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某国际机场新空中交通控制塔多源冗余供电系统安装研究
1
作者 黄鑫 张康明 张正 《建筑技术开发》 2026年第1期83-87,共5页
以某国际机场新空中交通控制塔(NAT)为研究对象,聚焦其强电系统中多源冗余供电方案的设计、安装与可靠性验证。根据其三源四级供电架构(双市电+柴油发电机+外部应急接口,经变压器、母线、UPS、末端双插座四级保障),实现关键负荷零中断... 以某国际机场新空中交通控制塔(NAT)为研究对象,聚焦其强电系统中多源冗余供电方案的设计、安装与可靠性验证。根据其三源四级供电架构(双市电+柴油发电机+外部应急接口,经变压器、母线、UPS、末端双插座四级保障),实现关键负荷零中断供电。通过对柴油发电机、UPS等关键设备及CCMS智能监控系统的应用分析,结合模拟故障、逐级加载等验证手段,表明了极端工况下的供电连续性与可靠性。同时方案以精准容量匹配和全周期管控平衡了供电可靠性与经济性之间的矛盾,为大型枢纽建筑及同类高可靠场景提供了有益的参考。 展开更多
关键词 新航空控制塔台强电系统 多冗余供电方案 供电可靠性
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空管不正常事件风险信息抽取与识别方法研究 被引量:3
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作者 王洁宁 王帅翔 孙禾 《安全与环境学报》 北大核心 2025年第4期1444-1454,共11页
目前,空管各类安全管理信息化平台积累了大量非结构化文本数据,但未得到充分利用,为了挖掘空管不正常事件中潜藏的风险,研究利用收集的四千余条空管站不正常事件数据和自构建的4836个空管领域专业术语词,提出了一个基于空管专业信息词... 目前,空管各类安全管理信息化平台积累了大量非结构化文本数据,但未得到充分利用,为了挖掘空管不正常事件中潜藏的风险,研究利用收集的四千余条空管站不正常事件数据和自构建的4836个空管领域专业术语词,提出了一个基于空管专业信息词抽取的双向编码器表征法和双向长短时记忆网络的深度学习模型(Bidirectional Encoder Representations from Transformers-Bidirectional Long Short-Term Memory,BERT-BiLSTM)。该模型通过对不正常事件文本进行信息抽取,过滤其中无用信息,并将双向编码器表征法(Bidirectional Encoder Representations from Transformers,BERT)模型输出的特征向量序列作为双向长短时记忆网络(Bidirectional Long Short-Term Memory,BiLSTM)的输入序列,以对空管不正常事件文本风险识别任务进行对比试验。试验结果显示,在风险识别试验中,基于空管专业信息词抽取的BERT-BiLSTM模型相比于通用领域的BERT模型,风险识别准确率提升了3百分点。可以看出该模型有效提升了空管安全信息处理能力,能够有效识别空管部门日常运行中出现的不正常事件所带来的风险,同时可以为空管安全领域信息挖掘相关任务提供基础参考。 展开更多
关键词 安全工程 双向编码器表征法 双向长短时记忆网络 空管不正常事件 风险识别
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基于EfficientNetV2-RetNet的端到端中文管制语音识别 被引量:2
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作者 梁海军 常瀚文 +2 位作者 何一民 赵志伟 孔建国 《电讯技术》 北大核心 2025年第2期254-260,共7页
自动语音识别(Automatic Speech Recognition, ASR)技术在空中交通管制(Air Traffic Control, ATC)领域的应用有望提高通信效率、减少人为错误、提升安全性,并促进航空交通管理系统的创新和改进。然而,由于ATC通信通常涉及敏感信息,获... 自动语音识别(Automatic Speech Recognition, ASR)技术在空中交通管制(Air Traffic Control, ATC)领域的应用有望提高通信效率、减少人为错误、提升安全性,并促进航空交通管理系统的创新和改进。然而,由于ATC通信通常涉及敏感信息,获取大量带有标签的ATC语音数据较为困难,这给构建高准确度的ASR系统带来了巨大挑战。基于Retentive Network(RetNet)和迁移学习设计了一种新的端到端ASR框架EfficientNetV2-RetNet-CTC,用于ATC系统。EfficientNetV2的多层卷积结构有助于对语音信号提取更复杂的特征表示。RetNet使用多尺度保持机制学习序列数据上的全局时间动态,可以非常高效地处理长距离依赖性。连接时序分类不用强制对齐标签且标签可变长。此外,迁移学习通过在源任务上学习的知识来改善在目标任务上的性能,解决了民航领域数据资源稀缺的问题且提高了模型的泛化能力。实验结果表明,所设计的模型优于其他基线,在Aishell语料库上预训练的最低词错误率为7.6%和8.7%,在ATC语料库上降至5.6%和6.8%。 展开更多
关键词 空中交通管制 自动语音识别 端到端深度学习 迁移学习
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支持稳定航迹优化的空中交通多元复杂度计算方法 被引量:1
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作者 温瑞英 何家兴 王红勇 《交通运输系统工程与信息》 北大核心 2025年第1期258-269,共12页
传统轨迹优化方法难以在改进局部飞行效率的同时保证整体空域稳定运行,为此本文提出针对空域栅格评估的多元复杂度计算方法,并研究该方法在轨迹搜索算法中的应用。首先,由“接近”“汇聚”两种运动趋势计算交互复杂度,由空域结构和气象... 传统轨迹优化方法难以在改进局部飞行效率的同时保证整体空域稳定运行,为此本文提出针对空域栅格评估的多元复杂度计算方法,并研究该方法在轨迹搜索算法中的应用。首先,由“接近”“汇聚”两种运动趋势计算交互复杂度,由空域结构和气象环境计算背景复杂度。其次,将两类复杂度分配到空域栅格上,得到栅格的复杂度图。最后,应用于改进的轨迹优化方法中以评估优化结果对空域运行压力的影响。基于仿真空域和实际上海终端区运行数据进行仿真验证。结果表明:空中交通场景的运行压力能够由多元复杂度进行量化。对比原始数据,基于复杂度评估方法改进的A^(*)算法能使优化结果的飞行距离下降20.10%,预计飞行时间下降30.00%,机动次数下降16.67%;同时对比原始数据和传统A^(*)算法的优化轨迹,优化后的局部空域运行压力有所下降。 展开更多
关键词 航空运输 空中交通复杂度 改进A*算法 空域 线性动力系统 空中交通管理
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民航ADS-B数据多质量指标与多特征联合处理的GNSS干扰检测方法 被引量:1
5
作者 陈敏 朱彤晖 +2 位作者 何炜琨 鲁建波 周洪 《交通运输工程学报》 北大核心 2025年第3期317-329,共13页
为解决导航卫星信号微弱,极易受到各种有意或无意的干扰,造成航空安全隐患、航班延误和运行效率下降的问题,利用全球导航卫星系统(GNSS)射频干扰导致的飞机航迹异常以及广播式自动相关监视(ADS-B)数据中导航质量指标的变化特性,在兼容DO... 为解决导航卫星信号微弱,极易受到各种有意或无意的干扰,造成航空安全隐患、航班延误和运行效率下降的问题,利用全球导航卫星系统(GNSS)射频干扰导致的飞机航迹异常以及广播式自动相关监视(ADS-B)数据中导航质量指标的变化特性,在兼容DO-260、DO-260A/B不同质量指标的情况下,给出了一种基于ADS-B数据多质量指标多特征联合处理的GNSS干扰检测方法;在GNSS干扰环境下提取ADS-B数据变化特征,通过检测导航质量指标的波动持续时间特征、质量指标变化同时航迹断裂特征以及多种质量指标同时下降特征等异常行为筛选出潜在干扰航班;对潜在航班进行干扰特征点提取,考虑到干扰航班在空间上具有聚集性,再利用MeanShift聚类方法实现了干扰航班的检测。试验结果表明:所提多质量指标多特征联合处理的GNSS干扰检测方法与单质量指标干扰检测方法相比精确率提高21.3%,能有效降低误检率,与熵权法相比查全率提高7%,在保证误检率不增加的前提下能有效降低漏检率,同时所提方法无需大量数据进行预训练,检测所需时间相比机器学习方法降低了98.4%,具有较好的实时性和工程应用价值,可为民用航空无线电干扰检测中的受干扰航班、受干扰时间和位置的确定提供解决方案。 展开更多
关键词 空中交通 ADS-B GNSS干扰 质量指标 航迹断裂 多特征联合处理
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空管监视信息处理关键进程识别及异常信息传播仿真 被引量:1
6
作者 康瑞 张蓓 杨凯 《中国安全生产科学技术》 北大核心 2025年第5期187-194,共8页
为识别关键进程,评估各进程对异常信息传播的影响力,构建空管监视信息处理复杂网络。提出1种基于熵权法结合出度中心性、出度接近度中心性、出度特征向量中心性3个指标的节点综合重要度评估方法,将其划分为关键节点、次关键节点与普通节... 为识别关键进程,评估各进程对异常信息传播的影响力,构建空管监视信息处理复杂网络。提出1种基于熵权法结合出度中心性、出度接近度中心性、出度特征向量中心性3个指标的节点综合重要度评估方法,将其划分为关键节点、次关键节点与普通节点3类。利用SIS(易感-传染-易感)传播模型仿真异常信息动态扩散过程,分析传播范围、生存周期及传染概率的敏感性。研究结果表明:“主用告警计算”“单路监视数据处理”“多源监视数据融合”为综合重要度排名前3的节点;关键节点异常传播范围最大,生存周期最长,已接近S2级严重缺陷的标准。研究结果与民航局公布标准和技术规范较好符合,可为提升空管自动化系统的稳定性和鲁棒性提供参考。 展开更多
关键词 航空安全 空管自动化系统 复杂网络 异常信息 传播演化仿真
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基于时空关联规则与LSTM的机场进港延误等级预测 被引量:1
7
作者 李善梅 王端阳 +3 位作者 唐锐 李艳伟 李锦辉 纪亚宏 《中国安全科学学报》 北大核心 2025年第4期59-66,共8页
为提升空中交通运行安全,提出一种基于时空关联规则挖掘和深度学习相结合的延误等级预测方法。首先,选取平均航班延误时间和延误率作为机场进港延误度量指标,并分析其时空关联特性;其次,基于模糊C均值(FCM)聚类算法划分机场进港延误等级... 为提升空中交通运行安全,提出一种基于时空关联规则挖掘和深度学习相结合的延误等级预测方法。首先,选取平均航班延误时间和延误率作为机场进港延误度量指标,并分析其时空关联特性;其次,基于模糊C均值(FCM)聚类算法划分机场进港延误等级,并在此基础上,基于频繁模式增长(FP-Growth)算法挖掘机场进港延误的时空关联规则;然后,基于规则数据以及延误指标数据构建样本数据,作为长短时记忆(LSTM)模型的输入,输出为未来时段机场进港延误等级,同时引入注意力机制,学习不同规则对预测结果的影响程度;最后,采用美国航班数据进行算例分析。结果表明:总体预测的平均准确率达到0.91,不同时段的预测准确率均在80%以上,注意力层网络的连接权重可解释预测结果。 展开更多
关键词 时空关联规则 长短时记忆(LSTM) 机场进港 延误等级 延误预测 空中交通管理
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空中交通管理系统网络安全研究综述与展望 被引量:2
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作者 王布宏 罗鹏 +3 位作者 阳勇 赵正阳 董若辰 关永健 《电子与信息学报》 北大核心 2025年第5期1230-1265,共36页
空中交通管理系统是关乎空天安全和人民生命财产安全的国家大型关键信息基础设施。随着信息化、网络化和智能化技术的广泛应用,现代空中交通管理系统已经演化成为由多利益相关方异构融合的空天地海一体化网络。尽管系统的开放性和连接... 空中交通管理系统是关乎空天安全和人民生命财产安全的国家大型关键信息基础设施。随着信息化、网络化和智能化技术的广泛应用,现代空中交通管理系统已经演化成为由多利益相关方异构融合的空天地海一体化网络。尽管系统的开放性和连接性提升了空中交通管理效率,但也引入了新的网络安全威胁,扩大了系统攻击面,使得网络安全生态复杂且形势严峻。该文以资产梳理、威胁分析、攻击建模、防御机制为主线,从不同的利益相关方(Stakeholders)出发,如电子使能飞机、空中交通管理(CNS/ATM)、智慧机场、智能决策等方面对空中交通管理系统的网络安全研究现状进行了全面系统的综述,并提出了动态网络安全分析、攻击影响传播建模、人在回路网络安全分析、分布式入侵检测系统等方面的研究问题与挑战。 展开更多
关键词 空中交通管理系统 网络安全 研究综述 研究挑战
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终端区离场航空器自主路径规划 被引量:3
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作者 王红勇 郭宇鹏 《北京航空航天大学学报》 北大核心 2025年第2期446-456,共11页
随着航空器自主保持间隔运行概念的逐渐发展,基于连续爬升运行(CCO)模式,可有效解决当前终端区内航空器离场路径固定单一所造成空域运行效率低问题。为此,提出一种基于人工势场-粒子群优化(APF-PSO)联合算法的终端区离场航空器自主路径... 随着航空器自主保持间隔运行概念的逐渐发展,基于连续爬升运行(CCO)模式,可有效解决当前终端区内航空器离场路径固定单一所造成空域运行效率低问题。为此,提出一种基于人工势场-粒子群优化(APF-PSO)联合算法的终端区离场航空器自主路径规划方法。构建面向航空器自主运行模式的空域环境模型,对空域环境进行栅格化处理并计算各栅格的空域复杂度,限制离场航空器进入高复杂度栅格以保障运行安全;构建基于BADA数据库和减退力爬升模式的航空器爬升性能约束模型;应用APF-PSO联合算法进行路径规划,通过粒子群优化(PSO)算法广域搜索思想解决人工势场法(APF)固有的局部极值-目标不可达问题;使用贝塞尔曲线法优化该路径,引入滑动时间窗口理念优化航空器离场时刻;使用上海终端空域的实际结构和运行数据,应用所提方法进行仿真模拟。仿真结果表明:APF-PSO联合算法可有效生成航空器无冲突离场路径并规避繁忙空域,优化处理后的路径满足航空器爬升性能约束,且优于实际运行路径(路径长度减少23.78%,最大转弯率降低55.73%,最大爬升率降低9.94%);离场航空器自主运行模式下的空中交通复杂性较当前运行模式更为均衡(栅格复杂度峰值降低3.92%),可有效提升空域利用率。 展开更多
关键词 航空运输 航空器自主运行 连续爬升运行 路径规划 人工势场-粒子群优化算法 空中交通管理
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基于MPC的随机风场下航空器纵向自主间隔控制 被引量:1
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作者 汤新民 陆晓娜 《北京航空航天大学学报》 北大核心 2025年第9期2860-2871,共12页
针对航迹随机扰动下的纵向自主间隔保持问题,高空风这一随机因素往往导致两机纵向间隔鲁棒性较差的情况,基于此,提出基于模型预测控制(MPC)的航空器纵向自主间隔控制方法。建立两机所受风场差值与纵向间隔的非线性运动学微分方程,推导... 针对航迹随机扰动下的纵向自主间隔保持问题,高空风这一随机因素往往导致两机纵向间隔鲁棒性较差的情况,基于此,提出基于模型预测控制(MPC)的航空器纵向自主间隔控制方法。建立两机所受风场差值与纵向间隔的非线性运动学微分方程,推导线性时变预测模型,选取两机的纵向间隔和航路偏差距离为优化目标,高空风为随机扰动量,前机的真空速和偏航角作为观测量,并在空中安全和航空器性能约束中加入终端等式约束保持系统的稳定性。为验证所提方法的有效性,在规定的120s仿真时间内,设置3组不同期望纵向间隔分别为12,13,14km,通过设计的MPC控制器,在滚动时域周期内通过控制后机真空速和偏航角,两机纵向间隔曲线较为平滑且始终不低于最小安全间隔10 km,分别在第74,90,118 s稳定在期望的目标纵向间隔,在第58,74,95 s开始回归航路,最终回到航路中心线;设置了2组风场对照组,一组为预报风强度增大2倍,另一组为紊流风的扰动强度增大8倍,均能分别在第61,72s平滑且稳定地建立期望的纵向间隔12km。 展开更多
关键词 空中交通管理 飞行跟驰模型 自主间隔控制 模型预测控制 随机扰动
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柔性空域结构下四维航迹多目标优化研究
11
作者 杨新湦 张澈 朱承元 《飞行力学》 北大核心 2025年第1期83-89,94,共8页
针对柔性空域结构下四维航迹多目标优化问题开展了研究。首先,根据BADA手册,建立飞机四维航迹模型,设计新型多点融合柔性空域结构:燕型进场空域。然后,结合NSGA-Ⅱ算法,建立以飞行总时间最小和冷却时间差方差最小的多目标优化模型。最后... 针对柔性空域结构下四维航迹多目标优化问题开展了研究。首先,根据BADA手册,建立飞机四维航迹模型,设计新型多点融合柔性空域结构:燕型进场空域。然后,结合NSGA-Ⅱ算法,建立以飞行总时间最小和冷却时间差方差最小的多目标优化模型。最后,对机型、数量和比例均不同的时刻表进行优化分析。研究结果表明,在燕型柔性空域运行场景下,该模型可完成航迹优化和管制难度指标触发次数优化,为提高空域效能提供新的实用方案。 展开更多
关键词 空中交通管理 柔性空域 四维航迹模型 NSGA-Ⅱ算法 航迹优化
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基于时空网络的大面积航班延误传播预测与评估方法
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作者 屈景怡 邢佳龙 +1 位作者 王锦峰 杨俊 《交通信息与安全》 北大核心 2025年第4期149-159,共11页
针对航班运行在时空维度上的高度耦合性所引发的大面积延误在多机场间传播问题,采用动态网络分析方法,深入探究空中交通延误的传播规律。为精准捕捉延误传播动态,构建了1个以机场为节点、以离港航班为边、5 min为时间分辨率的时空网络... 针对航班运行在时空维度上的高度耦合性所引发的大面积延误在多机场间传播问题,采用动态网络分析方法,深入探究空中交通延误的传播规律。为精准捕捉延误传播动态,构建了1个以机场为节点、以离港航班为边、5 min为时间分辨率的时空网络。在航班延误时空图的构建过程中,将边的权重从直接采用延误时间的统计平均值或通过简单的经验规则估算,改进为基于深度学习预测得到的权重。针对航班延误预测任务,研究利用多任务学习的NR-DenseNet模型,同时预测航班延误时间(回归)与是否延误(分类),提升了权重的准确性和实时性。通过对比不同网络深度的性能,实验表明:16层NR-DenseNet在双任务中表现最优,其回归预测的均方误差(mean squared error,MSE)和平均绝对误差(mean absolute error,MAE)分别达到58.30和3.28,分类准确率提升至94.8%。在指标度量方面,研究发现单一指标难以全面评估空中交通延误传播的复杂性,因此构建了3个评估指标:强度、传播率和速度,以定量分析延误传播的多维度特征。以华东空管局提供的国内数据为研究对象,结果表明:本文方法能有效阐明空中交通在计划航班时刻表上大面积延误传播的时空细节。 展开更多
关键词 空中交通管理 延误传播预测 时空网络 深度学习 传播特性指标
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城市场景无人机物流航线规划方法综述
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作者 赵嶷飞 李仲明 任新惠 《南京航空航天大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第6期1013-1025,共13页
随着近几年城市物流无人机运输快速发展,旋翼无人机凭借垂直起降、灵活机动的特性,已在多个城市形成覆盖范围广、运行模式多样的航线网络。然而,城市低空空域受制于高层建筑物、复杂地形及动态风场等限制因素,同时还面临通信中断与公众... 随着近几年城市物流无人机运输快速发展,旋翼无人机凭借垂直起降、灵活机动的特性,已在多个城市形成覆盖范围广、运行模式多样的航线网络。然而,城市低空空域受制于高层建筑物、复杂地形及动态风场等限制因素,同时还面临通信中断与公众可接受度低等现实挑战,这些使得科学的航线规划成为保障运行安全与效率的关键环节。首先,梳理了国内主要运营人航线设计方案,提炼出物流航线各功能航段在空间布局与衔接顺序上的基本特征,定义了物流航线结构参数化模型。其次,通过文献调研归纳出坠地风险、天气条件、公众可接受度、基础设施等航线规划影响要素,以及空中航线与进离场航线主要规划方法及其适用性与优缺点。最后,综合形成包含空域、航线、航线网络的,涵盖空中航线和进离场航线的一体化的物流航线规划框架。本文研究成果将为后续理论研究和实践运行提供方法论层面的指导。 展开更多
关键词 无人机 物流航线 航线规划 空中交通管理
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基于历史航迹数据的民用航空器极曲线估算方法
14
作者 王兵 张博雯 彭瑛 《交通运输工程学报》 北大核心 2025年第4期328-339,共12页
为有效解决民用航空器极曲线参数不能通过公开渠道获取的问题,提出了一种基于历史航迹数据的航空器极曲线估算方法;根据航空器性能与推力模型构建了极曲线参数优化模型;通过基于NUTS采样器的马尔可夫链蒙特卡洛(MCMC)算法对优化模型求解... 为有效解决民用航空器极曲线参数不能通过公开渠道获取的问题,提出了一种基于历史航迹数据的航空器极曲线估算方法;根据航空器性能与推力模型构建了极曲线参数优化模型;通过基于NUTS采样器的马尔可夫链蒙特卡洛(MCMC)算法对优化模型求解,得到了航空器的极曲线参数;分别以某A320航空器的3次直飞航班及当前民用航空的12种主流机型(1 564个航班)为例,通过估算极曲线并对航线爬升阶段进行航迹预测,对比预测剖面与快速存取记录器(QAR)数据中的爬升剖面,验证了方法的有效性与普适性。研究结果表明:对于典型样本航班,生成的爬升剖面(爬升至巡航高度34 100英尺,约10 400 m)与QAR数据中的爬升剖面相比,平均爬升率相对误差为1.16%,气压高度最大绝对误差在500英尺(约152 m)以内,与使用传统的航空器性能数据库中参考极曲线所预测得到的爬升剖面相比,预测精度得到了明显提高;对于批量样本航班,其中占比96.48%的航班预测爬升剖面绝对误差在1 000英尺(约300 m)以内,所有航班最大绝对误差的平均值为497.71英尺(约151.7 m)。所建立的航空器极曲线估算方法适用于大批量航班,可为高精度民用航空器轨迹仿真与预测工作提供技术支撑。 展开更多
关键词 空中交通 航迹预测 极曲线 MCMC算法 航空器推力模型 航空器性能模型
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基于Stacking集成学习的空管危险源数据分类
15
作者 王洁宁 闫思卿 孙禾 《科学技术与工程》 北大核心 2025年第20期8583-8594,共12页
在现代空管系统中,高效准确地识别和分类危险源文本数据对于保障飞行安全至关重要,空管危险源数据指的是那些可能影响航空安全的潜在因素、条件或事件的信息集合,然而现有的文本分类方法难以应对数据类别多样性和类别不平衡问题。当下... 在现代空管系统中,高效准确地识别和分类危险源文本数据对于保障飞行安全至关重要,空管危险源数据指的是那些可能影响航空安全的潜在因素、条件或事件的信息集合,然而现有的文本分类方法难以应对数据类别多样性和类别不平衡问题。当下迫切需要开发适用于空管系统的高效分类方法,以提高飞行安全水平。针对单一学习器用于空管危险源文本分类存在的类别分布较多,难以捕捉类别数据不平衡时的文本特征导致预测精度下降的问题,提出基于Stacking训练思想的、两次加权的改进集成模型。首先,参考双防机制对危险源和安全隐患完成类别划分;再采用词频-逆文档频率(term frequency-inverse document frequency, TF-IDF)算法提取预处理后的危险源文本特征完成向量化,并利用合成少数类过采样技术(synthetic minority over-sampling technique, SMOTE)和自适应合成过采样算法(adaptive synthetic sampling approach, ADASYN)分别随机生成向量化后的少数类文本,使文本数据集的类别分布趋于平衡;再从基学习器每折交叉验证的F1分数加权和基学习器之间敏感性评估机制动态加权两方面改进Stacking集成模型,提高类别不平衡危险源文本的分类性能。在所构建的数据集上的实验结果表明:相较于SMOTE+改进集成模型,ADASYN+改进集成模型的精确率、召回率和F1分数分别提升0.9、1.1和1.0个百分点,较好地抑制处理多数类别过拟合的问题,实验结果验证了所提算法的有效性。 展开更多
关键词 双防机制 空管危险源 文本分类 自适应合成过采样算法(ADASYN) Stacking集成模型
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民航管制运行风险主题发现及演化趋势
16
作者 张洪海 戴一鸣 +2 位作者 刘文泉 石宗北 李一可 《科学技术与工程》 北大核心 2025年第17期7417-7429,共13页
空中交通管制运行安全正面临多元风险致因导致潜在危害的问题。为解决多元风险引发的管制不安全运行问题,基于对管制不安全运行事件报告的全面分析,对管制运行安全风险信息和潜在规则进行挖掘;通过对隐含狄利克雷分布(latent Dirichlet ... 空中交通管制运行安全正面临多元风险致因导致潜在危害的问题。为解决多元风险引发的管制不安全运行问题,基于对管制不安全运行事件报告的全面分析,对管制运行安全风险信息和潜在规则进行挖掘;通过对隐含狄利克雷分布(latent Dirichlet allocation,LDA)风险主题发现模型挖掘的风险主题和关键词进行分析,明确管制运行风险主题及不同风险主题间相互演化规律;针对风险主题关键词,构建了民航管制运行领域的基于BERT(bidirectional encoder representation from Transformers)模型的语义网络,分析风险主题相互关联的风险特征,得出风险主题间潜在关系,可为关键词间关联度的量化提供一定理论依据;促进民航管制运行安全风险的数字化呈现的发展,挖掘管制不安全信息,为准确感知管制运行风险奠定基础。 展开更多
关键词 空中交通管理 管制运行安全 风险管理 LDA主题模型 语义网络
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基于级联失效的航路网络脆弱性分析
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作者 田文 周雪芳 +1 位作者 方琴 宋津津 《西南交通大学学报》 北大核心 2025年第2期317-325,355,共10页
为探究级联失效所造成的航路网络脆弱性变化规律,基于不同攻击方式的级联失效过程对航路网络脆弱性进行分析.首先,结合航路网络超容运行实际,提取非失效状态节点的过载运行、节点失效的概率性和节点所经负载的可分流性3个特点,构建航路... 为探究级联失效所造成的航路网络脆弱性变化规律,基于不同攻击方式的级联失效过程对航路网络脆弱性进行分析.首先,结合航路网络超容运行实际,提取非失效状态节点的过载运行、节点失效的概率性和节点所经负载的可分流性3个特点,构建航路网络级联失效模型和不同攻击方式的级联失效过程;然后,从航路点运行能力损失角度提出航路网络级脆弱性指标以及与级联失效模型相结合的脆弱性分析方法;最后,以民航华东区域为实例,分析航路网络脆弱性与所建模型参数的关联性,探究不同参数条件下航路网络脆弱性指标的变化规律,并设计了3种攻击实验.研究表明:各航路点运行能力随着负载流量的超容范围增加而提升,航路网络脆弱性随之降低;航路网络对选择性攻击方式较为敏感,尤其是基于介数的攻击. 展开更多
关键词 空中交通 航路网络 复杂网络 级联失效 脆弱性
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基于询问探查式测量的空管情景意识评估实验研究
18
作者 杨越 程龙 赵汉卿 《实验技术与管理》 北大核心 2025年第12期109-115,共7页
空中交通管制员在指挥中的情景意识(SA)水平是保障航空器运行安全的重要因素。基于雷达管制模拟实验平台构建基础管制场景并设计情境探查问题,从侵入性、敏感性及可预测性三个方面评估SAGAT和SPAM两种询问探查式SA测评方法的应用效果。... 空中交通管制员在指挥中的情景意识(SA)水平是保障航空器运行安全的重要因素。基于雷达管制模拟实验平台构建基础管制场景并设计情境探查问题,从侵入性、敏感性及可预测性三个方面评估SAGAT和SPAM两种询问探查式SA测评方法的应用效果。研究结果表明:在基于NASA-TLX量表的认知负荷评估中,两种方法对被测者具有相似的侵入性;在敏感性方面,采用SAGAT评价出的高低SA实验组在航空器的平均水平间距(LS)、平均飞行里程(FM)、平飞保持时间(LHT)指标中都表现出明显差异,而采用SPAM评价出的高低SA实验组仅在剩余指令次数(RC)指标中表现出明显差异;在可预测性方面,多元线性回归分析表明,基于SAGAT的SA测评结果对多数效能指标的预测更加准确。 展开更多
关键词 情景意识 SAGAT SPAM 认知负荷 运行效能 空中交通管理
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基于ICA-LSTM的空中交通相依网络复杂度预测
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作者 齐雁楠 王新彤 吴祚禹 《复杂系统与复杂性科学》 北大核心 2025年第4期37-45,54,共10页
针对空中交通复杂度预测问题,通过构建空中交通相依网络提取交通数据的非线性时空动态特征,提出一种ICA-LSTM预测模型,提高了预测的准确性。首先,根据复杂网络理论,以飞机和管制扇区为研究对象,建立飞行-管制空中交通相依网络;从“点-线... 针对空中交通复杂度预测问题,通过构建空中交通相依网络提取交通数据的非线性时空动态特征,提出一种ICA-LSTM预测模型,提高了预测的准确性。首先,根据复杂网络理论,以飞机和管制扇区为研究对象,建立飞行-管制空中交通相依网络;从“点-线-面”3个维度选取网络特征指标,采用因子分析方法提取指标的公因子,建立空中交通复杂度模型;通过建立空中交通数据时空序列,采用独立成分分析(ICA)提取数据样本特征,建立ICA-LSTM空中交通复杂度预测模型。采用北京终端区ADS-B运行数据进行了实例验证,结果表明,模型能对空中交通复杂度进行有效预测,与传统的LSTM和SVM模型相比,ICA-LSTM预测模型预测精度更高。 展开更多
关键词 空中交通 相依网络 网络复杂度 独立成分分析(ICA) LSTM
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基于演化博弈的航空器自主冲突解脱效率
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作者 王红勇 郭宇鹏 《北京航空航天大学学报》 北大核心 2025年第9期2937-2946,共10页
针对航空器自主路径规划问题,提出一种面向航空器自主冲突解脱的博弈协调方法,并研究了该方法在航空器各类博弈策略下达成均衡状态所需的计算周期。基于演化博弈论构建航空器冲突解脱博弈模型,通过计算博弈轮次间的复制动态方程,促进航... 针对航空器自主路径规划问题,提出一种面向航空器自主冲突解脱的博弈协调方法,并研究了该方法在航空器各类博弈策略下达成均衡状态所需的计算周期。基于演化博弈论构建航空器冲突解脱博弈模型,通过计算博弈轮次间的复制动态方程,促进航空器迭代进化其博弈选择偏好,加速博弈系统达到局部均衡状态;构建雅可比矩阵分析博弈中各局部均衡解的稳定性,并证明博弈系统中有且仅有一个局部均衡解稳定,参与博弈的各航空器均会趋向于该均衡解;使用ZSSSAR01扇区空域数据进行仿真实验,设定多种航空器博弈策略并分析各策略达到均衡状态所需的博弈时间。仿真结果表明:理性博弈策略具有较高的博弈效率,在非极端情况下平均仅需5.31轮次博弈即达到均衡;激进和保守博弈策略分别会加快和减慢博弈均衡过程;不合作博弈策略会显著减慢博弈均衡过程,平均需要110.53轮次博弈,不合作博弈者进行的运行成本补偿策略则会缓解该趋势(平均需要86.87轮次)。 展开更多
关键词 航空运输 基于航迹运行 冲突解脱 演化博弈 空中交通管理
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