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装配式UHPC组合梁剪力连接件推出试验研究
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作者 侯宝文 李挺 《安徽建筑》 2026年第2期117-119,167,共4页
钢-混凝土组合梁因具有自重轻、抗震性能好、施工便捷等优点,在工程中得到广泛应用。传统抗剪连接件多为焊接栓钉,需要现场焊接,严重影响施工效率。为解决此类问题,文章提出了一种新型H型钢-超高性能混凝土(UHPC)倒插式高强螺栓剪力连... 钢-混凝土组合梁因具有自重轻、抗震性能好、施工便捷等优点,在工程中得到广泛应用。传统抗剪连接件多为焊接栓钉,需要现场焊接,严重影响施工效率。为解决此类问题,文章提出了一种新型H型钢-超高性能混凝土(UHPC)倒插式高强螺栓剪力连接件。通过设计6组不同螺栓直径和长度的试件,采用试验方法研究了该新型连接件的受剪性能及变形滑移能力。试验结果表明试件极限承载力和螺栓的直径以及螺栓长度呈正相关,连接件表现出较好的延性行为。 展开更多
关键词 超高性能混凝土 H型钢-UHPC抗剪连接件 推出试验
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沉管隧道最终接头水力平衡+千斤顶推出工艺的推出速度计算方法研究及应用 被引量:3
2
作者 宁进进 熊昊翔 张朝亮 《中国港湾建设》 2025年第2期83-87,共5页
深中通道沉管隧道采用水力平衡+千斤顶推出的方式,水力平衡过程中进水管系的沿程压力损失与推出速度有直接关系,通过查阅相关资料,采用假定推出速度推算千斤顶增加值的方式,确定了施工推出速度。经过与现场推出速度、千斤顶推出和水头... 深中通道沉管隧道采用水力平衡+千斤顶推出的方式,水力平衡过程中进水管系的沿程压力损失与推出速度有直接关系,通过查阅相关资料,采用假定推出速度推算千斤顶增加值的方式,确定了施工推出速度。经过与现场推出速度、千斤顶推出和水头差的监测数据对比,验证了该计算方法有一定的指导性,施工方案中假定的推出速度也是合理的,同时也可参考实际推出的经验为后续类似推出方式提供一些新思路。 展开更多
关键词 沉管隧道 最终接头 水压平衡 沿程压力损失 千斤顶推出 推出速度
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汽车灯罩的内外抽芯斜向推出成型方案及精密注塑模具设计
3
作者 许红伍 刘家骅 《塑料工业》 北大核心 2025年第12期70-78,109,共10页
汽车前大灯灯罩表面质量要求高、结构复杂。从灯罩零件的结构特征与要求出发,详细分析了灯罩零件的成型方案,提出来了斜向推出简化模具结构的方案。基于方案,设计了定模斜向双油缸抽芯机构,确保灯罩表面无段差,设计了动模部分的斜导柱+... 汽车前大灯灯罩表面质量要求高、结构复杂。从灯罩零件的结构特征与要求出发,详细分析了灯罩零件的成型方案,提出来了斜向推出简化模具结构的方案。基于方案,设计了定模斜向双油缸抽芯机构,确保灯罩表面无段差,设计了动模部分的斜导柱+T槽的组合内抽芯机构,设计了分型面处的两处斜导柱抽芯机构,并为各运动件选定了恰当的精定位方式,最终成功设计了一套带随形水路的、一模两穴的、斜向进胶的热流道模具。模具结构紧凑,运动顺畅,灯罩产品被斜向推出,产品质量好。 展开更多
关键词 灯罩 推出方向 油缸抽芯 定位
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考虑复申请间隔的飞机离港动态推出控制模型
4
作者 杨靖舸 艾秋池 +1 位作者 黄珊 廉冠 《交通信息与安全》 北大核心 2025年第4期119-128,共10页
针对大型枢纽机场航班离港过程的长时间滑行道排队等待导致大量燃油消耗和废气排放的问题,研究了1种在传统N-Control策略基础上改进的、带有复申请间隔的线性推出控制模型(N-control-linear policy,NCLP)。通过设定最优滑行道排队长度... 针对大型枢纽机场航班离港过程的长时间滑行道排队等待导致大量燃油消耗和废气排放的问题,研究了1种在传统N-Control策略基础上改进的、带有复申请间隔的线性推出控制模型(N-control-linear policy,NCLP)。通过设定最优滑行道排队长度阈值及控制点参数,当实时排队长度超出该阈值时,模型能够逐根据滑行道容量实时状态动态调整推出许可率,实现高效动态离港控制。采用与跑道服务时间相等的航班推出复申请间隔,建立了滑行道排队系统与登机口虚拟排队系统模型,构建了滑行道燃油消耗与登机口占用惩罚的综合成本目标函数。提出了1种基于连续时间马尔可夫链的优化算法,实现滑行道容量与动态推出控制策略的双层循环,进而确定燃油消耗与登机口惩罚成本之间的最优滑行道排队阈值。以北京首都国际机场的实际运行数据为对象开展仿真实验,结果表明:当滑行道排队长度达到最优阈值时,NCLP控制策略相较于无控制情况和传统N-Control策略具有显著优势;与N-Control策略相比,该模型最高可将全天平均滑行等待时间由9.51 min减少至6.94 min,燃油消耗和总运行成本能够分别降低27.07%和23.91%,验证了提出模型减少机场滑行燃油消耗的有效性。 展开更多
关键词 交通控制 机场运行 动态推出 推出 马尔可夫链 燃油成本
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基于弹性滑行容量的飞机有效推出时隙研究 被引量:3
5
作者 张亚平 刘丽华 +1 位作者 郝斯琪 邢志伟 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2016年第6期937-942,共6页
为缓解机场场面拥堵,提出基于弹性滑行容量的飞机推出控制策略.提出飞机推出时隙的概念,分析推出时隙的特性及其与滑行容量之间的关系;提出弹性滑行容量的概念,并进一步设计了飞机有效推出时隙的确定方法,建立了以飞机离港成本最低为目... 为缓解机场场面拥堵,提出基于弹性滑行容量的飞机推出控制策略.提出飞机推出时隙的概念,分析推出时隙的特性及其与滑行容量之间的关系;提出弹性滑行容量的概念,并进一步设计了飞机有效推出时隙的确定方法,建立了以飞机离港成本最低为目标的飞机推出模型.利用Arena软件对新郑国际机场飞机离港流程进行了仿真.结果表明,高峰时段平均轮候时间由6.2min降至1.0min,场面拥堵大大降低,离港成本下降19.3%;全天推出114架飞机中,平均推出延误时间3.8min,推出延误超过15min的飞机仅占4.4%. 展开更多
关键词 飞机推出 有效推出时隙 弹性滑行容量 轮候时间 推出延误
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推出范畴的上核 被引量:2
6
作者 李桃生 沈婧芳 《华中师范大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 2005年第4期452-454,共3页
讨论推出与推出之间的关系,定义了推出态射,在此基础上建立了推出范畴C*.C*是以范畴C中的推出为对象,推出态射为态射构成的范畴.并进一步证明了推出范畴中上核存在的条件.
关键词 推出 推出态射 推出范畴 上核
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离合器壳体压铸模推出机构的优化设计
7
作者 曲太旭 侯丽彬 董少峥 《特种铸造及有色合金》 北大核心 2025年第11期1752-1756,共5页
以铝合金离合器壳体压铸件为例,介绍了其结构特点及在实际生产中存在的问题。针对由于定模局部包紧力过大而产生的铸件变形及微裂纹问题,在定模增加了碟簧推出机构,并对碟簧的选用进行了设计计算及校核;针对动模推出机构在模具维修维护... 以铝合金离合器壳体压铸件为例,介绍了其结构特点及在实际生产中存在的问题。针对由于定模局部包紧力过大而产生的铸件变形及微裂纹问题,在定模增加了碟簧推出机构,并对碟簧的选用进行了设计计算及校核;针对动模推出机构在模具维修维护中影响效率的问题,对动模推出机构进行了结构优化,采用一体式动模座板和压盖式限位块结构,方便模具拆卸和更换易损件。通过对离合器壳体压铸模推出机构进行优化设计,经多套复制模具的生产验证,大幅提升了铸件质量、生产效率,同时降低模具制作成本。 展开更多
关键词 离合器壳体 压铸模 定模推出机构 一体式动模座板
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枢纽机场港湾区航空器编组推出优化方法
8
作者 寇伟彬 曹悦 +1 位作者 张世杰 刘畅 《哈尔滨工业大学学报》 北大核心 2025年第11期124-133,共10页
为改善机场港湾区航空器传统推出模式下推出效率低与机位资源利用率不充分的问题,提出考虑尾流吹袭影响的机场港湾区航空器编组推出方法。考虑港湾区机坪特殊结构、港湾区航空器推出方式与航空器尾流吹袭的影响,确定港湾区航空器编组推... 为改善机场港湾区航空器传统推出模式下推出效率低与机位资源利用率不充分的问题,提出考虑尾流吹袭影响的机场港湾区航空器编组推出方法。考虑港湾区机坪特殊结构、港湾区航空器推出方式与航空器尾流吹袭的影响,确定港湾区航空器编组推出的流程与模式,定义航空器“极限推出间距”的概念,建立不同场景下航空器尾流吹袭影响范围与影响程度的量化约束条件。综合考虑编组策略、推出策略与牵引策略的前提下,建立考虑最小化航空器编组时间与推出时间的港湾区航空器编组推出优化模型。由于模型为复杂非线性规划模型,求解难度较大,开发两阶段线性迭代算法进行求解。最后以天津滨海国际机场实例开展案例分析,划分港湾区分区并标定模型中的特定参数,优化结果表明:较传统单一推出模式,现状年与2030规划年优化后的编组推出策略使所有航空器的总推出时间分别下降17.48%与33.56%,进一步考虑航班量减少50%与增加50%的两种场景,可以得出航空器编组推出的优化效果随航空器推出架次的增加不断提升。研究成果将对大型枢纽机场港湾区航班推出效率的改善与机坪容量的提升提供决策支持。 展开更多
关键词 航空运输 机场港湾区 航空器编组 牵引车辆调度 线性化算法 编组推出
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基于推出率控制的机场拥挤管理策略研究 被引量:8
9
作者 赵嶷飞 侯文涛 岳仁田 《科学技术与工程》 北大核心 2014年第5期309-313,共5页
当机场产生拥挤或将要产生拥挤时,持续的航班推出滑行势必会造成拥挤程度的恶化,进而增加离场航班在滑行过程中的滑行等待时间。滑行中航空器的发动机是不停歇的,滑行时间的增加意味着燃油消耗增多以及排放物的增加。针对这个问题,提出... 当机场产生拥挤或将要产生拥挤时,持续的航班推出滑行势必会造成拥挤程度的恶化,进而增加离场航班在滑行过程中的滑行等待时间。滑行中航空器的发动机是不停歇的,滑行时间的增加意味着燃油消耗增多以及排放物的增加。针对这个问题,提出通过对离场航班的推出率控制来缓解机场拥挤,减少离场航班的滑行等待时间。首先对北京首都机场历史运行数据的统计分析,探索了当前离场航班滑行量与未来15 min进场航班量以及未来15 min起飞率三者之间的规律,提出推出率控制策略及实现方法;然后,设计了推出率的辅助计算程序。最后使用SIMMOD仿真工具对北京首都机场进行建模,并对繁忙时段实施推出率控制。仿真结果显示:通过对离场航班实施推出率控制,选取时段中场面推出滑行量被控制在一个相对较低水平。该段时间内408架次航班平均每架次仅等待了3.3 min,但总的滑行时间减少了63.2 h。 展开更多
关键词 机场拥挤 推出 推出率控制 SIMMOD仿真
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停机区推出共用停止点设计优化 被引量:6
10
作者 高强 唐小卫 朱金福 《交通信息与安全》 2009年第6期156-160,共5页
从停机区飞机推出共用停止点设计入手,采用减少航班推出时间的方法达到减少航班延误时间的目的。分析了飞机推出过程中存在的冲突问题,提出了在保证安全的前提下将停机位分组共享推出共用停止点,设计了使用推出共用停止点的规则。建立... 从停机区飞机推出共用停止点设计入手,采用减少航班推出时间的方法达到减少航班延误时间的目的。分析了飞机推出过程中存在的冲突问题,提出了在保证安全的前提下将停机位分组共享推出共用停止点,设计了使用推出共用停止点的规则。建立了推出共用停止点的数量与坐标的数学模型,设计了1种满足实际设计需要的层级递进搜索算法。通过算例验证了停机位分组推出共用停止点可以减少飞机推出时间。 展开更多
关键词 推出共用停止点 飞机推出 航班延误 设计优化
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BMD推出新品Blackmagic URSA Cine 12K LF Body
11
《影视制作》 2025年第2期119-119,共1页
Blackmagic Design推出的新品Blackmagic URSA Cine 12K LF Body,是同款Blackmagic URSA Cine12K LF摄影机新出的精简版本,拥有URSA Cine 12K的全部品质和功能,并去除了多款配件。这款新品非常适合经验丰富的摄影师和租赁公司,因为其大... Blackmagic Design推出的新品Blackmagic URSA Cine 12K LF Body,是同款Blackmagic URSA Cine12K LF摄影机新出的精简版本,拥有URSA Cine 12K的全部品质和功能,并去除了多款配件。这款新品非常适合经验丰富的摄影师和租赁公司,因为其大都已经拥有装配摄影机所需的各类配件。 展开更多
关键词 URSA 租赁公司 摄影机 新品 推出 摄影师
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沉管隧道水下推出式最终接头关键技术研究及应用
12
作者 李汉君 王彦东 +1 位作者 管泽旭 李佳朋 《中国港湾建设》 2025年第6期95-101,共7页
随着沿海交通基础设施的建设,海底隧道得到了大量应用,依托深中通道沉管隧道工程中世界首次应用的沉管隧道水下推出式最终接头,采用理论分析和数值分析方法明确了最终接头辅助安装工艺装备的受力机理和构造形式,研发了滑轨系统、临时锁... 随着沿海交通基础设施的建设,海底隧道得到了大量应用,依托深中通道沉管隧道工程中世界首次应用的沉管隧道水下推出式最终接头,采用理论分析和数值分析方法明确了最终接头辅助安装工艺装备的受力机理和构造形式,研发了滑轨系统、临时锁定系统、M止水带防护系统。确定了管节浮运安装对接、管内后焊段焊接等关键施工技术,最终取得了良好的应用效果,可供类似工程施工借鉴参考。 展开更多
关键词 沉管隧道 水下推出式最终接头 M止水带
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基于停止点前移的推出程序优化设计 被引量:4
13
作者 潘卫军 张启阳 朱新平 《航空计算技术》 2021年第5期38-41,45,共5页
随着机场吞吐量的提升,出现了越来越多的地面延误,其中以机位延误为主,通过对停止点位置的研究进行推出程序的方案设计来降低机位延误。通过飞机推出运动特征,构建飞机推出轨迹模型;将模型导入CAD,进行二次开发与项目安全评估对接,实现... 随着机场吞吐量的提升,出现了越来越多的地面延误,其中以机位延误为主,通过对停止点位置的研究进行推出程序的方案设计来降低机位延误。通过飞机推出运动特征,构建飞机推出轨迹模型;将模型导入CAD,进行二次开发与项目安全评估对接,实现CAD轨迹自动生成,应用于飞机推出程序的优化设计,安全评估优化停止点位前移量,设置优化飞机推出程序;采用AirTOp软件构建仿真模型进行对比验证,通过算例验证基于停止点优化的推出程序优化方案能够降低机位延误,提升地面运行效率。 展开更多
关键词 飞机推出轨迹模型 推出程序优化设计 CAD二次开发 AirTOp仿真
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基于SIMMOD仿真的机场拥挤时段推出率控制策略研究 被引量:3
14
作者 侯文涛 《中国民航飞行学院学报》 2015年第1期38-42,共5页
当机场地面产生拥挤或将要产生拥挤时,持续的航班推出滑行势必会造成拥挤程度的恶化,进而延长离场航班在滑行过程中的滑行等待时间。滑行中航空器的发动机是不停歇的,滑行等待时间的增加意味着燃油消耗增多以及排放物的增加。针对这个问... 当机场地面产生拥挤或将要产生拥挤时,持续的航班推出滑行势必会造成拥挤程度的恶化,进而延长离场航班在滑行过程中的滑行等待时间。滑行中航空器的发动机是不停歇的,滑行等待时间的增加意味着燃油消耗增多以及排放物的增加。针对这个问题,本文提出通过对离场航班的推出率控制来缓解机场拥挤,减少离场航班的滑行等待时间。本文首先对北京首都机场历史运行数据进行统计分析,探讨了当前离场航班滑行量与未来15分钟进场航班量以及未来15分钟起飞率三者之间的规律,提出推出率控制策略及实现方法;然后,设计了推出率的辅助计算程序;最后,使用SIMMOD仿真工具对北京首都机场进行建模,并对繁忙时段实施推出率控制。仿真结果显示:通过对离场航班实施推出率控制,选取时段中场面推出滑行量被控制在一个相对较低水平。该段时间内408架次航班平均每架次仅等待了3.3分钟,但总的滑行等待时间减少了63.2小时。 展开更多
关键词 机场拥挤 推出 推出率控制 SIMMOD仿真
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基于离散差分进化的飞机推出决策优化 被引量:4
15
作者 刘丽华 张亚平 +1 位作者 邢志伟 程绍武 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2016年第6期196-203,共8页
机场场面拥挤是目前国内外机场管理部门面临巨大的挑战之一,且在未来较长时期将持续存在.为了提升飞机推出控制效率,缓解场面拥堵、降低地面运行油耗及CO排放,本文设计基于离散差分进化的飞机推出控制策略.首先综合分析飞机地面运行成本... 机场场面拥挤是目前国内外机场管理部门面临巨大的挑战之一,且在未来较长时期将持续存在.为了提升飞机推出控制效率,缓解场面拥堵、降低地面运行油耗及CO排放,本文设计基于离散差分进化的飞机推出控制策略.首先综合分析飞机地面运行成本,然后建立飞机地面运行成本及乘客停机位等待时间的双目标优化模型,接着设计出用于飞机推出时隙分配的新的离散差分进化算法,对溢出取值范围的解向量进行修正将其限定在搜索空间,并提出相应的交叉策略,删除解向量中重复整数.最后将模型与算法应用于新郑机场飞机推出决策优化,计算结果证实了所提出模型及算法的优势. 展开更多
关键词 航空运输 飞机推出决策 离散差分进化 推出时隙分配 油耗
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机场离场航班推出时隙自适应优化
16
作者 方晶 惠仪 +2 位作者 张明华 翟跃冰 杨杨 《西华大学学报(自然科学版)》 CAS 2024年第6期33-38,52,共7页
航空运输量的大幅增加使得机场繁忙程度日益加剧,缓解机场运行压力的主要方式是进行航班推出管理。为制定机场航班推出时隙的高效分配方案,本文设计离场航班推出速率自适应计算方法,实时动态生成未来多个时段的推出速率参考值;构建满足... 航空运输量的大幅增加使得机场繁忙程度日益加剧,缓解机场运行压力的主要方式是进行航班推出管理。为制定机场航班推出时隙的高效分配方案,本文设计离场航班推出速率自适应计算方法,实时动态生成未来多个时段的推出速率参考值;构建满足推出速率约束的离场航班推出时隙多目标优化模型,快速求解离场航班推出时隙方案。以成都双流机场为例进行仿真实验,对模型结果进行评估与分析,结果表明模型是有效的。本研究可为预战术和战术阶段的航班推出决策提供推出速率、推出时隙等多粒度管理方式,对实现高效、鲁棒的航班推出管理具有一定参考意义。 展开更多
关键词 机场运行管理 航班推出控制 推出率计算 推出时隙优化
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钢管再生混凝土黏结滑移推出试验及黏结强度计算 被引量:56
17
作者 陈宗平 徐金俊 +1 位作者 薛建阳 苏益声 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第3期49-58,共10页
为了揭示钢管再生混凝土界面黏结滑移的作用机理,采用服役满50年的混凝土作为再生粗骨料来源,设计25根钢管再生混凝土短柱试件进行推出试验。考虑试件的截面形式、再生粗骨料取代率、混凝土强度等级、长径比及界面埋置长度5个变化参数... 为了揭示钢管再生混凝土界面黏结滑移的作用机理,采用服役满50年的混凝土作为再生粗骨料来源,设计25根钢管再生混凝土短柱试件进行推出试验。考虑试件的截面形式、再生粗骨料取代率、混凝土强度等级、长径比及界面埋置长度5个变化参数对其黏结性能的影响,获取两类不同钢管再生混凝土的荷载滑移曲线、黏结应变和黏结力分布规律,推导黏结剪力传递长度公式,并运用相关强度公式对钢管再生混凝土的黏结强度进行对比计算。研究结果表明:加载端和自由端的荷载滑移全过程曲线具有相似性,但自由端的初始滑移发展较慢。钢管纵向应变在加载初期和加载末期分别呈负指数分布和线性分布,实测强度较名义黏结强度大。对比得到圆形试件的黏结性能优于方形试件;圆形试件的黏结强度随骨料取代率的变化具有一定的波动性;方形试件的黏结强度随取代率的增大而略为增大;当混凝土强度较高时,其极限黏结强度会有所提高;钢管再生混凝土的黏结强度随长径比的增加而有所降低。 展开更多
关键词 钢管再生混凝土 黏结滑移 推出试验 剪力传递长度 黏结强度
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PBL剪力键静载力学性能推出试验研究 被引量:53
18
作者 肖林 李小珍 卫星 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第3期15-21,共7页
通过7组21个PBL剪力键(开孔钢板连接件)试件的推出试验,研究PBL剪力键的弹性承载力、极限承载力、滑移量及延性系数等静载力学性能。运用推出试验的非线性有限元仿真分析,研究PBL剪力键的传力和破坏过程。结果表明:PBL剪力键的极限承载... 通过7组21个PBL剪力键(开孔钢板连接件)试件的推出试验,研究PBL剪力键的弹性承载力、极限承载力、滑移量及延性系数等静载力学性能。运用推出试验的非线性有限元仿真分析,研究PBL剪力键的传力和破坏过程。结果表明:PBL剪力键的极限承载力高,延性系数大;按照荷载-滑移曲线及内部应力状态,PBL剪力键的破坏过程可分为线性阶段、弹性阶段及塑性阶段;弹性阶段之前承载力主要由孔洞内混凝土提供,弹性阶段之后承载力主要由贯穿钢筋提供。由于PBL剪力键的力学性能指标尚无明确的定义和标准化的推出试验方法,使得各试验者得到的PBL剪力键承载力回归公式没有普适性。为使PBL键得到更广泛的应用,应尽快规范PBL键推出试验方法。 展开更多
关键词 PBL剪力键 推出试验 静载力学性能 破坏机理 钢混组合结构
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两类PBL剪力键推出试验的对比研究 被引量:41
19
作者 肖林 卫星 强士中 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第11期70-80,共11页
根据钢-混结合梁与钢-混结合段中PBL剪力键不同的受力状态,设计了两种试验构造类型共9组36个PBL剪力键试件的推出试验,测试了各组试件的相对滑移及构件应力水平。试验结果表明:两种构造形式的PBL剪力键试件的荷载-滑移曲线、破坏过程及... 根据钢-混结合梁与钢-混结合段中PBL剪力键不同的受力状态,设计了两种试验构造类型共9组36个PBL剪力键试件的推出试验,测试了各组试件的相对滑移及构件应力水平。试验结果表明:两种构造形式的PBL剪力键试件的荷载-滑移曲线、破坏过程及破坏形态截然不同;在构造参数相同的情况下,钢-混结合段中PBL剪力键的极限承载力、极限荷载、抗剪刚度和延性系数都要优于钢-混结合梁中的PBL剪力键;在进行PBL剪力键的推出试验研究时,有必要根据其受力状态选择相对应的试验构造;PBL剪力键的承载力、抗剪刚度、延性系数的影响因素有混凝土强度、开孔直径、开孔钢板厚度、贯穿钢筋直径、键群的布置形式以及试验构造等。需要尽快制定PBL剪力键的标准试验方法,以方便对其进行系统的研究以及促进其在钢-混组合结构中的应用。 展开更多
关键词 PBL剪力键 静力性能 推出试验 构造形式 破坏模式
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多排焊钉推出试验试件力学性能 被引量:20
20
作者 苏庆田 韩旭 任飞 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第7期1011-1016,共6页
单排焊钉推出试验与多排焊钉推出试验得到的单钉承载力有一定的差别,为了明确焊钉排数对多排焊钉的抗剪承载力的影响,进行了1组单排焊钉基本力学试验和4组不同排数的多排焊钉力学性能试验.试验结果表明,焊钉排数对焊钉的抗剪承载力有影... 单排焊钉推出试验与多排焊钉推出试验得到的单钉承载力有一定的差别,为了明确焊钉排数对多排焊钉的抗剪承载力的影响,进行了1组单排焊钉基本力学试验和4组不同排数的多排焊钉力学性能试验.试验结果表明,焊钉排数对焊钉的抗剪承载力有影响,换算得到的单个焊钉承载力随排数的增加而降低,焊钉排数的影响随排数的增加而趋于稳定,其影响值在15%以内.结合试验结果,给出了焊钉排数对其抗剪承载力影响的表达式.此外,根据多排焊钉的荷载滑移曲线,给出了多排焊钉的荷载滑移关系表达式,与试验结果比较表明,所给表达式的结果与试验结果吻合较好. 展开更多
关键词 剪力钉 推出试验 多排 受力特点 抗剪强度
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