期刊文献+
共找到319篇文章
< 1 2 16 >
每页显示 20 50 100
可持续航空燃料发展战略
1
作者 丁水汀 邱天 +6 位作者 王鑫铭 甘宸宇 马清琳 罗欣然 鲍圣宇 赵世阳 尹泽勇 《航空学报》 北大核心 2025年第17期1-16,共16页
可持续航空燃料(SAF)是航空业在中短期内实现负碳排放目标中最具潜力的新能源解决方案之一。目前,国际民航组织(ICAO)正积极推动可持续航空燃料的发展,美国、欧盟等国家和国际组织也在制定相关技术路线图,并承诺实现发展目标。然而,可... 可持续航空燃料(SAF)是航空业在中短期内实现负碳排放目标中最具潜力的新能源解决方案之一。目前,国际民航组织(ICAO)正积极推动可持续航空燃料的发展,美国、欧盟等国家和国际组织也在制定相关技术路线图,并承诺实现发展目标。然而,可持续航空燃料仍处于发展的初期阶段,特别是在发展中国家,面临着多重挑战,包括原材料供应问题、规模化生产难题、航空燃料安全性标准以及可持续性的认证问题,最终导致成品燃料价格较高。因此,针对上述发展困境提出未来SAF战略发展方向,需进一步完善SAF原料和技术加工的供应链建设,基于系统安全思考革新安全性认证标准,完善可持续性认证体系和标准,实现全产业链下协同化发展,并提出了航空发动机视角下加快推进中国SAF产业高质量发展的建议。 展开更多
关键词 可持续航空燃料 发动机 航空新能源 安全性 适航性
原文传递
HAN基液体推进剂雾化特性影响因素研究
2
作者 张俊博 薛晓春 +1 位作者 常人九 余永刚 《推进技术》 北大核心 2025年第12期131-140,共10页
为研究小推力液体火箭发动机内HAN基液体推进剂的雾化特性,基于有限体积法和离散相模型(Discrete Phase Model,DPM),构建了毫米级小尺度空间三维压力旋流雾化仿真模型,针对不同雾化喷嘴尺寸和入射压力对HAN基液体推进剂雾化液滴平均轴... 为研究小推力液体火箭发动机内HAN基液体推进剂的雾化特性,基于有限体积法和离散相模型(Discrete Phase Model,DPM),构建了毫米级小尺度空间三维压力旋流雾化仿真模型,针对不同雾化喷嘴尺寸和入射压力对HAN基液体推进剂雾化液滴平均轴向速度vz和索特平均直径d_(32)的影响特性进行了讨论,并对雾化旋流的破碎过程和传播机制进行了分析。研究结果表明:HAN基液体推进剂雾化时,燃烧室内部会产生较强涡流场,燃烧室流场在20 ms后趋于稳定。喷嘴直径增加对整体流场速度影响较小,但能使液滴索特平均直径降低,显著增加雾化旋流的穿透力。当压力旋流器喷射压力p增加时,流场内HAN基雾化液滴平均轴向速度衰减率K增加,液滴平均轴向速度增长率k与轴向距离z呈线性负相关。 展开更多
关键词 液体火箭发动机 含能材料 喷射雾化 数值模拟 DPM模型
原文传递
基于HEFA-SPK工艺的可持续航空燃料与传统航空煤油雾化特性对比研究 被引量:1
3
作者 余坤懋 万卜铭 +1 位作者 李春江 胡畅 《机电信息》 2025年第5期77-81,共5页
通过雾化实验对HEFA-SPK工艺的可持续航空燃料(SAF)与传统航空煤油(RP-3)的雾化特性差异进行了深入对比研究,探讨了0.1~4.5 MPa供油压差下两种燃料的雾化特性变化规律。实验结果表明,两者总体流量差异较小,供油压差在1 MPa以下,两者无... 通过雾化实验对HEFA-SPK工艺的可持续航空燃料(SAF)与传统航空煤油(RP-3)的雾化特性差异进行了深入对比研究,探讨了0.1~4.5 MPa供油压差下两种燃料的雾化特性变化规律。实验结果表明,两者总体流量差异较小,供油压差在1 MPa以下,两者无明显差异;1 MPa之后,SAF的流量会稍大于RP-3。供油压差在0.1~1.2 MPa时,SAF的索太尔平均直径(SMD)均比RP-3大,最大差值为5.2μm,供油压差从0.1 MPa升至1.2 MPa的过程中,SMD差异会逐渐减小,在供油压差升至1.2 MPa及之后,两者无明显差异,最后两者SMD均稳定在17μm。总体来看,SAF在低供油压差下的雾化效果比RP-3差,在1.2 MPa的供油压差之上,两种燃料雾化特性无明显差异。该研究可为HEFA-SPK工艺的SAF在航空发动机上的应用提供支撑。 展开更多
关键词 可持续性航空燃料 SAF 航空煤油 RP-3 雾化特性 索太尔平均直径 SMD
在线阅读 下载PDF
基于VOF-to-DPM的离心式喷嘴锥形液膜破碎雾化特性研究
4
作者 杨晓军 王嘉琦 邓甜 《中国民航大学学报》 2025年第4期67-73,共7页
为提高航空发动机燃烧效率和降低污染物排放,研究生物航空煤油雾化特性是重要环节之一。为同时获得离心式喷嘴锥形液膜破碎雾化的宏观场物理量分布和微观液滴参数,本文选取了一种能同时捕捉气液交界面和液滴粒子的模型,并在此基础上研... 为提高航空发动机燃烧效率和降低污染物排放,研究生物航空煤油雾化特性是重要环节之一。为同时获得离心式喷嘴锥形液膜破碎雾化的宏观场物理量分布和微观液滴参数,本文选取了一种能同时捕捉气液交界面和液滴粒子的模型,并在此基础上研究了生物航空煤油不同物性参数(密度、黏度、表面张力等)、供油压差和环境压力对生物航空煤油雾化质量的影响。研究表明:密度、黏度和表面张力会影响生物航空煤油破碎雾化的时间进程,密度越大得到的雾化液滴越大,黏度和表面张力的增加同样也会使得油雾液滴直径增大;供油压差的增大有利于雾化的宏观空间场发展,供油压差增大时喷雾贯穿长度显著增加,当供油压差到达一定数值时,喷雾贯穿长度增大速率不再有明显差异;环境压力对喷雾动力学有显著影响,环境压力的增大使得雾化场中液滴分布变少,导致雾化质量下降。 展开更多
关键词 离心式喷嘴 VOF-to-DPM 锥形液膜 雾化 数值模拟
在线阅读 下载PDF
超临界压力下基于径向热物性分布的碳氢燃料流动换热特性研究 被引量:2
5
作者 林大森 李海旺 +3 位作者 朱剑琴 程泽源 魏颍川 胡希卓 《推进技术》 北大核心 2025年第2期187-199,共13页
针对超临界加热管内碳氢燃料径向热物性分布及其与管内对流换热之间的耦合机制,建立了二维冷却通道模型,开展了燃料入口温度为300~400 K和热流密度为0.60~0.75 MW/m^(2)工况下碳氢燃料流动换热数值模拟。研究结果表明:加热管内不同换热... 针对超临界加热管内碳氢燃料径向热物性分布及其与管内对流换热之间的耦合机制,建立了二维冷却通道模型,开展了燃料入口温度为300~400 K和热流密度为0.60~0.75 MW/m^(2)工况下碳氢燃料流动换热数值模拟。研究结果表明:加热管内不同换热现象与截面流体热物性径向分布密切相关。流体径向热物性非均匀系数峰值出现在入口换热恶化区;而换热强化现象主要源自于混合物定压比热和导热系数径向分布均匀化,增加燃料吸热的同时又加速了径向的热量传递。当截面流体导热系数径向非均匀系数为0,即导热系数径向变化梯度的方向发生改变时,沿径向的热量传递减小,壁面温度开始升高;同时,当定压比热径向非均匀系数为0时壁面温度增速变缓。燃料入口温度和壁面热流密度分别对低温主流区和高温近壁面区混合物的热物性产生显著影响;增加燃料入口温度和热流密度均能够缩短换热强化作用范围,加大管内轴向流动对换热的影响范围。 展开更多
关键词 超临界 碳氢燃料 热物性 非均匀系数 流动换热
原文传递
可持续燃油在民航商业运营中的影响和应对措施
6
作者 方括 张青 《节能》 2025年第5期129-132,共4页
为减少温室气体排放,可持续航空燃油(SAF)已成为民用航空领域替代化石类燃料的可行新能源,但其高昂的价格限制了广泛应用。探讨可持续燃油在民航领域的应用现状,以中国东方航空为研究对象,通过收集和分析数据,对比SAF与普通喷气燃油在... 为减少温室气体排放,可持续航空燃油(SAF)已成为民用航空领域替代化石类燃料的可行新能源,但其高昂的价格限制了广泛应用。探讨可持续燃油在民航领域的应用现状,以中国东方航空为研究对象,通过收集和分析数据,对比SAF与普通喷气燃油在不同机型上的油耗差异,并提出应对燃油成本上升的措施。研究表明,SAF在整个生命周期的碳排放量比化石燃料降低约80%,但其实际应用中油耗略高于普通喷气燃油;装配V2500发动机的飞机使用SAF时油耗增幅最小,更具成本效益。 展开更多
关键词 可持续航空燃油 化石类燃料 商业运营 燃油消耗
在线阅读 下载PDF
再生冷却过程热流固声耦合瞬态模拟 被引量:1
7
作者 孔勇 丁金兴 +3 位作者 潘涛 阮波 杨恺 高效伟 《航空学报》 北大核心 2025年第2期222-233,共12页
以超燃冲压发动机再生冷却通道为研究对象,针对高超声速飞行器发动机点火启动时,壁面被快速加热产生的热声波从固体传播到流体域的现象开展了热流固声的多场耦合的瞬态数值模拟,主要关注热声波对结构应力极值的影响及热声波经过流固界... 以超燃冲压发动机再生冷却通道为研究对象,针对高超声速飞行器发动机点火启动时,壁面被快速加热产生的热声波从固体传播到流体域的现象开展了热流固声的多场耦合的瞬态数值模拟,主要关注热声波对结构应力极值的影响及热声波经过流固界面处的变化规律。研究了关键参数,如固体导热系数、杨氏模量、固体密度以及热膨胀系数对流固界面处热声波幅值与频率的影响。结果表明:结构的杨氏模量和密度变化导致波速变化,影响能量的传播速度,对界面处应力波动和压力变化的幅值和频率均有很大影响;改变导热系数导致温度场发生变化,进而影响应力波的幅值,导热系数增大1倍,应力峰值提高30%,但对应力波的频率几乎没有影响,对界面压力变化的幅值和频率影响有限;热膨胀系数增大1倍,壁面变形增大,导致界面处应力和压力峰值增大1倍,对其频率没有明显影响。 展开更多
关键词 流固耦合 界面波 超临界流体 再生冷却 瞬态分析
原文传递
超临界压力下碳氢燃料在竖直圆管内换热特性 被引量:27
8
作者 张斌 张春本 +2 位作者 邓宏武 徐国强 朱锟 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第3期595-603,共9页
以国产航空煤油RP-3为对象研究了超临界压力下热流密度和进口温度对碳氢燃料在竖直向上管和竖直向下管的换热特性的影响.实验中热流密度变化范围为300~600kW/m2,进口温度变化范围为293~723K,压力及流量分别保持为5MPa以及3g/s.研究表... 以国产航空煤油RP-3为对象研究了超临界压力下热流密度和进口温度对碳氢燃料在竖直向上管和竖直向下管的换热特性的影响.实验中热流密度变化范围为300~600kW/m2,进口温度变化范围为293~723K,压力及流量分别保持为5MPa以及3g/s.研究表明:在所有实验工况下,实验进口处将首先出现换热恶化现象,之后随着热边界层的充分发展换热逐渐增强;当管内流体状态从超临界压力液态过渡到超临界状态,由于物性的显著变化将导致换热沿管程方向得到显著强化.当进口油温超过其拟临界温度后,由于碳氢燃料吸热能力迅速降低导致管内出现了换热恶化.对于竖直向上流与竖直向下流,即使浮升力判断因子的值小于10-5,浮升力的影响仍然不能忽略.最后,在实验结果基础上,提出了超临界压力碳氢燃料在微细管内流动的强迫对流换热经验关系式. 展开更多
关键词 超临界压力 拟临界温度 碳氢燃料 浮升力 传热系数
原文传递
RP-3航空煤油模拟替代燃料的化学反应简化机理 被引量:22
9
作者 曾文 李海霞 +2 位作者 马洪安 梁双 陈保东 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第8期1139-1145,共7页
为了建立能适用航空发动机燃烧过程反应动力学计算的国产RP-3航空煤油的化学反应机理,在化学激波管中对国产RP-3航空煤油的着火特性进行了实验测量,获得了多工况下该航空煤油的着火延迟时间。根据RP-3航空煤油的化学组成及物理特性,提... 为了建立能适用航空发动机燃烧过程反应动力学计算的国产RP-3航空煤油的化学反应机理,在化学激波管中对国产RP-3航空煤油的着火特性进行了实验测量,获得了多工况下该航空煤油的着火延迟时间。根据RP-3航空煤油的化学组成及物理特性,提出了由正癸烷、甲苯与丙基环己烷(体积百分比为0.65/0.1/0.25三种组份组成的模拟替代燃料,并形成了该替代燃料的化学反应详细机理。采用敏感性分析方法,对该详细反应机理进行了简化,形成了该替代燃料的简化反应机理。采用该简化机理对该替代燃料多工况下的着火特性进行了数值模拟,并与实验数据以及详细机理的计算结果进行了对比分析。结果表明,在不同压力与当量比下,RP-3航空煤油着火延迟时间的对数与着火温度的倒数呈直线关系,并且随着火温度、着火压力的升高以及当量比的降低,RP-3航空煤油着火延迟时间逐渐缩短;同时,在各工况下采用该简化机理计算得到的该替代燃料的着火延迟与详细反应机理的计算结果以及RP-3航空煤油着火延迟的实验值吻合良好。 展开更多
关键词 点火特性 RP-3航空煤油 化学反应详细机理 化学反应简化机理 数值计算
原文传递
超临界压力下航空煤油RP-3焓值的测量及换热研究 被引量:21
10
作者 张春本 邓宏武 +2 位作者 徐国强 黄文 朱锟 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第2期331-335,共5页
基于能量守恒原理提出了一种超临界压力下中国3号喷气燃料RP-3焓值的测量方法,同时对不同超临界压力下RP3在323-843K内的焓值进行了测量.结果表明当燃油温度低于其临界温度时,不同超临界压力下燃油的焓值几乎是一样的,当温度高于临... 基于能量守恒原理提出了一种超临界压力下中国3号喷气燃料RP-3焓值的测量方法,同时对不同超临界压力下RP3在323-843K内的焓值进行了测量.结果表明当燃油温度低于其临界温度时,不同超临界压力下燃油的焓值几乎是一样的,当温度高于临界温度后,不同压力下RP-3焓值之间的差异随着压力的升高而缩小.另外,根据焓值曲线计算出的燃油温度及吸热量与先前已做的其他流动与换热实验中的测量数据进行了对比,结果表明该焓值是准确可靠的,满足未来航空发动机内空油换热器的设计要求.最后,研究了热流密度对超临界煤油换热的影响,结果显示当燃油对比温度小于1.179(760K)时,Nu数随着热流密度的增加而增加. 展开更多
关键词 超临界压力 临界温度 RP-3 焓值 热流密度
原文传递
CCD近红外光谱快速测定喷气燃料的冰点 被引量:31
11
作者 袁洪福 岳俊奇 陆婉珍 《分析化学》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 1998年第5期603-606,共4页
从化学计量学角度研究了近红外光谱技术测定航空燃料冰点的原理.使用偏最小二乘法分别建立了短波近红外和长波近红外的航空燃料冰点快速测定模型.将近红外法冰点测定结果和标准方法(GB 2430—81)测定结果进行了比较,两种... 从化学计量学角度研究了近红外光谱技术测定航空燃料冰点的原理.使用偏最小二乘法分别建立了短波近红外和长波近红外的航空燃料冰点快速测定模型.将近红外法冰点测定结果和标准方法(GB 2430—81)测定结果进行了比较,两种结果吻合得很好(标准偏差为1.47℃。),近红外光谱法具有分析精度高(标准偏差为0.53℃),快速(单个样品分析时间为 lmin)和操作方便的优点.实际分析结果表明,石油化工科学研究院研制的CCD短波近红外光谱仪分析性能达到进口傅立叶近红外光谱仪水平。 展开更多
关键词 红外分析 燃料 冰点 喷气燃料 航空燃料 测定
在线阅读 下载PDF
超临界压力RP-3在竖直细圆管内混合对流研究 被引量:10
12
作者 贾洲侠 徐国强 +2 位作者 闻洁 龙晓东 王越 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第1期152-157,共6页
研究了超临界压力下碳氢燃料航空煤油RP-3在竖直细圆管内混合对流,分析了浮升力及热物性对碳氢燃料在垂直管中对流换热的影响。实验中控制热流密度从200~500 k W/m2变化,进口压力变化范围为3~5 MPa,进口雷诺数从5000~10500范围内变... 研究了超临界压力下碳氢燃料航空煤油RP-3在竖直细圆管内混合对流,分析了浮升力及热物性对碳氢燃料在垂直管中对流换热的影响。实验中控制热流密度从200~500 k W/m2变化,进口压力变化范围为3~5 MPa,进口雷诺数从5000~10500范围内变化。研究表明:在向上流动情况中进口段存在较为明显的入口效应,换热出现恶化现象,而在向下流动中未出现;对于向上和向下流动,由于热物性的综合影响,换热系数沿流动方向增大;在较低进口雷诺数(Re=5 700)时,对于向下流动,随着浮升力影响的增大,浮升力改变了流体径向速度分布,出现了换热强化;在较高进口雷诺数(Re=10 500)时,浮升力对换热的影响依然显著;判别式Bo*数小于5.6×10-7未能预测浮升力对碳氢燃料换热影响。 展开更多
关键词 混合对流 热物性 超临界 RP-3 浮升力
原文传递
超临界航空煤油喷射到大气环境的喷射特性 被引量:13
13
作者 梁获胜 高伟 +2 位作者 许全宏 徐国强 林宇震 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第6期1258-1263,共6页
用纹影系统对超临界RP-3航空煤油喷射到大气环境中的喷射特性进行了试验研究.在纹影照片中可以看出喷嘴出口下游产生了桶形激波、马赫盘和斜激波,射流近场结构与高度欠膨胀空气射流非常相似.测试结果表明马赫盘的位置随着对比压力的增... 用纹影系统对超临界RP-3航空煤油喷射到大气环境中的喷射特性进行了试验研究.在纹影照片中可以看出喷嘴出口下游产生了桶形激波、马赫盘和斜激波,射流近场结构与高度欠膨胀空气射流非常相似.测试结果表明马赫盘的位置随着对比压力的增大而增大,对比温度对马赫盘位置的影响不大;马赫盘的直径随着对比温度的升高而减小,随着对比压力的增大而增大;射流的喷射长度随着对比压力的增大而增大,随着对比温度的升高而减小. 展开更多
关键词 超临界 RP-3航空煤油 喷射特性 马赫盘
原文传递
U型管内超临界压力航空煤油压降特性 被引量:12
14
作者 黄文 邓宏武 +1 位作者 徐国强 朱锟 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第3期582-587,共6页
研究了超临界状态下航空煤油RP-3在U型管内的压降特性,分析了温度和压力对于流动压降的影响规律.实验结果表明:当煤油的出口温度低于临界温度时,压降随压力的增大而增大,随温度的升高变化很小;当煤油的出口温度大于临界温度时,压降随压... 研究了超临界状态下航空煤油RP-3在U型管内的压降特性,分析了温度和压力对于流动压降的影响规律.实验结果表明:当煤油的出口温度低于临界温度时,压降随压力的增大而增大,随温度的升高变化很小;当煤油的出口温度大于临界温度时,压降随压力的升高而减小,随温度的升高而增大.在拟临界点附近,压降随温度的变化斜率突然增大.另外,基于实验结果,提出了一种用压力和温度修正的摩擦阻力系数关联式,用于预测超临界压力状态下煤油在U型管中的平均摩擦压降. 展开更多
关键词 超临界压力 航空煤油 压降 U型管 流动阻力
原文传递
高闪点喷气燃料燃爆危险特性 被引量:5
15
作者 雷正 鲁长波 +2 位作者 安高军 熊春华 解立峰 《消防科学与技术》 CAS 北大核心 2014年第7期732-734,共3页
对高闪点喷气燃料的理化特性、蒸发特性、燃烧和爆炸特性进行对比研究,获得高闪点喷气燃料的饱和蒸气压及蒸气浓度随温度变化规律以及持续燃烧时间、点火能量、最大爆炸压力、最大爆炸温度等参数。与-10号军用柴油的对比研究结果表明,... 对高闪点喷气燃料的理化特性、蒸发特性、燃烧和爆炸特性进行对比研究,获得高闪点喷气燃料的饱和蒸气压及蒸气浓度随温度变化规律以及持续燃烧时间、点火能量、最大爆炸压力、最大爆炸温度等参数。与-10号军用柴油的对比研究结果表明,高闪点喷气燃料闪点较低,且蒸发性能较强,最大爆炸压力大,最大爆炸温度高,燃爆危险性高于-10号军用柴油。 展开更多
关键词 高闪点喷气燃料 军用柴油 理化特性 蒸发特性 燃爆特性
在线阅读 下载PDF
亚临界压力下航空煤油RP-3动力黏度测量 被引量:5
16
作者 贾洲侠 徐国强 +1 位作者 邓宏武 闻洁 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第7期934-938,共5页
基于经典的毛细管测量流体黏度原理,提出一种新型的测量高温高压条件下的单相介质流体黏度的方法及实验设备.经过误差分析,该方法具有1.009%的测试误差.利用该方法对蒸馏水的动力黏度(2MPa,295~400 K)进行了标定实验,实验结果表明动... 基于经典的毛细管测量流体黏度原理,提出一种新型的测量高温高压条件下的单相介质流体黏度的方法及实验设备.经过误差分析,该方法具有1.009%的测试误差.利用该方法对蒸馏水的动力黏度(2MPa,295~400 K)进行了标定实验,实验结果表明动力黏度测量的平均偏差小于0.715%,其最大偏差不超过2.3%.然后对国产航空煤油RP-3在压力0.1~2 MPa下,温度为298~744 K下动力黏度进行了测量.该方法适用于均一的牛顿流体. 展开更多
关键词 黏度测量 航空煤油 RP-3 热物性 毛细管
原文传递
吸附法控制航空煤油中微生物的研究 被引量:6
17
作者 喻建明 杜联云 +1 位作者 曹雅 何泽超 《化学工程》 CAS CSCD 北大核心 2012年第1期22-25,共4页
航空煤油中的水质量浓度对微生物的生长影响显著,而微生物对飞机的危害非常严重。水质量浓度越高,微生物含量越多,对飞机的危害也就越大。与传统的添加抗微生物添加剂等化学方法相比,利用硅胶和3A,4A,5A和13X 4种型号分子筛作为航空煤... 航空煤油中的水质量浓度对微生物的生长影响显著,而微生物对飞机的危害非常严重。水质量浓度越高,微生物含量越多,对飞机的危害也就越大。与传统的添加抗微生物添加剂等化学方法相比,利用硅胶和3A,4A,5A和13X 4种型号分子筛作为航空煤油中的水吸附剂,由静态吸附实验得出:选择3A分子筛作为吸附剂,吸附时间为180 min、每100 mL航空煤油吸附剂投入量为2 g和粒径为80目,此时除水效果最佳,能将航空煤油的水质量浓度从1.2×10-4mg/L降为8×10-6mg/L;同时以航空煤油中的微生物为指标,通过以上改进优化条件能够将航空煤油中微生物从1 000个/mL降为5个/mL或者无菌状态。 展开更多
关键词 航空煤油 变色硅胶 分子筛 吸附 抑菌
在线阅读 下载PDF
喷气燃料低温流动性能实验研究
18
作者 姚传奇 游岳 +5 位作者 陈雪娇 赵杰 项锴 蒋榕培 孙海云 方涛 《推进技术》 北大核心 2025年第1期184-195,共12页
为了能够获得并定量评定喷气燃料的低温流动性能,通过模拟飞机等飞行器燃油系统在低温环境中的结晶过程,建立了一套喷气燃料低温流动性能评价装置,对我国五种不同工艺生产的喷气燃料低温流动性能开展了实验研究。研究发现,当环境与冷板... 为了能够获得并定量评定喷气燃料的低温流动性能,通过模拟飞机等飞行器燃油系统在低温环境中的结晶过程,建立了一套喷气燃料低温流动性能评价装置,对我国五种不同工艺生产的喷气燃料低温流动性能开展了实验研究。研究发现,当环境与冷板温度低于燃料冰点0~2℃时,在靠近冷板壁面处开始出现结晶,结晶后模拟油箱两端压差并不一定明显增大,喷气燃料低温流动性能受低温液相流动和燃料结晶双效应综合影响。在此基础之上,提出了一个评价喷气燃料低温流动性能的无量纲准则数f。通过分析该无量纲数和实验数据表明,随着f值的增大,喷气燃料的低温流动性能变差,该无量纲数可以对本文所研究的不同来源的喷气燃料低温流动性能进行定量分析和准确评价,分析得到f扩展不确定度为4.40%。 展开更多
关键词 喷气燃料 低温流动性 结晶 无量纲准则数 评价方法
原文传递
液体燃料单液滴蒸发特性试验研究 被引量:4
19
作者 王方 张学智 +1 位作者 姜文斌 金捷 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第6期486-493,共8页
采用电加热悬滴实验系统研究了5种液体燃料的单液滴在不同组分的高温气体环境中的蒸发情况.编制MATLAB程序结合Photoshop软件处理显微高速摄影试验图片,得到63组有效试验数据.结果表明,本文试验结果与国外同类试验结果精度相当;环境温... 采用电加热悬滴实验系统研究了5种液体燃料的单液滴在不同组分的高温气体环境中的蒸发情况.编制MATLAB程序结合Photoshop软件处理显微高速摄影试验图片,得到63组有效试验数据.结果表明,本文试验结果与国外同类试验结果精度相当;环境温度越高蒸发率越大,小分子气体量越大蒸发量越大;普通煤油和RP3航空煤油的蒸发率随温度的定量变化规律有明显差别;传统Ranz-Marshall蒸发模型需要进一步深入研究. 展开更多
关键词 单液滴蒸发 悬滴试验 蒸发率 RP3航空煤油 Ranz-Marshall蒸发模型
在线阅读 下载PDF
螺旋管内超临界航空煤油流动阻力特性 被引量:3
20
作者 付衍琛 邓宏武 +2 位作者 吕品 徐国强 冉振华 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第3期688-694,共7页
研究了系统压力、质量流速及螺旋管结构形式对超临界压力下航空煤油RP-3在螺旋管内的流动阻力特性.实验结果表明:螺旋管局部阻力系数变化曲线由螺旋管内流体临界雷诺数、拟临界温度分为明显的3个部分:工质温度低于拟临界温度且管内雷诺... 研究了系统压力、质量流速及螺旋管结构形式对超临界压力下航空煤油RP-3在螺旋管内的流动阻力特性.实验结果表明:螺旋管局部阻力系数变化曲线由螺旋管内流体临界雷诺数、拟临界温度分为明显的3个部分:工质温度低于拟临界温度且管内雷诺数小于螺旋管临界雷诺数时,局部损失系数与雷诺数和螺旋直径与管径比D/din相关;流体温度低于拟临界温度且雷诺数大于临界雷诺数时,局部阻力系数只与D/din相关;流体温度大于拟临界温度时,局部阻力系数除与雷诺数和D/din相关外,同时还与密度、黏性的大幅变化相关.另外,基于实验结果,提出了一种用压力、温度和螺旋直径与管径比进行修正的局部阻力系数关联式,拟合结果与实验结果相比,具有较好的一致性. 展开更多
关键词 超临界 航空煤油 流动阻力 螺旋管 局部阻力系数
原文传递
上一页 1 2 16 下一页 到第
使用帮助 返回顶部