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某A级车基于2018CNCAP侧面碰撞性能改进 被引量：3
1
作者 刘盼 夏汤忠 +2 位作者 谢佑清 李径亮 陈道林 《汽车科技》 2017年第1期65-69,共5页
根据2018CNCAP草案及2012CNCAP,进行某A级车侧面碰撞性能的对比分析,通过侧面结构的侵入量、侵入速度的对比分析,明确该车型2018CNCAP侧碰性能水平。并结合CAE分析及试验结果,进行相关性分析,在相关性良好的整车模型基础上,开展基于侧... 根据2018CNCAP草案及2012CNCAP,进行某A级车侧面碰撞性能的对比分析,通过侧面结构的侵入量、侵入速度的对比分析,明确该车型2018CNCAP侧碰性能水平。并结合CAE分析及试验结果,进行相关性分析,在相关性良好的整车模型基础上,开展基于侧面结构及材料的优化设计,确保乘员生存空间及乘员舱侵入速度满足项目要求。 展开更多
关键词 2018cncap AEMDB 侧面碰撞 对标 结构改进
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基于CNCAP 2024版的纯电动汽车远端乘员保护设计研究
2
作者 李红 关永学 +2 位作者 张新华 徐莉 李文凤 《商用汽车》 2025年第5期65-67,共3页
本文针对一款纯电动车型,开展了基于CNCAP 2024版的远端乘员保护系统设计与优化研究。研究内容包括远端气囊选型与优化、不同碰撞波形下的性能对比、安全带固定点影响分析以及气囊点火策略制定。通过系统的仿真分析和试验验证,成功解决... 本文针对一款纯电动车型,开展了基于CNCAP 2024版的远端乘员保护系统设计与优化研究。研究内容包括远端气囊选型与优化、不同碰撞波形下的性能对比、安全带固定点影响分析以及气囊点火策略制定。通过系统的仿真分析和试验验证,成功解决了远端气囊对近端假人造成的冲击问题。最终,在单乘员和双乘员工况下均取得了优异的保护效果,所有考核工况均满足项目设定的目标要求。本研究为纯电动汽车远端乘员保护系统的开发提供了有效的工程实践方案参考。 展开更多
关键词 cncap 2024 远端乘员保护 远端气囊 纯电动汽车 点火策略
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基于MADYMO模型的再次优化使达到C-NCAP 4星的目标 被引量：2
3
作者 苗晓坤 钱国强 赵晓明 《机械设计与制造》 北大核心 2010年第3期198-199,共2页
为了达到某车C-NCAP 4星的目标,在基于台车试验数据、几何数据和约束系统零部件试验数据的基础上,建立了某车正面100%碰撞乘员约束系统的MADYMO模型,此模型可以很好的再现滑台试验,并在改变气囊和安全带参数上进行了优化,优化后假人伤... 为了达到某车C-NCAP 4星的目标,在基于台车试验数据、几何数据和约束系统零部件试验数据的基础上,建立了某车正面100%碰撞乘员约束系统的MADYMO模型,此模型可以很好的再现滑台试验,并在改变气囊和安全带参数上进行了优化,优化后假人伤害值达到了预期的分解目标,做滑台试验验证了MADYMO模型的准确性,第一次摸底试验副驾驶员侧假人头部及颈部伤害值未达到预期的分解目标。再次通过MADYMO优化副驾驶员侧气体发生器向安全气囊充气的性能(压力-时间曲线),使副驾驶员侧假人头部及颈部伤害值达到满分,第二次摸底试验结果达到了假人伤害值的分解目标。 展开更多
关键词 气体发生器 C—cncap MADYMO ECU 点火时刻
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乘用车正面碰撞中假人膝部碰撞的研究与应用 被引量：2
4
作者 孙涛 王熙泉 陶钧 《汽车科技》 2017年第3期80-85,共6页
在乘用车正面碰撞过程中,为了保护乘员避免受到下肢韧带断裂,瘫痪等严伤害,中国新车评价规程(C__NCAP)设定了评价假人大腿部位的损伤指标。为了提高C__NCAP汽车碰撞试验中的大腿部位得分,本文展开了假人腿部伤害机理、影响因素,分析方... 在乘用车正面碰撞过程中,为了保护乘员避免受到下肢韧带断裂,瘫痪等严伤害,中国新车评价规程(C__NCAP)设定了评价假人大腿部位的损伤指标。为了提高C__NCAP汽车碰撞试验中的大腿部位得分,本文展开了假人腿部伤害机理、影响因素,分析方法的研究,并着重介绍了仪表板子系统膝碰评价方式,同时还以某车型膝碰问题改善为介绍了膝碰研究成果在实际中的应用。 展开更多
关键词 cncap 正面碰撞 膝部碰撞 CAE 仪表板
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C-NCAP2021法规中对二轮车场景AEB性能满分要求分析及试验验证 被引量：2
5
作者 詹厚顺 罗华平 +1 位作者 袁英 邓晶 《汽车实用技术》 2023年第10期40-46,共7页
2022年1月1日正式实施了中国新车评价规程(CNCAP)2021版标准,新增了中国独有的对二轮踏板车的自动紧急制动(AEB)试验要求。基于CNCAP2021版中对二轮踏板车的AEB试验要求,结合车辆制动系统特性,分析并计算出为满足该场景试验得满分的要求... 2022年1月1日正式实施了中国新车评价规程(CNCAP)2021版标准,新增了中国独有的对二轮踏板车的自动紧急制动(AEB)试验要求。基于CNCAP2021版中对二轮踏板车的AEB试验要求,结合车辆制动系统特性,分析并计算出为满足该场景试验得满分的要求,AEB系统触发需要的碰撞时间(TTC),并实车测试验证该TTC时间。根据所需要的碰撞时间,结合实际二轮电动车与车辆的碰撞场景,及二轮电动车的制动性能,分析并实际模拟测试,得出了AEB系统在实际使用中,不能完全与CNCAP完全一样的策略,需要根据实际的复杂情况细化场景中车辆及二轮车的各种参数及二轮电动车驾驶行为,以提高车辆触发AEB的客户体验。 展开更多
关键词 cncap2021 二轮踏板车 自动紧急制动 实际道路场景
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热成形钢板在车身前围下横梁上的应用
6
作者 樊君 《汽车实用技术》 2018年第19期55-57,共3页
文章通过对某CNCAP 5星车型前舱区域进行分析和研究,得出基于目前结构的优化方案。采用在前围区域增加热成形前围下横梁内外板的方案,全新设计前围下横梁内外板结构,对其进行整车碰撞性CAE分析,分析结果表明增加热成形前围下横梁内外板... 文章通过对某CNCAP 5星车型前舱区域进行分析和研究,得出基于目前结构的优化方案。采用在前围区域增加热成形前围下横梁内外板的方案,全新设计前围下横梁内外板结构,对其进行整车碰撞性CAE分析,分析结果表明增加热成形前围下横梁内外板的方案可有效解决前围板侵入量大的问题。结果表明,采用热成型钢板设计的前围板下横梁内外板,不仅可以解决车身的碰撞侵入量大的问题,并提供了一种新的车身传力路径方式,对于提高车身的碰撞安全性能具有重要的现实应用意义。 展开更多
关键词 热成形钢板 cncap 传力路径 CAE分析 碰撞
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基于改进WIC公式的偏置碰撞乘员约束系统分析
7
作者 万马 《时代汽车》 2020年第10期192-196,共5页
针对传统的WIC(Weighted Injury Criterion)公式只能应用于正面碰撞,且对于CNCAP高星级车型开发的适应性太差等问题,本文提出针对CNCAP高星级车型开发的改进WIC公式。并以某CNCAP2018 5星开发车型为例进行正面偏置碰撞乘员约束系统的最... 针对传统的WIC(Weighted Injury Criterion)公式只能应用于正面碰撞,且对于CNCAP高星级车型开发的适应性太差等问题,本文提出针对CNCAP高星级车型开发的改进WIC公式。并以某CNCAP2018 5星开发车型为例进行正面偏置碰撞乘员约束系统的最优化分析,最终获得了预期的开发目标。结果表明,针对不同的乘员损伤情况,改进WIC公式能够有针对性的进行公式的调整以更好的适应于CNCAP车型的开发,具有较高的工程应用价值。 展开更多
关键词 改进WIC公式 cncap 灵敏度 最优化
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