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基于SPAN与NDVI的全极化SAR数据喀斯特地区土地类型划分 被引量:1
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作者 苏彩霞 胡娟 +1 位作者 欧卫华 曹永锋 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第24期265-272,共8页
地貌复杂性、地物多样性等特征使得全极化合成孔径雷达(Synthetic Aperture Radar,SAR)数据的散射机制和散射强度相互交织,从而导致基于传统Wishart-H/α的全极化SAR数据难以实现喀斯特地区土地类型的有效划分。针对此问题,该研究首先用... 地貌复杂性、地物多样性等特征使得全极化合成孔径雷达(Synthetic Aperture Radar,SAR)数据的散射机制和散射强度相互交织,从而导致基于传统Wishart-H/α的全极化SAR数据难以实现喀斯特地区土地类型的有效划分。针对此问题,该研究首先用复Wishart距离测度对研究区土地类型样本进行聚类,同时利用H/α平面对研究区进行超盒聚类,然后根据超盒聚类结果平均相干矩阵与样本聚类结果平均相干矩阵间的复Wishart距离进行半监督分类,获得研究区土地类型划分的初步结果。在此基础上利用对建筑物与裸岩地敏感的极化总功率(Polarimetric-Total-Power,SPAN)和对林地、草地与耕地敏感的归一化植被指数(Normalized Differential Vegetation Index,NDVI)对初步结果继续进行划分,最终将研究区土地类型划分为水体、林地、草地、耕地、建筑地和裸岩地,总体分类精度为81.45%;采用另一地势相对平缓、地形相对单一的典型喀斯特地区全极化SAR数据进行验证,在实现该地区土地类型划分的同时总体分类精度为85.66%。这说明该研究方法能够实现喀斯特地区土地类型的准确划分。 展开更多
关键词 全极化SAR 喀斯特地区 土地类型划分 极化总功率 归一化植被指数
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基于大涡模拟的山区桥址风场及其对桥梁抖振响应的影响 被引量:1
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作者 胡朋 陈婉婷 +2 位作者 韩艳 陈飞 丁少凌 《湖南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第1期160-175,共16页
为研究位于复杂山区地形的桥址区风场特性及其对大跨度桥梁抖振响应的影响,以山区某斜拉桥为工程背景,采用大涡模拟方法获取桥址区足量监测点的脉动风场特性;分别以传统谐波合成法模拟的脉动风场、规范建议的C类脉动风场与大涡模拟方法... 为研究位于复杂山区地形的桥址区风场特性及其对大跨度桥梁抖振响应的影响,以山区某斜拉桥为工程背景,采用大涡模拟方法获取桥址区足量监测点的脉动风场特性;分别以传统谐波合成法模拟的脉动风场、规范建议的C类脉动风场与大涡模拟方法计算得到的脉动风场计算桥梁的抖振力,并对三者进行了抖振响应对比分析;研究了桥址区非均匀风场特性对桥梁抖振响应的影响.研究结果表明:位于山区地形的大跨度桥梁的平均风速、风攻角以及紊流强度等特性沿桥跨呈现明显的非均匀性,紊流强度比、脉动风速谱以及相干函数均与规范建议值不同,反映了规范建议值在复杂山区风场中的适用性有限.采用谐波合成法模拟脉动风场得到的抖振响应相比大涡模拟方法同步监测所得到的脉动风场下抖振响应偏不安全,采用规范建议谱模拟风场所得的抖振响应相较于大涡模拟方法所得的抖振响应在竖向位移结果上偏不安全,但侧向位移和扭转位移结果上却偏于保守.非均匀风速对主梁竖向、侧向及扭转抖振响应影响较大,而非均匀风攻角对主梁扭转响应也有一定影响.非均匀风速来流下,跨中竖向和侧向抖振响应谱明显高于均匀风速来流的,而跨中扭转抖振响应谱与均匀风速来流相比差距并不明显. 展开更多
关键词 复杂山区 大跨度桥梁 大涡模拟 非均匀风场 抖振响应
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填充UHPC对钢筋混凝土连续梁中支点区域抗剪性能的影响
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作者 朱芮 李春良 +2 位作者 李胜男 李翔宇 王鼎盛 《技术与市场》 2025年第7期17-22,共6页
为研究超高性能混凝土(ultra-high performance concrete,UHPC)对钢筋混凝土连续梁中支点区域抗剪性能的影响,利用ANSYS软件建立中支点区域填充不同长度UHPC的两跨钢筋混凝土连续梁力学模型,并分析所建立模型的抗剪承载力和破坏形式。... 为研究超高性能混凝土(ultra-high performance concrete,UHPC)对钢筋混凝土连续梁中支点区域抗剪性能的影响,利用ANSYS软件建立中支点区域填充不同长度UHPC的两跨钢筋混凝土连续梁力学模型,并分析所建立模型的抗剪承载力和破坏形式。结果表明:中支点区域填充不同长度UHPC钢筋混凝土,连续梁中支点区域的抗剪承载力较普通混凝土(normal concrete,NC)连续梁依次提高了20%、42%、92%、148%,其出现初始斜裂缝的荷载较普通混凝土连续梁提高了13%、56%、250%、402.5%。中支点区域填充不同长度UHPC能有效提高钢筋混凝土连续梁中支点区域的抗剪承载力及整体抗弯刚度。 展开更多
关键词 超高性能混凝土(UHPC) 连续梁 中支点区域 抗剪承载力 剪压破坏
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高原高寒铁路大跨度桥梁无线监测方案 被引量:1
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作者 张子亮 《中国铁路》 北大核心 2025年第8期79-84,共6页
高原高寒地区自然环境恶劣且配套公共基础设施薄弱,导致大跨度铁路桥梁等重要铁路设施健康状态监测面临困难与挑战。创新提出一种融合“抗低温智能感知-环境供能与智能管理-自适应混合组网-边缘智能处理”的无线监测方案,重点论述监测... 高原高寒地区自然环境恶劣且配套公共基础设施薄弱,导致大跨度铁路桥梁等重要铁路设施健康状态监测面临困难与挑战。创新提出一种融合“抗低温智能感知-环境供能与智能管理-自适应混合组网-边缘智能处理”的无线监测方案,重点论述监测需求分析、传感器优化策略、多源复合供能、异构自愈混合组网等方面。该监测方案可有效降低高原高寒地区低温、冻融循环、强风、强辐射、低气压等环境因素对铁路设施健康监测系统的影响,并减少对配套公共基础设施的依赖性,为高原高寒特殊环境桥梁安全监测提供了新思路,具有一定普适性和推广前景。 展开更多
关键词 高原高寒 大跨度桥梁 无线监测 传感器优化 复合供能 边缘计算 异构自愈混合组网
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山后矿区采场跨度优化设计研究
5
作者 栾茁 刘兴全 《矿业工程》 2025年第2期17-21,共5页
在开采过程中,进路宽度设计不合理会影响采矿效率,同时增加充填压力,因此合理的采场结构参数对于保证矿山的安全高效生产至关重要。为此,利用多种理论计算方法,对山后矿区深度在-282 m到-500 m的多个中分段典型采场进行了优化设计,得到... 在开采过程中,进路宽度设计不合理会影响采矿效率,同时增加充填压力,因此合理的采场结构参数对于保证矿山的安全高效生产至关重要。为此,利用多种理论计算方法,对山后矿区深度在-282 m到-500 m的多个中分段典型采场进行了优化设计,得到了各采场的极限跨度值。这一研究成果可为矿山安全防护和工程参数优化提供可靠数据,为深部金属矿的安全开采提供技术支撑。 展开更多
关键词 山后矿区 采场跨度 优化设计 理论计算 综合分析
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高地震烈度区大跨径悬索桥索塔设计
6
作者 陈绍波 何颖 季申增 《工程技术研究》 2025年第15期208-210,共3页
文章基于川滇金沙江特大桥工程实例,对高地震烈度区大跨径悬索桥的索塔进行设计,从抗震性能要求、构造设计等方面进行了分析,提出了“混凝土塔柱+波形钢腹板钢混组合横梁+钢管混凝土组合桩基础”索塔组合设计方案。经验证,该方案可满足0... 文章基于川滇金沙江特大桥工程实例,对高地震烈度区大跨径悬索桥的索塔进行设计,从抗震性能要求、构造设计等方面进行了分析,提出了“混凝土塔柱+波形钢腹板钢混组合横梁+钢管混凝土组合桩基础”索塔组合设计方案。经验证,该方案可满足0.3g地震烈度区大跨径悬索桥抗震需求,为高地震烈度区大跨径悬索桥索塔设计提供了参考。 展开更多
关键词 高地震烈度区 大跨径悬索桥 索塔设计
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施工荷载对地铁线路沉浮及列车运行安全的影响研究
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作者 贾春亚 肖灿云 《路基工程》 2025年第3期212-218,共7页
以上海新建高铁站上跨地铁线路浅埋区间工程为背景,通过实测数据分析和动力学仿真,研究上部施工荷载对地铁隧道状态、行车安全性和平稳性的影响。结果表明:浅埋盾构隧道段对两侧土体开挖较为敏感,盾构隧道区间末端易产生上浮现象;桩基(... 以上海新建高铁站上跨地铁线路浅埋区间工程为背景,通过实测数据分析和动力学仿真,研究上部施工荷载对地铁隧道状态、行车安全性和平稳性的影响。结果表明:浅埋盾构隧道段对两侧土体开挖较为敏感,盾构隧道区间末端易产生上浮现象;桩基(围护、加固)施工对矩形隧道段的扰动更大;地铁区间两侧承台开挖和上部施工对矩形隧道段和盾构隧道段地铁线路位移的影响较为均衡;部分测点道床竖向位移达5 mm预警值,但地铁车辆可安全通过施工影响区域上、下行线路,无脱轨风险;施工过程中应重点关注地铁线路盾构隧道20 m内的短波长上浮。 展开更多
关键词 软土地区 上跨施工 浅埋隧道 监测 变形 上浮 行车安全
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苏鲁沿海地区离岸碳封存源汇匹配分析:以南黄海盆地为例
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作者 赵化淋 庞凌云 +5 位作者 李清 陈建文 袁勇 梁杰 骆迪 王建强 《中国矿业》 北大核心 2025年第9期118-132,共15页
在“双碳”目标驱动下,碳捕集、利用与封存(CCUS)技术成为碳减排关键手段。我国沿海省市工业聚集、二氧化碳排放量巨大,加之海域碳封存空间广阔、安全性高,因此,离岸碳封存模式日渐成为沿海地区实现“双碳”目标的重要选择。而源汇匹配... 在“双碳”目标驱动下,碳捕集、利用与封存(CCUS)技术成为碳减排关键手段。我国沿海省市工业聚集、二氧化碳排放量巨大,加之海域碳封存空间广阔、安全性高,因此,离岸碳封存模式日渐成为沿海地区实现“双碳”目标的重要选择。而源汇匹配作为离岸碳封存的核心环节,其优化程度直接决定减排效率与经济成本,对实现经济、高效减排降碳具有重要意义。本文聚焦苏鲁沿海地区与南黄海盆地的离岸碳封存源汇匹配问题,基于中国高空间分辨率排放网格数据库(CHRED)选取苏鲁沿海地区钢铁、化工、水泥、火电等行业碳排放数据,引入最小生成树算法构建了离岸碳封存源汇匹配模型,开展了苏鲁沿海地区离岸碳封存源汇匹配研究,求解了源汇匹配系统总成本,给出了最优管道运输路径,形成最优源汇匹配模式。研究认为,南黄海盆地烟台坳陷和青岛坳陷碳封存有利区与苏鲁沿海地区碳排放源呈现出良好的匹配特性,可满足未来30年碳减排需求,为离岸碳封存提供了地质基础;提出的源汇匹配模式单位运输成本0.0156美元/t/km,随着技术革新、碳价上涨等影响,提出的源汇匹配模式下的离岸碳封存发展路径经济效益将更加乐观。本研究为沿海省市构建“双碳”目标下的陆海统筹减排系统提供了科学决策依据,有助于推动“岸碳入海”技术路径的规模化应用。 展开更多
关键词 碳封存源汇匹配 离岸二氧化碳地质封存 最小生成树算法 “双碳”目标 苏鲁沿海地区 南黄海盆地
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集中回风模式下单跨拱形地下车站公共区气流组织模拟分析
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作者 冯绕 罗燕萍 +1 位作者 李苾嘉 胡自林 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第1期175-182,共8页
[目的]单跨拱形地下车站因层高较高,并采用拱形顶板的特殊结构形式,对装修提出了较高要求。因此,在合理的气流组织前提下,有必要研究如何减少单跨拱形地下车站公共区的通风空调管线,为装修提供更大创新空间。[方法]以深圳某单跨拱形地... [目的]单跨拱形地下车站因层高较高,并采用拱形顶板的特殊结构形式,对装修提出了较高要求。因此,在合理的气流组织前提下,有必要研究如何减少单跨拱形地下车站公共区的通风空调管线,为装修提供更大创新空间。[方法]以深圳某单跨拱形地下车站为例,提出了公共区采用集中回风模式,以及送风管兼排烟功能的设计思路;通过CFD(计算流体动力学)软件模拟分析在相同制冷量和相同送风温差的条件下,单送单回和集中回风两类送回风模式在单跨拱形地下车站公共区内的气流温度和速度分布规律,研究调整集中回风口位置对公共区气流组织的影响,并利用不均匀系数作为效果评价。[结果及结论]地下车站公共区采用集中回风模式,以及送风管兼排烟功能的设计可有效减少公共区的站厅风管数量约50%,截面积约40%,有效减少站台风管截面积约50%;采用公共区集中回风模式,集中回风口单独设置在站台,以及送风管兼排烟功能的布置方式,气流温度和速度分布均达到较优水平,能满足乘客的舒适度要求,可适用于单跨拱形地下车站公共区的气流组织。 展开更多
关键词 城市轨道交通 单跨拱形地下车站 公共区 气流组织 集中回风模式
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山区高地震烈度地区中小跨径桥梁设计
10
作者 葛楠 《科技创新与应用》 2025年第22期113-116,共4页
为提升山区高地震烈度地区范围内中小跨径桥梁结构的稳定性及施工质量水平,并生成一种更具适应性、实效性的中小跨径桥梁结构设计方案。基于对某桥梁工程的实例分析,展开对山区高地震烈度地区中小跨径桥梁设计方案的比选。通过工程量、... 为提升山区高地震烈度地区范围内中小跨径桥梁结构的稳定性及施工质量水平,并生成一种更具适应性、实效性的中小跨径桥梁结构设计方案。基于对某桥梁工程的实例分析,展开对山区高地震烈度地区中小跨径桥梁设计方案的比选。通过工程量、综合性指标等方面的对比分析,完成对桥梁上部设计方案、桥梁下部基础设计方案的比选。结果表明,钢混组合板梁桥型是该项目桥梁上部结构的理想设计方案;在桥梁下部结构施工作业中,更适合使用桩基础施工方案。说明基于“钢混组合板梁桥型+桩基础”施工方案的应用,能够提升中小跨径桥梁的抗震性能,满足高地震区施工作业需求。 展开更多
关键词 山区 高地震烈度地区 中小跨径 桥梁结构设计 实例分析
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主跨190m山区高墩不对称双主跨连续刚构桥设计
11
作者 王勇 何乔竹 《北方交通》 2025年第10期1-5,11,共6页
四川省美姑县美姑河4号特大桥为(100+190+160+70)m不对称双主跨连续刚构桥,该桥具有跨径大、高矮墩、不对称等特点。文章针对该桥上下部结构尺寸、预应力钢束设置、计算与分析等方面进行了研究,认为该桥高矮墩采用箱型墩、双薄壁实心墩... 四川省美姑县美姑河4号特大桥为(100+190+160+70)m不对称双主跨连续刚构桥,该桥具有跨径大、高矮墩、不对称等特点。文章针对该桥上下部结构尺寸、预应力钢束设置、计算与分析等方面进行了研究,认为该桥高矮墩采用箱型墩、双薄壁实心墩,实现了高矮墩刚度的匹配与协调。相关监测数据表明,该桥在施工及成桥阶段的应力值和挠度值均在设计规范限值内,桥梁成桥线性与设计线性吻合较好。案例可为类似山区条件下的桥梁设计提供一定参考。 展开更多
关键词 连续刚构桥 大跨 不对称 高矮墩 山区
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采场顶板安全厚度与跨度及暴露面积的关系研究 被引量:8
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作者 刘畅 张见 +2 位作者 彭云 屈延嗣 覃敏 《矿冶工程》 CAS CSCD 北大核心 2016年第6期18-21,共4页
采用极限分析原理建立了基于采场跨度与暴露面积的顶板安全厚度计算模型,利用反演算法深入分析发现,采空区长度与跨度比值k_a>2时,顶板安全厚度值取决于跨度的大小;k_a<2时,顶板安全厚度值取决于暴露面积的大小。结合某钨矿实际情... 采用极限分析原理建立了基于采场跨度与暴露面积的顶板安全厚度计算模型,利用反演算法深入分析发现,采空区长度与跨度比值k_a>2时,顶板安全厚度值取决于跨度的大小;k_a<2时,顶板安全厚度值取决于暴露面积的大小。结合某钨矿实际情况,选取相关参数进行计算分析,得到了不同跨度与暴露面积的采空区顶板安全厚度。分别选取不同跨度和暴露面积进行分析,进一步论证了顶板安全厚度与采场跨度及暴露面积之间的关系。 展开更多
关键词 顶板安全厚度 采场跨度 暴露面积 极限分析 长跨比
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煤矿采空区跨度和延续时间与地面残余变形的相关规律及实证 被引量:25
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作者 胡海峰 赵阳升 +1 位作者 康建荣 梁卫国 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第1期65-71,共7页
结合山西离军高速公路下采空区的特征,采空区注浆处治、钻探资料,研究采空区跨度、延续时间与残余变形规律,提出残余变形预计方法与计算公式,并应用采空区处治的注浆量进行分析验证,得出采空区跨度和延续时间同地面残余变形的相关规律,... 结合山西离军高速公路下采空区的特征,采空区注浆处治、钻探资料,研究采空区跨度、延续时间与残余变形规律,提出残余变形预计方法与计算公式,并应用采空区处治的注浆量进行分析验证,得出采空区跨度和延续时间同地面残余变形的相关规律,通过计算采空区未密实等效高度和注浆量等效高度可以对采空区治理的效果进行分析评价。 展开更多
关键词 采矿工程 采空区跨度 残余沉陷 实证
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基于Mathews图解法急倾斜采场暴露面冒落分析 被引量:11
14
作者 孙健 陈俊智 汤祥 《矿冶》 CAS 2015年第6期19-23,共5页
针对地下矿山采场结构参数设计中常用方法未能将结构面对岩体的稳定性影响充分考虑等问题,以云南省某铁矿实际情况为基础,通过对矿山上盘围岩进行结构面调查和分析,并应用Mathews图解法对急倾斜采场暴露面冒落问题进行研究,计算得出采... 针对地下矿山采场结构参数设计中常用方法未能将结构面对岩体的稳定性影响充分考虑等问题,以云南省某铁矿实际情况为基础,通过对矿山上盘围岩进行结构面调查和分析,并应用Mathews图解法对急倾斜采场暴露面冒落问题进行研究,计算得出采场巷道不稳定极限跨度为4.37 m,上盘不稳定暴露面积为366 m^2,可以对矿山采场现在出现的一些零星冒落现象做出合理解释。针对采场冒落现象,根据采空区缓冲垫层设计的经验公式,得出冒落垫层厚度为2.7 m的计算结果。研究结果在该矿山实际生产、采场参数优化方面存在一定的指导意义。 展开更多
关键词 结构面调查 Mathews图解法 无支护顶板跨度 暴露面积 垫层
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DTN中基于时空和社会性的概率路由算法 被引量:3
15
作者 贾建鑫 刘广钟 徐明 《计算机科学》 CSCD 北大核心 2016年第S1期295-300 309,309,共7页
针对提高传递命中率、减少网络传输延时和网络开销,提出了基于时空和社会性的概率路由算法,称之为GTSP(Geographical area AND Time Combine Social And Probability)。该算法首先根据节点之间经常以大概率相遇的时间段和地理区域确定... 针对提高传递命中率、减少网络传输延时和网络开销,提出了基于时空和社会性的概率路由算法,称之为GTSP(Geographical area AND Time Combine Social And Probability)。该算法首先根据节点之间经常以大概率相遇的时间段和地理区域确定每个节点以及节点之间在特定时间段和地理区域上的相遇概率较大的几个节点组成的表和共同朋友节点表;然后节点根据GTSP算法进行移动和转发数据包,从而避免了节点在错误的时间段和地理区域内的移动。仿真结果表明,与Prophet路由算法、SprayAndWait路由算法以及SimBet路由算法相比,所提路由算法在平均传输时延、传递命中率、网络开销方面取得了较大的改善。 展开更多
关键词 延迟容忍网络 GTSP路由算法 时间段 地理区域 社会性 概率
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我国海洋油气开发与未来潜力分析 被引量:10
16
作者 李志忠 赵宏伟 +1 位作者 周昶 杨玉茹 《中国能源》 2015年第4期41-44,共4页
文章通过对我国海洋油气开发生产历史的梳理,指出我国近海盆地油气产量增长的巨大基础在于油气新领域的一次次突破。同时,在总结我国海洋油气资源开发现状的基础上,对当前我国海洋油气资源新领域突破前景及方向进行了探讨。
关键词 海洋油气 跨越发展 新领域 未来潜力
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利用直接法和间接法测定针阔混交林叶面积指数的季节动态 被引量:24
17
作者 刘志理 金光泽 周明 《植物生态学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第8期843-856,共14页
利用光学仪器法能够快速、高效地测定森林生态系统的叶面积指数(leaf area index,LAI)。然而,评估该方法测定针阔混交林LAI季节动态准确性的研究较少。该研究基于凋落物法测定了小兴安岭地区阔叶红松(Pinus koraiensis)林LAI的季节动态... 利用光学仪器法能够快速、高效地测定森林生态系统的叶面积指数(leaf area index,LAI)。然而,评估该方法测定针阔混交林LAI季节动态准确性的研究较少。该研究基于凋落物法测定了小兴安岭地区阔叶红松(Pinus koraiensis)林LAI的季节动态,其结果可代表真实的LAI。参考真实的LAI,对半球摄影法(digital hemispherical photography,DHP)和LAI-2000植物冠层分析仪测定的有效叶面积指数(effective LAI,Le)进行了评估。首先对DHP测定LAI过程中采用的不合理曝光模式(自动曝光)进行了系统校正。同时,测定了光学仪器法估测LAI的主要影响因素(包括木质比例(woody-to-total area ratio,α)、集聚指数(clumping index,E)和针簇比(needle-to-shoot area ratio,γE))的季节变化。结果表明:3种不同方法测定的LAI均表现为单峰型的季节变化,8月初达到峰值。从5月至11月,DHP测定的Le比真实的LAI低估50%–59%,平均低估55%;而LAI-2000植物冠层分析仪测定的Le比真实的LAI低估19%–35%,平均低估27%。DHP测定的Le经过自动曝光,α、E和γE校正后,精度明显提高,但仍比真实的LAI低估6%–15%,平均低估9%;相对而言,LAI-2000植物冠层分析仪测定的Le经过α、E和γE校正后,精度明显提高,各时期与真实的LAI的差异均小于9%。研究结果表明,考虑木质部和集聚效应对光学仪器法的影响后,DHP和LAI-2000植物冠层分析仪均能相对准确地测定针阔混交林LAI的季节动态,其中,DHP的测定精度高于85%,而LAI-2000植物冠层分析仪的测定精度高于91%。 展开更多
关键词 集聚效应 半球摄影法 LAI-2000植物冠层分析仪 叶面积指数 凋落物法 针叶寿命 木质比例
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山区大跨径悬索桥缆索吊机设计研究 被引量:3
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作者 梁进达 赵强 先正权 《筑路机械与施工机械化》 北大核心 2016年第11期88-92,共5页
针对跨径千米以上且加劲梁节段质量超过150t的大跨径山区悬索桥,以云南龙江大桥为例,阐述了大跨径悬索桥缆索吊机主索、起重和牵引系统、索鞍、支索器的设计,以及控制系统和结构材料的选用。实践经验证明,该工程缆索吊的设计充分考虑了... 针对跨径千米以上且加劲梁节段质量超过150t的大跨径山区悬索桥,以云南龙江大桥为例,阐述了大跨径悬索桥缆索吊机主索、起重和牵引系统、索鞍、支索器的设计,以及控制系统和结构材料的选用。实践经验证明,该工程缆索吊的设计充分考虑了大跨度和大起重吨位的特点,采用智能化集成控制系统,运行稳定可靠,为今后类似的桥梁工程提供借鉴。 展开更多
关键词 山区 大跨径 悬索桥 缆索吊机
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基于Kruskal算法的电网仿真误差溯源方法 被引量:6
19
作者 刘翔宇 张文朝 +1 位作者 顾雪平 滕苏郸 《电力系统及其自动化学报》 CSCD 北大核心 2014年第10期69-73,共5页
针对大电网仿真中仿真误差的溯源问题,给出了一种基于混合仿真和可信度评价的误差源定位策略。该策略首先将电网抽象成为无向图,以仿真可信度作为线路的权值,采用Kruskal算法求取待溯源电网的最小生成树及其树枝对应割集。然后以平均可... 针对大电网仿真中仿真误差的溯源问题,给出了一种基于混合仿真和可信度评价的误差源定位策略。该策略首先将电网抽象成为无向图,以仿真可信度作为线路的权值,采用Kruskal算法求取待溯源电网的最小生成树及其树枝对应割集。然后以平均可信度最低为标准选取最优割集进行混合仿真验证,通过多次混合仿真验证排除无误差电网,缩小溯源区域,并锁定误差源范围。算例结果表明,基于Kruskal算法的电力系统仿真误差溯源策略是有效和实用的,该策略可以提高误差溯源的效率。 展开更多
关键词 混合仿真 最小生成树 误差溯源 广域测量系统
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山区峡谷大跨度拱桥桥址区风参数数值模拟研究 被引量:5
20
作者 张向旭 郑史雄 +2 位作者 唐煜 张龙奇 袁达平 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第2期398-406,共9页
为研究山区峡谷风参数受地形因素的影响,采用数值模拟的方法,对建设在中国西部山区的一座大跨度拱桥进行桥址区风场分析。首先,建立三维数值分析模型,以圆曲线+余弦曲线的形式对桥位区域进行边界拓展,并在边界上施加指数律风速边界条件... 为研究山区峡谷风参数受地形因素的影响,采用数值模拟的方法,对建设在中国西部山区的一座大跨度拱桥进行桥址区风场分析。首先,建立三维数值分析模型,以圆曲线+余弦曲线的形式对桥位区域进行边界拓展,并在边界上施加指数律风速边界条件;再利用FLUENT对流场进行求解。通过对各来流条件下数值计算结果进行对比分析,研究风速放大因子沿主梁及拱肋的分布规律,风偏角和风攻角受地形的影响以及风参数沿高度的变化规律,并讨论风场的峡谷效应以及折减效应。研究结果表明:多数工况下桥位处风速由于高陡山体的折减效应而减小,而在一定的来流条件下,桥位处风速因峡谷效应而放大;高陡山体以及深切峡谷会导致风偏角和风攻角的较大变化;风参数沿高度方向的分布规律受到高陡山体影响而改变;拱肋处在同一来流条件下的峡谷效应与折减效应与主梁基本一致。 展开更多
关键词 山区峡谷 大跨度拱桥 高陡山体 数值模拟 边界拓展
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