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X80M管线钢DP-TIG焊接接头的显微组织和力学性能
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作者 李勇齐 薛瑞雷 +2 位作者 吴伟 夏磊 刘宏胜 《热加工工艺》 北大核心 2026年第1期118-124,共7页
为优化X80M管线钢在深熔氩弧焊接方法(deep penetration tungsten inert gas welding,DP-TIG)工艺下的焊接参数,采用平板对接(母材自熔)方式对DP-TIG焊接工艺过程中的焊接电流与焊接速度参数进行正交试验,分析DP-TIG焊接工艺对管线钢接... 为优化X80M管线钢在深熔氩弧焊接方法(deep penetration tungsten inert gas welding,DP-TIG)工艺下的焊接参数,采用平板对接(母材自熔)方式对DP-TIG焊接工艺过程中的焊接电流与焊接速度参数进行正交试验,分析DP-TIG焊接工艺对管线钢接头正反面成型效果、显微组织、力学性能的影响,从而获得最优的焊接工艺参数。结果表明:在DP-TIG焊接工艺下,获得无缺陷、成型良好的焊接接头。由于热输入较高,且冷却梯度较大,所以焊缝熔合线清晰可见,接头组织主要由铁素体和贝氏体组成,焊缝区、粗晶区和细晶区的平均晶粒尺寸分别为7.6、13.6和8.1μm。该接头的抗拉强度、屈服强度分别为697、627 MPa,拉伸试件断口位于母材位置。焊缝与热影响区冲击吸收能量为184 J和203 J。 展开更多
关键词 X80M管线钢 dp-TIG焊接 微观组织 力学性能
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基于混合A^(*)和DP-RS曲线的半挂车辆倒车路径规划
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作者 尉金强 唐圣金 +1 位作者 杜文正 邓刚锋 《现代电子技术》 北大核心 2026年第3期128-136,共9页
针对半挂车辆倒车路径规划中实时性和路径合理性不足的问题,文中提出一种基于混合A^(*)算法和DP-RS曲线的半挂车辆倒车路径规划方法。首先,通过构建描述半挂车运动特性的运动学模型,确保车辆倒车路径规划充分考虑车辆的物理约束;然后,... 针对半挂车辆倒车路径规划中实时性和路径合理性不足的问题,文中提出一种基于混合A^(*)算法和DP-RS曲线的半挂车辆倒车路径规划方法。首先,通过构建描述半挂车运动特性的运动学模型,确保车辆倒车路径规划充分考虑车辆的物理约束;然后,结合混合A^(*)算法和碰撞检测技术进行半挂车辆全局倒车路径搜索,生成初步路径;接着,采用DP-RS曲线对初步倒车路径进行优化和平滑处理,以提升路径规划的精度和适应性;最后,通过仿真实验验证方法的可行性。实验结果表明,优化后的路径提高了车辆倒车效率,在相同场景下,所提方法使路径规划时间减少了64.8%,并在提升路径规划实时性和计算效率的同时,增强了半挂车倒车路径的合理性与安全性。 展开更多
关键词 半挂车辆 车辆倒车 路径规划 dp-RS曲线 混合A^(*)算法 运动学模型 碰撞检测
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基于PS-DR-DP理论模型的山东省海洋资源环境承载力评价
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作者 刘明 《水产学报》 北大核心 2026年第3期82-95,共14页
【目的】大规模、高强度的海洋资源开发活动对海洋资源环境和生态系统带来了不可逆转的影响。海洋资源环境承载力是评价海洋开发状况的重要工具。本研究通过构建压力-支撑力-恢复力(PS-DR-DP)模型,系统量化山东省海洋资源环境承载力的... 【目的】大规模、高强度的海洋资源开发活动对海洋资源环境和生态系统带来了不可逆转的影响。海洋资源环境承载力是评价海洋开发状况的重要工具。本研究通过构建压力-支撑力-恢复力(PS-DR-DP)模型,系统量化山东省海洋资源环境承载力的动态变化,为海洋资源可持续开放与管理提供决策依据。【方法】本研究基于海洋资源环境承载力定义以及承载力三要素理论,构建了海洋资源环境承载力评价框架体系,通过建立PS-DR-DP理论模型,将海洋资源环境承载力分解为“压力-支撑力”、“破坏力-恢复力”、“退化力-提升力”三对相互作用力,分别对应海洋资源支撑能力、海洋环境容量和抗海洋灾害能力,根据不同作用力大小变化测度海洋资源环境承载力状态的变化。基于上述理论模型研究了山东省2012—2020年海洋资源环境承载力的变化。【结果】2012—2020年,山东省海洋资源环境承载力处于满载状态,海洋资源环境承载力状态值总体呈上升趋势。各作用力均处于满载状态。正作用力的贡献总体呈上升趋势。各负作用力基本稳定或略有增加。6种作用力之间的耦合度总体呈上升趋势,耦合协调度总体呈上升趋势。【结论】通过海洋环境治理,能够增加海域恢复力和支撑力,从而促进海洋资源环境承载力增加。海洋科技水平提升能够提高海洋资源利用率,加强海洋污染治理与修复,从而促进支撑力和恢复力,因此对海洋资源环境承载力产生正向影响。本研究所做工作对于丰富承载力的理论和方法具有一定的理论意义,能够为山东省制定海洋强省发展战略和政策提供现实的支撑。 展开更多
关键词 海洋资源环境承载力 压力-支撑力-恢复力理论模型 耦合协调度模型 山东省
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国际DPO培训体系剖析:对我国DP产业影响与思考
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作者 高孝日 于家根 衡晓周 《珠江水运》 2025年第10期50-53,共4页
本研究通过对国际动力定位操作员(DPO)培训体系的剖析,结合我国DP产业的现实基础与发展需求,深入探讨该培训体系对我国DP产业的双重影响。并进一步思考契合我国国情的DP产业发展策略,以期为我国海洋工程的可持续发展提供支持。
关键词 动力定位(dp) 船舶动力定位操作员(dpO) 培训体系
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“NP的VP”式的DP结构重议
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作者 曹道根 潘海华 《语言科学》 北大核心 2025年第4期362-375,共14页
文章重新论证"NP的VP"式(如"这本书的出版")具有"内动外名"的句法构造。主要观点如下:1)只要承认其中"NP的"是领有成分,就必须承认此式有(零形)D功能投射,即此式有外层名词性句法构造。2)此式... 文章重新论证"NP的VP"式(如"这本书的出版")具有"内动外名"的句法构造。主要观点如下:1)只要承认其中"NP的"是领有成分,就必须承认此式有(零形)D功能投射,即此式有外层名词性句法构造。2)此式内层谓词性结构通常为词汇层VP或题元层vP/VoiceP,但名物化层级也存在向形态层最为有限的功能扩展。3)按所述物化事件是否涉及可数性特征核验或是否有数量描述,此式外层名词性架构区分为两类,差别在于DP内是否包含量词性轻名投射;量词性轻名词同时在语义和句法层面实现名物化。4)DP不含轻名投射的情形下(即[DP-VP]型式),领有名词移位生成;反之(即[DP-nP-VP]型式),领有名词基础生成于[Spec,DP],并成为VP中空主语或空宾语Pro的控制成分。5)"的"在此式中只是领格标记,既不构成此式作为名物化结构的结构中心,也不构成"NP的"这一领有短语的结构中心;"的"在此式中没有发生功能投射。 展开更多
关键词 名物化 NP的VP dp结构
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基于DP的单行星排混合动力汽车MA-ECMS能量管理研究 被引量:1
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作者 谭孟骑 邓涛 马宝鹏 《重庆理工大学学报(自然科学)》 北大核心 2025年第6期45-52,共8页
为了提高混合动力汽车的经济性,以单行星排混合动力系统为研究对象,改善以等效因子为核心的自适应等效燃油瞬时消耗最小策略(adaptive equivalent fuel instantaneous consumption minimum strategy,A-ECMS)在行星排混合动力系统的控制... 为了提高混合动力汽车的经济性,以单行星排混合动力系统为研究对象,改善以等效因子为核心的自适应等效燃油瞬时消耗最小策略(adaptive equivalent fuel instantaneous consumption minimum strategy,A-ECMS)在行星排混合动力系统的控制效果。考虑混合动力系统模式切换、SOC、等效因子与燃油消耗的关系,构建等效因子全局优化模型。利用DP算法和行星排模式切换的特性优化一定工况下的等效因子,得到行驶里程与电池SOC初始值的最佳等效因子MAP图,制定基于等效因子优化的模式切换自适应等效燃油瞬时消耗最小策略(mode adaptive ECMS,MA-ECMS),考虑动力电池、电动机等部件的效率,获得在各个模式下最佳等效因子下的功率分配。联合仿真结果表明:在CLTC工况条件下,各个模式在各个工况区间稳定运行,油耗为6.0815 L/100 km。MA-ECMS控制策略与DP控制策略对比,虽然燃油差距10.69%,但具有良好的SOC控制能力,与ECMS相比燃油经济性提高7.1%。低速工况主要是纯电模式,中速工况主要是混动模式,高速工况主要是高速混动和发动机直驱模式,符合预期效果。 展开更多
关键词 单行星排混合动力 能量管理 动态规划 等效因子 A-ECMS
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西门子S7-300 PLC与施耐德变频器的Profibus-DP通信在工业现场的应用 被引量:2
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作者 邹玉超 《电工技术》 2025年第12期29-31,共3页
以某公司煤调湿生产控制系统为例,主要介绍以西门子S7-300 PLC和施耐德ATV61系列变频器为主要控制设备,通过Profibus-DP总线通信构成控制系统,实现在煤调湿生产系统中的自动化控制,内容涵盖PLC控制技术、变频器控制技术、网络通信技术等。
关键词 PLC 变频器 PROFIBUS-dp
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基于DDPG的燃料电池电动拖拉机能量管理策略 被引量:1
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作者 王孙 张卫 +1 位作者 李进 程如宝 《兰州工业学院学报》 2025年第3期33-38,50,共7页
针对当前电动拖拉机燃料电池循环寿命短、功率密度低等问题,采用燃料电池和超级电容的复合能源拓扑结构,以实现总运行成本最低为目标,建立燃料电池、超级电容、燃料电池寿命衰退等模型,组成新型复合能源电动拖拉机模型。复合能源之间的... 针对当前电动拖拉机燃料电池循环寿命短、功率密度低等问题,采用燃料电池和超级电容的复合能源拓扑结构,以实现总运行成本最低为目标,建立燃料电池、超级电容、燃料电池寿命衰退等模型,组成新型复合能源电动拖拉机模型。复合能源之间的功率分配采用DDPG在线能量管理策略,并与离线全局最优DP算法作对比。结果表明:采用的DDPG算法在减少部件老化、降低总体使用成本以及SOC维持方面表现出卓越的性能,达到了基准DP的燃料经济性92.29%,接近最佳解决方案。 展开更多
关键词 燃料电池 超级电容 DdpG算法 dp算法
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基于Profibus-DP现场总线的造纸机电控系统设计 被引量:1
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作者 祝建荣 《中华纸业》 2025年第7期90-100,共11页
介绍了基于西门子S7-400PLC与SSD590调速器的Profibus-DP通讯技术在造纸机电控系统中的设计与应用。采用Profibus-DP现场总线实现了PLC与调速器之间的通讯,满足了大、中型造纸机分部传动电控系统的要求,整个系统控制精度高,实时性好,使... 介绍了基于西门子S7-400PLC与SSD590调速器的Profibus-DP通讯技术在造纸机电控系统中的设计与应用。采用Profibus-DP现场总线实现了PLC与调速器之间的通讯,满足了大、中型造纸机分部传动电控系统的要求,整个系统控制精度高,实时性好,使用效果好。 展开更多
关键词 造纸机 PLC PROFIBUS-dp通讯 SSD590调速器
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深水半潜式钻井平台DP动力定位状态下柴油机STANDBY启停注意事项分析
10
作者 刘芝亮 张建洲 《河北石油职业技术大学学报》 2025年第2期45-49,89,共6页
采用DP动力定位的深水半潜式钻井平台,其电力系统需满足高冗余性与快速响应要求,以确保平台在复杂海况下的安全定位与连续作业。规范要求柴油发电机处于备用(STANDBY)状态时,能够根据负载变化自动启动并网,但传统启动方式因缺乏液击防... 采用DP动力定位的深水半潜式钻井平台,其电力系统需满足高冗余性与快速响应要求,以确保平台在复杂海况下的安全定位与连续作业。规范要求柴油发电机处于备用(STANDBY)状态时,能够根据负载变化自动启动并网,但传统启动方式因缺乏液击防护机制,存在重大安全隐患。以DP3级动力定位平台为例,系统分析了柴油发电机STANDBY状态下的自动启停设计逻辑,重点探讨了慢转自检系统对液击风险的防控作用。通过对比无慢转控制与新一代慢转系统的性能差异,揭示了慢转功能在启动前检测气缸积液、实现预润滑以及缩短响应时间方面的技术优势。 展开更多
关键词 dp动力定位 深水半潜式钻井平台 柴油发电机STANDBY状态启动设计 慢转系统 应用分析
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融合DP模型的超声换能器设计优化与验证
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作者 王毅 邬云杰 +1 位作者 陈竹 郑文浩 《机械设计与研究》 北大核心 2025年第2期75-80,共6页
温度特性是导致超声换能器性能衰退的重要因素,传统等效电路设计未考虑温度影响,为了更精确的反映温度对超声换能器的影响,采用融合双极化(DP)模型的方法对超声换能器等效电路进行优化。根据优化后等效电路模型设计了56 kHz超声换能器,... 温度特性是导致超声换能器性能衰退的重要因素,传统等效电路设计未考虑温度影响,为了更精确的反映温度对超声换能器的影响,采用融合双极化(DP)模型的方法对超声换能器等效电路进行优化。根据优化后等效电路模型设计了56 kHz超声换能器,通过仿真和实验对模型计算结果进行验证。谐振频率仿真结果与理论计算之间的误差为0.1%,稳态温度实测结果小于压电陶瓷居里温度的1/2,与仿真结果对比,误差为0.53%。对于品质因素为3 000的超声换能器,在34 V交流电压下实测振幅为32.55μm,仿真结果误差为6%。对激光振动实测数据进行了拟合,根据等效电路模型推导了换能器的C_(1)、C_(2)参数值。通过阻抗分析实验,测试结果均满足拟合结果95%置信范围,验证了模型计算结果的准确性,证明了模型设计的可行性。 展开更多
关键词 超声换能器 温度特性 双极化模型 等效电路 阻抗分析
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DP-4-coloring for One Class of Planar Graphs
12
作者 LU Jianbo LI Xiangwen 《数学进展》 北大核心 2025年第5期941-950,共10页
DP-coloring as a generalization of list coloring was introduced recently by Dvo˘r´ak and Postle.In this paper,we show that planar graphs without 5-cycles adjacent to two triangles are DP-4-colorable,which improve... DP-coloring as a generalization of list coloring was introduced recently by Dvo˘r´ak and Postle.In this paper,we show that planar graphs without 5-cycles adjacent to two triangles are DP-4-colorable,which improves the results of[Discrete Math.,2018,341(7):1983–1986]and[Discrete Appl.Math.,2020,277:245–251]. 展开更多
关键词 dp-4-coloring planar graph discharging method
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DP钢弹性模量衰减和拉伸-压缩循环加载试验研究
13
作者 孙绍广 王青 +4 位作者 许磊 周勃 谢广群 吕丹 苏洪英 《塑性工程学报》 北大核心 2025年第5期133-142,共10页
采用应变控制方法编写了弹性模量衰减和拉伸-压缩循环加载试验程序,完成不同强度级别的4种DP钢弹性模量衰减试验和拉伸-压缩循环加载试验。结果表明:采用本研究的榫卯结构防屈曲装置,可精确完成不同强度级别DP钢承受大变形的弹性模量衰... 采用应变控制方法编写了弹性模量衰减和拉伸-压缩循环加载试验程序,完成不同强度级别的4种DP钢弹性模量衰减试验和拉伸-压缩循环加载试验。结果表明:采用本研究的榫卯结构防屈曲装置,可精确完成不同强度级别DP钢承受大变形的弹性模量衰减试验和拉伸-压缩循环加载试验。建立了用于回弹仿真参数设置的拉伸-卸载模量、压缩-卸载模量和循环弹性模量与真实塑性应变的方程式。为模拟不同成形工艺下汽车板的变形行为,进行了单循环拉伸-压缩、多循环拉伸-压缩、全循环拉伸-压缩和预应变循环拉伸-压缩试验,提供考虑变路径加载下板料表现出的包申格效应进行回弹仿真所需的参数,提高了板材成形数值模拟仿真的准确程度,为冲压工艺的制定提供了依据。DP钢在循环加载过程中出现了包申格效应,DP590钢包申格效应不太明显,DP780钢、DP980钢和DP1180钢包申格效应较明显。综合考虑包申格系数、包申格应力参数、包申格能量参数、包申格应变和永久软化应力描述包申格效应更全面科学。 展开更多
关键词 弹性模量衰减 拉伸-压缩循环加载 包申格效应 回弹 dp 防屈曲装置 榫卯结构
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基于计量罐称重DP通信的DCS酯化反应滴加控制程序设计的研究
14
作者 鲍玉琦 《仪器仪表用户》 2025年第2期51-53,共3页
为实现酯化反应过程液体滴加重量的精确控制,本文设计了基于浙江中控JX-300XP系列DCS控制系统和梅特勒-托利多IND360称重控制器的DP通信酯化反应过程滴加控制系统。该控制系统分别设计了PROFIBUS-DP通信程序和滴加称重控制程序。通过系... 为实现酯化反应过程液体滴加重量的精确控制,本文设计了基于浙江中控JX-300XP系列DCS控制系统和梅特勒-托利多IND360称重控制器的DP通信酯化反应过程滴加控制系统。该控制系统分别设计了PROFIBUS-DP通信程序和滴加称重控制程序。通过系统调试和长周期运行表明,该控制程序稳定、可靠,能够满足反应滴加过程称重的控制要求。 展开更多
关键词 JX-300XP IND360 PROFIBUS-dp 滴加
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基于Profibus-DP现场总线的复卷机电控系统设计
15
作者 祝建荣 《中华纸业》 2025年第4期76-85,共10页
介绍了基于西门子S7-300P L C与S S D590调速器的Profibus-DP通讯技术在复卷机电控系统中的设计与应用。采用Profibus-DP现场总线实现了PLC与调速器之间的通讯,满足了复卷机电控系统的要求,整个系统控制精度高,实时性好,使用效果好。
关键词 复卷机 PLC PROFIBUS-dp通讯 SSD590调速器
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基于西门子DP网络通讯稳定性的实践应用
16
作者 何许鹏 李振武 《工业控制计算机》 2025年第3期173-174,共2页
分析润源嘉北污水处理厂Profibus-DP总线通信质量影响因素,通过规范DP总线接头和增加RS485中继器提高网络通信质量,保证现场设备和数据的稳定性。
关键词 PROFIBUS-dp RS485中继器 通信质量
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Ti、Nb对DP双相钢组织和性能的影响
17
作者 姜仁波 高小尧 周玉青 《河北冶金》 2025年第5期45-51,70,共8页
以DP钢为对象,研究了退火后DP钢的组织及性能。结果表明,DP1180(Mo)的抗拉强度随退火温度的升高呈下降趋势,当退火温度达到740℃时,抗拉强度为1133 MPa,达到峰值;力学性能随退火温度的升高呈现升、降、升的特征。DP1180(Mo)在820℃完成... 以DP钢为对象,研究了退火后DP钢的组织及性能。结果表明,DP1180(Mo)的抗拉强度随退火温度的升高呈下降趋势,当退火温度达到740℃时,抗拉强度为1133 MPa,达到峰值;力学性能随退火温度的升高呈现升、降、升的特征。DP1180(Mo)在820℃完成完全再结晶,于780℃退火的时候呈现出比较完整的等轴形再结晶晶粒的形貌;与DP1180(Mo)不同,DP980(Mo)于820℃退火时就几乎获得了100%的贝氏体,此时屈强比为0.82。Ti含量的增加使DP1180(Mo)双相组织的范围增大。另外,Mo元素可以阻碍铁素体/奥氏体相界面移动,同时令晶内的碳原子迁移变得困难,从而使得钢中的碳原子分布趋于均匀。与Ti元素的作用相似,添加了Nb元素的DP980随退火温度的升高,强度也呈现出先升后降再升的特征,但是DP980硬化效果在较高的温度下退火消失,且再结晶晶粒会在相同温度下变为等轴晶。Ti元素和Nb元素对再结晶过程中的组织演变有不同的影响。 展开更多
关键词 dp双相钢 再结晶 加工硬化 等轴晶 碳原子 迁移
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基于PROFIBUS-DP总线技术的主从站变频调速控制系统设计与实现
18
作者 王晓瑜 《自动化技术与应用》 2025年第11期37-39,共3页
提出了一种选用S7-300 PLC为主站,S7-1200 PLC为从站,通过PROFIBUS-DP总线建立主从站连接,从站通过MODBUS-RTU通讯完成变频调速控制,由SMART 1000 IE V3触摸屏搭建监控画面的设计思路实现方法。实验结果表明,基于DP总线技术的PLC变频调... 提出了一种选用S7-300 PLC为主站,S7-1200 PLC为从站,通过PROFIBUS-DP总线建立主从站连接,从站通过MODBUS-RTU通讯完成变频调速控制,由SMART 1000 IE V3触摸屏搭建监控画面的设计思路实现方法。实验结果表明,基于DP总线技术的PLC变频调速系统运行可靠,易于操作,稳定性高。 展开更多
关键词 变频调速控制系统 PROFIBUS-dp PLC MODBUS 触摸屏
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阿特拉斯空压机Profibus-DP与Profinet通信集成研究
19
作者 万立 刘振民 《有色冶金设计与研究》 2025年第1期28-32,41,共6页
针对Atlas Copco空压机与工业控制系统的通信集成难题,系统性地分析了Profibus-DP协议的数据交互机制,并提出基于西门子S7-1200 PLC的Profinet通信中转方案。通过某铜冶炼项目实践,验证了该方案在多设备协同控制、大容量数据传输及异构... 针对Atlas Copco空压机与工业控制系统的通信集成难题,系统性地分析了Profibus-DP协议的数据交互机制,并提出基于西门子S7-1200 PLC的Profinet通信中转方案。通过某铜冶炼项目实践,验证了该方案在多设备协同控制、大容量数据传输及异构网络融合中的有效性。研究结果表明,采用S7-1200作为协议转换枢纽,可将单次通信数据容量提升至1400 B,轮询周期缩短至200 ms,系统稳定运行两年未发生通信故障,为工业现场设备集成提供了经济可靠的解决方案。 展开更多
关键词 阿特拉斯空压机 S7-1200 PLC PROFIBUS-dp PROFINET 工业通信
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基于多模型障碍物轨迹融合预测的自动驾驶横纵向联合运动规划算法
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作者 刘本学 左富豪 +3 位作者 张红军 侯俊峰 吴涛 李霞 《现代制造工程》 北大核心 2026年第1期74-86,共13页
针对传统运动规划算法中交通参与者的轨迹预测不适用于复杂行驶场景且未能与后续运动规划有效结合,以实现障碍物位置信息充分利用的问题,提出了一种基于多模型障碍物轨迹融合预测的自动驾驶横纵向联合运动规划算法。首先,通过选择恒定... 针对传统运动规划算法中交通参与者的轨迹预测不适用于复杂行驶场景且未能与后续运动规划有效结合,以实现障碍物位置信息充分利用的问题,提出了一种基于多模型障碍物轨迹融合预测的自动驾驶横纵向联合运动规划算法。首先,通过选择恒定加速度(Constant Acceleration,CA)模型与恒定转弯率和速度(Constant Turn Rate and Velocity,CTRV)模型分别作为长期预测模型和短期预测模型,进行交通参与者的轨迹预测,通过基于卡尔曼滤波器的方法将预测结果融合处理;其次,预测时域内的时空占用情况被栅格化,借助融合预测得到的障碍物轨迹,执行动态规划算法,以获取新的可行边界;然后,通过建立线性时变(Linear Time-Varying,LTV)车辆动力学模型,并对自车全局轨迹进行参数化表示,构建了经典的模型预测控制问题,借助二次规划实现横纵向联合运动规划,以得到符合预期的自车无碰撞运动;最后,使用基于CarSim软件和Simulink软件的验证平台进行了联合仿真,搭建了三车道行驶场景,结果表明,基于多模型障碍物轨迹融合预测的自动驾驶横纵向联合运动规划算法可以有效整合障碍物车辆的轨迹预测以及自车的横纵向联合运动生成任务,其中融合预测算法在处理连续变道场景时表现出更为快速的响应和更小的预测误差,为研究自动驾驶车辆在动态障碍物环境下的运动规划问题提供了参考。 展开更多
关键词 自动驾驶车辆 轨迹融合预测 卡尔曼滤波器 动态规划 可行边界 车辆动力学 模型预测控制
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