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列强对近代东北铁路的争夺与社会变迁(1895—1931)
1
作者 刘莉 《吉林大学社会科学学报》 北大核心 2026年第1期219-229,271,共12页
19世纪末至20世纪30年代,“门户开放”政策成为列强在华博弈的重要准则之一。东北因独特地缘价值与资源优势,成为这一时期各国争夺的焦点区域。近代以来,俄日均积极在中国东北修建铁路、攫取特权。日俄战争后,东北铁路形成南北分治格局... 19世纪末至20世纪30年代,“门户开放”政策成为列强在华博弈的重要准则之一。东北因独特地缘价值与资源优势,成为这一时期各国争夺的焦点区域。近代以来,俄日均积极在中国东北修建铁路、攫取特权。日俄战争后,东北铁路形成南北分治格局:俄国通过中东铁路控制东北北部,日本则依托南满铁路垄断东北南部,两国以铁路为工具构建殖民统治体系,实现对东北森林、矿产、农产品的掠夺性开发。英美试图以“机会均等”为由介入中国东北,却因军事支撑不足、国际机制缺失及俄日联合抵制而屡屡受挫,凸显“门户开放”政策的虚伪性。铁路交通的发展虽推动了东北人口流动、城市体系重构与近代化进程,却因殖民属性导致区域经济畸形分化、生态系统失衡与社会空间割裂。列强争夺近代东北铁路的历史,既是全球殖民扩张的重要组成部分,也折射出近代中国半殖民地社会的深层困境,为理解区域交通与社会生态的互动关系提供了典型样本。 展开更多
关键词 “门户开放” 东北铁路 中东铁路 南满铁路 社会变迁
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低空无人机技术在铁路行业的应用与展望
2
作者 李慧 蔡伯根 +3 位作者 吴大勇 傅卫国 任志恒 王娟 《铁道运输与经济》 北大核心 2026年第1期46-58,共13页
随着低空经济与“无人机+”应用的快速发展,低空无人机凭借高机动性、多传感器集成、高效率与低成本等优势,为各行业提供了新型技术手段。铁路作为国家关键交通基础设施,在工程建设、营运巡检、应急响应与安全管理等方面面临更高要求,... 随着低空经济与“无人机+”应用的快速发展,低空无人机凭借高机动性、多传感器集成、高效率与低成本等优势,为各行业提供了新型技术手段。铁路作为国家关键交通基础设施,在工程建设、营运巡检、应急响应与安全管理等方面面临更高要求,低空无人机技术的应用潜力日益显著。通过系统梳理低空无人机技术的应用现状与发展趋势,重点探讨其在铁路领域中的应用需求、技术体系与典型场景,并剖析了当前面临的多源数据融合不足、通信与续航能力有限、安全可靠性与数据质量不足、模型精度与铁路行业需求不匹配、政策法规与人才支撑薄弱等挑战。在此基础上,提出低空无人机技术通过深度融合5G通信、人工智能与云计算等前沿技术,构建跨部门协同机制,推进标准体系建设、法规完善与人才培养等发展策略,以支持铁路系统智能化、信息化与数字化转型,助力铁路行业高质量发展。 展开更多
关键词 低空经济 无人机技术 铁路应用 人工智能 智慧铁路
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基于复杂网络理论的铁路快捷货物运输网络社团特征及脆弱性研究
3
作者 王宇航 周凌云 +1 位作者 梁川 吴昊 《铁道运输与经济》 北大核心 2026年第2期205-216,共12页
探究铁路快捷货物运输网络内部交互特征与服务稳定性,以支撑网络布局优化与抗风险能力提升。基于复杂网络理论,构建“通道设施-运输组织-运行径路”网络模型;结合模块度优化准则,提出一种基于改进粒子群优化算法的社团划分方法;并考虑... 探究铁路快捷货物运输网络内部交互特征与服务稳定性,以支撑网络布局优化与抗风险能力提升。基于复杂网络理论,构建“通道设施-运输组织-运行径路”网络模型;结合模块度优化准则,提出一种基于改进粒子群优化算法的社团划分方法;并考虑货物价值属性,构建以运输时效与成本为核心的网络性能函数,通过多场景仿真评估网络脆弱性。以中国铁路快捷货物运输网络为例进行研究,结果表明:网络可划分为7个社团,社团分布呈现以区域集聚为主导、跨区域衔接为补充的空间特征。网络整体呈现较高的脆弱性,高脆弱性站点主要分布在东部沿海区域,如乔司站、江村站;高脆弱性区段多为连接东部沿海与内陆的主要铁路干线,如京广线江村—舵落口段。研究成果可为推动铁路快捷货物运输网络规模化发展、支撑铁路监测维护工作提供理论依据。 展开更多
关键词 铁路运输网络 铁路快捷货物 复杂网络理论 社团划分 网络脆弱性
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三线建设背景下的铁路战备研究
4
作者 黄华平 田恬 《安徽史学》 北大核心 2026年第1期141-151,共11页
新中国成立伊始,作为战略资源先导与基础的铁路战备就已悄然展开,三线建设初期发起的西南铁路大会战,更是拉开了大规模铁路战备的序幕,并贯穿三、四、五三个五年计划。此时的铁路战备在顶层设计上,以调整铁路枢纽布局、构建必备战略线... 新中国成立伊始,作为战略资源先导与基础的铁路战备就已悄然展开,三线建设初期发起的西南铁路大会战,更是拉开了大规模铁路战备的序幕,并贯穿三、四、五三个五年计划。此时的铁路战备在顶层设计上,以调整铁路枢纽布局、构建必备战略线与枢纽内外联络线、制订各单位战备预案以及迁建铁路工业项目等为主要内容,在具体实践上则重点围绕“三线铁路建设”和“铁路工业项目迁建”两个核心展开,先后建成了贵昆、川黔、成昆、襄渝和焦枝等重要战略线,迁建了包括资阳内燃机车工厂、眉山和贵阳车辆厂等在内的17个铁路机车和专业器材项目。三线建设时期的铁路战备充分彰显当时党和政府构建长期的、稳定的战略后方决心,推动了特殊历史条件下的工业布局纵深配置,改善和促进了三线地区的路网结构和经济发展,但对同期的其他战备项目建设支持有限。 展开更多
关键词 三线建设 铁路战备 三线铁路 铁路工业
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铁路虚拟电厂及其碳减排策略
5
作者 冯毅煁 戴朝华 +2 位作者 何祥照 韩莹 陈维荣 《中国电机工程学报》 北大核心 2026年第1期328-338,I0025,共12页
电气化铁路牵引供电系统较差的电能质量、较低的容量利用率和高昂的电费成本已成为行业痛点。为此,提出基于异相柔性互联技术的铁路虚拟电厂概念,构建碳减排调控策略和容量配置模型,在满足电能质量并网技术指标前提下,实现经济效益提升... 电气化铁路牵引供电系统较差的电能质量、较低的容量利用率和高昂的电费成本已成为行业痛点。为此,提出基于异相柔性互联技术的铁路虚拟电厂概念,构建碳减排调控策略和容量配置模型,在满足电能质量并网技术指标前提下,实现经济效益提升。首先,建立铁路虚拟电厂的系统架构;然后,面向碳市场交易需求,提出铁路虚拟电厂碳减排调控策略;进一步地,提出一种考虑最优经济效益的铁路虚拟电厂容量配置方法;最后,基于实测数据及典型工况,进行仿真验证,结果表明:所提铁路虚拟电厂单日能耗降低10.72%,再生制动利用率85.2%,平均功率因数从0.60上升至0.93,项目周期内电费降低54.54%,具有理论和工程价值。 展开更多
关键词 铁路牵引供电系统 异相柔性互联 铁路虚拟电厂 碳减排调控 容量配置
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基于BIM技术的城际铁路车站结构设计与算量一体化研究
6
作者 郭桃明 魏雪 +4 位作者 吴洋 朱仁杰 陈俊宇 王聚辉 石娜 《铁道标准设计》 北大核心 2026年第1期210-217,共8页
目前城际铁路工程计量方式主要是通过CAD图纸结合Excel表格进行手工算量,不仅工作效率低,而且还容易出现数量偏差,难以满足工程成本精细化管控的需求。针对城际铁路工程项目在工程计量工作中存在的信息化程度低、协同性差等问题,以城际... 目前城际铁路工程计量方式主要是通过CAD图纸结合Excel表格进行手工算量,不仅工作效率低,而且还容易出现数量偏差,难以满足工程成本精细化管控的需求。针对城际铁路工程项目在工程计量工作中存在的信息化程度低、协同性差等问题,以城际铁路地下车站结构为例,研究BIM模型所承载的设计数据与工程量数据之间的结构关系。基于工程量计算需求及清单定额规则,梳理BIM模型在计量过程中应具备的信息内容;通过建立基于WBS分解结构的模型编码,应用编码体系将BIM模型与工程量清单层级形成映射关系,同时将模型属性与工程量项目特征描述进行有机结合,为工程计量提供准确的数据保障;利用XML文件作为数据交换桥梁,打通模型与工程量之间的数据壁垒,应用C#、VB编程语言开发形成了基于Revit平台的算量系统。通过深圳某城际铁路车站BIM模型算量应用,自动化导出包含清单编码、清单子目、工程量以及相应项目特征的工程量清单,验证BIM模型导出工程量清单模式的可行性,促进设计阶段到工程计量阶段的信息高效流转,为实现基于BIM的城际铁路工程计量提供了解决思路。 展开更多
关键词 BIM 铁路车站 城际铁路 分解结构 工程量清单
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铁路路基压电俘能器-路基刚度耦合试验研究
7
作者 陈晓斌 周应华 +1 位作者 杨伟超 王密 《铁道建筑》 北大核心 2026年第1期57-62,共6页
为提升铁路系统振动能量回收效率并推动其低碳化应用,本研究设计并开发了一种铁路路基压电俘能器(Railway Subgrade Piezoelectric Energy Harvester,RAS-PEH)。依托改进的IC-1型智能振动压实仪,构建了可模拟高速列车动荷载及真实路基... 为提升铁路系统振动能量回收效率并推动其低碳化应用,本研究设计并开发了一种铁路路基压电俘能器(Railway Subgrade Piezoelectric Energy Harvester,RAS-PEH)。依托改进的IC-1型智能振动压实仪,构建了可模拟高速列车动荷载及真实路基约束条件的试验系统,研究RAS-PEH在红层泥岩与石灰岩两类典型路基填料中的力-电耦合响应特性及发电性能。结果表明,在0~20 Hz频率范围内,RAS-PEH的负载电压均峰值随激励频率整体呈增长趋势,但增幅逐渐减缓;在动荷载频率恒定条件下,电压均峰值随偏心距(荷载幅值)增大而近似线性提高。对比分析发现,在相同加载工况下,石灰岩路基中的电压输出整体高于红层泥岩路基,在35 mm偏心距条件下,石灰岩环境下的最大输出电压较红层泥岩提高约18%。路基填料刚度差异及动荷载特性共同影响RAS-PEH的能量转换性能,为其在不同路基环境中的适应性设计与性能优化提供了试验依据。 展开更多
关键词 铁路路基 压电俘能 室内试验 能量收集 路基填料
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列车群组运行对国家能源集团重载铁路线路通过能力的提升效果研究
8
作者 王兴中 杨在旭 +2 位作者 宋宗莹 陈宝清 赵军 《铁路物流》 2026年第2期13-21,共9页
当前国家能源集团正在大力推进实施重载列车群组运行控制系统,研究列车群组运行对重载铁路线路通过能力的提升效果,有助于科学评估列车群组运行系统的经济社会效益。首先介绍了国家能源集团重载路网概况,其次分析了群组运行下列车追踪... 当前国家能源集团正在大力推进实施重载列车群组运行控制系统,研究列车群组运行对重载铁路线路通过能力的提升效果,有助于科学评估列车群组运行系统的经济社会效益。首先介绍了国家能源集团重载路网概况,其次分析了群组运行下列车追踪过程及重载铁路线路通过能力计算方法,最后,对列车群组运行下国家能源集团重载路网各线路通过能力进行计算,并分析其能力提升效果。结果表明,列车群组运行能够有效缓解国家能源集团重载铁路运输能力紧张的问题。基于计算结果提出了针对国家能源集团线路通过能力优化的建议,为我国重载铁路运输组织的优化及发展提供参考。 展开更多
关键词 重载铁路 能力计算 群组运行 运输组织 神华铁路
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高速铁路采空区地基“活化”及临界荷载研究
9
作者 高保彬 陈志斌 +4 位作者 任连伟 邹友峰 王昕 朱宏博 任闯难 《河南理工大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第1期70-76,共7页
目的为了合理预计高速铁路列车动荷载是否会引起下方采空区“活化”的阈值,开展高速铁路采空区地基“活化”及临界荷载研究。方法采用理论分析计算和数值模拟相结合的方法,系统分析高速铁路采空区地基“活化”判定、采空区高速铁路列车... 目的为了合理预计高速铁路列车动荷载是否会引起下方采空区“活化”的阈值,开展高速铁路采空区地基“活化”及临界荷载研究。方法采用理论分析计算和数值模拟相结合的方法,系统分析高速铁路采空区地基“活化”判定、采空区高速铁路列车动荷载及对应的列车速度与轴重的计算。基于高速铁路采空区地基“活化”判定与高速铁路列车动荷载计算,建立采空区高速铁路临界荷载计算方法,应用于工程实践并得到临界荷载,对应得到高速铁路列车临界静轴重与临界速度;通过MIDAS软件进行数值模拟计算,求取导水裂隙带高度和临界荷载范围,验证采空区高速铁路临界荷载计算方法及理论分析计算结果的可行性和正确性。结果结果表明:在高速铁路列车通过采空区地表时,临界荷载为26.60 t。以设计静轴重17 t通过采空区地表时,临界车速为188.24 km/h,以设计速度250 km/h通过采空区地表时,临界静轴重为15.20 t。高速铁路列车以不超过计算的临界荷载26.60 t运行时,采空区地基不易“活化”;若同时以设计速度250 km/h和设计静轴重17 t通过采空区地表时,高速铁路列车荷载29.75 t已超过计算的临界荷载,为保证高速铁路和列车安全,应进行采空区处理。结论研究结果对高速铁路在采空区地表的建设和治理方案选择具有一定的指导价值。 展开更多
关键词 高速铁路 采空区 采空区“活化” 交通荷载 数值模拟
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铁路车站能力计算与协调运用研究综述
10
作者 薛锋 李佳霖 +2 位作者 徐俊林 古旭 陈崇双 《铁道运输与经济》 北大核心 2026年第1期1-14,共14页
能力作为衡量铁路车站设备作业效能和运输组织水平的核心指标,对提升车站运输效率、保障运输安全至关重要。围绕铁路车站能力计算、查定及协调运用的方法及发展趋势展开系统综述。在能力计算方面,传统的咽喉区、到发线与驼峰等静态指标... 能力作为衡量铁路车站设备作业效能和运输组织水平的核心指标,对提升车站运输效率、保障运输安全至关重要。围绕铁路车站能力计算、查定及协调运用的方法及发展趋势展开系统综述。在能力计算方面,传统的咽喉区、到发线与驼峰等静态指标分析逐步发展为动态模拟预测,并进一步延伸至站间能力的优化;在能力查定方面,从计算机联锁技术发展为多源信息数据融合方法;在能力协调运用方面,涵盖车站系统内部的能力协调,以及车站与衔接线路的点线能力匹配。综合既有研究成果,从车站能力计算查定、协调运用与自动化监测方面提出进一步研究的展望,为车站作业的精细化管控以及安全高效的铁路运输体系构建提供参考。 展开更多
关键词 铁路运输 车站 能力计算 协调运用 查定技术
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铁路技术站车流接续问题研究综述
11
作者 薛锋 王文默 +1 位作者 项兴琰 景云 《铁道学报》 北大核心 2026年第1期1-17,共17页
车流接续问题作为技术站阶段计划的核心,其结果的匹配度与合理性直接影响路网车流的转移速度。在描述铁路技术站车流接续问题的基础上,总结国内外相关的理论研究成果和发展趋势。归纳单技术站车流接续和多技术站车流接续问题的优化方法... 车流接续问题作为技术站阶段计划的核心,其结果的匹配度与合理性直接影响路网车流的转移速度。在描述铁路技术站车流接续问题的基础上,总结国内外相关的理论研究成果和发展趋势。归纳单技术站车流接续和多技术站车流接续问题的优化方法,并以此为基准梳理现有技术站车流接续问题的研究脉络和关键创新,包括静态配流、动态配流、综合配流,以及多技术站间协同配流的解决思路。综合既有研究成果,从车流接续的不确定条件、区域路网多技术站的协同及车流接续计划的编制3个方面提出未来研究方向。 展开更多
关键词 铁路运输 技术站 车流接续 协同优化
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考虑近断层强震影响的铁路站房减震设计及韧性提升
12
作者 潘毅 赖馨粤 +3 位作者 姜俊鹏 宋佳雨 陈强 陈鹏 《中国铁道科学》 北大核心 2026年第1期56-68,共13页
受铁路选线限制,部分高烈度区铁路站房临近地震断层,一旦发生强震可能导致铁路站房功能受损或失效。为保障站房的震后功能恢复能力,选取某高烈度区典型铁路站房为研究对象,考虑近断层强震影响,开展减震设计并量化减震设计后站房的抗震... 受铁路选线限制,部分高烈度区铁路站房临近地震断层,一旦发生强震可能导致铁路站房功能受损或失效。为保障站房的震后功能恢复能力,选取某高烈度区典型铁路站房为研究对象,考虑近断层强震影响,开展减震设计并量化减震设计后站房的抗震韧性提升程度。首先,根据站房抗震设计建立有限元模型;然后,在站房抗震结构的基础上,采用黏滞阻尼器进行考虑近断层的站房减震设计,通过弹塑性时程分析减震效果;最后,利用修复费用、修复时间和人员伤亡3个指标,对比减震设计前后站房的抗震韧性,评估减震设计对站房的抗震韧性提升程度。结果表明:在8度(0.3g)罕遇地震下,相比于站房抗震结构,减震结构的最大层间位移角和楼层峰值加速度分别减小了33.1%和3.9%;站房的修复费用、修复时间、受伤率和死亡率分别降低了33.2%,36.2%,99.9%和83.8%,其抗震韧性等级提升了一星。结合站房特点布置黏滞阻尼器并考虑近断层强震影响进行减震设计,可有效提升近断层区铁路站房的抗震韧性。 展开更多
关键词 铁路站房 近断层强震 抗震韧性 减震设计 黏滞阻尼器
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桩土相互作用对高速铁路轨道-桥梁系统损伤机制的影响
13
作者 周旺保 聂显灏 +2 位作者 余建 廖学虹 蒋丽忠 《中国铁道科学》 北大核心 2026年第1期41-55,共15页
地震将导致土体液化、基础沉降,进而造成梁体错动、桥面倾斜等灾害,因此在高速铁路轨道-桥梁系统震损机理研究中需充分考虑桩土相互作用的影响。为揭示构件震致损伤发展和传递机制,建立考虑柔性地基的高速铁路轨道-桥梁系统有限元模型,... 地震将导致土体液化、基础沉降,进而造成梁体错动、桥面倾斜等灾害,因此在高速铁路轨道-桥梁系统震损机理研究中需充分考虑桩土相互作用的影响。为揭示构件震致损伤发展和传递机制,建立考虑柔性地基的高速铁路轨道-桥梁系统有限元模型,统计并排列不同地震输入方向下关键构件达到损伤和破坏状态时对应的地震强度均值。结果表明:纵向地震作用下坚硬土体场地上的构件损伤顺序为滑动层、固定支座、剪力齿槽和桥墩,松软土体场地上的构件损伤顺序为滑动层、剪力齿槽、固定支座、桩基;横向地震作用下坚硬土体场地上的构件损伤顺序为滑动层、固定支座、侧向挡块、剪力齿槽和桥墩,松软土体场地上的构件损伤顺序为滑动层、固定支座、桩基、侧向挡块、剪力齿槽;在纵向和横向地震作用下坚硬土体场地上的桩基始终处于完好状态,桥墩上的固定支座先于主梁上方的轨道结构发生损伤,松软土体场地上的桥墩始终处于完好状态,主梁上方的轨道结构先于桥墩上的固定支座发生损伤。因此,在坚硬和松软土体地区,应额外关注固定支座和轨道结构的震时安全,并做好震后维修工作。 展开更多
关键词 高速铁路 桥梁抗震 损伤机理 桩土相互作用 有限元
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重载铁路线路综合检测车设计
14
作者 曹源 李健 +3 位作者 孙永奎 宿帅 杨卫峰 王文昆 《中国安全科学学报》 北大核心 2026年第1期57-62,共6页
为精确辨识与评估重载铁路线路服役状态,设计并研制重载铁路线路综合检测车,集成包括轨道状态巡检、钢轨轮廓检测、轨道几何参数检测、钢轨探伤检测、轮轨力检测、振动检测6大检测系统;通过定位同步系统同步检测和关联分析线路多源状态... 为精确辨识与评估重载铁路线路服役状态,设计并研制重载铁路线路综合检测车,集成包括轨道状态巡检、钢轨轮廓检测、轨道几何参数检测、钢轨探伤检测、轮轨力检测、振动检测6大检测系统;通过定位同步系统同步检测和关联分析线路多源状态数据,并分级报警可疑病害。结果表明:重载铁路线路综合检测车自2023年7月下线投入运行以来,依托最高80 km/h的运行能力,采集线路几何参数、表面巡检图像、内部B型图、轮轨力和振动等多源数据,建立典型病害库;结合定位同步系统与多源数据时空映射模型,自动对齐与关联分析检测数据,准确溯源线路病害成因、降低误报率和漏报率;构建的可疑病害分级报警机制依据超限等级实施限速、上报和记录等差异化处置,在确保行车安全的同时提升重载铁路线路养护与列车运行效率。 展开更多
关键词 重载铁路 综合检测车 轨道状态巡检系统 定位同步系统 线路病害
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局部设置无黏结钢筋的铁路自复位桥墩抗震性能研究
15
作者 丁明波 姚远 +1 位作者 鲁锦华 陈兴冲 《世界地震工程》 北大核心 2026年第1期122-128,共7页
铁路重力式桥墩具有截面尺寸大、刚度大、配筋率低的特点。为了顺应韧性发展理念,提高铁路重力式桥墩的震后快速恢复能力,满足列车在运行过程中的刚度要求,提出了两种在墩底局部设置无黏结钢筋的铁路自复位桥墩,通过拟静力试验进行抗震... 铁路重力式桥墩具有截面尺寸大、刚度大、配筋率低的特点。为了顺应韧性发展理念,提高铁路重力式桥墩的震后快速恢复能力,满足列车在运行过程中的刚度要求,提出了两种在墩底局部设置无黏结钢筋的铁路自复位桥墩,通过拟静力试验进行抗震性能研究。试验结果表明:仅设置无黏结钢筋的桥墩模型在墩底出现了混凝土裂缝和混凝土压碎现象,而在设置无黏结钢筋的基础上设置分离面和增设基台,可以使铁路自复位桥墩在加载过程中处于提离摇摆状态,且其墩底并未出现明显的混凝土损伤现象。相较于仅设置无黏结钢筋的桥墩,设置分离面和增设基台桥墩模型的水平承载力有所提升,累积耗能最终提高了51.36%;且在相同位移水平下表现出更优的刚度性能和更小的残余位移。该研究成果为铁路桥梁抗震设计提供了新的技术路径。 展开更多
关键词 自复位桥墩 拟静力试验 无黏结钢筋 铁路桥梁 抗震性能
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场所精神理念下城市铁路公共空间改造策略研究——以沈阳黎明航空发动机厂专用线铁路为例
16
作者 张凇铭 高莹 《城市建筑》 2026年第2期158-162,共5页
在城市更新背景下,许多城市老旧铁路因管理松散导致周边环境恶化,部分铁路长期荒废割裂城市空间,增加了城市交通建设难度,影响城市景观及周边居民日常活动。城市铁路公共空间作为一种特殊类型的工业遗产,是交流和互动的重要场所,承载了... 在城市更新背景下,许多城市老旧铁路因管理松散导致周边环境恶化,部分铁路长期荒废割裂城市空间,增加了城市交通建设难度,影响城市景观及周边居民日常活动。城市铁路公共空间作为一种特殊类型的工业遗产,是交流和互动的重要场所,承载了铁路丰富的历史和文化,传递着城市铁路的记忆和情感,具有再设计的潜力。文章通过系统分析场所精神理论在城市铁路公共空间设计中的重要性,并结合沈阳黎明航空发动机厂专用线铁路改造项目,提出基于场所精神的城市铁路公共空间改造策略,从而促进城市铁路公共空间的再利用,提高城市空间的可持续性和功能性来推动城市更新。 展开更多
关键词 场所精神 城市铁路 铁路公共空间 工业遗产
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考虑运输收益的货运铁路建设项目选择双层规划模型
17
作者 尹传忠 李永佳 +1 位作者 石海川 张子昂 《铁道运输与经济》 北大核心 2026年第1期212-220,共9页
由于铁路建设项目投资大、建设周期长,决策者需要从多个候选新项目中确定最佳的投资组合以保证货运需求和投资效益。研究构建了多项目、多阶段的货运铁路网投资建设双层规划模型,上层规划站在政府角度,以规划期内货流运输成本、未满足... 由于铁路建设项目投资大、建设周期长,决策者需要从多个候选新项目中确定最佳的投资组合以保证货运需求和投资效益。研究构建了多项目、多阶段的货运铁路网投资建设双层规划模型,上层规划站在政府角度,以规划期内货流运输成本、未满足需求所带来的流失成本和各种建设项目所需要的年度化资金投入最小为目标;下层规划站在铁路运输企业角度,以企业年度收益最大化为目标,根据货流OD需求在路网上优化分配货流量。设计带有精英保留策略的改进遗传算法进行求解。案例结果表明:在预算较低时,投入的预算资金不能得到充分利用,需求流失与综合成本可能会处于较高水平,影响运输系统的效率和服务质量;而在预算逐渐增加的情况下,投入资金能够得到充分利用,降低综合成本,避免需求流失,加快货流实现“公转铁”。 展开更多
关键词 铁路建设 项目选择 运输收益 双层规划 改进遗传算法
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高速铁路开通与碳排放耦合协调度时空演变特征及影响因素研究
18
作者 耿立艳 张占福 +1 位作者 魏嘉骏 陈文娟 《铁道运输与经济》 北大核心 2026年第1期79-87,共9页
高速铁路作为现代化绿色交通的重要标志,其开通不仅带动沿线地区的经济增长,在一定程度上还有助于改善环境质量。基于熵值法构建高速铁路开通与碳排放的指标体系,并运用耦合协调度模型和空间计量模型,研究我国30个省份高速铁路开通与碳... 高速铁路作为现代化绿色交通的重要标志,其开通不仅带动沿线地区的经济增长,在一定程度上还有助于改善环境质量。基于熵值法构建高速铁路开通与碳排放的指标体系,并运用耦合协调度模型和空间计量模型,研究我国30个省份高速铁路开通与碳排放耦合协调度时空演变特征及影响因素。研究结果表明,2010—2022年高速铁路发展水平呈现明显的上升趋势,碳排放水平整体呈现下降趋势;全国层面、地区层面及省层面的耦合协调度均明显增加,截至2022年,处于协调发展阶段的省份明显增加;经济发展、城镇化、技术创新、金融发展水平及产业结构升级对高速铁路开通与碳排放的耦合协调度具有正向影响;环境规制和外商直接投资对高速铁路开通与碳排放的耦合协调度具有负向影响。 展开更多
关键词 高速铁路开通 碳排放 耦合协调度 时空演变 影响因素
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面向铁路环境的北斗/激光雷达/惯性导航多源融合SLAM定位方法研究
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作者 张毅 张明豪 +2 位作者 张锐 宋伟伟 陈亮 《测绘工程》 2026年第1期78-83,共6页
铁路作为国家重要的交通动脉,从铁路建设到运营维护阶段,都需要获取高精度的定位信息,传统的列车定位技术难以满足高精度列车定位需求,因此文中提出一种面向铁路环境的北斗/激光雷达/惯性导航多源融合SLAM方法,利用北斗定位技术、激光... 铁路作为国家重要的交通动脉,从铁路建设到运营维护阶段,都需要获取高精度的定位信息,传统的列车定位技术难以满足高精度列车定位需求,因此文中提出一种面向铁路环境的北斗/激光雷达/惯性导航多源融合SLAM方法,利用北斗定位技术、激光雷达和惯性导航设备之间的互补性,提出基于误差状态的扩展卡尔曼滤波融合激光雷达与惯性导航系统的方法,利用后端图优化的方式加入GNSS因子,实现铁路环境的高精度定位与建图,并在实际铁路运输环境中采集数据验证本文方法。 展开更多
关键词 北斗定位技术 铁路运输 多源融合技术 因子图优化
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基于地理信息系统的高速铁路大型临时设施选址模型
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作者 曾小清 邓波 +2 位作者 朱明昌 应沛然 李在奇 《同济大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第1期98-106,共9页
大型临时设施选址对高速铁路施工建设起着至关重要的作用,其主要为建造高速铁路生产和提供预制梁。为针对性解决传统选址工作前期勘察综合成本大、选址结果主观倾向明显且难以量化评估等问题,系统地梳理了选址因素逻辑架构,构建了多层... 大型临时设施选址对高速铁路施工建设起着至关重要的作用,其主要为建造高速铁路生产和提供预制梁。为针对性解决传统选址工作前期勘察综合成本大、选址结果主观倾向明显且难以量化评估等问题,系统地梳理了选址因素逻辑架构,构建了多层次选址指标体系,结合ArcGIS空间解析,建立高速铁路大型临时设施选址模型。结合山东省已建成的大型临时设施实际位置进行模型验证,得到模型准确度为90%,佐证了本文选址模型的可行性与科学性。可为后续类似设施选址提供理论依据,也有助于形成高速铁路大型临时设施选址新的工作范式。 展开更多
关键词 高速铁路 大型临时设施 选址模型 地理信息系统(GIS)
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