人机交互系统影响下城市无信号交叉口驾驶人负荷和行为特性

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作者 鞠云杰 陈丰 《交通信息与安全》 北大核心 2025年第4期129-138,148,共11页

人机交互系统(human-machine interaction system,HMIs)在提升驾驶体验方面发挥着至关重要的作用。然而,额外交互信息的引入是否会导致驾驶人工作负荷超载以及其对行为绩效的影响尚不明确。为此,本研究招募29名被试进行驾驶模拟器试验,... 人机交互系统(human-machine interaction system,HMIs)在提升驾驶体验方面发挥着至关重要的作用。然而,额外交互信息的引入是否会导致驾驶人工作负荷超载以及其对行为绩效的影响尚不明确。为此,本研究招募29名被试进行驾驶模拟器试验,测量检测-响应任务(detection response task,DRT)、美国航空航天局认知负荷指数(national aeronautics and space administration task load index,NASA-TLX)和驾驶行为参数,分析不同人机交互系统和冲突类型下的驾驶人工作负荷和行为特性,并考虑其交互效应。结果表明:①DRT结果显示:在综合视听信息影响下,驾驶人的DRT响应时间减少12.1%且命中率增加5.8%~48.5%,意味着驾驶人建立了高级别的态势感知,能够分配更多认知资源响应DRT请求。此外,交叉冲突环境中的驾驶人需要频繁监控周边交通环境以确定其他道路使用者位置和运动轨迹,致使DRT响应时间增加14.8%,命中率减少22.6%;②基于NASA-TLX测量的主观负荷结果显示,综合视听信息作用下的个人努力维度得分减少21.7%~22.8%,驾驶人认为他们可以比其他人更轻松地达到预期性能水平;驾驶人感受到的时间压力减少19.8%,驾驶节奏舒缓且从容;挫败感维度得分减少31.4%~32.9%,不安全、气馁、烦躁、紧张和恼怒等负面情绪减少;③由于应对安全关键事件的充足空间和时间裕度,具有综合视听信息的驾驶人的速度标准差、加速噪声和横向偏移标准差分别减少32.1%、26.9%和7.1%,驾驶更加平稳、舒适感更强、车道保持能力和横向控制稳定性更好。 展开更多

关键词 交通安全 人机交互系统 驾驶人负荷 行为特性 检测-响应任务 美国航空航天局认知负荷指数

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基于自然驾驶试验的山区公路纵坡路段驾驶负荷分析 被引量：12

2

作者 徐进 汪旭 +2 位作者 林伟 王灿 邵毅明 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第3期619-625,共7页

为得到驾驶人在纵坡路段上行车时的驾驶负荷及其影响因素,在山区复杂线形公路上开展了自然驾驶试验,采集了真实驾驶习惯条件下的汽车行驶速度、轨迹、加速度等运行参数和驾驶人心电信号,分析了公路纵面线形参数、汽车加(减)速度与驾驶... 为得到驾驶人在纵坡路段上行车时的驾驶负荷及其影响因素,在山区复杂线形公路上开展了自然驾驶试验,采集了真实驾驶习惯条件下的汽车行驶速度、轨迹、加速度等运行参数和驾驶人心电信号,分析了公路纵面线形参数、汽车加(减)速度与驾驶人心率增长率H_(RI)之间的关系.结果表明,纵坡参数、加速度与H_(RI)三者之间相互影响.坡长与H_(RI)之间存在较弱的正相关性;坡度与H_(RI)之间存在较强的相关性,其中下坡路段的相关性强于上坡路段,并且坡长越长,坡度增加导致H_(RI)的增长越明显;H_(RI)与加(减)速度正相关,坡度越大,H_(RI)对加(减)速度的变化越敏感,且下坡路段减速度与H_(RI)的相关性较上坡路段加速度与H_(RI)的相关性更显著. 展开更多

关键词 山区公路 驾驶负荷 纵断面 坡度 坡长 心率增长率

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汽车转向盘操作与驾驶负荷的相关性 被引量：10

3

作者 徐进 陈薇 +2 位作者 周佳 罗骁 邵毅明 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第2期438-445,共8页

为证实转向盘转速与驾驶负荷之间的相关性,在4条山区复杂双车道公路上开展了长里程的自然驾驶行为实车试验,采集了被试驾驶员的心率信号和转向盘输入数据,以心率增长率HRI为中介,分析了转向盘转速与驾驶负荷之间的关系。试验结果表明:... 为证实转向盘转速与驾驶负荷之间的相关性,在4条山区复杂双车道公路上开展了长里程的自然驾驶行为实车试验,采集了被试驾驶员的心率信号和转向盘输入数据,以心率增长率HRI为中介,分析了转向盘转速与驾驶负荷之间的关系。试验结果表明:驾驶员超车时的心率显著高于平静状态,超越大型车时的心率增长率明显高于小客车,并且心率在超车行为开始之前就已显著增加;弯道行驶时驾驶员心率会增加,弯道越急、心率增加值越大,在圆曲线范围内,转向盘转角值在达到峰值之后即刻开始回调,即并不是固定在某一个位置;不管是超车工况还是弯道行驶工况,驾驶员的心率增长率与转向盘转速之间都存在很强的正相关性,但超车时驾驶员的心率增长率对转向盘转速更敏感。 展开更多

关键词 交通运输安全工程 驾驶负荷 驾驶疲劳 转向行为 心率增长率 山区公路

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城市道路类型对驾驶人工作负荷的影响 被引量：14

4

作者 袁伟 郭应时 +1 位作者 付锐 陈阳 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第5期95-100,共6页

为研究城市道路不同路段类型对驾驶人工作负荷的影响,招募了16名被试驾驶人,在选定的城市道路试验路线上,开展了实车试验。以心率增长率(GRHR)、心率变异性(HRV)、心率变异性时域指标(RMSSD)和心率变异性频域指标(LF)值作为驾驶人工作... 为研究城市道路不同路段类型对驾驶人工作负荷的影响,招募了16名被试驾驶人,在选定的城市道路试验路线上,开展了实车试验。以心率增长率(GRHR)、心率变异性(HRV)、心率变异性时域指标(RMSSD)和心率变异性频域指标(LF)值作为驾驶人工作负荷表征指标,分析在各种路段类型下被试驾驶人工作负荷的差异。研究结果表明:城市道路不同路段类型对驾驶人的工作负荷有显著的影响;驾驶人通过交叉口时的工作负荷明显高于在非交叉口路段的工作负荷;通过平面交叉口时,左转的工作负荷高于右转和直行;通过立交桥时,在匝道上的工作负荷高于上跨及下穿立交桥时的工作负荷;车速对驾驶人的工作负荷也有较大影响,工作负荷随车辆行驶速度的提高而增加。研究结果可以为道路线形设计提供理论依据。 展开更多

关键词 汽车工程 城市道路 路段类型 驾驶人 工作负荷 心率变异性

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不同天气状况下驾驶员驾驶工作负荷分析 被引量：15

5

作者 胡江碧 李安 王维利 《北京工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第4期529-532,540,共5页

为有效提高驾驶员在不良天气条件下的运行安全,针对晴天、中雨、中雨+雾(能见度100 m)和中雨+雾(能见度50 m)4种不同驾驶条件,利用心率变异性(HRV)指标,对驾驶员驾驶工作负荷特性进行研究.通过随机抽取3名驾驶员,在室内进行对于高速公... 为有效提高驾驶员在不良天气条件下的运行安全,针对晴天、中雨、中雨+雾(能见度100 m)和中雨+雾(能见度50 m)4种不同驾驶条件,利用心率变异性(HRV)指标,对驾驶员驾驶工作负荷特性进行研究.通过随机抽取3名驾驶员,在室内进行对于高速公路不同天气场景的仿真实验,对获得的数据进行统计分析发现,驾驶员在不同天气条件下驾驶工作负荷是有差异的,驾驶工作负荷随天气条件的恶劣程度增加,驾驶环境的能见度对驾驶员驾驶工作负荷影响最大. 展开更多

关键词 交通安全 驾驶工作负荷 不良天气 心率变异性

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山区公路纵坡段驾驶人脚操纵特征及驾驶负荷 被引量：10

6

作者 徐进 汪旭 +2 位作者 王灿 邵毅明 马兆有 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第1期91-100,共10页

为证实山区道路纵坡参数与驾驶人生理指标之间的相关性,明晰纵坡路段参数影响驾驶负荷的内在机制,在3条山区双车道公路上开展了小客车实车驾驶试验,采集道路纵坡参数、真实驾驶习惯条件下的驾驶人心电信号、加速踏板力和制动踏板力。基... 为证实山区道路纵坡参数与驾驶人生理指标之间的相关性,明晰纵坡路段参数影响驾驶负荷的内在机制,在3条山区双车道公路上开展了小客车实车驾驶试验,采集道路纵坡参数、真实驾驶习惯条件下的驾驶人心电信号、加速踏板力和制动踏板力。基于实测数据,描述制动和加速踏板力幅值的分布特性,分析坡度值对踏板力的影响;探讨加速踏板力、制动踏板力与心率增长率H之间的关联度,并建立H与踏板力之间的回归模型,最终从体力和精神负担两方面揭示了纵坡路段驾驶负荷的形成机制。研究结果表明:制动踏板力的均值和特征分位值均高于加速踏板力,对应最高使用频率的制动踏板力幅值也高于加速踏板力,即下坡路段踩踏板操作的体力负荷更大;踏板力与H正相关,其中下坡制动踏板力与H之间的相关性更强,表明下坡路段尤其是陡坡路段的踏板操作更容易导致精神负担;当踏板力超过某幅值之后,部分驾驶人的H对踏板力的增加变得敏感;对纵坡单元各被试驾驶人的H和踏板力数据取均值,发现在消除驾驶人的个体差异之后,H踏板力的相关性变得更高。 展开更多

关键词 交通工程 山区公路 实车驾驶试验 驾驶负荷 纵坡路段 脚操纵 踏板力 心率增长率

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山区高速公路弯坡组合段安全性评价方法 被引量：10

7

作者 胡江碧 杨洋 张美杰 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第S2期89-92,共4页

以驾驶工作负荷理论与方法为基础,在中国西南地区某2条山区高速路段现场随机选择27名驾驶员进行实车试验,被试车辆为该路段的典型车辆(小客车和大货车)。采用动态GPS、心电仪、眼动仪实时测量被试车辆位置、被试驾驶员驾驶工作负荷指标... 以驾驶工作负荷理论与方法为基础,在中国西南地区某2条山区高速路段现场随机选择27名驾驶员进行实车试验,被试车辆为该路段的典型车辆(小客车和大货车)。采用动态GPS、心电仪、眼动仪实时测量被试车辆位置、被试驾驶员驾驶工作负荷指标参数,研究得出了山区高速公路弯坡组合段划分标准,并建立了驾驶工作负荷度与弯坡组合段线形指标之间的相关模型,通过事故数检验验证了模型的合理性。研究成果可为山区高速公路弯坡组合段划分及其安全设计、运营管理提供技术支持。 展开更多

关键词 交通工程 山区高速公路 驾驶工作负荷 安全性 弯坡组合段

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高速公路不同线形组合路段划分研究 被引量：8

8

作者 胡江碧 王维利 王健 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第S2期53-57,共5页

通过对27名典型车型驾驶员在高速公路不同线形条件下的运行速度、生理和心理变化等现场试验数据采集、分析,得到驾驶员安全舒适性评价指标(驾驶工作负荷度)在高速公路不同线形组合路段的变化规律;提出高速公路线形变化引起的车辆运行速... 通过对27名典型车型驾驶员在高速公路不同线形条件下的运行速度、生理和心理变化等现场试验数据采集、分析,得到驾驶员安全舒适性评价指标(驾驶工作负荷度)在高速公路不同线形组合路段的变化规律;提出高速公路线形变化引起的车辆运行速度和驾驶工作负荷度变化具有提前性,而并非在道路线形变化点同时发生变化,这种提前现象反映出驾驶员对道路线形条件变化认知和决策的适应特性;提出了基于驾驶工作负荷度变化特性的高速公路不同线形组合路段划分标准。研究结论对道路设计、交通安全设施布设和道路运营管理等理论和实践具有一定的参考价值。 展开更多

关键词 道路工程 道路安全 统计分析 驾驶工作负荷度 线形组合路段

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基于驾驶员心率变异性的光学隧道驾驶负荷分析 被引量：13

9

作者 罗杰 程鹏 +3 位作者 陆百川 徐进 洪进 杨宗平 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 北大核心 2019年第8期44-50,64,共8页

为研究不同光学隧道对驾驶员工作负荷的影响,招募了6位测试驾驶员开展小客车实车试验,采集真实交通状态下的驾驶员心电信号。以驾驶员心率变异性时域指标:心率值(HR)、心跳间期的标准差(SDNN)和相邻心跳间期之差的均方根值(RMSSD)作为... 为研究不同光学隧道对驾驶员工作负荷的影响,招募了6位测试驾驶员开展小客车实车试验,采集真实交通状态下的驾驶员心电信号。以驾驶员心率变异性时域指标:心率值(HR)、心跳间期的标准差(SDNN)和相邻心跳间期之差的均方根值(RMSSD)作为驾驶负荷表征参数,分析不同种类的光学隧道对驾驶员心率变异性的影响规律,探讨驾驶负荷与驾驶员心率变异性的相关性。研究结果表明:在不同种类的光学隧道中,驾驶员HR均值显著大于静息状态,心跳间期(RR)均值显著小于静息状态;在隧道驾驶时驾驶员SDNN显著小于静息状态,非光学隧道时驾驶员SDNN小于光学隧道测量值;在不同光学隧道驾驶员RMSSD有明显差异,其中非光学隧道RMSSD平均降幅为41.57%,光学隧道RMSSD平均降幅为30.76%,表明非光学隧道驾驶员心率变异性更大。 展开更多

关键词 光学隧道 实车试验 心电信号 心率变异性 驾驶负荷

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驾驶员脑力负荷的SVM识别模型 被引量：8

10

作者 郭孜政 潘雨帆 +3 位作者 潘毅润 张骏 刘萍 谭永刚 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第3期154-158,共5页

车载信息系统的使用,道路交通控制信息的复杂,增加了驾驶员脑力负荷量.为对驾驶员脑力负荷进行有效识别,为自动辅助驾驶系统以及交通信息的整合优化设计提供依据,以驾驶员脑电信号δ(0.54 Hz),θ(48 Hz),α(813 Hz),β(1330Hz)频谱幅值... 车载信息系统的使用,道路交通控制信息的复杂,增加了驾驶员脑力负荷量.为对驾驶员脑力负荷进行有效识别,为自动辅助驾驶系统以及交通信息的整合优化设计提供依据,以驾驶员脑电信号δ(0.54 Hz),θ(48 Hz),α(813 Hz),β(1330Hz)频谱幅值为输入特征,结合SVM模型构建了驾驶员脑力负荷识别模型.在此基础上,基于驾驶模拟器实验数据,对该模型予以试算.结果表明,模型识别正确率可达93.8%96.5%.该模型对驾驶员脑力负荷识别具有较高准确性,可用于驾驶员脑力负荷识别. 展开更多

关键词 驾驶员 脑力负荷 识别 脑电 支持向量机

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山地城市隧道照度与速度对驾驶负荷的影响 被引量：9

11

作者 罗杰 陆百川 +2 位作者 徐进 程鹏 杨宗平 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 北大核心 2019年第6期13-23,58,共12页

为研究山地城市隧道段驾驶员生理特征及驾驶负荷变化规律,在4条城市隧道开展了小客车分段实车试验,采集真实城市交通状态下的驾驶员心电信号(ECG)、车辆速度和隧道照度参数。基于实测数据,分析隧道照度和行驶速度对驾驶员心率增长率的... 为研究山地城市隧道段驾驶员生理特征及驾驶负荷变化规律,在4条城市隧道开展了小客车分段实车试验,采集真实城市交通状态下的驾驶员心电信号(ECG)、车辆速度和隧道照度参数。基于实测数据,分析隧道照度和行驶速度对驾驶员心率增长率的影响规律,探讨隧道照度、行驶速度与心率增长率之间的关系,并建立其回归模型。研究结果表明:在隧道进口段,照度与心率增长率H之间存在较强的负相关性,并且随着速度的增大,H对照度变化的敏感性增加;在隧道中段,由于照度幅值的变化小,照度与H的关系较离散;在隧道出口段,照度与H之间存在较强的正相关性,速度与H之间存在一定的正相关性。 展开更多

关键词 山地城市隧道 实车试验 隧道照度 行驶速度 心率增长率 驾驶负荷

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基于生理信号的多任务下驾驶员认知负荷的评定 被引量：20

12

作者 高振海 段立飞 +1 位作者 赵会 禹慧丽 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2015年第1期33-37,共5页

为探索驾驶员精神状态与生理信号之间的关系,建立基于生理信号的认知负荷评价方法,在驾驶模拟器中设置了驾驶任务和语音交互任务这一典型的双任务模拟驾驶工况,记录实验过程中驾驶员的主观评分及心电、皮电和呼吸等生理信号,并运用统计... 为探索驾驶员精神状态与生理信号之间的关系,建立基于生理信号的认知负荷评价方法,在驾驶模拟器中设置了驾驶任务和语音交互任务这一典型的双任务模拟驾驶工况,记录实验过程中驾驶员的主观评分及心电、皮电和呼吸等生理信号,并运用统计方法分析生理参数在整个实验过程中的动态变化规律。结果表明,相对于单一驾驶任务,双任务工况下驾驶员感受的主观压力随着任务难度的增加而上升;心率变异性功率谱密度、皮电水平和呼吸频率等生理指标与驾驶员的认知状态具有较强的关联性,因而可以有效区分不同认知负荷的两种状态。 展开更多

关键词 驾驶员 认知负荷 双任务 生理信号

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双车道公路不同线形组合路段划分标准研究 被引量：6

13

作者 胡江碧 曹建平 管桂平 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第11期1687-1694,共8页

针对驾驶员驾驶安全舒适性特性,以我国双车道公路不同线形组合路段划分标准为研究对象,引入驾驶员驾驶工作负荷理论和驾驶工作负荷度计算模型,通过对驾驶员在双车道公路不同平曲线半径和纵坡坡度条件下的动态驾驶试验方案设计,采集了36... 针对驾驶员驾驶安全舒适性特性,以我国双车道公路不同线形组合路段划分标准为研究对象,引入驾驶员驾驶工作负荷理论和驾驶工作负荷度计算模型,通过对驾驶员在双车道公路不同平曲线半径和纵坡坡度条件下的动态驾驶试验方案设计,采集了36名驾驶员在双车道公路不同平曲线半径和纵坡坡度上行车时的运行速度和心电指标数据;在此基础上通过驾驶员在驾驶过程中眼动视频的分析处理,得到小客车和大货车驾驶员在双车道公路不同平曲线半径和纵坡坡度线形、自由流条件下行驶时的驾驶工作负荷度变化规律,发现不同的平曲线半径和纵坡坡度对驾驶员驾驶工作负荷度的影响不同,并确定了满足驾驶安全舒适性的平曲线半径和纵坡坡度划分阈值,最终提出了基于驾驶工作负荷度的双车道公路不同线形组合路段划分标准. 展开更多

关键词 道路工程 路段划分标准 驾驶工作负荷度 双车道公路安全 阈值

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网络负载分流器的实现技术 被引量：3

14

作者 胡永培 卢显良 《计算机应用》 CSCD 北大核心 2001年第4期28-29,32,共3页

网络负载分流器的实现技术 ,解决了如何正确地捕获用户提出的应用请求并将之分流给真实的应用服务器 ;如何在系统核心内部动态地对所分流的服务器进行正确的管理。本文描述了使用的Linux系统下通过添加核心模块和使用虚拟设备驱动的管... 网络负载分流器的实现技术 ,解决了如何正确地捕获用户提出的应用请求并将之分流给真实的应用服务器 ;如何在系统核心内部动态地对所分流的服务器进行正确的管理。本文描述了使用的Linux系统下通过添加核心模块和使用虚拟设备驱动的管理方法来设计实现系统。 展开更多

关键词 设备驱动程序 计算机网络 网络负载分流器 操作系统 LINUX

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车载信息对驾驶人眨眼特性及负荷的影响规律 被引量：13

15

作者 朱彤 吴玲 路巧珍 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第3期504-510,共7页

为研究车载信息对驾驶人负荷的影响,进行了实车道路实验.实验中,将车载设备安装在3处不同位置,采集驾驶人眨眼时间与频率数据,采用图像路径信息发布或图像、声音路径信息同时发布方式,研究驾驶人的眨眼特性,并对比驾驶人是否使用车载导... 为研究车载信息对驾驶人负荷的影响,进行了实车道路实验.实验中,将车载设备安装在3处不同位置,采集驾驶人眨眼时间与频率数据,采用图像路径信息发布或图像、声音路径信息同时发布方式,研究驾驶人的眨眼特性,并对比驾驶人是否使用车载导航状态下眨眼时间与频率分布规律差异.实验数据显示,将眨眼持续时间为0-200 ms的眨眼数据以10 ms为间距展开时,驾驶人眨眼次数分布曲线出现了明显的双峰特征;未使用车载导航时,眨眼持续时间在50-60 ms的峰值低于10-20 ms的峰值,使用车载导航时反之;不同导航安装位置条件下,中、长眨眼差异不显著,而短眨眼具有显著差异;无语音提示下的眨眼次数双峰均大于有语音提示时,短眨眼明显增大,中眨眼也相对较大,长眨眼几乎不变.上述结果表明：使用车载导航情况下驾驶人的工作负荷更大,导航安装在置物台上时,驾驶人工作负荷最小;使用车载导航语音提示,可减小驾驶人的工作负荷. 展开更多

关键词 交通心理学 驾驶人 车载信息 眨眼 工作负荷

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驾驶员视觉注意对危险识别的影响及作用机制 被引量：19

16

作者 孙龙 常若松 +1 位作者 高远 马伶 《心理科学进展》 CSSCI CSCD 北大核心 2014年第11期1733-1739,共7页

驾驶中,有效的视觉注意模式是驾驶员搜索与识别潜在道路危险的先决条件。通过分析驾驶员视觉注意对危险识别的影响,提出情境意识假设与心理负荷假设。情境意识假设认为,情境意识的质量决定了驾驶员视觉注意模式的灵活性,进而影响危险识... 驾驶中,有效的视觉注意模式是驾驶员搜索与识别潜在道路危险的先决条件。通过分析驾驶员视觉注意对危险识别的影响,提出情境意识假设与心理负荷假设。情境意识假设认为,情境意识的质量决定了驾驶员视觉注意模式的灵活性,进而影响危险识别。心理负荷假设认为,心理负荷水平提高,驾驶员视觉注意趋于集中,不利于危险识别。建议未来研究可以在比较不同驾驶员情境意识的认知兼容性,应用汽车驾驶自动化技术降低心理负荷以及检测并区分情境意识与心理负荷的影响等方面加以深入。 展开更多

关键词 驾驶员 视觉注意 危险识别 情境意识 心理负荷

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多因素交互作用下缩减车道对驾驶行为的影响 被引量：6

17

作者 魏文海 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第4期117-126,共10页

为研究车道缩减对驾驶行为的影响效果及其形成机理,建立虚拟道路仿真环境并通过驾驶模拟系统及试验,研究车道宽度、转弯方向、缩减方式、初始位置等多个控制变量对驾驶行为特征的作用及交互影响,组织试验并利用驾驶模拟系统采集的驾驶... 为研究车道缩减对驾驶行为的影响效果及其形成机理,建立虚拟道路仿真环境并通过驾驶模拟系统及试验,研究车道宽度、转弯方向、缩减方式、初始位置等多个控制变量对驾驶行为特征的作用及交互影响,组织试验并利用驾驶模拟系统采集的驾驶行为指标(包括车速、横向位置),并通过计算获取其标准差,应用多元数据交互分析方法对试验数据进行提取与单因素、多因素交互分析,以弥补以往研究中单因素分析结果的片面性。结果表明:缩减车道宽度能使运行车速出现显著下降;然而,车道宽度缩减对驾驶横向位置也有显著的负效应;与双侧车道缩减相比,通过加宽道路中心线的单侧车道缩减对于减少车辆横向偏移具有显著影响;转弯方向对于侧向偏移量也有影响,右转时与左转时相比,横向偏移较小;转弯方向及车道宽度对横向偏移存在交互影响,右转弯时易向左偏移。车道偏移值的离散程度受到缩减方式、车道宽度、缩减方式与车道宽度交互作用、车道宽度与转弯方向交互作用的影响。此外,由于车道缩减的初始位置及弯道方向对驾驶人的表现并没有显著影响,说明心理负荷理论可能为车道缩减效应提供了更为合理的解释。该研究有助于理解弯道驾驶特征产生机理及其与多因素之间的关系,也为弯道处控制车速及降低横向偏离位置的工程措施提供理论依据。 展开更多

关键词 交通工程 道路安全 压缩车道 驾驶特征 心理负荷 模拟试验

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不同工作负荷下驾驶员的心生理特征研究 被引量：7

18

作者 龙伟峰 胡江碧 《交通标准化》 2009年第21期59-63,共5页

使用动态心电仪作为心生理检测仪器,综合检测驾驶员在不同道路交通环境条件下的心生理反应特征。试验结果表明,驾驶员在不同的道路交通环境条件下具有驾驶工作的心生理负荷特征,不同的驾驶行为和道路交通环境条件对驾驶员造成的心生理... 使用动态心电仪作为心生理检测仪器,综合检测驾驶员在不同道路交通环境条件下的心生理反应特征。试验结果表明,驾驶员在不同的道路交通环境条件下具有驾驶工作的心生理负荷特征,不同的驾驶行为和道路交通环境条件对驾驶员造成的心生理驾驶工作负荷不同,这为"人性化"道路交通安全研究提供了理论与实践依据。 展开更多

关键词 驾驶员 心电仪 道路交通环境 心生理变化特征 驾驶行为 驾驶员工作负荷

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基于扫视特征的车载信息系统与驾驶安全关系研究 被引量：7

19

作者 殷莉 吴玲 +1 位作者 路巧珍 朱彤 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第6期124-128,共5页

为研究车载信息系统(IVIS)对驾驶人心理及安全行为的影响,在试验车内安装眼动仪、车载导航系统等设备,选择4条试验路线完成实车试验。比较使用与未使用IVIS情况下、车载设备设置在不同位置时以及不同信息发布方式条件下驾驶人扫视行为... 为研究车载信息系统(IVIS)对驾驶人心理及安全行为的影响,在试验车内安装眼动仪、车载导航系统等设备,选择4条试验路线完成实车试验。比较使用与未使用IVIS情况下、车载设备设置在不同位置时以及不同信息发布方式条件下驾驶人扫视行为的差异性。利用眼动仪采集驾驶人扫视数据,运用统计分析方法比较扫视行为差异,分析IVIS对驾驶安全的影响。结果表明,使用IVIS占用了较多的认知资源,导致心理负荷增加、驾驶安全性降低。当车载导航安装在置物台上方并提供语音播报信息时,能够使心理负荷相对减少。优化IVIS位置与信息发布方式,可在一定程度上缓解车载信息对安全驾驶的负面影响。 展开更多

关键词 交通安全 驾驶人 车载信息 扫视 心理负荷

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基于模拟器的驾驶员应急状态下刹车反应时间的研究 被引量：16

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作者 张展宏 《华北科技学院学报》 2009年第3期27-30,共4页

本文研究了驾驶时次级任务产生的脑负荷,在应急状况下对反应时间的影响。在驾驶模拟器上测试了五种条件下驾驶员的应急刹车反应时间,通过对实验结果进行分析,获得了外界因素对对应急刹车反应时间的影响。

关键词 脑负荷 应急刹车反应时间 模拟器

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