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Pro/Program的变位齿轮参数化设计研究 被引量：9
1
作者 杨惠忠 卿兆波 《中国计量学院学报》 2006年第2期119-122,共4页
阐述了三维内、外渐开线直齿圆柱齿轮和斜齿轮模型绘制原理,以及基于Pro/Program参数化的渐开线变位圆柱直齿轮和斜齿轮设计方法,使设计人员能输入少许几何特征参数就能快速精确地设计出变位齿轮三维实体模型,用于齿轮传动的运动学和动... 阐述了三维内、外渐开线直齿圆柱齿轮和斜齿轮模型绘制原理,以及基于Pro/Program参数化的渐开线变位圆柱直齿轮和斜齿轮设计方法,使设计人员能输入少许几何特征参数就能快速精确地设计出变位齿轮三维实体模型,用于齿轮传动的运动学和动力学仿真分析. 展开更多
关键词 变位齿轮 参数化 PRO/program
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动态规划在矿用汽车换挡规律优化中的应用 被引量：4
2
作者 赵世婧 卢慧娟 艾佳琨 《机械设计与制造》 北大核心 2016年第1期165-168,共4页
自动变速器在矿用汽车中应用普遍,根据矿用汽车纵向动力学方程,建立完整的传动系统动力学模型,以燃油消耗率和运行时间作为目标函数,应用动态规划算法规划某型矿用汽车换挡控制策略。对比不同步长、不同初始状态的仿真计算结果,分析动... 自动变速器在矿用汽车中应用普遍,根据矿用汽车纵向动力学方程,建立完整的传动系统动力学模型,以燃油消耗率和运行时间作为目标函数,应用动态规划算法规划某型矿用汽车换挡控制策略。对比不同步长、不同初始状态的仿真计算结果,分析动力性及经济性对换挡规律的影响。进一步调整模型中约束,优化规定运行时间下的燃油消耗量,得到兼顾车辆动力性及经济性换挡规律。优化结果表明了燃油消耗的增加与运行时间减少的定量关系,研究方法和研究结果可以应用于实际设计研究。 展开更多
关键词 矿用汽车 自动变速器 换挡规律 动态规划 动力性 经济性
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纯电动公交车AMT双参数换挡最优控制 被引量：16
3
作者 高玮 邹渊 孙逢春 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2016年第3期344-349,361,共7页
建立纯电动公交车动力驱动系统模型,并经实车试验验证。在5种不同典型行驶工况下,以能耗最低为优化目标,采用动态规划方法求得最优换挡规律,结果表明5种工况下最优换挡规律基本一致。根据动态规划换档规律提取可用于实车控制的双参数换... 建立纯电动公交车动力驱动系统模型,并经实车试验验证。在5种不同典型行驶工况下,以能耗最低为优化目标,采用动态规划方法求得最优换挡规律,结果表明5种工况下最优换挡规律基本一致。根据动态规划换档规律提取可用于实车控制的双参数换挡控制策略,并进行前向动力学仿真,结果表明,与原车换挡策略相比,优化后的双参数换挡策略能更有效地降低能耗。 展开更多
关键词 电动客车 动态规划 双参数换挡
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基于发动机四参数的轮式越野车换挡加速时间计算
4
作者 商高高 周燕 +1 位作者 童成前 何建清 《机械设计与制造》 北大核心 2011年第11期31-33,共3页
在只有发动机最大功率、最大扭矩及其对应转速等四大参数的情况下,引入限定车速系数,以"可能的最短总加速时间"为原则确定换挡车速点;以基于发动机四参数的外特性模型为基础建立轮式越野车加速度模型,进而确定等加速度车速;... 在只有发动机最大功率、最大扭矩及其对应转速等四大参数的情况下,引入限定车速系数,以"可能的最短总加速时间"为原则确定换挡车速点;以基于发动机四参数的外特性模型为基础建立轮式越野车加速度模型,进而确定等加速度车速;由加速度模型建立不含积分运算的各档加速时间计算公式;考虑每次换挡所耗时间,推导换挡加速时间计算模型。利用Matlab对某轮式越野车等加速度车速、换挡车速、加速度和换挡加速时间进行设计计算,实例结果表明,该方法易于在Matlab中用程序实现,计算精度也有所提高。 展开更多
关键词 加速度模型 换挡车速 换挡加速时间 程序设计
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挡位数设计对纯电动公交车能耗的影响 被引量：2
5
作者 高玮 邹渊 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第5期441-445,共5页
为系统地分析挡位数对电动公交车能耗的影响及车辆变速箱匹配问题,建立了电动公交车动力驱动系统模型.文中使用动态规划方法对车辆变速箱分别采用4,3,2挡设计,对车辆变速箱在4种工况下进行换挡控制优化,并提取最优双参数换挡策略,得到... 为系统地分析挡位数对电动公交车能耗的影响及车辆变速箱匹配问题,建立了电动公交车动力驱动系统模型.文中使用动态规划方法对车辆变速箱分别采用4,3,2挡设计,对车辆变速箱在4种工况下进行换挡控制优化,并提取最优双参数换挡策略,得到最优能耗数据.结果表明:以4挡变速箱为参考标准,使用3挡变速箱仅增加约1%的能耗,而2挡变速箱则增加大约5%的能耗. 展开更多
关键词 动态规划 双参数换挡 挡位数设计
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基于Cruise的AMT汽车换挡规律仿真分析与优化 被引量：5
6
作者 周良锋 郭仲海 《农业装备与车辆工程》 2011年第4期37-38,42,共3页
AMT汽车换挡规律对汽车实际运行性能有直接的影响,也是汽车动力传动系统匹配过程中需要重点考虑的内容。针对某公交车的实际运行情况,利用AVLCruise软件进行仿真,对AMT换挡规律进行优化,并与试验结果比较。结果表明,根据公交实际运行工... AMT汽车换挡规律对汽车实际运行性能有直接的影响,也是汽车动力传动系统匹配过程中需要重点考虑的内容。针对某公交车的实际运行情况,利用AVLCruise软件进行仿真,对AMT换挡规律进行优化,并与试验结果比较。结果表明,根据公交实际运行工况设定的换挡规律具有明显的油耗优势。 展开更多
关键词 AMT 换挡规律 优化
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车辆加速系统性能评价优化 被引量：4
7
作者 张华清 常朕 穆加彩 《农业装备与车辆工程》 2018年第1期86-89,共4页
以某商用车公司开发的某款车型为例,为提升某车型的驾驶质量,以系统增益为优化目标,调整整车的Acceleration Pedal Map、Gear Shift Program等相关标定策略,最终通过驾驶质量客观试验及主观评价对车辆的驾驶质量性能进行验收,试验结果... 以某商用车公司开发的某款车型为例,为提升某车型的驾驶质量,以系统增益为优化目标,调整整车的Acceleration Pedal Map、Gear Shift Program等相关标定策略,最终通过驾驶质量客观试验及主观评价对车辆的驾驶质量性能进行验收,试验结果及评价结果均达到了预定目标。 展开更多
关键词 驾驶质量 系统增益 ACCELERATION PEDAL MAP gear shift program
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FANUC数控车床主轴齿轮自动切换的实现 被引量：1
8
作者 关百军 《制造技术与机床》 北大核心 2017年第6期203-206,共4页
现在很多用户在使用数控机床时,都要求主轴机械档位切换能根据主轴的转速S指令自动切换,不希望加工程序中再指定M代码进行主轴齿轮切换,这样可以简化加工程序,减少辅助时间,提高数控机床的加工效率。FANUC系统T系列因为带有周速恒定控制... 现在很多用户在使用数控机床时,都要求主轴机械档位切换能根据主轴的转速S指令自动切换,不希望加工程序中再指定M代码进行主轴齿轮切换,这样可以简化加工程序,减少辅助时间,提高数控机床的加工效率。FANUC系统T系列因为带有周速恒定控制,在CNC侧不能对PMC发出齿轮的切换指示时才输出SF信号,无法保证S指令必定为主轴的转速。在电气控制中,作者灵活运用PMC程序控制、系统变量和用户宏程序的相结合,实现了FANUC系统T系列由S指令进行主轴齿轮的自动切换功能。 展开更多
关键词 主轴齿轮切换控制 PMC控制 系统变量 用户宏程序
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基于知识的双离合器自动变速器换挡智能控制 被引量：11
9
作者 刘永刚 张静晨 +2 位作者 万有刚 孙冬野 秦大同 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第17期185-195,共11页
针对双离合器自动变速器(Dual clutch transmissions,DCT)在不同工况下的换挡过程控制问题,提出了一种基于知识的换挡控制策略。通过集成学习算法,将从实车数据中学习到的离合器目标转矩在线应用到DCT换挡过程中,并利用模型预测控制(Mod... 针对双离合器自动变速器(Dual clutch transmissions,DCT)在不同工况下的换挡过程控制问题,提出了一种基于知识的换挡控制策略。通过集成学习算法,将从实车数据中学习到的离合器目标转矩在线应用到DCT换挡过程中,并利用模型预测控制(Model predictive control,MPC)的误差反馈特性,减小系统真实转速与参考转速间的偏差,保证集成学习算法可根据传感器测得的转速准确输出目标转矩;根据DCT换挡过程动力学状态空间方程,建立MPC控制器的状态预测模型;构建换挡过程目标函数,基于MPC控制器对换挡控制量进行滚动优化;在Matlab/Simulink平台上分别对DCT升挡和降挡工况下的换挡过程进行仿真,并与传统的模糊控制和实车标定的控制方法进行对比分析。结果表明,基于知识的换挡控制能够准确挖掘并应用实车数据中潜在的换挡控制规律,实现了快速平顺换挡的目标,具备更优的换挡性能和更高的智能化水平。 展开更多
关键词 双离合器自动变速器 换挡 集成学习 二次规划 模型预测控制
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