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时速350 km高速铁路大跨度钢混混合连续刚构桥主梁设计参数研究
1
作者 杨奇志 张广潮 +1 位作者 龙俊贤 张巨生 《铁道标准设计》 北大核心 2026年第2期83-91,共9页
为给时速350 km高速铁路无砟轨道大跨度钢混混合连续刚构桥梁设计提供理论依据,以上海至南京至合肥高速铁路南通特大桥跨通吕运河及沈海高速主跨210 m钢混混合连续刚构桥为工程背景,借助空间有限元分析软件,对主梁关键设计参数进行敏感... 为给时速350 km高速铁路无砟轨道大跨度钢混混合连续刚构桥梁设计提供理论依据,以上海至南京至合肥高速铁路南通特大桥跨通吕运河及沈海高速主跨210 m钢混混合连续刚构桥为工程背景,借助空间有限元分析软件,对主梁关键设计参数进行敏感性分析,研究不同中跨钢箱梁长度、边中跨比以及高跨比等主梁关键设计参数工况下,结构整体刚度、内力、支反力、铺轨后残余徐变位移值等主导高速铁路桥梁结构设计的主要力学性能指标变化规律,并在此基础上综合考虑结构受力性能、经济性等因素给出各项主梁关键设计参数的合理取值范围。研究结果表明:控制中跨钢箱梁长度的因素主要是铺轨后残余徐变位移及主梁内力,其合理取值为主跨的0.4~0.5倍,对应的主梁铺轨后残余徐变位移值及主梁内力值结果较为合理;边跨合理长度宜取主跨的0.45~0.55倍,此时桥梁结构边墩支座反力处于合理状态,同时主梁墩顶、边跨跨中、结合面以及中跨跨中内力值也处于相对合理区间;控制主梁高跨比的主要因素为结构铺轨后残余徐变位移,无砟轨道主梁高跨比合理取值支点截面为1/14,跨中为1/25,有砟轨道在运营阶段可采用体外束等措施局部调整线形,其高跨比合理取值支点截面为1/16,跨中为1/30。该桥型结构在上述合理设计参数下,列车运行速度在300 km及以下时,各项受力性能均能满足规范要求。 展开更多
关键词 高速铁路 铁路桥 钢混混合连续刚构 设计参数 钢混结合段 边中跨比 高跨比
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超高墩连续刚构桥边跨非对称浇筑关键技术研究
2
作者 李学涛 《工程建设与设计》 2026年第3期182-185,共4页
超高墩连续刚构桥边跨现浇段受结构、施工场地限制,无法采用挂篮施工。该部位非对称施工产生的不平衡力矩极易导致墩身开裂。针对以上问题,以合铜高速公路项目路村河特大桥为研究对象,通过建立Midas有限元仿真模型,分析现浇段托架的结... 超高墩连续刚构桥边跨现浇段受结构、施工场地限制,无法采用挂篮施工。该部位非对称施工产生的不平衡力矩极易导致墩身开裂。针对以上问题,以合铜高速公路项目路村河特大桥为研究对象,通过建立Midas有限元仿真模型,分析现浇段托架的结构稳定性,并对过渡墩引桥侧堆载混凝土预制块进行弯矩计算,最终消除了过渡墩在边跨现浇段浇筑过程中的不平衡弯矩。 展开更多
关键词 连续刚构桥 边跨现浇 不平衡力矩 配重
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小边跨曲线混凝土独斜塔斜拉桥总体设计
3
作者 林杰 欧阳泽卉 +1 位作者 刘新华 宗昕 《世界桥梁》 北大核心 2025年第5期1-8,共8页
湖北省兴山香溪河大桥主桥为(90+238) m独斜塔斜拉桥。主桥边中跨比0.378(按双塔斜拉桥类比仅0.189),不设地锚,利用斜塔自重与边跨梁重共同平衡主跨荷载。主桥采用塔梁固结体系,有效降低梁端、塔端位移导致的桥塔附加弯矩,确保成桥运营... 湖北省兴山香溪河大桥主桥为(90+238) m独斜塔斜拉桥。主桥边中跨比0.378(按双塔斜拉桥类比仅0.189),不设地锚,利用斜塔自重与边跨梁重共同平衡主跨荷载。主桥采用塔梁固结体系,有效降低梁端、塔端位移导致的桥塔附加弯矩,确保成桥运营时斜塔全截面受压。桥塔为钢筋混凝土斜塔,塔高126 m,向边跨倾斜10°,顺桥向呈一字形,横桥向仿琵琶造型,下设整体式承台与钻孔群桩基础。主梁采用混合梁,主跨为耐候钢材质扁平钢箱梁,边跨为预应力混凝土箱梁。斜拉索采用标准抗拉强度1 770 MPa平行钢丝成品索,中央索面扇形布置。为确保异形斜塔施工安全,采用斜塔多点分步顶推与塔梁索同步施工方案,施工全过程塔身混凝土拉应力始终小于2.5 MPa,斜塔承载力及抗裂验算均满足规范要求,施工过程及成桥运营期均未发现塔柱混凝土开裂。结构整体计算结果表明,该桥静力、抗震性能均满足规范要求。 展开更多
关键词 斜拉桥 小边中跨比 混凝土斜塔 塔梁固结体系 混合梁 多点分步顶推 塔梁索同步施工 桥梁设计
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超低边中跨比独柱式双塔混合梁斜拉桥受力性能分析 被引量：1
4
作者 陈智威 吴庆雄 +2 位作者 高彤阳 林建茂 黄育凡 《福州大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第5期622-630,共9页
为研究超低边中跨比独柱式双塔混合梁斜拉桥受力性能,以闽安特大桥为工程背景,采用MIDAS/Civil软件建立主桥有限元模型,对全漂浮体系、半漂浮体系和固结体系下结构受力进行比较,讨论不同边中跨比对结构受力影响,并对施工控制关键技术进... 为研究超低边中跨比独柱式双塔混合梁斜拉桥受力性能,以闽安特大桥为工程背景,采用MIDAS/Civil软件建立主桥有限元模型,对全漂浮体系、半漂浮体系和固结体系下结构受力进行比较,讨论不同边中跨比对结构受力影响,并对施工控制关键技术进行分析.结果表明,采用全漂浮体系可有效降低塔梁结合部和钢混结合段主梁弯矩,提高桥台和辅助墩的负反力储备,但在索塔至边跨辅助墩对称区域内的斜拉索内力大于半漂浮和固结体系.随着边中跨比降低,边跨主梁弯矩降低,钢混结合段主梁应力增大28.82%.边跨斜拉索索力由短索向长索逐渐增大,边跨长索索力最大增幅为40.29%.南桥台处采用厚板混凝土压重方案,负反力储备最大可提高125.6%.实际施工中索塔有、无预偏对索塔弯矩有影响,可通过索塔向边跨侧预偏,减小塔底弯矩. 展开更多
关键词 混合梁斜拉桥 独柱式双塔 超低边中跨比 参数分析 结构性能
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特大桥主桥边跨现浇段及边跨合龙段混凝土施工技术
5
作者 王涛 《上海建材》 2025年第4期116-119,157,共5页
特大桥主桥边跨现浇段及边跨合龙段混凝土施工是桥梁建设的关键环节,其施工技术直接影响桥梁结构安全与耐久性。首先,结合某工程案例,围绕该项技术进行研究,阐述支架设计、模板安装、钢筋工程、混凝土浇筑等核心内容;然后,在混凝土施工... 特大桥主桥边跨现浇段及边跨合龙段混凝土施工是桥梁建设的关键环节,其施工技术直接影响桥梁结构安全与耐久性。首先,结合某工程案例,围绕该项技术进行研究,阐述支架设计、模板安装、钢筋工程、混凝土浇筑等核心内容;然后,在混凝土施工中,通过精确设计配合比,采用微膨胀混凝土抑制收缩裂缝,严格控制浇筑温度、速度和分层厚度,并制定科学养护方案;最后,对预应力张拉和压浆等工序提出严格参数控制要求,最终形成一套完整的施工技术体系。结果显示:本文提出的技术可有效保证特大桥主桥边跨现浇段及边跨合龙段混凝土施工质量,为同类桥梁工程施工提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 特大桥 边跨现浇段 边跨合龙段 混凝土施工技术 质量控制
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常泰长江大桥主航道桥6#墩侧边跨钢梁合龙对接技术
6
作者 占诗棋 《工程技术研究》 2025年第12期61-63,共3页
常泰长江大桥主航道桥边跨钢梁精确合龙是整个建设过程中的重要节点,在合龙过程中面临精度、安全性与效率等方面的挑战。文章优化钢梁合龙方案、缩短合龙周期及降低钢梁合龙调整难度,在合龙前对合龙口间距进行精确测量,并结合理论分析... 常泰长江大桥主航道桥边跨钢梁精确合龙是整个建设过程中的重要节点,在合龙过程中面临精度、安全性与效率等方面的挑战。文章优化钢梁合龙方案、缩短合龙周期及降低钢梁合龙调整难度,在合龙前对合龙口间距进行精确测量,并结合理论分析模拟合龙前的状态,提出钢梁调整措施,确定合龙前线形调整值,提高合龙精度,从而顺利完成边跨合龙作业。 展开更多
关键词 斜拉桥 边跨钢梁 合龙精度 对接技术
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沮河特大桥悬臂现浇箱梁施工技术研究
7
作者 文全 姜炎宁 《工程技术研究》 2025年第9期64-66,共3页
为探究预应力混凝土连续桥悬臂现浇箱梁施工技术,保证施工质量安全和提升施工效率,文章以沮河特大桥为例展开分析,该桥上部结构第十一联为(40+65+40)m预应力混凝土变截面连续箱梁,项目单位需对其进行悬臂现浇梁施工。基于此,文章重点讨... 为探究预应力混凝土连续桥悬臂现浇箱梁施工技术,保证施工质量安全和提升施工效率,文章以沮河特大桥为例展开分析,该桥上部结构第十一联为(40+65+40)m预应力混凝土变截面连续箱梁,项目单位需对其进行悬臂现浇梁施工。基于此,文章重点讨论了悬臂现浇施工中0#块施工、挂篮悬浇节段施工、边跨现浇段施工及合龙段施工等技术要点,旨在为同类桥梁工程施工提供借鉴。 展开更多
关键词 沮河特大桥 悬臂现浇 挂篮悬浇 边跨现浇 合龙
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软土地区大跨度自锚式悬索桥主梁施工技术研究
8
作者 赵建钢 李鑫奎 《建筑施工》 2025年第9期1432-1437,1442,共7页
上海嘉松公路越江新建工程主桥采用双塔三跨自锚式悬索桥结构,主跨跨越黄浦江上游主航道。为满足在水源保护区内施工对土地、环保等的严格要求,同时,为保障施工期间黄浦江航道的正常通航,通过技术比选、可实施性对比、经济合理性分析,... 上海嘉松公路越江新建工程主桥采用双塔三跨自锚式悬索桥结构,主跨跨越黄浦江上游主航道。为满足在水源保护区内施工对土地、环保等的严格要求,同时,为保障施工期间黄浦江航道的正常通航,通过技术比选、可实施性对比、经济合理性分析,确定了“先梁后缆”的总体技术路线。针对主梁施工,采用边跨顶推结合中跨悬臂拼装的施工方案,并对实施过程中的各个关键工艺要点进行了研究。经施工监测完成施工误差修正和结构安全校核,该施工技术取得了良好的实施效果,可为类似工程提供参考。 展开更多
关键词 软土地区 自锚式悬索桥 钢箱梁结构 先梁后缆 边跨顶推 中跨悬臂拼装
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小边跨连续钢箱梁管线桥设计
9
作者 杨怀英 《山西建筑》 2025年第11期121-124,共4页
以合肥市畅通二环项目四里河管线桥(10+50+10)m跨连续钢箱梁管线桥为例,分析了管线的过河方案,创新性提出了无反力桥台的管线桥设计方案,并对采用小边跨无反力桥台管线桥进行了结构验算,结果表明,管线桥在承载力满足规范要求的前提下能... 以合肥市畅通二环项目四里河管线桥(10+50+10)m跨连续钢箱梁管线桥为例,分析了管线的过河方案,创新性提出了无反力桥台的管线桥设计方案,并对采用小边跨无反力桥台管线桥进行了结构验算,结果表明,管线桥在承载力满足规范要求的前提下能大大降低桥台建设规模,为后期市政建设过程中类似桥梁的设计提供了借鉴。 展开更多
关键词 桥梁工程 管线桥 钢箱梁 小边中跨比
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盾构侧穿大断面暗挖既有隧道近接施工技术
10
作者 尹金川 《建筑与装饰》 2025年第6期127-129,共3页
本文以洛阳地铁2号线王城北路站至机场路站区间左线侧穿右线大断面暗挖隧道近接施工为背景,针对盾构近接大断面隧道施工风险进行分析研究,制定了相关技术和管理措施,确保已完成的暗挖隧道不发生收敛形变超限,拱顶沉降超标等问题,为类似... 本文以洛阳地铁2号线王城北路站至机场路站区间左线侧穿右线大断面暗挖隧道近接施工为背景,针对盾构近接大断面隧道施工风险进行分析研究,制定了相关技术和管理措施,确保已完成的暗挖隧道不发生收敛形变超限,拱顶沉降超标等问题,为类似盾构近接施工提供参考。 展开更多
关键词 盾构法 近接施工 暗挖隧道
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大跨径装配式预应力T梁边梁支撑方案
11
作者 范悦让 《黑龙江交通科技》 2025年第5期73-77,共5页
长期以来,在桥梁工程中,预制梁板采用双导梁联合式架桥机架梁时宜先架设边梁。预制梁板特别是大跨径T梁边梁就位后,处于孤立状态,梁体外侧无足够支撑空间,再加上其横向重心不居中等因素,T梁边梁就位后存在可能倾覆的重大安全隐患,其临... 长期以来,在桥梁工程中,预制梁板采用双导梁联合式架桥机架梁时宜先架设边梁。预制梁板特别是大跨径T梁边梁就位后,处于孤立状态,梁体外侧无足够支撑空间,再加上其横向重心不居中等因素,T梁边梁就位后存在可能倾覆的重大安全隐患,其临时支撑措施一直没有得到妥善解决。技术人员在施工项目研究出一套特制刚性支撑及配套的辅助装置,方便在T梁边梁外侧对其进行可靠支撑,配以边梁内侧支撑,在次边梁就位前有效消除了T梁边梁倾覆的安全隐患。 展开更多
关键词 大跨径 T梁 边梁 稳定性 支撑方案
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一种用于滑枕同轴孔加工的专用机床
12
作者 尹晓霞 周萌 王和顺 《制造技术与机床》 北大核心 2025年第12期198-202,共5页
为了解决滑枕类零件因大跨距同轴孔结构导致的加工精度低、工艺稳定性差等行业难题,研发了专用双面数控卧式铣镗床,通过创新机床结构与检测补偿系统,显著提升了滑枕的加工质量与效率。该机床采用双主机对置布局,两套立柱置于同一纵床身... 为了解决滑枕类零件因大跨距同轴孔结构导致的加工精度低、工艺稳定性差等行业难题,研发了专用双面数控卧式铣镗床,通过创新机床结构与检测补偿系统,显著提升了滑枕的加工质量与效率。该机床采用双主机对置布局,两套立柱置于同一纵床身上,保证主轴Z向的同轴度。有效解决了龙门式镗铣床滑枕主轴孔加工同轴度瓶颈问题,提高滑枕零件的产品质量,进而解决了主轴高速旋转时的发热问题。经检验,该机床加工的滑枕同轴度达到0.02 mm,满足任务需求。 展开更多
关键词 大跨距孔 双面数控卧式铣镗床 滑枕 同轴孔加工 同轴度 轴承计算
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混合梁斜拉桥的发展与展望 被引量：109
13
作者 陈开利 余天庆 习刚 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2005年第2期1-4,共4页
混合梁斜拉桥问世后,在欧洲、日本得到广泛的应用,90 年代开始受到中国桥梁界的关注。简要叙述了该桥型的发展历程,介绍了其技术特点,在此基础上提出了需进一步研究的课题,并展望了其发展前景。
关键词 混合梁 斜拉桥 结合段 主跨 边跨 综述
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边跨主缆角度对悬索桥的影响分析 被引量：6
14
作者 林恰 崔冰 +2 位作者 唐茂林 沈锐利 童育强 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2010年第3期336-339,共4页
为了研究不同边跨主缆角度对悬索桥结构受力的影响,以西堠门大桥为原型,采用西南交通大学编制的桥梁非线性计算软件BNLAS,建立双塔单跨悬索桥计算模型,该模型中中跨主缆的跨度为1 650 m,加劲梁为单跨简支结构体系。通过比较不同边跨主... 为了研究不同边跨主缆角度对悬索桥结构受力的影响,以西堠门大桥为原型,采用西南交通大学编制的桥梁非线性计算软件BNLAS,建立双塔单跨悬索桥计算模型,该模型中中跨主缆的跨度为1 650 m,加劲梁为单跨简支结构体系。通过比较不同边跨主缆跨度情况下悬索桥受力的变化,分析了主缆边跨角度的改变对悬索桥受力的影响。 展开更多
关键词 悬索桥 主缆边跨角度 BNLAS
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超大跨度隧道工法转换方案优化研究
15
作者 张贺伟 《国防交通工程与技术》 2025年第5期74-79,共6页
研究单洞四车道超大跨度隧道不同开挖工法间的转换工法,以厦门巷东隧道为例,采用数值模拟方法分析单侧壁工法与三台阶-上台阶CD组合工法的转换方法,对比传统工法(先行导坑与后行导坑开挖至同一里程之后再开始工法转换)与优化工法(设置... 研究单洞四车道超大跨度隧道不同开挖工法间的转换工法,以厦门巷东隧道为例,采用数值模拟方法分析单侧壁工法与三台阶-上台阶CD组合工法的转换方法,对比传统工法(先行导坑与后行导坑开挖至同一里程之后再开始工法转换)与优化工法(设置渐变段,导坑尺寸调整但未停工)的施工力学特征。结果表明:采用优化转化工法不仅施工速度快,对围岩的影响也有限;Ⅲ级浅埋初期支护支护结构安全系数大于规范规定值,初支结构变形监测数据无异常,隧道拱顶沉降与水平收敛值均小于2 mm。实践表明数值模拟准确,优化转化工法安全高效。 展开更多
关键词 超大跨度隧道 有限元分析 单侧壁导坑 台阶法 工法转换 安全系数
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贵州都格北盘江大桥主桥设计及关键技术 被引量：12
16
作者 刘波 彭运动 侯满 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2018年第6期81-86,共6页
贵州都格北盘江大桥主桥采用(80+2×88+720+2×88+80)m双塔双索面钢桁梁斜拉桥。主梁采用由钢桁架和正交异性钢桥面板结合的钢桁梁结构体系。通过在混凝土检修道、主桁弦杆内灌混凝土的压重形式平衡主、边跨恒载及活载的重量。... 贵州都格北盘江大桥主桥采用(80+2×88+720+2×88+80)m双塔双索面钢桁梁斜拉桥。主梁采用由钢桁架和正交异性钢桥面板结合的钢桁梁结构体系。通过在混凝土检修道、主桁弦杆内灌混凝土的压重形式平衡主、边跨恒载及活载的重量。全桥共设112对224根斜拉索,斜拉索上端锚固于上塔柱内的钢锚梁上,下端锚固于主桁架上弦杆的钢锚箱上。桥塔采用H形钢筋混凝土结构,桥塔基础采用28根直径2.8m的群桩基础。针对该桥特殊的地理位置和建设条件,对山区风荷载、钢桥面板结构体系、主梁架设方案及运营期斜拉索凝冻监测技术等进行研究,解决了大桥建设的技术问题。该桥已于2016年通车,目前运营状况良好。 展开更多
关键词 斜拉桥 板桁结合钢桁梁 结构体系 边跨压重 风荷载 主梁架设 斜拉索凝冻监测
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不同温度下悬索桥锚跨索股的张拉力 被引量：7
17
作者 谭红梅 肖汝诚 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第9期118-122,共5页
通过简化公式计算和程序计算两种方法研究了温度对边跨索股张拉力、锚跨索股张拉力的影响,并以广州珠江黄埔大桥为例进行算例分析,结果表明:两种方法的计算结果基本接近;散索鞍固定时,温度变化对锚跨张拉力的影响远大于边跨,对边跨索股... 通过简化公式计算和程序计算两种方法研究了温度对边跨索股张拉力、锚跨索股张拉力的影响,并以广州珠江黄埔大桥为例进行算例分析,结果表明:两种方法的计算结果基本接近;散索鞍固定时,温度变化对锚跨张拉力的影响远大于边跨,对边跨索股张拉力的影响系数在-1 kN/℃左右,对锚跨索股张拉力的影响系数达-6～-7 kN/℃;当温度变化超过张拉理想温度范围时,边、锚跨处索股索力差值将大于鞍座提供的最大静摩擦力,具体施工时,须采取一定的防滑措施;散索鞍自由时,温度变化对锚跨索股张拉力影响很小. 展开更多
关键词 温度 悬索桥 锚跨 边跨 张拉力 摩擦力
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南昌朝阳大桥波形钢腹板多塔斜拉桥结构设计 被引量：16
18
作者 陈水生 钟志斌 +2 位作者 桂水荣 刘旭政 钟汉清 《世界桥梁》 北大核心 2014年第6期1-6,共6页
波形钢腹板PC组合箱梁适用于不同结构形式的桥梁,相比普通混凝土箱梁具有显著的耐久性和经济性,波形钢腹板斜拉桥将波形钢腹板组合箱梁应用到斜拉桥中,充分发挥了2种结构的特点。南昌朝阳大桥主桥通航孔桥为(79+5×150+79)m波形钢腹... 波形钢腹板PC组合箱梁适用于不同结构形式的桥梁,相比普通混凝土箱梁具有显著的耐久性和经济性,波形钢腹板斜拉桥将波形钢腹板组合箱梁应用到斜拉桥中,充分发挥了2种结构的特点。南昌朝阳大桥主桥通航孔桥为(79+5×150+79)m波形钢腹板PC组合箱梁六塔连续单索面斜拉桥,上层布置双向8车道,下层布置人行和非机动车道。通过分析研究,该桥选择了较小的跨中比;由于塔数多,由中塔到边塔传递路径长,边跨设置辅助墩效应小,因此未设辅助墩。采用塔梁固结、梁墩分离的结构体系,箱梁宽43.84m,设置钢横隔板;斜拉索为单索面,扇形布置。桥塔外形呈"合"字形,桥塔处设置双支座。采用拉索减震支座作为上部结构的减隔震装置,布置在2个边塔下方。 展开更多
关键词 多塔斜拉桥 波形钢腹板 跨中比 钢横隔板 塔梁固结 梁墩分离 双支座 拉索减震支座
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沪通长江大桥主航道桥总体设计参数分析 被引量：19
19
作者 刘晓光 郭辉 赵欣欣 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2015年第6期63-68,共6页
为研究公铁两用斜拉桥的力学性能,以沪通长江大桥主航道桥[(140+462+1 092+462+140)m双塔斜拉桥]为对象,采用空间板梁单元法建立全桥有限元模型,对边跨支点数量、边中跨比、主梁高跨比和宽跨比、塔梁高跨比等设计参数进行分析。结果表明... 为研究公铁两用斜拉桥的力学性能,以沪通长江大桥主航道桥[(140+462+1 092+462+140)m双塔斜拉桥]为对象,采用空间板梁单元法建立全桥有限元模型,对边跨支点数量、边中跨比、主梁高跨比和宽跨比、塔梁高跨比等设计参数进行分析。结果表明:边跨设置辅助墩可改善结构受力、提高桥梁整体刚度;边中跨比增大使结构总体刚度减小,活载塔底顺桥向弯矩增大;主梁高度增大可提高结构整体刚度,但提高幅度有限,同时对恒、活载拉索应力的影响也较小;主梁宽度增大使横弯基频增大、竖弯基频减小,扭频先减小后增大而后趋于平稳,结构颤振稳定性提高;塔高增大使结构竖向刚度增大而索塔纵向刚度降低,活载塔底顺桥向弯矩减小,恒、活载拉索应力减小。 展开更多
关键词 公路铁路两用桥 斜拉桥 边中跨比 梁高跨比 梁宽跨比 塔梁高跨比 参数分析 有限元法
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独塔部分地锚式PC斜拉桥经济及设计参数研究 被引量：5
20
作者 赵晓晋 贺拴海 +1 位作者 胡文亮 王凌波 《河海大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2017年第2期145-152,共8页
为得到独塔部分地锚式PC斜拉桥的合理设计参数范围,通过对拉索、主塔、锚碇、主梁的材料用量和造价进行计算,建立了全桥总造价及单位桥长造价公式,据此开展了独塔部分地锚式PC斜拉桥合理背索自锚比例、锚碇主跨长度比、边主跨比及塔跨... 为得到独塔部分地锚式PC斜拉桥的合理设计参数范围,通过对拉索、主塔、锚碇、主梁的材料用量和造价进行计算,建立了全桥总造价及单位桥长造价公式,据此开展了独塔部分地锚式PC斜拉桥合理背索自锚比例、锚碇主跨长度比、边主跨比及塔跨比的研究,并与其他斜拉桥型进行了对比。结果表明:考虑全桥跨越能力时,背索自锚比例宜取0.336~0.487范围内的大值,边主跨比宜取0.487~0.544范围内的小值,考虑单跨跨越能力时反之;当主跨跨度较小时,可取适当小于依据上原则的取值,当主跨跨度较大时反之;塔跨比宜取0.372左右,对应的主跨边索倾角为20.4°左右,跨径较小时取较大值,跨径较大时取较小值,与其他斜拉桥型无明显区别。独塔部分地锚式PC斜拉桥仅在边跨自锚段空间受地形条件限制时经济性能优于独塔常规斜拉桥,在常规地形并无优势。 展开更多
关键词 独塔部分地锚式斜拉桥 设计参数 总造价 单位桥长造价 背索自锚比例 锚碇主跨长度比 边主跨比 塔跨比
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