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PIV Measurements of Coolant Flow Field in a Diesel Engine Cylinder Head 被引量:1
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作者 MA Hongwei ZHANG Zhenyang +1 位作者 XUE Cheng HUANG Yunlong 《Journal of Thermal Science》 SCIE EI CAS CSCD 2015年第2期179-184,共6页
This paper presents experimental measurements of coolant flow field in the water jacket of a diesel engine cylinder head. The test was conducted at three different flow rates using a 2-D PIV system. Appropriate tracin... This paper presents experimental measurements of coolant flow field in the water jacket of a diesel engine cylinder head. The test was conducted at three different flow rates using a 2-D PIV system. Appropriate tracing particles were selected and delivery device was designed and manufactured before the test. The flow parameters, such as velocity, vorticity and turbulence, were used to analyze the flow field. The effects of vortex which was located between the intake valve and the exhaust valve were discussed. The experimental results showed an asymmetric distribution of velocity in the water jacket. This led to an asymmetric thermal distribution, which would shorten the service life of the cylinder head. The structure optimization to the water jacket of cylinder head was proposed in this paper. The experimental system, especially the 2-D PIV system, is a great help to study the coolant flow structure and analyze cooling mechanism in the diesel engine cylinder head. 展开更多
关键词 coolant flow cylinder head PIV
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Direct simulation of MHD flows in dual-coolant liquid metal fusion blanket using a consistent and conservative scheme 被引量:3
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作者 Shi-Jing Xu and Ming-Jiu Ni~(a)) College of Physical Sciences,Graduate University of Chinese Academy of Sciences,Beijing 100049,China 《Theoretical & Applied Mechanics Letters》 CAS 2011年第1期58-61,共4页
Direct simulation of 3-D MHD(magnetohydrodynamics) flows in liquid metal fusion blanket with flow channel insert(FCI) has been conducted.Two kinds of pressure equilibrium slot (PES) in FCI,which are used to balance th... Direct simulation of 3-D MHD(magnetohydrodynamics) flows in liquid metal fusion blanket with flow channel insert(FCI) has been conducted.Two kinds of pressure equilibrium slot (PES) in FCI,which are used to balance the pressure difference between the inside and outside of FCI,are considered with a slot in Hartmann wall or a slot in side wall,respectively.The velocity and pressure distribution of FCI made of SiC/SiC_f are numerically studied to illustrate the 3-D MHD flow effects,which clearly show that the flows in fusion blanket with FCI are typical three-dimensional issues and the assumption of 2-D fully developed flows is not the real physical problem of the MHD flows in dual-coolant liquid metal fusion blanket.The optimum opening location of PES has been analyzed based on the 3-D pressure and velocity distributions. 展开更多
关键词 MHD flows consistent and conservative scheme flow channel insert(FCI) dual-coolant liquid metal blanket
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Main coolant pump resistance influence on single phase water reverse flow in the inverted U-tubes under natural circulation
3
作者 WANG Chuan YU Lei 《Nuclear Science and Techniques》 SCIE CAS CSCD 2012年第6期374-379,共6页
Based on nuclear power plant(NPP) best-estimate transient analysis with RELAP5 / MOD3 code,the reactor point kinetics model in RELAP5 / MOD3 code is replaced by the two-group,3-D space and time dependent neutron kinet... Based on nuclear power plant(NPP) best-estimate transient analysis with RELAP5 / MOD3 code,the reactor point kinetics model in RELAP5 / MOD3 code is replaced by the two-group,3-D space and time dependent neutron kinetic model,and two-fluid model is replaced by drift flux model.A coupled three-dimensional physics and thermal-hydrodynamics model is used to develop its corresponding computing code,thus simulating natural circulation of single-phase flow for the PWR.In this paper,we report the forward and reverse flow distribution in the inverted U-tubes of the steam generator(SG) under some typical operating conditions in the natural circulation case, and analyze the influence of main coolant pump resistance on the forward and reverse flow distribution.The calculation results show that,the pressure drop between SG inlet and outlet plenum decreases,and the SG inlet and outlet mass flow decrease with an increased main coolant pump resistance,but net mass flux of reverse flow in inverted U-tubes,and the ratio of mass flow in all reverse flow tubes to that of main coolant pipeline increase, meanwhile,the secondary steam load is invariable in this process. 展开更多
关键词 主冷却剂泵 自然循环 单相流 压水堆 逆向流动 阻力 U型管 RELAP5
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基于GO-FLOW法的失水事故中紧急堆芯冷却系统可靠性分析 被引量:2
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作者 黄涛 蔡琦 赵新文 《原子能科学技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第B09期142-145,共4页
应用GO-FLOW法分析在失水事故过程中紧急堆芯冷却系统的可靠性。根据紧急堆芯冷却系统的原理图建立GO-FLOW图,并计算出系统在各个时间点上的成功概率。结果表明:在发生失水事故下紧急堆芯冷却系统的可靠性随系统的响应动作变化很大,而GO... 应用GO-FLOW法分析在失水事故过程中紧急堆芯冷却系统的可靠性。根据紧急堆芯冷却系统的原理图建立GO-FLOW图,并计算出系统在各个时间点上的成功概率。结果表明:在发生失水事故下紧急堆芯冷却系统的可靠性随系统的响应动作变化很大,而GO-FLOW法可计算系统的故障概率随时间的变化趋势,是分析多时序、多状态系统可靠性的一种有效方法。 展开更多
关键词 失水事故 紧急堆芯冷却系统 GO-flow
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电池包差值型液冷板设计和散热性能分析 被引量:1
5
作者 朱茂桃 王建岭 《机械设计与制造》 北大核心 2025年第5期379-384,共6页
为了探究放电中途进行液冷的效果,以一个由3个电池模组组成的完整电池包为研究对象,在极柱上表面放置导电排和ntc温度传感器。通过数值模拟,将模型导入Fluent分析,先在常温行车工况下使用1C倍率进行放电,当电池包温度上升到38℃时,开启... 为了探究放电中途进行液冷的效果,以一个由3个电池模组组成的完整电池包为研究对象,在极柱上表面放置导电排和ntc温度传感器。通过数值模拟,将模型导入Fluent分析,先在常温行车工况下使用1C倍率进行放电,当电池包温度上升到38℃时,开启液冷系统,进行电池包降温。结果表明:当电池包达到38℃时开启液冷系统,电池包的温度由于热惯性先上升再下降,同时靠近出口的锂电池温度上升大于靠近进口处的电池,但是整体温度范围依旧在电动车正常行驶温度范围内。然后基于现有的蛇形流道设计出一个串并联结合并且宽度依次增大的新型流道结构,再改变进口冷却液的流速、温度和导热垫厚度,研究不同的工况下电池包冷却效果。结果表明:新型流道对于电池包温度一致性有所改善,进口冷却液流量、温度和导热垫厚度的选择也能影响冷却效果以应该综合考虑。 展开更多
关键词 ntc温度传感器 三维瞬态分析 新型流道结构 冷却液流量 冷却液温度 导热垫厚度
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多孔介质发汗冷却传热传质特性实验研究
6
作者 尚妍 侯昌旭 +2 位作者 东明 王璐 穆林 《实验室科学》 2025年第3期9-13,共5页
发汗冷却技术作为一种有效的主动热防护技术,近年来受到国内外学者的关注。在发汗冷却过程研究中,多孔介质传热传质特性是研究的关键。采用实验方法对发汗冷却过程多孔介质传热传质特性进行研究,探究外部热流环境、冷却剂流量、多孔介... 发汗冷却技术作为一种有效的主动热防护技术,近年来受到国内外学者的关注。在发汗冷却过程研究中,多孔介质传热传质特性是研究的关键。采用实验方法对发汗冷却过程多孔介质传热传质特性进行研究,探究外部热流环境、冷却剂流量、多孔介质孔隙率及多孔介质平板厚度等因素对发汗冷却过程的影响,分析冷却效率及冷却后温度的变化规律。研究表明,相同热环境条件下,多孔介质平板的厚度越小,冷却剂流量越大,发汗冷却效果较好。 展开更多
关键词 发汗冷却 多孔介质 冷却剂流量 孔隙率
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核主泵水力优化设计研究现状与技术发展综述
7
作者 龙云 陈华铮 +2 位作者 朱荣生 袁寿其 付强 《排灌机械工程学报》 北大核心 2025年第9期865-872,共8页
结合国际核电发展新形势和中国核电技术发展与战略布局,围绕核主泵的发展历程开展论述,以中国独立自主三代核电技术“华龙一号”HPR1000和“国和一号”CAP1400为例介绍了世界先进核电技术和关键设备核主泵的技术发展现状,重点针对核主... 结合国际核电发展新形势和中国核电技术发展与战略布局,围绕核主泵的发展历程开展论述,以中国独立自主三代核电技术“华龙一号”HPR1000和“国和一号”CAP1400为例介绍了世界先进核电技术和关键设备核主泵的技术发展现状,重点针对核主泵的水力优化设计和安全性开展论述.介绍了国内外核主泵先进的水力优化设计,分析了核主泵特殊结构导致的内部复杂流动、压力脉动、涡结构的产生和控制,以及空化等不良流动现象的成因,并针对性地总结水力部件的优化设计方法.核主泵是核岛内唯一高速旋转机械,也是核安全一级设备,核主泵能否正常运转直接关乎整个核电站的安全,核主泵的完全国产化研发是困扰中国核电发展的“卡脖子”难题.因此深入研究核主泵复杂内部流动,掌握具有自主知识产权的核主泵水力优化设计方法,对中国核电技术的发展具有重要意义. 展开更多
关键词 核主泵 水力优化设计 压力脉动 内部流动 空化
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弯管入流对轴流式核主泵的流场影响及分析
8
作者 杨从新 尹皓 +1 位作者 崔昊宇 陈孝炎 《液压气动与密封》 2025年第8期8-16,共9页
为了研究入流条件对轴流式核主泵性能的影响,采用SST k-ω湍流模型,分别对直管入流和弯管入流两种条件下的轴流式核主泵进行了多工况全流场三维瞬态数值计算。计算结果表明:弯管入流对核主泵外特性及内流场结构均产生了明显的影响,在各... 为了研究入流条件对轴流式核主泵性能的影响,采用SST k-ω湍流模型,分别对直管入流和弯管入流两种条件下的轴流式核主泵进行了多工况全流场三维瞬态数值计算。计算结果表明:弯管入流对核主泵外特性及内流场结构均产生了明显的影响,在各个工况点,相比于直管入流,弯管入流条件下主泵扬程和效率均明显下降,且越接近设计工况降幅越大,而轴功率变化极小。弯管入流时产生的离心力和惯性力使得压力和速度产生了不均匀分布,导致主泵进口产生了对称涡流,二次流严重破坏了主泵叶轮入口流场的均匀性,从而导致主泵水力性能衰减。根据出口压力脉动计算结果,这种弯管在一定程度上改善了主泵出口的压力脉动特性,相较于进口直管的出口流场更加稳定。 展开更多
关键词 轴流式核主泵 非均匀入流 压力脉动 数值模拟
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破口失水事故下热管段CCFL特性实验和数值模拟研究
9
作者 刘洋 孙皖 +3 位作者 陈华发 万洁 梁任 潘良明 《原子能科学技术》 北大核心 2025年第11期2479-2489,共11页
失水事故是一种严重的核电厂事故,它可能发生在下降段、稳压器波动管、上腔室、热管段等位置,容易产生两相逆流限制(CCFL)现象,CCFL现象严重影响热力设备的安全。本文使用FLUENT模拟软件对小破口失水事故下反应堆内发生CCFL现象的热管... 失水事故是一种严重的核电厂事故,它可能发生在下降段、稳压器波动管、上腔室、热管段等位置,容易产生两相逆流限制(CCFL)现象,CCFL现象严重影响热力设备的安全。本文使用FLUENT模拟软件对小破口失水事故下反应堆内发生CCFL现象的热管段进行计算流体动力学(CFD)模拟,并提出一种基于流体体积(VOF)法的新模拟方案,用于研究ACPR50s反应堆热管段的流动特性。通过模拟结果与实验数据对比可知,热管段左侧腔室底部出水口流量的变化趋势相似,但在低液相流量下模拟与实验的耦合度较差。研究发现,该模拟方案在大液相工况下更为准确,对于小液相流量下的CCFL特性研究需要进一步改进模拟方案。 展开更多
关键词 反应堆安全 两相逆流限制 数值模拟 小破口失水事故
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摩托车发动机冷却水套流场分析及水套结构优化
10
作者 谭礼斌 袁越锦 《科学技术与工程》 北大核心 2025年第2期582-591,共10页
对摩托车单缸发动机、双缸发动机及四缸发动机冷却水套内冷却液循环流动过程进行了分析,研究了水套内冷却液流速及水套壁面换热系数分布,基于冷却液循环流动路径分析进行了冷却水套结构优化。结果表明:单缸发动机排气侧及鼻梁区冷却液... 对摩托车单缸发动机、双缸发动机及四缸发动机冷却水套内冷却液循环流动过程进行了分析,研究了水套内冷却液流速及水套壁面换热系数分布,基于冷却液循环流动路径分析进行了冷却水套结构优化。结果表明:单缸发动机排气侧及鼻梁区冷却液流速较低,鼻梁区存在零流速区域;双缸发动机两缸冷却液流速分布不均匀,两缸间衔接处中间区域冷却液流速较低;四缸发动机各缸也存在冷却液流速不均匀的问题。通过冷却液循环流动路径分析明确了各缸垫上水孔冷却液的流动方向及其作用,结合高温区域需重点冷却的设计准则对3种类型发动机冷却水套的缸垫上水孔布局、水套局部流通面积进行了优化,优化后3种类型发动机冷却水套排气侧及鼻梁区等高温区域的冷却液流速都达到流速不低于1.5 m/s的要求,各缸冷却液流速差异减小。经发动机热平衡验证,3种类型发动机冷却水套结构优化都可有效降低缸头火花塞垫片温度及减小各缸火花塞垫片温度的差异,验证了水套结构优化方案的有效性。 展开更多
关键词 摩托车发动机 冷却水套 冷却液流速 结构优化
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关键因素对储能浸没式锂电池包温度特性影响的研究 被引量:1
11
作者 李岳峰 丁纬达 +4 位作者 韦银涛 孙勇 饶庆 项峰 姚颖聪 《储能科学与技术》 北大核心 2025年第1期152-161,共10页
随着储能电池热管理技术的不断迭代和创新,直接浸没式液冷技术展现了极大的应用潜力。相比间接冷板液冷技术,直接浸没式液冷技术在电池换热和均温上取得了极大的突破。在目前,虽然关于电池浸没式冷却的研究层出不穷,但仍缺乏关键影响因... 随着储能电池热管理技术的不断迭代和创新,直接浸没式液冷技术展现了极大的应用潜力。相比间接冷板液冷技术,直接浸没式液冷技术在电池换热和均温上取得了极大的突破。在目前,虽然关于电池浸没式冷却的研究层出不穷,但仍缺乏关键影响因素对于浸没式电池包温度特性研究的系统归纳和全面研究。因此,本工作以自研新型浸没式电池包系统为基础,通过数值仿真分别探究了冷却液类型、电芯发热量和流道结构对于浸没式系统温度特性的影响。研究发现:氟化液作为浸没冷却液具有最佳的温度性能表现,其次是硅油和矿物质油。决定冷却液性能的关键参数在于流体运动黏度;相比冷板式,浸没式在低中高充放倍率下均展现了更优异的冷却性能,且在中高电芯发热量时浸没式对于电池温度性能的提升更为明显。1 C条件下,浸没式电池包最高温度、最大温差和顶底最大温差分别降低了27.26℃、1.76℃和32.03℃;流道结构显著提高了电池包的温度性能;相比无流道,带流道结构的电池包最高温度、最大温差和顶底最大温差分别降低了3.34℃、2.65℃和1.54℃。主要是因为流道结构通过改变电池包内流线的空间分布从而改善了冷却液分布的均匀性。本研究为今后浸没式电池包的热设计及电芯和冷却液的选型提供了参考和热流场规律总结。 展开更多
关键词 储能电池 浸没式冷却 冷却液 发热量 流道
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开放型微通道内低表面张力工质SF-33过冷流动沸腾换热
12
作者 银了飞 杨钟琳 +2 位作者 张坷昕 张志强 党超 《化工进展》 北大核心 2025年第2期764-772,共9页
为满足环保要求并提高微通道热沉的流动沸腾换热能力,本文选用一种新型的环境友好型低表面张力工质SF-33进行流动沸腾换热研究,设计并制备了在通道顶部与盖板底部间具有开放间隙的大尺寸微通道热沉,搭建了流动沸腾换热实验平台,探究SF-3... 为满足环保要求并提高微通道热沉的流动沸腾换热能力,本文选用一种新型的环境友好型低表面张力工质SF-33进行流动沸腾换热研究,设计并制备了在通道顶部与盖板底部间具有开放间隙的大尺寸微通道热沉,搭建了流动沸腾换热实验平台,探究SF-33在不同入口温度、质量流速下的过冷沸腾换热特性及压降特性,并基于可视化结果分析流型转变对换热的影响。结果发现,在本文工况范围内出现了4种流型,包括泡状流、弹状流、气弹-局部搅混流及气弹-局部分层流,开放结构以及较大的流通空间影响了微通道热沉内的流型布局。随着热流密度及出口干度的增加,微通道的换热系数及压降均随热流密度的增加而逐渐增大。降低工质入口温度,能够延缓临界热流密度(CHF)的发生,同时减小进出口压降。并且发现在不同质量流速条件下,随着热流密度增加,进出口压降的变化趋势存在显著差异。 展开更多
关键词 开放型微通道 低表面张力工质 SF-33 流动沸腾 换热
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冷却液流量分配对燃料电池的温度影响研究
13
作者 宋江南 黄瑛 《机械设计与制造》 北大核心 2025年第9期64-67,73,共5页
冷却板在质子交换膜燃料电池中起到排出废热,提升双极板温度均匀性的作用,是质子交换膜燃料电池的重要组成部件。将冷却板的进出口位置进行重新设计,通过CFD技术将冷却液在整体流量不变的情况下进行了重新分配,比较冷却流量分配后和增... 冷却板在质子交换膜燃料电池中起到排出废热,提升双极板温度均匀性的作用,是质子交换膜燃料电池的重要组成部件。将冷却板的进出口位置进行重新设计,通过CFD技术将冷却液在整体流量不变的情况下进行了重新分配,比较冷却流量分配后和增大冷却液总流量后的质子交换膜燃料电池冷却板的温度分布、压力分布,分析各结构流场的换热能力。分析得出,在蛇形流场冷却板的腰部增加补充冷却液流量入口能明显降低蛇形冷却通道的压降,减缓冷却液流体的堵塞情况,最大降幅为43%。冷却液补充流量入口分配在上中游的流场温度表现更好,增大冷却液的整体流量能有效降低质子交换膜燃料电池冷却板的整体温度,提升冷却板的温度分布的均匀性。但增加冷却液流量后提升冷却板换热性能的效果随冷却液的增量变大而减弱,最高温度降幅从3.45K降低到1.02K。 展开更多
关键词 质子交换膜燃料电池 冷却流场 冷却液 蛇形流场 温度均匀性指数
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电动客车动力电池包散热性能仿真分析
14
作者 陈冲 徐婧雨 +2 位作者 汪先锋 段术林 祁芳 《客车技术与研究》 2025年第2期23-26,共4页
控制动力电池包的温度一直是新能源客车领域的技术难题。本文以某纯电动客车动力电池包为研究对象,建立动力电池包的三维物理模型,通过ANSYS Workbench软件划分动力电池包的有限元网格,用Fluent模块进行散热性能仿真分析,研究不同的放... 控制动力电池包的温度一直是新能源客车领域的技术难题。本文以某纯电动客车动力电池包为研究对象,建立动力电池包的三维物理模型,通过ANSYS Workbench软件划分动力电池包的有限元网格,用Fluent模块进行散热性能仿真分析,研究不同的放电倍率、冷却液流速和环境空气温度对动力电池包温度的影响。 展开更多
关键词 电动客车 动力电池包 散热性能 放电倍率 冷却液流速 环境空气温度
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D09TCI柴油机冷却水流量优化及传热流动研究
15
作者 陈友才 李静文 +4 位作者 吕若福 王润 牛泽良 杨梦丽 尹成斌 《内燃机与配件》 2025年第13期9-12,共4页
采用Altair公司的HyperMesh软件进行有限元前处理,借助ANSYS公司的fluent流体求解器开展流动传热非耦合稳态计算。研究了冷却水的温度场、压力场、速度场及换热系数场。结果显示,缸体冷却水套冷却水流速较低但分布较为均匀,进出口压力... 采用Altair公司的HyperMesh软件进行有限元前处理,借助ANSYS公司的fluent流体求解器开展流动传热非耦合稳态计算。研究了冷却水的温度场、压力场、速度场及换热系数场。结果显示,缸体冷却水套冷却水流速较低但分布较为均匀,进出口压力损失较小;然而,缸盖水套中进排气门之间的鼻梁区冷却效果欠佳,此处流速低、换热系数小,不利于热负荷降低,通过增大冷却水流量,从0.533 kg/s提升至1.2 kg/s。流量增大后,冷却水的流速显著提升,超过0.5 m/s,机体和缸盖水套的平均换热系数大幅增加,分别达到3795.2864 W/m^(2)·K、5473.8198 w/m^(2)·K,冷却效果得到有效改善。尽管进出口压差有所上升,达到9.4 kPa,但仍处于允许范围内。本研究为某型双缸柴油机冷却系统的优化提供了重要的理论依据与实践参考,有助于提升发动机的整体性能与可靠性。 展开更多
关键词 柴油机 冷却水流动 稳态传热 流量优化
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主泵转速与一回路流量关系理论分析与试验验证
16
作者 宋亚梅 孙文 谭璞 《节能技术》 2025年第6期564-567,共4页
本文针对紧凑式小型堆中无法直接测量一回路冷却剂流量的难题,提出了一种基于主泵转速信号测量冷却剂流量的方法,实现一回路流量测量的目的。通过理论分析,建立了主泵转速与一回路流量的关系,并推导了主泵在任意转速下的流量-扬程特性... 本文针对紧凑式小型堆中无法直接测量一回路冷却剂流量的难题,提出了一种基于主泵转速信号测量冷却剂流量的方法,实现一回路流量测量的目的。通过理论分析,建立了主泵转速与一回路流量的关系,并推导了主泵在任意转速下的流量-扬程特性曲线。同时,结合回路阻力系数函数,推导了流量、转速和相对阻力系数的关系式,并通过试验验证了理论计算的可靠性。试验结果表明,当相对阻力系数时,理论计算与试验测量的误差不超过0.6%;当相对阻力系数在±10%以内时,流量波动范围为±3%以内,与理论计算的不确定度±2.75%的数值相符合。研究结果表明,主泵转速推导一回路流量的方法具有较高的可行性和准确性,适用于核反应堆的设计。 展开更多
关键词 紧凑式小型堆 主泵转速 一回路冷却剂流量测量 主泵转速与流量关系 流量测量准确性验证
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摩托车发动机冷却系统设计及试验验证
17
作者 谭礼斌 袁越锦 《太原学院学报(自然科学版)》 2025年第3期30-38,共9页
以某摩托车四缸发动机为研究对象,从冷却系统布局设计、系统流量估算、冷却系统内冷却液流速分布、系统阻力优化、水泵工作流量点确认等方面,对该发动机冷却系统进行全面分析。结果表明:两种冷却系统布局方案中冷却水套90%以上区域的冷... 以某摩托车四缸发动机为研究对象,从冷却系统布局设计、系统流量估算、冷却系统内冷却液流速分布、系统阻力优化、水泵工作流量点确认等方面,对该发动机冷却系统进行全面分析。结果表明:两种冷却系统布局方案中冷却水套90%以上区域的冷却液流速都大于2 m/s,满足冷却液流速设计准则;采用功率类比法估算,该发动机冷却系统在发动机功率点转速12 000 r/min的工作流量应不低于75 L/min。通过增大缸头出水与节温器入水间的流通面积及优化节温器腔室结构,流量75 L/min下冷却系统阻力为134.0 kPa,相比最初的226.4 kPa降低了92.4 kPa,降幅为41%。优化后的冷却系统阻力曲线与水泵性能曲线匹配,得到该发动机冷却系统在发动机转速12 000 r/min时工作流量为79 L/min。发动机台架热平衡试验结果显示转速12 000 r/min时发动机缸温、油温可控,冷却系统总流量为78 L/min,该发动机台架热平衡试验结果验证了冷却系统分析结果的可靠性及冷却系统方案的可行性。 展开更多
关键词 四缸发动机 冷却系统 工作流量 系统阻力 冷却液流速
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“华龙一号”改进型安注系统CCFL及旁流试验研究
18
作者 马鑫 孙皖 +4 位作者 万洁 陈华发 张卢腾 马在勇 潘良明 《核动力工程》 北大核心 2025年第6期98-106,共9页
为研究大破口失水事故(LBLOCA)下再充水阶段采用压力容器直接注入(DVI)方式时下降段环腔内的两相逆流限制(CCFL)及直接破口旁流现象,以对“华龙一号”改进型安注系统的安全分析提供参考,本研究采用改进线性比例模化方法,对原型压力容器... 为研究大破口失水事故(LBLOCA)下再充水阶段采用压力容器直接注入(DVI)方式时下降段环腔内的两相逆流限制(CCFL)及直接破口旁流现象,以对“华龙一号”改进型安注系统的安全分析提供参考,本研究采用改进线性比例模化方法,对原型压力容器下降段进行比例因子为1/8.5的等比例模化;通过试验得到不同气相液相流量条件下的CCFL起始点以及破口旁通流量,并针对不同的破口方向以及不同的安注高度进行研究;同时采用可视化材料对下降段内的相关气液界面特性进行捕捉。研究结果表明,不同的破口位置会导致CCFL起始点提前或延后,较小安注高度的改变虽然对CCFL起始点的影响不大,但对发生CCFL后的破口旁通流量存在一定影响。通过可视化结果可知,发生LBLOCA后再充水阶段的破口旁通流量以直接破口旁通流量为主。本研究结果为“华龙一号”改进型安注系统的优化创新提供了重要参考。 展开更多
关键词 大破口失水事故(LBLOCA) 压力容器直接注入(DVI) 两相逆流限制(CCFL) 直接破口旁通流量
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车用内燃机冷却系的流动与传热仿真 被引量:43
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作者 赵以贤 毕小平 +1 位作者 王普凯 刘西侠 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第4期1-5,共5页
本文提出了车用内燃机冷却系的流动与传热仿真方法。采用一维的方法研究了车用内燃机冷却系的流动问题 ;采用集总参数法研究了车用内燃机冷却系的传热问题 ;将车用内燃机冷却系的流动问题与传热问题耦合起来作为一个系统 ,进行整体研究 ... 本文提出了车用内燃机冷却系的流动与传热仿真方法。采用一维的方法研究了车用内燃机冷却系的流动问题 ;采用集总参数法研究了车用内燃机冷却系的传热问题 ;将车用内燃机冷却系的流动问题与传热问题耦合起来作为一个系统 ,进行整体研究 ,建立了内燃机冷却系的流动与传热问题的整体模型。编制了计算程序。对某型坦克内燃机冷却系的流动与传热进行了实例计算 ,仿真结果与试验值符合较好。 展开更多
关键词 内燃机 车用内燃机 流动 传热 仿真
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超临界水冷堆CSR1000堆芯初步概念设计 被引量:19
20
作者 夏榜样 杨平 +4 位作者 王连杰 马永强 李庆 李翔 刘静波 《核动力工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第1期9-14,共6页
在借鉴先进沸水堆、压水堆以及现有超临界水冷堆(SCWR)设计技术基础上,提出百万千瓦级超临界水冷堆设计概念CSR1000。采用单水棒、组合式方形燃料组件,在保证燃料棒均匀慢化的同时简化组件结构;堆芯冷却剂流动方案为双流程,以提高堆芯... 在借鉴先进沸水堆、压水堆以及现有超临界水冷堆(SCWR)设计技术基础上,提出百万千瓦级超临界水冷堆设计概念CSR1000。采用单水棒、组合式方形燃料组件,在保证燃料棒均匀慢化的同时简化组件结构;堆芯冷却剂流动方案为双流程,以提高堆芯流动稳定性及平均出口温度;堆芯采用157盒燃料组件、高泄漏换料模式。通过堆芯概念设计方案评价,给出了循环长度、卸料燃耗、冷却剂出口温度、最大燃料包壳温度及最大线功率密度等关键参数。 展开更多
关键词 超临界水冷堆 概念设计 冷却剂流动方案
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