期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到6,423篇文章
< 1 2 … 250 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
汽车后纵梁冲压成形回弹变形规律及控制方法
1
作者 黄珍媛 韦梦如 +2 位作者 苏达权 伍宇安 吴挺浩 《锻压技术》 北大核心 2026年第2期30-36,共7页
针对汽车后纵梁因成形落差大、结构复杂等引起的回弹变形大且复杂的问题,开展了汽车后纵梁回弹控制方法研究。通过数值模拟系统研究了汽车后纵梁全工序回弹变形规律,结果表明,汽车后纵梁的整体回弹变形非常复杂,其斜坡顶面以扭曲回弹为... 针对汽车后纵梁因成形落差大、结构复杂等引起的回弹变形大且复杂的问题,开展了汽车后纵梁回弹控制方法研究。通过数值模拟系统研究了汽车后纵梁全工序回弹变形规律,结果表明,汽车后纵梁的整体回弹变形非常复杂,其斜坡顶面以扭曲回弹为主、侧壁以卷曲回弹和角度回弹为主。鉴于此,提出“分类补偿”的回弹控制策略,在拉延工序解决扭曲回弹,在侧整形工序解决角度回弹和卷曲回弹,在修边工序实行符形补偿。最后,经模具开发、产品试制和尺寸检测,后纵梁各部位的回弹变形量控制在≤0.5 mm范围,达到了实际生产需求。研究结果表明,提出的“分类补偿”方法效果显著,可显著缩短试模和开模周期、节约开发成本。 展开更多
关键词 汽车后纵梁 回弹控制 分类补偿 扭曲回弹 卷曲回弹 角度回弹
原文传递
汽车轮罩冲压回弹控制方法
2
作者 黄珍媛 张志华 +3 位作者 方炜 黎冰华 伍宇安 吴挺浩 《锻压技术》 北大核心 2026年第1期137-143,共7页
针对汽车轮罩因尺寸大、结构复杂等引起的变形回弹大的问题,开展其冲压回弹控制方法研究。提出采用理论模面补偿+实际模面补偿的两步法,将汽车轮罩冲压回弹精度控制在±0.5 mm。第1步进行全工序数值模拟以探究回弹变形规律,通过全... 针对汽车轮罩因尺寸大、结构复杂等引起的变形回弹大的问题,开展其冲压回弹控制方法研究。提出采用理论模面补偿+实际模面补偿的两步法,将汽车轮罩冲压回弹精度控制在±0.5 mm。第1步进行全工序数值模拟以探究回弹变形规律,通过全工序回弹预测+拉延模具型面单工序分区域、多步迭代补偿方法,将理论回弹量控制在要求范围内;第2步采用基于三维测量的一次实际模具型面补偿,实现回弹量的精确控制。经试制和检测,产品满足实际生产需求。研究结果表明,提出的解决方案具有快速性和准确性,对缩短汽车轮罩类冲压模具的开发周期、提高产品质量具有应用价值。 展开更多
关键词 轮罩 冲压 拉延模具 回弹 模面补偿
原文传递
多层金属垫片的高温压缩-回弹特性分析
3
作者 覃文洁 华青格乐 张金歌 《北京理工大学学报》 北大核心 2026年第1期103-110,共8页
垫片的压缩—回弹曲线是分析螺栓法兰接头的接触情况所必需的,而柴油机排气歧管前端法兰组件中垫片部位的温度通常达到500℃左右,难以通过实验获得.为此针对某高功率柴油机排气歧管前端法兰的多层金属垫片,建立了模拟该垫片压缩-回弹实... 垫片的压缩—回弹曲线是分析螺栓法兰接头的接触情况所必需的,而柴油机排气歧管前端法兰组件中垫片部位的温度通常达到500℃左右,难以通过实验获得.为此针对某高功率柴油机排气歧管前端法兰的多层金属垫片,建立了模拟该垫片压缩-回弹实验的有限元模型,通过接触动力学分析得到了其在室温和200℃下的压缩—回弹曲线,并与相应的实验结果对比,验证了所建模型的准确性,进一步分析得到了高温下该垫片的压缩−回弹曲线.结果表明常温时垫片的最大压缩量为0.522 mm,温度升至700℃时最大压缩量则升至0.762 mm,同时中间层垫片发生塑性变形的临界载荷减小,曲线的压缩段与回弹段的间距也增大.使用室温以及500℃下的垫片压缩—回弹曲线计算柴油机排气歧管前端法兰的接触应力,得到垫片最小接触应力分别为5.57 MPa和6.95 MPa,误差达到20%,说明采用不同温度的垫片压缩-回弹曲线对排气歧管前端法兰的接触应力分布计算会造成较大影响. 展开更多
关键词 多层金属垫片 排气歧管前端法兰 压缩-回弹 高温影响
在线阅读 下载PDF
基于回弹法的火灾后建筑结构混凝土强度检测研究
4
作者 叶雷 《砖瓦》 2026年第2期131-133,共3页
为评估火灾后建筑结构混凝土强度,以江苏省某商业建筑为例,通过回弹法检测墙体及梁柱构件混凝土抗压强度,分析温度、湿度及碳化深度对回弹值的影响,提出回弹强度修正模型并验证其修正效果。经检测得知,所测得混凝土回弹值增量与温度及... 为评估火灾后建筑结构混凝土强度,以江苏省某商业建筑为例,通过回弹法检测墙体及梁柱构件混凝土抗压强度,分析温度、湿度及碳化深度对回弹值的影响,提出回弹强度修正模型并验证其修正效果。经检测得知,所测得混凝土回弹值增量与温度及碳化深度呈线性增长关系,与湿度呈线性降低关系。修正后,混凝土强度与钻芯法强度平均相对误差为7.89%,与修正前两者平均相对误差低了58.1%,即修正后回弹强度测试精度显著提升,验证了所建模型合理可靠。 展开更多
关键词 建筑结构 回弹检测法 回弹值 抗压强度 修正模型
在线阅读 下载PDF
超深基坑土体回弹模量试验的研究
5
作者 邢春艳 朱墩 杭荟旻 《山西建筑》 2026年第2期64-67,74,共5页
以上海市深层调蓄管道系统工程58 m基坑为背景,对埋深约110 m的第(10)层黏土进行了不同卸荷应力下的回弹再压缩试验,并分析了试验结果。结果表明:在1 000 kPa卸荷压力下,该黏土表现出显著的回弹变形特征:当卸荷比不大于0.4时,土体基本... 以上海市深层调蓄管道系统工程58 m基坑为背景,对埋深约110 m的第(10)层黏土进行了不同卸荷应力下的回弹再压缩试验,并分析了试验结果。结果表明:在1 000 kPa卸荷压力下,该黏土表现出显著的回弹变形特征:当卸荷比不大于0.4时,土体基本没有回弹变形;当卸荷比大于0.8时,土的回弹迅速增加,回弹模量显著弱化。并明确了黏性土的回弹模量和压缩模量,二者的对应关系。 展开更多
关键词 超深基坑 回弹试验 回弹模量 压缩模量
在线阅读 下载PDF
回弹弯沉检测技术在公路路基病害检测中的应用
6
作者 张红兵 《中国新技术新产品》 2026年第1期95-97,共3页
公路路基病害的检测与治理是保证交通安全与行车舒适性的重要环节。本文以某国道为案例,探讨了回弹弯沉检测技术在公路路基病害检测中的应用。对该路段的病害特征进行了系统性分析,采用落锤式弯沉仪进行全断面检测,揭示了弯沉值的显著... 公路路基病害的检测与治理是保证交通安全与行车舒适性的重要环节。本文以某国道为案例,探讨了回弹弯沉检测技术在公路路基病害检测中的应用。对该路段的病害特征进行了系统性分析,采用落锤式弯沉仪进行全断面检测,揭示了弯沉值的显著空间差异及其与路基承载能力的关系。检测结果显示,病害区域的弯沉均值超出设计允许值近3倍,并且弯沉盆半径显著缩减,表明路基支撑能力严重弱化。基于检测数据,本文提出了针对性的治理方案,包括地基加固、填筑体补强和排水系统优化等措施。治理后监测数据显示,弯沉增长率显著降低,验证了回弹弯沉检测技术在公路路基病害诊断与治理效果评价中的核心作用。 展开更多
关键词 回弹弯沉检测 公路路基 病害检测 治理方案 承载能力
在线阅读 下载PDF
不同外加剂对喷射混凝土回弹率及性能影响研究
7
作者 袁善文 程乔 +2 位作者 罗勇 肖赛 李福海 《四川建材》 2026年第2期35-38,52,共5页
大量喷射混凝土相关铁路隧道工程统计显示,喷射混凝土的回弹率普遍在30%以上,往往不得不进行二次浇筑。本研究概述不同品种外加剂对喷射混凝土性能与回弹率的影响及作用机理,通过对无碱速凝剂、高分子增黏材料与高分子纳米材料对喷射混... 大量喷射混凝土相关铁路隧道工程统计显示,喷射混凝土的回弹率普遍在30%以上,往往不得不进行二次浇筑。本研究概述不同品种外加剂对喷射混凝土性能与回弹率的影响及作用机理,通过对无碱速凝剂、高分子增黏材料与高分子纳米材料对喷射混凝土的泵送性及喷射性的影响及作用机理进行概述。无碱速凝剂通过加速C_(3)A和C_(3)S的凝固而达到促凝的作用,且掺入无碱速凝剂后,短时间内有大量钙矾石生成,整体析出及相互搭接,提高喷射混凝土的早期强度;高分子材料通过其物理性能改变混凝土黏稠度,大幅度提高喷射混凝土与岩石之间的粘结强度,降低了回弹率;此外,高分子材料还具有微膨胀减缩抗裂功效,可以大幅度提升混凝土的抗渗能力,提高了经济效益;最后,对新型喷射混凝土外加剂的研究及其发展趋势进行了展望。 展开更多
关键词 喷射混凝土 回弹率 外加剂 无碱速凝剂 增黏材料 纳米材料
在线阅读 下载PDF
基于EBKA-RBF的304不锈钢管材无芯弯曲回弹角预测
8
作者 苟毓俊 刘泽同 陈建勋 《锻压技术》 北大核心 2026年第2期47-55,共9页
为了实现对管材无芯弯曲回弹角的精确预测,以生产数据为样本集,构建了一种基于径向基函数(RBF)的神经网络模型,并采用一种经多策略增强的黑翅鸢优化算法(EBKA)对该网络进行参数优化,以提升其预测性能。同时,以某钢管厂管材无芯弯曲工艺... 为了实现对管材无芯弯曲回弹角的精确预测,以生产数据为样本集,构建了一种基于径向基函数(RBF)的神经网络模型,并采用一种经多策略增强的黑翅鸢优化算法(EBKA)对该网络进行参数优化,以提升其预测性能。同时,以某钢管厂管材无芯弯曲工艺的回弹角相关数据为测试集,通过学习和训练,分析模型预测的精度和稳定性,并与RBF神经网络和BKA-RBF神经网络的预测结果进行了对比。结果表明,建立的EBKA-RBF神经网络模型预测结果的决定系数R^(2)达到0.9966,均方根误差e_(RMSE)和平均绝对误差e_(MAE)分别为0.0646°和0.0479°,预测值与真实值之间的误差均在工业允许范围内,能够较为准确地预测回弹角,为实际生产和进一步的实验研究提供了理论指导。 展开更多
关键词 无芯弯曲 回弹角 RBF神经网络 BKA算法 高斯变异
原文传递
膨胀土的长期回弹特性试验研究
9
作者 于世祥 孔令明 《岩土工程技术》 2026年第1期113-119,共7页
为研究膨胀土的长期回弹变形特性,以人工配置的具有不同膨胀潜势的饱和膨胀土为研究对象,开展了不同应力水平下的长期侧限回弹试验。研究发现:(1)卸荷过程中,弱膨胀土表现出良好的线性回弹特征,而强膨胀土表现出高度非线性;(2)卸荷后的... 为研究膨胀土的长期回弹变形特性,以人工配置的具有不同膨胀潜势的饱和膨胀土为研究对象,开展了不同应力水平下的长期侧限回弹试验。研究发现:(1)卸荷过程中,弱膨胀土表现出良好的线性回弹特征,而强膨胀土表现出高度非线性;(2)卸荷后的长期回弹变形可划分为主回弹变形、次固结变形两部分;当强膨胀土的回弹率小于极限回弹率,变形两阶段均存在;回弹率达到极限回弹率后,主回弹阶段消失,次固结阶段占据整个变形过程;(3)膨胀土自由膨胀率越大,其压缩指数、回弹指数、极限回弹率越大,临界卸荷比越小,极限回弹率与自由膨胀率之间存在明显的线性关系;(4)随自由膨胀率的增大,次固结系数呈指数型增加,次固结阶段开始时间推迟。 展开更多
关键词 膨胀土 自由膨胀率 次固结 回弹 卸荷
在线阅读 下载PDF
路基回弹模量常用检测方法对比分析
10
作者 范彦军 《安徽建筑》 2026年第2期120-122,共3页
文章以某学校周边道路项目为例,分别运用贝克曼梁法、承载板法及落锤式弯沉仪(FWD)法三种检测方法进行路基承载能力检测。通过建立不同的回归模型,系统研究三者的相关性。结果表明,三种检测方法采集的数据经反算回弹模量,不仅变化趋势一... 文章以某学校周边道路项目为例,分别运用贝克曼梁法、承载板法及落锤式弯沉仪(FWD)法三种检测方法进行路基承载能力检测。通过建立不同的回归模型,系统研究三者的相关性。结果表明,三种检测方法采集的数据经反算回弹模量,不仅变化趋势一致,且具有良好的相关性;同时,FWD法兼具便捷、高效的优势,能够更真实地反映行车荷载作用下路基的变形特性,可实现对路基质量的精准评价。 展开更多
关键词 路基 回弹模量 弯沉 贝克曼梁法 承载板法 FWD法
在线阅读 下载PDF
某汽车大曲率梁类件回弹精度研究
11
作者 薛飞 余前溪 刘晓龙 《模具工业》 2026年第2期1-6,共6页
AutoForm冲压仿真软件的仿真精度对解决零件可成形性及成形精度起到重要的作用,也影响模具的开发周期和生产成本,如何提高仿真精度已成为优化工艺设计的关键,依据冲压工艺设计发现,大曲率梁类件的仿真结果与实际成形的零件状态存在较大... AutoForm冲压仿真软件的仿真精度对解决零件可成形性及成形精度起到重要的作用,也影响模具的开发周期和生产成本,如何提高仿真精度已成为优化工艺设计的关键,依据冲压工艺设计发现,大曲率梁类件的仿真结果与实际成形的零件状态存在较大差异。研究不同仿真参数变量对大曲率梁类件仿真结果的影响,分析结果表明:映射材料包辛格效应的随动硬化模型及模具零件间隙是影响仿真精度的关键因素,通过合理调整这2个因素,可使回弹仿真结果与实际零件偏差控制在±1 mm,满足成形零件的工程应用精度要求。 展开更多
关键词 冲压仿真 回弹 大曲率 梁类件
在线阅读 下载PDF
大掺量粉煤灰混凝土回弹强度的影响机制及检测优化研究
12
作者 陈丽 《广东建材》 2026年第2期63-66,共4页
为阐明大掺量粉煤灰(≥30%)对混凝土回弹强度的作用机理、解决传统回弹法检测准确性不足的问题,通过系统试验设置0%、30%、40%、50%掺量梯度及28 d~180 d五个关键龄期,同步测定回弹值、抗压强度与碳化深度,剖析三者耦合规律。研究表明:... 为阐明大掺量粉煤灰(≥30%)对混凝土回弹强度的作用机理、解决传统回弹法检测准确性不足的问题,通过系统试验设置0%、30%、40%、50%掺量梯度及28 d~180 d五个关键龄期,同步测定回弹值、抗压强度与碳化深度,剖析三者耦合规律。研究表明:大掺量粉煤灰会破坏混凝土表面硬度与内部强度协同发展,掺量越高回弹值降幅越大于抗压强度,且加速碳化导致回弹值“失真”,显著扩大检测误差。基于试验,系统获取了30%~50%掺量混凝土在28 d~180 d的耦合演化规律,填补高掺量+长龄期数据空白,提出针对性检测优化方案,为该类混凝土强度无损检测提供技术支撑。 展开更多
关键词 大掺量 粉煤灰 混凝土 回弹强度 碳化深度 无损检测
在线阅读 下载PDF
超声回弹技术在公路桥梁结构损伤检测中的应用
13
作者 徐振清 《交通世界》 2026年第1期254-256,共3页
为提高公路桥梁结构损伤检测水平,对超声波传播与回弹法联合检测的原理及检测方法进行研究。依托实体工程,采用超声回弹技术对该工程不同构件部位的混凝土进行检测,并对其波速、回弹值及抗压强度进行分析。结果表明,超声回弹技术通过结... 为提高公路桥梁结构损伤检测水平,对超声波传播与回弹法联合检测的原理及检测方法进行研究。依托实体工程,采用超声回弹技术对该工程不同构件部位的混凝土进行检测,并对其波速、回弹值及抗压强度进行分析。结果表明,超声回弹技术通过结合超声波传播速度与回弹值的综合评估,能够较准确地反映混凝土的抗压强度及其内部结构完整性;不同部位混凝土的波速、回弹值及估算抗压强度存在明显差异,这主要受混凝土材料致密性、内部缺陷及环境与受力条件影响;超声回弹技术能够较准确地反映混凝土的抗压强度及其内部结构完整性。 展开更多
关键词 公路桥梁 超声回弹技术 结构损伤检测 结构强度
在线阅读 下载PDF
基于回弹技术的建筑混凝土强度检测探究
14
作者 何瑞兆 《中国建筑金属结构》 2026年第3期132-134,共3页
为验证回弹技术下混凝土检验批合并的可行性,确保强度检测结果的准确性与代表性,本文结合试块试验与实际工程检测开展研究。试验制备C30、C50混凝土试块各7批,采用回弹法检测并计算推定值;同时对建筑A中不同楼层、构件的检验批进行多批... 为验证回弹技术下混凝土检验批合并的可行性,确保强度检测结果的准确性与代表性,本文结合试块试验与实际工程检测开展研究。试验制备C30、C50混凝土试块各7批,采用回弹法检测并计算推定值;同时对建筑A中不同楼层、构件的检验批进行多批次、跨楼层跨构件、同楼层多构件等合并分析。结果显示:试块合并批推定值稳定性良好;实际工程中,跨楼层跨构件合并推定强度波动范围仅0.2 MPa,同楼层多构件合并推定值均高于设计强度C23。结论表明:检验批合并方法可行,可有效反映混凝土整体强度,为工程检测中检验批的合理划分提供参考依据。 展开更多
关键词 回弹技术 混凝土强度检测 检验批合并 推定强度
在线阅读 下载PDF
公路路基落锤弯沉与回弹弯沉数值关系及影响因素
15
作者 周喜 《交通世界》 2026年第1期87-90,共4页
为保证公路路基建设质量,以某新建一级公路工程为研究对象,基于贝克曼梁法和落锤弯沉仪法分别检测了K3+200—K3+700(路段A)、K15+200—K15+700段(路段B)的回弹弯沉和落锤弯沉,拟合了两种弯沉的相关性。随后,分析了路基压实度、含水率对... 为保证公路路基建设质量,以某新建一级公路工程为研究对象,基于贝克曼梁法和落锤弯沉仪法分别检测了K3+200—K3+700(路段A)、K15+200—K15+700段(路段B)的回弹弯沉和落锤弯沉,拟合了两种弯沉的相关性。随后,分析了路基压实度、含水率对弯沉的影响,研究成果可为类似路基弯沉检测提供参考。 展开更多
关键词 路基工程 落锤弯沉 回弹弯沉 影响因素
在线阅读 下载PDF
降低雾岭头隧道喷射混凝土回弹率的研究
16
作者 靳勇 胡时 《广东建材》 2026年第2期87-90,共4页
本研究聚焦于隧道施工中喷射混凝土的高回弹率问题,以雾岭头隧道为例,分析了回弹产生的机理,并提出了有效的控制策略。通过实施针对性对策,成功将回弹率从30%降低至11%,显著提升了施工效率和材料利用率,为项目及公司经营带来较大的效益... 本研究聚焦于隧道施工中喷射混凝土的高回弹率问题,以雾岭头隧道为例,分析了回弹产生的机理,并提出了有效的控制策略。通过实施针对性对策,成功将回弹率从30%降低至11%,显著提升了施工效率和材料利用率,为项目及公司经营带来较大的效益,并为全国其他施工项目解决回弹率较大的问题提供解决方案。 展开更多
关键词 隧道施工 喷射混凝土 回弹率
在线阅读 下载PDF
超声-回弹综合法在既有建筑高强混凝土强度评估检测中的优化应用与验证
17
作者 陈立伟 曾超 《实验室检测》 2026年第2期46-48,共3页
目的优化超声-回弹综合法的应用,建立并验证一种适用于既有建筑高强混凝土的专用测强曲线。方法采用现场取样与实验室测试相结合的方法,从3座已投入使用10~15年的高层建筑结构中钻取高强混凝土(设计强度等级C50~C70)芯样共90件,并辅以... 目的优化超声-回弹综合法的应用,建立并验证一种适用于既有建筑高强混凝土的专用测强曲线。方法采用现场取样与实验室测试相结合的方法,从3座已投入使用10~15年的高层建筑结构中钻取高强混凝土(设计强度等级C50~C70)芯样共90件,并辅以实验室标准试块30件作为对照。对所有样本同步进行回弹值与超声声速值的无损检测,并对芯样进行抗压强度的破坏性试验。通过Pearson相关性分析与回归建模,建立超声-回弹综合法专用测强曲线,并与现行统一测强曲线进行对比,以平均相对误差(δ)和相对标准差(er)评价其精度。结果回弹值、超声声速均与抗压强度呈显著正相关(r=0.765、0.719,P<0.01),超声声速与回弹值间的相关性较弱(r=0.528);本研究选取幂函数模型fc=0.056R1.423V1.885作为超声-回弹综合法推定既有建筑高强混凝土强度的专用测强曲线,δ=10.7%,er=13.5%,满足规范对专用测强曲线的精度要求(δ≤12%,er≤15%),显著优于统一测强曲线。结论优化后的超声-回弹综合法及所建立的专用测强曲线具有较高测量精度与广泛适用范围,适合测试高强混凝土的抗压强度,具有重要的工程应用与推广价值。 展开更多
关键词 超声-回弹综合法 既有建筑 高强混凝土 强度评估 专用测强曲线 无损检测
在线阅读 下载PDF
基于响应面法的多拱度铝合金节点板冲压回弹预测与补偿 被引量：3
18
作者 郭小农 李根 +1 位作者 曾强 钟芬达 《湖南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第5期28-40,共13页
自由曲面铝合金单层网壳中的构件通常使用板式节点进行连接.为了满足板式节点的装配需求,需要将板式节点的节点板冲压成具有多个拱度的复杂形状.然而,回弹现象降低了板件的成形精度,且会造成节点装配困难.为了提高节点板的成形精度,有... 自由曲面铝合金单层网壳中的构件通常使用板式节点进行连接.为了满足板式节点的装配需求,需要将板式节点的节点板冲压成具有多个拱度的复杂形状.然而,回弹现象降低了板件的成形精度,且会造成节点装配困难.为了提高节点板的成形精度,有必要对节点板的冲压回弹进行准确预测和有效补偿.首先,对6组多拱度铝合金节点板试件进行了冲压成形试验,通过3D扫描测量了板件的残余拱度,并计算得到板件的回弹量.其次,采用显式动力算法与隐式静力算法结合的混合算法对板件的冲压回弹过程进行有限元分析,分析得到的板件回弹量与试验值的相对误差平均值仅有4.31%.再次,基于1500组节点板冲压回弹有限元分析结果,建立了回弹预测的响应面模型,该模型的决定系数达到了0.988,表明该模型具有较高精度.最后,基于回弹预测响应面模型,提出了多拱度铝合金节点板的回弹补偿方法.使用该方法对20组具有不同几何参数和拱度组合的节点板进行试设计,结果表明该方法能够对板件的回弹进行有效补偿. 展开更多
关键词 铝合金 板式节点 回弹预测 回弹补偿 响应面法
在线阅读 下载PDF
不同回弹标准在云南高速公路C50T 梁上的试验
19
作者 黄文君 贺昶 +1 位作者 王震 古源 《无损检测》 2025年第4期22-26,共5页
针对高速公路C50T梁的回弹检测,通过JGJ/T23及相关标准的选择分析比较,采用不同回弹仪、不同标准对云南省某高速公路T梁混凝土现场工程进行验证和试验,得出以下结论:选择不同的回弹检测标准,会对C50T梁混凝土检测结果产生较大影响(强度... 针对高速公路C50T梁的回弹检测,通过JGJ/T23及相关标准的选择分析比较,采用不同回弹仪、不同标准对云南省某高速公路T梁混凝土现场工程进行验证和试验,得出以下结论:选择不同的回弹检测标准,会对C50T梁混凝土检测结果产生较大影响(强度推定差值15 MPa以上);回弹仪在规定测试范围内时,差异更多来自于曲线的选择;建议现场对JGJ/T23、JGJ/T294以及当地的地方标准进行试验验证比较,有必要时建立专用曲线,以提高回弹法检测现场混凝土强度的准确性。 展开更多
关键词 回弹仪 回弹标准 高速公路 C50T梁
在线阅读 下载PDF
先进高强钢汽车前地板左右边梁冲压工艺参数优化及回弹补偿 被引量：3
20
作者 占贝贝 张元好 +1 位作者 李兵 徐飞越 《锻压技术》 北大核心 2025年第5期136-146,共11页
为了解决某车型前地板左右边梁开裂和回弹的缺陷,提高效率,降低模具改模次数,采用有限元软件Autoform进行全工序冲压过程模拟,以最大减薄率和最大回弹量为评价指标,对压边力、模具间隙、冲压速度、摩擦因数进行优化。通过单因素控制变量... 为了解决某车型前地板左右边梁开裂和回弹的缺陷,提高效率,降低模具改模次数,采用有限元软件Autoform进行全工序冲压过程模拟,以最大减薄率和最大回弹量为评价指标,对压边力、模具间隙、冲压速度、摩擦因数进行优化。通过单因素控制变量法,得到工艺参数的合理取值范围。通过正交试验得到最优工艺参数组合为:压边力为1000 kN、模具间隙为1.5 mm、冲压速度为100 mm·s^(-1)、摩擦因数为0.13,其中,冲压速度对目标影响最小。工艺参数优化以及对模具型面进行迭代补偿后模拟结果显示:最大减薄率降低至20.6%,消除了开裂风险;左边梁的最大回弹量为0.534 mm、右边梁为0.867 mm。通过试模验证,制件无开裂且回弹量基本满足±1.0 mm的尺寸偏差。通过工艺参数优化和模具型面部分迭代补偿的方式,避免了零件开裂风险,提高了零件尺寸精度,减少了模具改模次数。 展开更多
关键词 板料成形 冲压工艺 减薄率 回弹量 回弹补偿
原文传递
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 2 … 250 下一页 到第 页
使用帮助 返回顶部