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高温工况下8Cr4Mo4V轴承钢硬度对磨损演变规律的影响研究
1
作者 李兴龙 邱明 孙东 《河南科技大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第1期76-84,M0006,共10页
为揭示高温工况下8Cr4Mo4V轴承钢硬度对磨损演变规律的影响,通过调控回火温度制备了不同室温硬度的8Cr4Mo4V轴承钢样件,在载荷10 N、滑动速度0.5 m/s工况下,开展了25℃、150℃、300℃摩擦磨损试验,结合摩擦因数、磨损形貌观察及能谱分... 为揭示高温工况下8Cr4Mo4V轴承钢硬度对磨损演变规律的影响,通过调控回火温度制备了不同室温硬度的8Cr4Mo4V轴承钢样件,在载荷10 N、滑动速度0.5 m/s工况下,开展了25℃、150℃、300℃摩擦磨损试验,结合摩擦因数、磨损形貌观察及能谱分析表征分析其磨损机制演变。结果表明:在25℃条件下,磨损机制以磨粒磨损为主,随着硬度的降低,磨损表面耐磨性能下降并出现少量材料转移现象,磨损机制从单一磨粒磨损转变为磨粒-黏着磨损,最终转变为严重磨粒-黏着磨损;在150℃条件下,磨损机制与25℃条件下相似,高温导致轴承钢表面发生轻微软化与接触应力下降,磨损机制与25℃条件下相似但磨损程度下降,磨损机制表现为轻度磨粒磨损到轻度磨粒-黏着复合磨损的演变;在300℃条件下,高硬度样件因接触应力集中,呈现接触集中型磨粒磨损,磨损集中于接触区域中部;低硬度样件磨损加剧导致表面大量材料附着,并经高温氧化形成金属氧化层,其磨损机制转变为严重磨粒-黏着-高温氧化复合磨损,金属氧化层发挥关键减摩抗磨作用。 展开更多
关键词 8cr4mo4v轴承钢 高温工况 硬度 磨损演变规律
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8Cr4Mo4V轴承钢微观裂纹萌生与扩展机制的分子动力学模拟
2
作者 马天宇 巩固 +3 位作者 曹宏瑞 史江海 尉询楷 章立军 《中国机械工程》 北大核心 2025年第10期2179-2189,共11页
为研究8Cr4Mo4V轴承钢中渗碳体对基体力学性能及微裂纹萌生与扩展的影响,采用分子动力学方法系统分析了渗碳体的几何参数(如形状、尺寸、位置)对裂纹萌生和扩展的影响机制,并结合内聚力理论研究了界面裂纹扩展特性。研究结果表明:渗碳... 为研究8Cr4Mo4V轴承钢中渗碳体对基体力学性能及微裂纹萌生与扩展的影响,采用分子动力学方法系统分析了渗碳体的几何参数(如形状、尺寸、位置)对裂纹萌生和扩展的影响机制,并结合内聚力理论研究了界面裂纹扩展特性。研究结果表明:渗碳体显著提高了bcc-Fe基体的力学性能,渗碳体尺寸越小,它对基体力学性能的增强效果越显著;渗碳体的形状和位置对力学性能影响较小,但尖锐的夹杂加速了裂纹扩展,且夹杂的位置决定了裂纹的扩展路径;在bcc-Fe基体与渗碳体间的界面和错向角较大的孪晶界面,裂纹更难萌生。 展开更多
关键词 8cr4mo4v轴承钢 渗碳体 分子动力学 裂纹扩展 内聚力参数
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Cr4Mo4V钢球淬火产生混晶组织的原因与消除措施 被引量：12
3
作者 高元安 叶健熠 +1 位作者 王智勇 王鑫 《轴承》 北大核心 2013年第10期40-41,55,共3页
分析了Cr4Mo4V钢球淬火产生混晶组织的原因及其影响,通过试验探讨了其消除方法。结果表明,Cr4Mo4V钢球中超标的混晶组织经过预处理后再重新进行淬、回火,可有效消除混晶组织,提高钢球的压碎载荷值。
关键词 滚动轴承 钢球 cr4mo4v钢 混晶组织 消除方法
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不同族金属离子注入对Cr4Mo4V摩擦磨损性能的影响 被引量：6
4
作者 金杰 陈蕴博 高克玮 《中国表面工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第2期24-30,共7页
利用直线式离子注入机对抛光后的Cr4Mo4V轴承材料进行变能量的金属元素（Ti、Zr、Cr、Mo、Ta）注入，通过摩擦磨损测试机测试注入前后Cr4Mo4V的耐磨损性能，利用纳米压痕硬度仪、俄歇电子能谱（AES）和X射线光电子能谱（XPS）等检测表... 利用直线式离子注入机对抛光后的Cr4Mo4V轴承材料进行变能量的金属元素（Ti、Zr、Cr、Mo、Ta）注入，通过摩擦磨损测试机测试注入前后Cr4Mo4V的耐磨损性能，利用纳米压痕硬度仪、俄歇电子能谱（AES）和X射线光电子能谱（XPS）等检测表征手段，研究不同金属元素注入对Cr4Mo4V耐磨损性能的影响机制。结果表明：以测试条件下维持低摩擦因数0.2~0.3的运行时间看，Ti注入样品耐摩擦磨损性能提升约14倍，Zr注入试样的耐摩擦磨损性能提升超过20倍，ⅣB族Ti、Zr两种元素注入的Cr4Mo4V表现出较高的抗摩擦磨损性能；注入Zr对基材纳米硬度提升20%左右，而具有最佳的抗摩擦磨损性能；不同于其它的注入金属元素，Ti、Zr注入元素在基材内的浓度-深度分布中伴随出现了C、O的浓度峰分布，且Zr注入样品中C浓度峰最强、分布深度最广。 展开更多
关键词 离子注入 cr4mo4v 摩擦磨损 纳米硬度
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冷处理对Cr4Mo4V钢尺寸和高温接触疲劳寿命的影响 被引量：10
5
作者 吴运榜 樊志强 叶健熠 《特殊钢》 北大核心 1999年第3期17-20,共4页
Ｃｒ４Ｍｏ４Ｖ钢经过冷处理，不但可以使钢中残余奥氏体含量降低，更重要的是能改变钢的显微组织形态和亚结构。试验结果表明，钢的尺寸变化率，未冷处理钢是冷处理钢的１８２倍；高温接触疲劳额定寿命Ｌ１０，冷处理钢较未冷处理提... Ｃｒ４Ｍｏ４Ｖ钢经过冷处理，不但可以使钢中残余奥氏体含量降低，更重要的是能改变钢的显微组织形态和亚结构。试验结果表明，钢的尺寸变化率，未冷处理钢是冷处理钢的１８２倍；高温接触疲劳额定寿命Ｌ１０，冷处理钢较未冷处理提高３７％。 展开更多
关键词 cr4mo4v钢 冷处理 接触疲劳寿命 工具钢 尺寸
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Cr4Mo4V钢制滚子的时效工艺 被引量：6
6
作者 李爱民 杨晓东 +1 位作者 巫烜 叶健熠 《轴承》 北大核心 2009年第11期18-20,共3页
介绍了滚子的一般加工工艺和热处理工艺,对比在自然时效和人工时效下的磨削应力释放效果,优化人工时效工艺参数,有效保证了滚子的批直径变动量。
关键词 滚动轴承 滚子 cr4mo4v钢 磨削应力 时效处理
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离子注入对Cr4Mo4V轴承钢摩擦学性能的影响 被引量：2
7
作者 李文忠 刘振宇 张少波 《河北科技大学学报》 CAS 北大核心 2010年第2期97-99,111,共4页
在Cr4Mo4V轴承钢表面等离子体浸没注入(PIII)了氮离子(N+)、类金刚石(DLC)、碳化钛(TiC),测量了处理前后试样表面的显微硬度,在干摩擦条件下进行了与Si3N4陶瓷球对磨的摩擦学实验,通过光学显微镜观察了磨损表面形貌,分析了磨损机理。结... 在Cr4Mo4V轴承钢表面等离子体浸没注入(PIII)了氮离子(N+)、类金刚石(DLC)、碳化钛(TiC),测量了处理前后试样表面的显微硬度,在干摩擦条件下进行了与Si3N4陶瓷球对磨的摩擦学实验,通过光学显微镜观察了磨损表面形貌,分析了磨损机理。结果表明:离子注入后显微硬度明显增大,注入TiC的试样增幅最大,达到54.7%;注入TiC的试样摩擦系数下降到约0.2,最小磨痕宽度减小了50%;未处理和注入N+试样的磨损机理主要以粘着磨损为主,但注入N+试样磨损程度有所减轻;注入DLC和TiC的试样主要磨损机理以疲劳磨损为主;离子注入TiC表面改性的表面综合性能最好,其次为注入DLC、注入N+。 展开更多
关键词 表面改性 cr4mo4v 离子浸没注入与沉积 摩擦学性能
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Cr4Mo4V轴承钢金属离子注入抗磨损、抗腐蚀性能研究 被引量：4
8
作者 王小峰 汤宝寅 李福泉 《机械工程师》 2002年第10期17-19,共3页
在氮气气氛环境下,采用金属等离子体浸没离子注入与沉积(MePIIID)工艺对Cr4Mo4V轴承钢表面进行强化处理,在高能钛离子轰击下,明显提高了Cr4Mo4V轴承钢近表层的抗磨损、抗腐蚀性能,最佳处理试件与未处理试件相比,摩擦系数由0.7～0.8降低... 在氮气气氛环境下,采用金属等离子体浸没离子注入与沉积(MePIIID)工艺对Cr4Mo4V轴承钢表面进行强化处理,在高能钛离子轰击下,明显提高了Cr4Mo4V轴承钢近表层的抗磨损、抗腐蚀性能,最佳处理试件与未处理试件相比,摩擦系数由0.7～0.8降低到0.2～0.3之间。腐蚀电流密度减小了97%,腐蚀电阻增加近40倍,为轴承钢材料表面强化提供了一种新颖的改性方法。 展开更多
关键词 轴承钢 表面强化 金属等离子体浸没 离子注入 cr4mo4v钢 耐磨性 耐蚀性
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回火工艺对8Cr4Mo4V钢微观组织和力学性能的影响 被引量：2
9
作者 苏勇 缪龙静 +1 位作者 于兴福 夏云志 《热加工工艺》 北大核心 2023年第6期120-123,共4页
采用显微组织观察、冲击性能测试和硬度测量等方法,研究了回火工艺对等温淬火8Cr4Mo4V轴承钢微观组织和力学性能的影响。结果表明,在试验条件下,8Cr4Mo4V轴承钢的微观组织主要由贝氏体、马氏体、残余奥氏体及碳化物组成。进行了3种回火... 采用显微组织观察、冲击性能测试和硬度测量等方法,研究了回火工艺对等温淬火8Cr4Mo4V轴承钢微观组织和力学性能的影响。结果表明,在试验条件下,8Cr4Mo4V轴承钢的微观组织主要由贝氏体、马氏体、残余奥氏体及碳化物组成。进行了3种回火工艺:550℃×2 h回火3次(工艺A),250℃×2 h回火1次+350℃×2 h回火1次+550℃×2 h回火2次(工艺B),以及350℃×2 h回火2次+550℃×2 h回火2次(工艺C)。工艺A、B和C处理的试样冲击功分别为13.1、8.75和8.52J,工艺B、C使试验钢出现回火脆性,韧性下降。工艺A、B和C处理的试样硬度分别为60.9、62.3和62.5HRC,B、C回火工艺与A工艺相比较析出更多的碳化物,弥散强化作用更强,试验钢的硬度更高。 展开更多
关键词 8cr4mo4v钢 回火 微观组织 硬度 冲击性能
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Cr4Mo4V轴承钢喷丸与等离子体基升温注渗耦合强化效应 被引量：3
10
作者 唐光泽 孙佩玲 +3 位作者 马欣新 吴廷宝 马芳 杨树新 《热处理技术与装备》 2016年第1期5-8,共4页
采用喷丸和等离子体基高温氮离子注渗对Cr4Mo4V钢进行了复合表面强化处理,研究了强化层中氮离子浓深分布和残余应力深度分布。结果表明,相对于单一注渗处理和喷丸强化试件,复合处理试件表面氮浓度、扩散深度、表面压应力幅值和深度都大... 采用喷丸和等离子体基高温氮离子注渗对Cr4Mo4V钢进行了复合表面强化处理,研究了强化层中氮离子浓深分布和残余应力深度分布。结果表明,相对于单一注渗处理和喷丸强化试件,复合处理试件表面氮浓度、扩散深度、表面压应力幅值和深度都大幅提高,表明喷丸和注渗处理之间存在耦合效应。 展开更多
关键词 cr4mo4v钢 喷丸 升温注渗
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Cr4Mo4V钢热处理工艺对残余奥氏体量的影响 被引量：2
11
作者 李爱民 巫烜 《轴承》 北大核心 2004年第7期30-32,共3页
经对Cr4Mo4V钢进行热处理工艺试验 ,分析工艺参数对残余奥氏体量的影响 ,优化了热处理工艺参数 ,使Cr4Mo4V钢残余奥氏体量控制在 5 %以内 。
关键词 cr4mo4v钢 热处理 工艺 试验
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航空发动机高温轴承用Cr4Mo4V钢升温注渗技术 被引量：4
12
作者 马欣新 唐光泽 赵开礼 《国防制造技术》 2012年第4期40-42,共3页
Cr4Mo4V钢是一种综合性能极佳的高合金钢,具有高疲劳寿命,高高温硬度,高强度和高韧性等优点,是我国目前最常用的一种航空发动机高温轴承用钢。随着航空技术的发展,航空器的飞行速度不断提高,需要发动机的推重比越来越高,发动机轴承工作... Cr4Mo4V钢是一种综合性能极佳的高合金钢,具有高疲劳寿命,高高温硬度,高强度和高韧性等优点,是我国目前最常用的一种航空发动机高温轴承用钢。随着航空技术的发展,航空器的飞行速度不断提高,需要发动机的推重比越来越高,发动机轴承工作载荷越来越大,转速越来越快,环境温度越来越高。 展开更多
关键词 航空发动机 cr4mo4v 高温轴承 高温硬度 航空技术 疲劳寿命 工作载荷 渗层组织 改性层 化学
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G115Cr14Mo4V和8Cr4Mo4V淬回火工艺及性能研究 被引量：1
13
作者 王鑫 单琼飞 +1 位作者 叶健熠 薛文方 《哈尔滨轴承》 2023年第4期6-9,18,共5页
采用不同淬回火工艺对高温不锈轴承钢G115Cr14Mo4V和高温轴承钢8Cr4Mo4V进行热处理,观察两者的显微组织,检测淬火、回火后的硬度和残余奥氏体含量,并对高温硬度、冲击功和滚动接触疲劳寿命进行测试。结果表明:淬回火后G115Cr14Mo4V钢的... 采用不同淬回火工艺对高温不锈轴承钢G115Cr14Mo4V和高温轴承钢8Cr4Mo4V进行热处理,观察两者的显微组织,检测淬火、回火后的硬度和残余奥氏体含量,并对高温硬度、冲击功和滚动接触疲劳寿命进行测试。结果表明:淬回火后G115Cr14Mo4V钢的室温硬度稍高于8Cr4Mo4V钢,两者的残余奥氏体含量都可控制在3%以内;在高温硬度和滚动接触疲劳额定寿命L10方面,G115Cr14Mo4V钢优于8Cr4Mo4V钢;在冲击功方面,8Cr4Mo4V钢优于G115Cr14Mo4V钢。 展开更多
关键词 G115Cr14Mo4V钢 8cr4mo4v钢 淬回火工艺 显微组织 性能
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Cr4Mo4V钢等离子体基碳氮离子升温注渗层微观结构 被引量：1
14
作者 马欣新 李忠文 +1 位作者 赵开礼 唐光泽 《材料科学》 2012年第3期124-127,共4页
本文采用XRD、SEM、TEM和HRTEM等方法表征了Cr4Mo4V钢升温碳氮离子注渗层的微观结构,结果表明升温注渗处理层中生成了铁的碳化物和氮化铬析出相,析出相弥散分布于晶内和晶界。马氏体发生细化,原始板条马氏体边界消失,形成了微晶、微孪... 本文采用XRD、SEM、TEM和HRTEM等方法表征了Cr4Mo4V钢升温碳氮离子注渗层的微观结构,结果表明升温注渗处理层中生成了铁的碳化物和氮化铬析出相,析出相弥散分布于晶内和晶界。马氏体发生细化,原始板条马氏体边界消失,形成了微晶、微孪晶和细小片层等结构。HRTEM在马氏体中观察到非晶区和层错等亚结构。 展开更多
关键词 cr4mo4v钢 碳氮等离子体基升温注渗 显微结构
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Cr4Mo4V钢激光微精处理的试验分析
15
作者 林子光 张江亭 杨永强 《轴承》 北大核心 1992年第5期47-49,61,共3页
轴承零件(套圈及滚子)在激光微精处理后所产生的影响因轴承材料的不同而异。普通轴承钢GCr15在激光微精处理后虽能产生有利于润滑的微凸体,但在微凸体与基体之间存在一弱化过渡区;而Cr4Mo4V在微精处理后既能产生高硬度的微凸体,又不存... 轴承零件(套圈及滚子)在激光微精处理后所产生的影响因轴承材料的不同而异。普通轴承钢GCr15在激光微精处理后虽能产生有利于润滑的微凸体,但在微凸体与基体之间存在一弱化过渡区;而Cr4Mo4V在微精处理后既能产生高硬度的微凸体,又不存在弱化的回火过渡区。因此,该材料在微精处理后既有较高的高温疲劳强度,又有较好的润滑性能,这为提高航空发动机主轴承使用寿命提供了有益的途径。附图6幅,参考文献4篇。 展开更多
关键词 轴承钢 激光 微粒处理 cr4mo4v钢
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固溶温度对8Cr4Mo4V轴承钢的中温相转变和力学性能的影响 被引量：12
16
作者 赵开礼 刘永宝 +2 位作者 于兴福 周驰滨 马欣新 《材料研究学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第3期200-208,共9页
在不同温度对8Cr4Mo4V钢固溶处理后在260℃盐浴中发生相转变而生成贝氏体组织,测定了钢的硬度和冲击韧性。使用扫描电镜、电子探针和光学显微镜等手段观察钢的微观组织,分析了合金元素扩散、贝氏体形核及贝氏体尺寸与固溶温度的关系,研... 在不同温度对8Cr4Mo4V钢固溶处理后在260℃盐浴中发生相转变而生成贝氏体组织,测定了钢的硬度和冲击韧性。使用扫描电镜、电子探针和光学显微镜等手段观察钢的微观组织,分析了合金元素扩散、贝氏体形核及贝氏体尺寸与固溶温度的关系,研究了固溶处理温度对力学性能的影响。结果表明,在1050℃和1065℃固溶处理后钢中的点状碳化物仍有剩余,阻碍了晶粒的长大;在1095℃和1110℃固溶处理后点状碳化物溶解,晶粒平均尺寸增大。固溶处理促使含Cr和V的碳化物溶解,但对含Mo碳化物的影响较小;高温固溶处理后Mo元素仍然存在于碳化物中,在基体中则较少。高温固溶处理使更多的Cr和V元素溶入基体中,降低了碳元素在基体中的扩散系数和贝氏体形核数目以及贝氏体的最终生成量,使贝氏体的组织粗化;随着固溶温度的提高,钢的硬度提高,而冲击韧性降低。 展开更多
关键词 金属材料 8cr4mo4v 轴承钢 贝氏体转变 力学性能
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Cr4Mo4V轴承钢在不同温度下的摩擦磨损行为研究 被引量：8
17
作者 吴毅恒 陈瑞川 +1 位作者 钱东升 魏文婷 《材料保护》 CAS CSCD 北大核心 2020年第6期1-5,11,共6页
为探究不同温度条件下Cr4Mo4V高温轴承钢的摩擦磨损行为,采用HT-1000高温摩擦磨损试验机进行干摩擦试验,利用3D轮廓扫描仪、二次电子像(SEI)、背散射电子像(BEI)对磨损表面进行组织表征。结果表明:Cr4Mo4V在高温(150,300,450℃)条件下... 为探究不同温度条件下Cr4Mo4V高温轴承钢的摩擦磨损行为,采用HT-1000高温摩擦磨损试验机进行干摩擦试验,利用3D轮廓扫描仪、二次电子像(SEI)、背散射电子像(BEI)对磨损表面进行组织表征。结果表明:Cr4Mo4V在高温(150,300,450℃)条件下的磨损性能显著优于室温条件下的磨损性能。在室温下,Cr4Mo4V材料的磨损形式主要为黏着磨损;在高温条件下,Cr4Mo4V磨损区域氧化程度随温度的升高而增加,使摩擦系数和磨损率明显降低。碳化物伴随剥落的氧化物脱落,并聚集在磨损表面加剧磨损,其磨损形式以氧化磨损为主,也伴随着少量磨粒磨损。 展开更多
关键词 cr4mo4v轴承钢 磨损率 摩擦系数 磨损形式 温度
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载荷对Cr4Mo4V轴承钢高温干摩擦特性的影响 被引量：3
18
作者 刘建 郭浩 +2 位作者 王浩 赵孟晨 王培 《材料保护》 CAS CSCD 2023年第1期44-49,57,共7页
为探究瞬时干摩擦条件下Cr4Mo4V轴承钢的磨损机理,采用氮化硅球与Cr4Mo4V钢盘摩擦副,探究了在环境温度300℃、速度0.3 m/s、滑动干摩擦条件下,载荷变化对Cr4Mo4V轴承钢摩擦特性的影响规律。结果表明:载荷在1.2~2.4 GPa范围内增加时,Cr4M... 为探究瞬时干摩擦条件下Cr4Mo4V轴承钢的磨损机理,采用氮化硅球与Cr4Mo4V钢盘摩擦副,探究了在环境温度300℃、速度0.3 m/s、滑动干摩擦条件下,载荷变化对Cr4Mo4V轴承钢摩擦特性的影响规律。结果表明:载荷在1.2~2.4 GPa范围内增加时,Cr4Mo4V轴承钢的摩擦系数从0.89降低为0.42,但磨损率从2.05×10^(-6)mm^(3)/(N·m)增加到2.68×10^(-6)mm^(3)/(N·m)。磨损表面发生氧化反应,不同载荷条件下产生的氧化物类型不同。Cr4Mo4V钢的磨损机制主要为氧化磨损及黏着磨损。 展开更多
关键词 载荷 cr4mo4v轴承钢 干摩擦 磨损机制
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尺寸稳定处理时8Cr4Mo4V轴承钢的相变及其对尺寸变化的影响 被引量：6
19
作者 王松 夏云志 +2 位作者 于兴福 赵开礼 马欣新 《轴承》 北大核心 2019年第3期48-51,共4页
对8Cr4Mo4V轴承钢试样进行尺寸稳定处理,用扫描电镜观察不同阶段的组织,并测定热膨胀系数和升温期间的热流变化,分析相变的温度区间及其对尺寸变化的影响。结果表明:稳定处理过程中马氏体回火使尺寸减小,残余奥氏体转变使尺寸增大,马氏... 对8Cr4Mo4V轴承钢试样进行尺寸稳定处理,用扫描电镜观察不同阶段的组织,并测定热膨胀系数和升温期间的热流变化,分析相变的温度区间及其对尺寸变化的影响。结果表明:稳定处理过程中马氏体回火使尺寸减小,残余奥氏体转变使尺寸增大,马氏体分解使尺寸减小。一次稳定处理时,轴承钢中马氏体回火及马氏体分解占主导,导致尺寸减小;二次稳定处理时,残余奥氏体转变占主导,导致尺寸增大;三次稳定处理后,尺寸变化量较小,尺寸基本稳定。 展开更多
关键词 滚动轴承 8cr4mo4v钢 尺寸稳定处理 相变温度 尺寸变化
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分级固溶处理对8Cr4Mo4V钢的微观组织和硬度的影响 被引量：2
20
作者 于兴福 王士杰 +4 位作者 郑冬月 王全振 苏勇 赵文增 邢飞 《材料研究学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第4期287-297,共11页
对8Cr4Mo4V航空轴承钢进行分级固溶处理,即在1000~1060℃的初级固溶处理和在1080~1100℃的二级固溶处理,并观察和测试其组织和硬度,研究了分级固溶温度的影响。结果表明,随着初级固溶温度的提高(二级固溶处理为1080℃×10 min),钢... 对8Cr4Mo4V航空轴承钢进行分级固溶处理,即在1000~1060℃的初级固溶处理和在1080~1100℃的二级固溶处理,并观察和测试其组织和硬度,研究了分级固溶温度的影响。结果表明,随着初级固溶温度的提高(二级固溶处理为1080℃×10 min),钢中未溶碳化物的体积分数从4.37%逐渐降低到3.43%,但是晶粒没有明显长大。随着二级固溶温度的提高(初级固溶处理为1060℃×30 min),未溶碳化物的体积分数从3.51%逐渐降低到2.84%,平均晶粒尺寸显著增大。当初级固溶温度较低或二级固溶温度较高时,8Cr4Mo4V钢的回火硬度较高。为了使8Cr4Mo4V钢具有高硬度同时避免晶粒粗化,初级固溶温度宜为1020~1050℃,二级固溶温度宜为1080~1090℃。对这种钢进行1020℃×20 min+1090℃×10 min固溶处理后,其平均晶粒尺寸为12.1μm,回火硬度为63.8 HRC,冲击吸收功为15.28 J,室温抗拉强度为2664.3 MPa。 展开更多
关键词 金属材料 8cr4mo4v 高温轴承钢 分级固溶处理 力学性能
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