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载人eVTOL航空器TC取证适航要求现状及风险挑战
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作者 张妙婵 李磊 +1 位作者 孙中雷 梁伟 《航空工程进展》 2026年第1期24-38,71,共16页
载人电动垂直起降(eVTOL)航空器取得型号合格证(TC)是其商业化运行的必要前提,需要开展其TC取证相关的适航研究。本文根据eVTOL航空器的发展现状,分析了国际民用航空组织(ICAO)、欧洲航空安全局(EASA)、美国联邦航空管理局(FAA)和我国... 载人电动垂直起降(eVTOL)航空器取得型号合格证(TC)是其商业化运行的必要前提,需要开展其TC取证相关的适航研究。本文根据eVTOL航空器的发展现状,分析了国际民用航空组织(ICAO)、欧洲航空安全局(EASA)、美国联邦航空管理局(FAA)和我国目前已发布的与载人eVTOL航空器相关的适航要求的适用性和要点;总结了已有适航要求的不足,提出了建立完善适航要求的建议;重点分析了国内载人eVTOL航空器目前TC取证面临的6个方面的风险和挑战,并给出了应对策略,可为我国eVTOL航空器适航要求的建立健全和TC取证的顺利开展提供参考借鉴。 展开更多
关键词 低空产业 载人eVTOL航空器 型号合格证(TC) 适航要求 验证技术 风险挑战
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基于碳排放强度的航空公司机型配置优化研究
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作者 罗凤娥 杨思瀚 +1 位作者 张序 段黄科 《舰船电子工程》 2025年第11期165-171,共7页
为研究双碳目标下航空公司机型配置优化问题,文章首先结合ICAO和EEA两种碳排放计算方法,提出一种机型碳排放强度计算法,能够对不同机型在不同航线距离段的碳强度进行评价;在此基础上考虑多种现实约束建立了考虑碳排放成本的航空公司机... 为研究双碳目标下航空公司机型配置优化问题,文章首先结合ICAO和EEA两种碳排放计算方法,提出一种机型碳排放强度计算法,能够对不同机型在不同航线距离段的碳强度进行评价;在此基础上考虑多种现实约束建立了考虑碳排放成本的航空公司机型配置优化模型,选择遗传粒子群算法作为求解算法;最后设置多种实验方案并采用国内某大型航空公司的航班时刻表进行实例验证。结果表明:所有优化后的方案均能在有效降低碳排放量的同时使利润小幅增长;在实验所取的碳排放价格中,二氧化碳减排量随着碳排放价格的增加不断增加,最多减排约12.40%;进一步实验表明替换新一代机型最多可使得碳排放量进一步降低约11.29%。 展开更多
关键词 航空公司 机型配置 碳排放强度 遗传粒子群算法
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面向航空工程“总师型”人才培养的项目式教学模式设计——以飞行器结构设计课程为例 被引量:1
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作者 侯赤 赵美英 +1 位作者 张永杰 万小朋 《高教学刊》 2025年第20期39-42,共4页
面向“专业精、系统强、重实践、敢担当”的航空工程“总师型”人才培养需求,对飞行器结构设计专业核心课进行项目式教学研究与实践,基于“以学生发展为中心”的教学理念,提出围绕飞行器结构设计工程问题的实践需求构建课程内容,基于设... 面向“专业精、系统强、重实践、敢担当”的航空工程“总师型”人才培养需求,对飞行器结构设计专业核心课进行项目式教学研究与实践,基于“以学生发展为中心”的教学理念,提出围绕飞行器结构设计工程问题的实践需求构建课程内容,基于设计案例开展探究式教学训练高阶思维,依托数字化技术构建虚实结合一体化教学资源的教学改革措施,构建“项目驱动、案例探究、数字赋能”的教学体系,为航空工程设计类专业课教学改革提供一种新范式。 展开更多
关键词 “总师型”人才 项目式教学 教学设计 飞行器设计 能力培养
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多核处理器的符合性验证要求研究
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作者 徐见源 张平 戴璧彦 《民用飞机设计与研究》 2025年第3期164-170,共7页
讨论了多核处理器的特点及其在运行中可能出现的资源争用、时间干扰、行为不确定等问题。基于多核处理器在民用飞机机载系统和设备中的使用现状,研究了多核处理器的适航符合性验证要求。从多核处理器项目规划,资源设置,干扰通道和使用,... 讨论了多核处理器的特点及其在运行中可能出现的资源争用、时间干扰、行为不确定等问题。基于多核处理器在民用飞机机载系统和设备中的使用现状,研究了多核处理器的适航符合性验证要求。从多核处理器项目规划,资源设置,干扰通道和使用,软件验证,错误检测和处理及安全网的使用,补充数据并完成总结等六个方面,提出了使用多核处理器的系统和设备在适航符合性验证活动中应该满足的10个目标要求,并对目标提出的背景和目标的适用性进行了说明。研究成果可对使用多核处理器的机载系统和设备的设计和合格审定提供指导。 展开更多
关键词 多核处理器 符合性方法 符合性验证 型号合格审定 民用飞机 适航
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基于光学遥感影像的飞机目标检测与型号识别方法综述
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作者 吴韫怡 王靖宇 +2 位作者 王红梅 张良 闫俊 《航空兵器》 北大核心 2025年第6期11-22,共12页
在战场态势实时感知等关键应用中,基于光学遥感影像的飞机目标检测发挥着重要作用,精细化识别飞机目标型号是获取高价值信息、支撑快速精准决策的关键要素。本文对基于光学遥感影像的飞机目标检测与型号识别方法进行了综述。首先,分析... 在战场态势实时感知等关键应用中,基于光学遥感影像的飞机目标检测发挥着重要作用,精细化识别飞机目标型号是获取高价值信息、支撑快速精准决策的关键要素。本文对基于光学遥感影像的飞机目标检测与型号识别方法进行了综述。首先,分析了飞机目标检测与型号识别任务面临的挑战,诸如小目标、复杂背景、飞机目标遮挡及型号间特征相似;其次,分析了近几年的飞机目标检测与型号识别方法,并按方法结构类型进行划分与梳理;接着,介绍了常用的公开数据集及评价指标;最后,展望了飞机目标检测与型号识别未来的研究方向与发展趋势。 展开更多
关键词 飞机目标 目标检测 型号识别 细粒度 深度学习
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航空公司运输条件中“机型变更免责条款”的法律效力
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作者 党思琛 《山东航空学院学报》 2025年第1期48-59,共12页
机型变更是引起旅客乘机体验感下降的常见原因之一。“机型变更免责条款”系航空公司制定的有效格式条款,通常能够有效排除航空公司的欺诈赔偿责任,但不能免除航空公司在安全运输义务和乘机体验感保障义务下的违约责任。在机型变更违反... 机型变更是引起旅客乘机体验感下降的常见原因之一。“机型变更免责条款”系航空公司制定的有效格式条款,通常能够有效排除航空公司的欺诈赔偿责任,但不能免除航空公司在安全运输义务和乘机体验感保障义务下的违约责任。在机型变更违反旅客与航空公司之间合意的背景下,航空公司未履行通知义务的,构成违约加重情节。原则上认为,航空公司仅负有保障公务舱和头等舱旅客乘机体验感的义务。但经济舱旅客举证证明其与航空公司之间存在有关乘机体验感方面的合意的,航空公司同样负有上述乘机体验感保障义务。旅客和航空公司应积极探索机型变更争议解决方案,为推动中国民航运输服务品质不断升级和构建一流品牌服务体系贡献力量。 展开更多
关键词 航空公司 机型变更 运输条件 欺诈 违约 免责
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“航空航天供电系统”产教融合课程建设探索
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作者 于立 张卓然 +2 位作者 王莉 杨善水 魏佳丹 《电气电子教学学报》 2025年第3期38-41,共4页
“航空航天供电系统”是航空航天特色高校电气工程及其自动化专业特色课程,紧抓多电飞机、电推进飞机为代表的航空电气化发展的时代机遇,建设产教融合课程。通过分析产教融合课程在电气专业学生培养中的定位与教学目标,注重校企航空航... “航空航天供电系统”是航空航天特色高校电气工程及其自动化专业特色课程,紧抓多电飞机、电推进飞机为代表的航空电气化发展的时代机遇,建设产教融合课程。通过分析产教融合课程在电气专业学生培养中的定位与教学目标,注重校企航空航天精神内核的文化融合,共建教学资源,探索改革教学模式,从而服务于创新型与应用型结合的航空电气专业人才培养。 展开更多
关键词 航空航天供电系统 产教融合课程 航空电气化发展
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复合材料修复技术在飞机维修中的应用
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作者 陈国信 《全面腐蚀控制》 2025年第9期47-49,共3页
随着复合材料在飞机结构中的广泛应用,其在使用过程中不可避免地会遭遇界面脱胶、裂纹、脱层及蜂窝状开裂等损伤,严重影响飞机的安全性和可靠性。本文总结了这些常见损伤类型,并介绍了相应的修复技术,如目视和无损检测、材料去除与修补... 随着复合材料在飞机结构中的广泛应用,其在使用过程中不可避免地会遭遇界面脱胶、裂纹、脱层及蜂窝状开裂等损伤,严重影响飞机的安全性和可靠性。本文总结了这些常见损伤类型,并介绍了相应的修复技术,如目视和无损检测、材料去除与修补、注射法、抽钉法以及层间增韧技术等。通过对修复效果的评估,结合力学性能、疲劳测试及环境适应性测试,验证了这些修复方法在恢复材料性能、延长部件使用寿命、降低维修成本和缩短停飞时间方面的有效性。 展开更多
关键词 复合材料 飞机维修 损伤类型 修复技术 效果评估
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基于动力学模型的飞行器多信息非线性融合控制研究
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作者 韩林萍 谢梦敏 +2 位作者 马飞 王明杰 郑武强 《长江信息通信》 2025年第1期112-114,共3页
飞行器在飞行过程中受到多种因素的影响,包括气动力、惯性力等,导致其动力学模型具有复杂的非线性特性。为了实现精确的控制和导航,需要综合考虑这些非线性因素。对此,本文提出了基于动力学模型的飞行器多信息非线性融合控制方法。首先... 飞行器在飞行过程中受到多种因素的影响,包括气动力、惯性力等,导致其动力学模型具有复杂的非线性特性。为了实现精确的控制和导航,需要综合考虑这些非线性因素。对此,本文提出了基于动力学模型的飞行器多信息非线性融合控制方法。首先,针对飞行器数据进行预处理。然后,构建飞行器动力学系统模型。最后,基于飞行器动力学模型得到姿态量测非线性信息与位置、速度量测非线性信息,并利用PD型迭代学习算法对其进行融合控制。实验结果证明,运用该方法开展飞行器控制时,效果较好,具有实用性。 展开更多
关键词 PD型迭代学习 飞行器 多信息非线性融合
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航炮热校靶射击密集度检验方法研究
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作者 张真 邓力 +2 位作者 李慈健 孙忠猛 李超 《火炮发射与控制学报》 北大核心 2025年第2期31-36,共6页
为检验航炮服役期内射击密集度是否满足规定要求,结合热校靶工作,根据弹着点在靶板上的坐标值的平方和构造射击密集度检验统计量,针对平时和战时不同的情况分别设置控制弃真和存伪错误概率的假设检验方案:平时热校靶检验射击密集度,以... 为检验航炮服役期内射击密集度是否满足规定要求,结合热校靶工作,根据弹着点在靶板上的坐标值的平方和构造射击密集度检验统计量,针对平时和战时不同的情况分别设置控制弃真和存伪错误概率的假设检验方案:平时热校靶检验射击密集度,以控制弃真错误概率为显著性水平;战时以控制存伪错误概率为显著性水平。仿真结果表明:检验射击密集度过程中,控制弃真错误概率时,存伪错误概率为射击散布标准差的减函数;控制存伪错误概率时,弃真错误概率为射击散布标准差的增函数;在其他条件不变的情况下,降低某一种错误概率,会导致另一种错误概率的增大。研究结果可为航炮射击密集度检验提供一定的理论依据,为监控航炮健康状况提供客观依据。 展开更多
关键词 航炮 热校靶 射击密集度 散布误差 弃真错误 存伪错误
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基于机型间隔的机场终端区流量优化 被引量:9
11
作者 曹力 邓雪云 +1 位作者 王旭辉 黄圣国 《系统工程学报》 CSCD 北大核心 2009年第3期360-364,共5页
在传统流量优化模型的基础上,综合飞机机型、尾流间隔时间等因素,提出了一种基于机型的机场流量动态优化模型.考虑各种机型飞机起降特性差异和现代空管人员的实际需要,该模型进一步细化了各种机型起降间隔的分类关系,实现了机场终端区... 在传统流量优化模型的基础上,综合飞机机型、尾流间隔时间等因素,提出了一种基于机型的机场流量动态优化模型.考虑各种机型飞机起降特性差异和现代空管人员的实际需要,该模型进一步细化了各种机型起降间隔的分类关系,实现了机场终端区流量的优化分配,提高了终端区交通流量;并在此模型基础上,给出了确定满足此分配方案的机型起降队列方法,为空管人员提供有效的决策参考.最后以单跑道机场为例,验证了模型的有效性. 展开更多
关键词 空中交通流量管理 流量优化 机型 最小时间间隔
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基于机型的机场流量优化方法 被引量:6
12
作者 曹力 邓雪云 +1 位作者 王旭辉 黄圣国 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第5期646-650,共5页
研究了空中交通流量管理中机场终端区的流量最优分配问题。综合飞机机型、飞行间隔等因素,提出了一种基于飞机类型等因素的机场流量分配的模型。利用该模型可以实现对终端区某一时段现有容量的优化分配,减少航班延误;同时又能够确定满... 研究了空中交通流量管理中机场终端区的流量最优分配问题。综合飞机机型、飞行间隔等因素,提出了一种基于飞机类型等因素的机场流量分配的模型。利用该模型可以实现对终端区某一时段现有容量的优化分配,减少航班延误;同时又能够确定满足此分配方案的飞机类型的起降次序。最后以单跑道机场为例,对模型进行了验证,证明该模型的实用性。 展开更多
关键词 空中交通流量管理 优化 机型 最小时间间隔 起降次序
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对空情报雷达目标RCS估计方法 被引量:7
13
作者 徐牧 王华彬 +2 位作者 王成 赵庆全 张敬松 《现代雷达》 CSCD 北大核心 2014年第3期11-15,共5页
针对对空情报雷达目标机型判别等任务需求,研究了雷达散射截面积(RCS)估计问题,提出一种适用于对空情报雷达的RCS估计方法。该方法考虑部署环境的影响引入天线方向图传播因子对雷达方程进行修正,同时,结合回波信噪比估计与统计分布参数... 针对对空情报雷达目标机型判别等任务需求,研究了雷达散射截面积(RCS)估计问题,提出一种适用于对空情报雷达的RCS估计方法。该方法考虑部署环境的影响引入天线方向图传播因子对雷达方程进行修正,同时,结合回波信噪比估计与统计分布参数估计实现了目标RCS估计,可有效支撑机型判别等任务,通过在对空情报雷达上的实际应用,验证了该方法的有效性。 展开更多
关键词 对空情报雷达 雷达散射截面积 机型判别
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转弯航路碰撞风险模型 被引量:7
14
作者 曲玉玲 韩松臣 张明 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2011年第3期88-92,共5页
引入时间变量和时间间隔变量,分析了飞机之间任意时刻的标称间隔和碰撞风险,建立了基于时间间隔分布、飞机流率、机型比例与转弯角的碰撞风险模型,计算了转弯航路的碰撞风险,分析了不同参数对碰撞风险的影响。分析结果表明:碰撞风险是... 引入时间变量和时间间隔变量,分析了飞机之间任意时刻的标称间隔和碰撞风险,建立了基于时间间隔分布、飞机流率、机型比例与转弯角的碰撞风险模型,计算了转弯航路的碰撞风险,分析了不同参数对碰撞风险的影响。分析结果表明:碰撞风险是随着航段起始点到转弯点的距离与飞机流率的增大而逐渐增大,随着飞机到达转弯点的最小时间间隔的增大而逐渐减小。可见,此模型简单可靠。 展开更多
关键词 空中交通管理 转弯航路 碰撞风险 时间间隔分布 标称间隔 飞机类型
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海上巡逻救助飞机选型及其基地配备 被引量:4
15
作者 杨立波 王旺 刘胜利 《上海海事大学学报》 北大核心 2006年第4期50-53,69,共5页
根据海上巡逻救助飞机承担的业务类型及其功能要求,对巡逻救助飞机进行合理分类、级别划分和功能定位;通过对飞机主要性能要求的分析,选定巡逻救助飞机的主要性能指标;根据飞机对其基地的功能要求,划分飞行基地级别,并确定相应配备内容... 根据海上巡逻救助飞机承担的业务类型及其功能要求,对巡逻救助飞机进行合理分类、级别划分和功能定位;通过对飞机主要性能要求的分析,选定巡逻救助飞机的主要性能指标;根据飞机对其基地的功能要求,划分飞行基地级别,并确定相应配备内容和要求. 展开更多
关键词 海上搜救 巡逻救助 机型 飞行基地
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基于时空网络的航班机型分配问题研究 被引量:9
16
作者 乐美龙 黄文秀 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2014年第1期81-87,108,共8页
机队规划是航空公司高效运营的重要前提.本文通过构建基于时空网络的航班机型分配模型,以及乘客溢出量函数和航班机型分配成本函数,为航空公司设计了一种航班机型分配的方法.基本思想是在已知航空公司航班计划、乘客需求分布、机队结构... 机队规划是航空公司高效运营的重要前提.本文通过构建基于时空网络的航班机型分配模型,以及乘客溢出量函数和航班机型分配成本函数,为航空公司设计了一种航班机型分配的方法.基本思想是在已知航空公司航班计划、乘客需求分布、机队结构、机型数量的基础上,首先通过构建时空网络图得出航班机型分配模型所需的参数.然后通过求解航班机型分配模型,得到使航班机型分配总成本最小的航班机型配置方案和机队配置方案.最后通过算例验证了上述方法科学、有效,能够为航空公司航班机型分配提供决策支持. 展开更多
关键词 航空运输 机型分配 时空网络 机型 航班
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以应用为导向的飞机机型课程多维教学体系 被引量:4
17
作者 陈聪 师利中 +1 位作者 姜颖 孙一蕾 《实验室研究与探索》 CAS 北大核心 2018年第3期199-202,共4页
在工程教育改革和航空AABI标准认证的背景下,结合"飞机机型""飞机机型概论""飞机机型-机械部分""飞机机型-电气部分"等系列课程的教学经验,分析了以应用为导向的一体化课程体系的建设目标,规... 在工程教育改革和航空AABI标准认证的背景下,结合"飞机机型""飞机机型概论""飞机机型-机械部分""飞机机型-电气部分"等系列课程的教学经验,分析了以应用为导向的一体化课程体系的建设目标,规划四个课堂的多维教学体系,结合在课程建设中的主要问题,展现教学改革项目成果、实践平台建设效果以及实践考核评价体系对课程的支撑作用。完成了以学生为中心,应用为导向的授课改革方向以及下一步工作规划。两年来的教学体系建设效果表明,学生对教学质量评价满意度逐年提高,教学效果良好。 展开更多
关键词 多维教学体系 工程教育 应用型人才 飞机机型课程
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飞机结冰冰型微结构特征的分形研究 被引量:13
18
作者 杜雁霞 桂业伟 +1 位作者 柯鹏 王勋年 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第5期997-1002,共6页
基于分形几何的基本理论,采用结冰风洞实验与金相显微实验相结合的方法,对飞机结冰冰型的微结构特征进行了研究.采用计盒维数法对冰型微结构的分形维数进行了计算,获得了不同条件下前缘结冰及溢流结冰冰型的分形维数,并建立了冰型分形... 基于分形几何的基本理论,采用结冰风洞实验与金相显微实验相结合的方法,对飞机结冰冰型的微结构特征进行了研究.采用计盒维数法对冰型微结构的分形维数进行了计算,获得了不同条件下前缘结冰及溢流结冰冰型的分形维数,并建立了冰型分形维数与结冰条件之间的关系.研究表明,来流温度和速度对冰型的微结构特征及其分形维数有着重要影响.来流速度越高或温度越低,冰型微结构分形维数越大,反之分形维数越小.在相同条件下,溢流结冰的微结构分形维数要低于前缘结冰. 展开更多
关键词 飞机 结冰 冰型 微结构特征 分形几何 分形维数
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高海拔山区航空地球物理飞机选型与飞行性能分析 被引量:2
19
作者 王金龙 谢汝宽 +4 位作者 梁韧 宋燕兵 刘志强 李健 单希鹏 《物探与化探》 CAS CSCD 2017年第3期556-559,共4页
由于高海拔山区的特殊性,在高海拔山区开展航空地球物理勘探需要满足飞机的性能要求。通过分析高海拔山区地理环境、气候的特殊性及航空地球物理勘探飞行的特点,从高海拔机场起降能力、飞机减载后商载能力、爬升率、低空性能及升限等方... 由于高海拔山区的特殊性,在高海拔山区开展航空地球物理勘探需要满足飞机的性能要求。通过分析高海拔山区地理环境、气候的特殊性及航空地球物理勘探飞行的特点,从高海拔机场起降能力、飞机减载后商载能力、爬升率、低空性能及升限等方面,提出了在高海拔山区开展大范围航空地球物理勘探的飞机选型原则。对比分析了空中国王350ER、塞斯纳550奖状Ⅱ等飞机的主要性能,特别分析了空中国王350ER在西藏东部地区的航磁调查实际飞行性能。分析结果显示,空中国王350ER的实际飞行性满足高海拔山区航空地球物理勘探的要求。 展开更多
关键词 航空地球物理 高海拔山区 飞机选型 空中国王350ER
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多机型影响下跑道结构层动态响应分析 被引量:3
20
作者 蔡靖 张鑫 李岳 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第6期930-936,共7页
基于丹佛机场跑道5年实测动态响应数据,分析多机型滑行时道面板边板角的应变和位移特征,对跑道各结构层多年压缩变形规律进行分析。结果表明,对于不同起落架构型的飞机,道面应变峰值与主起落架轮轴数量对应。混凝土道面板动态应变峰值... 基于丹佛机场跑道5年实测动态响应数据,分析多机型滑行时道面板边板角的应变和位移特征,对跑道各结构层多年压缩变形规律进行分析。结果表明,对于不同起落架构型的飞机,道面应变峰值与主起落架轮轴数量对应。混凝土道面板动态应变峰值随运营年限增加变化较小,主要与实测机型有关。对于B737机型,板底受拉应变小于板顶受压应变;而B747、B777机型,板底受拉应变大于板顶受压应变,说明大飞机对混凝土道面损伤更为严重。基层动态位移响应在跑道各结构层中是最为敏感的,压缩变形波动比较剧烈,压缩率最大;而垫层、土基压缩变形量和压缩率随运营年限逐渐趋于稳定。因此建议机场跑道在设计和施工时,对板角和板边部位基层进行重点处理。 展开更多
关键词 多机型 跑道 动态响应 应变 压缩变形
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