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双小车起重机主梁最大弯矩分析
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作者 杨永奎 邵松涛 +1 位作者 徐成功 杨卫铁 《起重运输机械》 2026年第1期64-69,共6页
文中以双小车通用桥式起重机主梁为研究对象,通过综合考虑小车布置偏载、主梁自重和起升动载等因素,并基于绝对最大弯矩理论,提出一种通用计算方法。通过考虑小车从左侧极限位置运动到右侧极限位置的全过程中,分别建立各集中载荷的弯矩... 文中以双小车通用桥式起重机主梁为研究对象,通过综合考虑小车布置偏载、主梁自重和起升动载等因素,并基于绝对最大弯矩理论,提出一种通用计算方法。通过考虑小车从左侧极限位置运动到右侧极限位置的全过程中,分别建立各集中载荷的弯矩函数和跨中位置的弯矩函数,然后求得各个弯矩函数的极大值,最终经比较后求出最大弯矩,经实例验证:新方法与修正后的绝对最大弯矩法计算结果对比,2方法结果的误差为0.00038%,验证了该方法的正确性,提高了实际设计计算精度和设计效率。 展开更多
关键词 双小车通用桥式起重机 主梁 绝对最大弯矩法 修正绝对最大弯矩法 验证
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Robust Broadband Beam-Forming Based on the Feature of Underwater Target Radiated Noise 被引量:1
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作者 陈新华 刘超 +2 位作者 余华兵 郑恩明 孙长瑜 《China Ocean Engineering》 SCIE EI CSCD 2016年第6期1004-1011,共8页
To the problem of the unknown underwater target detection, according to the feature that the underwater target radiated noise contains the stable line spectrum, a weighted method based on the main-to-side lobe ratio ... To the problem of the unknown underwater target detection, according to the feature that the underwater target radiated noise contains the stable line spectrum, a weighted method based on the main-to-side lobe ratio (MSLR) is proposed for broadband beam-forming. This weighted method can be implemented by using the following steps. Firstly, optimize the spatial spectrum of each frequency unit by the second-order cone programming (SOCP), and obtain the optimized spatial spectrum with lower side lobe. Secondly, construct weighting factors based on the MSLR of the optimized spatial spectrums to from weight factors. Lastly, cumulate the spatial spectrum of each frequency unit via the weight statistical method of this paper. This method can restrain the disturbance of background noise, enhance the output signal-to-noise ratio (SNR), and overcome the difficulty of traditional four-dimensional display. The theoretical analysis and simulation results both verify that this method can well enhance the spatial spectrum of line spectrum units, restrain the spatial spectrum of background noise units, and improve the performance of the broadband beam-forming. 展开更多
关键词 information processing technology target detection broadband beam-forming main-to-side lobe ratio
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高速铁路大跨度无砟轨道梁徐变变形控制标准研究 被引量:1
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作者 柏华军 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第7期94-100,共7页
针对现有规范的徐变控制标准不适用于超过128 m的大跨度预应力混凝土主梁,且经验控制标准存在指标严、结构经济性差等问题,提出128 m以上大跨度预应力混凝土主梁的徐变控制标准。通过调研分析徐变对行车影响、徐变控制成功经验、规范控... 针对现有规范的徐变控制标准不适用于超过128 m的大跨度预应力混凝土主梁,且经验控制标准存在指标严、结构经济性差等问题,提出128 m以上大跨度预应力混凝土主梁的徐变控制标准。通过调研分析徐变对行车影响、徐变控制成功经验、规范控制标准演变、挠跨比与曲率关系、曲率控制下徐变限值、工程应用效果等综合因素,指出大跨度连续梁具有变形异于简支梁的规则不平顺、运营荷载富裕大、主梁刚度富裕大、主梁活载变形预拱效应和大跨度索辅结构变形可调等徐变控制有利因素,研究提出大跨度预应力混凝土主梁取消20 mm限值,按L/5000标准控制工后徐变变形的建议,并选取京沪高铁、合福高铁和广深港城际4个连续梁拱桥案例佐证建议的可行性和安全性。最后对影响徐变变形的原因进行探讨分析,建议结合案例开展调研和徐变理论研究,为无砟轨道桥梁进一步向大跨度发展提供理论支撑。 展开更多
关键词 高速铁路 预应力混凝土主梁 无砟轨道 徐变变形 曲率 挠跨比 连续梁拱
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Π型主梁斜拉桥抖振响应多因素分析
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作者 董锐 王琳凯 +1 位作者 郭宇 翁祥颖 《振动工程学报》 北大核心 2025年第10期2405-2415,共11页
为获得影响Π型主梁斜拉桥抖振响应计算的主要因素,以青洲闽江大桥为工程背景,在风洞试验的基础上,采用三维多模态耦合抖振计算方法对主梁位移抖振响应特性进行了分析,并利用均匀试验设计和回归分析方法对9项因素在抖振响应中的显著性... 为获得影响Π型主梁斜拉桥抖振响应计算的主要因素,以青洲闽江大桥为工程背景,在风洞试验的基础上,采用三维多模态耦合抖振计算方法对主梁位移抖振响应特性进行了分析,并利用均匀试验设计和回归分析方法对9项因素在抖振响应中的显著性进行了检验。结果表明:在常用取值范围内,气动导纳、脉动风相关系数、竖向风谱、平均风剖面指数、地表粗糙高度、空气密度对斜拉桥抖振响应的影响显著;结构质量和阻尼比的影响不显著,抖振响应计算中可忽略其取值偏差;水平风谱仅对侧向抖振响应影响显著。 展开更多
关键词 斜拉桥 抖振 Π型主梁 风洞试验 均匀试验设计 回归分析
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基于响应面法的坚硬顶板弹性岩梁内力与变形的敏感性分析 被引量:1
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作者 侯公羽 刘云峰 +3 位作者 周光一 于续楠 邵耀华 赵铁林 《岩土力学》 北大核心 2025年第12期3869-3884,共16页
为掌握煤层开采过程中坚硬顶板的变形及内力分布规律,并探究关键参数对坚硬顶板力学响应的敏感性,首先,将煤层和直接顶视为弹性地基,选取工作面中部单位宽度岩梁作为研究对象。然后,根据弹性地基梁和关键层理论,建立基本顶弹性基础梁模... 为掌握煤层开采过程中坚硬顶板的变形及内力分布规律,并探究关键参数对坚硬顶板力学响应的敏感性,首先,将煤层和直接顶视为弹性地基,选取工作面中部单位宽度岩梁作为研究对象。然后,根据弹性地基梁和关键层理论,建立基本顶弹性基础梁模型,得到初次破断前顶板挠度变形、弯矩和剪力解析解,分析了弹性模量、煤层和直接顶刚度、上覆软弱岩层厚度、超前支承压力影响范围和基本顶厚度等5个关键参数对顶板挠度变形、弯矩和剪力的影响。最后,采用Design-Expert软件,设计了五因素三水平响应面试验方案,开展了单因素及交互因素作用对坚硬顶板力学特征的敏感性分析。结果表明:(1)煤层和直接顶刚度对顶板整体变形具有显著影响,其他因素主要影响采空区顶板;此外,上覆软弱岩层厚度的增加会导致顶板挠度变形的增大,其他因素则相反。(2)上覆软弱岩层厚度呈线性增加时,采空区顶板弯矩和剪力亦线性增长;超前支承压力影响范围和基本顶厚度对工作面前方顶板弯矩和剪力影响显著,而弹性模量、煤层和直接顶刚度对弯矩和剪力几乎无影响。(3)上覆软弱岩层厚度、超前支承压力影响范围和基本顶厚度等决定结构几何特性和荷载分布的因素对岩梁挠度变形和内力的影响,普遍大于弹性模量、煤层和直接顶刚度等岩体力学属性带来的影响。模型考虑了煤层开采过程中上部荷载的动态变化,为研究煤矿开采过程中基本顶的变形和内力分布提供了理论基础。 展开更多
关键词 基本顶 弹性地基梁 初次来压 响应面法 敏感性分析
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钢次梁-混凝土主梁插入式连接节点力学性能研究
6
作者 孙晓红 陈贵鹏 +2 位作者 杨树桐 李胜林 王艳强 《建筑施工》 2025年第2期192-195,共4页
为探究钢次梁-混凝土主梁插入式连接节点的静力性能,以主次梁高度差、钢次梁上方是否布置楼板为主要试验参数,对5个插入式节点试件进行单调静力加载。试验结果表明:试件破坏受控于钢次梁插入位置主梁下部混凝土的冲切破坏;随着主次梁底... 为探究钢次梁-混凝土主梁插入式连接节点的静力性能,以主次梁高度差、钢次梁上方是否布置楼板为主要试验参数,对5个插入式节点试件进行单调静力加载。试验结果表明:试件破坏受控于钢次梁插入位置主梁下部混凝土的冲切破坏;随着主次梁底高差的增加,主梁对钢次梁的约束作用增强,试件的承载力提升;此外,有限元模拟结果表明,试件承载力整体随主次梁底高差的增大而增大,但当主次梁底高差大于256 mm时,破坏模式由主梁底部冲切破坏变为钢次梁弯曲破坏,主次梁底高差对承载力的影响明显减小。当主次梁高度差不变时,增大钢次梁插入深度或减小主梁内箍筋间距,可有效提升试件的极限承载力。 展开更多
关键词 插入式节点 钢次梁 混凝土主梁 静力性能 数值模拟
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拉伸平均应力对冶金起重机主梁Q345钢多轴加载下疲劳失效的影响
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作者 李飞 曹夏 +3 位作者 罗振坤 杨斌军 刘浩 李昊 《物理测试》 2025年第3期10-18,共9页
疲劳寿命是起重机安全评估的重要指标之一,而平均应力的存在是起重机主梁Q345钢多轴疲劳失效的重要考察因素之一。对冶金起重机主梁主要材质Q345钢开展单轴拉压及纯扭转疲劳试验,得到材料的拉压应力(S)-疲劳寿命(N)曲线及扭转应力S-N曲... 疲劳寿命是起重机安全评估的重要指标之一,而平均应力的存在是起重机主梁Q345钢多轴疲劳失效的重要考察因素之一。对冶金起重机主梁主要材质Q345钢开展单轴拉压及纯扭转疲劳试验,得到材料的拉压应力(S)-疲劳寿命(N)曲线及扭转应力S-N曲线,根据试验结果选取一个合适的应力作为多轴疲劳加载的等效应力,在该等效应力下进行不同拉伸平均应力的多轴疲劳试验。对不同拉伸平均应力下的最大正应力、最大切应力的变化及其所在平面方向进行理论推导,利用光学显微镜对疲劳试件表面的裂纹萌生与扩展进行观察,采用扫描电子显微镜(SEM)对试件断口微观形貌特征进行分析,研究Q345钢在不同拉伸平均应力下的失效形式。研究表明:Q345钢多轴疲劳寿命在拉伸平均应力的影响下会明显降低,随着拉伸平均应力的增大,切应力在疲劳失效的过程中逐渐占据主导地位。 展开更多
关键词 冶金起重机主梁 多轴疲劳试验 拉伸平均应力 Q345钢 疲劳失效 扫描电子显微镜(SEM)
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基于响应面法的桥式起重机主梁多目标遗传优化设计
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作者 宁欣 朱志华 +3 位作者 商少茹 石天际 秦梦瑶 葛明媚 《河南科技学院学报(自然科学版)》 2025年第1期66-78,共13页
目的为了适应市场发展需求,进一步提高桥式起重机的结构性能,降低成本,保障安全.方法以32/5 t-10.5 m型双梁桥式起重机为研究对象,对起重机主梁结构进行力学分析和轻量化研究.分析主梁在多种极限状态下运行工况的受载状况,找出危险节点... 目的为了适应市场发展需求,进一步提高桥式起重机的结构性能,降低成本,保障安全.方法以32/5 t-10.5 m型双梁桥式起重机为研究对象,对起重机主梁结构进行力学分析和轻量化研究.分析主梁在多种极限状态下运行工况的受载状况,找出危险节点,确定疲劳寿命循环对应的应力分布,以应力为约束目标进行结构的拓扑优化,并进行强度分析和动态特性分析,获得主梁的最优结构参数,构建主梁响应面近似模型,利用多目标遗传算法对主梁左右腹板进行联合厚度优化.对优化前后的强度、刚度、质量等进行对比分析.结果在满足强度和刚度的条件下,优化后的主梁质量下降了19.8%.结论解决了起重机主梁材料浪费、结构笨重的实际问题,提高了起重机产品的经济性,为起重机产品的轻量化设计提供技术参考. 展开更多
关键词 桥式起重机主梁 拓扑优化 S-N曲线 多目标遗传优化
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大跨度铁路混凝土斜拉桥主梁设计研究
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作者 聂利芳 《高速铁路新材料》 2025年第3期48-53,共6页
温州乐清港区铁路瓯江特大桥主桥为单线(52+90+300+90+52)m混凝土主梁斜拉桥,具有活载大、桥面窄、主梁宽高比小等特点,为此设计比选了3种断面形式,基于数值模拟CFD方法,从主梁断面气动特性的角度出发,通过雷诺数效应、气动力系数随攻... 温州乐清港区铁路瓯江特大桥主桥为单线(52+90+300+90+52)m混凝土主梁斜拉桥,具有活载大、桥面窄、主梁宽高比小等特点,为此设计比选了3种断面形式,基于数值模拟CFD方法,从主梁断面气动特性的角度出发,通过雷诺数效应、气动力系数随攻角的变化、涡激力等方面分析,最终选定了箱梁底部为半径10.7 m圆弧,两侧风嘴尖角作半径0.5 m倒圆的单箱双室截面。通过主梁节段模型风洞试验研究,表明该断面在较大的攻角范围内具备气动稳定的必要条件,颤振临界风速相对颤振检验风速有较大的安全裕度。为了改善目前斜拉桥混凝土主梁存在的受力和施工方面的不足,对主梁和索梁锚固结构进行了优化设计,采用主梁整体静力计算和局部有限元分析方法,验证了其受力可靠性。 展开更多
关键词 铁路 混凝土主梁 斜拉桥 索梁锚固 风洞试验 有限元分析
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基于梁桥性能的矮塔斜拉桥成桥状态确定方法
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作者 涂光亚 刘静 +1 位作者 江兴 陈林伟 《交通科学与工程》 2025年第2期114-120,共7页
【目的】为合理地确定矮塔斜拉桥的成桥状态,提出一种基于梁桥受力性能的确定方法。【方法】首先不考虑索力和预应力作用,求得斜拉索在中支点处所承担的弯矩;接着以各斜拉索的竖向分力相等为原则,根据弯矩平衡求得初张索力;然后考虑索... 【目的】为合理地确定矮塔斜拉桥的成桥状态,提出一种基于梁桥受力性能的确定方法。【方法】首先不考虑索力和预应力作用,求得斜拉索在中支点处所承担的弯矩;接着以各斜拉索的竖向分力相等为原则,根据弯矩平衡求得初张索力;然后考虑索力作用,以主梁应力为控制目标,对预应力筋进行估算与布置;最后采用正装计算与荷载组合对合理成桥状态进行验证。【结果】以石滩大桥为算例进行验证,计算结果表明:所得初张索力与成桥索力由支点至跨中逐渐增大且变化均匀;主梁弯矩呈现出明显的普通梁桥的受力特征;主梁各截面的上下缘应力均满足矮塔斜拉桥对成桥状态的要求。【结论】所确定的成桥状态符合规范要求,验证了该方法的可行性,为同类型桥梁合理成桥状态的确定提供了新的思路。 展开更多
关键词 矮塔斜拉桥 合理成桥状态 斜拉索索力 主梁应力 梁桥
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钢-UHPC组合梁与钢箱梁结合段有限元分析
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作者 刘沐宇 邢恒 +2 位作者 邓晓光 冯鹏程 刘新华 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2025年第2期374-379,386,共7页
针对某主跨1 160 m的混合式组合梁斜拉桥主梁结合段设计方案的受力性能分析问题,采用ABAQUS软件建立实桥的钢箱梁-组合梁结合段的精细化有限元模型,计算得到实桥模型在最大轴力工况、最大弯矩工况下的应力特征.结果如下:钢箱梁-组合梁... 针对某主跨1 160 m的混合式组合梁斜拉桥主梁结合段设计方案的受力性能分析问题,采用ABAQUS软件建立实桥的钢箱梁-组合梁结合段的精细化有限元模型,计算得到实桥模型在最大轴力工况、最大弯矩工况下的应力特征.结果如下:钢箱梁-组合梁结合段在最大弯矩工况下,钢结构最大Mises应力为158.5 MPa, UHPC桥面板最大轴向压应力为16.9 MPa,最大主压应力为17.1 MPa,最大拉应力为2.4 MPa;承压板分担了5.87×10^(4) kN的轴力,占总轴力的36%,钢箱梁承担总轴力的64%,传力均匀明确,传力路径清晰,结合段受力满足规范要求. 展开更多
关键词 超千米主跨斜拉桥 钢箱梁-组合梁结合段 有限元模拟 应力分析 传力机理
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基于动态RBF代理模型和进化算法的起重机主梁优化 被引量:2
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作者 段雄 范小宁 《机械设计》 北大核心 2025年第3期86-94,共9页
针对基于有限元仿真模型的起重机结构优化计算成本在工程上难以接受的问题,文中结合差分进化算法和径向基代理模型提出一种基于动态径向基代理模型的全局优化策略。该策略在优化过程中通过局部开发最优解和全局探索误差最大区域的加点... 针对基于有限元仿真模型的起重机结构优化计算成本在工程上难以接受的问题,文中结合差分进化算法和径向基代理模型提出一种基于动态径向基代理模型的全局优化策略。该策略在优化过程中通过局部开发最优解和全局探索误差最大区域的加点策略构造动态径向基代理模型,并以约束函数模型的预测误差和目标函数下降程度构建优化终止条件,保证优化的全局收敛性和最优解处的模型精确性。通过数值算例和工字梁优化算例进行验证,该方法不仅能够获得全局最优解,而且明显减少了对原函数的调用次数,显著提高了优化效率。最后,结合桥式起重机桥架的有限元分析,将此方法用于解决起重机主梁优化问题。结果显示:在满足约束的条件下,主梁横截面面积减小了约22.36%,并且降低了大量的计算成本,提高了优化效率,解决了智能群算法与起重机结构有限元模型直接结合进行优化的昂贵计算成本问题。 展开更多
关键词 起重机主梁 动态径向基代理模型 差分进化算法 加点策略
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废弃矿井采空区基本顶破断机理及裂隙分布规律 被引量:1
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作者 陶雪峰 石必明 +7 位作者 华心祝 林柏泉 岳基伟 梁跃辉 张铖铖 秦浩 杨勇 薛勇林 《煤田地质与勘探》 北大核心 2025年第11期99-112,共14页
【目的】废弃矿井游离态瓦斯储集区与其采空区覆岩裂隙密切相关,为了准确研究废弃矿井游离态瓦斯资源量,需要对采空区基本顶块体破断机理和采空区覆岩破裂裂隙及迹线形态进行深入探究。【方法】以“砌体梁”理论为依据,建立了基本顶原... 【目的】废弃矿井游离态瓦斯储集区与其采空区覆岩裂隙密切相关,为了准确研究废弃矿井游离态瓦斯资源量,需要对采空区基本顶块体破断机理和采空区覆岩破裂裂隙及迹线形态进行深入探究。【方法】以“砌体梁”理论为依据,建立了基本顶原生悬臂梁力学模型,利用应力逆方法分析了原生悬臂梁内应力分量解析解,同时基于Mohr-Coulomb剪切屈服破坏准则,推导了周期破裂迹线表达式,并利用安徽淮南潘一矿的各煤层采空区基本顶岩石力学基本参数分析了梁的应力及应变,不同弹性模量、泊松比下的梁应变能密度;采用Maple软件计算和绘图得到了破断迹线,分析内摩擦角、岩石黏聚力对破断迹线的影响规律。搭建了潘一矿1252-1工作面物理相似模拟试验平台,利用ImageJ软件对采空区覆岩裂隙发育网络进行分析。【结果和结论】确定基本顶原生悬臂梁发生破断主要受到水平应力和剪切应力的影响,主要发生拉剪破坏,基本顶原生悬臂梁从上表面受压区域发生破裂,然后向下表面受压区域扩展延伸。根据淮南潘一矿采空区覆岩参数代入破裂迹线表达式得出,破裂迹线呈现“双L形”,2条“L形”曲线呈平行状态,破断迹线从块体顶部竖直向下方扩展延伸至拐点,然后向后下方扩展延伸至块体底部。随着黏聚力的增大,破裂迹线由2条增至3条;Ⅰ号破裂迹线和Ⅱ号破裂迹线呈“L形”状,向右侧扩展延伸;Ⅲ号破裂迹线逐步竖直向块体底部扩展延伸。通过ImageJ图像分析软件对采空区覆岩裂隙进行扫描得出,Ⅰ-1区和Ⅰ-2区属于中位瓦斯富集区,Ⅱ-1区和Ⅱ-2区属于高位瓦斯富集区,为后续该废弃矿井瓦斯抽采钻孔位置设计提供科学依据,也为相似问题矿井提供借鉴。 展开更多
关键词 基本顶 原生悬臂梁 应变能 破裂迹线 裂隙网络 废弃矿井
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考虑横梁影响的Π型截面斜拉桥抖振及拉索疲劳研究
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作者 方钊 杨凡 +1 位作者 李爱群 曹宝雅 《振动与冲击》 北大核心 2025年第8期259-266,314,共9页
横梁对Π型截面斜拉桥桥面静风三分力系数可能产生影响,并进而影响其风致抖振和拉索疲劳分析结果。以某П型截面独塔斜拉桥为例,提出了一种分段二维模拟方法来考虑横梁的影响,基于计算流体动力学模拟,分别采用分段二维模拟方法和三维模... 横梁对Π型截面斜拉桥桥面静风三分力系数可能产生影响,并进而影响其风致抖振和拉索疲劳分析结果。以某П型截面独塔斜拉桥为例,提出了一种分段二维模拟方法来考虑横梁的影响,基于计算流体动力学模拟,分别采用分段二维模拟方法和三维模拟方法得出桥面三分力系数,通过有限元分析对比了上述两种模拟方法和不考虑横梁影响时斜拉桥抖振效应、拉索疲劳损伤及对应误差率等指标,还探讨了横梁间距、风速、风攻角及地面粗糙度对上述指标的影响,分析了分段二维模拟方法的适用性。结果表明:忽略横梁影响将导致Π型截面斜拉桥桥面抖振和拉索疲劳分析出现较大误差;提出的分段二维模拟方法不适用于拉索疲劳分析,但其抖振分析精度随着横梁间距的增大、地面粗糙度的增大、风速的降低和风攻角绝对值的降低而提高,能较好地适用于基本风速较小区域城市斜拉桥的抖振计算;Π型截面斜拉桥桥面抖振横向位移和拉索疲劳损伤均随着风速、风攻角绝对值和地面粗糙度的增大而增大,但抖振横向位移和拉索疲劳损伤分别随着横梁间距的增大而增大和减小。 展开更多
关键词 Π型截面主梁 横梁 三分力系数 抖振 拉索疲劳
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大型风力机叶片碳-玻纤维混掺设计及结构性能分析
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作者 范士杰 缪维跑 +3 位作者 李春 王海生 朱海波 岳敏楠 《机械强度》 北大核心 2025年第2期111-119,共9页
为提高大型风力机叶片结构强度,已逐渐使用碳纤维材料替代传统玻璃钢纤维应用于铺层设计中,但碳纤维高昂的制造成本使其难以覆盖叶片整体区域。因此,研究叶片碳-玻纤维铺层材料混掺比例及相对位置对结构性能的影响有助于获得高性能、低... 为提高大型风力机叶片结构强度,已逐渐使用碳纤维材料替代传统玻璃钢纤维应用于铺层设计中,但碳纤维高昂的制造成本使其难以覆盖叶片整体区域。因此,研究叶片碳-玻纤维铺层材料混掺比例及相对位置对结构性能的影响有助于获得高性能、低成本的风力机叶片。通过Ansys软件调整叶片主梁对应位置的碳纤维和玻璃钢材料比例与铺设相对位置,并采用计算流体力学方法与有限元方法相结合的方式对其进行结构静力学、模态及屈曲分析。结果表明,叶片主梁使用碳纤维与玻璃钢纤维混掺铺层可获得与纯碳纤维叶片相近的性能表现;当碳纤维接近叶尖时,可提高叶片1阶模态和屈曲因子;而当碳纤维接近叶根时,对叶片最大应力应变方面的影响较小;在确保叶片稳定及抗共振性能的前提下,当碳纤维与玻璃钢纤维铺层比例为3∶1且碳纤维接近叶根时,叶片综合性能最佳。 展开更多
关键词 风力机叶片 碳纤维 玻璃钢 主梁 有限元方法
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铁路连续钢桁梁大桥中支点辊轴支座更换设计关键技术
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作者 王满满 崔海 +1 位作者 刘超星 刘春强 《铁道建筑》 北大核心 2025年第12期117-122,共6页
南京某铁路大桥正桥连续钢桁梁中支点反力达到50 MN,起顶横梁的构造仅满足恒载状态下顶升主梁的安全要求,主力组合作用下中支点起顶横梁顶升点构件应力超标。同时,中支点采用的辊轴支座总体重量大,构件多,且墩顶操作空间有限,单个天窗... 南京某铁路大桥正桥连续钢桁梁中支点反力达到50 MN,起顶横梁的构造仅满足恒载状态下顶升主梁的安全要求,主力组合作用下中支点起顶横梁顶升点构件应力超标。同时,中支点采用的辊轴支座总体重量大,构件多,且墩顶操作空间有限,单个天窗点无法完成支座更换。采用MIDAS/Civil建立全桥有限模型,选择现桥上实际通行铁路最大荷载,采用优化起顶点布置、增大起顶横梁节点板截面、控制顶升高度等方式,在铁路限速慢行条件下将辊轴支座更换为球型支座和钢垫块组合形式。有限元分析结果表明:主梁顶升状态下钢桁梁应力增幅较小,桥梁结构安全,对桥面行车道板影响较小;起顶横梁加固后满足钢桁梁顶升要求。本文提出的大型铁路连续钢桁梁桥辊轴支座更换技术可行,桥梁结构受力安全。 展开更多
关键词 铁路桥梁 主梁顶升 支座更换 理论分析 钢桁梁 增大截面
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腐蚀缺陷对桥式起重机主梁疲劳裂纹扩展行为的影响 被引量:1
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作者 戴勇 马超 闵广杰 《起重运输机械》 2025年第7期52-58,共7页
桥式起重机主梁在复杂工况下长期承受交变载荷,易发生疲劳裂纹扩展,且腐蚀缺陷会加速这一过程。文中对起重机主梁的主要材料Q235B进行了疲劳裂纹扩展试验,获得了Paris方程的参数,为后续裂纹扩展模拟提供依据;通过有限元静力学分析,确定... 桥式起重机主梁在复杂工况下长期承受交变载荷,易发生疲劳裂纹扩展,且腐蚀缺陷会加速这一过程。文中对起重机主梁的主要材料Q235B进行了疲劳裂纹扩展试验,获得了Paris方程的参数,为后续裂纹扩展模拟提供依据;通过有限元静力学分析,确定了主梁的疲劳危险点,结果显示腐蚀缺陷在危险点处引起应力集中,显著加速了裂纹扩展,使结构疲劳寿命较无缺陷条件下缩短约35%;此外,还研究了疲劳危险点处在有(无)腐蚀缺陷情况下的裂纹扩展行为。结果表明:腐蚀缺陷会显著加速疲劳裂纹的萌发和扩展,且裂纹前沿应力强度超过材料的屈服强度,在降载至额定载荷的75%后,仿真表明裂纹尖端的应力集中得以缓解,避免了塑性变形风险,延长了主梁的疲劳寿命。 展开更多
关键词 桥式起重机 主梁 腐蚀缺陷 疲劳裂纹扩展 有限元仿真 疲劳试验
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冶金起重机主梁裂纹分析与处理 被引量:1
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作者 陈国仪 许志伟 《中国特种设备安全》 2025年第2期41-44,49,共5页
主梁结构是冶金起重机承重和受力最为集中的部位,一旦出现裂纹,会影响起重机的正常运行。本文以某炼钢分厂跨12#冶金桥式起重机主梁出现的裂纹为例,阐述了对裂纹进行的磁粉检测分析、相关单位的处理措施以及试验验证了该裂纹问题得到了... 主梁结构是冶金起重机承重和受力最为集中的部位,一旦出现裂纹,会影响起重机的正常运行。本文以某炼钢分厂跨12#冶金桥式起重机主梁出现的裂纹为例,阐述了对裂纹进行的磁粉检测分析、相关单位的处理措施以及试验验证了该裂纹问题得到了有效解决,希望能为冶金起重机的安全运行提供参考。 展开更多
关键词 冶金起重机 主梁裂纹 磁粉检测
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基于灰狼优化算法的通用桥式起重机主梁轻量化设计
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作者 张正伟 杨明亮 王颜辉 《机械工程与自动化》 2025年第4期27-29,32,共4页
针对根据结构理论设计的通用桥式起重机金属结构强度与刚度的冗余问题,采用灰狼优化算法(GWO)对通用桥式起重机主梁进行了轻量化设计。建立了基于GWO的钢结构轻量化数学计算模型,应用MATLAB软件基于GWO编写程序;通过程序计算出既具有经... 针对根据结构理论设计的通用桥式起重机金属结构强度与刚度的冗余问题,采用灰狼优化算法(GWO)对通用桥式起重机主梁进行了轻量化设计。建立了基于GWO的钢结构轻量化数学计算模型,应用MATLAB软件基于GWO编写程序;通过程序计算出既具有经济性又具有安全性的结构,达到了缩短设计周期、减小截面尺寸及提高材料利用率的目的,从而实现了对通用桥式起重机主梁的轻量化设计,在满足安全使用的同时降低了产品成本。 展开更多
关键词 起重机主梁 灰狼优化算法 优化设计
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宽幅大跨脊骨梁矮塔斜拉桥总体设计 被引量:1
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作者 孙浩 夏雪莲 《工程技术研究》 2025年第2期195-197,共3页
马口汉江特大桥为双塔中央双索面预应力混凝土矮塔斜拉桥,全长570 m,主跨达260 m,跨径排全国同类型桥梁第三位。主梁采用单箱三室大悬臂脊骨梁,倒Y形混凝土桥塔。文章介绍了该桥的桥型方案、结构设计及静力分析,并针对大悬臂脊骨梁主梁... 马口汉江特大桥为双塔中央双索面预应力混凝土矮塔斜拉桥,全长570 m,主跨达260 m,跨径排全国同类型桥梁第三位。主梁采用单箱三室大悬臂脊骨梁,倒Y形混凝土桥塔。文章介绍了该桥的桥型方案、结构设计及静力分析,并针对大悬臂脊骨梁主梁横向受力特点,提出了加强悬臂板构造、优化横向预应力体系等措施,使主梁横向受力性能有了显著改善。分析结果表明,该桥各项性能指标均满足规范要求,且优化后的宽幅脊骨梁主梁横向受力合理,有效预防了悬臂板开裂现象的发生,为其他类似桥梁设计提供了有益参考。 展开更多
关键词 矮塔斜拉桥 宽幅主梁 脊骨梁
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