CTCS2+ATO系统车门与站台门联动故障分析研究

1

作者 赵阳 《铁路通信信号工程技术》 2025年第7期35-41,共7页

介绍CTCS2+列车自动运行(Automatic Train Operation,ATO)系统车门与站台门联动功能在城际铁路中的应用,详细阐述列车门与站台门接口原理以及联动原理;结合现场运用实际情况,对门联动故障类型进行分类,并针对典型的门联动故障案例进行... 介绍CTCS2+列车自动运行(Automatic Train Operation,ATO)系统车门与站台门联动功能在城际铁路中的应用,详细阐述列车门与站台门接口原理以及联动原理;结合现场运用实际情况,对门联动故障类型进行分类,并针对典型的门联动故障案例进行深入分析,研究其故障发生原因,给出相关优化建议。 展开更多

关键词 城际铁路 ctcs2+ato 站台门 联动 故障分析

在线阅读 下载PDF 职称材料

城际/市域铁路CTCS2+ATO系统自动折返技术研究 被引量：2

2

作者 李珍萍 臧永立 +3 位作者 易海旺 周博渊 王一阁 惠子南 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第5期170-177,共8页

为解决城际/市域铁路运用CTCS2+ATO系统因折返时间过长难以满足公交化运营需求问题,主要对CTCS2+ATO系统实现自动折返功能进行研究。首先,对CTCS2+ATO系统实现自动折返功能的系统结构进行深入分析,明确系统各设备优化的功能;进而,对自... 为解决城际/市域铁路运用CTCS2+ATO系统因折返时间过长难以满足公交化运营需求问题,主要对CTCS2+ATO系统实现自动折返功能进行研究。首先,对CTCS2+ATO系统实现自动折返功能的系统结构进行深入分析,明确系统各设备优化的功能;进而,对自动折返各场景下设备工作流程及信息交互进行详细设计,在选定车辆参数和线路参数条件下对自动折返各阶段耗时进行理论分析,计算得到站后自动折返理论总耗时152 s,满足公交化运营需求;最后,通过城际/市域铁路CTCS2+ATO系统实验室测试平台对自动折返功能进行测试验证,测试结果表明,本文所述自动折返方案有效,站后折返总耗时仅158 s,与理论计算耗时相近,且相对人工折返可大幅缩短折返时间,提高折返效率,对城际/市域铁路CTCS2+ATO系统满足公交化运营需求具有重要意义。 展开更多

关键词 城际/市域铁路 ctcs2+ato系统 自动折返 折返时间 技术研究

在线阅读 下载PDF 职称材料

珠三角城际铁路CTCS2+ATO列控系统功能优化研究 被引量：2

3

作者 阮厚文 李珍萍 +3 位作者 易海旺 惠子南 周博渊 王一阁 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第8期180-186,208,共8页

近年来,随着粤港澳大湾区的快速发展,区域内城市间客流快速增长,城际铁路对运输效率的要求也越来越高。移动闭塞和自动折返技术是信号系统提升铁路运输效率的重要发展方向,可有效缩短列车区间追踪间隔和折返站折返间隔,从而提高线路的... 近年来,随着粤港澳大湾区的快速发展,区域内城市间客流快速增长,城际铁路对运输效率的要求也越来越高。移动闭塞和自动折返技术是信号系统提升铁路运输效率的重要发展方向,可有效缩短列车区间追踪间隔和折返站折返间隔,从而提高线路的运输能力和效率。目前,移动闭塞技术和自动折返尚未在城际铁路得到运用。根据移动闭塞和自动折返的技术现状,对既有珠三角城际铁路CTCS2+ATO列控系统功能优化的可行性进行深入分析,提出了珠三角城际铁路CTCS2+ATO列控系统实现移动闭塞和自动折返的列控系统总体架构。最后,重点介绍了CCS闭塞方式切换、行车许可计算、自动折返功能优化和折返流程等方面的工作原理。结果表明,在既有珠三角城际铁路CTCS2+ATO列控系统改动较小的情况下实现移动闭塞和自动折返是可行的,对提升珠三角城际铁路线路运输效率具有重要意义。 展开更多

关键词 城际铁路 ctcs2+ato 移动闭塞 自动折返 功能优化

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于CTCS2+ATO的市域铁路列车追踪间隔时间研究 被引量：2

4

作者 张万强 《铁路通信信号工程技术》 2024年第7期61-69,共9页

基于CTCS2+ATO的市域铁路,综合考虑列车长度、运行速度、列车类型、道岔限速、到发线布置、信号系统、车载ATP控车模型、车站作业时间等因素影响,对列车区间追踪间隔、车站追踪间隔和折返追踪间隔进行研究计算,为系统设计能力指标、相... 基于CTCS2+ATO的市域铁路,综合考虑列车长度、运行速度、列车类型、道岔限速、到发线布置、信号系统、车载ATP控车模型、车站作业时间等因素影响,对列车区间追踪间隔、车站追踪间隔和折返追踪间隔进行研究计算,为系统设计能力指标、相关工程行车组织设计和列车运行图编制提供理论研究支撑。 展开更多

关键词 市域铁路 ctcs2+ato 列车追踪间隔 折返间隔 自动折返

在线阅读 下载PDF 职称材料

CTCS2+ATO列控车载设备安全性及人机职责研究 被引量：13

5

作者 徐效宁 易海旺 +1 位作者 唐峻 唐明亮 《铁路通信信号工程技术》 2017年第2期4-8,49,共6页

概述CTCS2+ATO列控系统的总体结构和设备主要功能;结合安全完整性等级要求,对车载设备引入ATO后的安全性进行分析;引入城市轨道交通自动化等级的定义,确定CTCS2+ATO列控系统的自动化等级,对自动驾驶相关功能的人机职责进行划分,为设备... 概述CTCS2+ATO列控系统的总体结构和设备主要功能;结合安全完整性等级要求,对车载设备引入ATO后的安全性进行分析;引入城市轨道交通自动化等级的定义,确定CTCS2+ATO列控系统的自动化等级,对自动驾驶相关功能的人机职责进行划分,为设备的运用维护和后续发展提供参考。 展开更多

关键词 列车自动驾驶 ctcs2+ato 安全完整性 自动化等级

在线阅读 下载PDF 职称材料

深惠城际铁路CTCS2+ATO列控系统自动折返方案研究 被引量：3

6

作者 胡威 《铁道运输与经济》 北大核心 2023年第7期97-101,共5页

基于目前粤港澳大湾区城际铁路建设规划及深惠城际铁路基本情况,梳理目前城市轨道交通以及城际铁路2种轨道交通制式下列车折返模式,调研装备CTCS2+ATO列控系统的城际铁路的情况,发现列车在车站进行折返作业一般由人工完成,存在耗时长、... 基于目前粤港澳大湾区城际铁路建设规划及深惠城际铁路基本情况,梳理目前城市轨道交通以及城际铁路2种轨道交通制式下列车折返模式,调研装备CTCS2+ATO列控系统的城际铁路的情况,发现列车在车站进行折返作业一般由人工完成,存在耗时长、效率低、操作繁琐等问题。通过分析深惠城际铁路的实际需求,从车辆和设备改造、优化作业流程等角度,提出具体的CTCS2+ATO列控系统自动折返实施方案设计,方案主要是对动车组、车载设备、调度集中(CTC)、列控中心(TCC)、通信控制服务器(CCS)等进行一定的修改,并设计一套折返作业流程。研究设计的自动折返方案旨在实际工程项目中得到应用,以提高列车折返作业效率,增加动车组运用周转率,实现运营效率的提升。 展开更多

关键词 城际铁路 列控系统 ctcs2+ato 自动折返 粤港澳大湾区

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于CTCS2+ATO的市域(郊)铁路列控系统技术研究 被引量：18

7

作者 吴培栋 《铁路通信信号工程技术》 2023年第7期16-23,共8页

介绍CTCS+ATO列控系统的功能和结构,分析并提出CTCS2+ATO列控系统应用于市域(郊)铁路列控系统需进行的优化项,分别对减少追踪间隔时间、缩短到发线有效长、支持“四网融合”、支持多模车地通信进行分析和探讨,并结合既有研究成果提出建... 介绍CTCS+ATO列控系统的功能和结构,分析并提出CTCS2+ATO列控系统应用于市域(郊)铁路列控系统需进行的优化项,分别对减少追踪间隔时间、缩短到发线有效长、支持“四网融合”、支持多模车地通信进行分析和探讨,并结合既有研究成果提出建议解决方案。 展开更多

关键词 ctcs2+ato 市域(郊)铁路列控系统 自动折返 到发线有效长 四网融合 多模车地通信 技术研究

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于CTCS2+ATO的城际和市域铁路到发线有效长优化研究 被引量：5

8

作者 赵博 《中国铁路》 2023年第7期32-38,共7页

对于都市圈城际和市域铁路车站,其到发线有效长度计算根据线路性质,按照警冲标、出站信号机、道岔等控制条件来确定。为进一步优化缩短到发线有效长,并保证行车安全和运输效率,分析CTCS2+ATO列控系统对到发线有效长的控制因素及列控车... 对于都市圈城际和市域铁路车站,其到发线有效长度计算根据线路性质,按照警冲标、出站信号机、道岔等控制条件来确定。为进一步优化缩短到发线有效长,并保证行车安全和运输效率,分析CTCS2+ATO列控系统对到发线有效长的控制因素及列控车载设备性能,结合采用的动车组列车长度,借鉴城轨交通CBTC信号系统的防护策略,提出采取列车进站停车防护区段外移的优化方式,可将车站到发线有效长从370 m缩短至270 m,进而缩短车站土建规模,节省投资;列车停准停稳后,通过采用牵引切除、触发最大常用制动、EOA点回撤等技术手段,也能提高行车效率和确保行车安全;对有关延续进路解锁关键技术以及CTCS2+ATO列控系统设备改造的技术方案进行深入研究,明确了列控系统改造设备和软件修改内容。该研究成果可为都市圈城际和市域铁路工程设计、系统研发中站场和信号专业提供理论基础。 展开更多

关键词 城际铁路 市域铁路 列控系统 ctcs2+ato 到发线有效长

在线阅读 下载PDF 职称材料

CTCS2+ATO系统车门与站台门联动问题 被引量：10

9

作者 严伟 《铁路通信信号工程技术》 2022年第7期34-39,共6页

介绍站台门系统及其在城际铁路中的运用,阐述基于CTCS-2级列控系统+ATO子系统的城际铁路中系统和站台门设置情况、接口实现原理及运用过程中存在的主要问题,对这些问题进行归类和分析,并提出故障处理思路及改进建议,减少设备故障率。预... 介绍站台门系统及其在城际铁路中的运用,阐述基于CTCS-2级列控系统+ATO子系统的城际铁路中系统和站台门设置情况、接口实现原理及运用过程中存在的主要问题,对这些问题进行归类和分析,并提出故障处理思路及改进建议,减少设备故障率。预防性地提出在后续新线建设过程中如何减少列车车门与站台门系统接口的故障隐患,降低对运营带来的影响,确保新线建设正常运营。 展开更多

关键词 城际铁路 站台门 联动 ctcs2+ato

在线阅读 下载PDF 职称材料

CTCS2+ATO城际列控系统与高速铁路ATO系统差异性及应用趋势探讨 被引量：10

10

作者 徐轶劼 《铁路通信信号工程技术》 2021年第3期37-42,共6页

阐述CTCS2+ATO城际列控系统、高速铁路ATO系统构成,从系统结构、系统功能及操作显示进行差异性分析,并对两种ATO系统应用趋势进行探讨。

关键词 ctcs2+ato城际列控系统 高速铁路ato系统 差异性 应用趋势

在线阅读 下载PDF 职称材料

CTCS2+ATO控制模式下的车地联动方案 被引量：3

11

作者 王爱武 黄海宾 +1 位作者 周梅 汪良 《电子技术与软件工程》 2018年第22期114-114,共1页

为了满足珠三角城际铁路高密度、高速度和跨线运营的需求,采用CTCS2+ATO列控系统模式下车门与站台门同步开关门控制方案,并结合已开通的运营线路对地联动场景进行了测试,试验结果验证了方案的可行性、有效性,为我国城际铁路自动运营奠... 为了满足珠三角城际铁路高密度、高速度和跨线运营的需求,采用CTCS2+ATO列控系统模式下车门与站台门同步开关门控制方案,并结合已开通的运营线路对地联动场景进行了测试,试验结果验证了方案的可行性、有效性,为我国城际铁路自动运营奠定了基础。 展开更多

关键词 ctcs2+ato 继电器 联动控制

在线阅读 下载PDF 职称材料

干线铁路CTCS-2级列控系统融合ATO的方案研究 被引量：21

12

作者 徐效宁 李一楠 +1 位作者 刘磊 刘德超 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2017年第7期78-83,共6页

研究目的:随着珠三角城际铁路的开通,自动驾驶首次在大铁领域得到应用,它能实现列车运行自动控制,提高系统自动化程度和运输效率。由于干线铁路状况更加复杂,如何在干线铁路中应用自动驾驶尚未有明确的技术方案。基于此,本文主要分析干... 研究目的:随着珠三角城际铁路的开通,自动驾驶首次在大铁领域得到应用,它能实现列车运行自动控制,提高系统自动化程度和运输效率。由于干线铁路状况更加复杂,如何在干线铁路中应用自动驾驶尚未有明确的技术方案。基于此,本文主要分析干线铁路的特点和自动驾驶的需求,提出干线铁路CTCS-2级列控系统融合ATO的技术方案。研究结论:(1)干线铁路应用自动驾驶最可行的自动化等级应为GoA 2级,即半自动化驾驶运行模式;(2)干线铁路应实现的自动驾驶功能主要为区间自动驾驶、区间运行自动调整、进站对标停车和车门防护;(3)考虑干线铁路的特点和既有设备的变动要求,干线铁路C2系统融合ATO在工程实施中推荐采用基于司机估值的技术方案;(4)本研究成果可为干线线路列控系统引入自动驾驶提供一定的借鉴。 展开更多

关键词 干线铁路 列控系统 列车自动驾驶(ato) ctcs2+ato

在线阅读 下载PDF 职称材料

全电子计算机联锁在市域铁路应用研究 被引量：1

13

作者 汪志华 刘洋 罗志刚 《铁路通信信号工程技术》 2025年第8期100-106,共7页

通过对比全电子计算机联锁与传统计算机联锁的系统架构,结合全电子计算机联锁系统体积小、可维护性高优势,提出市域铁路信号系统采用CTCS2+ATO列控系统时全电子计算机联锁的工程设计方案,包括与其他系统和轨旁设备接口设计方案,分析接... 通过对比全电子计算机联锁与传统计算机联锁的系统架构,结合全电子计算机联锁系统体积小、可维护性高优势,提出市域铁路信号系统采用CTCS2+ATO列控系统时全电子计算机联锁的工程设计方案,包括与其他系统和轨旁设备接口设计方案,分析接口存在的问题并提出优化建议,为全电子计算机联锁在市域铁路应用提供借鉴。 展开更多

关键词 全电子计算机联锁 市域铁路 电子执行单元 ctcs2+ato

在线阅读 下载PDF 职称材料

珠三角城际轨道交通跨调度台CCS切换方案研究

14

作者 孙鸣蔚 廖逸玫 +1 位作者 王业扉 杨扬 《铁路通信信号工程技术》 2025年第6期52-57,111,共7页

珠三角城际轨道交通采用城际铁路CTCS2+ATO列控系统,其新增最主要的ATO功能包括车站定点停车及车站通过、站间自动运行、列车运行自动调整和车门自动控制等,新增功能均通过车载设备与地面通信控制服务器(CCS)通信实现。介绍现有珠三角... 珠三角城际轨道交通采用城际铁路CTCS2+ATO列控系统,其新增最主要的ATO功能包括车站定点停车及车站通过、站间自动运行、列车运行自动调整和车门自动控制等,新增功能均通过车载设备与地面通信控制服务器(CCS)通信实现。介绍现有珠三角城际线网互联互通现状,研究分析跨调度台CCS切换对动车组行驶的影响,提出各调度台运行图增加边界站信息和CCS间增加通信功能两种优化设计方案,并进一步深化研究相邻局集团间CCS的切换方案。研究结论满足珠三角城际轨道交通互联互通的需求,并为其他城际铁路线提供参考。 展开更多

关键词 珠三角城际 互联互通 CCS切换 ctcs2+ato TD结合

在线阅读 下载PDF 职称材料

一种市域铁路站台门防护风险场景的安全分析及防护措施研究

15

作者 付文佳 向楠楠 +1 位作者 焦婷 王薇 《铁路计算机应用》 2025年第9期79-83,共5页

针对市域铁路站台乘客多、发车频次高、对站台门安全防护要求高等特点,文章分析了一种站台门未正常关闭情况下列车可能异常发车的风险场景,采用EN50126标准进行了安全分析,得出安全评估结论,并提出具体安全防护措施。利用车载系统、列... 针对市域铁路站台乘客多、发车频次高、对站台门安全防护要求高等特点,文章分析了一种站台门未正常关闭情况下列车可能异常发车的风险场景,采用EN50126标准进行了安全分析,得出安全评估结论,并提出具体安全防护措施。利用车载系统、列车控制中心系统和临时限速服务器系统对站台门状态、轨道电路低频码状态进行交互,综合判断发车逻辑,使列车在站台门故障状态时保持为安全态。现场验证结果表明,采用的安全防护措施提升了站台门系统的安全性与可用性,保障了乘客换乘过程中的安全,为采用相似制式的市域铁路信号控制系统提供参考。 展开更多

关键词 市域铁路 安全分析 站台门防护 ctcs2+ato 风险分析

在线阅读 下载PDF 职称材料

大湾区城际铁路CTCS2+ATO车次号自动更新方法研究

16

作者 陈壁东 《铁路通信信号工程技术》 2025年第11期27-34,共8页

基于CTCS2+ATO列控模式的城际轨道交通系统在粤港澳大湾区广泛应用,现有装备CTCS2+ATO列控车载设备的动车组由于未安装列车运行监控装置,无法实现车次号的自动更新功能,影响行车效率,不利于城际轨道交通的公交化运营发展。分析该信号系... 基于CTCS2+ATO列控模式的城际轨道交通系统在粤港澳大湾区广泛应用,现有装备CTCS2+ATO列控车载设备的动车组由于未安装列车运行监控装置,无法实现车次号的自动更新功能,影响行车效率,不利于城际轨道交通的公交化运营发展。分析该信号系统不具备车次号自动更新的成因,在既有设备间硬件接口不变的基础上,通过修改接口协议、优化车次号传递逻辑,实现车次号自动更新。通过搭建实验室仿真测试平台,对不同场景下车次号更新情况进行测试。结果表明,在正常场景下,车载信号设备能够实现车次号的自动更新,为提升城际CTCS2+ATO系统功能提供参考。 展开更多

关键词 城际铁路 公交化运营 ctcs2+ato 车次号自动更新 优化逻辑

在线阅读 下载PDF 职称材料

上海市域铁路车站到发线有效长度设计优化方案研究 被引量：1

17

作者 杨俐 《铁道通信信号》 2024年第9期88-92,共5页

通过分析上海市域铁路线网运用动车组选型和运输服务规划与干线铁路的差异,对采用满足上海市域铁路运输需求的CTCS2+ATO系统的车站到发线有效长度进行优化设计。调研统型后的上海市域铁路动车组参数和多个列控车载设备厂家在实际工程应... 通过分析上海市域铁路线网运用动车组选型和运输服务规划与干线铁路的差异,对采用满足上海市域铁路运输需求的CTCS2+ATO系统的车站到发线有效长度进行优化设计。调研统型后的上海市域铁路动车组参数和多个列控车载设备厂家在实际工程应用中的ATP控车曲线数据,对车站站台长度、ATP制动安全距离等数据进行分析,对自动驾驶停车精度余量开展仿真测试,考虑停车后ATP的允许速度、停站运行时间等因素,自动驾驶停车精度余量确定为15 m。优化后车站到发线有效长度为321 m,与上海机场联络线工程相比,车站到发线有效长度可缩短79 m。本研究成果应用在上海市域铁路线网后期工程,将有效降低工程造价,提高运输效率,具有显著的经济效益和社会效益。 展开更多

关键词 市域铁路 到发线有效长度 ctcs2+ato城际列控系统 动车组参数 站台长度 安全距离

在线阅读 下载PDF 职称材料

市域铁路列车运行控制系统方案选择研究 被引量：15

18

作者 童超 《铁道运输与经济》 北大核心 2022年第7期35-41,共7页

随着国内市域铁路规划和建设里程的不断增加,市域铁路和城市轨道交通运行模式的顺畅衔接成为焦点,二者的核心区别在于列控系统的制式不同,因此分析市域铁路和城市轨道交通列控系统的差异,为市域铁路选择合适的列控系统是保障轨道交通系... 随着国内市域铁路规划和建设里程的不断增加,市域铁路和城市轨道交通运行模式的顺畅衔接成为焦点,二者的核心区别在于列控系统的制式不同,因此分析市域铁路和城市轨道交通列控系统的差异,为市域铁路选择合适的列控系统是保障轨道交通系统建设和运营互联互通的基础。从市域铁路R3线列控方案选择展开研究,对CTCS2+ATO,CBTC,CTCS2+CBTC等列控制式在市域线路的应用进行分析比较,以不同衔接方案为研究基础,从差异性、适应性、合理性等方面对市域铁路列控制式的选择提出实施方案,为市域铁路列控制式的合理选择应用提供借鉴。 展开更多

关键词 市域铁路 R3线 列控系统 ctcs2+ato CBTC ctcs2+CBTC

在线阅读 下载PDF 职称材料

珠三角城际轨道交通信号系统功能优化探讨 被引量：2

19

作者 何坚 《铁道通信信号》 2023年第4期21-26,共6页

为适应珠三角城际轨道交通高密度、公交化、通勤化的运营特性需求,在总结已开通运营的珠三角城际线路CTCS2+ATO列车运行控制系统功能的基础上,从自动折返、4辆编组列车车门与站台门联动、通信控制服务器移交、CTCS2+ATO车载加装LKJ等4... 为适应珠三角城际轨道交通高密度、公交化、通勤化的运营特性需求,在总结已开通运营的珠三角城际线路CTCS2+ATO列车运行控制系统功能的基础上,从自动折返、4辆编组列车车门与站台门联动、通信控制服务器移交、CTCS2+ATO车载加装LKJ等4个方面探讨珠三角城际轨道交通信号系统功能优化方案,为珠三角城际轨道交通新建、改建项目实施,以及其他采用CTCS2+ATO列控系统的城际、市域铁路提供一定的借鉴。 展开更多

关键词 珠三角城际 ctcs2+ato列控系统 自动折返 公交化运营 通信控制服务器 列车运行监控装置

在线阅读 下载PDF 职称材料

高速铁路自动驾驶系统方案设计研究 被引量：9

20

作者 李一楠 郑理华 徐效宁 《铁道运输与经济》 北大核心 2018年第10期56-60,共5页

在高速铁路技术中,列车运行控制系统是核心装备,是我国高速铁路行车运行的重要安全保障装备。针对铁路运输需求的日益增长,高速铁路需要一种更高效和自动化的系统支持,而高速铁路列车自动驾驶(ATO)系统是一种融合了高速铁路和城市轨道... 在高速铁路技术中,列车运行控制系统是核心装备,是我国高速铁路行车运行的重要安全保障装备。针对铁路运输需求的日益增长,高速铁路需要一种更高效和自动化的系统支持,而高速铁路列车自动驾驶(ATO)系统是一种融合了高速铁路和城市轨道交通各自特点的控制系统,在具备安全性保障的前提下,能够利用自动化控制技术提高运输效率,提高自动化程度。对高速铁路ATO系统的方案进行设计研究,分析系统功能和系统应用情况,为高速铁路自动驾驶技术研究提供支持。 展开更多

关键词 高速铁路 列控系统 列车自动驾驶 ctcs2+ato CTCS3+ato

在线阅读 下载PDF 职称材料