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高速铁路大跨度无砟轨道梁徐变变形控制标准研究 被引量：1
1
作者 柏华军 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第7期94-100,共7页
针对现有规范的徐变控制标准不适用于超过128 m的大跨度预应力混凝土主梁,且经验控制标准存在指标严、结构经济性差等问题,提出128 m以上大跨度预应力混凝土主梁的徐变控制标准。通过调研分析徐变对行车影响、徐变控制成功经验、规范控... 针对现有规范的徐变控制标准不适用于超过128 m的大跨度预应力混凝土主梁,且经验控制标准存在指标严、结构经济性差等问题,提出128 m以上大跨度预应力混凝土主梁的徐变控制标准。通过调研分析徐变对行车影响、徐变控制成功经验、规范控制标准演变、挠跨比与曲率关系、曲率控制下徐变限值、工程应用效果等综合因素,指出大跨度连续梁具有变形异于简支梁的规则不平顺、运营荷载富裕大、主梁刚度富裕大、主梁活载变形预拱效应和大跨度索辅结构变形可调等徐变控制有利因素,研究提出大跨度预应力混凝土主梁取消20 mm限值,按L/5000标准控制工后徐变变形的建议,并选取京沪高铁、合福高铁和广深港城际4个连续梁拱桥案例佐证建议的可行性和安全性。最后对影响徐变变形的原因进行探讨分析,建议结合案例开展调研和徐变理论研究,为无砟轨道桥梁进一步向大跨度发展提供理论支撑。 展开更多
关键词 高速铁路 预应力混凝土主梁 无砟轨道 徐变变形 曲率 挠跨比 连续梁拱
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Π型主梁斜拉桥抖振响应多因素分析
2
作者 董锐 王琳凯 +1 位作者 郭宇 翁祥颖 《振动工程学报》 北大核心 2025年第10期2405-2415,共11页
为获得影响Π型主梁斜拉桥抖振响应计算的主要因素,以青洲闽江大桥为工程背景,在风洞试验的基础上,采用三维多模态耦合抖振计算方法对主梁位移抖振响应特性进行了分析,并利用均匀试验设计和回归分析方法对9项因素在抖振响应中的显著性... 为获得影响Π型主梁斜拉桥抖振响应计算的主要因素,以青洲闽江大桥为工程背景,在风洞试验的基础上,采用三维多模态耦合抖振计算方法对主梁位移抖振响应特性进行了分析,并利用均匀试验设计和回归分析方法对9项因素在抖振响应中的显著性进行了检验。结果表明:在常用取值范围内,气动导纳、脉动风相关系数、竖向风谱、平均风剖面指数、地表粗糙高度、空气密度对斜拉桥抖振响应的影响显著;结构质量和阻尼比的影响不显著,抖振响应计算中可忽略其取值偏差;水平风谱仅对侧向抖振响应影响显著。 展开更多
关键词 斜拉桥 抖振 Π型主梁 风洞试验 均匀试验设计 回归分析
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钢次梁-混凝土主梁插入式连接节点力学性能研究
3
作者 孙晓红 陈贵鹏 +2 位作者 杨树桐 李胜林 王艳强 《建筑施工》 2025年第2期192-195,共4页
为探究钢次梁-混凝土主梁插入式连接节点的静力性能,以主次梁高度差、钢次梁上方是否布置楼板为主要试验参数,对5个插入式节点试件进行单调静力加载。试验结果表明:试件破坏受控于钢次梁插入位置主梁下部混凝土的冲切破坏;随着主次梁底... 为探究钢次梁-混凝土主梁插入式连接节点的静力性能,以主次梁高度差、钢次梁上方是否布置楼板为主要试验参数,对5个插入式节点试件进行单调静力加载。试验结果表明:试件破坏受控于钢次梁插入位置主梁下部混凝土的冲切破坏;随着主次梁底高差的增加,主梁对钢次梁的约束作用增强,试件的承载力提升;此外,有限元模拟结果表明,试件承载力整体随主次梁底高差的增大而增大,但当主次梁底高差大于256 mm时,破坏模式由主梁底部冲切破坏变为钢次梁弯曲破坏,主次梁底高差对承载力的影响明显减小。当主次梁高度差不变时,增大钢次梁插入深度或减小主梁内箍筋间距,可有效提升试件的极限承载力。 展开更多
关键词 插入式节点 钢次梁 混凝土主梁 静力性能 数值模拟
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拉伸平均应力对冶金起重机主梁Q345钢多轴加载下疲劳失效的影响
4
作者 李飞 曹夏 +3 位作者 罗振坤 杨斌军 刘浩 李昊 《物理测试》 2025年第3期10-18,共9页
疲劳寿命是起重机安全评估的重要指标之一,而平均应力的存在是起重机主梁Q345钢多轴疲劳失效的重要考察因素之一。对冶金起重机主梁主要材质Q345钢开展单轴拉压及纯扭转疲劳试验,得到材料的拉压应力(S)-疲劳寿命(N)曲线及扭转应力S-N曲... 疲劳寿命是起重机安全评估的重要指标之一,而平均应力的存在是起重机主梁Q345钢多轴疲劳失效的重要考察因素之一。对冶金起重机主梁主要材质Q345钢开展单轴拉压及纯扭转疲劳试验,得到材料的拉压应力(S)-疲劳寿命(N)曲线及扭转应力S-N曲线,根据试验结果选取一个合适的应力作为多轴疲劳加载的等效应力,在该等效应力下进行不同拉伸平均应力的多轴疲劳试验。对不同拉伸平均应力下的最大正应力、最大切应力的变化及其所在平面方向进行理论推导,利用光学显微镜对疲劳试件表面的裂纹萌生与扩展进行观察,采用扫描电子显微镜(SEM)对试件断口微观形貌特征进行分析,研究Q345钢在不同拉伸平均应力下的失效形式。研究表明:Q345钢多轴疲劳寿命在拉伸平均应力的影响下会明显降低,随着拉伸平均应力的增大,切应力在疲劳失效的过程中逐渐占据主导地位。 展开更多
关键词 冶金起重机主梁 多轴疲劳试验 拉伸平均应力 Q345钢 疲劳失效 扫描电子显微镜(SEM)
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基于响应面法的桥式起重机主梁多目标遗传优化设计
5
作者 宁欣 朱志华 +3 位作者 商少茹 石天际 秦梦瑶 葛明媚 《河南科技学院学报(自然科学版)》 2025年第1期66-78,共13页
目的为了适应市场发展需求,进一步提高桥式起重机的结构性能,降低成本,保障安全.方法以32/5 t-10.5 m型双梁桥式起重机为研究对象,对起重机主梁结构进行力学分析和轻量化研究.分析主梁在多种极限状态下运行工况的受载状况,找出危险节点... 目的为了适应市场发展需求,进一步提高桥式起重机的结构性能,降低成本,保障安全.方法以32/5 t-10.5 m型双梁桥式起重机为研究对象,对起重机主梁结构进行力学分析和轻量化研究.分析主梁在多种极限状态下运行工况的受载状况,找出危险节点,确定疲劳寿命循环对应的应力分布,以应力为约束目标进行结构的拓扑优化,并进行强度分析和动态特性分析,获得主梁的最优结构参数,构建主梁响应面近似模型,利用多目标遗传算法对主梁左右腹板进行联合厚度优化.对优化前后的强度、刚度、质量等进行对比分析.结果在满足强度和刚度的条件下,优化后的主梁质量下降了19.8%.结论解决了起重机主梁材料浪费、结构笨重的实际问题,提高了起重机产品的经济性,为起重机产品的轻量化设计提供技术参考. 展开更多
关键词 桥式起重机主梁 拓扑优化 S-N曲线 多目标遗传优化
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大跨度铁路混凝土斜拉桥主梁设计研究
6
作者 聂利芳 《高速铁路新材料》 2025年第3期48-53,共6页
温州乐清港区铁路瓯江特大桥主桥为单线(52+90+300+90+52)m混凝土主梁斜拉桥,具有活载大、桥面窄、主梁宽高比小等特点,为此设计比选了3种断面形式,基于数值模拟CFD方法,从主梁断面气动特性的角度出发,通过雷诺数效应、气动力系数随攻... 温州乐清港区铁路瓯江特大桥主桥为单线(52+90+300+90+52)m混凝土主梁斜拉桥,具有活载大、桥面窄、主梁宽高比小等特点,为此设计比选了3种断面形式,基于数值模拟CFD方法,从主梁断面气动特性的角度出发,通过雷诺数效应、气动力系数随攻角的变化、涡激力等方面分析,最终选定了箱梁底部为半径10.7 m圆弧,两侧风嘴尖角作半径0.5 m倒圆的单箱双室截面。通过主梁节段模型风洞试验研究,表明该断面在较大的攻角范围内具备气动稳定的必要条件,颤振临界风速相对颤振检验风速有较大的安全裕度。为了改善目前斜拉桥混凝土主梁存在的受力和施工方面的不足,对主梁和索梁锚固结构进行了优化设计,采用主梁整体静力计算和局部有限元分析方法,验证了其受力可靠性。 展开更多
关键词 铁路 混凝土主梁 斜拉桥 索梁锚固 风洞试验 有限元分析
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基于梁桥性能的矮塔斜拉桥成桥状态确定方法
7
作者 涂光亚 刘静 +1 位作者 江兴 陈林伟 《交通科学与工程》 2025年第2期114-120,共7页
【目的】为合理地确定矮塔斜拉桥的成桥状态,提出一种基于梁桥受力性能的确定方法。【方法】首先不考虑索力和预应力作用,求得斜拉索在中支点处所承担的弯矩;接着以各斜拉索的竖向分力相等为原则,根据弯矩平衡求得初张索力;然后考虑索... 【目的】为合理地确定矮塔斜拉桥的成桥状态,提出一种基于梁桥受力性能的确定方法。【方法】首先不考虑索力和预应力作用,求得斜拉索在中支点处所承担的弯矩;接着以各斜拉索的竖向分力相等为原则,根据弯矩平衡求得初张索力;然后考虑索力作用,以主梁应力为控制目标,对预应力筋进行估算与布置;最后采用正装计算与荷载组合对合理成桥状态进行验证。【结果】以石滩大桥为算例进行验证,计算结果表明:所得初张索力与成桥索力由支点至跨中逐渐增大且变化均匀;主梁弯矩呈现出明显的普通梁桥的受力特征;主梁各截面的上下缘应力均满足矮塔斜拉桥对成桥状态的要求。【结论】所确定的成桥状态符合规范要求,验证了该方法的可行性,为同类型桥梁合理成桥状态的确定提供了新的思路。 展开更多
关键词 矮塔斜拉桥 合理成桥状态 斜拉索索力 主梁应力 梁桥
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钢-UHPC组合梁与钢箱梁结合段有限元分析
8
作者 刘沐宇 邢恒 +2 位作者 邓晓光 冯鹏程 刘新华 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2025年第2期374-379,386,共7页
针对某主跨1 160 m的混合式组合梁斜拉桥主梁结合段设计方案的受力性能分析问题,采用ABAQUS软件建立实桥的钢箱梁-组合梁结合段的精细化有限元模型,计算得到实桥模型在最大轴力工况、最大弯矩工况下的应力特征.结果如下:钢箱梁-组合梁... 针对某主跨1 160 m的混合式组合梁斜拉桥主梁结合段设计方案的受力性能分析问题,采用ABAQUS软件建立实桥的钢箱梁-组合梁结合段的精细化有限元模型,计算得到实桥模型在最大轴力工况、最大弯矩工况下的应力特征.结果如下:钢箱梁-组合梁结合段在最大弯矩工况下,钢结构最大Mises应力为158.5 MPa, UHPC桥面板最大轴向压应力为16.9 MPa,最大主压应力为17.1 MPa,最大拉应力为2.4 MPa;承压板分担了5.87×10^(4) kN的轴力,占总轴力的36%,钢箱梁承担总轴力的64%,传力均匀明确,传力路径清晰,结合段受力满足规范要求. 展开更多
关键词 超千米主跨斜拉桥 钢箱梁-组合梁结合段 有限元模拟 应力分析 传力机理
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基于动态RBF代理模型和进化算法的起重机主梁优化 被引量：2
9
作者 段雄 范小宁 《机械设计》 北大核心 2025年第3期86-94,共9页
针对基于有限元仿真模型的起重机结构优化计算成本在工程上难以接受的问题,文中结合差分进化算法和径向基代理模型提出一种基于动态径向基代理模型的全局优化策略。该策略在优化过程中通过局部开发最优解和全局探索误差最大区域的加点... 针对基于有限元仿真模型的起重机结构优化计算成本在工程上难以接受的问题,文中结合差分进化算法和径向基代理模型提出一种基于动态径向基代理模型的全局优化策略。该策略在优化过程中通过局部开发最优解和全局探索误差最大区域的加点策略构造动态径向基代理模型,并以约束函数模型的预测误差和目标函数下降程度构建优化终止条件,保证优化的全局收敛性和最优解处的模型精确性。通过数值算例和工字梁优化算例进行验证,该方法不仅能够获得全局最优解,而且明显减少了对原函数的调用次数,显著提高了优化效率。最后,结合桥式起重机桥架的有限元分析,将此方法用于解决起重机主梁优化问题。结果显示:在满足约束的条件下,主梁横截面面积减小了约22.36%,并且降低了大量的计算成本,提高了优化效率,解决了智能群算法与起重机结构有限元模型直接结合进行优化的昂贵计算成本问题。 展开更多
关键词 起重机主梁 动态径向基代理模型 差分进化算法 加点策略
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考虑横梁影响的Π型截面斜拉桥抖振及拉索疲劳研究
10
作者 方钊 杨凡 +1 位作者 李爱群 曹宝雅 《振动与冲击》 北大核心 2025年第8期259-266,314,共9页
横梁对Π型截面斜拉桥桥面静风三分力系数可能产生影响,并进而影响其风致抖振和拉索疲劳分析结果。以某П型截面独塔斜拉桥为例,提出了一种分段二维模拟方法来考虑横梁的影响,基于计算流体动力学模拟,分别采用分段二维模拟方法和三维模... 横梁对Π型截面斜拉桥桥面静风三分力系数可能产生影响,并进而影响其风致抖振和拉索疲劳分析结果。以某П型截面独塔斜拉桥为例,提出了一种分段二维模拟方法来考虑横梁的影响,基于计算流体动力学模拟,分别采用分段二维模拟方法和三维模拟方法得出桥面三分力系数,通过有限元分析对比了上述两种模拟方法和不考虑横梁影响时斜拉桥抖振效应、拉索疲劳损伤及对应误差率等指标,还探讨了横梁间距、风速、风攻角及地面粗糙度对上述指标的影响,分析了分段二维模拟方法的适用性。结果表明:忽略横梁影响将导致Π型截面斜拉桥桥面抖振和拉索疲劳分析出现较大误差;提出的分段二维模拟方法不适用于拉索疲劳分析,但其抖振分析精度随着横梁间距的增大、地面粗糙度的增大、风速的降低和风攻角绝对值的降低而提高,能较好地适用于基本风速较小区域城市斜拉桥的抖振计算;Π型截面斜拉桥桥面抖振横向位移和拉索疲劳损伤均随着风速、风攻角绝对值和地面粗糙度的增大而增大,但抖振横向位移和拉索疲劳损伤分别随着横梁间距的增大而增大和减小。 展开更多
关键词 Π型截面主梁 横梁 三分力系数 抖振 拉索疲劳
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大型风力机叶片碳-玻纤维混掺设计及结构性能分析
11
作者 范士杰 缪维跑 +3 位作者 李春 王海生 朱海波 岳敏楠 《机械强度》 北大核心 2025年第2期111-119,共9页
为提高大型风力机叶片结构强度,已逐渐使用碳纤维材料替代传统玻璃钢纤维应用于铺层设计中,但碳纤维高昂的制造成本使其难以覆盖叶片整体区域。因此,研究叶片碳-玻纤维铺层材料混掺比例及相对位置对结构性能的影响有助于获得高性能、低... 为提高大型风力机叶片结构强度,已逐渐使用碳纤维材料替代传统玻璃钢纤维应用于铺层设计中,但碳纤维高昂的制造成本使其难以覆盖叶片整体区域。因此,研究叶片碳-玻纤维铺层材料混掺比例及相对位置对结构性能的影响有助于获得高性能、低成本的风力机叶片。通过Ansys软件调整叶片主梁对应位置的碳纤维和玻璃钢材料比例与铺设相对位置,并采用计算流体力学方法与有限元方法相结合的方式对其进行结构静力学、模态及屈曲分析。结果表明,叶片主梁使用碳纤维与玻璃钢纤维混掺铺层可获得与纯碳纤维叶片相近的性能表现;当碳纤维接近叶尖时,可提高叶片1阶模态和屈曲因子;而当碳纤维接近叶根时,对叶片最大应力应变方面的影响较小;在确保叶片稳定及抗共振性能的前提下,当碳纤维与玻璃钢纤维铺层比例为3∶1且碳纤维接近叶根时,叶片综合性能最佳。 展开更多
关键词 风力机叶片 碳纤维 玻璃钢 主梁 有限元方法
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废弃矿井采空区基本顶破断机理及裂隙分布规律
12
作者 陶雪峰 石必明 +7 位作者 华心祝 林柏泉 岳基伟 梁跃辉 张铖铖 秦浩 杨勇 薛勇林 《煤田地质与勘探》 北大核心 2025年第11期99-112,共14页
【目的】废弃矿井游离态瓦斯储集区与其采空区覆岩裂隙密切相关,为了准确研究废弃矿井游离态瓦斯资源量,需要对采空区基本顶块体破断机理和采空区覆岩破裂裂隙及迹线形态进行深入探究。【方法】以“砌体梁”理论为依据,建立了基本顶原... 【目的】废弃矿井游离态瓦斯储集区与其采空区覆岩裂隙密切相关,为了准确研究废弃矿井游离态瓦斯资源量,需要对采空区基本顶块体破断机理和采空区覆岩破裂裂隙及迹线形态进行深入探究。【方法】以“砌体梁”理论为依据,建立了基本顶原生悬臂梁力学模型,利用应力逆方法分析了原生悬臂梁内应力分量解析解,同时基于Mohr-Coulomb剪切屈服破坏准则,推导了周期破裂迹线表达式,并利用安徽淮南潘一矿的各煤层采空区基本顶岩石力学基本参数分析了梁的应力及应变,不同弹性模量、泊松比下的梁应变能密度;采用Maple软件计算和绘图得到了破断迹线,分析内摩擦角、岩石黏聚力对破断迹线的影响规律。搭建了潘一矿1252-1工作面物理相似模拟试验平台,利用ImageJ软件对采空区覆岩裂隙发育网络进行分析。【结果和结论】确定基本顶原生悬臂梁发生破断主要受到水平应力和剪切应力的影响,主要发生拉剪破坏,基本顶原生悬臂梁从上表面受压区域发生破裂,然后向下表面受压区域扩展延伸。根据淮南潘一矿采空区覆岩参数代入破裂迹线表达式得出,破裂迹线呈现“双L形”,2条“L形”曲线呈平行状态,破断迹线从块体顶部竖直向下方扩展延伸至拐点,然后向后下方扩展延伸至块体底部。随着黏聚力的增大,破裂迹线由2条增至3条;Ⅰ号破裂迹线和Ⅱ号破裂迹线呈“L形”状,向右侧扩展延伸;Ⅲ号破裂迹线逐步竖直向块体底部扩展延伸。通过ImageJ图像分析软件对采空区覆岩裂隙进行扫描得出,Ⅰ-1区和Ⅰ-2区属于中位瓦斯富集区,Ⅱ-1区和Ⅱ-2区属于高位瓦斯富集区,为后续该废弃矿井瓦斯抽采钻孔位置设计提供科学依据,也为相似问题矿井提供借鉴。 展开更多
关键词 基本顶 原生悬臂梁 应变能 破裂迹线 裂隙网络 废弃矿井
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腐蚀缺陷对桥式起重机主梁疲劳裂纹扩展行为的影响 被引量：1
13
作者 戴勇 马超 闵广杰 《起重运输机械》 2025年第7期52-58,共7页
桥式起重机主梁在复杂工况下长期承受交变载荷,易发生疲劳裂纹扩展,且腐蚀缺陷会加速这一过程。文中对起重机主梁的主要材料Q235B进行了疲劳裂纹扩展试验,获得了Paris方程的参数,为后续裂纹扩展模拟提供依据;通过有限元静力学分析,确定... 桥式起重机主梁在复杂工况下长期承受交变载荷,易发生疲劳裂纹扩展,且腐蚀缺陷会加速这一过程。文中对起重机主梁的主要材料Q235B进行了疲劳裂纹扩展试验,获得了Paris方程的参数,为后续裂纹扩展模拟提供依据;通过有限元静力学分析,确定了主梁的疲劳危险点,结果显示腐蚀缺陷在危险点处引起应力集中,显著加速了裂纹扩展,使结构疲劳寿命较无缺陷条件下缩短约35%;此外,还研究了疲劳危险点处在有(无)腐蚀缺陷情况下的裂纹扩展行为。结果表明:腐蚀缺陷会显著加速疲劳裂纹的萌发和扩展,且裂纹前沿应力强度超过材料的屈服强度,在降载至额定载荷的75%后,仿真表明裂纹尖端的应力集中得以缓解,避免了塑性变形风险,延长了主梁的疲劳寿命。 展开更多
关键词 桥式起重机 主梁 腐蚀缺陷 疲劳裂纹扩展 有限元仿真 疲劳试验
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基于灰狼优化算法的通用桥式起重机主梁轻量化设计
14
作者 张正伟 杨明亮 王颜辉 《机械工程与自动化》 2025年第4期27-29,32,共4页
针对根据结构理论设计的通用桥式起重机金属结构强度与刚度的冗余问题,采用灰狼优化算法(GWO)对通用桥式起重机主梁进行了轻量化设计。建立了基于GWO的钢结构轻量化数学计算模型,应用MATLAB软件基于GWO编写程序;通过程序计算出既具有经... 针对根据结构理论设计的通用桥式起重机金属结构强度与刚度的冗余问题,采用灰狼优化算法(GWO)对通用桥式起重机主梁进行了轻量化设计。建立了基于GWO的钢结构轻量化数学计算模型,应用MATLAB软件基于GWO编写程序;通过程序计算出既具有经济性又具有安全性的结构,达到了缩短设计周期、减小截面尺寸及提高材料利用率的目的,从而实现了对通用桥式起重机主梁的轻量化设计,在满足安全使用的同时降低了产品成本。 展开更多
关键词 起重机主梁 灰狼优化算法 优化设计
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宽幅大跨脊骨梁矮塔斜拉桥总体设计 被引量：1
15
作者 孙浩 夏雪莲 《工程技术研究》 2025年第2期195-197,共3页
马口汉江特大桥为双塔中央双索面预应力混凝土矮塔斜拉桥,全长570 m,主跨达260 m,跨径排全国同类型桥梁第三位。主梁采用单箱三室大悬臂脊骨梁,倒Y形混凝土桥塔。文章介绍了该桥的桥型方案、结构设计及静力分析,并针对大悬臂脊骨梁主梁... 马口汉江特大桥为双塔中央双索面预应力混凝土矮塔斜拉桥,全长570 m,主跨达260 m,跨径排全国同类型桥梁第三位。主梁采用单箱三室大悬臂脊骨梁,倒Y形混凝土桥塔。文章介绍了该桥的桥型方案、结构设计及静力分析,并针对大悬臂脊骨梁主梁横向受力特点,提出了加强悬臂板构造、优化横向预应力体系等措施,使主梁横向受力性能有了显著改善。分析结果表明,该桥各项性能指标均满足规范要求,且优化后的宽幅脊骨梁主梁横向受力合理,有效预防了悬臂板开裂现象的发生,为其他类似桥梁设计提供了有益参考。 展开更多
关键词 矮塔斜拉桥 宽幅主梁 脊骨梁
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基于组合算法数据驱动的双塔斜拉桥主梁挠度预测研究
16
作者 郭兴 林鸣 +1 位作者 李立峰 吴新印 《公路工程》 2025年第4期21-28,123,共9页
为精准预测斜拉桥主梁挠度,兼顾其多尺度波动特性与长短期时序依赖关系,提出了一种基于DWT-CNN-LSTM组合算法数据驱动的斜拉桥主梁挠度预测模型。首先通过离散小波变换对挠度序列进行多尺度分解,分离不同波动成分;利用1D-CNN提取各子带... 为精准预测斜拉桥主梁挠度,兼顾其多尺度波动特性与长短期时序依赖关系,提出了一种基于DWT-CNN-LSTM组合算法数据驱动的斜拉桥主梁挠度预测模型。首先通过离散小波变换对挠度序列进行多尺度分解,分离不同波动成分;利用1D-CNN提取各子带序列的时间局部变形模式;引入残差模块与注意力机制改进LSTM,捕捉序列长期依赖关系;最终通过DWT逆变换重构子带预测结果,得到完整挠度序列。以某双塔斜拉桥为工程背景,开展短时段与长时段跨中挠度监测数据的训练与预测试验。结果表明:改进LSTM的损失曲线下降速率更快、稳定值更低,相较于CNN-LSTM、LSTM模型,训练效率与拟合精度显著更优;DWT-CNN-LSTM能较好地拟合长、短时段实测值的整体演变与局部波动,短时段平均相对误差约为1.61%,长时段平均相对误差约为1.12%;长时段跨中挠度预测的极大、极小值回归曲线拟合决定系数分别高达0.986 5、0.983 8,体现模型对挠度极值特征的精准复现能力;24 h尺度下模型置信区间宽度稳定,基于训练残差构建的区间有效量化长时序预测不确定性,无随时间推移的发散或突变拓宽现象。 展开更多
关键词 桥梁工程 健康监测 主梁挠度 小波变换 长短期记忆网络
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大口径正馈反射面天线赋形设计
17
作者 樊希媛 李向芹 +2 位作者 杨雪霞 于雨 谢振超 《太赫兹科学与电子信息学报》 2025年第10期1038-1044,共7页
为满足微波辐射计定量化应用需求,要求辐射计在满足高空间分辨力指标前提下,具备高定标精确度,其中主波束效率指标直接影响辐射计定标精确度。正馈反射面天线在反射面中心区域存在遮挡,导致天线旁瓣高,主波束效率低。本文介绍一种新型... 为满足微波辐射计定量化应用需求,要求辐射计在满足高空间分辨力指标前提下,具备高定标精确度,其中主波束效率指标直接影响辐射计定标精确度。正馈反射面天线在反射面中心区域存在遮挡,导致天线旁瓣高,主波束效率低。本文介绍一种新型的正馈反射面天线结构:在主反射面中心开孔,在中心孔下方由一组赋形反射镜实现对天线口面场幅度相位的调控。设计工作在54 GHz与183 GHz频段的正馈卡塞格伦天线,从天线口面场分布函数与辐射场之间的关系出发,建立计算天线辐射方向图的数学模型;基于几何光学法赋形一对馈电反射镜,结合遗传算法优化其面形;最后,对赋形镜进行加工测试。将测试结果进行半物理仿真验证,天线主波束效率达90%,实现了窄波束与高主波束效率的目标。 展开更多
关键词 正馈反射面天线 主波束效率 几何光学法 大口径 电性能测试
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矮塔斜拉桥主梁支点截面梁高参数敏感性研究 被引量：1
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作者 涂光亚 江兴 +1 位作者 刘静 陈林伟 《中外公路》 2025年第2期163-170,共8页
矮塔斜拉桥主梁支点截面梁高是矮塔斜拉桥的重要设计参数之一。为研究该参数对矮塔斜拉桥主梁受力性能的影响,该文以石滩大桥为例,采用有限元方法进行参数敏感性分析。在分析过程中,保持斜拉索索力、主梁纵向预应力数量及其位置、跨中... 矮塔斜拉桥主梁支点截面梁高是矮塔斜拉桥的重要设计参数之一。为研究该参数对矮塔斜拉桥主梁受力性能的影响,该文以石滩大桥为例,采用有限元方法进行参数敏感性分析。在分析过程中,保持斜拉索索力、主梁纵向预应力数量及其位置、跨中截面梁高等因素不变,仅改变主梁支点截面梁高。分析该变化对成桥状态下主梁的弯矩、应力、刚度以及正常使用极限状态和承载能力极限状态下主梁的应力、弯矩、强度和载强比的影响。结果表明:矮塔斜拉桥主梁应力、内力、强度与载强比对主梁支点截面梁高具有较高敏感性;随着主梁支点截面增大,其相应主梁成桥负弯矩减小,主梁抗弯强度增大,主梁上缘压应力增大,下缘压应力减小,且下缘压应力的变化幅度大于上缘压应力,越靠近支点截面变化幅度越大;影响范围主要集中在以主墩为中心的边跨L_(1)/3位置(L_(1)为边跨跨径)至中跨L_(2)/4位置(L_(2)为中跨跨径)范围内。 展开更多
关键词 矮塔斜拉桥 支点截面梁高 参数敏感性 主梁弯矩 主梁应力 载强比
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相干阵激光聚焦光束特性的研究
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作者 李尉 代京京 +1 位作者 张彤 王智勇 《光电技术应用》 2025年第3期6-13,18,共9页
针对相干阵激光的聚焦传输特性开展研究。根据标量衍射理论构建激光相干阵列经透镜聚焦的物理模型,通过数值模拟计算了横向模场分布的变化规律;提出基于远场一级暗条纹环直径的孔径滤波方法,利用聚焦透镜的孔径光阑有效滤除旁瓣,成功提... 针对相干阵激光的聚焦传输特性开展研究。根据标量衍射理论构建激光相干阵列经透镜聚焦的物理模型,通过数值模拟计算了横向模场分布的变化规律;提出基于远场一级暗条纹环直径的孔径滤波方法,利用聚焦透镜的孔径光阑有效滤除旁瓣,成功提取中心主瓣光场进行传输分析;研究了不同阵列构型(圆形、正六边形、正方形)和排布方式经多种焦距透镜的传输变换特性。通过计算基模高斯光束焦深与相干阵光束焦深的比值,得到相干阵激光聚焦光束质量M因子。研究发现,当采用圆形与正六边形构型阵列时,相干阵激光聚焦光束M^(2)因子小于1,可突破电场衍射极限。 展开更多
关键词 相干阵激光器 中心主瓣 聚焦光束 光束质量 电场衍射极限
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桥式起重机主梁疲劳裂纹CCD图像检测方法
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作者 张小女 崔占鹏 于艳朋 《机械设计与制造》 北大核心 2025年第8期271-276,284,共7页
起重机主梁由于长期使用出现磨损产生振动,加上摄像系统固定不稳,导致图像分辨率低无法显示出微小裂纹边缘细节出现漏检问题。对此,为了对主梁疲劳裂纹进行实时监测和评估,及时发现潜在安全隐患,对桥式起重机主梁疲劳裂纹进行CCD图像检... 起重机主梁由于长期使用出现磨损产生振动,加上摄像系统固定不稳,导致图像分辨率低无法显示出微小裂纹边缘细节出现漏检问题。对此,为了对主梁疲劳裂纹进行实时监测和评估,及时发现潜在安全隐患,对桥式起重机主梁疲劳裂纹进行CCD图像检测。以线阵CCD摄像机为核心,采集桥式起重机主梁图像,将采集后的CCD图像传输到上位机中,上位机利用梯度算子直线拟合CCD主梁裂纹,检测主梁疲劳裂纹边缘,获取边缘像素点坐标。在各个空间坐标系上相互转化边缘像素点坐标,在三维坐标系中计算出桥式起重机疲劳裂纹长度、宽度信息,获取桥式起重机主梁疲劳裂纹检测结果。研究结果表明:CCD图像检测方法能可靠检测不同类型的起重机主梁疲劳裂纹,并且精准计算主梁疲劳裂纹的长度和宽度,误差值在(0.023~0.079)mm之间,满足检测需求。 展开更多
关键词 CCD图像 桥式起重机主梁 裂纹检测 边缘像素点坐标 坐标转换 长度计算
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