路段的实测尾气排放数据,分析了两种控制策略下的机动车尾气污染水平与分布规律;此外,结合微观交通仿真模型VISSIM和基于VSP变量的尾气排放建模方法,搭建了微观交通尾气仿真平台,通过实例仿真评价了不同信号配时和不同交通流量两种交通控制策略下的尾气排放. 展开更多
关键词 信号协调 车载尾气检测 尾气建模 微观交通仿真 排放因子
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北京市交通微环境汽车尾气污染的浓度特征 被引量:20
14
作者 杜譞 傅立新 +1 位作者 邱月明 金陶胜 《中国环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第1期26-30,共5页
对北京市典型交通微环境中(包括公交车站,公交车内以及小轿车内)的汽车尾气污染物CO、NO、NO2和PM2.5浓度进行了监测.结果表明,NO、CO和PM2.5在交通微环境中的浓度分布相似,均为公交车内浓度最高,公交车站浓度最低.NO2为公交车内浓度最... 对北京市典型交通微环境中(包括公交车站,公交车内以及小轿车内)的汽车尾气污染物CO、NO、NO2和PM2.5浓度进行了监测.结果表明,NO、CO和PM2.5在交通微环境中的浓度分布相似,均为公交车内浓度最高,公交车站浓度最低.NO2为公交车内浓度最高,小轿车内浓度最低.公交车内CO的早高峰浓度要显著高于晚高峰浓度,普通公交车内的CO、NO和NO2浓度均低于空调车.良好的通风条件可以显著改善公交车车内空气质量.对小轿车车内浓度的影响因素分析表明,选择车流量平峰时段出行、恰当的保养维护车辆、在车辆拥堵区域使用内循环通风模式可以有效地降低车内污染水平. 展开更多
关键词 浓度特征 交通微环境 CO NOx PM2.5 尾气污染
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行人交通微观仿真研究综述 被引量:11
15
作者 廖明军 李克平 +1 位作者 王凯英 孟宪强 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2010年第1期180-183,共4页
简述了行人交通微观仿真研究意义、分类、发展现状,介绍了行人交通流的交通特性;以行人微观仿真开发流程为纲,阐述行人运动行为的研究内容以及相应的研究方法,并指出因计算理论和建模技术等各种条件制约下其尚存在的不足或研究空白之处... 简述了行人交通微观仿真研究意义、分类、发展现状,介绍了行人交通流的交通特性;以行人微观仿真开发流程为纲,阐述行人运动行为的研究内容以及相应的研究方法,并指出因计算理论和建模技术等各种条件制约下其尚存在的不足或研究空白之处,并对其未来发展的趋势进行了展望. 展开更多
关键词 行人交通 微观仿真 行人行为
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微博客蕴含交通信息的提取 被引量:12
16
作者 张恒才 陆锋 陈洁 《中国图象图形学报》 CSCD 北大核心 2013年第1期123-129,共7页
微博客消息中可能蕴含大量描述城市道路的交通信息,如交通状况、交通事件、交通管制等,提取这些交通信息能够为传统的固定式传感器和浮动车采集交通信息手段提供有效补充。然而,微博客消息描述的模糊性、差异性及非结构化特征,使得从海... 微博客消息中可能蕴含大量描述城市道路的交通信息,如交通状况、交通事件、交通管制等,提取这些交通信息能够为传统的固定式传感器和浮动车采集交通信息手段提供有效补充。然而,微博客消息描述的模糊性、差异性及非结构化特征,使得从海量微博客消息中快速准确地提取和甄别交通信息成为难题。提出一种从微博客消息中快速提取和融合交通信息的技术方法,首先对采集到的微博客消息进行分词解析和路网匹配,然后采用基于神经网络的模糊C聚类方法对描述路段交通状态的微博客消息定量化结果进行分析,获取各路段置信度最高的交通状态描述,最后得到各路段的交通畅通度水平。基于新浪微博客和北京路网的实验过程验证了本文技术方法的有效性。 展开更多
关键词 微博客 交通信息 分词 模糊聚类 畅通度 置信度
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城市交通微循环交通组织优化 被引量:15
17
作者 陈群 赵玉楠 潘双利 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2016年第3期110-114,共5页
定义了交通微循环支路交叉口上各进口道左转与直行车流的阻抗函数,其与交叉口上所有进口道左转与直行车流量有关;以最小化总行驶时间为目标,考虑支路通行能力约束及微循环交通组织优化方案下的驾驶员路径选择行为,建立了双层规划模型,... 定义了交通微循环支路交叉口上各进口道左转与直行车流的阻抗函数,其与交叉口上所有进口道左转与直行车流量有关;以最小化总行驶时间为目标,考虑支路通行能力约束及微循环交通组织优化方案下的驾驶员路径选择行为,建立了双层规划模型,对城市微循环交通组织进行优化;介绍了对模型求解的遗传算法;并进行了算例计算,得到车流组织优化方案,验证了模型与算法的有效性。 展开更多
关键词 交通运输工程 城市交通 交通微循环 双层规划 交通组织
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实验交通工程法的应用实践和理论探索——应用微观模拟技术辅助交通流组织方案设计 被引量:3
18
作者 高永 于雷 +1 位作者 陈旭梅 褚琴 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2005年第4期46-52,共7页
首先介绍了实验交通工程法产生的背景及概念,阐述了实验交通工程法在交通流组织方案设计中的应用方法和步骤,分析了实验交通工程法相对于传统交通模拟应用方法的优先性;然后,以“昌平卫星城换乘枢纽周边路网交通流组织方案设计”研究课... 首先介绍了实验交通工程法产生的背景及概念,阐述了实验交通工程法在交通流组织方案设计中的应用方法和步骤,分析了实验交通工程法相对于传统交通模拟应用方法的优先性;然后,以“昌平卫星城换乘枢纽周边路网交通流组织方案设计”研究课题为案例,具体介绍了实验交通工程法的应用过程,并详述了部分细节的处理;最后,根据案例的实际应用,总结了实验交通工程法的应用经验,并对其进一步的发展提出了建议. 展开更多
关键词 实验交通工程法 微观交通模拟 交通流 交通枢纽 交通流组织
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VISSIM在地铁枢纽客流微观仿真中的应用 被引量:13
19
作者 张建勋 韩宝明 李得伟 《计算机仿真》 CSCD 2007年第6期239-242,283,共5页
枢纽的集散效率评价是地铁建设和运营需要解决的核心问题之一,而目前在这方面缺乏相应的理论和技术支撑。提出通过动态模拟地铁枢纽站内乘客疏散的方法来评估枢纽的集散效率,借助路面交通管理和控制的成熟办法和相应的仿真软件——VISS... 枢纽的集散效率评价是地铁建设和运营需要解决的核心问题之一,而目前在这方面缺乏相应的理论和技术支撑。提出通过动态模拟地铁枢纽站内乘客疏散的方法来评估枢纽的集散效率,借助路面交通管理和控制的成熟办法和相应的仿真软件——VISSIM,并在此基础上进行枢纽抽象建模、地铁换乘枢纽的参数校核和枢纽内乘客模拟。作为案例,以北京地铁宣武门枢纽换乘站为研究背景,对该站未来高峰时段的客流进行了模拟,取得了较好的仿真效果。通过分析得出,利用VISSIM进行地铁枢纽的客流微观仿真以达到评估枢纽集散效率的目的,具有实用性和有效性。 展开更多
关键词 地铁枢纽站 微观仿真 交通管理 乘客交通流
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一种环形交叉口交通排放及燃油消耗模型研究 被引量:8
20
作者 杨庆芳 王立强 +1 位作者 郑黎黎 孟凡运 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2021年第7期67-73,共7页
针对考虑环境效益的环形交叉口交通组织优化研究中,环形交叉口交通排放及燃油消耗目标函数的建立问题,参考相关建模思想,采用交通流参数模型与交通排放、燃油消耗模型相结合的方法,提出了一种基于VT-micro模型的环形交叉口处交通排放及... 针对考虑环境效益的环形交叉口交通组织优化研究中,环形交叉口交通排放及燃油消耗目标函数的建立问题,参考相关建模思想,采用交通流参数模型与交通排放、燃油消耗模型相结合的方法,提出了一种基于VT-micro模型的环形交叉口处交通排放及燃油消耗量计算模型。研究表明:提出的模型可以较为准确地对环形交叉口交通排放及燃油消耗量进行估算,可用于环形交叉口排放及燃油消耗的定量分析,对基于环境效益的环形交叉口优化研究具有重要意义。 展开更多
关键词 交通运输工程 环形交叉口 VT-micro模型 交通排放 燃油消耗
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