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基于设计载荷谱的纯电动乘用车减速器壳体疲劳寿命分析
1
作者 邹喜红 周振 +3 位作者 周雨航 袁冬梅 熊锋 杨皓理 《兵器装备工程学报》 北大核心 2026年第2期17-23,共7页
针对某型纯电动乘用车减速器壳体疲劳寿命分析,存在开发周期长、预测结果差等问题,提出了一种基于设计载荷谱的某型纯电动乘用车减速器壳体疲劳寿命分析方法。本文利用采集减速器实测载荷谱,采用雨流计数法获取载荷谱均幅值频次分布,采... 针对某型纯电动乘用车减速器壳体疲劳寿命分析,存在开发周期长、预测结果差等问题,提出了一种基于设计载荷谱的某型纯电动乘用车减速器壳体疲劳寿命分析方法。本文利用采集减速器实测载荷谱,采用雨流计数法获取载荷谱均幅值频次分布,采用威布尔分布模型和正态分布模型分别对幅值与均值进行检验,并用参数法外推获得全寿命周期,以此推断恶劣工况极大载荷值,采用雨流矩阵模拟法获取时域重构设计载荷谱。在此基础上,建立减速器有限元模型,并基于实测载荷谱进行模型验证,分别在实测载荷谱和设计载荷谱2种载荷作用下,进行仿真分析,采用名义应力法,结合线性累积损伤理论和修正材料的S-N曲线对壳体进行疲劳寿命分析。结果表明,实测载荷谱和设计载荷谱作用下减速器壳体的损伤值相差较小,在保留计算精度的情况下,设计载荷谱能极大缩短减速器疲劳开发周期。 展开更多
关键词 某型纯电动乘用车 减速器壳体 设计载荷谱 疲劳寿命
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复合材料回转壳体结构固化变形预测与控制
2
作者 郭浩 孙小巍 +2 位作者 叶金蕊 刘振东 刘宁 《宇航材料工艺》 北大核心 2026年第1期30-38,共9页
针对航天领域碳纤维复合材料回转壳体结构固化变形及残余应力较大的问题,本文建立了复合材料回转壳体结构固化过程分析的三维有限元模型,对结构的固化变形及残余应力进行预测;提出固化工艺及后固化工艺参数优化控制方法,对结构固化工艺... 针对航天领域碳纤维复合材料回转壳体结构固化变形及残余应力较大的问题,本文建立了复合材料回转壳体结构固化过程分析的三维有限元模型,对结构的固化变形及残余应力进行预测;提出固化工艺及后固化工艺参数优化控制方法,对结构固化工艺曲线进行优化设计。标准固化制度下,复合材料壳体结构最大残余应力和固化变形预测结果分别为409.12 MPa和335.9μm。基于该有限元模型,分析了各工艺参数对结构最大残余应力和固化变形的影响;并综合各工艺参数分析结果,完成了固化工艺参数的组合优化。所得最佳固化工艺方案条件下,结构最大残余应力和变形量分别为325.11 MPa和295.1μm,分别降低了20.53%和13.21%。 展开更多
关键词 固化变形 残余应力 工艺参数控制 复合材料回转壳体 有限元分析
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复杂铝合金薄壁壳体挤压铸造成形工艺设计及优化
3
作者 邱昱翔 苏小平 《特种铸造及有色合金》 北大核心 2026年第2期177-182,共6页
以某复杂铝合金薄壁壳体为对象,针对较常出现的缩松、缩孔缺陷及二次枝晶臂间距等问题优化其挤压铸造工艺参数。通过对浇注系统、冷却系统进行初步优化,并采取田口试验设计与信噪比分析方法,探究浇注温度、冲头速度及模具预热温度对挤... 以某复杂铝合金薄壁壳体为对象,针对较常出现的缩松、缩孔缺陷及二次枝晶臂间距等问题优化其挤压铸造工艺参数。通过对浇注系统、冷却系统进行初步优化,并采取田口试验设计与信噪比分析方法,探究浇注温度、冲头速度及模具预热温度对挤压铸件的缩松缩孔缺陷及二次枝晶臂间距的影响。基于模拟分析结果,通过多组工艺参数对比确定了优化方案,即浇注温度为700℃,冲头速度为0.04 m/s,模具预热温度为220℃,相较原始工艺方案,采用优化方案后铸件的缩松缩孔体积减少了89.9%,最大二次枝晶间距减小了10.6%,满足工艺优化的预期要求。 展开更多
关键词 铝合金薄壁壳体 挤压铸造 田口试验法 数值模拟 工艺优化
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基于边界积分法的加肋圆柱壳体声辐射特性分析
4
作者 柴凯 李爽 +1 位作者 刘俊锋 楼京俊 《船舶工程》 北大核心 2026年第3期40-48,共9页
[目的]为解决加肋圆柱壳体水下声辐射特性分析中的计算效率与多参数耦合难题,[方法]构建基于边界积分法的声场分析模型,并结合有限元仿真开展多维度特性研究。首先建立边界积分方程并解决奇异积分问题,通过有限元模型验证方法的准确性,... [目的]为解决加肋圆柱壳体水下声辐射特性分析中的计算效率与多参数耦合难题,[方法]构建基于边界积分法的声场分析模型,并结合有限元仿真开展多维度特性研究。首先建立边界积分方程并解决奇异积分问题,通过有限元模型验证方法的准确性,进而系统分析边界条件、环肋参数及激励形式对声辐射特性的影响规律。[结果]研究表明:边界积分法能高效精确计算声振特性;增加环肋高度会提升前4阶特征频率,周期分布使1阶和3阶频率降低,使2阶和4阶频率升高;自由边界声源级最低,简支边界最高,加肋对声源级影响较小;多点激励可降低声辐射水平,且声场指向性呈现各向同性特征。[结论]研究成果不仅丰富了流固耦合声场理论,还为加肋壳体的低噪声设计、振动控制及声隐身优化提供关键技术支撑。 展开更多
关键词 边界积分法 加肋圆柱壳体 水下声辐射 有限元仿真 多参数耦合
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特高压GIS用壳体砂型浇注及冷却系统的改进
5
作者 张冰冰 李红强 朱广 《特种铸造及有色合金》 北大核心 2026年第2期313-316,共4页
针对原砂型低压铸造工艺制备特高压GIS用壳体出现漏气问题,开展分析与工艺改进。仿真结果表明,原工艺圆盘根部漏气是由于圆柱内浇道通过加强筋不能充分补缩该处热节,造成缩孔、缩松;法兰面漏气是由于浇口位置法兰面开始完全凝固时温度... 针对原砂型低压铸造工艺制备特高压GIS用壳体出现漏气问题,开展分析与工艺改进。仿真结果表明,原工艺圆盘根部漏气是由于圆柱内浇道通过加强筋不能充分补缩该处热节,造成缩孔、缩松;法兰面漏气是由于浇口位置法兰面开始完全凝固时温度梯度小于0.85℃/cm,凝固慢,导致H_(2)析出,形成针孔。采取浇道通向内腔底注式浇注系统+梯形板状缝隙浇道及对圆盘布置冷铁,加厚法兰冷铁的工艺改进。相比原工艺,改进工艺出品率提高了8%,减少一层砂型。模拟显示圆盘能够得到有效补缩,浇口位置法兰开始完全凝固时温度梯度约为2.4℃/cm,凝固明显加快。已生产超过100件,工艺稳定。 展开更多
关键词 GIS 铝合金 壳体 砂型低压铸造 工艺改进
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压铸水泵壳体的工艺开发
6
作者 罗宇辉 廖建强 +1 位作者 梁正涛 管维健 《特种铸造及有色合金》 北大核心 2026年第1期151-156,共6页
介绍了一种水泵壳体压铸成形的工艺开发及改善过程。针对水泵壳体的结构特点及关键区域的密封要求,初步设计浇注系统,根据理论计算工艺参数,利用Magma软件对其填充、凝固进行数值模拟分析,优化浇注系统,提前识别理论存在缺陷位置,预先... 介绍了一种水泵壳体压铸成形的工艺开发及改善过程。针对水泵壳体的结构特点及关键区域的密封要求,初步设计浇注系统,根据理论计算工艺参数,利用Magma软件对其填充、凝固进行数值模拟分析,优化浇注系统,提前识别理论存在缺陷位置,预先采取措施。根据实际生产问题点,进行了浇注系统、冷却系统改进以及增加局部挤压等方式以减少缺陷。 展开更多
关键词 水泵壳体 压铸工艺 数值模拟 局部挤压
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EFP战斗部组合壳体结构数值仿真与验证
7
作者 胡延臣 邓振宇 +2 位作者 孙志远 刘波 石海城 《精密成形工程》 北大核心 2026年第2期73-80,共8页
目的 针对低密度材料壳体EFP战斗部EFP成形差、穿甲威力不足的问题,开展了EFP战斗部组合壳体设计研究。方法 通过数值仿真手段建立了不同材料壳体的EFP战斗部爆轰模型,获取了药形罩不同位置的超压和爆轰波冲量,分析了不同材料壳体对EFP... 目的 针对低密度材料壳体EFP战斗部EFP成形差、穿甲威力不足的问题,开展了EFP战斗部组合壳体设计研究。方法 通过数值仿真手段建立了不同材料壳体的EFP战斗部爆轰模型,获取了药形罩不同位置的超压和爆轰波冲量,分析了不同材料壳体对EFP成形的影响规律,通过数值仿真手段对不同嵌入位置的组合壳体方案的EFP成形情况进行了数值仿真和对比,研究了不同嵌入位置对EFP成形的影响,采用实验的方法对设计的组合壳体EFP战斗部的飞行稳定性和穿甲威力进行了验证。结果 数值仿真结果表明,在铝、钢、铜3种壳体材料中,钢壳体EFP战斗部对EFP驱动具有较高的超压峰值和最高的爆轰波超量,对EFP尾部的驱动较为平缓和持久,有利于EFP成形,在组合壳体的设计中,在铝壳体靠近药形罩位置内嵌钢环钢,有利于提高形成的EFP头部密实程度,提高EFP的穿甲能力,实验结果表明,设计的组合壳体EFP战斗部形成的EFP具有良好的飞行稳定性和穿甲威力。结论 在铝、钢、铜3种壳体材料中,钢材料是最有利于EFP成形的壳体材料,在组合壳体的设计中,在铝壳体靠近药形罩位置内嵌钢环,有利于提高爆轰时EFP尾部的爆轰波冲量,提高EFP的穿甲能力,通过对组合壳体EFP战斗部进行仿真和实验,达到了改善EFP成形、提高EFP穿甲威力的目的。 展开更多
关键词 EFP战斗部 数值仿真 组合壳体 EFP成形 静爆实验
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行星齿轮系统壳体设计与分析
8
作者 郭鹏辉 徐望 +1 位作者 孙江 侯耐 《内燃机与配件》 2026年第4期38-41,共4页
某型航空涡轴发动机配套行星齿轮系统,具有功率密度高、承载能力大、导热系数高的特点,对其壳体设计要求很高。本文通过计算系统功率损失,理论计算润滑油量,进行壳体设计;建立壳体模型,仿真分析壳体最大应力与最大变形。制造样机进行空... 某型航空涡轴发动机配套行星齿轮系统,具有功率密度高、承载能力大、导热系数高的特点,对其壳体设计要求很高。本文通过计算系统功率损失,理论计算润滑油量,进行壳体设计;建立壳体模型,仿真分析壳体最大应力与最大变形。制造样机进行空载试验,结果表明,壳体试验流量和试验最大应力,与理论计算基本吻合,满足工程要求。 展开更多
关键词 复合行星 齿轮系统 壳体 润滑油量 应力 试验
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潜水器耐压壳体受压容积变化研究
9
作者 田竹刚 吴琪 《机械工程与自动化》 2026年第1期63-65,68,共4页
潜水器是一种水下作业的特种耐压设备,其水下作业时自身浮力的变化关系到作业任务的成败。对常见典型的圆柱形耐压壳体和球形耐压壳体受压后的容积变化进行了分析比较。分析结果表明:随着潜深增加,潜水器的相对容积变化逐渐增大,且接近... 潜水器是一种水下作业的特种耐压设备,其水下作业时自身浮力的变化关系到作业任务的成败。对常见典型的圆柱形耐压壳体和球形耐压壳体受压后的容积变化进行了分析比较。分析结果表明:随着潜深增加,潜水器的相对容积变化逐渐增大,且接近正比例变化;深度每增加100m,圆柱形耐压壳体容积相对变化近似为0.13%,球形耐压壳体容积相对变化近似为0.075%;球形耐压壳体受压变形较小,耐压效果更好。提出了一种软件仿真的计算方法,对仿真结果与经验公式结果进行对比,结果表明该方法的有效性。 展开更多
关键词 潜水器 耐压壳体 容积变化 仿真计算 圆柱形 球形
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某航空下壳体加工工艺
10
作者 赵建民 任必成 +2 位作者 贺超 吴天庆 诸龙梅 《金属加工(冷加工)》 2026年第1期60-67,共8页
以半球形薄壁零件下壳体加工为例进行工艺和夹具设计,通过对不锈钢材料的分析,选择合适的刀具、切削用量和切削液,制定合理的机械加工路线,优化加工方法,有效改善了零件的切削性能,控制变形量,保证了加工精度。通过对零件结构的分析,选... 以半球形薄壁零件下壳体加工为例进行工艺和夹具设计,通过对不锈钢材料的分析,选择合适的刀具、切削用量和切削液,制定合理的机械加工路线,优化加工方法,有效改善了零件的切削性能,控制变形量,保证了加工精度。通过对零件结构的分析,选择增加工艺台阶和设计制作专用夹具,成功解决了装夹难的问题。通过数控加工的运用和宏程序编制,缩短了零件的加工时间。将传统加工和数控加工有机结合,在设备、夹具和加工方法的辅助下完成产品加工全流程。 展开更多
关键词 航空下壳体 不锈钢材料 工艺路线 数控加工 专用夹具
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“壳体”定义的缺失对压力容器标准体系一致性的影响
11
作者 熊从贵 何静 《质量与标准化》 2026年第1期41-44,共4页
术语的定义直接决定了标准的适用性和执行效果。通过对比分析压力容器通用技术标准和安全技术规范,本研究发现现行技术标准和安全技术规范中关于压力容器“壳体”的定义存在差异,给工程应用带来争议。因此,本研究梳理了学术专著中关于... 术语的定义直接决定了标准的适用性和执行效果。通过对比分析压力容器通用技术标准和安全技术规范,本研究发现现行技术标准和安全技术规范中关于压力容器“壳体”的定义存在差异,给工程应用带来争议。因此,本研究梳理了学术专著中关于“壳体”的定义,同时对比我国压力容器技术标准与安全技术规范对该术语规定的差异,分析定义不统一的成因及应用争议,为标准术语的修订、体系协调优化及工程实践中术语的准确应用提供了理论参考与技术支撑。 展开更多
关键词 压力容器 技术标准与法规 壳体 术语 协调性
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采煤机摇臂壳体结构强度分析与改进设计研究
12
作者 关晓路 《机械管理开发》 2026年第1期167-168,171,共3页
针对采煤机摇臂结构经常出现断裂问题的情况,借助先进的计算机辅助设计技术,对其断裂出现的原因进行详细分析。通过分析确定摇臂截面突变位置的筋板连接处应力数值最大为332.6 MPa,与材料的屈服强度太接近导致其使用过程中经常出现断裂... 针对采煤机摇臂结构经常出现断裂问题的情况,借助先进的计算机辅助设计技术,对其断裂出现的原因进行详细分析。通过分析确定摇臂截面突变位置的筋板连接处应力数值最大为332.6 MPa,与材料的屈服强度太接近导致其使用过程中经常出现断裂问题。之后通过将摇臂截面突变位置的筋板延长50 mm的方法对其结构进行了改进设计,结果表明,改进后摇臂壳体应力集中情况得到了明显改善,最大工作应力数值降低了199.9 MPa,安全系数达到了2.67,保证了采煤机摇臂壳体工作的可靠性,改进效果显著。 展开更多
关键词 采煤机 摇臂壳体 断裂 有限元分析
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基于ANSYS Workbench的变速器壳体强度分析与疲劳寿命预测
13
作者 陈剑伟 《汽车与驾驶维修》 2026年第1期48-51,共4页
本文针对某型号轻卡汽车变速器壳体,开展其在极端工况下的结构强度分析与疲劳寿命预测研究。首先,建立变速器壳体的三维模型,并将模型导入ANSYS Workbench软件中,建立变速器壳体的有限元模型;然后,对变速器壳体在1挡和R挡两种工况下进... 本文针对某型号轻卡汽车变速器壳体,开展其在极端工况下的结构强度分析与疲劳寿命预测研究。首先,建立变速器壳体的三维模型,并将模型导入ANSYS Workbench软件中,建立变速器壳体的有限元模型;然后,对变速器壳体在1挡和R挡两种工况下进行了强度分析,得到变速器壳体的强度满足设计要求;最后,对变速器壳体在1挡工况下进行了疲劳寿命预测,得到变速器壳体的疲劳寿命和安全系数,并通过分析对该变速器壳体的设计提出了一些结构优化的建议。 展开更多
关键词 变速器壳体 有限元分析 静强度 疲劳寿命
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汽车薄壁壳体类零件数控加工的变形控制与振动抑制策略
14
作者 田海颖 《汽车维护与修理》 2026年第5期85-86,共2页
本文聚焦汽车零件专属加工特性,以“变形源头管控、振动全程抑制”为逻辑主线,构建“工艺定制优化、设备适配改造、实时监测调控”的全流程解决方案,通过精准化编程设计、材质适配参数匹配、柔性装夹优化、刀具减振升级、机床参数协同... 本文聚焦汽车零件专属加工特性,以“变形源头管控、振动全程抑制”为逻辑主线,构建“工艺定制优化、设备适配改造、实时监测调控”的全流程解决方案,通过精准化编程设计、材质适配参数匹配、柔性装夹优化、刀具减振升级、机床参数协同、在线补偿调控六大落地措施,实现变形量稳定控制在0.005 mm以内、振动幅值降低45%的目标,为汽车薄壁壳体类零件高精度加工提供可执行的技术路径,形成“特性分析、策略制定、效果验证”的逻辑闭环。 展开更多
关键词 汽车薄壁壳体 数控加工 变形控制
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大跨度空间曲面壳体结构施工技术
15
作者 王魏 陈鑫煜 倪浩群 《建筑科技》 2026年第1期105-108,共4页
随着空间异形结构在实际工程中的应用,多样化的外形设计相应地提升了现场施工和质量控制的难度。以某文化中心项目为例,介绍大跨度异形混凝土壳体结构体系。剖析3D打印异形截面梁模板、渐变板厚壳体屋面板的设计及施工难点,结合万向U型... 随着空间异形结构在实际工程中的应用,多样化的外形设计相应地提升了现场施工和质量控制的难度。以某文化中心项目为例,介绍大跨度异形混凝土壳体结构体系。剖析3D打印异形截面梁模板、渐变板厚壳体屋面板的设计及施工难点,结合万向U型扣、高支模监测系统、大体积混凝土测温监控、结构变形监测等数字化建造措施,着重阐述对应的施工工艺流程和质量控制措施。 展开更多
关键词 3D打印模板 渐变板厚壳体结构 施工方法 质量控制
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振动压力下高强度ZL205A铝合金壳体铸件的制备与性能分析
16
作者 王蕴弢 《铸造》 2026年第2期195-201,共7页
为提升ZL205A铝合金壳体铸件的致密度和力学性能,确定最佳工艺参数以降低其缩松缺陷,提出振动压力下高强度ZL205A铝合金壳体铸件的制备并分析性能。采用熔炼-浇注-振动压力凝固一体化工艺制备铸件,设计包含压力梯度和振动频率梯度的共2... 为提升ZL205A铝合金壳体铸件的致密度和力学性能,确定最佳工艺参数以降低其缩松缺陷,提出振动压力下高强度ZL205A铝合金壳体铸件的制备并分析性能。采用熔炼-浇注-振动压力凝固一体化工艺制备铸件,设计包含压力梯度和振动频率梯度的共28组参数组合。分别对每组铸件密度、硬度、力学性能以及缩松面积分数展开测试。结果显示,在同一振动频率下,铸件密度、布氏硬度、抗拉强度、屈服强度及断面收缩率均随压力增加而上升,缩松面积分数则持续降低;同一压力下,在0~50 Hz区间性能逐步提升,50 Hz后随频率继续升高性能有所回落。当压力为0.6 MPa、振动频率为50 Hz时,铸件密度和硬度保持最佳状态,抗拉强度可达490 MPa以上,屈服强度也保持较高水平,同时缩松面积分数保持在4.5%以下。 展开更多
关键词 振动压力 ZL205A铝合金 壳体铸件 力学性能 断面收缩率 缩松面积分数
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基于EDEM-ADAMS的采煤机摇臂壳体变形规律研究 被引量：1
17
作者 田立勇 于晓涵 于宁 《工程设计学报》 北大核心 2025年第2期220-231,共12页
为了剖析采煤机摇臂壳体失效的根源、保障采煤机安全稳定运行,分析了采煤机摇臂壳体变形的影响因素,研究了壳体变形规律。首先,构建了摇臂壳体力学模型,梳理了影响摇臂壳体变形的载荷因素,其中包括采煤机截割时煤岩对滚筒产生的外部作... 为了剖析采煤机摇臂壳体失效的根源、保障采煤机安全稳定运行,分析了采煤机摇臂壳体变形的影响因素,研究了壳体变形规律。首先,构建了摇臂壳体力学模型,梳理了影响摇臂壳体变形的载荷因素,其中包括采煤机截割时煤岩对滚筒产生的外部作用力及齿轮传动系统所形成的内部载荷;其次,采用Solidworks软件建立了摇臂三维模型,并基于EDEM-ADAMS软件搭建了采煤机截割含铝质岩、灰色岩、石灰岩和粉砾岩等4种夹矸煤岩的仰角工况模型,进行摇臂壳体变形仿真;最后,搭建了壳体变形测试平台,进行了采煤机截割粉砂夹矸煤岩的实验。仿真结果表明:滚筒牵引阻力的均值小于截割阻力均值,且两者均大于侧向受力均值;壳体承受外部载荷后,其变形呈现较复杂的态势,在摇臂壳体与滚筒行星减速器结合部位的变形较大,失稳风险较大;摇臂壳体在齿轮轴位置的变形呈现多波峰、非线性、近似正态分布。实验结果表明,距滚筒行星减速器越近,变形越大,这与仿真结果高度吻合。研究清晰地揭示了摇臂壳体在复杂载荷下的变形规律,为摇臂壳体的改进设计提供了强劲的理论支撑,有助于优化采煤机设计方案,降低壳体失效风险,有效提升采煤机在实际生产作业中的可靠性与稳定性。 展开更多
关键词 摇臂壳体 EDEM仿真 截割载荷 变形规律 实验测试
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基于折衷规划法的航发齿轮传动壳体结构-热柔度协同拓扑优化 被引量：1
18
作者 黄昊 王曾 +2 位作者 李波 卢泽华 刘怀举 《中国机械工程》 北大核心 2025年第7期1471-1478,共8页
齿轮传动机匣是航空发动机的核心组件,常面临极端恶劣的服役环境和轻量化的设计需求。目前的机匣壳体结构设计依赖工程经验,难以满足航空发动机的高功率密度设计需求。基于折衷规划法提出一种考虑热传导性能的壳体多目标拓扑优化方法,... 齿轮传动机匣是航空发动机的核心组件,常面临极端恶劣的服役环境和轻量化的设计需求。目前的机匣壳体结构设计依赖工程经验,难以满足航空发动机的高功率密度设计需求。基于折衷规划法提出一种考虑热传导性能的壳体多目标拓扑优化方法,以轴承孔错位量和优化区域的体积分数为约束条件开展拓扑优化,实现了壳体减重6.1%,最大von Mises应力减小5.2%,最高温度降低2.3%,轴承孔中心错位量减小9.3%。 展开更多
关键词 航空发动机 齿轮传动壳体 热传导 拓扑优化
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壳体特性对环状MEFP飞散角的影响
19
作者 余守正 黄正祥 肖强强 《南京理工大学学报》 北大核心 2025年第6期681-689,共9页
为研究环状多爆炸成型弹丸(MEFP)飞散特性,采用数值模拟的方法,基于LS-DYNA显式动力学软件,针对聚氨酯、铝、45钢等壳体材料,以及均匀侧向约束和顶部减弱约束的壳体结构,对MEFP飞散过程进行数值计算与分析,并进行试验验证。结果表明:子... 为研究环状多爆炸成型弹丸(MEFP)飞散特性,采用数值模拟的方法,基于LS-DYNA显式动力学软件,针对聚氨酯、铝、45钢等壳体材料,以及均匀侧向约束和顶部减弱约束的壳体结构,对MEFP飞散过程进行数值计算与分析,并进行试验验证。结果表明:子装药爆炸波在MEFP轴线处汇聚形成的中心反射波,是导致弹丸飞散角增大的关键因素;壳体约束强度影响MEFP轴向速度和中心反射波作用时序,间接影响MEFP径向速度,在均匀侧向约束下,聚氨酯壳体的MEFP轴向和径向速度差异最大,飞散角达到0.62°,显著大于采用铝壳体的0.28°;调整壳体结构可调控MEFP飞散角,由侧向均匀约束壳体改为顶部减弱约束壳体后,顶部约束减弱,采用聚氨酯壳体的MEFP飞散角降低66%至0.21°,而铝和45钢壳体飞散角分别增大107%和20%。研究揭示了中心反射波对MEFP飞散角的影响机制,为MEFP装药的设计提供了依据。 展开更多
关键词 多爆炸成型弹丸 壳体材料 壳体结构 约束强度 飞散角
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等温锻造ZK60镁合金电气设备壳体的组织与性能 被引量：1
20
作者 郭慧静 胡大力 《锻压技术》 北大核心 2025年第7期44-49,73,共7页
采用等温锻造方法制备了ZK60镁合金电子设备壳体试样,对试样的显微组织、力学性能和耐腐蚀性能进行了测试与分析,并与商用常规锻造ZK60镁合金进行了对比。结果表明:等温锻造高性能ZK60镁合金电子设备壳体具有细小等轴晶形态的内部显微组... 采用等温锻造方法制备了ZK60镁合金电子设备壳体试样,对试样的显微组织、力学性能和耐腐蚀性能进行了测试与分析,并与商用常规锻造ZK60镁合金进行了对比。结果表明:等温锻造高性能ZK60镁合金电子设备壳体具有细小等轴晶形态的内部显微组织,合金平均晶粒尺寸为6.7μm,较商用常规锻造合金减小11.8μm;合金的屈服强度和抗拉强度分别达到396和322MPa,较商用常规锻造合金分别提高了121和108MPa,合金的断后伸长率为21.1%,与商用常规锻造合金无明显差异;腐蚀100h后单位面积质量减重较商用常规造合金减小了20.9mg·mm^(-2)。等温锻造ZK60镁合金电子设备壳体具有较佳的力学性能和耐腐蚀性能。 展开更多
关键词 等温锻造 ZK60镁合金 电子设备壳体 力学性能 耐腐蚀性能
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