发动机前端传动系统参数匹配与异响抑制研究

1

作者 赵爱娜 《内燃机与配件》 2026年第5期30-32,共3页

针对发动机前端传动系统在怠速及低速工况下易出现异响的问题,围绕系统参数匹配与异响抑制机理开展研究。通过分析前端传动系统的组成结构、动力学特性及异响形成过程,明确皮带张力、张紧器特性和附件转动惯量等关键参数对系统动态稳定... 针对发动机前端传动系统在怠速及低速工况下易出现异响的问题,围绕系统参数匹配与异响抑制机理开展研究。通过分析前端传动系统的组成结构、动力学特性及异响形成过程,明确皮带张力、张紧器特性和附件转动惯量等关键参数对系统动态稳定性的影响路径。基于此,系统梳理了基于参数优化和结构功能件改进的异响抑制方法,并对不同技术路线的抑制效果进行对比分析。研究结果表明,合理的参数匹配可有效降低张力波动与皮带滑移风险,结合解耦装置或高性能张紧器可进一步改善前端传动系统的运行稳定性与声学性能。 展开更多

关键词 发动机 前端传动系统 参数匹配 异响机理 异响抑制

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于Simdrive 3D软件对某发动机前端轮系仿真分析 被引量：1

2

作者 王俊然 程市 +3 位作者 曾超 刘伦伦 王景新 王凤娟 《农业装备与车辆工程》 2021年第7期94-97,103,共5页

利用Simdrive 3D软件建立某发动机的前端轮系模型,对其在额定张力和衰减状态下进行动态仿真分析,通过对各带段每楔皮带张力、张紧臂摆角、打滑率和抖动量等指标进行校核,该发动机前端轮系满足设计要求。

关键词 FEAD系统 动态仿真 皮带张力 打滑率 包角

在线阅读 下载PDF 职称材料

汽车传动带技术开发新进展

3

作者 吴贻珍 《橡胶科技》 2025年第7期365-372,共8页

介绍汽车传动带技术开发新进展。对于发动机前端辅助传动(FEAD)系统用多楔带的研究主要集中在改善三元乙丙橡胶加工性能、提高传动效率、降低FEAD系统噪声、开发高模量和弹性多楔带等方面。汽车用同步带中主要介绍了正时皮带、浸油式同... 介绍汽车传动带技术开发新进展。对于发动机前端辅助传动(FEAD)系统用多楔带的研究主要集中在改善三元乙丙橡胶加工性能、提高传动效率、降低FEAD系统噪声、开发高模量和弹性多楔带等方面。汽车用同步带中主要介绍了正时皮带、浸油式同步带、电动助力转向系统用同步带、电子驻车制动系统用同步带、自动移动门用同步带的特点及应用情况。随着新能源汽车快速发展以及对传统燃油发动机传动效率要求的提高,汽车行业总体有去带传动化趋势,虽然出现新的带传动应用,但总体来说未来汽车行业对传动带的需求有下降的趋势。 展开更多

关键词 汽车传动带 多楔带 同步带 发动机前端辅助传动系统

在线阅读 下载PDF 职称材料

发动机前端附件驱动系统旋转振动实测与计算方法 被引量：22

4

作者 曾祥坤 上官文斌 侯之超 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第4期355-363,共9页

考虑各轮包角处带的蠕变、张紧器的阻尼和干摩擦转矩力及多谐波激励的作用,建立了八轮-带发动机前端附件驱动系统的旋转振动数学模型.给出了系统中皮带的静态和稳态张力、系统的固有频率、从动轮和张紧臂的角度波动、各带段的张力波动和... 考虑各轮包角处带的蠕变、张紧器的阻尼和干摩擦转矩力及多谐波激励的作用,建立了八轮-带发动机前端附件驱动系统的旋转振动数学模型.给出了系统中皮带的静态和稳态张力、系统的固有频率、从动轮和张紧臂的角度波动、各带段的张力波动和带-轮间滑移因子的计算方法.多楔带传动系统的静态和动态特性的计算值与实测值吻合较好,验证了多楔带传动系统的建模方法、静态和动态特性的计算方法是正确的.计算结果表明,不考虑各轮包角处带的蠕变时,各带段的动态张力幅值和各个轮的滑移因子要比考虑带的蠕变时大. 展开更多

关键词 多楔带 附件驱动系统 试验测试 旋转振动

在线阅读 下载PDF 职称材料

发动机前端附件驱动系统布局分析与计算 被引量：6

5

作者 冯骁 上官文斌 +2 位作者 邓建向 陈强 王军成 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第1期87-95,共9页

发动机前端附件驱动系统布局对其性能有重要的影响,探讨了发动机前端附件驱动系统布局设计的要点,给出了自动张紧器的张紧臂支点位置和张紧臂角度确定的原则和计算方法,分析了自动张紧器弹簧刚度、臂长等参数对多楔带张力的影响.提出了... 发动机前端附件驱动系统布局对其性能有重要的影响,探讨了发动机前端附件驱动系统布局设计的要点,给出了自动张紧器的张紧臂支点位置和张紧臂角度确定的原则和计算方法,分析了自动张紧器弹簧刚度、臂长等参数对多楔带张力的影响.提出了发动机前端附件驱动系统多楔带张力的计算方法,讨论了附件轮布置次序对发动机前端附件驱动系统稳态特性的影响,并提出了改善附件驱动系统性能的方法.最后,给出了一个实例,验证了提出的计算方法的有效性. 展开更多

关键词 发动机前端附件驱动系统 布局设计 多楔带 张紧器

在线阅读 下载PDF 职称材料

发动机前端附件驱动系统-曲轴扭振系统耦合建模与曲轴扭振分析 被引量：15

6

作者 王小莉 上官文斌 +1 位作者 张少飞 陈超 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2011年第5期505-513,共9页

为了综合研究曲轴扭振与发动机前端附件驱动的系统(FEAD)的旋转振动,建立了发动机FEAD-曲轴扭振系统的耦合模型。两系统之间的连接是通过曲轴前端的扭转减振器。扭转减振器的惯量环可为驱动FEAD的皮带轮,或独立。利用建立的模型,计算系... 为了综合研究曲轴扭振与发动机前端附件驱动的系统(FEAD)的旋转振动,建立了发动机FEAD-曲轴扭振系统的耦合模型。两系统之间的连接是通过曲轴前端的扭转减振器。扭转减振器的惯量环可为驱动FEAD的皮带轮,或独立。利用建立的模型,计算系统的固有特性,研究曲轴前端安装不同形式的扭转减振器时,FEAD对曲轴扭振的影响和FEAD的动态负载波动对曲轴扭振的影响。研究结果表明:FEAD与曲轴扭振系统之间存在振动耦合;发动机的低频激励不会激起曲轴扭振,但易激起FEAD的旋转振动;高频激励易同时激起FEAD和曲轴系统的共振;FEAD对曲轴扭振有一定的衰减作用;考虑FEAD、扭转减振器具有独立的惯量环时,曲轴系统的扭振较皮带轮兼做惯量环时曲轴的扭振要小。只有当FEAD的动态负载波动等于或大于发动机单缸激振力矩的最大值时,FEAD动态负载波动的增大将增大曲轴的扭振。 展开更多

关键词 发动机前端附件驱动系统 发动机曲轴扭振系统 耦合建模 曲轴扭振

在线阅读 下载PDF 职称材料

发动机前端附件驱动系统中带横向振动的计算与实测分析 被引量：3

7

作者 上官文斌 林浩挺 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第2期24-29,共6页

以发动机前端附件驱动系统中两相邻轮之间的带为研究对象,将带简化成纵向运动的黏弹性弦,建立了带横向振动计算的模型。在带的模型中,运用Standard黏弹性模型表征其应力-应变关系。将带离散成为一系列的微段,使带横向振动的动力学方程... 以发动机前端附件驱动系统中两相邻轮之间的带为研究对象,将带简化成纵向运动的黏弹性弦,建立了带横向振动计算的模型。在带的模型中,运用Standard黏弹性模型表征其应力-应变关系。将带离散成为一系列的微段,使带横向振动的动力学方程和描述带应力-应变关系的本构方程离散为对时间的常微分方程;运用Runge-Kutta法求解带横向振动的位移。试验测试了某一发动机前端附件驱动系统中带的横向振动位移,将实测值与考虑或不考虑带的黏性时带的横向振动位移的计算值进行了对比分析,结果表明:考虑黏性时带横向振动位移的计算值与实测值吻合较好,从而验证了所建立的带的黏弹性弦模型和横向振动计算方法的正确性。分析了带的黏弹性参数(弹性模量和黏性系数)对发动机前端附件驱动系统带横向振动的影响,结果表明:带黏弹性参数对带横向振动的影响较大,带横向振动位移随着带的弹性模量与黏性系数的增大而减小。 展开更多

关键词 内燃机 发动机前端附件驱动系统 带 横向振动 固有频率 计算与测试

在线阅读 下载PDF 职称材料

柴油机前端附件驱动系统的优化设计 被引量：5

8

作者 岳小平 《柴油机设计与制造》 2012年第3期21-24,共4页

结合某新型发动机前端附件驱动系统的开发,介绍了OAD的结构、功能原理,并对该前端附件驱动系统进行了动态模拟仿真分析(分别进行了应用OAD带轮和普通发电机带轮两种状态的对比仿真),并最终在该发动机前端附件驱动系统上采用了OAD带轮来... 结合某新型发动机前端附件驱动系统的开发,介绍了OAD的结构、功能原理,并对该前端附件驱动系统进行了动态模拟仿真分析(分别进行了应用OAD带轮和普通发电机带轮两种状态的对比仿真),并最终在该发动机前端附件驱动系统上采用了OAD带轮来进行系统优化设计,从而提高系统性能。 展开更多

关键词 前端附件 驱动系统 OAD 动态模拟仿真

在线阅读 下载PDF 职称材料

柴油机前端附件驱动系统动态模拟仿真分析 被引量：4

9

作者 岳小平 潘利群 《柴油机设计与制造》 2011年第2期38-42,共5页

以SIMDRIVE作为动态模拟软件,通过对某型柴油机前端附件驱动系统(FEAD系统)进行动态模拟仿真,详细计算了该柴油机附件驱动系统在各种极限工况下的打滑率、皮带的抖动、张紧轮的摆幅及各个附件带轮上的径向载荷,通过对计算结果分析,得出... 以SIMDRIVE作为动态模拟软件,通过对某型柴油机前端附件驱动系统(FEAD系统)进行动态模拟仿真,详细计算了该柴油机附件驱动系统在各种极限工况下的打滑率、皮带的抖动、张紧轮的摆幅及各个附件带轮上的径向载荷,通过对计算结果分析,得出该附件驱动系统完全满足设计要求。 展开更多

关键词 前端附件驱动系统 动态模拟仿真 打滑率 SIMdrive

在线阅读 下载PDF 职称材料

一种低频RFID读卡器的实用前端系统设计 被引量：6

10

作者 李辉 《无线电通信技术》 2014年第1期65-67,共3页

针对目前低频RFID读卡器常用的专用射频前端存在适用协议单一,难以大幅降低成本的问题,设计了一种实用的低成本前端系统。通过采用差分载波天线驱动技术,以及0.35μm CMOS工艺的二级运放,实现了对电子标签的数据接收与写入功能。仿真与... 针对目前低频RFID读卡器常用的专用射频前端存在适用协议单一,难以大幅降低成本的问题,设计了一种实用的低成本前端系统。通过采用差分载波天线驱动技术,以及0.35μm CMOS工艺的二级运放,实现了对电子标签的数据接收与写入功能。仿真与实测结果表明,系统与电子标签的可靠数据传输距离达到6 cm,成本低廉,能够满足实际应用的需要。 展开更多

关键词 RFID读卡器 前端系统 负载调制 差分载波天线驱动

在线阅读 下载PDF 职称材料

无人船发动机前端附件驱动系统横向振动性能研究

11

作者 何放平 《舰船科学技术》 北大核心 2023年第9期112-115,共4页

通过对无人船发动机前端附件驱动系统横向振动特性分析,提高发动机输出稳定性和状态监测能力,提出基于动力学和结构可靠性分析的驱动系统横向振动分析模型,采用载荷引起的应变信号特征分析方法,提取前端附件驱动系统横向振动信号模型,... 通过对无人船发动机前端附件驱动系统横向振动特性分析,提高发动机输出稳定性和状态监测能力,提出基于动力学和结构可靠性分析的驱动系统横向振动分析模型,采用载荷引起的应变信号特征分析方法,提取前端附件驱动系统横向振动信号模型,对振动信号进行不同速度等级下载荷分析和动态响应特征提取,结合对部件的动力学和结构可靠性特征分析,根据信号幅频特征提取结果以及振动惯性参数检测结果实现对驱动系统横向振动性能动态分析。测试表明,该方法对驱动系统横向振动的动态监测能力好,实验结果验证了该方法对振动特性数值建模方法的可靠性与精度。 展开更多

关键词 无人船 发动机 前端附件 驱动系统 横向振动性能

在线阅读 下载PDF 职称材料

某发动机附件张紧器异响案例分析 被引量：1

12

作者 赵金龙 李楠 +4 位作者 孙百重 徐友 孙道培 杨万里 王瑞平 《内燃机》 2018年第1期5-7,12,共4页

发动机前端附件轮系较为复杂,张紧器为附件轮系中最重要的零部件,保证轮系正常的运转。我们主要介绍某排量汽油发动机附件张紧器异响的原因、过程分析及解决措施,以供参考。

关键词 发动机 前端附件轮系 张紧器 异响

在线阅读 下载PDF 职称材料

某三缸机FEAD振动控制匹配分析与验证 被引量：3

13

作者 徐立强 李凯 +3 位作者 高东东 范习民 陈玮 滕勤 《内燃机》 2019年第3期29-32,共4页

为控制某三缸机前端附件传动系统的振动,识别了系统振动控制参数,通过建立多体动力学仿真模型,对系统进行了匹配分析。通过采用高刚度的Aramid皮带,应用具有单向离合功能的发电机OAP带轮,使张紧轮摆动角度、皮带抖动量均达到了限值以内... 为控制某三缸机前端附件传动系统的振动,识别了系统振动控制参数,通过建立多体动力学仿真模型,对系统进行了匹配分析。通过采用高刚度的Aramid皮带,应用具有单向离合功能的发电机OAP带轮,使张紧轮摆动角度、皮带抖动量均达到了限值以内。试验测试验证了整个匹配分析的有效性。 展开更多

关键词 前端附件驱动 振动 打滑率 多体动力学

在线阅读 下载PDF 职称材料

柴油机前端附件驱动系统的设计 被引量：5

14

作者 李承谦 《柴油机设计与制造》 2008年第1期14-15,24,共3页

介绍一种使用自动张紧轮的柴油机用前端附件驱动系统。着重介绍了自动张紧轮的工作原理,多楔带使用的优点,以及在前端附件驱动系统布置时特别要注意皮带中心对齐等问题。

关键词 前端附件驱动系统 自动张紧轮 多楔皮带

在线阅读 下载PDF 职称材料

发电机减振皮带轮的可靠性研究及应用 被引量：4

15

作者 王德成 郭海波 +2 位作者 隋鹏超 程市 李成东 《柴油机设计与制造》 2019年第3期12-14,29,共4页

汽车发动机前端附件驱动系统的动力学特性直接影响汽车的噪声、振动,进而影响汽车的舒适性和安全性。通过轮系仿真计算及性能对比测试,发现发电机皮带轮对前端轮系的可靠性及振动噪声影响较大。对不同发电机减振皮带轮的结构特点及性能... 汽车发动机前端附件驱动系统的动力学特性直接影响汽车的噪声、振动,进而影响汽车的舒适性和安全性。通过轮系仿真计算及性能对比测试,发现发电机皮带轮对前端轮系的可靠性及振动噪声影响较大。对不同发电机减振皮带轮的结构特点及性能差异进行详细分析,通过综合对比得出采用OAD结构的减振皮带轮,本身可靠性更高,更能提高前端轮系的可靠性,为提高前端轮系可靠性及减振降噪提供依据。 展开更多

关键词 前端附件驱动系统 发电机 减振皮带轮

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于EXCITE TD软件的发动机前端附件轮系分析 被引量：3

16

作者 李得志 杨茵 +3 位作者 杨根定 郭晖 张悦庆 刘钊宾 《拖拉机与农用运输车》 2019年第3期36-38,共3页

基于EXCITETD软件对某型柴油机前端附件轮系进行建模仿真,得到了该机型在不同转速下的V带滑动率、V带振幅、张紧轮摆动角度等动力学数据,并通过评价指标对该V带轮系进行了性能评估。

关键词 前端附件轮系 EXCITETD 仿真

在线阅读 下载PDF 职称材料

某型柴油机张紧轮及支架断裂故障分析和优化 被引量：1

17

作者 邓玫 严永华 《柴油机设计与制造》 2020年第3期22-25,共4页

针对某款柴油机在市场应用时前端附件驱动轮系的张紧轮壳体和张紧轮支架出现断裂故障模式,首先,采用金相分析和尺寸测量手段,查找故障件断裂原因;然后,通过结构强度计算评价张紧轮壳体和张紧轮支架设计的安全余量,根据评价结果对零件结... 针对某款柴油机在市场应用时前端附件驱动轮系的张紧轮壳体和张紧轮支架出现断裂故障模式,首先,采用金相分析和尺寸测量手段,查找故障件断裂原因;然后,通过结构强度计算评价张紧轮壳体和张紧轮支架设计的安全余量,根据评价结果对零件结构进行设计优化和改进,从而提高零件设计的鲁棒性。张紧轮壳体和张紧轮支架都是压铸铝零件,对这类压铸铝零件,需要特别关注铸造工艺对零件强度的影响。最后,通过铸造模流分析来评价和优化浇铸工艺和浇铸口位置,提高了铸件质量。最终排除了故障。 展开更多

关键词 前端附件驱动轮系 张紧轮 张紧轮支架 皮带

在线阅读 下载PDF 职称材料

高性能轻型国V柴油机的开发 被引量：1

18

作者 严永华 邓玫 《柴油机设计与制造》 2018年第2期1-5,29,共6页

介绍1款高性能轻型国V小排量柴油机的重点开发技术。通过燃烧开发和VGT增压器、喷油器等硬件选型试验来实现发动机的性能和排放开发目标。采用一种加热性能好的低压金属预热塞,并与油束最佳匹配,显著提高发动机低温冷起动能力。EGR技术... 介绍1款高性能轻型国V小排量柴油机的重点开发技术。通过燃烧开发和VGT增压器、喷油器等硬件选型试验来实现发动机的性能和排放开发目标。采用一种加热性能好的低压金属预热塞,并与油束最佳匹配,显著提高发动机低温冷起动能力。EGR技术是满足轻型国V以上排放发动机的一种很重要的技术,该发动机开发了EGR冷却器防堵塞的主要技术措施。开发了适应双质量飞轮的前端附件轮系。通过开发新减振器、降低传动齿轮和增压器噪声、优化正时罩盖等技术措施来进一步降低发动机的噪声。 展开更多

关键词 国V柴油机 废气再循环(EGR)系统 降噪 前端附件轮系

在线阅读 下载PDF 职称材料

某发动机张紧器故障原因分析及前端轮系优化

19

作者 曾超 王俊然 +2 位作者 刘伦伦 王景新 尚嘉丽 《汽车实用技术》 2021年第17期80-83,87,共5页

针对某发动机空调-发电机层自动张紧器故障率高问题,将其与风扇-水泵层轮系进行对比分析,张紧器故障率高是由张紧臂摆角过大导致的。通过优化,将空调-发电机层轮系由曲轴驱动改为风扇托架驱动,通过计算优化后空调-电机层轮系的张紧臂摆... 针对某发动机空调-发电机层自动张紧器故障率高问题,将其与风扇-水泵层轮系进行对比分析,张紧器故障率高是由张紧臂摆角过大导致的。通过优化,将空调-发电机层轮系由曲轴驱动改为风扇托架驱动,通过计算优化后空调-电机层轮系的张紧臂摆角降低到0.5°以下,并通过市场验证,证实了方案的有效性。 展开更多

关键词 FEAD系统 自动张紧器 张紧臂 激励源 阻尼比

在线阅读 下载PDF 职称材料

某发动机搭载电磁离合器的风扇换挡时刻研究

20

作者 王德成 曾超 +2 位作者 程市 王俊然 王景新 《柴油机设计与制造》 2020年第2期10-14,51,共6页

针对搭载电磁三速离合器风扇的某发动机前端附件驱动轮系(前端轮系),根据电磁离合器的结构及工作原理,研究了电磁离合器一速升二速、二速升三速的换挡过程,及其对发动机前端轮系动态性能的影响。为保障前端轮系整体可靠性,结合发动机曲... 针对搭载电磁三速离合器风扇的某发动机前端附件驱动轮系(前端轮系),根据电磁离合器的结构及工作原理,研究了电磁离合器一速升二速、二速升三速的换挡过程,及其对发动机前端轮系动态性能的影响。为保障前端轮系整体可靠性,结合发动机曲轴转速波动,从前端轮系动态性能指标维度,确定出发动机曲轴转速波动时,电磁离合器的最佳换挡时刻。分析得出,电磁离合器一速升二速为柔性换挡,过程中产生的换挡冲击可忽略;电磁离合器二速升三速的换挡时刻应控制在曲轴转速波动的波峰点,此时对前端轮系的动态性能影响最小。 展开更多

关键词 电磁离合器 前端轮系 换挡时刻

在线阅读 下载PDF 职称材料