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Performance investigation of intercooler operating in wet condition using distributed parameter model
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作者 ZHOU Ya-feng LIU Gui-lin +2 位作者 HAN Ya-hui YANG Chun-xin ZHU Zhi-li 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第7期1598-1605,共8页
The performance of a marine gas turbine intercooler operating in wet condition was evaluated.The intercooler was a cross-flow plate-fin heat exchanger that used air and pure water as its working fluids at the hot and ... The performance of a marine gas turbine intercooler operating in wet condition was evaluated.The intercooler was a cross-flow plate-fin heat exchanger that used air and pure water as its working fluids at the hot and cold sides,respectively.The heat transfer performance and the water vapor condensation were investigated for a relative humidity of the inlet air that reached 100% during warship cruise.The condensation of the water vapors increased the hot side outlet temperature by a certain amount,which could in turn influence the performance of the compressor downstream.The condensate film thickness and the void fraction were calculated based on an annular two-phase flow model.It is found that water vapor condensation in hot flow channel increases the outlet temperature with a maximum value of 7.3℃ in the case of 100% relative humidity.The calculated liquid film thickness reaches a maximum value of 4μm,which indicates negligible thermal resistance to heat transfer.The results of liquid film thicknesses also provide a qualitative prediction of the diameter distribution of the condensate water droplets. 展开更多
关键词 intercoolER WET CONDITION PLATE-FIN heat EXCHANGER CONDENSATION film thickness
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Technical-Economic Analysis and Optimization of Maisotsenko GT-ORC under Intercooling
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作者 SHI Qile HE Weifeng +3 位作者 YAO Zhaohui GAO Yanfei SU Pengfei HAN Dong 《Journal of Thermal Science》 2025年第3期880-898,共19页
The Maisotsenko gas turbine cycle(MGTC),integrated with a combined aftercooling and regenerative saturator,has the potential to challenge traditional wet air turbine cycles.However,its large water consumption limits i... The Maisotsenko gas turbine cycle(MGTC),integrated with a combined aftercooling and regenerative saturator,has the potential to challenge traditional wet air turbine cycles.However,its large water consumption limits its applicability.By integrating an intercooler and Organic Rankine Cycle(ORC) into the MGTC,this study proposes a comprehensive design of IMGT-ORC,which can adjust the water capacity of the saturator,and utilize the sensible heat of cooling water and the latent heat of evaporation in exhaust gas to achieve water and energy saving.Firstly,a sensitivity analysis was conducted to investigate the effects of various parameter variations on thermodynamic and economic indicators under different temperature drop ratios.Subsequently,a multi-objective optimization approach was employed to seek for an optimal balance between economic and environmental benefits.The results showed that either the intercooler or ORC integration can improve the thermal efficiency of the system.In the case of joint setting,the thermal efficiency is relatively increased by 6.89% and the water consumption is relatively reduced by 89.07%.Moreover,although high temperature drop ratio reduces the output of ORC,it enhances the energy efficiency of the top cycle.In terms of cost control,ORC integration may increase the levelized cost of electricity(LCOE) slightly,while the intercooler integration helps offset the increase.Finally,the optimization results show that using the optimal parameter combination can reduce the annual equivalent carbon dioxide emissions by 11 600 tons and the annual water consumption of the power plant by 251 027 tons. 展开更多
关键词 Maisotsenko gas turbine cycle intercoolER organic Rankine cycle thermal efficiency water consumption the levelized cost of electricity
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考虑传感器噪声影响的间冷塔出水温度预测
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作者 赵濮 南新元 +4 位作者 高丙朋 蔡鑫 许涛 潘宗金 张伟 《中国测试》 北大核心 2026年第1期140-147,共8页
针对现场传感器含噪数据影响出水温度预测精度的问题,提出一种由对抗对比盲降噪自编码器(adversarial contrastive blind denoising autoencoder,ACBDAE)和融合Transformer与BiLSTM网络的间冷塔出水温度降噪预测架构。首先通过ACBDAE网... 针对现场传感器含噪数据影响出水温度预测精度的问题,提出一种由对抗对比盲降噪自编码器(adversarial contrastive blind denoising autoencoder,ACBDAE)和融合Transformer与BiLSTM网络的间冷塔出水温度降噪预测架构。首先通过ACBDAE网络对间冷塔数据进行盲降噪,构建残差GRU提取时间特征;采用InfoNCE正则化帮助模型更好地区分数据中的相似性和差异性;引入对抗网络提高自编码器重构数据的质量。然后降噪数据通过TransBiLSTM网络进行出水温度预测,Transformer编码器可捕捉全局的序列信息和复杂的依赖关系,而BiLSTM则可以更好地捕捉局部的时序特征和变化趋势,以提高预测的准确率。结果表明:经过ACBDAE模型降噪后,预测模型r2提高3.13%,MSE、MAE和MAPE分别减少约76.24%、71.16%和71.08%,具有较好的间冷塔出水温度预测性能。 展开更多
关键词 间冷塔 出水温度预测 对抗对比盲降噪自编码器 TRANSFORMER BiLSTM 深度学习
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Performance analysis of solar driven combined recompression main compressor intercooling supercritical CO_(2) cycle and organic Rankine cycle using low GWP fluids 被引量:2
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作者 Yunis Khan Radhey Shyam Mishra 《Energy and Built Environment》 2022年第4期496-507,共12页
Current study deals with performance evaluation of the solar power tower driven recompression with main com-pressor intercooling(RMCIC)supercritical CO_(2)cycle incorporating the parallel double evaporator organic Ran... Current study deals with performance evaluation of the solar power tower driven recompression with main com-pressor intercooling(RMCIC)supercritical CO_(2)cycle incorporating the parallel double evaporator organic Rank-ine cycle(PDORC)as bottoming cycle using low global warming potential fluids to reduce the global warming and ozone depletion.Using the PDORC instead of the basic organic Rankine cycle,waste heat from the intercooler and cycle exhaust were recovered simultaneously to enhance performance of the standalone RMCIC cycle.Exergy,thermal efficiency,efficiency improvement and waste recovery ratio were considered as performance parameters.A computer program was made in engineering equation solver to simulate the model.It was concluded that by the incorporation of the PDORC thermal efficiency was improved by 7-8%at reference conditions.Maximum combined cycle’s thermal and exergy efficiency were found 54.42%and 80.39%respectively of 0.95 kW/m^(2)of solar irradiation based on R1243zf working fluid.Among the results it was also found that maximum waste heat was recovered by the R1243zf about 54.22%at 0.95 effectiveness of low temperature recuperator. 展开更多
关键词 Performance evaluation Organic Rankine cycle Recompression with main intercooler sCO_(2) CYCLE Low GWP working fluids Solar power tower
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不同海拔下中冷温度对柴油机热平衡的影响
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作者 王正江 杨瑞 +1 位作者 王晓辉 姚国仲 《内燃机学报》 北大核心 2025年第6期500-509,共10页
针对柴油机高原环境下的高效热管理问题,研究了柴油机各项热量随海拔和中冷温度变化的主导因素及变化规律.结果表明:中冷带走热量和冷却液带走热量的主导因素是温度差;排气带走热量的主导因素在中冷温度变化时是进/排气温差,而在海拔变... 针对柴油机高原环境下的高效热管理问题,研究了柴油机各项热量随海拔和中冷温度变化的主导因素及变化规律.结果表明:中冷带走热量和冷却液带走热量的主导因素是温度差;排气带走热量的主导因素在中冷温度变化时是进/排气温差,而在海拔变化时是排气质量流量.在同一海拔下,中冷温度每升高10℃,柴油机有效功率、中冷带走热量和杂项损失热量占比分别平均减小0.08%、0.79%和0.23%,排气带走热量和冷却液带走热量占比平均增加0.48%、0.62%,更多的燃料热量向排气和冷却液带走热量转移,导致冷却系统的负担加大.同一中冷温度下,海拔每升高1000m,柴油机有效功率和排气带走热量占比平均减小0.44%、1.37%,中冷带走热量、冷却液带走热量及杂项损失热量占比分别平均增加0.93%、0.25%及0.62%,表明更多的热量向增压中冷和冷却液带走热量转移,因而中冷系统和冷却系统的匹配应具备足够的柴油机高原运行散热裕度. 展开更多
关键词 柴油机 热平衡 海拔 中冷温度
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航空活塞发动机有效功率及空中功率恢复研究
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作者 温占永 田亚明 +1 位作者 孙鹏晖 赵韦东 《科学技术与工程》 北大核心 2025年第16期6760-6765,共6页
针对某型航空活塞发动机提出一种基于中冷系统传热数学仿真的有效功率计算方法,并应用VB语言对该中冷系统传热仿真模型进行开发。通过试验数据对仿真模型的有效性进行验证。结果表明:中冷器冷侧出口温度、热侧出口温度的仿真计算值与试... 针对某型航空活塞发动机提出一种基于中冷系统传热数学仿真的有效功率计算方法,并应用VB语言对该中冷系统传热仿真模型进行开发。通过试验数据对仿真模型的有效性进行验证。结果表明:中冷器冷侧出口温度、热侧出口温度的仿真计算值与试验值误差均在1.5%以内。利用该仿真模型,研究了风扇风量对航空活塞发动机有效功率的影响,并对空中有效功率恢复进行研究。结果表明:随着风扇风量的增加,风扇功率增幅变大,而发动机功率增幅降低。在二者的综合作用下,发动机有效功率随着风扇风量的增加先升高后下降。对于所研究的航空活塞发动机,当风扇风量为1400 m^(3)/h时,发动机有效功率达到最大,其最大值为101.6 kW。当飞行高度在2000 m以下时,随着飞行高度的升高,发动机有效功率恢复系数小幅增加,当飞行高度在2000 m以上时,发动机有效功率随着飞行高度的增加大幅降低。在海平面环境为50℃条件下,在7000 m高度即便维持稳压箱压力不变,发动机有效功率恢复系数仅能达到92.2%。 展开更多
关键词 航空活塞式发动机 中冷系统 电动风扇 稳压箱温度 有效功率
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燃机间冷器压缩空气流动换热特性研究 被引量:1
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作者 张凯 成克用 +1 位作者 淮秀兰 陈俊霖 《工程热物理学报》 北大核心 2025年第4期1220-1228,共9页
印刷电路板式换热器具有高效紧凑的特点可应用于燃机间冷器,本文利用数值模拟方法研究压缩空气在不同换热通道中的流动与换热规律,结果表明,不同通道换热性能与压力损失均随着系统进口质量流量的增大而增大;另外,比较了五种不同换热通... 印刷电路板式换热器具有高效紧凑的特点可应用于燃机间冷器,本文利用数值模拟方法研究压缩空气在不同换热通道中的流动与换热规律,结果表明,不同通道换热性能与压力损失均随着系统进口质量流量的增大而增大;另外,比较了五种不同换热通道的流动传热性能,Z型通道、对称翼型通道、非对称翼型通道和菱形通道与直通道相比,显著提高了传热性能同时增加了压力损失,并使用场协同原理分析了不同通道强化换热机理。最后对五种通道流动换热性能进行综合分析,非对称翼型通道综合性能最佳。 展开更多
关键词 间冷器 压缩空气 换热通道 场协同
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国Ⅵ重型车EGR和进气系统劣化后的NOx排放特征研究 被引量:1
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作者 周涛 杨涛 +1 位作者 马成功 李梁 《时代汽车》 2025年第13期7-10,共4页
研究通过对国Ⅵ重型柴油车EGR和进气系统的不同部件开展不同劣化程度的模拟,基于车载排放测试(PEMS)和底盘测功机油耗排放测试研究国Ⅵ柴油车EGR和进气系统在不同劣化程度下的氮氧化物(NOx)排放特征。结果表明,中冷器和EGR流量劣化后均... 研究通过对国Ⅵ重型柴油车EGR和进气系统的不同部件开展不同劣化程度的模拟,基于车载排放测试(PEMS)和底盘测功机油耗排放测试研究国Ⅵ柴油车EGR和进气系统在不同劣化程度下的氮氧化物(NOx)排放特征。结果表明,中冷器和EGR流量劣化后均能造成发动机原始NOx排放的升高,EGR流量劣化对NOx的影响更为明显,最终的NOx排放虽有一定程度的增加,但在后处理的高效作用下,仍能将NOx排放有效控制在国Ⅵ限值内。 展开更多
关键词 中冷器 EGR 劣化程度 柴油车 排放特征
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汽车中冷器气室多向深腔塑件注塑模设计 被引量:1
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作者 俞文涛 高永生 +3 位作者 阮顶伟 潘铁军 丁素芳 俞益辉 《工程塑料应用》 北大核心 2025年第8期157-164,共8页
针对某汽车中冷器气室多向深腔复杂塑件设计了一副两板式模具,解决了该塑件脱模困难、难以实现自动化注塑的生产难题。塑件方形主体顶部设有与水平方向呈73°夹角的圆管接头,外表面分布密集网状加强筋,四个侧壁均存在多处需侧向抽... 针对某汽车中冷器气室多向深腔复杂塑件设计了一副两板式模具,解决了该塑件脱模困难、难以实现自动化注塑的生产难题。塑件方形主体顶部设有与水平方向呈73°夹角的圆管接头,外表面分布密集网状加强筋,四个侧壁均存在多处需侧向抽芯成型的复杂特征,且部分特征抽芯方向相互干涉,导致脱模机构设计非常困难。为解决该问题,运用分层式型腔设计方法,将整体塑件依据几何拓扑与脱模约束分解为四个逻辑层次。针对脱模方向冲突最为集中的第二层特征群,应用脱模方向集中优化法,设计了四个侧向抽芯机构:模具天侧因需大抽芯力及空间允许,配置了液压缸抽芯机构,其余三侧均采用斜导柱抽芯机构。特别针对顶部圆筒特征两个相互垂直脱模方向的空间运动干涉,创新设计了“滑块嵌套滑块”式二次抽芯机构。该机构通过时序控制,驱动内层滑块(负责垂直方向特征)执行首次抽芯,解除约束后,外层滑块(负责径向特征)完成二次抽芯。此分步动作有效规避了干涉,实现了塑件自动完全脱模。生产验证表明,该模具结构合理,机构运行稳定。其分层设计理念及嵌套式二次抽芯机构,有效解决了复杂塑件脱模、多向抽芯协同控制难题,为汽车高功能塑件精密模具设计提供了有益参考。 展开更多
关键词 中冷器 气室 聚酰胺 分层式型腔设计法 嵌套式二次抽芯机构 脱模机构
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空冷电厂间冷系统金属电偶腐蚀行为研究
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作者 魏俊杰 王熙俊 +2 位作者 李永立 张秀丽 张胜寒 《山东化工》 2025年第24期19-22,共4页
SCAL型间接空冷系统是我国为解决西部富煤贫水地区电厂建设而独创的间冷系统,具有节水等诸多优势。其采用除盐水作为冷却介质,由散热器冷却三角1050A纯铝制造,用Q235B碳钢制造循环水管道与地下水箱。由于纯铝与碳钢的化学性质差异较大,... SCAL型间接空冷系统是我国为解决西部富煤贫水地区电厂建设而独创的间冷系统,具有节水等诸多优势。其采用除盐水作为冷却介质,由散热器冷却三角1050A纯铝制造,用Q235B碳钢制造循环水管道与地下水箱。由于纯铝与碳钢的化学性质差异较大,导致庞大的间冷循环水系统的腐蚀防护工作难度加大,影响机组的带负荷能力,而机组实际运行时pH值的异常升高现象,更加促进了腐蚀事件的发生。为了解SCAL系统的多金属体系腐蚀行为,本文进行了不同温度与pH值条件下纯铝与碳钢的电偶腐试验。结果表明,对于纯铝-碳钢电偶,pH值升高,碳钢的腐蚀速度先上升后下降,而纯铝的腐蚀速度先下降后上升。pH值升高,纯铝-碳钢电偶的自腐蚀电位先降低后升高,腐蚀电流先增大后减小;温度上升对腐蚀电流的增大作用明显。本研究为SCAL型间冷系统的腐蚀防护提供了理论依据。 展开更多
关键词 SCAL型间冷系统 电偶腐蚀 碳钢 纯铝
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某电厂超高间冷塔基桩竖向极限承载力现场试验研究
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作者 王海东 隋明昊 +2 位作者 杨艳明 王俊峰 胡建新 《工程质量》 2025年第5期37-42,共6页
某电厂间冷塔高228 m,结构复杂,荷载大。结合该项目实际,通过原体试验分析和评估,对本工程拟采用的几种桩型进行了现场试桩,共进行了3组现场试桩试验,通过桩身内力测试,分析了桩侧阻力和桩端阻力的分布规律,确定了不同桩型的单桩竖向极... 某电厂间冷塔高228 m,结构复杂,荷载大。结合该项目实际,通过原体试验分析和评估,对本工程拟采用的几种桩型进行了现场试桩,共进行了3组现场试桩试验,通过桩身内力测试,分析了桩侧阻力和桩端阻力的分布规律,确定了不同桩型的单桩竖向极限承载力,提出了场地主要土层的侧阻力建议值,本次试验结果为本工程桩基设计提供了依据,同时为该区域同类地层的桩基设计实践和理论研究提供了参考。 展开更多
关键词 间冷塔 原体试验 承载性状 侧摩阻力 端阻力 单桩竖向极限承载力
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基于涡喷发动机的氢燃料航空发动机性能研究
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作者 杨安杰 肖为 +3 位作者 李维 曹俊 张坤 梁振欣 《推进技术》 北大核心 2025年第11期131-143,共13页
为了掌握航空涡轮发动机采用氢燃料对整机性能的影响,分别采用了航空煤油和氢燃料作为燃料,建立了涡喷发动机整机性能模型,采用氢燃料燃烧室和控制系统替换航空煤油燃烧室和控制系统,开展了不同燃料情况下的整机性能仿真分析,并对氢燃... 为了掌握航空涡轮发动机采用氢燃料对整机性能的影响,分别采用了航空煤油和氢燃料作为燃料,建立了涡喷发动机整机性能模型,采用氢燃料燃烧室和控制系统替换航空煤油燃烧室和控制系统,开展了不同燃料情况下的整机性能仿真分析,并对氢燃料涡喷发动机和航空煤油涡喷发动机开展整机性能实验研究,获得了不同燃料对涡喷发动机全转速范围内的耗油率、推力等各项性能的影响,基于验证后的性能模型,对比分析了常规氢燃料发动机、液氢预冷发动机、液氢间冷发动机和氢冷涡轮发动机的整机特性。研究表明,相比采用航空煤油的传统涡喷发动机,氢燃料涡喷发动机的耗氢率降低66%,起动时间缩短62%,同转速条件下推力降低2%;若采用预冷、间冷和氢冷涡轮,在同转速下氢燃料发动机推力分别提高3.8%,8.5%和1.6%,唯有预冷能降低耗氢率,最大为7.8%,三种循环均促使推重比降低,预冷发动机推重比最多降低4.9%,氢冷涡轮推重比最多降低13%,间冷发动机推重比最多降低53%。因此,对于涡喷发动机而言,氢燃料发动机的点火起动性能显著优于燃油发动机,三种循环中预冷循环对发动机性能提升最显著且可行性最高。 展开更多
关键词 氢燃料 涡喷发动机 适应性改进 预冷 间冷 氢冷涡轮
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中冷器结构优化的数值模拟与CFD分析
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作者 贾延林 张艳岗 《机械设计与制造》 北大核心 2025年第6期186-190,196,共6页
中冷器作为增压空气进入气缸前冷却的装置,是增压柴油机正常运行中不可或缺的一部分。针对某大功率增压柴油机中冷器冷却性能不足的问题,这里基于Ansys Fluent仿真平台对中冷器的内流场进行数值模拟,并利用稳流试验台测定的中冷器性能... 中冷器作为增压空气进入气缸前冷却的装置,是增压柴油机正常运行中不可或缺的一部分。针对某大功率增压柴油机中冷器冷却性能不足的问题,这里基于Ansys Fluent仿真平台对中冷器的内流场进行数值模拟,并利用稳流试验台测定的中冷器性能试验数据建立中冷器计算边界条件,获得了中冷器空气侧详细的三维流场信息。通过对中冷器的压力、温度和速度云图以及冷却翅片平均传热系数等数据的研究,得出结论,在满足柴油机正常运行的条件下,中冷器散热带的传热性能与增压空气质量流量和冷却水管间距呈正相关,但是过大的冷却水管的间距将增大增压空气的压力损失,综合考虑选择冷却管间距为17mm作为优化方案。结构优化后的中冷器在不同的空气质量流量下散热量最高获得6.04%的提升,为进一步优化中冷器散热性能提供了可行的解决方案。 展开更多
关键词 大功率增压柴油机 数值模拟 中冷器 结构优化
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基于重叠网格与多孔介质的航空活塞发动机中冷器性能仿真
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作者 叶骏松 周丹 邓涛 《现代制造工程》 北大核心 2025年第8期100-107,共8页
针对某型航空活塞发动机空-空中冷器内部气流流动非均匀性及因结构紧凑、翅片小而密导致的仿真计算量大、精度不高的问题,提出一种基于重叠网格与复合多孔介质模型的数值模拟方法。通过建立复合多孔介质模型和基于重叠网格的换热器模型... 针对某型航空活塞发动机空-空中冷器内部气流流动非均匀性及因结构紧凑、翅片小而密导致的仿真计算量大、精度不高的问题,提出一种基于重叠网格与复合多孔介质模型的数值模拟方法。通过建立复合多孔介质模型和基于重叠网格的换热器模型,研究不同流量条件下中冷器内部气流的流动均匀性和换热特性。仿真结果表明,中冷器气流流动均匀性受冷、热侧流量双重影响,当热侧流量为0.0917 kg/s时,其整体均匀系数随冷侧流量增加降低了1.88%;当热侧流量为0.1083 kg/s时,其整体均匀系数随冷侧流量的增加降低了0.82%。风洞试验与仿真结果对比表明,该方法能够准确预测中冷器的气流流动和传热特性。中冷器出口温度相对误差不超过2%,换热功率相对误差不超过7.5%,仿真结果与风洞试验值的误差均在合理范围内,验证了模型的准确性和可靠性。 展开更多
关键词 航空活塞发动机 中冷器 复合多孔介质模型 重叠网格 换热器模型
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两级压缩超临界二氧化碳布雷顿循环系统性能分析
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作者 江嘉慧 于泳强 赵远扬 《热力发电》 北大核心 2025年第9期110-117,共8页
针对具有两级压缩中间冷却过程的超临界二氧化碳(supercritical carbon dioxide,S-CO_(2))布雷顿循环,构建了2种不同布局的系统模型,探究低压级压比、分流比等关键参数对系统性能的影响。结果表明:在设计工况下,再压缩循环、主压缩机两... 针对具有两级压缩中间冷却过程的超临界二氧化碳(supercritical carbon dioxide,S-CO_(2))布雷顿循环,构建了2种不同布局的系统模型,探究低压级压比、分流比等关键参数对系统性能的影响。结果表明:在设计工况下,再压缩循环、主压缩机两级压缩循环和再压缩机两级压缩循环均存在最小分流比和最佳分流比,且在一定分流比范围内,主压缩机两级压缩循环的热效率高于另2个循环;当3种系统均取最佳分流比时,主压缩机两级压缩循环最大热效率可达50.95%,比常规再压缩循环和再压缩机两级压缩循环分别提升了3.20%、3.98%;在不同低压级压比下,主压缩机两级压缩循环和再压缩机两级压缩循环均存在一个最佳分流比,使系统热效率达到最大,且最大热效率随低压级压比增大而降低。 展开更多
关键词 超临界二氧化碳 布雷顿循环 两级压缩 中间冷却 低压级压比
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基于CFD的非道路机械空空中冷器气口流场仿真优化
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作者 薛晓 徐金秋 高立顺 《现代机械》 2025年第6期62-66,共5页
目的:本研究旨在通过计算流体动力学(CFD),对非道路机械中的空空中冷器气口流场进行优化,以提升中冷器的冷却效率,进而改善发动机性能与整机运行稳定性。方法:通过建模与仿真完成数据收集。结果:经过多次迭代优化与仿真验证,成功设计出... 目的:本研究旨在通过计算流体动力学(CFD),对非道路机械中的空空中冷器气口流场进行优化,以提升中冷器的冷却效率,进而改善发动机性能与整机运行稳定性。方法:通过建模与仿真完成数据收集。结果:经过多次迭代优化与仿真验证,成功设计出一种优化的非道路机械空空中冷器气口方案。该方案有效改善了气口区域的流场分布,使流场更加均匀,降低局部高温和高压。同时,发动机进气温度降低,中冷器的冷却效率显著提升,继而提升了发动机的动力性和经济性。结论:通过CFD仿真,成功实现了非道路机械空空中冷器气口流场的优化。优化后的设计方案不仅提高了中冷器的冷却效率,还增强了发动机的整体性能与运行稳定性,为类似复杂的热管理系统的优化设计与仿真分析提供了有效的方法和参考。 展开更多
关键词 CFD仿真 非道路机械 中冷器 优化设计
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乘用车水冷中冷器一维声学模拟方法
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作者 刘杨 李允 +1 位作者 王亚超 田大越 《小型内燃机与车辆技术》 2025年第6期81-86,共6页
随着节能减排的不断推进,水冷中冷技术在小型发动机整车匹配中的应用日益广泛。作为发动机进气噪声传播的关键路径,中冷器不仅影响发动机的响应速度和燃油经济性,还决定着进气系统的噪声构成。为精确模拟发动机进气噪声,深入研究了百叶... 随着节能减排的不断推进,水冷中冷技术在小型发动机整车匹配中的应用日益广泛。作为发动机进气噪声传播的关键路径,中冷器不仅影响发动机的响应速度和燃油经济性,还决定着进气系统的噪声构成。为精确模拟发动机进气噪声,深入研究了百叶窗式水冷中冷器的传声特性,提出了阻性吸声与抗性消声相结合的一维声学模拟方法。经单体台架和整车试验验证,该一维声学模型能准确反映全工况状态水冷中冷器工作时的温度梯度、压力损失及声学性能,可用于支撑进气噪声精准预测,此方法也可应用于其它类似散热器声学性能模拟。 展开更多
关键词 水冷 中冷器 散热器 一维声学 仿真 进气噪声 GT-SUITE
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某轻型客车加速工况进气噪声品质优化研究
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作者 罗文 钟秤平 +2 位作者 陈清爽 林圣镇 陈慈龙 《汽车工程师》 2025年第1期20-25,共6页
针对某轻型客车发动机转速2 000~3 000 r/min范围内加速过程中存在类似“咆哮”声的异响问题,首先,采用滤波和主观评价相结合的方法确认异响的主要来源为发动机7~21阶次辐射噪声;然后,基于“源-路径-响应”模型,在台架上利用发动机倒拖... 针对某轻型客车发动机转速2 000~3 000 r/min范围内加速过程中存在类似“咆哮”声的异响问题,首先,采用滤波和主观评价相结合的方法确认异响的主要来源为发动机7~21阶次辐射噪声;然后,基于“源-路径-响应”模型,在台架上利用发动机倒拖方法分析可知,噪声产生的主要原因为发动机气缸活塞往复运动吸、排气过程产生的压力脉动,并采用声源覆盖法等方式识别出噪声辐射来自中冷器出气管。最后,通过优化中冷器出气管结构提高管壁的隔声能力,验证结果表明,问题发动机转速区间加速过程车内清晰度指数平均提高了5百分点,声品质得到明显改善。 展开更多
关键词 声品质 清晰度指数 进气系统 中冷器出气管 辐射噪声
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国六EGR机型加装混合前中冷后温度传感器对整车性能提升探究
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作者 张文通 周伟伟 +3 位作者 马海川 李彤 孙艳伟 李小月 《内燃机与配件》 2025年第6期65-67,共3页
电子风扇因可以通过单独控制发动机进气温度和冷却液温度,实现更好的整车经济性和舒适性,从而越来越成为主流配置。国五阶段电子风扇控制器从CAN网络中获取发动机进气歧管上温度传感器信号(近似中冷器出口温度)作为中冷器风扇控制信号,... 电子风扇因可以通过单独控制发动机进气温度和冷却液温度,实现更好的整车经济性和舒适性,从而越来越成为主流配置。国五阶段电子风扇控制器从CAN网络中获取发动机进气歧管上温度传感器信号(近似中冷器出口温度)作为中冷器风扇控制信号,国六发动机因EGR系统的介入,发动机进气歧管上温度传感器监测的温度与实际中冷器出口气体温度存在较大差值,若风扇控制器继续使用进气歧管上温度传感器监测值作为控制信号将会导致风扇提前开始工作,造成功率浪费,反而造成整车油耗升高;风扇长时间工作也会降低整车乘坐舒适性;针对国六EGR机型需要增加中冷后温度传感器,实现对中冷后温度进行准确监测,进而合理控制风扇工作状态,降低整车油耗,提升乘坐舒适性。 展开更多
关键词 国六EGR 控制器 降油耗 舒适度 中冷效率
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