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钢管混凝土双块式无砟轨道行车安全性分析
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作者 李启航 朱志辉 +2 位作者 朱萌萌 林超 刘晓春 《铁道建筑》 北大核心 2025年第7期21-27,共7页
对于路基、桥梁、隧道地段,提出了由钢轨、扣件、钢管混凝土轨枕、道床板、底座等组成的新型钢管混凝土双块式无砟轨道结构。为分析高速列车运行条件下新型钢管混凝土双块式无砟轨道结构的行车安全性,采用TRBF-DYNA耦合系统动力学分析软... 对于路基、桥梁、隧道地段,提出了由钢轨、扣件、钢管混凝土轨枕、道床板、底座等组成的新型钢管混凝土双块式无砟轨道结构。为分析高速列车运行条件下新型钢管混凝土双块式无砟轨道结构的行车安全性,采用TRBF-DYNA耦合系统动力学分析软件,建立了列车-无砟轨道-路基/桥梁/隧道耦合动力学模型。基于350、385 km/h速度下车辆及无砟轨道结构动力学分析结果,以高速铁路工程动态验收技术规范中关于车辆、轨道结构的动力性能指标为依据,采用指标系数对列车运行安全和轨道结构动力响应进行评判。结果表明:在350、385 km/h速度等级下,车辆安全指标系数及轨道结构动力性能指标系数均未大于1;利用指标系数可直观地确定各地段动力学显著指标;钢管混凝土双块式无砟轨道结构在路基、桥梁、隧道地段均满足350 km/h高速行车安全要求,且具备足够的安全储备。 展开更多
关键词 高速铁路 无砟轨道 动力学分析 钢管混凝土轨枕 指标系数
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无预应力钢纤维混凝土轨枕力学性能试验研究 被引量:1
2
作者 曲玉福 韩笑东 +1 位作者 郭恩懿 井国庆 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第7期74-78,129,共6页
预应力混凝土轨枕在氯化物环境或极端气候条件作用下,会产生质量和弹性模量损失,导致轨枕寿命下降,限制了其在极端气候线路的长期应用。研究一种基于钢纤维混凝土(SFRC)无预应力轨枕材料,其具有高抗裂能力、高耐久性。首先,提出一种SFR... 预应力混凝土轨枕在氯化物环境或极端气候条件作用下,会产生质量和弹性模量损失,导致轨枕寿命下降,限制了其在极端气候线路的长期应用。研究一种基于钢纤维混凝土(SFRC)无预应力轨枕材料,其具有高抗裂能力、高耐久性。首先,提出一种SFRC的配合比,制作并测试SFRC抗拉、抗压、抗折能力和扩展度;然后,制作无预应力、预应力SFRC轨枕,进行三点抗弯试验,研究SFRC轨枕的抗弯能力;最后,使用图像相关分析技术(DIC)研究SFRC轨枕抗裂能力和裂缝扩展形式。SFRC材料试验结果表明,SFRC抗拉强度为10.5 MPa,是C60混凝土的5倍以上;抗压强度119.5 MPa,是C60混凝土的2倍;抗折强度24.6 MPa,扩展度530.2 mm;试验结果表明,SFRC轨枕在裂缝宽度达到2 mm时有更高的荷载和位移;预应力SFRC轨枕具有最大的抗弯刚度,无预应力SFRC轨枕与普通混凝土轨枕抗弯刚度相近。裂缝扩展分析结果表明,预应力SFRC轨枕开裂荷载为85 kN,无预应力SFRC轨枕开裂荷载为75 kN,相较普通混凝土轨枕分别提升54.5%和36.4%,并且产生的裂缝在破坏早期表现出数量多、宽度小的特点,在结构达到极限强度时,主裂缝宽度会迅速扩展,钢纤维不断拔出,直到彻底发生破坏。无预应力SFRC轨枕和预应力SFRC轨枕的性能均高于普通轨枕,可以满足正线铁路性能需求,在极端气候环境中具有广阔的应用前景。 展开更多
关键词 轨枕 钢纤维混凝土(SFRC) 力学性能 三点抗弯试验 裂缝扩展分析 静载抗裂性能
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316L不锈钢激光-MIG复合焊接熔滴过渡机制数值仿真分析
3
作者 王聪 亓蔚宁 +4 位作者 杨彪 宋付成 刘福运 李新康 檀财旺 《轨道交通材料》 2025年第5期8-13,共6页
为了揭示热源耦合对激光-电弧复合焊接熔滴过渡的影响机制,基于316L不锈钢激光-MIG复合焊接过程熔滴的受力分析,利用流体动力学软件ANSYSFluent建立了激光-MIG复合焊接熔滴过渡的二维数值模型,综合考虑了激光-MIG复合焊接时熔滴受到的... 为了揭示热源耦合对激光-电弧复合焊接熔滴过渡的影响机制,基于316L不锈钢激光-MIG复合焊接过程熔滴的受力分析,利用流体动力学软件ANSYSFluent建立了激光-MIG复合焊接熔滴过渡的二维数值模型,综合考虑了激光-MIG复合焊接时熔滴受到的一系列驱动力,并利用VolumeofFluid(VOF)算法实现了对气液界面的实时追踪。仿真模拟结果发现,热源耦合主要起到两方面作用:一方面,激光与电弧热源耦合增强了电弧能量,使得电磁作用力随之增强,从而促进了熔滴的迁移;另一方面,热源耦合作用导致熔滴须额外承受金属蒸气的反作用力,对熔滴过渡形成阻碍,致使熔滴落点分布范围扩大,由原先的集中状态趋于分散。 展开更多
关键词 316L不锈钢 枕梁 激光-MIG复合焊接 熔滴过渡 热源耦合 数值模拟
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高速铁路千米级跨度桥梁的伸缩规律
4
作者 李隐 《铁道建筑》 北大核心 2025年第7期8-13,共6页
为应对跨度更大、结构更复杂的桥梁给养护维修工作带来的新挑战,以上海局集团公司管内运营的沪苏通长江大桥、五峰山长江大桥为例,对两座千米级跨度桥梁梁缝间距、钢轨伸缩调节器尖轨基本轨相对位移、固定钢枕间距等开展分析。经评估,... 为应对跨度更大、结构更复杂的桥梁给养护维修工作带来的新挑战,以上海局集团公司管内运营的沪苏通长江大桥、五峰山长江大桥为例,对两座千米级跨度桥梁梁缝间距、钢轨伸缩调节器尖轨基本轨相对位移、固定钢枕间距等开展分析。经评估,两座大桥服役状态良好。调节器是大桥的关键部位,本文重点分析了其与温度的相关关系,认为以±3℃作为测量误差可为日常巡检提供判定标准,便于伸缩异常情况及早发现与整治。对大跨度桥梁在设计、监测项目阈值设置等方面提出了具体意见和建议,可为今后大跨度桥梁养护维修提供参考。 展开更多
关键词 公铁两用桥梁 统计分析 梁缝间距 固定钢枕间距 钢轨伸缩调节器 尖轨基本轨相对位移
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运营单线有砟铁路隧道基底整体拆换整治方案研究
5
作者 张恒 张达 杨海花 《铁路技术创新》 2025年第1期84-90,共7页
某重载运营铁路隧道,因底板空洞、开裂、渗漏水等病害,致基底刚度变弱,稳定性差,线路几何尺寸不易保持。虽采取了注浆、打锚杆注胶等措施,但效果难以长期保持,常年限速运行。介绍采用7.5 m跨度钢垫梁架空线路的隧道基底整体拆换整治方案... 某重载运营铁路隧道,因底板空洞、开裂、渗漏水等病害,致基底刚度变弱,稳定性差,线路几何尺寸不易保持。虽采取了注浆、打锚杆注胶等措施,但效果难以长期保持,常年限速运行。介绍采用7.5 m跨度钢垫梁架空线路的隧道基底整体拆换整治方案,运用公铁两用挖掘机、自制龙门吊等机械,研究对隧道基底结构拆除重构整治方案。该方案解决了单线运营隧道天窗资源和作业空间有限条件下彻底整治隧道基底病害的问题,并通过现场实际应用,验证方案安全可靠,具有很强的可操作性,可为同类型隧道病害整治提供借鉴参考。 展开更多
关键词 重载铁路 钢垫梁 单线隧道 有砟铁路 基底 整体拆换
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既有线钢梁明桥面更换新型HFFP复合桥枕设计方法
6
作者 陈诗韵 《铁道运营技术》 2025年第3期10-13,共4页
传统木桥枕使用过程中由于长期暴露在复杂环境条件下,常出现腐蚀、开裂等问题,造成枕木强度降低,需要定期维护及更换,既影响运输效率,又增加了运营成本。因此使用高密度连续玻璃纤维增强发泡聚氨酯复合材料桥枕(简称HFFP桥枕)代替传统木... 传统木桥枕使用过程中由于长期暴露在复杂环境条件下,常出现腐蚀、开裂等问题,造成枕木强度降低,需要定期维护及更换,既影响运输效率,又增加了运营成本。因此使用高密度连续玻璃纤维增强发泡聚氨酯复合材料桥枕(简称HFFP桥枕)代替传统木枕,HFFP桥枕是一种以发泡聚氨酯为基体材料、连续玻璃纤维为增强材料,辅以添加剂并采用拉挤成型工艺生产而成的一种新型高密度复合材料桥枕,设计使用于既有线钢梁明桥面上,通过统筹考虑平纵断面布置从而确定合理桥枕高度、刻槽深度、刻槽样式的设计方法,可实现工程设计安全、经济、适用的目的。实际应用过程中桥面及线路状态均保持良好。 展开更多
关键词 HFFP桥枕 钢梁 桥枕 刻槽
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铁路钢梁桥换铺复合材料桥枕经济分析
7
作者 孟现本 《铁路工程技术与经济》 2025年第6期52-57,共6页
针对铁路桥梁明桥面木桥枕使用中存在的系列问题,为使失效木桥枕换铺大修工作开展更加及时、有序、合理、经济,保障线桥设备质量,促进铁路运输安全、畅通,本文结合近年来HFFP复合材料桥枕在既有线钢梁桥上换铺实际应用,综合分析了木桥枕... 针对铁路桥梁明桥面木桥枕使用中存在的系列问题,为使失效木桥枕换铺大修工作开展更加及时、有序、合理、经济,保障线桥设备质量,促进铁路运输安全、畅通,本文结合近年来HFFP复合材料桥枕在既有线钢梁桥上换铺实际应用,综合分析了木桥枕与HFFP复合材料桥枕的材料性能、更换周期、维修保养频次等全生命周期的优缺点及综合成本,形成结论性技术、经济分析意见与建议,可为铁路钢梁桥失效木桥枕换铺大修工作提供技术与经济参考。 展开更多
关键词 铁路桥梁 钢梁桥 木桥枕 换铺 复合材料桥枕 经济分析
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新型钢枕道床横向阻力试验与分析 被引量:8
8
作者 庞玲 强伟乐 +2 位作者 周强 井国庆 王博 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2020年第2期40-45,共6页
研究目的:钢枕具有100%可再生、可循环利用的优势,适用于不同速度、轴重、轨距的线路;设计和应用灵活,能够降低桥隧建筑结构高度;钢枕安装和运输方便,在"一带一路"国家中均有大量应用。由于钢枕结构和材质原因,其道床阻力较低... 研究目的:钢枕具有100%可再生、可循环利用的优势,适用于不同速度、轴重、轨距的线路;设计和应用灵活,能够降低桥隧建筑结构高度;钢枕安装和运输方便,在"一带一路"国家中均有大量应用。由于钢枕结构和材质原因,其道床阻力较低,限制了钢枕应用范围的扩大。本文通过采用加肋和设置橡胶垫方式来提高钢枕道床横向阻力,进行不同条件下道床横向阻力试验研究。研究结论:(1)普通钢枕道床横向阻力为Ⅲc型混凝土轨枕的51. 9%~62. 4%,远低于普通铁路无缝线路设计要求,需要进行加强;(2)钢枕枕底、肩部及枕心道床横向阻力分担依次为52. 8%~74. 7%、11. 3%~37. 4%、9. 9%~14. 0%;(3)肋板可显著提升钢枕道床横向阻力,其作用优于砟肩堆高和加宽,且横向阻力随肋板数目增加而提高;(4)橡胶垫复合钢枕道床横向阻力均高于普通钢枕,大凸型增加比例为3. 0%~5. 9%,小凸型增加比例为22. 2%~25. 5%;(5)本研究成果可为扩大钢枕应用范围提供参考。 展开更多
关键词 有砟道床 钢枕 横向阻力 橡胶垫
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利用热闷钢渣制备低收缩铁路轨枕混凝土 被引量:23
9
作者 吴辉 倪文 +1 位作者 崔孝炜 王爽 《材料热处理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第4期7-12,共6页
研究了掺入热闷钢渣微粉对铁路轨枕混凝土力学性能、自收缩和水化产物的影响。结果表明:钢渣微粉的掺入对抑制铁路轨枕混凝土的自收缩具有明显的效果。当钢渣微粉掺量为胶凝材料20%时,所制备的轨枕混凝土28 d自收缩值仅为未掺加钢渣混... 研究了掺入热闷钢渣微粉对铁路轨枕混凝土力学性能、自收缩和水化产物的影响。结果表明:钢渣微粉的掺入对抑制铁路轨枕混凝土的自收缩具有明显的效果。当钢渣微粉掺量为胶凝材料20%时,所制备的轨枕混凝土28 d自收缩值仅为未掺加钢渣混凝土的38.79%。XRD、FT-IR和FE-SEM分析表明:热闷钢渣中所含的少量较惰性的死烧游离氧化钙(f-CaO)和游离氧化镁(f-MgO)的水化膨胀,是抑制轨枕混凝土自收缩的主要膨胀源。经超细粉磨的钢渣掺入混凝土后,f-CaO和f-MgO相在混凝土中高度分散,其水化膨胀对混凝土强度无破坏作用;在混凝土硬化的中后期,体系中钙矾石(AFt)和C-S-H凝胶的协同生长,抑制了轨枕混凝土的自收缩并提高了力学性能。 展开更多
关键词 热闷钢渣 铁路轨枕混凝土 自收缩 钙矾石
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米轨铁路钢枕有砟道床横向阻力试验与仿真 被引量:6
10
作者 韩义涛 尤睿 +1 位作者 李粮余 韦凯 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2021年第2期58-62,97,共6页
研究目的:为探究米轨铁路钢枕道床横向阻力变化特征,本文开展米轨铁路钢枕道床横向阻力试验,并基于离散元法建立并研究米轨钢枕有砟道床横向阻力,通过试验结果验证米轨钢枕有砟道床离散元模型,同时采用离散元法分别探究砟肩堆高、道床... 研究目的:为探究米轨铁路钢枕道床横向阻力变化特征,本文开展米轨铁路钢枕道床横向阻力试验,并基于离散元法建立并研究米轨钢枕有砟道床横向阻力,通过试验结果验证米轨钢枕有砟道床离散元模型,同时采用离散元法分别探究砟肩堆高、道床肩宽和道床边坡坡度对米轨铁路钢枕道床横向阻力的影响。研究结论:(1)轨枕横向移动2 mm时米轨钢枕道床横向阻力均值为7.48 k N,比离散元仿真值7.26 k N大3.03%,采用离散元法研究米轨钢枕道床横向阻力是可靠的;(2)随着砟肩高度的增加,米轨钢枕道床横向阻力在不断增大,并且在砟肩堆高100~150 mm时,米轨钢枕的道床横向阻力幅值明显增加,而砟肩高度超过150 mm后对米轨钢枕道床横向阻力的影响较小;(3)米轨钢枕道床横向阻力随着道床肩宽的增加而不断增大,并且道床肩宽在400~500 mm时,米轨钢枕的道床横向阻力幅值明显增加,而道床肩宽超过500 mm时,米轨钢枕道床横向阻力幅值增加较小;(4)随着道床边坡坡度的减小,米轨钢枕道床横向阻力在不断增大,并且道床边坡在1∶1.5~1∶1.75时能显著提高米轨钢枕道床横向阻力;(5)本研究成果可指导米轨铁路钢枕有砟道床的设计与施工,并可为米轨铁路无缝线路设计理论提供参考依据。 展开更多
关键词 米轨铁路 钢枕 道床横向阻力 断面尺寸
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钢渣在铁路轨枕混凝土的综合利用 被引量:6
11
作者 张忠哲 晋强 +2 位作者 何金春 刘慧 李鸿钢 《粉煤灰综合利用》 CAS 2017年第5期61-64,68,共5页
阐述了钢渣形成过程及基本物理化学性质、钢渣国内外利用现状、轨枕及轨枕混凝土的研究现状。钢渣应用到轨枕混凝土当中,由于表面坚固多孔,水泥渗入到颗粒孔洞中,伴随着水泥凝结硬化颗粒间结合时能够紧密相连,使得混凝土轨枕具有更高的... 阐述了钢渣形成过程及基本物理化学性质、钢渣国内外利用现状、轨枕及轨枕混凝土的研究现状。钢渣应用到轨枕混凝土当中,由于表面坚固多孔,水泥渗入到颗粒孔洞中,伴随着水泥凝结硬化颗粒间结合时能够紧密相连,使得混凝土轨枕具有更高的强度及更大的道床阻力,提高了轨枕的耐久性,为钢渣的处理又多了一条新途径。 展开更多
关键词 钢渣 轨枕混凝土 耐久性
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锯齿互锁式沉降自动补偿钢枕结构强度分析 被引量:1
12
作者 张鹏飞 朱勇 +1 位作者 雷晓燕 胡启平 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第2期326-331,共6页
针对铁路轨下基础沉降引发的上部结构不平顺问题,研发了一种能够自动补偿轨下基础沉降的锯齿互锁式钢枕;对钢枕的结构组成和工作原理做出详细说明,并对钢枕沉降补偿装置结构受力进行计算;基于有限元法建立钢枕的三维空间有限元模型,对... 针对铁路轨下基础沉降引发的上部结构不平顺问题,研发了一种能够自动补偿轨下基础沉降的锯齿互锁式钢枕;对钢枕的结构组成和工作原理做出详细说明,并对钢枕沉降补偿装置结构受力进行计算;基于有限元法建立钢枕的三维空间有限元模型,对比分析钢枕在不同沉降补偿量下的竖向强度。研究结果表明:在一定沉降补偿范围内,钢枕沉降补偿装置的计算压应力和剪切应力远小于极限强度值,沉降补偿装置结构抗压和抗剪满足强度要求;随着沉降补偿量的增加,钢枕各方向上的最大拉、压应力也不断增大,横向最大压应力和垂向最大拉、压应力的变化范围较大,其余各方向上的最大应力均在某一值附近波动,但均远小于强度限值;在一定沉降补偿范围内,钢枕能够满足竖向强度要求。本文研究成果可为铁路线路过渡段等易沉降地段的病害整治提供参考。 展开更多
关键词 锯齿互锁式 自动补偿 钢枕 结构设计 强度分析
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锯齿互锁式沉降自动补偿钢枕强度影响因素分析 被引量:1
13
作者 张鹏飞 朱勇 雷晓燕 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第8期1905-1912,共8页
针对铁路轨下基础沉降引发的轨道不平顺问题,提出一种能够自动补偿轨下基础沉降的锯齿互锁式钢枕。为研究该钢枕结构参数对钢枕强度的影响规律,基于有限元法建立钢枕的三维空间耦合计算模型,计算不同沉降补偿量下钢枕结构各向强度,并分... 针对铁路轨下基础沉降引发的轨道不平顺问题,提出一种能够自动补偿轨下基础沉降的锯齿互锁式钢枕。为研究该钢枕结构参数对钢枕强度的影响规律,基于有限元法建立钢枕的三维空间耦合计算模型,计算不同沉降补偿量下钢枕结构各向强度,并分析钢枕宽度、高度,以及顶、底板厚度等参数对钢枕各向强度的影响规律。研究结果表明:钢枕整体各向拉、压应力均大于或等于局部锯齿处应力;随着沉降补偿量的递增,钢枕整体横向压应力和锯齿处各向应力均增大;钢枕在一定沉降补偿量下各向强度均满足要求;增大钢枕宽度能够减小钢枕整体横向压应力和锯齿处各向应力;随着钢枕顶板厚度的递增,钢枕整体横向压应力和锯齿处各向应力均显著增大,建议关注钢枕升降块顶部锯齿与顶板边缘处的接触应力;钢枕高度和底板厚度对钢枕整体和锯齿处强度影响均较小。 展开更多
关键词 锯齿互锁式 自动补偿 钢枕 强度分析 有限元法
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铁路桥梁梁端伸缩装置的结构特点探讨 被引量:6
14
作者 费维周 《铁道标准设计》 北大核心 2015年第7期60-65,共6页
铁路桥梁梁端伸缩装置是大跨度桥梁的重要部件,为实现轨道的连续性和平顺性,需要具备滑动和支撑功能。对国内各种铁路桥梁梁端伸缩装置的结构特点、工作原理以及各自优缺点进行分析对比,目的在于分析出国内自主研发的梁端伸缩装置需要... 铁路桥梁梁端伸缩装置是大跨度桥梁的重要部件,为实现轨道的连续性和平顺性,需要具备滑动和支撑功能。对国内各种铁路桥梁梁端伸缩装置的结构特点、工作原理以及各自优缺点进行分析对比,目的在于分析出国内自主研发的梁端伸缩装置需要改进的思路和方向。我国要实现铁路桥梁梁端伸缩装置完全自主化,需要吸收国外先进的技术和经验,同时提升自身的制造精度和水平。 展开更多
关键词 铁路桥梁 梁端伸缩装置 梁缝 支撑梁 钢枕 小阻力扣件
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预应力钢纤维高强混凝土特种轨枕的疲劳特性 被引量:4
15
作者 严捍东 孙伟 +1 位作者 蒋立新 陈惠苏 《东南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 1999年第B11期99-105,共7页
采用双重和多重复合技术, 在预应力高强混凝土轨枕的基础上分别制备了预应力钢纤维高强混凝土和预应力钢纤维硅灰高强混凝土特种轨枕;在500 kN 伺服液压疲劳试验机上测试了三个系列轨枕疲劳荷载时裂缝宽度和高度的变化规律.研... 采用双重和多重复合技术, 在预应力高强混凝土轨枕的基础上分别制备了预应力钢纤维高强混凝土和预应力钢纤维硅灰高强混凝土特种轨枕;在500 kN 伺服液压疲劳试验机上测试了三个系列轨枕疲劳荷载时裂缝宽度和高度的变化规律.研究结果表明,由于钢纤维的阻裂效应,显著提高了高强混凝土轨枕的抗疲劳性能;再因硅灰的填充效应、微集料效应和火山灰效应改善了高强混凝土内部的微观结构,尤其是界面结构, 使预应力钢纤维高强混凝土轨枕的抗疲劳性能进一步提高.该轨枕不仅可用于特殊应力下承担复杂荷载,而且可带裂缝工作. 展开更多
关键词 预应力混凝土 轨枕 铁路 高强混凝土 疲劳特性
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新型钢枕轨道结构受力特性影响因素分析 被引量:1
16
作者 张鹏飞 朱勇 雷晓燕 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第9期1-5,共5页
针对轨道过渡段基础沉降引起的轨道不平顺问题,提出一种能够自动补偿基础沉降的新型钢枕。为研究新型钢枕轨道结构参数对轨道结构受力特性的影响,基于有限元法,建立新型钢枕轨道-路基空间耦合模型,分析轨下胶垫刚度、钢枕间距以及道床... 针对轨道过渡段基础沉降引起的轨道不平顺问题,提出一种能够自动补偿基础沉降的新型钢枕。为研究新型钢枕轨道结构参数对轨道结构受力特性的影响,基于有限元法,建立新型钢枕轨道-路基空间耦合模型,分析轨下胶垫刚度、钢枕间距以及道床弹性模量等参数对钢枕轨道结构受力特性的影响规律。研究结果表明:轨下胶垫刚度对钢轨受力特性的影响最为显著,随着轨下胶垫刚度的增大,钢轨的受力与变形均随之减小,但同时钢枕、道床和路基的受力与变形有所增大;减小钢枕间距能够减小轨道结构受力与变形,但钢枕间距太小会加大对道砟捣固的作业难度,增加养护维修工作量和维修成本;增大道床弹性模量可以减小轨道结构变形,但同时增大了钢枕和道床的受力。建议对轨下胶垫刚度、钢枕间距和道床弹性模量等参数综合考虑后合理选取。 展开更多
关键词 钢枕 有砟轨道 轨道结构 受力特性 轨道参数 有限元法
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基于ANSYS的隧洞钢模台车轨枕的设计 被引量:1
17
作者 王海花 张建超 王军 《机械设计与制造》 北大核心 2008年第8期72-74,共3页
简要阐述了隧洞钢模台车的结构,并分析了台车工作的不利工况,计算了衬砌台车、进出货物列车和连续皮带机作用于轨枕上的载荷,设计了由横担、立柱以及钢轨组成的轨枕部分,最后利用有限元软件ANSYS对轨枕进行了结构分析。
关键词 遂洞钢模台车 轨枕 ANSYS 设计
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钢棒加强式轨枕道床的纵横向阻力试验研究 被引量:2
18
作者 井国庆 王新雨 +1 位作者 周强 姚力 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2021年第6期1192-1196,1213,共6页
为了探究钢棒加强式轨枕的纵横向阻力机理、分担以及钢棒插入深度和砟肩宽度的影响规律,为川藏铁路长大坡道韧性和稳定性增强提供新方法,通过进行一系列纵横向阻力试验得到了钢棒加强式轨枕纵横向阻力的总体特性和分担情况;通过改变钢... 为了探究钢棒加强式轨枕的纵横向阻力机理、分担以及钢棒插入深度和砟肩宽度的影响规律,为川藏铁路长大坡道韧性和稳定性增强提供新方法,通过进行一系列纵横向阻力试验得到了钢棒加强式轨枕纵横向阻力的总体特性和分担情况;通过改变钢棒插入深度和砟肩宽度探究了两者对钢棒加强式轨枕纵横向阻力的影响规律.结果表明:与普通轨枕相比,钢棒加强式轨枕的纵横向阻力都有提高,当砟肩宽度为500 mm,堆高为0,钢棒插入深度为400 mm时,钢棒加强式轨枕纵横向阻力比肩宽为500 mm、堆高为150 mm条件下普通轨枕分别高39.2%和53.7%,枕底部分横向阻力分担比普通轨枕提升8%,纵向阻力提升26%;钢棒插入深度对道床阻力影响较大,在砟肩宽度为500 mm、堆高为0时,插入深度由100 mm变至400 mm,相较于普通轨枕肩宽为500 mm、堆高为150 mm的工况,纵向阻力增幅由5.1%变至39.2%,横向阻力增幅由6.1%变至53.7%;砟肩宽度变化时,纵向阻力变化较小,横向阻力变化较大. 展开更多
关键词 川藏铁路 有砟道床 道床阻力 钢棒加强式轨枕
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一种新型钢筋桁架轨枕技术的研究 被引量:5
19
作者 刘玉祥 管吉波 +1 位作者 左一舟 黄河山 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2016年第12期88-92,98,共6页
研究目的:为解决城市轨道交通无砟轨道中常用短轨枕和长轨枕存在的固有不足,通过研究提出一种新型钢筋桁架轨枕结构。借鉴高速铁路双块式轨枕的技术经验,结合城市轨道交通工程的实际情况,在力学计算分析的基础上,提出合理的钢筋桁架轨... 研究目的:为解决城市轨道交通无砟轨道中常用短轨枕和长轨枕存在的固有不足,通过研究提出一种新型钢筋桁架轨枕结构。借鉴高速铁路双块式轨枕的技术经验,结合城市轨道交通工程的实际情况,在力学计算分析的基础上,提出合理的钢筋桁架轨枕结构型式尺寸及设计技术要求,从而为城市轨道交通无砟轨道设计提供借鉴。研究结论:(1)为适应不同的制造条件,研究提出两种类型的钢筋桁架轨枕:单组桁架方案和双组桁架方案,单组桁架方案轨枕适用于利用目前城市轨道交通传统的轨枕制造技术制造,双组桁架方案轨枕适用于新建轨枕厂采用机械化流水线方式制造;(2)推荐的单组桁架方案轨枕结构为:一组钢筋混凝土轨枕块通过3根纵向主筋和横向、垂向连接钢筋组成的一组桁架连接成为整体,钢筋桁架埋设于轨枕块内,不伸出轨枕底部;(3)推荐的双组桁架方案轨枕结构为:一组钢筋混凝土轨枕块通过2组波纹形钢筋桁架连接成为整体,钢筋桁架上部钢筋埋设于轨枕内,下部伸出轨枕底部;(4)轨枕块的型式尺寸:轨枕块长540 mm,上宽260 mm,下宽280 mm,高度170 mm,采用C50钢筋混凝土结构;(5)通过力学计算分析,钢筋桁架轨枕在不同的荷载作用下,满足结构受力和变形要求;(6)研究的钢筋桁架轨枕在深圳市城市轨道交通三期工程的7、9、11号线中已大规模铺设,实施效果良好;(7)该研究成果可在城市轨道交通项目上推广应用。 展开更多
关键词 城市轨道交通 钢筋桁架 钢筋混凝土轨枕 轨道技术 结构设计
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大跨钢桥上合成树脂轨枕轨道受力特性及参数研究 被引量:2
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作者 李健 赵坪锐 刘观 《铁道标准设计》 北大核心 2014年第7期41-44,共4页
与传统有砟轨道或无砟轨道相比,在大跨钢桥上铺设合成树脂轨枕轨道可大幅度减轻桥梁二期恒载,降低桥梁造价。根据大跨钢桥上合成树脂轨枕轨道的结构特点,建立有限元分析模型,对比分析合成树脂轨枕轨道和有砟轨道的受力特性,对树脂轨枕... 与传统有砟轨道或无砟轨道相比,在大跨钢桥上铺设合成树脂轨枕轨道可大幅度减轻桥梁二期恒载,降低桥梁造价。根据大跨钢桥上合成树脂轨枕轨道的结构特点,建立有限元分析模型,对比分析合成树脂轨枕轨道和有砟轨道的受力特性,对树脂轨枕截面尺寸进行了研究。分析表明:在列车荷载作用下,合成树脂轨枕轨道中钢轨和轨枕的下沉较有砟轨道小,轨距变化量较大,但符合行车要求;树脂轨枕宽度、厚度和支承宽对轨道位移和轨距变化量影响较大,需考虑行车安全和经济性,结合桥梁结构设计方案综合确定。 展开更多
关键词 钢桥 合成树脂轨枕 有限元 有砟轨道
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