基于BIM技术的动车所全生命周期数字化应用

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作者 侯黎明 《铁路技术创新》 2025年第2期89-97,共9页

在数字铁路建设过程中,BIM技术发挥着越来越重要的作用。然而,以BIM数据为主导的,涵盖设计、施工、运维全生命周期的数字化应用研究尚存在空白。为充分挖掘BIM技术在全生命周期数字化应用中的价值,扩展BIM技术应用的广度和深度,依托牡... 在数字铁路建设过程中,BIM技术发挥着越来越重要的作用。然而,以BIM数据为主导的,涵盖设计、施工、运维全生命周期的数字化应用研究尚存在空白。为充分挖掘BIM技术在全生命周期数字化应用中的价值,扩展BIM技术应用的广度和深度,依托牡佳高铁牡丹江动车所,以策划、设计、施工、运维4个阶段为切入点,以动车所全生命周期数字化为目标开展应用研究。通过充分整合不同阶段的BIM数据,探索项目实施与数据协同路线,研究不同阶段以BIM技术为基础的重点任务,实现BIM数据“一模到底”的应用理念。该研究不仅充分发挥了BIM技术在动车所全生命周期的应用价值,也为动车所数字化转型提供了有益的参考和借鉴。 展开更多

关键词 动车所 牡佳高铁 BIM 全生命周期 数字化

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动车检查库不同通风系统降温效果对比研究

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作者 邹磊 于靖华 +6 位作者 郭辉 毕庆焕 田利伟 赵金罡 宋一 曾现宏 冷康鑫 《暖通空调》 2024年第4期136-141,共6页

基于实测数据开展了不同通风系统对夏热冬冷地区动车检查库降温效果的对比研究。结果表明:屋顶机械排风系统设计换气次数宜为2~4 h^(-1);直接蒸发冷却送风系统换气次数宜为3~4 h^(-1);诱导通风系统推荐采用中部送风、两侧排风的系统形式... 基于实测数据开展了不同通风系统对夏热冬冷地区动车检查库降温效果的对比研究。结果表明:屋顶机械排风系统设计换气次数宜为2~4 h^(-1);直接蒸发冷却送风系统换气次数宜为3~4 h^(-1);诱导通风系统推荐采用中部送风、两侧排风的系统形式,机械送排风换气次数宜为2 h^(-1);各通风方案在推荐设计值下都能满足湿球黑球温度限值30℃的舒适性要求;综合对比各方案,机械排风系统造价最低,诱导通风系统效果最好,蒸发冷却送风系统适合于改善局部热环境。 展开更多

关键词 动车检查库 热压通风 机械排风 直接蒸发冷却 诱导通风 降温效果

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地铁车辆检修车间电气柜门电控锁设计 被引量：1

3

作者 张耀 邓举明 林春罕 《铁道技术监督》 2024年第9期52-55,共4页

为了消除传统地铁车辆检修车间电气柜门锁安全隐患,保障电气柜门开启时长可控,设计一种地铁车辆检修车间电气柜门电控锁。依据设计原则,从安全、功能、集成度3个方面分析电控锁需求,结合电控锁总体架构,分别从锁体和电子钥匙2个方面提... 为了消除传统地铁车辆检修车间电气柜门锁安全隐患,保障电气柜门开启时长可控,设计一种地铁车辆检修车间电气柜门电控锁。依据设计原则,从安全、功能、集成度3个方面分析电控锁需求,结合电控锁总体架构,分别从锁体和电子钥匙2个方面提出电控锁设计方案。模拟试验证明,电控锁设计方案能够实现预设功能。 展开更多

关键词 地铁动车组 检修车间 电气柜 电控锁

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适用于多型号动车组的机车信号库内测试环线铺设方案

4

作者 熊宇豪 《铁道通信信号》 2024年第9期100-106,共7页

随着动车组家族的逐步壮大扩充,在用的动车组检修库机车信号测试环线设置已无法满足搭载不同车载设备的不同车型测试需求,需要不断施工改造优化。为探讨设计适用于多元化车型的环线铺设最优方案,以新建南昌东动车运用所环线铺设设计为例... 随着动车组家族的逐步壮大扩充,在用的动车组检修库机车信号测试环线设置已无法满足搭载不同车载设备的不同车型测试需求,需要不断施工改造优化。为探讨设计适用于多元化车型的环线铺设最优方案,以新建南昌东动车运用所环线铺设设计为例,通过数据采集、场景分析、模型建立等方式,实现不同场景下测试功能需求,逐一求解极限情况下动车组位置数据,确认库内测试环线电缆铺设边界相对位置,从而使设计方案兼具科学精确、灵活可变、包容性强等特点。该方案已在南昌东动车运用所环线铺设中得到实际运用,充分体现出安全可靠和应用便利等特点。 展开更多

关键词 动车组 机车信号 库内测试环线 最优方案 环线边界

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动车检查库库内热源特性实测与分析 被引量：2

5

作者 邹磊 于靖华 +6 位作者 郭辉 毕庆焕 田利伟 赵金罡 曾现宏 宋一 冷康鑫 《制冷与空调（四川）》 2022年第3期390-395,共6页

检查库内的热源特性情况关系到动车检查库内通风系统的设计和热环境的改善。对夏热冬冷地区和夏热冬暖地区五个动车检查库开展了库内热源得热测试与调研,结果表明:实地测试到库内总得热的最大值达69.5W/m^(2)。列车空调系统散热和太阳... 检查库内的热源特性情况关系到动车检查库内通风系统的设计和热环境的改善。对夏热冬冷地区和夏热冬暖地区五个动车检查库开展了库内热源得热测试与调研,结果表明:实地测试到库内总得热的最大值达69.5W/m^(2)。列车空调系统散热和太阳辐射是库内得热的主要来源,列车空调系统散热单位面积散热强度可达28.8~31W/m^(2),太阳辐射单位面积散热强度可达24.2~35.2W/m^(2)。设计工况下库内白天得热在78.4~96.4W/m^(2),在夏热冬冷和夏热冬暖地区间差异不大。 展开更多

关键词 动车检查库 测试 热环境 热源特性 太阳辐射

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中国高速铁路动车段及运用所设计技术发展 被引量：15

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作者 王利军 王利锋 张雄 《高速铁路技术》 2020年第4期36-42,共7页

动车段、动车运用所是高速铁路网的重要保障设施,本文系统回顾和总结了我国铁路动车组配置以及动车段、动车运用所的规划和建设情况,分析了我国动车段、动车运用所的工程设计特点和技术发展路线,并对动车组运行交路、动车组修程修制改... 动车段、动车运用所是高速铁路网的重要保障设施,本文系统回顾和总结了我国铁路动车组配置以及动车段、动车运用所的规划和建设情况,分析了我国动车段、动车运用所的工程设计特点和技术发展路线,并对动车组运行交路、动车组修程修制改革、动车运用所调度方式进行研究,对动车段、动车运用所的工程设计技术发展方向进行了探讨。研究成果对完善动车段、动车运用所的设计方法,进一步发展设计技术、创新设计理念具有较高的理论和应用价值。 展开更多

关键词 动车段 动车运用所 工程设计 修程修制改革 调度方式

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武汉动车段喷漆库设计 被引量：4

7

作者 韩永军 《铁道建筑技术》 2011年第5期58-62,共5页

介绍了武汉动车段喷漆库的喷漆工艺、设备组成、设计原则、设备性能特点等,以期对国内其他喷漆库的设计提供一些借鉴。

关键词 动车段 喷漆库 设计

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龙岩动车运用所工艺设计思考 被引量：1

8

作者 冯帅 《铁道勘测与设计》 2020年第1期31-34,共4页

研究分析了龙岩动车运用所总平面布置方案,并结合段址狭小、检查库下方交通涵等制约因素总结设计亮点,归纳了BIM辅助设计、立体作业平台、综合管架集成吊挂系统、库前洗车机等新工艺、新装备的应用,体现了高标准、以人为本的设计理念,... 研究分析了龙岩动车运用所总平面布置方案,并结合段址狭小、检查库下方交通涵等制约因素总结设计亮点,归纳了BIM辅助设计、立体作业平台、综合管架集成吊挂系统、库前洗车机等新工艺、新装备的应用,体现了高标准、以人为本的设计理念,确保了动车组快速高效的运用检修,提高了动车组运用效率。 展开更多

关键词 动车运用所 工艺 设计 检查库

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考虑车辆-轨道随机参数的动车所小半径曲线动力学性能分析 被引量：2

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作者 常文浩 蔡小培 +1 位作者 王启好 孙加林 《中国铁路》 2022年第5期73-79,共7页

建立车辆-小半径曲线耦合动力学模型,基于部分因子试验设计确定影响动车所小半径曲线动力学性能的显著影响参数,并通过拉丁超立方抽样研究车辆多参数变化对小半径曲线动力学性能的影响。结果表明:车轮踏面廓形、钢轨廓形、轮轨摩擦系数... 建立车辆-小半径曲线耦合动力学模型,基于部分因子试验设计确定影响动车所小半径曲线动力学性能的显著影响参数,并通过拉丁超立方抽样研究车辆多参数变化对小半径曲线动力学性能的影响。结果表明:车轮踏面廓形、钢轨廓形、轮轨摩擦系数、车辆轴重和车速是影响小半径曲线动力学性能的5个关键参数。考虑实际运营状态下车辆-轨道多参数变化,轮轴横向力、脱轨系数和磨耗指数均有一定增大,其中磨耗指数增大近2倍。车辆-轨道多参数随机样本的分析更加严格、保守,可结合动力学仿真分析进一步确定动车所小半径曲线容许通过速度,从而保障动车所车辆运行安全、提升运输通过能力。 展开更多

关键词 车辆-轨道参数 动车所 数值计算 小半径曲线 拉丁超立方抽样 部分因子试验设计

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动车段车间工艺设计方法研究 被引量：3

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作者 张正舟 欧阳鹏 +1 位作者 韩永军 侯小祥 《高速铁路技术》 2023年第4期1-7,共7页

动车段是承担动车组高级修的场所,是保证动车组安全、高效运营的重要基础设施。动车组高级修工艺流程复杂,合理的工艺设计是实现检修功能、提升能效的重要因素。本文研究了动车段车间工艺设计方法和流水线设计要点。首先以转向架检修车... 动车段是承担动车组高级修的场所,是保证动车组安全、高效运营的重要基础设施。动车组高级修工艺流程复杂,合理的工艺设计是实现检修功能、提升能效的重要因素。本文研究了动车段车间工艺设计方法和流水线设计要点。首先以转向架检修车间为例进行分析,探讨了转向架检修车间工艺流程,随后按流水线设计程序深入分析,重点研究了转向架检修车间平面布置,系统阐述了转向架检修车间平面布置要点,提出了车间平面布置的工位界限概念。研究成果对机辆检修设施建设具有较强的参考借鉴意义。 展开更多

关键词 动车组 动车段 高级修 工艺 车间

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基于SLP的复兴号动车组关键部件生产车间布局优化研究 被引量：3

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作者 郑广辉 刘鹏 +2 位作者 钱叶昶 刘庸奇 孟伟 《铁道机车车辆》 北大核心 2023年第4期59-64,共6页

生产车间布局是否合理,影响着产品的生产效率、物流效率及生产成本。文中以某公司复兴号动车组关键部件生产车间为研究对象,基于SLP理论对车间布局现状进行了调研及问题分析,并对现状布局参数进行了计算分析,得出了该车间当前各功能区... 生产车间布局是否合理,影响着产品的生产效率、物流效率及生产成本。文中以某公司复兴号动车组关键部件生产车间为研究对象,基于SLP理论对车间布局现状进行了调研及问题分析,并对现状布局参数进行了计算分析,得出了该车间当前各功能区及物流量的相关性;进而综合分析各功能区域的物流关系及非物流关系,得出了该车间各作业单位的综合关系相关图及作业单位位置相关图,并采用以产品原则为主要布局特征,对车间布局进行了重新优化设计;通过新布局改善效果分析,该布局有效地降低了物流强度,提高了物流效率及生产效率,同时提高了生产面积利用率、降低了生产成本,使该车间生产布局更加精益合理。 展开更多

关键词 复兴号动车组 车间布局优化 效率

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合肥南动车所列车运行模式的研究 被引量：4

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作者 解峰 《铁路通信信号工程技术》 2022年第6期34-39,共6页

根据铁安监[2020]126号的要求,针对合肥南动车所股道有效长度和行车组织现状,通过研究不同行车组织下,动车组可靠启停与股道内应答器、停车标以及动车组车载安全防护距离之间的关系,分析合肥南动车所调车模式改造CTCS-2列车模式的可行... 根据铁安监[2020]126号的要求,针对合肥南动车所股道有效长度和行车组织现状,通过研究不同行车组织下,动车组可靠启停与股道内应答器、停车标以及动车组车载安全防护距离之间的关系,分析合肥南动车所调车模式改造CTCS-2列车模式的可行性。为后续新建动车所选址、股道有效长度设置及行车组织方式的工程设计提供参考依据。 展开更多

关键词 高速铁路 运行模式 方案研究 动车所

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动车段(所)控制集中系统数据自动化测试技术 被引量：5

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作者 林炳跃 《中国铁路》 2018年第9期70-74,共5页

动车段(所)控制集中系统(CCS)在实现动车组识别与位置追踪、作业计划管理、作业过程控制等功能时,需要很多基础数据的支撑。基础数据正确与否直接影响到系统运行效果及现场作业安全。以操作按钮映射数据为例,展开系统数据自动化测试技... 动车段(所)控制集中系统(CCS)在实现动车组识别与位置追踪、作业计划管理、作业过程控制等功能时,需要很多基础数据的支撑。基础数据正确与否直接影响到系统运行效果及现场作业安全。以操作按钮映射数据为例,展开系统数据自动化测试技术研究,搭建数据自动化测试环境。通过计算机软件完成数据的自动化测试及辅助人工复测,从而保证系统出厂数据的正确性,同时提高系统软件工程化测试效率,减轻测试人员工作强度。 展开更多

关键词 动车段(所) 控制集中系统 CCS 数据 自动化测试

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移频脉冲轨道电路在动车所中的应用 被引量：2

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作者 孔明祥 《铁路通信信号工程技术》 2022年第S01期76-79,共4页

动车所常用25 Hz轨道电路叠加电码化或不对称高压脉冲轨道电路叠加电码化的方式。在应用过程中发现,25 Hz轨道电路叠加电码化方式存在分路不良现象;使用不对称高压脉冲轨道电路后,叠加电码化则会存在掉码现象。ZPW-2000A·TM移频脉... 动车所常用25 Hz轨道电路叠加电码化或不对称高压脉冲轨道电路叠加电码化的方式。在应用过程中发现,25 Hz轨道电路叠加电码化方式存在分路不良现象;使用不对称高压脉冲轨道电路后,叠加电码化则会存在掉码现象。ZPW-2000A·TM移频脉冲轨道电路同时含有高压脉冲信号和移频信号,脉冲信号可以有效改善使用25 Hz轨道电路分路不良问题,移频信号同时给机车发码,解决了高压脉冲轨道电路叠加电码化机车掉码问题。 展开更多

关键词 动车所 不对称高压脉冲 移频脉冲 轨道电路

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EPC模式下动车所项目工艺优化设计及接口管理

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作者 袁锋 《铁路技术创新》 2023年第2期17-21,共5页

铁路动车所是系统性极强、涉及专业众多、接口复杂的工程。工艺专业作为动车所总体专业,其整体设计方案对于项目质量、投资和建设工期具有重大影响。结合南通动车所优化设计及建设经验,提出EPC模式下动车所工艺优化设计方法及接口管理... 铁路动车所是系统性极强、涉及专业众多、接口复杂的工程。工艺专业作为动车所总体专业,其整体设计方案对于项目质量、投资和建设工期具有重大影响。结合南通动车所优化设计及建设经验,提出EPC模式下动车所工艺优化设计方法及接口管理方案。主要结论如下:(1)根据EPC模式下动车所项目特点,工艺专业应发挥主导作用,制定相应的优化设计原则、优化设计要点及优化设计流程,从而优化整体设计方案;(2)工艺专业根据EPC模式下的职责特点,重点理顺接口关系、把控接口管理;(3)南通动车所在建设过程中体现了设计、采购、施工一体化优势。 展开更多

关键词 EPC 动车所 工艺专业 优化设计 接口管理

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