AC-25粒度分布对级配离析的影响 被引量：6

1

作者 彭余华 胡佳寅 胡顺峰 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2014年第5期1-7,18,共8页

在AC-25级配范围内,通过调整拌合楼各热料仓比例生产出7种级配的沥青混合料,采用贝雷法将AC-25级配组成划分为0-0.3、0.3-1.18、1.18-4.75、4.75-13.2、13.2-31.5mm5个区间,运用灰色关联法计算了不同级配的各区间集料含量与级配离析的... 在AC-25级配范围内,通过调整拌合楼各热料仓比例生产出7种级配的沥青混合料,采用贝雷法将AC-25级配组成划分为0-0.3、0.3-1.18、1.18-4.75、4.75-13.2、13.2-31.5mm5个区间,运用灰色关联法计算了不同级配的各区间集料含量与级配离析的灰色关联度。分析结果表明：灰色关联度可以较好地反映AC-25级配区间集料含量对级配离析的影响程度,5个区间4.75-13.2、0.3-1.18、0-0.3、1.18-4.75、13.2-31.5mm的关联度依次减小;4.75-13.2mm区间集料含量与级配离析的灰色关联度最大,该区间集料含量的变化对最终路面级配变异会产生较大影响,设计时可通过调整该种集料含量以获得较好的抗离析级配;1.18-4.75mm和13.2-31.5mm粒径区间的集料含量与级配离析的灰色关联度偏小,说明粗集料和细集料中的较粗部分对级配离析的影响较小;各级配区间集料含量与级配变异程度的二次回归相关系数大于0.6,说明集料间交互作用对最终离析程度影响较大,仅考虑单个筛孔通过率对沥青混合料性能的影响,有可能会消弱集料级配的离析特征,应从不同粒级组合角度分析沥青混合料级配的抗离析性能。 展开更多

关键词 路面材料 ac-25 级配离析 灰色关联分析 关键区间

原文传递

细集料含量对AC-25C沥青路面路用性能影响分析 被引量：5

2

作者 姑丽比娅·艾斯卡尔 《湖南交通科技》 2020年第3期65-68,79,共5页

以G3012喀叶墨高速AC-25C沥青混合料为分析对象,围绕基准配合比设置了4组细集料含量变化的级配,进行室内不同细集料含量下的AC-25C沥青混合料的高温性能、低温性能、水稳定性能、抗疲劳性能、永久变形性能试验。试验结果表明:AC-25C沥... 以G3012喀叶墨高速AC-25C沥青混合料为分析对象,围绕基准配合比设置了4组细集料含量变化的级配,进行室内不同细集料含量下的AC-25C沥青混合料的高温性能、低温性能、水稳定性能、抗疲劳性能、永久变形性能试验。试验结果表明:AC-25C沥青混合料的高温稳定性受细集料含量变化的影响较大,并且增加细集料含量比减少细集料含量造成的动稳定度下降幅度更大,需提高现有标准对动稳定指标的要求;细集料含量差异程度越大,混合料低温劈裂抗拉强度降低值越大,增加细集料比减少细集料的低温劈裂抗拉强度值降低幅度更大;细集料减少降低了混合料的水稳定性,细集料增多混合料的水稳定性能反而得到了提高;细集料增加提高了混合料疲劳寿命,反之则降低了混合料疲劳寿命;细集料减少比细集料增多更能降低沥青混合料的抗变形能力。 展开更多

关键词 ac-25C沥青混合料 离析级配 路用性能

在线阅读 下载PDF 职称材料

浅谈邢汾高速AC-25C沥青混凝土目标配合比的设计过程 被引量：1

3

作者 付国永 《中小企业管理与科技》 2014年第11期113-114,共2页

沥青混合料的设计任务主要是确定组成材料的最佳组成比例,包括粗集料、细集料、矿粉和沥青,使混合料既满足技术要求,又满足经济要求。文章介绍了邢汾高速下面层沥青混凝土的设计过程,包括材料选择、矿料级配选择、沥青用量确定到设计检... 沥青混合料的设计任务主要是确定组成材料的最佳组成比例,包括粗集料、细集料、矿粉和沥青,使混合料既满足技术要求,又满足经济要求。文章介绍了邢汾高速下面层沥青混凝土的设计过程,包括材料选择、矿料级配选择、沥青用量确定到设计检验的全过程。 展开更多

关键词 ac-25C 沥青混凝土 目标配合比

在线阅读 下载PDF 职称材料

AC-25C沥青混合料骨架密实结构级配优化研究

4

作者 许可 《公路与汽运》 2017年第2期63-65,共3页

结合JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》和JTG D50-2006《公路沥青路面设计规范》关于AC-25C型级配范围的要求,对南方某高速公路沥青路面下面层AC-25C型级配设计进行优化,从与规范级配设计对比、骨架密实结构级配设计、级配检验... 结合JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》和JTG D50-2006《公路沥青路面设计规范》关于AC-25C型级配范围的要求,对南方某高速公路沥青路面下面层AC-25C型级配设计进行优化,从与规范级配设计对比、骨架密实结构级配设计、级配检验及矿料筛孔建议等方面对AC-25C进行理论分析及实践检验,提出了更适合于该工程应用的级配范围与级配中值。 展开更多

关键词 公路 ac-25C沥青混合料 骨架密实结构 级配设计

在线阅读 下载PDF 职称材料

下面层AC-25沥青混合料配合比设计与关键施工技术研究

5

作者 栗颖 《交通世界》 2022年第4期141-142,共2页

以某高速公路为例,分析下面层AC-25沥青混合料配合比设计与关键施工技术的应用。研究结果表明,在公路下面层施工中通过试验检测原材料性能指标,合理确定沥青混合料配合比,并加强混合料拌制、运输、摊铺、碾压等施工技术控制,能够保证下... 以某高速公路为例,分析下面层AC-25沥青混合料配合比设计与关键施工技术的应用。研究结果表明,在公路下面层施工中通过试验检测原材料性能指标,合理确定沥青混合料配合比,并加强混合料拌制、运输、摊铺、碾压等施工技术控制,能够保证下面层施工质量。 展开更多

关键词 下面层 ac-25沥青混合料 配合比 施工技术

在线阅读 下载PDF 职称材料

AC-25S沥青混合料马歇尔设计方法研究 被引量：3

6

作者 刘宏晋 《公路交通技术》 2016年第4期15-21,25,共8页

对AC-25S沥青混合料进行大、小马歇尔试验对比,指出小马歇尔设计法用于AC-25S沥青混合料的不足,并阐述大马歇尔设计法对于AC-25S沥青混合料设计的适用性,以对AC-25S沥青混合料大马歇尔设计法的技术标准进行优化。

关键词 ac-25S沥青混合料 小马歇尔法 大马歇尔法 沥青混合料设计

在线阅读 下载PDF 职称材料

50号沥青AC-25混合料动稳定度标准 被引量：1

7

作者 罗萍 《公路工程》 北大核心 2012年第6期180-184,共5页

我国对改变厚度后车辙试件的动稳定度技术要求尚没有规定。结合通平高速公路路面结构设计情况,进行了AC—25不同厚度的车辙对比试验,得出了车辙试件厚度对动稳定度的影响关系,建议了普通沥青8 cm厚AC—25沥青混合料动稳定度标准,提出了... 我国对改变厚度后车辙试件的动稳定度技术要求尚没有规定。结合通平高速公路路面结构设计情况,进行了AC—25不同厚度的车辙对比试验,得出了车辙试件厚度对动稳定度的影响关系,建议了普通沥青8 cm厚AC—25沥青混合料动稳定度标准,提出了通平高速50号沥青AC—25混合料车辙试验的厚度要求和动稳定度技术要求。 展开更多

关键词 沥青混合料 车辙试验 厚度 AC—25 动稳定度 标准

在线阅读 下载PDF 职称材料

AC-25型沥青混合料沥青最佳沥青用量确定与分析

8

作者 刘丁丁 倪万超 +2 位作者 何建川 方伟名 王文奇 《四川建材》 2017年第1期106-106,109,共2页

为了确定最佳沥青用量,开展马歇尔试验,测定稳定度、流值、毛体积密度、空隙率、矿料间歇率、饱和率等数值,研究AC-25型沥青混合料最佳沥青用量确定方法和数据,同时分析总结;该方法对同类材料确定最佳沥青用量有借鉴价值。

关键词 ac-25型 沥青 最佳 沥青用量

在线阅读 下载PDF 职称材料

AC-20和AC-25沥青混合料室内试验研究 被引量：1

9

作者 李权权 胡春华 +1 位作者 朱乔 李子豪 《湖北工业大学学报》 2018年第1期108-111,共4页

AC-20和AC-25沥青混合料的合理利用能有效减缓道路工程中的永久变形问题。依照标准、规范选出最优级配,然后再利用选出的最优级配来制作AC-20、AC-25两种面层材料,最后通过车辙试验和蠕变试验来研究沥青混合料在高温条件下性能。研究表... AC-20和AC-25沥青混合料的合理利用能有效减缓道路工程中的永久变形问题。依照标准、规范选出最优级配,然后再利用选出的最优级配来制作AC-20、AC-25两种面层材料,最后通过车辙试验和蠕变试验来研究沥青混合料在高温条件下性能。研究表明:车辙变形程度与荷载作用时间呈递增关系,车辙深度也与荷载级呈递增关系;压密变形是沥青路面最初产生车辙现象的主要影响因素,在压密变形量稳定后,则剪切流动变形成为了后期沥青路面产生车辙现象的主要原因;不同作用荷载、不同温度条件构成了沥青混合料蠕变性能影响最大的两个因素,并且沥青混合料蠕变性能受温度的影响程度比受荷载级的影响程度更为明显。研究成果为后续AC-20和AC-25沥青混合料在道路工程中的有效利用打下了基础。 展开更多

关键词 ac-20 ac-25 沥青混合料 车辙试验 蠕变试验

在线阅读 下载PDF 职称材料

高速公路AC-25C沥青混凝土下面层施工及质量控制探讨 被引量：3

10

作者 陈正 《西部交通科技》 2020年第10期76-79,共4页

文章以阳朔至鹿寨高速公路№.1合同段为例,对其下面层施工技术要点及质量控制措施进行了探讨。结果表明,沥青混合料拌和、运输、温度控制、混合料摊铺、碾压等均对路面施工质量有直接影响,必须引起设计施工人员高度重视,以确保公路工程... 文章以阳朔至鹿寨高速公路№.1合同段为例,对其下面层施工技术要点及质量控制措施进行了探讨。结果表明,沥青混合料拌和、运输、温度控制、混合料摊铺、碾压等均对路面施工质量有直接影响,必须引起设计施工人员高度重视,以确保公路工程施工质量。 展开更多

关键词 ac-25C沥青混凝土 下面层 施工 质量控制

在线阅读 下载PDF 职称材料

浅谈AC-25C沥青混凝土目标配合比设计 被引量：2

11

作者 尤亚珍 《福建交通科技》 2019年第2期24-27,49,共5页

随着公路建设的发展,越来越多的公路路面采用沥青混凝土路面。沥青混凝土配合比直接影响路面的质量,关系到路面的使用寿命,沥青混凝土目标配合比设计又是沥青混凝土质量控制的首要环节,本文结合某项目AC-25C沥青混凝土,根据《公路沥青... 随着公路建设的发展,越来越多的公路路面采用沥青混凝土路面。沥青混凝土配合比直接影响路面的质量,关系到路面的使用寿命,沥青混凝土目标配合比设计又是沥青混凝土质量控制的首要环节,本文结合某项目AC-25C沥青混凝土,根据《公路沥青路面施工技术规范》及施工设计图纸的要求阐述了目标配合比设计过程。 展开更多

关键词 沥青混凝土 ac-25C 目标配合比 设计 过程

在线阅读 下载PDF 职称材料

AC-25C沥青混合料级配优化及应用研究 被引量：2

12

作者 符博 《西部交通科技》 2016年第3期15-18,69,共5页

文章以湖南省龙永高速公路路面工程项目为依托,以稳定骨架和密实为目的进行了AC-25C的级配优化,拟定3个不同的AC-25型级配,进行马歇尔性能试验及室内路用性能实验分析,同时进行了试铺效果对比。结果表明：优化后的骨架密实级配具有最优... 文章以湖南省龙永高速公路路面工程项目为依托,以稳定骨架和密实为目的进行了AC-25C的级配优化,拟定3个不同的AC-25型级配,进行马歇尔性能试验及室内路用性能实验分析,同时进行了试铺效果对比。结果表明：优化后的骨架密实级配具有最优的高温稳定性和水稳定性,并且试铺效果很好;增加3~5 mm砂料使得AC-25C混合料的压实和密实质量显著变差,将0~5 mm的石屑按照0~3 mm和3~5 mm分档有利于3~5 mm的用量控制,减少溢料。 展开更多

关键词 沥青混合料 ac-25C 级配优化 压实度 渗水试验

在线阅读 下载PDF 职称材料

阿博高速AC-25下面层离析状况调查研究

13

作者 毕林昌 张英超 《华东公路》 2012年第2期30-33,共4页

对阿博高速AC-25下面层沥青混合料离析状况进行调查研究,下面层综合离析率为3.2%,轻度离析路面的最大构造深度比一般在1.2～1.4,严重离析路面最大构造深度比在1.4～1.8。在离析部位进行试验,确定不同离析程度部位的构造深度比、孔隙率... 对阿博高速AC-25下面层沥青混合料离析状况进行调查研究,下面层综合离析率为3.2%,轻度离析路面的最大构造深度比一般在1.2～1.4,严重离析路面最大构造深度比在1.4～1.8。在离析部位进行试验,确定不同离析程度部位的构造深度比、孔隙率和渗水系数,通过研究分析得出不同离析程度下的三者之间的关系。 展开更多

关键词 ac-25 离析 构造深度比 孔隙率 渗水系数

在线阅读 下载PDF 职称材料

高效节料AC-25S型沥青混凝土下面层施工工法研究

14

作者 李显平 阴吉军 《湖南交通科技》 2015年第1期44-48,共5页

对AC-25S型沥青混合料铺筑下面层的工艺进行了分析研究，同时，针对双向4车道高速公路沥青面层摊铺过程中，采用l台大功率福格勒摊铺机摊铺可以避免2台摊铺机摊铺造成的纵向接缝所产生的离析等缺陷，但需要经常改变摊铺机熨平板的宽度... 对AC-25S型沥青混合料铺筑下面层的工艺进行了分析研究，同时，针对双向4车道高速公路沥青面层摊铺过程中，采用l台大功率福格勒摊铺机摊铺可以避免2台摊铺机摊铺造成的纵向接缝所产生的离析等缺陷，但需要经常改变摊铺机熨平板的宽度的问题，在摊铺机熨平板末端一侧设计一个长80cm和宽60cm的活动式节料挡板，在熨平板宽度调整到11m时，可同时满足10．75～11．25m摊铺宽度的需要。达到既节省拆装摊铺机的时间又节约了混合料用量的目的，使摊铺能连续高效进行。 展开更多

关键词 ac-25S型沥青混合料 下面层 摊铺 施工工法 活动式节料挡板 熨平板

在线阅读 下载PDF 职称材料

AC-25I型下面层沥青混凝土目标配合比设计

15

作者 于本信 《湖南交通科技》 2002年第4期36-38,共3页

介绍了 AC- 2 5 I沥青混凝土目标配合比设计中在粗细集料通过百分率的调整 ,细集料的选用 ,击实温度的选择 ,最大相对理论密度的确定 ,及最佳油石比的选定等方面的做法和经验。

关键词 ac-25I型下面层沥青混凝土 目标配合比设计 悬浮原理 密实骨架结构 沥青混合料 沥青路面 公路 矿料级配

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于振动成型AC-25沥青混合料力学性能及细观分析 被引量：8

16

作者 魏海斌 王相焱 +1 位作者 王富玉 张勇 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第4期1269-1276,共8页

为研究垂直振动成型法(VTM)和马歇尔击实法对沥青混合料力学性能以及空隙分布特征的影响规律,分别利用VTM和马歇尔击实法制备AC-25沥青混合料试样,以空隙率(VV)、矿料间隙率(VMA)、沥青饱和度(VFA)、稳定度、抗压强度、劈裂强度及抗剪... 为研究垂直振动成型法(VTM)和马歇尔击实法对沥青混合料力学性能以及空隙分布特征的影响规律,分别利用VTM和马歇尔击实法制备AC-25沥青混合料试样,以空隙率(VV)、矿料间隙率(VMA)、沥青饱和度(VFA)、稳定度、抗压强度、劈裂强度及抗剪切强度等指标研究了成型方式、振动时间以及击实次数对AC-25沥青混合料体积参数和力学性能的影响。通过路面钻芯取样,对比分析了两种室内成型方式获取的体积和性能指标与实际路面的相关性。然后,通过CT扫描技术分析成型方式、振动时间以及击实次数对成型试样空隙分布的影响。最后,联系宏观性能和细观结构,分析两者的关系。结果表明:VTM成型的AC-25试件具有更好的力学性能,与真实路面具有更高的相关性;而且,芯样的孔隙结构与力学性能呈现指数分布,可利用指数形式描述AC-25沥青混合料的孔隙结构与力学性能的本构关系。 展开更多

关键词 沥青混合料 垂直振动成型法 马歇尔法 ac-25 力学性能 路面芯样 CT扫描技术

原文传递

用GTM设计法优化AC-25沥青混合料级配 被引量：2

17

作者 史建方 周卫峰 《公路》 北大核心 2006年第1期141-145,共5页

我国现行《公路沥青混凝土路面施工技术规范》(JTG F 40-2004)给出了很宽的沥青混合料级配范围,对于特定工程,需要根据公路等级、气候和交通条件、原材料特性确定工程设计级配范围,本文对于特定原材料,以GTM为成型方式,在较大范围内对... 我国现行《公路沥青混凝土路面施工技术规范》(JTG F 40-2004)给出了很宽的沥青混合料级配范围,对于特定工程,需要根据公路等级、气候和交通条件、原材料特性确定工程设计级配范围,本文对于特定原材料,以GTM为成型方式,在较大范围内对级配进行研究,寻求GTM成型方式下以路用性能最佳为判据,同时能够控制施工质量的较窄的工程设计级配范围,以指导工程实践。 展开更多

关键词 GTM设计法 ac-25 沥青混合料 级配 优化

原文传递

沥青混凝土下面层AC-25G型粗粒式结构层设计分析和施工控制要点

18

作者 杨栎 《公路交通科技（应用技术版）》 CAS CSCD 2011年第2期73-79,共7页

AC-25G沥青混合料的设计理念是一种粗骨架细集料填充的密实结构,路面下面层结构设计采用该沥青混凝土新技术,具有明显的路用特性,本文对AC-25G沥青混凝土结构设计和施工要点进行论述。

关键词 沥青混凝土 ac-25G 控制

原文传递

交流25 kV市域快线A型车辆检修修程研究 被引量：1

19

作者 李强 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第11期76-78,共3页

目的:车辆检修修程是确定车辆基地设计规模的重要依据,市域快线车辆检修修程目前尚无统一的国家标准,为准确计算市域快线车辆基地设计规模,需要对市域快线车辆检修修程进行研究。方法:结合成都轨道交通18号线的设计实践,对AC(交流电)25... 目的:车辆检修修程是确定车辆基地设计规模的重要依据,市域快线车辆检修修程目前尚无统一的国家标准,为准确计算市域快线车辆基地设计规模,需要对市域快线车辆检修修程进行研究。方法:结合成都轨道交通18号线的设计实践,对AC(交流电)25 kV市域快线车辆特点进行分析,统计对比了已运营的市域快线(北京地铁首都机场线及温州轨道交通S1线)的车辆检修修程,分析市域快线车辆检修里程、检修周期及停修时间的特点。在分析影响市域快线车辆检修修程的主要因素(车辆技术参数、车辆最高运行速度及线路条件)的基础上,提出AC 25 kV市域快线A型车大架修、定修、周月检的检修里程及检修周期。结果及结论:双日检的检修周期为2 d,检修时间为2 h;双周检的检修里程约为11250车km,停修时间为0.5 d;三月检的检修里程约为67500车km,停修时间为2.0 d;定修的检修里程为15~20万车km,停修时间为7.0 d;架修的检修里程为75万车km,检修周期为5年;车辆大修的检修里程为150万车km,检修周期为10年。 展开更多

关键词 市域铁路 交流25 kV 市域A型车 车辆检修修程

在线阅读 下载PDF 职称材料