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Hiper Strut悬架与Macpherson悬架对整车操稳的影响对比分析 被引量:1
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作者 秦玉英 孙明浩 +2 位作者 王金 侯志国 桂军 《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2014年第12期25-29,共5页
Hiper Strut悬架是由Macpherson悬架改进而来,为比较两者对整车操纵稳定性的影响,根据一款国产运动型多用途汽车(Sport Utility Vehicle,SUV)的Macpherson前悬架,设计出适用于该车的Hiper Strut前悬架,保持整车参数不变,利用Adams/Car... Hiper Strut悬架是由Macpherson悬架改进而来,为比较两者对整车操纵稳定性的影响,根据一款国产运动型多用途汽车(Sport Utility Vehicle,SUV)的Macpherson前悬架,设计出适用于该车的Hiper Strut前悬架,保持整车参数不变,利用Adams/Car软件分别建立原型车和改型车的整车模型,通过仿真试验,分析对比两种悬架在整车操纵稳定性上的表现。试验结果表明,Hiper Strut悬架综合性能优于Macpherson悬架。 展开更多
关键词 HIPER Strut悬架 macpherson悬架 Adams/Car软件 操纵稳定性 仿真试验
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基于Isight的麦弗逊悬架优化研究 被引量:1
2
作者 高晋 柴国豪 杨秀建 《机械设计与制造》 北大核心 2025年第12期153-159,共7页
为了改善某轿车麦弗逊前悬架的运动学特性和轮胎磨损情况,进一步提升该轿车的操纵稳定性,使用ADAMS/Car软件建立了麦弗逊悬架模型,利用Isight软件将ADAMS/Car与MATLAB相结合进行协同仿真优化分析。利用拉丁超立方设计方法,重新分析了麦... 为了改善某轿车麦弗逊前悬架的运动学特性和轮胎磨损情况,进一步提升该轿车的操纵稳定性,使用ADAMS/Car软件建立了麦弗逊悬架模型,利用Isight软件将ADAMS/Car与MATLAB相结合进行协同仿真优化分析。利用拉丁超立方设计方法,重新分析了麦弗逊悬架硬点位置的灵敏度,并使用NSGA-Ⅱ算法,进一步有效优化了车轮定位参数的变化区域范围。经过优化设计后,车轮前束角变化减小了11.8%,车轮外倾角变化减小了20.9%,主销后倾角变化减小了19.2%,主销内倾角的变化减小了15.3%;验证了此次优化设计的有效性。 展开更多
关键词 麦弗逊悬架 运动学特性 硬点坐标 灵敏度分析 NSGA-Ⅱ算法
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麦弗逊悬架非线性模型动态特性分析与主动控制研究
3
作者 郭庆贺 徐伟亮 +4 位作者 刘仁君 王红霞 周学良 王宸 王梦超 《湖北汽车工业学院学报》 2025年第4期35-39,共5页
建立了一种包含多种非线性因素在内的麦弗逊悬架1/4车(McPherson suspension quarter car, MPS-QC)模型,在B级随机路面激励工况下与简化的线性二自由度1/4车模型进行了对比仿真,并将参数相同的PID控制分别应用于基于2种模型的主动悬架,... 建立了一种包含多种非线性因素在内的麦弗逊悬架1/4车(McPherson suspension quarter car, MPS-QC)模型,在B级随机路面激励工况下与简化的线性二自由度1/4车模型进行了对比仿真,并将参数相同的PID控制分别应用于基于2种模型的主动悬架,结果表明:MPS-QC模型在簧载质量位移和加速度方面的变化趋势与ADAMS/Car的仿真结果高度一致,且用时更少,计算效率更高;模型对主动悬架的动态特性具有显著影响。 展开更多
关键词 麦弗逊悬架 非线性模型 主动悬架 动力学
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基于NX平台的麦弗逊悬架控制臂智能设计系统
4
作者 阎俊峰 柳玉起 +1 位作者 章志兵 王振 《模具工业》 2025年第6期8-14,共7页
基于NX平台开发了麦弗逊悬架控制臂智能设计系统,构建了统一的参数化建模流程,集成了自动约束识别与更新管理功能,实现了产品设计与模具设计流程中模型的统一管理与高效调整;系统采用主型面的分区填充算法优化曲面生成质量,并利用侧壁... 基于NX平台开发了麦弗逊悬架控制臂智能设计系统,构建了统一的参数化建模流程,集成了自动约束识别与更新管理功能,实现了产品设计与模具设计流程中模型的统一管理与高效调整;系统采用主型面的分区填充算法优化曲面生成质量,并利用侧壁面的扫掠生成算法实现对复杂几何特征的精确建模与优化。试验验证表明:系统提升了设计效率与模型质量,为麦弗逊悬架控制臂的设计和制造提供了支持。 展开更多
关键词 麦弗逊悬架控制臂 参数化建模 智能化设计 参数识别 曲面填充
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基于三维扫描的麦弗逊悬架逆向设计与应用研究
5
作者 曹恬 吴新宇 《汽车实用技术》 2025年第20期53-57,共5页
麦弗逊悬架是汽车中使用最广泛的独立悬架之一,有着复杂的自由曲面和多组件结构,是逆向工程领域的典型研究对象。文章提出了一条完整的麦弗逊悬架数字化路径。首先使用逆向工程技术完成麦弗逊独立悬架的几何重建,将实物转化为可视化曲面... 麦弗逊悬架是汽车中使用最广泛的独立悬架之一,有着复杂的自由曲面和多组件结构,是逆向工程领域的典型研究对象。文章提出了一条完整的麦弗逊悬架数字化路径。首先使用逆向工程技术完成麦弗逊独立悬架的几何重建,将实物转化为可视化曲面,构建麦弗逊悬架的三维网格模型;再通过三坐标测量机(CMM)对三维网格模型进行关键尺寸比对,验证模型精度。文章不仅利用三维扫描及Geomagic Studio软件生成了麦弗逊悬架的“数字图纸”,更通过有限元分析(FEA)展示了该逆向设计作为“数字孪生”的基石,在后续性能验证、拓扑优化与增材制造中的直接应用价值,为该类复杂部件的数字化提供了详尽的方法参考。 展开更多
关键词 逆向工程 三维扫描 麦弗逊悬架 数字孪生 有限元分析
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基于响应面法的某轻型商用车悬架布置分析与优化 被引量:1
6
作者 胡斌 周云茂 《客车技术与研究》 2025年第6期19-27,共9页
本文针对某轻型商用车麦弗逊前悬架在平行轮跳工况下前束角变化非线性显著的问题,提出一种基于响应面法(RSM)与改进粒子群算法(MPSO)的协同优化方法。首先通过中心复合设计安排试验方案,并运用多体动力学仿真获取样本数据;在此基础上,... 本文针对某轻型商用车麦弗逊前悬架在平行轮跳工况下前束角变化非线性显著的问题,提出一种基于响应面法(RSM)与改进粒子群算法(MPSO)的协同优化方法。首先通过中心复合设计安排试验方案,并运用多体动力学仿真获取样本数据;在此基础上,以转向拉杆内外硬点的空间坐标为设计变量,构建了前束角变化量、外倾角变化量及上跳行程前束角变化梯度的预测模型,并对模型进行了显著性分析;随后利用该预测模型,结合改进粒子群算法对悬架性能进行优化求解,最终从Pareto解集中筛选出最优方案。优化结果表明:前束角变化量由0.724°降低至0.493°,上跳行程前束角变化梯度由-8.78(°)/m优化为-4.11(°)/m,前束角变化曲线趋于平缓且变化范围显著收窄。本研究为悬架系统的设计与性能提升提供了有效的解决方案,对工程实践具有指导意义。 展开更多
关键词 RSM MPSO 麦弗逊悬架 前束角 硬点优化 中心复合设计
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轮毂电机驱动电动汽车悬架设计优化
7
作者 杨萍 张文斌 +3 位作者 王佳文 万年 张泽阳 孟德建 《汽车工程师》 2025年第10期17-24,共8页
针对以配置麦弗逊式悬架的纯电动汽车为基础开发轮毂电机驱动电动汽车过程中,轮毂电机占用轮内空间导致悬架系统需重新设计的问题,以某款C级轿车为原型车,在保持底盘与下车体合装接口不变的前提下,结合加装轮毂电机后的新结构对原型车... 针对以配置麦弗逊式悬架的纯电动汽车为基础开发轮毂电机驱动电动汽车过程中,轮毂电机占用轮内空间导致悬架系统需重新设计的问题,以某款C级轿车为原型车,在保持底盘与下车体合装接口不变的前提下,结合加装轮毂电机后的新结构对原型车前麦弗逊悬架系统展开改进设计。利用Adams/Car软件搭建多体动力学仿真模型,对悬架系统的平行轮跳、侧倾、转向运动学特性进行分析与优化,分析结果表明,改进后悬架系统的运动学特性整体满足轮毂电机驱动电动汽车的设计目标。 展开更多
关键词 轮毂电机 麦弗逊悬架 运动学特性 设计优化
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基于长斜坡坑工况的前悬架误用仿真开发
8
作者 蒋道猛 于人杰 何强 《汽车工程学报》 2025年第S1期37-40,共4页
为满足汽车通过长斜坡坑误用工况场景的底盘前悬架动态冲击强度性能需求,基于有限元理论对汽车底盘麦弗逊式前悬架进行了性能仿真驱动的开发设计。首先对整车模型进行有限元建模,然后对轮胎、球铰、减振器等弹性元件进行有限元模型性能... 为满足汽车通过长斜坡坑误用工况场景的底盘前悬架动态冲击强度性能需求,基于有限元理论对汽车底盘麦弗逊式前悬架进行了性能仿真驱动的开发设计。首先对整车模型进行有限元建模,然后对轮胎、球铰、减振器等弹性元件进行有限元模型性能对标,确保整车模型姿态与设计姿态保持一致;其次对长斜坡坑误用工况场景进行有限元模型设计,以60 km/h速度通过本工况并提取悬架各关键连接点的载荷,对仿真结果进行考察;最后基于仿真结果对汽车底盘结构设计提出重点考察方向,指导长斜坡坑工况底盘误用仿真能力建设与流程规范。 展开更多
关键词 底盘误用 麦弗逊式前悬架 长斜坡坑工况 动态冲击 有限元
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吉利银河L7前悬架设计
9
作者 于文静 《时代汽车》 2025年第17期117-119,共3页
吉利银河L7前悬架的设计与性能分析是文章的研究内容,想要借此优化车辆的操控性、舒适性以及安全性。先对当下主流的前悬架系统深入分析,像麦弗逊式、双横臂式、多连杆式悬架都在其中,然后根据吉利银河L7的定位和使用需求给出一种改进... 吉利银河L7前悬架的设计与性能分析是文章的研究内容,想要借此优化车辆的操控性、舒适性以及安全性。先对当下主流的前悬架系统深入分析,像麦弗逊式、双横臂式、多连杆式悬架都在其中,然后根据吉利银河L7的定位和使用需求给出一种改进后的麦弗逊式前悬架设计方案。研究发现,改进后的麦弗逊式前悬架不但结构简单、成本低而且车辆操控性能与乘坐舒适性有显著提升,通过优化悬架几何参数以及弹簧减震器特性使轮胎姿态变化得到改善、侧倾和俯仰减少并且转向精度和响应性提高,新设计的悬架系统在颠簸路面减振效果优异且能降低车身振动、提升乘坐舒适性,这一研究给吉利银河L7前悬架设计优化提供理论依据和实践指导并对提升车辆综合性能很重要。 展开更多
关键词 吉利银河L7 前悬架 麦弗逊式 操控性 舒适性
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多体动力学在麦弗逊式悬架仿真中的应用研究
10
作者 何法 《汽车文摘》 2025年第8期51-57,共7页
针对麦弗逊式独立悬挂系统设计优化需求,基于其特殊几何构型与参数变化规律,采用多体动力学理论构建了该悬挂系统的动力学模型,通过微分方程组推导揭示其运动特性。结果表明:所建立的数学模型能准确表征悬挂系统在运动过程中各构件的动... 针对麦弗逊式独立悬挂系统设计优化需求,基于其特殊几何构型与参数变化规律,采用多体动力学理论构建了该悬挂系统的动力学模型,通过微分方程组推导揭示其运动特性。结果表明:所建立的数学模型能准确表征悬挂系统在运动过程中各构件的动力学关系,验证了参数化建模方法的有效性。该研究为麦弗逊式独立悬挂系统的性能预测、结构优化及其对整车动力学特性的影响评估提供了理论依据与计算基础。 展开更多
关键词 麦弗逊式悬架 系统动力学 自由度 状态空间 仿真分析
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基于空间结构的麦弗逊悬架减振器侧向力计算
11
作者 胡久强 王朋 +2 位作者 罗娅 翁畅 隋鑫 《客车技术与研究》 2025年第6期60-68,共9页
麦弗逊悬架减振器在工作过程中承受动态变化的侧向力,该力会显著增大悬架摩擦力,并导致活塞杆偏磨及油封早期磨损。为减小侧向力,需实现其精确计算。本文首先依据运动学原理与空间力系平衡方程,建立了侧向力理论模型;进而利用MATLAB编... 麦弗逊悬架减振器在工作过程中承受动态变化的侧向力,该力会显著增大悬架摩擦力,并导致活塞杆偏磨及油封早期磨损。为减小侧向力,需实现其精确计算。本文首先依据运动学原理与空间力系平衡方程,建立了侧向力理论模型;进而利用MATLAB编写程序求解该模型;最后通过ADAMS动力学仿真验证了计算结果的准确性。仿真结果证实了所述方法的精确性与高效性。也为系统归纳减小侧向力的有效措施提供了依据。 展开更多
关键词 麦弗逊悬架 减振器侧向力 运动学仿真 空间力系
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某车型麦弗逊转向悬架分析与优化设计 被引量:13
12
作者 秦伟 耿庆松 +2 位作者 黄勇刚 杜力 张伟 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第10期15-21,共7页
针对某轿车改款为SUV,抬高车身后悬架系统重新布局,出现前麦弗逊转向悬架在车轮上跳行程朝正前束变化,整车趋于过度转向,且阿克曼偏差较大,转向过程中轮胎磨损较大的不良情况,根据悬架结构特点,利用其几何约束条件,分别对有无转向拉杆... 针对某轿车改款为SUV,抬高车身后悬架系统重新布局,出现前麦弗逊转向悬架在车轮上跳行程朝正前束变化,整车趋于过度转向,且阿克曼偏差较大,转向过程中轮胎磨损较大的不良情况,根据悬架结构特点,利用其几何约束条件,分别对有无转向拉杆时的悬架运动学进行了分析,揭示了转向拉杆对车轮前束角与外倾角的影响量。通过转向梯形断开点位置对阿克曼特性和前束角的影响分析以及整车实际空间布局限制,建立了优化设计模型,在Matlab中进行了优化计算。优化结果避免了前束恶化现象,并减小了阿克曼偏差,从而提高了整车操纵稳定性,并减少了汽车转向过程中的轮胎磨损。 展开更多
关键词 麦弗逊悬架 转向梯形 定位参数 优化设计
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基于遗传算法和ADAMS的麦弗逊悬架优化研究 被引量:10
13
作者 吴晓君 郑超 +1 位作者 路超 刘建辉 《工程设计学报》 CSCD 北大核心 2012年第4期274-277,282,共5页
为了改善汽车麦弗逊前独立悬架的运动学特性,从而解决轿车前轮胎磨损较严重的问题,将遗传算法与机械系统动力学自动分析软件ADAMS相结合,根据悬架空间结构建立了麦弗逊悬架理论模型,利用ADAMS/View建立了该轿车的麦弗逊前悬架虚拟样机模... 为了改善汽车麦弗逊前独立悬架的运动学特性,从而解决轿车前轮胎磨损较严重的问题,将遗传算法与机械系统动力学自动分析软件ADAMS相结合,根据悬架空间结构建立了麦弗逊悬架理论模型,利用ADAMS/View建立了该轿车的麦弗逊前悬架虚拟样机模型,利用ADAMS自带OPTDES-GRG算法和用户自定义的遗传算法,选择对轮距变化影响较大的悬架结构参数作为设计变量,分别对该轿车的麦弗逊前悬架虚拟样机模型进行优化设计.经过2种算法的优化,悬架的运动学特性得到了不同程度的改善;而且通过2种算法优化结果的比较,得出了遗传算法和ADAMS软件相结合的优化设计方法在汽车悬架参数优化问题中的优越性、可行性. 展开更多
关键词 遗传算法 麦弗逊悬架 优化 ADAMS
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某样车前悬特性分析及优化方法研究 被引量:7
14
作者 孙涛 冯超 +2 位作者 冯金芝 郑松林 孙跃东 《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2013年第3期43-47,共5页
利用ADAMS/CAR软件对某样车麦弗逊前悬架建立仿真模型,并对车轮定位参数和车轮跳动量进行仿真。通过对仿真结果和样车悬架同工况K&C台架试验数据进行比较,验证了所建模型的准确性。同时,应用ADAMS/insight软件对该悬架部分硬点坐标... 利用ADAMS/CAR软件对某样车麦弗逊前悬架建立仿真模型,并对车轮定位参数和车轮跳动量进行仿真。通过对仿真结果和样车悬架同工况K&C台架试验数据进行比较,验证了所建模型的准确性。同时,应用ADAMS/insight软件对该悬架部分硬点坐标进行敏感度分析以及回归分析,并对模型进行硬点优化求解。对比优化前后的仿真结果可知,优化后车轮外倾角、车轮前束角变化量更小,主销内倾角、主销后倾角略有变化,有利于整车操纵稳定性,验证了该优化方法的可行性。 展开更多
关键词 麦弗逊悬架 仿真 优化方法
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麦弗逊式前悬架液力减振器阻尼特性仿真与试验 被引量:8
15
作者 江浩斌 杨如泉 +1 位作者 陈龙 孙丽琴 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2007年第11期970-974,共5页
分析了某轿车麦弗逊式前悬架液力减振器的结构特点,建立了该减振器阻尼特性的数学模型,分别采用钱氏摄动法和有限元法计算减振器节流阀片的挠曲变形,通过仿真计算得到了相应的减振器阻尼特性,通过台架试验进行了减振器样件的阻尼性能测... 分析了某轿车麦弗逊式前悬架液力减振器的结构特点,建立了该减振器阻尼特性的数学模型,分别采用钱氏摄动法和有限元法计算减振器节流阀片的挠曲变形,通过仿真计算得到了相应的减振器阻尼特性,通过台架试验进行了减振器样件的阻尼性能测试。对比分析表明:仿真结果与试验结果基本一致,验证了减振器阻尼特性数学模型的有效性;根据有限元法计算的阀片变形所预测的减振器阻尼特性更接近试验值,研究结果有利于提高液力减振器阻尼特性的计算精度。 展开更多
关键词 麦弗逊式悬架 液力减振器 节流阀片 阻尼特性
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基于ADAMS软件的汽车平顺性仿真分析 被引量:26
16
作者 隗寒冰 邓楚南 何文波 《机械设计与制造》 北大核心 2006年第7期75-76,共2页
以多体系统动力学理论为基础,应用机械系统动力学仿真分析软件ADAMS的Car专业模块来建立某轿车的整车样机模型。分析在ADAMS/Car中建立整车模型的方法,进行运动学仿真分析,探索运用ADAMS来研究车辆行驶平顺性的途径。
关键词 ADAMS/CAR 麦弗逊悬架 多体动力学
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控制臂改进型麦弗逊悬架运动学性能研究 被引量:7
17
作者 冯金芝 宋江涛 +2 位作者 郑松林 顾晗 陆毅 《汽车技术》 北大核心 2011年第12期18-21,43,共5页
利用多体动力学理论,在虚拟样机仿真软件ADAMS/Car中建立了传统型麦弗逊悬架及控制臂改进型麦弗逊悬架模型。通过运动学仿真计算可知,在车轮上、下跳动过程中,改进型麦弗逊悬架使车轮外倾角、车轮前束、主销内倾角、车轮转角、抬头量和... 利用多体动力学理论,在虚拟样机仿真软件ADAMS/Car中建立了传统型麦弗逊悬架及控制臂改进型麦弗逊悬架模型。通过运动学仿真计算可知,在车轮上、下跳动过程中,改进型麦弗逊悬架使车轮外倾角、车轮前束、主销内倾角、车轮转角、抬头量和点头量的变化范围更小,主销后倾角变化范围稍大,更有利于操纵稳定;与传统型麦弗逊悬架相比,控制臂改进型麦弗逊悬架运动学性能有明显提高。 展开更多
关键词 改进型麦弗逊悬架 多体动力学 虚拟样机 运动学仿真
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车轮跳动对定位参数影响的试验分析 被引量:15
18
作者 王国林 蒋国平 李守成 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第7期29-31,共3页
车轮定位参数随车轮的跳动而变化,从而影响汽车的操纵稳定性、轮胎的磨损等性能,是悬架设计主要考虑的指标之一。选用某轿车的前悬架(麦弗逊悬架),设计了悬架运动学参数试验台,采用机械式千斤顶加载的方式来模拟车轮的跳动。通过试验综... 车轮定位参数随车轮的跳动而变化,从而影响汽车的操纵稳定性、轮胎的磨损等性能,是悬架设计主要考虑的指标之一。选用某轿车的前悬架(麦弗逊悬架),设计了悬架运动学参数试验台,采用机械式千斤顶加载的方式来模拟车轮的跳动。通过试验综合考察了车轮跳动过程中车轮定位参数的变化,以及转向梯形断开点的垂直位置对车轮定位参数的影响。 展开更多
关键词 麦弗逊悬架 车轮 定位参数 影响因素
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基于NSGA-Ⅱ算法的麦弗逊悬架多目标优化 被引量:8
19
作者 何志刚 陈阳 盘朝奉 《广西大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2016年第6期1807-1814,共8页
为了减小悬架定位参数在轮跳过程中的变化量和变化趋势,以改善整车的操纵稳定性,减小轮胎的磨损,搭建了悬架硬点优化设计的平台。利用多目标/多参数优化软件Isight,联合Adams/Car,在工程可行性约束条件下,应用改进型非支配排序遗传算法N... 为了减小悬架定位参数在轮跳过程中的变化量和变化趋势,以改善整车的操纵稳定性,减小轮胎的磨损,搭建了悬架硬点优化设计的平台。利用多目标/多参数优化软件Isight,联合Adams/Car,在工程可行性约束条件下,应用改进型非支配排序遗传算法NSGA-Ⅱ对悬架系统进行寻优计算,得到Pareto最优解集。优化结果表明,悬架定位参数在车轮跳动过程中的变化量有不同程度的减小;前束角和外倾角变化最明显,变化范围由-1.11°-1.22°降低到-0.2°-0.31°,减小了78.4%,外倾角由-1.12°-1.71°降低到-0.56°-1.27°,减小了35.1%;主销后倾和主销内倾角变化范围分别减小了3.1%和4.1%,有效地降低了轮胎磨损,使整车的操纵稳定性能有所改善。 展开更多
关键词 麦弗逊悬架 灵敏度分析 硬点 多目标优化 NSGA-Ⅱ算法
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基于CATIA与ADAMS微型电动汽车前悬架优化设计 被引量:4
20
作者 乔长胜 李耀刚 +3 位作者 王连发 琚立颖 孙飞 张文明 《河北工业大学学报》 CAS 北大核心 2014年第1期40-44,共5页
针对国内所研制的微型电动汽车具有转向沉重、轮胎磨损严重等问题,对唐山市电动汽车重点实验室前期研制的微型观光旅游电动汽车进行了深入研究.在实体建模软件CATIA中建立前麦弗逊独立悬架虚拟样机,并测量出各零部件的安装空间硬点坐标... 针对国内所研制的微型电动汽车具有转向沉重、轮胎磨损严重等问题,对唐山市电动汽车重点实验室前期研制的微型观光旅游电动汽车进行了深入研究.在实体建模软件CATIA中建立前麦弗逊独立悬架虚拟样机,并测量出各零部件的安装空间硬点坐标.以所测量得到的数据为基础,在多体动力学分析软件ADAMS中建立前麦弗逊独立悬架系统.利用汽车专用Car模块对此样机进行平行轮跳动实验,得出悬架参数变化曲线,并对其进行迭代优化和结构改进.结果表明优化后的悬架系统使汽车在行驶时降低了轮胎的磨损、使转向灵活轻便、有利于电动汽车保持行驶的直线性等. 展开更多
关键词 优化设计 麦弗逊前悬架 微型电动汽车 ADAMS
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