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汽车球铰刚度试验结果影响因素研究
1
作者 邓娟 张群 《机电信息》 2026年第3期38-41,45,共5页
球铰作为汽车转向系统与悬架系统中的核心连接部件,其性能直接影响整车的操纵稳定性、行驶平顺性、乘坐舒适性及安全可靠性。球铰刚度是评价球铰综合性能的关键指标之一。通过系统梳理国内外主流试验标准中对球铰刚度测试的规范要求,对... 球铰作为汽车转向系统与悬架系统中的核心连接部件,其性能直接影响整车的操纵稳定性、行驶平顺性、乘坐舒适性及安全可靠性。球铰刚度是评价球铰综合性能的关键指标之一。通过系统梳理国内外主流试验标准中对球铰刚度测试的规范要求,对试验条件进行了全面的汇总与对比分析,从中提炼出可能对刚度检测结果产生影响的三个主要参数:加载力、加载速度与预加载次数。基于此,设计了系统的试验方案,通过定量化的测试数据,深入分析了这三大参数对球铰刚度试验结果的影响程度与规律。研究结果可为国内汽车制造企业及相关零部件供应商在制定球铰总成性能技术规范和优化台架试验方法等方面提供科学依据与实践指导。 展开更多
关键词 汽车球铰 球铰刚度 汽车台架试验 试验参数 影响因素
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无支架转体球铰系统设计施工关键技术与控制要点
2
作者 李伟 钟洪军 +2 位作者 王超凡 薛鹏 吕娜 《四川建筑》 2025年第6期247-250,共4页
以菏泽长江路上跨京九新兖线高速公路立交桥转体为例,设计一种无支架转体球铰系统,取消传统球铰系统中的球铰支架、滑道支架,并通过与之配合的安装技术实现工程应用。该无支架转体球铰结构简化,使得下承台施工时无需预埋支架,避免了支... 以菏泽长江路上跨京九新兖线高速公路立交桥转体为例,设计一种无支架转体球铰系统,取消传统球铰系统中的球铰支架、滑道支架,并通过与之配合的安装技术实现工程应用。该无支架转体球铰结构简化,使得下承台施工时无需预埋支架,避免了支架与下承台的钢筋干涉问题,也无需二次浇筑;结构简化同时保证了转体球铰系统的整体摩擦系数在施工期间保持在极低的水平,使得整个转动过程平滑顺利,达到简化施工流程、缩短施工周期、降低施工成本的目的。 展开更多
关键词 球铰 转体 铁路桥梁 球铰施工 转体球铰 无支架转体
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基于灰色关联度柱塞滑靴球铰组件旋压组合参数优化 被引量：2
3
作者 王建森 李金轩 +2 位作者 郭龙 王旭 李少年 《锻压技术》 北大核心 2025年第7期143-152,共10页
为探究旋压成形过程中结构参数及工艺参数对柱塞泵柱塞滑靴球铰组合性能的影响规律,以滑靴裙部壁厚、座圈高度、主轴转速、旋轮进给比为试验因素,以拉脱力、旋压力、最大摆角为优化目标设计正交试验,利用极差法与灰色关联度分析法对正... 为探究旋压成形过程中结构参数及工艺参数对柱塞泵柱塞滑靴球铰组合性能的影响规律,以滑靴裙部壁厚、座圈高度、主轴转速、旋轮进给比为试验因素,以拉脱力、旋压力、最大摆角为优化目标设计正交试验,利用极差法与灰色关联度分析法对正交试验数据进行分析,得到了结构参数及工艺参数对不同优化目标的影响规律,并对两组优化后的参数组合进行了进一步对比分析。结果表明:各参数影响程度由大到小依次为:座圈高度>滑靴裙部壁厚>旋轮进给比>主轴转速,通过灰色关联度优化后的最优参数组合为:座圈高度为2.5mm、滑靴裙部壁厚为1mm、旋轮进给比为0.24mm·r^(-1)、主轴转速为420r·min^(-1)。 展开更多
关键词 柱塞滑靴球铰组件 旋压 结构参数 工艺参数 正交试验
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球铰设计参数对超大吨位转体球铰力学性能影响
4
作者 桂水荣 杨勋春 +2 位作者 王小庆 祝平华 史西锋 《沈阳建筑大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第1期1-9,共9页
研究球铰设计参数对超大吨位转体球铰力学性能的影响,以优化其结构与性能。应用ABAQUS有限元分析软件建立球铰精细化有限元模型,研究曲率半径、支承半径与环形肋布置方案对球铰力学性能影响。曲率半径对球铰接触应力与Von Mises应力影... 研究球铰设计参数对超大吨位转体球铰力学性能的影响,以优化其结构与性能。应用ABAQUS有限元分析软件建立球铰精细化有限元模型,研究曲率半径、支承半径与环形肋布置方案对球铰力学性能影响。曲率半径对球铰接触应力与Von Mises应力影响显著,当曲率半径增大至20 m,下球铰边缘接触应力增幅20.4%,销孔附近Von Mises应力降幅35.1%;增大支承半径有利于减小球铰接触应力与Von Mises应力,支承半径对球铰反力矩M影响最敏感,支承半径由3.2 m增至3.6 m,M增幅21.5%。综合静止工况与转动工况分析结果,本工程选用支承半径3.6 m、曲率半径14 m的球铰较为合理。 展开更多
关键词 斜拉桥 大吨位转体球铰 曲率半径 支承半径 环形肋布置方案 力学性能
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基于低碳环保模式的转体桥混凝土球铰施工技术探讨
5
作者 傅明涛 张辰 《交通节能与环保》 2025年第3期198-202,共5页
随着交通建设的加速和运输网络的密集化,新建跨既有线复杂连续梁项目增多,转体合龙施工方法日益普及。本文以某转体桥为例,主要介绍了转体的结构构造,并针对本文转体及混凝土球铰水磨法的施工工艺和工作原理进行了探讨,通过优化施工工... 随着交通建设的加速和运输网络的密集化,新建跨既有线复杂连续梁项目增多,转体合龙施工方法日益普及。本文以某转体桥为例,主要介绍了转体的结构构造,并针对本文转体及混凝土球铰水磨法的施工工艺和工作原理进行了探讨,通过优化施工工艺、选择环保材料、提高能源利用效率等措施,有效减少了施工过程中的碳排放和资源消耗,实现了桥梁建设与生态环境的和谐共生。 展开更多
关键词 混凝土球铰 施工技术 混凝土球铰水磨法 低碳环保
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球铰连接下车用制动缸活塞偏磨的控制技术 被引量：1
6
作者 汤华 易茜 《机械设计与制造》 北大核心 2025年第4期299-304,共6页
球铰连接具有非线性特性,这些特性使得球铰连接在传递力和位移时产生不确定性,导致偏磨的影响因素很难被量化,从而增加了车用制动活塞偏磨控制的难度。为了降低车用制动缸活塞的偏磨程度,提出一种球铰连接下车用制动缸活塞偏磨的控制方... 球铰连接具有非线性特性,这些特性使得球铰连接在传递力和位移时产生不确定性,导致偏磨的影响因素很难被量化,从而增加了车用制动活塞偏磨控制的难度。为了降低车用制动缸活塞的偏磨程度,提出一种球铰连接下车用制动缸活塞偏磨的控制方法。根据球铰连接下车用制动缸活塞工作过程中的力矩平衡方程,测量活塞表面的粗糙度。并通过量化粗糙度与偏磨关系,以该关系作为约束,获取活塞装配同轴度偏差以及活塞与缸筒间隙的检测结果。将检测结果作为车用制动缸活塞偏磨控制器的输入,并根据负载压力动力学和力平衡,得到车用制动缸活塞偏磨控制器内部控制指令,由此完成球铰连接下车用制动缸活塞偏磨的控制。实验结果表明,所提技术可以将活塞的同轴度控制误差减小0.008mm,并明显缩小活塞偏磨面积。说明所提技术可以有效控制车用制动缸活塞偏磨程度,有效延长活塞的使用寿命。 展开更多
关键词 球铰连接 车用制动缸 活塞偏磨 粗糙度 控制指令
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基于精度的球铰模糊可靠性寿命模型构建及评估方法 被引量：1
7
作者 陈爽 李仕华 孙静 《浙江大学学报(工学版)》 北大核心 2025年第3期626-634,共9页
结合多体系统动力学和模糊可靠性理论,分析球铰在机构中的服役寿命.为了准确预测满足机构精度要求下的寿命,构建基于精度要求的球铰磨损寿命模型和评估方法.提出机构精度特性的量化指标,分析含间隙球铰的多体动力学,建立球铰磨损间隙与... 结合多体系统动力学和模糊可靠性理论,分析球铰在机构中的服役寿命.为了准确预测满足机构精度要求下的寿命,构建基于精度要求的球铰磨损寿命模型和评估方法.提出机构精度特性的量化指标,分析含间隙球铰的多体动力学,建立球铰磨损间隙与机构精度指标之间的函数关系,并根据机构精度要求确定球铰最大允许磨损间隙.针对磨损间隙具有随机性和模糊性的双重不确定性,由球铰的最大允许间隙得到最大允许磨损量,进一步考虑固体润滑工况,构建固体润滑球铰的模糊可靠性寿命模型.以3-RPS并联机构为例,计及所有球铰的影响,通过设定机构精度阈值,分别预测大气和真空环境下固体润滑球铰的磨损寿命.基于精度的寿命评估新方法能够根据机构精度要求预测球铰使用年限,提高机构在服役期间的安全性,为建全磨损寿命评价方法体系提供理论依据. 展开更多
关键词 球铰 磨损寿命评估 精度指标 模糊可靠性 固体润滑
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一种具有大承载能力的封闭孔隙式橡胶牵引球铰设计
8
作者 杨哲 孙海燕 +4 位作者 谭方 杨军 程海涛 刘文松 彭超义 《轨道交通材料》 2025年第2期47-50,共4页
针对大载荷工况应用条件下的橡胶牵引球铰,结合橡胶牵引球铰径向载荷工况复杂、偏转角度较大的受力特点,提出一种封闭孔隙式结构设计的橡胶牵引球铰。在满足高承载特性要求、实现变刚度性能的同时,保持了与常规球铰一致的外观、安装方... 针对大载荷工况应用条件下的橡胶牵引球铰,结合橡胶牵引球铰径向载荷工况复杂、偏转角度较大的受力特点,提出一种封闭孔隙式结构设计的橡胶牵引球铰。在满足高承载特性要求、实现变刚度性能的同时,保持了与常规球铰一致的外观、安装方法和维护需求。结构上通过橡胶球铰硫化体、两瓣硬止挡和整体外套等部分的组装设计实现内部封装,保证球铰整体外观完整度。两瓣硬止挡在球铰内部提供变刚度性能,变刚度调整不需要更改硫化模具,设计上具有一定灵活性。采用Abaqus+Endurica仿真分析计算疲劳性能,并通过实际的疲劳试验,验证了该封闭孔隙式结构橡胶牵引球铰的可靠性,为后续高承载能力、变刚度性能要求的橡胶牵引球铰设计提供了思路。 展开更多
关键词 橡胶牵引球铰 封闭孔隙式结构 高承载能力 变刚度性能
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球铰强度对小偏置碰撞的影响及仿真精度提升 被引量：1
9
作者 邵金华 赵美洲 +1 位作者 陈鹏 禹慧丽 《汽车技术》 北大核心 2025年第8期34-40,共7页
为探究底盘结构中球铰强度对小偏置碰撞的影响,从而提高实际工程应用中仿真模型的精度,采用试验与仿真结合的方法,通过底盘关键零部件材料试验与球头失效试验获得对应材料力学参数,对关键位置球铰强度进行设计,搭建局部台车对底盘零件... 为探究底盘结构中球铰强度对小偏置碰撞的影响,从而提高实际工程应用中仿真模型的精度,采用试验与仿真结合的方法,通过底盘关键零部件材料试验与球头失效试验获得对应材料力学参数,对关键位置球铰强度进行设计,搭建局部台车对底盘零件进行标定来提高分析模型仿真精度。结果表明,球铰强度对小偏置碰撞工况的影响较大,标定后的模型分析结果与试验的一致性较好。 展开更多
关键词 汽车安全 球铰强度 小偏置碰撞 仿真精度
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基于非赫兹理论的转体桥球铰接触应力及影响因素分析
10
作者 郭雯雯 李文杰 +1 位作者 李永强 梁斌 《兰州工业学院学报》 2025年第5期62-67,93,共7页
为了研究转体施工中球铰接触应力分布规律,以安康大桥为依托,运用MIDAS FEA/NX有限元软件,建模分析球铰的真实受力状态。运用非赫兹接触理论与数值模拟相结合的方法对比不同球铰设计参数的最大接触应力值,分析球铰接触应力与各影响因素... 为了研究转体施工中球铰接触应力分布规律,以安康大桥为依托,运用MIDAS FEA/NX有限元软件,建模分析球铰的真实受力状态。运用非赫兹接触理论与数值模拟相结合的方法对比不同球铰设计参数的最大接触应力值,分析球铰接触应力与各影响因素的关系。结果表明:非赫兹理论法计算结果与有限元模拟值最为吻合,球铰接触应力表现出中间小、四周大的特点,应力最大值约为12.61 MPa。球铰最大接触应力与球铰曲率半径呈正相关,表现出明显的线性关系,与支撑半径呈负相关,表现出弱非线性关系。同一矢跨比下,球铰最大接触应力与球铰半径呈负相关,同样表现出明显的线性关系。非赫兹接触理论计算结果与现场监测数据吻合良好,除球铰边缘处最大误差值均不超过10%,具有优越性。 展开更多
关键词 桥梁工程 转体施工 球铰 接触应力 非赫兹接触理论 影响因素
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转体桥球铰性能优化及影响因素分析
11
作者 杨超 李海涛 《佳木斯大学学报(自然科学版)》 2025年第12期5-8,共4页
针对转体桥球铰结构参数优化设计问题,利用响应曲面法(RSM)中的Box-Behnken设计进行研究。选取支承半径、曲率半径及不平衡重量作为关键设计参数,以球铰接触应力、安全稳定系数和球铰体积为性能响应指标,构建数学模型并进行显著性分析... 针对转体桥球铰结构参数优化设计问题,利用响应曲面法(RSM)中的Box-Behnken设计进行研究。选取支承半径、曲率半径及不平衡重量作为关键设计参数,以球铰接触应力、安全稳定系数和球铰体积为性能响应指标,构建数学模型并进行显著性分析。结果表明:曲率半径是影响接触应力的最显著因素,而支承半径则对安全稳定系数影响最大。基于响应曲面分析,确定了最优结构参数组合。优化后模型与初始设计相比,Mises应力降低7.8%,安全稳定系数提高4.2%,体积减小12.6%。模型预测值与实际验证值对比显示,接触应力预测误差为2.1%,安全稳定系数预测误差为0.8%,吻合度良好。该研究证实了该设计方法在球铰结构参数优化分析及预测中的有效性,为同类工程的结构优化提供了可行思路。 展开更多
关键词 有限元模型 响应曲面法 转体球铰 参数优化 模型预测
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基于非赫兹接触理论下转体桥球铰磨心应力分布分析 被引量：16
12
作者 范剑锋 刘涛 +3 位作者 彭自强 刘争 尹耀霄 沈怡勤 《武汉理工大学学报》 CAS 北大核心 2018年第1期48-52,共5页
以往转体桥球铰都是基于现行规范简化为平面来进行协调接触应力计算的,其计算结果虽然符合工程要求,但是精度并不高,尤其是球铰圆心处的应力误差比较大,基于非赫兹接触理论来进行球铰磨心二维及三维状态下接触应力的计算,并通过与实际... 以往转体桥球铰都是基于现行规范简化为平面来进行协调接触应力计算的,其计算结果虽然符合工程要求,但是精度并不高,尤其是球铰圆心处的应力误差比较大,基于非赫兹接触理论来进行球铰磨心二维及三维状态下接触应力的计算,并通过与实际测量结果及实际工程数据的比较,得出相对于现行规范的简化算法,非赫兹接触理论在计算球铰磨心接触应力方面更具优越性。 展开更多
关键词 转体球铰 协调接触 接触应力 球铰应力简化算法 非赫兹接触理论
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一体式转体球铰支座安装施工技术研究
13
作者 胡宗杉 《施工技术(中英文)》 2025年第10期113-116,144,共5页
为解决转体球铰底部为大平面支座类型的球铰安装质量、球铰底部结构物不密实和强度不足及如何一次性快速精准地确保球铰安装就位的施工难题,结合武汉市黄陂区滨湖路延长线跨京广铁路斜拉转体桥,介绍了桥梁转体系统的组成及安装工艺。工... 为解决转体球铰底部为大平面支座类型的球铰安装质量、球铰底部结构物不密实和强度不足及如何一次性快速精准地确保球铰安装就位的施工难题,结合武汉市黄陂区滨湖路延长线跨京广铁路斜拉转体桥,介绍了桥梁转体系统的组成及安装工艺。工程实践表明:通过铺设环氧树脂砂浆找平层,能较好地解决球铰底部结构物不密实和强度不足的问题,提高转体球铰底部为大平面支座结构类型的球铰安装质量。在支座垫石上预埋精调支承垫块,球铰安装就位时起到了限位和支承的作用,能极大缩短球铰安装和精调时间,确保环氧树脂砂浆拌合物的时效性,保证转体球铰支座安装质量。 展开更多
关键词 桥梁工程 转体施工 球铰支座 环氧树脂砂浆 安装
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连续梁墩顶转体过程中球铰性能研究
14
作者 胡锐鹏 冯彦青 +3 位作者 林国强 田波 祝培林 金礼勇 《河南科技》 2025年第9期64-69,共6页
[目的]以实际工程中一座(48+80+48) m连续梁墩顶转体(转体墩高37.5 m)为背景,考虑墩顶转体较墩底转体操作平台高、难度大,研究转体过程中由于施工误差等引起的偏心对转体球铰性能的影响。[方法]通过有限元模型计算和球铰缩尺模型试验研... [目的]以实际工程中一座(48+80+48) m连续梁墩顶转体(转体墩高37.5 m)为背景,考虑墩顶转体较墩底转体操作平台高、难度大,研究转体过程中由于施工误差等引起的偏心对转体球铰性能的影响。[方法]通过有限元模型计算和球铰缩尺模型试验研究墩顶转体球铰在转体过程中考虑偏心工况的力学性能及稳定性。[结果]计算和试验结果表明,该转体球铰在偏心状态下应力和稳定性均满足规范要求。[结论]高墩墩顶转体桥在偏心工况下,若选用合适尺寸的球铰,球铰的应力和稳定性满足规范要求,可保证桥梁转体的安全性,研究结果为同类墩顶转体桥梁提供重要的理论参考。 展开更多
关键词 高墩连续梁 墩顶转体 球铰 有限元 缩尺模型
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转体桥结构受力特性与球铰接触应力分布规律研究
15
作者 张文明 梁川 +3 位作者 周铁建 陈立辉 刘前进 邹瑞 《施工技术(中英文)》 2025年第21期137-144,共8页
转体施工技术凭借其能够有效克服地形限制、可降低对既有线路运营干扰的优势,在桥梁工程中得到广泛应用。然而目前转体球铰计算理论不够精确,对结构体系力学行为的研究尚不完善。为此依托某跨线转体桥实际工程,运用ABAQUS软件建立桥梁... 转体施工技术凭借其能够有效克服地形限制、可降低对既有线路运营干扰的优势,在桥梁工程中得到广泛应用。然而目前转体球铰计算理论不够精确,对结构体系力学行为的研究尚不完善。为此依托某跨线转体桥实际工程,运用ABAQUS软件建立桥梁转体结构精细化数值模型,分析自重荷载作用下上转盘、转台、下转盘等混凝土构件及钢球铰应力与位移分布规律,采用已有力学解析模型计算球铰接触应力,并与有限元数值模拟结果及工程实测结果进行对比分析,揭示转体球铰接触应力分布规律,验证并评估不同力学解析模型的准确性和适用性。研究结果表明,转体结构应力分布及变形特征均符合规范限值要求,建立的有限元模型准确反映了结构在恒荷载作用下的力学行为;半空间体受均布压力模型计算得到的球铰接触应力与工程实测值之间的均方根误差、平均绝对误差最小,表现出较好的解释与泛化能力;实际工程中需综合运用不同力学解析模型进行相互验证补充,从而全面评估转体球铰接触应力特性,保障桥梁结构安全。 展开更多
关键词 转体桥 球铰 接触应力 力学模型 有限元分析
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液压机主工作缸球铰摩擦力矩研究
16
作者 吕应战 李中麟 《中国重型装备》 2025年第1期41-46,52,共7页
液压机主工作缸球铰摩擦力矩的计算在球铰结构设计中起着关键作用,但现有的球铰摩擦力矩公式均不够完善,不能很好地满足计算需求。基于上述现状,本文展开了对球铰摩擦力矩的研究。首先对球铰进行了受力分析,结合泰勒展开、数值积分这两... 液压机主工作缸球铰摩擦力矩的计算在球铰结构设计中起着关键作用,但现有的球铰摩擦力矩公式均不够完善,不能很好地满足计算需求。基于上述现状,本文展开了对球铰摩擦力矩的研究。首先对球铰进行了受力分析,结合泰勒展开、数值积分这两种方法求解得到了高精度的球铰摩擦力矩公式。随后通过运动仿真分析验证了公式的准确性。最后,进一步分析球铰的摩擦力矩与其结构尺寸之间的关系,给出了球铰结构的优化设计方向。 展开更多
关键词 液压机 球铰 摩擦力矩 优化设计
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锻造液压机工作缸连接球铰的结构研究 被引量：4
17
作者 张玺 杨晋 高俊峰 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2018年第2期116-121,共6页
针对锻造液压机工作缸连接球铰结构设计缺少理论依据的问题,通过分析球铰球面润滑条件明确了球铰摩擦状态,通过建立偏载工况下单、双连接球铰自锁时工作缸力学分析模型,分析了工作缸受力状况,并确定柱塞对导向套的侧推力。基于赫兹接触... 针对锻造液压机工作缸连接球铰结构设计缺少理论依据的问题,通过分析球铰球面润滑条件明确了球铰摩擦状态,通过建立偏载工况下单、双连接球铰自锁时工作缸力学分析模型,分析了工作缸受力状况,并确定柱塞对导向套的侧推力。基于赫兹接触理论分析了柱塞与导向套接触状况,并以导向套强度为条件,限制球铰对工作缸传递的摩擦转矩,研究了球铰允许摩擦圆半径的计算方法。综合偏心锻造工况,确定了球铰摩擦圆半径,根据球铰摩擦圆半径与球铰结构的关系,提出球绞结构参数的确定方法。依据以上方法,选择4台现有设备工作缸的球铰结构进行设计计算,计算结果表明单球铰结构工作缸抗偏载能力弱于双球铰结构工作缸,且现有设备的单球铰结构存在设计隐患。 展开更多
关键词 锻造液压机 工作缸 球铰结构 单球铰 双球铰
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汽车悬架球铰四轴载荷谱磨损试验方法 被引量：3
18
作者 郑国峰 上官文斌 +2 位作者 段小成 徐驰 叶必军 《振动．测试与诊断》 EI CSCD 北大核心 2018年第2期266-272,共7页
基于自由度解耦工装设计方法,设计了具有四个方向同时加载、且四个方向运动独立的四轴球铰磨损实验装置。论述了球铰磨损的道路实验和室内模拟实验的关系,和对球铰进行室内道路模拟实验的方法。利用开发的球铰四轴磨损的实验装置,将采... 基于自由度解耦工装设计方法,设计了具有四个方向同时加载、且四个方向运动独立的四轴球铰磨损实验装置。论述了球铰磨损的道路实验和室内模拟实验的关系,和对球铰进行室内道路模拟实验的方法。利用开发的球铰四轴磨损的实验装置,将采集到的球铰载荷谱作用于球铰上,分别模拟球铰在汽车转向、制动及转弯等工况下的球铰磨损。采用远程参数控制技术对球铰进行磨损模拟实验,在一个可控的环境下了对球铰进行了磨损实验测试,对磨损前后球铰的性能参数进行了进行了分析讨论。结果表明,球铰的磨损性能合格,且所设计的球铰试验台能够实现球铰磨损情况的复现。设计球铰四轴磨损的试验装置所采用的自由度分析方法,相关自由度解耦工装设计方法,可应用到其他零件的多轴加载工装设计中。 展开更多
关键词 球铰 磨损实验 解耦 远程参数控制 球铰磨损实验装置
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铸造起重机球铰国产化与性能验证
19
作者 焦健 《模具制造》 2025年第8期237-239,共3页
球铰国产化是提升铸造起重机核心部件自主化水平的重要举措,进口球铰虽性能优越,但其高昂的成本和复杂的供应链体系对我国企业形成较大压力。国产化球铰的研发需从材料选择、结构设计和制造工艺等方面入手,结合国内实际工况需求,开发出... 球铰国产化是提升铸造起重机核心部件自主化水平的重要举措,进口球铰虽性能优越,但其高昂的成本和复杂的供应链体系对我国企业形成较大压力。国产化球铰的研发需从材料选择、结构设计和制造工艺等方面入手,结合国内实际工况需求,开发出性能优异、成本可控的产品。性能验证是国产化球铰推广应用的关键环节,需通过实验室测试和实际工况验证,全面评估其力学性能、耐磨性和抗疲劳性能。 展开更多
关键词 铸造起重机 球铰国产化 性能验证
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多源数据融合驱动的桥梁转体球铰安装与激光雷达点云技术监测关键技术
20
作者 徐生颜 《大众标准化》 2025年第21期40-42,共3页
随着交通建设的蓬勃发展,桥梁转体施工技术在跨越既有线路、复杂地形等工程中得到广泛应用。文章聚焦桥梁转体施工,深入研究球铰安装精度控制施工方法及桥梁转体施工可视化远程实时动态监测方法,并新增利用激光雷达点云实时跟踪构筑物... 随着交通建设的蓬勃发展,桥梁转体施工技术在跨越既有线路、复杂地形等工程中得到广泛应用。文章聚焦桥梁转体施工,深入研究球铰安装精度控制施工方法及桥梁转体施工可视化远程实时动态监测方法,并新增利用激光雷达点云实时跟踪构筑物运动状态技术研究内容,以及点云关键点运动状态追踪及自动分析技术研究内容;详细阐述相关技术的原理、流程、实施要点,并结合实际工程案例分析其应用效果和优势。研究表明,精准的球铰安装与高效的监测系统相结合,能显著提升桥梁转体施工的质量、安全性和效率,为桥梁工程建设提供有力的技术支撑,推动桥梁建设领域的技术进步。 展开更多
关键词 桥梁转体施工 球铰安装精度控制 可视化远程实时动态监测 施工技术创新 激光雷达点云技术
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