负载口独立双阀芯阀液压系统辨识与实验研究 被引量：1

1

作者 魏列江 赵保才 +2 位作者 陈奕泽 陈斌 魏小玲 《机床与液压》 北大核心 2025年第6期169-174,共6页

负载口独立双阀芯阀液压系统中PID控制参数与系统工况及运行时间不匹配。针对此问题,提出一种基于Arxqs模型的负载口独立双阀芯阀液压系统辨识方法。根据机制建模法建立负载口独立双阀芯阀液压系统的传递函数模型,为系统辨识提供参考模... 负载口独立双阀芯阀液压系统中PID控制参数与系统工况及运行时间不匹配。针对此问题,提出一种基于Arxqs模型的负载口独立双阀芯阀液压系统辨识方法。根据机制建模法建立负载口独立双阀芯阀液压系统的传递函数模型,为系统辨识提供参考模型;通过阀控制器对主阀芯位移施加正弦信号,得到输入输出变量并进行系统辨识。采用Arxqs模型进行辨识时,系统辨识输出与实际输出的适应度为96.49%。根据辨识结果整定PID控制器参数,对主阀芯分别进行正弦波跟随和阶跃响应实验。结果表明:由辨识得到的控制器参数对主阀芯位移具有较好的控制效果,在正弦波跟随过程中,当幅值为1.5 mm时,存在24.5°的相位滞后和6.8%的幅值衰减;当幅值为0.5 mm时,存在38.7°的相位滞后和13.2%幅值衰减;在阶跃响应过程中,主阀芯位移具有较短的调节时间和较低的超调量。 展开更多

关键词 负载口独立双阀芯阀 参数辨识 Arxqs模型 主阀芯 位移闭环

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三级喷嘴-挡板式电液伺服阀健康诊断技术研究 被引量：1

2

作者 钱占松 王烨波 《机床与液压》 北大核心 2025年第7期146-155,共10页

为提高三级电液伺服阀的可靠性及故障诊断效率,以三级喷嘴-挡板式大流量电液伺服阀为对象,研究其健康诊断技术,旨在通过仿真与试验相结合的方法,构建典型故障特征库,实现快速故障定位与诊断。基于AMESim仿真平台对伺服阀关键组件(先导... 为提高三级电液伺服阀的可靠性及故障诊断效率,以三级喷嘴-挡板式大流量电液伺服阀为对象,研究其健康诊断技术,旨在通过仿真与试验相结合的方法,构建典型故障特征库,实现快速故障定位与诊断。基于AMESim仿真平台对伺服阀关键组件(先导伺服阀、功率级滑阀、位置传感器及控制器)进行精细化建模,并通过参数标定与动态特性验证确保模型的准确性。针对典型故障模式开展仿真分析,通过调整节流孔通流面积来模拟喷嘴/节流孔堵塞,修改反馈杆小球与阀芯的间隙参数以表征反馈杆小球磨损,增大阀芯摩擦力以模拟先导阀与主滑阀芯因污染导致摩擦力增大的情况。最后,搭建包含液压动力源、数据采集系统及伺服阀试验台的验证平台,采集正常与异常状态下的输出曲线,对比仿真与试验数据的一致性。结果表明:通过AMESim建模与多故障仿真以及试验验证,所提健康诊断方法能够准确识别喷嘴堵塞、反馈杆磨损等典型故障特征,定位故障根源。该方法可扩展至力矩马达气隙变化、弹簧管刚度变化、磁量减弱、传感器非线性等未涵盖故障模式,为构建三级伺服阀全生命周期健康管理技术奠定了基础。 展开更多

关键词 三级电液伺服阀 健康诊断 喷嘴或节流孔堵塞 反馈杆小球磨损 阀芯污染

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压电作动器驱动两级电液比例减压阀设计分析 被引量：3

3

作者 杨庆俊 汪俊龙 +1 位作者 吕庆军 熊庆辉 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第7期46-51,共6页

针对以往采用压电作动器的减压阀必须采用压力传感器的不足,提出一种先导式比例减压阀.该阀采用压电作动器控制先导阀阀口开度,与先导供油器的固定节流孔形成分压作用,实现对先导压力的控制,进而控制主阀实现对主阀出口压力控制.对减压... 针对以往采用压电作动器的减压阀必须采用压力传感器的不足,提出一种先导式比例减压阀.该阀采用压电作动器控制先导阀阀口开度,与先导供油器的固定节流孔形成分压作用,实现对先导压力的控制,进而控制主阀实现对主阀出口压力控制.对减压阀进行结构和原理分析,建立数学模型;用Simulink仿真分析结构参数对静动态特性的影响.采用调零弹簧将最低可控压力向下扩展到0;设计三台肩式阀芯结构,通过流场分析验证了该结构有效地减小液动力;根据仿真结果选择恰当的反馈阻尼孔尺寸,保证减压阀的动态特性.所设计的减压阀无须测量压力并闭环即可实现减压功能,具有良好的调压范围、调压精度,能实现快速稳定动态响应. 展开更多

关键词 压电作动器 比例减压阀 数学模型 三台肩式阀芯 动态特性

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流量放大阀主阀心复位运动的数值解析 被引量：1

4

作者 冀宏 谭正生 +1 位作者 张玮 丁大力 《兰州理工大学学报》 CAS 北大核心 2009年第5期51-55,共5页

为深入理解和控制装载机转向液压系统中的油击振动现象,针对系统中流量放大阀主阀心的复位运动过程进行研究,应用流场仿真和多项式拟合方法获得主阀心复位运动中的动态液阻力和稳态液动力表达式,建立高精度的主阀心复位过程数学模型,利... 为深入理解和控制装载机转向液压系统中的油击振动现象,针对系统中流量放大阀主阀心的复位运动过程进行研究,应用流场仿真和多项式拟合方法获得主阀心复位运动中的动态液阻力和稳态液动力表达式,建立高精度的主阀心复位过程数学模型,利用MATLAB/Simulink软件对其进行数值计算,分析各种因素对主阀心复位过程的影响.计算结果表明,主阀心复位起始段速度很快,完成88.5%的复位行程仅用约1/4的复位时间,随后慢速接近零位;先导阀口面积是影响复位快慢的最主要因素,且复位时间对先导阀口面积的配置反应非常敏感,需结合复位弹簧刚度进行合理配置. 展开更多

关键词 转向液压系统 流量放大阀 主阀心 复位运动过程

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基于CAE和CFD的主配压阀阀芯结构分析 被引量：1

5

作者 吴缙 苑宝玉 +3 位作者 刘志伟 周彬 余晓晓 初云鹏 《水电自动化与大坝监测》 2015年第2期24-26,共3页

本文介绍了某型主配压阀阀芯的结构形式,结合传统计算方法和CAE、CFD分析得到阀芯重要结构尺寸,为主配压阀及同类产品的设计提供参考。

关键词 主配压阀 阀芯 CAE CFD

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新一代运载火箭增压输送系统中主阀芯制造工艺 被引量：1

6

作者 陈慧敏 李堃 +2 位作者 朱纪铭 梁兵 范云华 《航天制造技术》 2015年第1期15-17,31,共4页

介绍了新一代运载火箭增压输送系统中主阀芯制造工艺,这种制造工艺改进了传统的生产工艺,主阀芯通过了芯一级低温保险阀常温、液氮温区性能试验和常温振动试验,解决了主阀芯密封问题和阀门导向杆可能的运动卡滞问题,成功应用到新一代运... 介绍了新一代运载火箭增压输送系统中主阀芯制造工艺,这种制造工艺改进了传统的生产工艺,主阀芯通过了芯一级低温保险阀常温、液氮温区性能试验和常温振动试验,解决了主阀芯密封问题和阀门导向杆可能的运动卡滞问题,成功应用到新一代运载火箭增压输送系统保险阀中。 展开更多

关键词 主阀芯 聚全氟乙丙烯 制造工艺 增压输送系统

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减少液控换向阀换向冲击的方法 被引量：2

7

作者 周志强 《重型机械》 2005年第5期55-56,共2页

通过分析电液换向阀调节换向时产生液压冲击的原因,提出在主阀与电磁阀之间安装一只P口减压阀能有效减少液控换向阀换向的冲击。

关键词 液压冲击 主阀芯 减压阀

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不同主阀阀芯配合形式的电磁阀启闭时间研究 被引量：1

8

作者 况康 郭婕 +4 位作者 张晨 张聪慧 胡伟强 叶金鑫 匡以武 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2024年第12期190-196,共7页

为探究不同密封结构的先导式高压电磁阀主阀芯的工作性能,针对某型先导式高压电磁阀主阀芯进行受力分析,提出3种主阀芯密封环的密封结构,并进行常温、低温和多次动作的单机性能试验,分析不同密封结构对主阀芯运动特性和对电磁阀启闭时... 为探究不同密封结构的先导式高压电磁阀主阀芯的工作性能,针对某型先导式高压电磁阀主阀芯进行受力分析,提出3种主阀芯密封环的密封结构,并进行常温、低温和多次动作的单机性能试验,分析不同密封结构对主阀芯运动特性和对电磁阀启闭时间的影响。结果表明:O形圈-挡圈密封结构的主阀芯在常温下打开时快于双挡圈、双涨圈密封结构,关闭时慢于双挡圈、双涨圈结构;低温下O形圈-挡圈密封结构形式启闭时间较常温下明显增加,双挡圈和双涨圈启闭时间变化较小;双挡圈、双涨圈结构在多次动作后密封环磨损不明显,而O形圈-挡圈结构的O形圈在多次动作后易产生磨损。对3种密封结构的电磁阀进行放气试验,并对放气过程中对电磁阀的启闭时间进行测试。试验表明,3种密封结构的电磁阀均可满足启闭时间t≤150 ms,主副路上电磁阀均是O形圈-挡圈结构的打开最快,关闭较慢。 展开更多

关键词 电磁阀 主阀芯 双挡圈 双涨圈 动作性能

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基于AMESim的压力补偿器优化设计 被引量：4

9

作者 程懿 李瑞川 +3 位作者 丁馨铠 刘继鲁 刘琦 李艳超 《机床与液压》 北大核心 2023年第14期118-124,共7页

为了满足工程机械的发展要求,提高液压系统的节能性,设计一种负载敏感电液比例系统压力补偿器。通过分析该新型压力补偿器的工作原理,基于AMESim仿真平台搭建仿真模型,利用控制变量法研究定差减压阀弹簧刚度、弹簧预紧力以及黏性摩擦系... 为了满足工程机械的发展要求,提高液压系统的节能性,设计一种负载敏感电液比例系统压力补偿器。通过分析该新型压力补偿器的工作原理,基于AMESim仿真平台搭建仿真模型,利用控制变量法研究定差减压阀弹簧刚度、弹簧预紧力以及黏性摩擦系数对压力补偿器动态性能的影响,又通过正交仿真研究了不同参数组合对压力补偿器性能的影响,从而对压力补偿器进行了优化设计。最后,搭建试验平台对负载敏感电液比例阀的压力补偿器进行了测试,试验结果表明:新型压力补偿器具有良好的动态特性,主阀口压差约为0.52 MPa,响应时间小于0.12 s,验证了仿真模型的正确性。 展开更多

关键词 压力补偿器 输出流量 主阀口压差 阀芯位移

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减压阀主阀弹簧参数的计算机辅助图解法 被引量：1

10

作者 宋志安 王文馨 《山东矿业学院学报》 CAS 1996年第1期71-75,共5页

减压阀主阀弹簧的刚度和预压缩量值是减压阀静态特性计算的一项重要内容。本文介绍了一种计算机辅助图解法，它以ＡｕｔｏＣＡＤ的高级绘图功能为基础，利用Ａｕｔｏｌｉｓｐ编制有效的设计计算与图形自动生成程序，对减压阀主阀弹簧的... 减压阀主阀弹簧的刚度和预压缩量值是减压阀静态特性计算的一项重要内容。本文介绍了一种计算机辅助图解法，它以ＡｕｔｏＣＡＤ的高级绘图功能为基础，利用Ａｕｔｏｌｉｓｐ编制有效的设计计算与图形自动生成程序，对减压阀主阀弹簧的刚度与预压缩量进行求解。 展开更多

关键词 减压阀 主阀弹簧 图解法 CAD 弹簧参数

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300MW汽轮机主汽门阀杆损伤问题的分析与处理 被引量：2

11

作者 黄坤昌 季先超 居国腾 《节能技术》 CAS 2021年第3期270-273,共4页

汽轮机主汽门阀杆损伤故障会严重影响机组的安全运行,传统主汽门阀杆损伤多是长期疲劳载荷下的设计制造缺陷问题。然而,过大的冲击载荷也会造成阀杆的损伤。本文通过试验方法逐步定位某机组负荷调节异常问题的故障源,并结合应力分析方... 汽轮机主汽门阀杆损伤故障会严重影响机组的安全运行,传统主汽门阀杆损伤多是长期疲劳载荷下的设计制造缺陷问题。然而,过大的冲击载荷也会造成阀杆的损伤。本文通过试验方法逐步定位某机组负荷调节异常问题的故障源,并结合应力分析方法得到了主汽门阀杆损伤的原因:主汽门限位机构失效使得阀杆在全开位承受较大的冲击荷载,极大的减少了阀杆的使用寿命。最后,本文给出了相应的处理方案,可以有效避免此类故障的再次发生。 展开更多

关键词 300 MW机组 主汽门阀芯 阀杆损伤 应力分析 机械限位

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加油枪阀门机构设计与分析

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作者 马远洋 彭沛 +1 位作者 薛涛 曾鸣 《科技创新与应用》 2020年第29期96-97,共2页

加油枪阀门机构,结构简单,操作轻松、可靠,可以在大流量、高压力下加注燃油。希望通过文章的研究,可以为相关人士提供一定的参考和借鉴。

关键词 加油枪 主阀芯 泄压阀芯 弹簧

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950B轮式装载机用多路阀中主安全阀启闭特性仿真及参数优化

13

作者 岳宏 师占群 《河北工学院学报》 1990年第4期42-50,共9页

本文分析了950B轮式装载机用多路阀中主安全阀的结构特点,给出了其面积特性,建立了数学模型,通过仿真和优化,给出了一组优化参数,提高了主安全阀的启闭特性.

关键词 装载机 多路阀 主安全阀 启闭特性

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