基于CAVF法的抗裂型水泥稳定基层矿料级配及配合比优化 被引量：1

1

作者 卢旭 《广东公路交通》 2025年第5期29-34,共6页

为探讨水泥稳定级配碎石基层中裂缝控制的关键技术问题,特别是反射裂缝对路面长期运营质量的影响,以黄茅海跨海通道T10标段为依托工程,引入沥青混合料组成设计主骨料填充法(CAVF法)对矿料级配中的骨架结构进行优化设计及试验分析。结果... 为探讨水泥稳定级配碎石基层中裂缝控制的关键技术问题,特别是反射裂缝对路面长期运营质量的影响,以黄茅海跨海通道T10标段为依托工程,引入沥青混合料组成设计主骨料填充法(CAVF法)对矿料级配中的骨架结构进行优化设计及试验分析。结果表明,通过CAVF法优化设计的骨架密实型结构在抗裂性能方面优于其他结构形式,4.0%水泥剂量和适宜含水率的优化配比在满足结构强度要求下可进一步提升抗裂能力。 展开更多

关键词 水泥稳定基层 cavf法 抗裂性能 配合比优化

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基于CAVF法冷拌冷铺磨耗层配合比设计及长期性能研究

2

作者 姚盛丹 余秋柏 +1 位作者 毕纪鹏 李玉龙 《内蒙古公路与运输》 2025年第4期12-16,共5页

针对传统微表处混合料长期性能不足的问题,文章拟采用中石化70#A基质沥青与胶乳改性剂(SBS),结合阳离子乳化剂MQ-6制备高黏乳化沥青,以玄武岩、石灰岩机制砂及矿粉/水泥为骨料,基于CAVF(主骨料空隙填充)法设计ER-Ⅰ型(3 mm~5 mm玄武岩+... 针对传统微表处混合料长期性能不足的问题,文章拟采用中石化70#A基质沥青与胶乳改性剂(SBS),结合阳离子乳化剂MQ-6制备高黏乳化沥青,以玄武岩、石灰岩机制砂及矿粉/水泥为骨料,基于CAVF(主骨料空隙填充)法设计ER-Ⅰ型(3 mm~5 mm玄武岩+矿粉)、ER-Ⅱ型(5 mm~8 mm+3 mm~5 mm玄武岩+矿粉)、ER-Ⅲ型(3 mm~5 mm玄武岩+0~3 mm石灰岩)3种冷拌冷铺磨耗层。通过湿轮磨耗、负荷轮粘砂及黏聚力试验确定最佳油石比,并系统评估其长期高温抗变形性、抗滑性及耐磨性。结果表明:ER-Ⅰ型、ER-Ⅱ型、ER-Ⅲ型3种混合料的最佳油石比分别为7.0%、6.9%、6.8%;基于CAVF法与胶乳改性沥青的冷拌冷铺磨耗层,其高温抗变形性能显著提升、抗滑性能衰减减缓、耐磨损失小于10%。研究成果可为养护工程配合比设计提供技术参考。 展开更多

关键词 冷拌冷铺 cavf设计法 骨架嵌挤作用 SBS胶乳改性沥青 长期路用性能 层间黏结强度

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OGFC沥青混合料设计中CAVF法 被引量：7

3

作者 李东海 李智 《科学技术与工程》 北大核心 2012年第27期7134-7137,共4页

华南地区降雨丰富,高速公路弯道位置的行车安全问题十分突出。排水式沥青路面(OGFC)具有良好的内部排水通道,不会像普通路面那样产生水漂和水雾问题。还具有粗糙的表面构造,是一种极具应用前景的路面材料。针对以往的工程经验,研究从采... 华南地区降雨丰富,高速公路弯道位置的行车安全问题十分突出。排水式沥青路面(OGFC)具有良好的内部排水通道,不会像普通路面那样产生水漂和水雾问题。还具有粗糙的表面构造,是一种极具应用前景的路面材料。针对以往的工程经验,研究从采用CAVF法、选择三个级配曲线进行设计材料,以实现更好的骨架支撑作用和长期有效排水通道。实验研究表明,该方法对于完善OGFC材料设计方法,具有重要的借鉴作用。 展开更多

关键词 OGFC cavf法 材料设计

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CAVF在AC-13沥青混合料设计中应用 被引量：2

4

作者 李东海 李智 《低温建筑技术》 2013年第1期10-12,共3页

目前,我国建成高速公路主要采用沥青路面结构,尽管目前沥青路面技术得到长足发展,但关于路面抗滑方面的技术研究尚未得到足够重视。文中旨在通过在AC-13级配设计中引入CAVF法的设计思路,力求提高路面的抗滑构造及有效骨架支撑,以保证路... 目前,我国建成高速公路主要采用沥青路面结构,尽管目前沥青路面技术得到长足发展,但关于路面抗滑方面的技术研究尚未得到足够重视。文中旨在通过在AC-13级配设计中引入CAVF法的设计思路,力求提高路面的抗滑构造及有效骨架支撑,以保证路面功能的耐久性。 展开更多

关键词 cavf法 材料设计 沥青混合料

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贝雷法和CAVF法在AK-13A和SMA-13的混合料级配设计中的应用 被引量：11

5

作者 张书华 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2018年第9期15-20,共6页

传统的沥青混合料配合比设计时,通过粗、中、细3种级配试配,然后再进行马歇尔试件的击实,分析体积指标确定级配、油石比,过程复杂,试验人为误差较大,耗时,耗力。通过贝雷法的粗集料选取密度,CAVF法计算粗细集料比例及油石比,对AK-13A和S... 传统的沥青混合料配合比设计时,通过粗、中、细3种级配试配,然后再进行马歇尔试件的击实,分析体积指标确定级配、油石比,过程复杂,试验人为误差较大,耗时,耗力。通过贝雷法的粗集料选取密度,CAVF法计算粗细集料比例及油石比,对AK-13A和SMA-13的级配和油石比进行优化,并运用贝雷法3个比例参数CA比、FAc比、FAf比对优化后的级配的骨架嵌挤情况进行判别,以评价优化后的级配是否符合贝雷法3个比例参数的要求,旨在严格控制沥青砂浆体积与粗集料间隙率之间的关系,使沥青混合料的骨架嵌挤效果更好,性能更稳定。研究过程中采用GTM方法成型试件,用马歇尔方法进行沥青混合料路用性能验证。结果表明,粗集料的设计密度位于松装密度及干捣实密度之间时可以达到嵌挤状态,对于一般的密级配沥青混合料如AK-13A,粗集料的设计密度选择松装密度,对于SMA选用干捣实密度。采用改进的CAVF法计算粗细集料的比例并优化级配,通过计算得到的油石比与最终实际采用的油石比基本一致。粗型密级配AK-13A混合料的3参数符合贝雷法范围,形成一种嵌挤密实结构;SMA的3参数都不在贝雷法的范围内,其形成的骨架密实结构是独有的。SMA-13的粉胶比较AK-13A大,同时沥青膜厚度小于AK-13A,但2种混合料路用性能经实践证明都是良好的。 展开更多

关键词 道路工程 嵌挤状态 贝雷法 沥青混合料 cavf法

原文传递

基于CAVF法的高寒地区水泥稳定碎石基层设计及其性能 被引量：5

6

作者 荆强强 李传海 +1 位作者 张荣华 乔鸿超 《山东交通学院学报》 CAS 2022年第4期90-95,共6页

为提高水泥稳定碎石基层在高寒地区的适用性,提出一种适用于高寒地区水泥稳定碎石的主骨料空隙填充(coarse aggregate voids-filling,CAVF)法。通过击实试验、无侧限抗压强度试验、冻融循环试验和温缩试验验证CAVF法设计水泥稳定碎石混... 为提高水泥稳定碎石基层在高寒地区的适用性,提出一种适用于高寒地区水泥稳定碎石的主骨料空隙填充(coarse aggregate voids-filling,CAVF)法。通过击实试验、无侧限抗压强度试验、冻融循环试验和温缩试验验证CAVF法设计水泥稳定碎石混合料的力学性能、抗冻性能和温缩性能。结果显示:水泥稳定碎石混合料的最佳含水率和最大干密度均随水泥稳定碎石混合料设计空隙率绝对值的增大而增大;力学性能试验结果显示设计空隙率绝对值从0增至10%,水泥稳定碎石混合料的7 d无侧限抗压强度提高23.5%;采用CAVF法设计的水泥稳定碎石混合料的残留抗压强度比均超过90%,且随设计空隙率绝对值的增大而提高;在温度为-20~40℃内,水泥稳定碎石混合料的温缩系数变化较小,可有效避免水泥稳定碎石基层发生温缩开裂。调整设计空隙率的CAVF法可用于设计水泥稳定碎石混合料,提高路用性能。 展开更多

关键词 水泥稳定碎石 主骨料空隙填充法 无侧限抗压强度 抗冻性能 温缩性能

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基于CAVF法的OGFC混合料级配设计优化与抗剥落措施 被引量：3

7

作者 苏文豪 《广东公路交通》 2019年第4期19-24,共6页

为改善依据经验选定OGFC目标空隙率的传统级配设计方法的不足,结合CAVF法选择不同的目标空隙率参数进行OGFC混合料级配设计优化,通过设定不同的空隙率参数设计不同的级配,探究其路用性能变化。同时针对OGFC混合料长期水稳定性能不佳的问... 为改善依据经验选定OGFC目标空隙率的传统级配设计方法的不足,结合CAVF法选择不同的目标空隙率参数进行OGFC混合料级配设计优化,通过设定不同的空隙率参数设计不同的级配,探究其路用性能变化。同时针对OGFC混合料长期水稳定性能不佳的问题,在级配设计过程中采取了4种不同的抗剥落措施,据此对其改善长期水稳定性能的效果进行评价。结果表明,基于CAVF法设计的OGFC混合料几项关键指标均满足要求,但不同空隙率参数下的级配性能有明显的变化,设计时应考虑不同的空隙率参数进行比对优选。从改善长期水稳定性能的效果来看,添加消石灰或者Zycosoil抗剥落剂的效果较好。 展开更多

关键词 cavf法 OGFC 空隙率 级配设计 长期水稳定性

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基于CAVF法的混凝土搅拌设备级配自动化控制系统

8

作者 柳利君 康占军 +1 位作者 郑世奇 王建军 《自动化技术与应用》 2021年第10期149-152,155,共5页

为了实现混凝土搅拌设备级配自动化控制,提升级配控制效果,设计一种高效准确的级配自动化控制系统。在级配自动化控制系统内引入粗骨料空隙填空法,推算空隙体积,了解细集料与物料用量,防止产生胶浆干涉现象;利用分计筛余百分率、累计筛... 为了实现混凝土搅拌设备级配自动化控制,提升级配控制效果,设计一种高效准确的级配自动化控制系统。在级配自动化控制系统内引入粗骨料空隙填空法,推算空隙体积,了解细集料与物料用量,防止产生胶浆干涉现象;利用分计筛余百分率、累计筛余百分率及通过百分率表示集料样本级配相关参数;采用基于统计学习的计量落差预估算法,改进级配称量结果准确度;在计量单元基础上,使用连续式级配控制模式搭建级配自动化控制系统。仿真结果表明,本文系统能够对集料各级粒径颗粒进行合理分配,有效改进级配控制效果。 展开更多

关键词 cavf法 混凝土搅拌设备 级配控制 空隙率

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CAVF法与低标号沥青的应用研究

9

作者 杨健民 《山西交通科技》 2020年第2期52-54,90,共4页

为了提高沥青混合料的高温性能与水稳定性,采用CAVF法进行配合比设计,采用50号沥青替代70号沥青,并进行了设计前后的路用性能对比。结果表明,采用CAVF法进行设计后,主骨料堆积相互嵌挤成更密实的骨架结构,最佳油石比降低0.3%,对高温性... 为了提高沥青混合料的高温性能与水稳定性,采用CAVF法进行配合比设计,采用50号沥青替代70号沥青,并进行了设计前后的路用性能对比。结果表明,采用CAVF法进行设计后,主骨料堆积相互嵌挤成更密实的骨架结构,最佳油石比降低0.3%,对高温性能约提升36%,水稳定性约提升6%。因延度低于70号沥青,低温性能降低约2%。为了达到良好的应用效果,提出了施工控制要点,经取芯检测,发现性能均优于传统路段。 展开更多

关键词 沥青混合料 cavf法 低标号沥青 路用性能

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新型排水沥青混合料配合比设计及路用性能研究

10

作者 石玲霞 《北方交通》 2025年第7期43-46,50,共5页

为分析新型排水性沥青混合料的路用性能,提出采用粗集料空隙填充法(Coarse Aggregate Void Filling,简称CAVF法)优化混合料配合比设计,进而对比不同类型沥青混合料的路用性能,并着重分析了环氧沥青混合料的排水性能和抗滑性能。研究认为... 为分析新型排水性沥青混合料的路用性能,提出采用粗集料空隙填充法(Coarse Aggregate Void Filling,简称CAVF法)优化混合料配合比设计,进而对比不同类型沥青混合料的路用性能,并着重分析了环氧沥青混合料的排水性能和抗滑性能。研究认为:(1)CAVF法可使混合料快速达到目标空隙率。(2)新型排水性环氧沥青混合料的高温稳定性和水稳性较好,但冻融劈裂强度稍低,抗低温能力稍差。(3)新型排水性环氧沥青混合料的排水性能和抗滑性能满足相关使用要求。 展开更多

关键词 新型排水性沥青混合料 路用性能 分级级配 cavf法

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基于使用性能的钢桥面铺装环氧沥青混凝土设计 被引量：14

11

作者 张肖宁 张顺先 +3 位作者 徐伟 黄志勇 吴文亮 苑苗苗 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第7期1-7,共7页

针对钢桥面铺装环氧沥青混凝土使用中出现的问题,分析了现有设计理论和方法的不足,采用改进的密断级配CAVF方法来提高环氧沥青混凝土的抗滑性能;基于断裂力学和能量法原理,提出以冲击韧性作为环氧沥青混凝土疲劳性能的评价指标,采用剩... 针对钢桥面铺装环氧沥青混凝土使用中出现的问题,分析了现有设计理论和方法的不足,采用改进的密断级配CAVF方法来提高环氧沥青混凝土的抗滑性能;基于断裂力学和能量法原理,提出以冲击韧性作为环氧沥青混凝土疲劳性能的评价指标,采用剩余劲度模量比来反映环氧沥青混凝土的疲劳性能,并通过试验建立起冲击韧性和剩余劲度模量比之间的关系.研究结果表明:采用CAVF方法设计的环氧沥青混凝土的抗滑性能明显改善;冲击韧性和疲劳性能之间有良好的线性相关性,采用冲击韧性能够有效地评价环氧沥青混凝土的疲劳性能. 展开更多

关键词 钢桥面铺装 环氧沥青 cavf方法 抗滑性能 冲击韧性 疲劳性能

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乳化沥青冷再生沥青混合料的研究 被引量：19

12

作者 吴旷怀 李燕枫 +1 位作者 杨国梁 凌宏杰 《暨南大学学报（自然科学与医学版）》 CAS CSCD 北大核心 2008年第3期281-285,共5页

采用CAVF法进行冷再生混合料级配设计,采用普通乳化沥青、SBR改性乳化沥青和自行研制的乳化SBS改性沥青对广深高速公路旧路面回收料(RAP)进行了冷再生室内对比试验研究,试验结果表明乳化SBS改性沥青冷再生混合料性能优于其它两种类型乳... 采用CAVF法进行冷再生混合料级配设计,采用普通乳化沥青、SBR改性乳化沥青和自行研制的乳化SBS改性沥青对广深高速公路旧路面回收料(RAP)进行了冷再生室内对比试验研究,试验结果表明乳化SBS改性沥青冷再生混合料性能优于其它两种类型乳化沥青冷再生混合料.同时,在旧料评价过程中,提出了细度模数比这一新的量化评价指标以评价旧料的结团状况.研究表明,细度模数比与旧料和再生混合料性能指标密切相关,对于旧料质量控制和再生混合料配合比设计具有较大的工程意义. 展开更多

关键词 沥青路面 冷再生 改性乳化沥青 旧料评价 细度模数比 cavf法

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沥青玛蒂脂碎石混合料沥青路面抗滑性能设计与优化 被引量：7

13

作者 李智 苏冠宇 孔翎旭 《科学技术与工程》 北大核心 2018年第8期307-311,共5页

针对SMA路面初期抗滑相对不足的问题,着眼于石料的选择和配合比设计阶段,分别选择辉绿岩、闪长岩以及花岗岩作为原材料,采用马歇尔级配设计方法和CAVF法作为试验方法制备试验试件。通过常规试验铺沙法、摆式仪法、轮廓测量仪法及压力胶... 针对SMA路面初期抗滑相对不足的问题,着眼于石料的选择和配合比设计阶段,分别选择辉绿岩、闪长岩以及花岗岩作为原材料,采用马歇尔级配设计方法和CAVF法作为试验方法制备试验试件。通过常规试验铺沙法、摆式仪法、轮廓测量仪法及压力胶片法对搓揉0 h、2 h、8 h的试件进行抗滑性能评价分析。研究表明:铺沙法、轮廓测量仪法和压力胶片法具有良好的一致性,前两者相关性更好;石料的压碎值、磨耗值和针片状会对路面的抗滑性能造成较大影响;采用CAVF级配设计方法能够更好地保证SMA混合料的抗滑性能;在采用CAVF法的基础上适当地减少5~10 mm规格料用量并增加9.5 mm分级筛余,能够较大的提高混合料的抗滑性能。 展开更多

关键词 道路工程 SMA沥青混合料 抗滑性能评价 cavf配合比设计

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沥青混合料设计的主骨料空隙体积填充法研究及应用 被引量：40

14

作者 吴旷怀 张肖宁 《中南公路工程》 北大核心 2004年第2期58-61,64,共5页

提出了根据主骨料空隙体积设计沥青混合料级配的新方法———主骨料空隙体积填充法。这一设计方法简便实用 ,能保证沥青混合料的嵌挤骨架结构 ,可用于设计任意空隙率的沥青混合料 ,且设计误差小 ,无需反复试配 ,具有较大的理论研究和实... 提出了根据主骨料空隙体积设计沥青混合料级配的新方法———主骨料空隙体积填充法。这一设计方法简便实用 ,能保证沥青混合料的嵌挤骨架结构 ,可用于设计任意空隙率的沥青混合料 ,且设计误差小 ,无需反复试配 ,具有较大的理论研究和实用价值。 展开更多

关键词 主骨料空隙体积填充法 沥青混合料 设计方法 级配 空隙率 沥青面层

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胶粉沥青混合料配合比设计优化

15

作者 狄升贯 曾伟 王朝辉 《城市道桥与防洪》 2011年第10期41-42,44,共3页

为确定胶粉沥青混合料的最优配比方案,采用主骨架空隙填充法进行混合料级配设计,以目标空隙率作为主要控制指标,矿料间隙率、沥青饱和度等其他体积指标及马歇尔稳定度作为一般控制指标,同时对比研究了不同胶粉掺量对胶粉改性沥青混合料... 为确定胶粉沥青混合料的最优配比方案,采用主骨架空隙填充法进行混合料级配设计,以目标空隙率作为主要控制指标,矿料间隙率、沥青饱和度等其他体积指标及马歇尔稳定度作为一般控制指标,同时对比研究了不同胶粉掺量对胶粉改性沥青混合料最佳油石比的影响效果。结果表明:采用主骨架空隙填充法(即CAVF法)进行胶粉改性沥青混合料级配设计,能有效解决胶粉颗粒对矿料骨架的干涉作用,设计级配方案最佳油石比为7.0%;胶粉掺量对混合料最佳油石比影响微小,可忽略不计。 展开更多

关键词 胶粉改性沥青 cavf法 配合比 胶粉掺量

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复合混凝土基体沥青混合料空隙率设计方法研究 被引量：12

16

作者 王亨庭 易军艳 +1 位作者 王东升 冯德成 《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2020年第2期245-249,284,共6页

为了准确设计复合混凝土路面基体沥青混合料的空隙率,进一步推广复合混凝土在国内的应用,文章讨论了传统主骨料空隙填充法(coarse aggregate void filling method,CAVF)的不足,并提出改进CAVF法;使用改进CAVF法设计目标空隙率为22%、25%... 为了准确设计复合混凝土路面基体沥青混合料的空隙率,进一步推广复合混凝土在国内的应用,文章讨论了传统主骨料空隙填充法(coarse aggregate void filling method,CAVF)的不足,并提出改进CAVF法;使用改进CAVF法设计目标空隙率为22%、25%、28%的基体沥青混合料的级配,以研究该方法的准确性;把目标空隙率为22%的基体沥青混合料的设计作为案例,验证改进CAVF法在基体沥青混合料设计中的有效性。结果表明:改进CAVF法明确了主骨料空隙率的测量方法,考虑了集料吸油率,设计出的基体沥青混合料空隙率误差在1%以内;采用改进CAVF法设计的空隙率为22%的基体沥青混合料性能满足要求。改进CAVF法可有效运用于复合混凝土基体沥青混合料的设计。 展开更多

关键词 道路工程 复合混凝土 基体沥青混合料 空隙率 主骨料空隙填充法(cavf)

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粗粒式应力吸收层路面结构设计与有限元分析 被引量：4

17

作者 邓乃铭 吴旷怀 +1 位作者 黄文柯 邓青子 《科学技术与工程》 北大核心 2019年第19期316-321,共6页

依托柳南高速公路改扩建工程,并针对目前中外经常使用的砂粒式应力吸收层材料存在的问题,提出了一种既可充当路面结构层,又具有应力吸收层功能的粗粒式应力吸收结构层。通过对旧路面和主骨料空隙填充法(CAVF法)设计的粗粒式应力吸收层... 依托柳南高速公路改扩建工程,并针对目前中外经常使用的砂粒式应力吸收层材料存在的问题,提出了一种既可充当路面结构层,又具有应力吸收层功能的粗粒式应力吸收结构层。通过对旧路面和主骨料空隙填充法(CAVF法)设计的粗粒式应力吸收层路面的结构进行有限元建模,分析两种结构的应力应变情况,得出了粗粒式应力吸收层能够有效吸收应力并减少反射裂缝的产生的结论。 展开更多

关键词 应力吸收层 cavf法 有限元建模 应力应变 吸收应力

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超薄磨耗层混合料设计及施工关键技术研究 被引量：9

18

作者 陈娥梅 闵建刚 +3 位作者 李红顺 张磊 廖启 宁月湖 《城市道桥与防洪》 2024年第2期140-144,I0015,共6页

为提升超薄磨耗层沥青混合料的路用性能,完善超薄磨耗层路面施工工艺,研究面向工程实际需求,利用主骨料空隙填充法(CAVF)进行超薄磨耗层混合料的配合比优化设计,并依托麒师公路建设工程,提出超薄磨耗层的成套施工关键技术。结果表明:基... 为提升超薄磨耗层沥青混合料的路用性能,完善超薄磨耗层路面施工工艺,研究面向工程实际需求,利用主骨料空隙填充法(CAVF)进行超薄磨耗层混合料的配合比优化设计,并依托麒师公路建设工程,提出超薄磨耗层的成套施工关键技术。结果表明:基于CAVF法获取了超薄磨耗层GT-8的合成配比,计算确定5~8 mm、3~5 mm和0~3 mm三档集料的掺配比为58.45∶19.49∶19.06,最佳沥青用量为7.9%;依据室内试验和工程经验,提出了涵盖施工准备、混合料生产与运输、混合料摊铺和压实等在内的超薄磨耗层关键施工工艺;通过施工路段检测评验,超薄沥青磨耗层GT-8具有优良的抗滑性、密水性和平整度,超薄磨耗层技术应用取得良好的施工质量与效果。 展开更多

关键词 沥青超薄磨耗层 cavf法 级配设计 施工技术 路用性能

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基于SGC法的SMA-13体积设计方法研究 被引量：3

19

作者 李景 李洋 袁盛杰 《交通科技》 2022年第6期131-134,共4页

为解决SMA-13的体积设计,拟采用SGC法改进传统的体积设计方法,通过集料分形维数的变化确定压力参数,以此优选粗集料与细集料的间隙率对应的配比。通过动态剪切流变试验优选胶浆的粉胶比与纤维掺量,采用泰波公式确定细集料级配,提出SMA-1... 为解决SMA-13的体积设计,拟采用SGC法改进传统的体积设计方法,通过集料分形维数的变化确定压力参数,以此优选粗集料与细集料的间隙率对应的配比。通过动态剪切流变试验优选胶浆的粉胶比与纤维掺量,采用泰波公式确定细集料级配,提出SMA-13的级配并进行性能验证。结果表明,SGC法的压力参数取旋转压实次数125次,竖向压力500 kPa,旋转角1.25°,旋转速率30 r/min;9.5~13.2 mm与4.75~9.5 mm 2档集料的比例宜在45∶55~55∶45之间;沥青胶浆的粉胶比宜取1.6,纤维掺量宜取2%。与规范中值级配相比,油石比降低了0.3%,马歇尔稳定度、动稳定度与弯拉强度提升了13%,15%,5%。 展开更多

关键词 SMA混合料 分形维数 SGC cavf法 动态剪切流变试验

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半柔性路面基体沥青混合料级配设计方法研究 被引量：1

20

作者 彭霞 梁遐意 《山西建筑》 2016年第20期101-103,共3页

结合分级掺配法和CAVF主骨料空隙填充法,根据基体混合料的目标孔隙率要求,确定了每档集料的比例,精确设计了基体混合料的级配,经试验表明,根据设计级配制作的基体沥青混合料的各项性能指标均满足要求。

关键词 半柔性路面 级配设计 分级掺配法 cavf法

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