期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到679篇文章
< 1 2 … 34 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
聚膦腈弹性体/三元乙丙橡胶复合绝热层性能研究
1
作者 蔺自斌 常凯 +5 位作者 吴磊 李贺党 汪远 王明超 凌玲 何永祝 《固体火箭技术》 北大核心 2026年第1期118-126,共9页
随着新一代高能推进剂的发展,传统单一橡胶基绝热材料性能已难以满足高过载工况下的热防护要求。以三元乙丙橡胶(EPDM)为基体、聚膦腈弹性体(PDPP)为增强相,制备了一种复合绝热层材料,并系统研究了其硫化特性、热稳定性、力学性能以及... 随着新一代高能推进剂的发展,传统单一橡胶基绝热材料性能已难以满足高过载工况下的热防护要求。以三元乙丙橡胶(EPDM)为基体、聚膦腈弹性体(PDPP)为增强相,制备了一种复合绝热层材料,并系统研究了其硫化特性、热稳定性、力学性能以及耐烧蚀性能。结果表明,PDPP增强相与基体相EPDM的比例为1∶4、白炭黑含量为15 phr、聚酰亚胺纤维含量为10 phr时,复合绝热层具有较为优异的综合性能,抗拉强度为5.44 MPa,断裂伸长率为255.3%,线烧蚀率为0.065 mm/s。力学性能的改善主要归因于PDPP以纳米颗粒的形式均匀分散在EPDM中,形成“硬质填料填充软基体”的复合结构;PDPP在高温下热解能增加残炭、产生磷酸盐,最终形成珊瑚状致密炭层结构,有效增强了材料的抗烧蚀能力。 展开更多
关键词 三元乙丙橡胶 聚膦腈弹性体 复合绝热层 改性 烧蚀性能
在线阅读 下载PDF
高熵化与纳米化热防护涂层在航空发动机中应用的研究进展
2
作者 张晓东 葛云洋 李国强 《燃气涡轮试验与研究》 2026年第1期65-84,共20页
陶瓷涂层具有优异的抗腐蚀性能、抗高温性能以及较低的热导率,将其覆盖在航空发动机热端部件表面可以起到热防护作用。其中,最具代表性的为热障涂层和环境障涂层。热障涂层针对高温合金热端部件(主要是涡轮叶片)进行隔热防护,环境障涂... 陶瓷涂层具有优异的抗腐蚀性能、抗高温性能以及较低的热导率,将其覆盖在航空发动机热端部件表面可以起到热防护作用。其中,最具代表性的为热障涂层和环境障涂层。热障涂层针对高温合金热端部件(主要是涡轮叶片)进行隔热防护,环境障涂层针对陶瓷基复合材料进行防护。围绕力学、热物理和抗腐蚀性能对比了传统热障涂层与高熵化、纳米化热障涂层之间的差异;综述了环境障涂层中两种稀土硅酸盐及其常见失效方式;展望了高熵化、纳米化热障涂层未来在航空发动机上应用的发展方向。 展开更多
关键词 陶瓷涂层 航空发动机 高熵陶瓷 纳米陶瓷 热导率 热膨胀系数
在线阅读 下载PDF
通风消声承载多功能超材料设计及其增材制造研究
3
作者 罗加杰 张邵基 +5 位作者 张满弓 沈承 宋军 孟祥彦 宋波 史玉升 《航空制造技术》 北大核心 2026年第1期117-126,共10页
声学超材料在中低频噪声控制中的优势受到广泛关注,而实际应用环境对其结构承载性能提出了更高要求。本研究通过将点阵增强结构中的板格结构引入亥姆霍兹共振腔,设计出通风消声承载超材料(Ventilated acoustic attenuation-bearing meta... 声学超材料在中低频噪声控制中的优势受到广泛关注,而实际应用环境对其结构承载性能提出了更高要求。本研究通过将点阵增强结构中的板格结构引入亥姆霍兹共振腔,设计出通风消声承载超材料(Ventilated acoustic attenuation-bearing metamaterial,VAABM)。VAABM样品由熔融沉积成型技术(Fused deposition modeling,FDM)技术制备,其低频消声性能由传递矩阵法进行计算,并通过有限元仿真和声阻抗管测试得到验证。结果表明,其在674 Hz和1078 Hz的传递损失分别达21.3 dB和33.8 dB,在642~1600 Hz频段传递损失大于10 dB。并对超材料关键结构的几何参数对VAABM的消声性能的影响进行了研究,其消声性能主要来自共振效应。此外,还讨论了VAABM的力学性能,并且对比了其和两种经典TPMS结构的力学性能,结果表明,VAABM的承载能力和尺寸稳定性更加优越。VAABM的多功能化使其在管道噪声控制领域具有广阔的应用前景。 展开更多
关键词 超材料 熔融沉积成型(Fused deposition modeling FDM) 噪声控制 承载性能 多功能结构
在线阅读 下载PDF
固体火箭发动机绝热层-衬层界面黏结性能研究
4
作者 赵志星 王佳 +2 位作者 王祺 周良宇 冀占慧 《化学推进剂与高分子材料》 2026年第1期41-46,共6页
针对固体火箭发动机丁腈绝热层与丁羟衬层界面(Ⅱ界面)的脱黏问题,系统探究了固化温度、绝热层厚度、打磨程度及衬层厚度对黏结强度的影响。结果表明:提高绝热层固化温度可显著提升界面强度,且该效应随绝热层厚度增加而更为显著;增加绝... 针对固体火箭发动机丁腈绝热层与丁羟衬层界面(Ⅱ界面)的脱黏问题,系统探究了固化温度、绝热层厚度、打磨程度及衬层厚度对黏结强度的影响。结果表明:提高绝热层固化温度可显著提升界面强度,且该效应随绝热层厚度增加而更为显著;增加绝热层厚度会直接削弱黏结强度,并加剧其对固化温度的敏感性;绝热层打磨程度并非主导因素,衬层厚度在0.2~0.8 mm对强度影响较小。明确了固化温度与绝热层厚度是控制界面质量的关键工艺参数。 展开更多
关键词 丁腈绝热材料 固体火箭发动机 黏结性能
原文传递
ZnO白漆的空间环境效应及损伤机理
5
作者 姜海富 郑慧奇 +2 位作者 李宇 刘宇明 姜利祥 《硅酸盐学报》 北大核心 2025年第1期10-15,共6页
为揭示ZnO白漆空间环境作用损伤机理,优化材料性能,采用空间环境辐照实验对ZnO颜料及硅酸钾包覆的氧化锌(KSZ)白漆空间环境效应及损伤机制进行了研究。电子、质子、紫外及原子氧作用后,ZnO颜料在425 nm左右产生了吸收峰,ZnO颜料中双电... 为揭示ZnO白漆空间环境作用损伤机理,优化材料性能,采用空间环境辐照实验对ZnO颜料及硅酸钾包覆的氧化锌(KSZ)白漆空间环境效应及损伤机制进行了研究。电子、质子、紫外及原子氧作用后,ZnO颜料在425 nm左右产生了吸收峰,ZnO颜料中双电离锌空位(V_(Zn)^(2-))在电子、质子、紫外辐照下发生电离,生成单电离锌空位(V'_(Zn)^(-))是光学性能退化的主要机制,而原子氧作用使得V_(Zn)^(2-)极少一部分转化为V'_(Zn)^(-),大部分转化为未电离锌空位(V_(Zn)^(0))。相对于紫外及原子氧辐照,质子和电子辐照对KSZ白漆性能影响较大。在质子剂量3.15×10^(16)p/cm^(2)、电子剂量2.25×10^(16)e/cm^(2)、紫外剂量5000当量太阳小时条件下,KSZ涂层太阳吸收比由0.12增加至0.27。 展开更多
关键词 氧化锌白漆 空间环境 损伤机理 太阳吸收比
原文传递
电弧加热器试验条件下高硅氧/酚醛材料烧蚀及隔热特性
6
作者 单继祥 赵平 +1 位作者 何衍儒 陈强洪 《固体火箭技术》 北大核心 2025年第3期470-475,共6页
高硅氧/酚醛材料在高速飞行器热防护结构中得到广泛应用。为了探究强剪切、高热流环境下高硅氧/酚醛的防隔热特性,采用烧蚀传感器、分层温度传感器分别对电弧加热器试验中高硅氧/酚醛表面烧蚀、结构温度进行动态测量,并分析了高硅氧/酚... 高硅氧/酚醛材料在高速飞行器热防护结构中得到广泛应用。为了探究强剪切、高热流环境下高硅氧/酚醛的防隔热特性,采用烧蚀传感器、分层温度传感器分别对电弧加热器试验中高硅氧/酚醛表面烧蚀、结构温度进行动态测量,并分析了高硅氧/酚醛试验件的烧蚀形貌及隔热特性。结果表明:试验过程中,高硅氧/酚醛防热层表面形成薄薄的液态层,其流量、流速随着热流密度及来流速度的增大而增大。高硅氧/酚醛烧蚀外形为不规则粗糙外形,前部为炭化区,其余区域表面覆盖硅氧化合物,两个区域的粗糙度分别约为34.7、57.9μm,最大深度分别约为577、1 018μm。试验条件下,高硅氧/酚醛防热层平均线烧蚀率为0.083 mm/s,炭化层厚度约为3.3 mm;高硅氧/酚醛材料具有良好的防隔热性能,距表面3、6、11 mm处最大温升分别约为1 603.2、208.5、11.1℃。 展开更多
关键词 高硅氧/酚醛材料 电弧加热 烧蚀特性 隔热特性
在线阅读 下载PDF
光固化型3D打印聚合物材料研究进展 被引量：5
7
作者 胡飞洋 李昊丁 +5 位作者 栾书杨 毛财旺 陈稼淼 范豪 师建军 宋江选 《航空材料学报》 北大核心 2025年第1期26-43,共18页
光固化3D打印是增材制造领域中发展历史最为悠久,也是目前发展速度最快、应用最为广泛的技术之一。这项技术利用紫外光或其他形式的光源实现液态光敏聚合物的快速固化,制造出传统加工方法难以实现的具有复杂几何结构的产品。本文总结3D... 光固化3D打印是增材制造领域中发展历史最为悠久,也是目前发展速度最快、应用最为广泛的技术之一。这项技术利用紫外光或其他形式的光源实现液态光敏聚合物的快速固化,制造出传统加工方法难以实现的具有复杂几何结构的产品。本文总结3D打印光固化聚合物材料的最新研究进展,涵盖不同类型的光固化聚合物材料,包括具有高重塑能力的热塑性聚合物、结构稳定性良好的热固性聚合物以及具有亲水性网络交联结构的水凝胶。此外,详细介绍光固化3D打印聚合物在生物医疗、柔性电子器件、软机器人、能源存储和航空航天等领域的研究与应用;还探讨光固化技术在4D打印中的应用,突出4D打印在动态材料和智能制造方面的潜力。未来,光固化3D打印技术将朝着高性能聚合物复合材料的研发、智能化与自动化打印系统的集成,以及与人工智能等前沿技术深度结合等方向迈进,不断推动其在高精尖领域和制造业中的应用与变革。 展开更多
关键词 3D打印 光固化 聚合物材料 研究应用
在线阅读 下载PDF
发动机环境下CNTs增强EPDM绝热材料的烧蚀特性
8
作者 郭梦飞 余凯旋 +5 位作者 杨佳沛 邓恒 张皓 宋子豪 张延超 王慧武 《弹箭与制导学报》 北大核心 2025年第6期1283-1292,共10页
固体火箭发动机燃烧室需进行热防护,传统材料烧蚀性能难以满足现代高性能发动机的严苛要求。碳纳米管(CNTs)可增强绝热材料性能,但增强机理尚不明确。成功研制出基础配方与CNTs增强配方的三元乙丙(EPDM)绝热材料,并设计了用于模拟高速... 固体火箭发动机燃烧室需进行热防护,传统材料烧蚀性能难以满足现代高性能发动机的严苛要求。碳纳米管(CNTs)可增强绝热材料性能,但增强机理尚不明确。成功研制出基础配方与CNTs增强配方的三元乙丙(EPDM)绝热材料,并设计了用于模拟高速气流冲刷工况的烧蚀发动机开展烧蚀实验,对试验后炭化层进行结构、气相沉积以及炭热还原反应多角度分析,系统的研究了CNTs的增强机理。实验结果表明,CNTs增强了绝热材料烧蚀性能,烧蚀实验后炭化层表面存在原始炭、SiO_(2)富集、Al_(2)O_(3)沉积区域并揭示了其在不同区域的影响机制。通过系统探究多区域下的CNTs增强机理,为新型纳米绝热材料的创新设计提供了理论依据,为推动高可靠性固体火箭发动机热防护材料的工程化应用奠定了理论基础。 展开更多
关键词 固体火箭发动机 绝热材料 碳纳米管(CNTs) 高速气流冲刷 烧蚀机理
在线阅读 下载PDF
喷涂型硅橡胶绝热材料的烧蚀性能研究
9
作者 陈雁彬 胡俊杰 +3 位作者 吴谦秋 陈亚格 强福智 李洋 《固体火箭技术》 北大核心 2025年第1期156-162,共7页
绝热层喷涂成型工艺能够满足大尺寸、高精度、自动化的成型需求,适用于细长筒段和复杂结构绝热成型。为提高固体发动机绝热层成型质量,设计了一种可喷涂成型的硅橡胶绝热材料,研究了添加ZrO_(2)、SiC、碳纤维粉和玻璃纤维粉对硅橡胶烧... 绝热层喷涂成型工艺能够满足大尺寸、高精度、自动化的成型需求,适用于细长筒段和复杂结构绝热成型。为提高固体发动机绝热层成型质量,设计了一种可喷涂成型的硅橡胶绝热材料,研究了添加ZrO_(2)、SiC、碳纤维粉和玻璃纤维粉对硅橡胶烧蚀性能、力学性能和密度的影响,并对材料的炭化层结构进行了分析。结果表明:ZrO_(2)能够增加硅橡胶炭化层的致密度,其线烧蚀率随ZrO_(2)含量的增加而降低,但ZrO_(2)添加量过高会导致材料的工艺性能变差且密度过大;SiC可调节硅橡胶中的Si/C比,促进ZrO_(2)、SiO_(2)和SiC复合陶瓷结构的生成,有助于提高硅橡胶的烧蚀性能;碳纤维粉可以增强炭化层的结构强度,有助于维持炭化层的结构完整性;添加玻璃纤维粉的硅橡胶烧蚀性能恶化。复配添加20 phr ZrO_(2)、3 phr SiC、3 phr CFP时硅橡胶的线烧蚀率降至对照样的40.8%,其线烧蚀率为0.082 mm/s,抗拉强度为3.71 MPa,断裂伸长率为285%,密度为1.33 g/cm^(3),具有应用于喷涂型绝热层的潜力。 展开更多
关键词 绝热层 硅橡胶 烧蚀性能 喷涂成型
在线阅读 下载PDF
短切纤维增强EPDM橡胶微观界面特性研究 被引量：1
10
作者 白彦江 赵陆翔 +3 位作者 赫丽娜 周鑫磊 徐艺璇 戴鑫 《固体火箭技术》 北大核心 2025年第4期624-633,共10页
短切纤维与橡胶基体间的微观界面特性是影响绝热层性能的关键因素之一。以2种不同表面特性的短切纤维F-12、ASF-100和3种三元乙丙橡胶(EPDM3080、EPDM4045、EPDM2070)的绝热材料配方为研究对象,分别研究了短切纤维表面状态及形貌、EPDM... 短切纤维与橡胶基体间的微观界面特性是影响绝热层性能的关键因素之一。以2种不同表面特性的短切纤维F-12、ASF-100和3种三元乙丙橡胶(EPDM3080、EPDM4045、EPDM2070)的绝热材料配方为研究对象,分别研究了短切纤维表面状态及形貌、EPDM生胶流变特性及门尼应力松弛、反映绝热材料填料分散特性的Payne效应和纤维/橡胶微观界面特性的混炼胶结合胶含量和硫化胶溶胀指数等,并分析了纤维表面特性、生胶流变特性对纤维在橡胶基体分散程度和纤维/橡胶微观界面特性的影响。结果表明,ASF-100相比于F-12表面活性含氧基团含量低且在介观尺度下聚集状态松散,而EPDM2070相比于EPDM4045和EPDM3080表现出更高的支化度和更明显的剪切变稀现象;通过Payne效应、混炼胶结合胶含量和硫化胶溶胀指数测试发现,ASF-100和EPDM2070配合形成的柔性绝热材料的填料分散性和微观界面特性相对良好,最后通过氧乙炔烧蚀数据证明了界面结合特性的提升能在一定程度上提高绝热材料烧蚀性能。所得结果可为绝热材料中短切纤维与橡胶基体结合特性的定量化表征和提升绝热材料烧蚀性能提供借鉴。 展开更多
关键词 绝热层 EPDM 短切纤维 微观界面特性 PAYNE效应 溶胀指数
在线阅读 下载PDF
高硅氧/酚醛复合材料老化活化能的快速测定方法
11
作者 孟祥泽 李亮辰 +6 位作者 叶焱 唐国烁 杨睿 王剑飞 边磊 周文清 蔺跃龙 《固体火箭技术》 北大核心 2025年第2期291-298,共8页
利用原位红外对模压、涂胶和缠绕工艺制备的三种高硅氧/酚醛复合材料样品在热氧老化和湿热老化两种条件进行老化活化能快速测定。该方法在每次仅4 h的测试周期内即可检测到10^(-5)mol/L数量级的痕量CO_(2)。每种样品无论在热氧老化还是... 利用原位红外对模压、涂胶和缠绕工艺制备的三种高硅氧/酚醛复合材料样品在热氧老化和湿热老化两种条件进行老化活化能快速测定。该方法在每次仅4 h的测试周期内即可检测到10^(-5)mol/L数量级的痕量CO_(2)。每种样品无论在热氧老化还是湿热老化的条件下,CO_(2)的生成均服从Arrhenius方程。干热老化条件下,模压、涂胶和缠绕工艺制备的三种样品的老化活化能依次为51.52、44.58、60.66 kJ/mol;湿热条件下,三种样品的老化活化能依次为72.89、54.26、61.02 kJ/mol,湿度会显著提高模压、涂胶样品的温度敏感性,而对缠绕样品没有显著影响。密度泛函计算表明,CO_(2)的生成与酚醛树脂网络结构的老化呈伴生关系。该方法能够实现对高硅氧/酚醛复合材料老化性能变化的快速评价。 展开更多
关键词 高硅氧/酚醛 原位红外 热氧老化 湿热老化 活化能 快速评价
在线阅读 下载PDF
梯度结构热防护涂层增材制造成形与性能研究
12
作者 蔡思凡 周童 +4 位作者 刘滔 王波 方淦 吴文杰 曹良成 《固体火箭技术》 北大核心 2025年第2期281-290,共10页
高超声速飞行器的研制亟需发展适应于极端热环境的新型防热结构和新技术。利用增材制造“离散-堆积”的工艺优势,将耐烧蚀组分和隔热组分在空间位置上挤出成形,实现个性化梯度结构防热涂层的编程制造。具体提出了基于微型螺杆的“在线计... 高超声速飞行器的研制亟需发展适应于极端热环境的新型防热结构和新技术。利用增材制造“离散-堆积”的工艺优势,将耐烧蚀组分和隔热组分在空间位置上挤出成形,实现个性化梯度结构防热涂层的编程制造。具体提出了基于微型螺杆的“在线计量-原位混合-连续变组分挤出-增材制造”的多组元增材制造系统原理,研究了基础树脂、耐烧蚀组分、隔热组分的流变行为和热防护性能,以及增材制造系统的高通量混合能力和梯度结构涂层的成形能力,制备了连续线梯度结构、径向梯度结构、轴向交替/连续梯度结构。增材制造成形了孔隙率从0.8%~47.8%呈5级递增的梯度结构样件(100 mm×100 mm×5.5 mm),并开展电弧风洞模拟考核试验。结果表明:样件表面峰值温度为616℃,背面峰值温度为45℃,烧蚀深度为-0.81 mm,试件表面平整,涂层无脱落;与均质涂层相比,梯度结构涂层抗烧蚀性能更优,密度降低了24.6%。 展开更多
关键词 热防护 梯度结构 增材制造 多材料 涂层
在线阅读 下载PDF
聚酰亚胺纳米纤维膜制备及形状记忆性能研究
13
作者 陈熙龙 李想 张礼颖 《航空科学技术》 2025年第10期56-61,共6页
针对航空航天应用中部分传感器所使用的芳香族聚酰亚胺(PI)薄膜材料形状记忆回复速率过慢的问题,本文利用静电纺丝技术制备形状记忆PI纳米纤维膜并对其分子结构、热稳定性、微观形貌、凝聚态结构和形状记忆性能进行研究。结果表明,与PI... 针对航空航天应用中部分传感器所使用的芳香族聚酰亚胺(PI)薄膜材料形状记忆回复速率过慢的问题,本文利用静电纺丝技术制备形状记忆PI纳米纤维膜并对其分子结构、热稳定性、微观形貌、凝聚态结构和形状记忆性能进行研究。结果表明,与PI延流膜相比,PI纳米纤维膜具有更好的热稳定性、更高的玻璃化转变温度和更快的形状记忆回复性能,这主要是由于静电纺丝过程促进了PI分子链的取向排列。本文提出了更简单且容易大规模制备的方法来制备形状记忆PI,其形状记忆回复时间仅有1.2 s,使得形状记忆PI具有更为广泛的应用前景。 展开更多
关键词 聚酰亚胺 静电纺丝 纳米纤维 形状记忆
在线阅读 下载PDF
飞机雷达罩涂层材料研究进展 被引量：1
14
作者 余俊 赵现伟 +6 位作者 李培 刘凯巡 张泽 陈海宁 刘慧丛 叶辉 李卫平 《航空材料学报》 北大核心 2025年第4期56-66,共11页
雷达是飞机的“眼睛”,也是飞机制导的重要部件,须通过雷达罩进行防护。由于雷达部件主要位于飞机头部,服役环境复杂,雷达罩材料须具备高透波、耐雨蚀抗冲击、抗静电等特性。然而,雷达罩材料主要为玻璃钢复合材料,其耐雨蚀和抗静电性能... 雷达是飞机的“眼睛”,也是飞机制导的重要部件,须通过雷达罩进行防护。由于雷达部件主要位于飞机头部,服役环境复杂,雷达罩材料须具备高透波、耐雨蚀抗冲击、抗静电等特性。然而,雷达罩材料主要为玻璃钢复合材料,其耐雨蚀和抗静电性能差,雨水侵蚀和静电积聚会干扰雷达信号传输,影响飞行安全。因此,采用耐雨蚀抗静电的涂层是有效的防护手段。本文重点综述飞机雷达罩涂层系统的特点和国内外研究现状,并展望涂层材料的发展和研究方向。作者根据飞机雷达罩的服役环境特点总结涂层的性能要求,并对耐雨蚀抗静电涂层系统的结构特点、防护机理及国内外研究进展进行分析。国内对飞机雷达罩涂层材料的研究起步较晚,涂层经过非弹性涂层到聚氨酯弹性涂层的迭代,又在聚氨酯树脂上进一步改性优化,提高了耐候性。而在抗静电涂层方面,还面临导电性能与介电性能的平衡以及涂层性能稳定性等难题。最后,简要分析飞机雷达罩涂层材料的发展,并建议在未来从涂层材料性能随环境因素的变化规律、涂层材料的损伤失效机制和涂层材料的多功能性兼容三个方面进行深入研究。 展开更多
关键词 飞机雷达罩 涂层材料 耐雨蚀 抗静电 介电性能
在线阅读 下载PDF
基于Johnson-Cook模型的硅橡胶高应变率力学特性
15
作者 吴坤澳 沙宝林 +3 位作者 张镇国 王江涛 侯晓 尤军峰 《固体火箭技术》 北大核心 2025年第6期905-911,共7页
密封圈在固体火箭发动机点火升压阶段承受燃气高速冲击载荷,其力学响应与准静态存在较大差异。采用分离式霍普金森压杆(SHPB)装置进行了硅橡胶单轴压缩实验,得到其在应变率2100~5000 s^(-1)范围内的压缩实验数据;分别采用两参数Mooney-R... 密封圈在固体火箭发动机点火升压阶段承受燃气高速冲击载荷,其力学响应与准静态存在较大差异。采用分离式霍普金森压杆(SHPB)装置进行了硅橡胶单轴压缩实验,得到其在应变率2100~5000 s^(-1)范围内的压缩实验数据;分别采用两参数Mooney-Rivlin(M-R)超弹模型和朱-王-唐(Z-W-T)高应变率松弛响应项来修正Johnson-Cook(JC)模型的非线性平衡项和黏弹性响应项,建立高应变率下硅橡胶黏-超弹修正JC模型。结果表明,硅橡胶动态压缩力学性能表现出明显率相关性且远高于准静态;高应变率下,其初始弹性模量和动态屈服强度随应变率的增加而增大,峰值应变随应变率呈现线性增长趋势,峰值应力则呈现幂率增长趋势;修正JC模型拟合结果与实验结果重合度较高,但是由于所建本构模型未考虑热软化效应,在应变率6000 s^(-1)下,大变形预测结果高于实验结果。 展开更多
关键词 硅橡胶 固体火箭发动机 分离式霍普金森压杆 应变率效应 Johnson-Cook模型 高应变率
在线阅读 下载PDF
环氧树脂基外防热涂层热氧老化行为研究
16
作者 田丽丽 刘婷婷 +5 位作者 吕嗣轩 高金凤 郭杰 李兵 苏峰 王德 《固体火箭技术》 北大核心 2025年第4期634-640,共7页
外防热涂层受环境因素影响会发生性能退化,进而威胁其安全性与可靠性。以两种增韧改性环氧树脂基外防热涂层为研究对象,考察了其在热氧环境中的老化行为,其中涂层-A中添加了无机纤维,而涂层-B中添加了有机纤维,并且涂层-B中的橡胶含量... 外防热涂层受环境因素影响会发生性能退化,进而威胁其安全性与可靠性。以两种增韧改性环氧树脂基外防热涂层为研究对象,考察了其在热氧环境中的老化行为,其中涂层-A中添加了无机纤维,而涂层-B中添加了有机纤维,并且涂层-B中的橡胶含量高于涂层-A。通过恒温烘箱分别对两种涂层进行了40~70℃的热氧加速老化实验,并分析了其性能演变规律。结果表明,老化后两种涂层中纤维与基体均未发生明显脱粘,但涂层-A内部出现了裂纹;两种涂层的比热容和界面剪切强度未发生明显变化,但拉伸强度呈现初期快速增大后期渐缓的趋势,而断裂伸长率则表现为初期快速下降后期趋于平缓。以断裂伸长率为老化敏感指标,发现其性能退化速率常数与温度的关系符合Arrhenius方程,据此建立了热氧老化寿命预测模型。在25℃热氧环境中贮存23 a后,涂层-A和涂层-B的断裂伸长率分别从初始的22.40%和27.70%下降至6.27%和17.60%,表明纤维种类和橡胶含量对环氧树脂基外防热涂层力学性能有着显著的影响。 展开更多
关键词 环氧树脂 外防热涂层 热氧老化 Arrhenius方程 寿命预测
在线阅读 下载PDF
基于航空工况的橡胶材料磨耗特性及降解行为研究
17
作者 胡嘉明 崔莹 +3 位作者 徐详明 李龙 方庆红 康海澜 《高分子通报》 北大核心 2025年第9期1397-1406,共10页
航空轮胎作为飞机起降阶段唯一接触地面的关键部件,其胎面胶材料在高速冲击、极端温升等复杂工况下的磨损行为直接关系飞行安全与飞机的服役寿命。本研究采用旋转式磨损综合试验,系统模拟研究了飞机起飞-着陆循环工况下胎面胶材料的动... 航空轮胎作为飞机起降阶段唯一接触地面的关键部件,其胎面胶材料在高速冲击、极端温升等复杂工况下的磨损行为直接关系飞行安全与飞机的服役寿命。本研究采用旋转式磨损综合试验,系统模拟研究了飞机起飞-着陆循环工况下胎面胶材料的动态磨损过程,重点考察了载荷、行驶速度、起降循环次数和温度对橡胶材料的磨耗量、磨损表面形貌与磨屑的降解行为的影响。研究结果表明,随着载荷、行驶速度和起降次数的增加,胎面胶表面温升显著,磨耗量呈上升趋势。其中,磨耗量对各因素的敏感影响程度依次为:实验温度>行驶速度>载荷。当载荷为90 N时,行驶速度从45 km/h提升至75 km/h,磨耗量增加70%;而当行驶速度为75 km/h时,载荷从60 N增加至90 N,磨耗量提升62%。通过红外光谱分析发现,样品的磨屑在1643和1534 cm^(-1)处分别出现了C=O和COO^(-)的吸收峰,且随着载荷和行驶速度的增大,峰面积显著增加,同时交联密度降低。此外,着陆工况因承受更高冲击能量,其磨耗量是起飞工况的2.3倍,温升高出20℃。本研究模拟了飞机起落和着陆不同工况下橡胶材料的磨损行为,为航空轮胎材料的耐久性评估及磨损失效提供了重要的实验依据。 展开更多
关键词 航空轮胎胎面胶 磨耗量 磨耗表面形貌 温升 摩擦学性能
原文传递
固体火箭发动机三元乙丙绝热材料烧蚀热响应研究
18
作者 乐燕玲 任萍 +1 位作者 李伟 余昕宇 《固体火箭技术》 北大核心 2025年第5期733-742,共10页
开展三元乙丙橡胶(EPDM)烧蚀热响应研究有利于固体火箭发动机内绝热材料的性能预测与应用设计。利用热失重与石英灯辐射加热设备对EPDM进行热考核实验,采用扫描电子显微镜观测材料烧蚀后的微观形貌,根据理论方程与相关参数演化规律建立... 开展三元乙丙橡胶(EPDM)烧蚀热响应研究有利于固体火箭发动机内绝热材料的性能预测与应用设计。利用热失重与石英灯辐射加热设备对EPDM进行热考核实验,采用扫描电子显微镜观测材料烧蚀后的微观形貌,根据理论方程与相关参数演化规律建立热响应预报模型;以短时间高热流加热方案模拟了EPDM绝热材料在热环境下的热响应特性。结果表明,材料表面温度受表面热流密度影响程度最大,而材料内部温度更易受到材料当前热解程度、密度、热解气体流量等因素的影响;同时,材料的热解程度及参数演化规律具有时效滞后性,上层总是优先于下层出现变化,各位置的特征值之间具有约10 s的相对时间差。背温计算结果与实验测量值之间误差在12%以内,表明计算模型准确性较好,可用于EPDM的性能测试与热响应预报。 展开更多
关键词 固体火箭发动机 绝热层 三元乙丙橡胶 预报模型 烧蚀热响应
在线阅读 下载PDF
网状聚氨酯泡沫材料的发展 被引量：19
19
作者 田宏 吴穹 +1 位作者 江平 高永庭 《航空材料学报》 EI CAS CSCD 2001年第2期59-63,共5页
介绍了用于飞机燃油箱以及干舱填充用的防火防爆网状聚氨酯泡沫材料最初的发展以及改进和使用情况。网状聚氨酯泡沫是一种轻质、柔性材料 ,它由相互连接的经络构成了空间“骨架”结构 ,这种结构实际上是一种三维的防火屏蔽。网状聚氨酯... 介绍了用于飞机燃油箱以及干舱填充用的防火防爆网状聚氨酯泡沫材料最初的发展以及改进和使用情况。网状聚氨酯泡沫是一种轻质、柔性材料 ,它由相互连接的经络构成了空间“骨架”结构 ,这种结构实际上是一种三维的防火屏蔽。网状聚氨酯泡沫材料的防火防爆性能是经过实战检验的 ,并且在应用中不断得以改进。填充在飞机燃油箱中的网状聚氨酯泡沫材料能有效地减少由于射弹、电火花、雷击以及静电等原因引起的燃油箱过压 ,从而有效地减少了飞机的易损性 。 展开更多
关键词 网状聚氨酯泡沫材料 防火防爆 飞机燃油箱 干舱 飞机 易损性 作战生存力
在线阅读 下载PDF
TDE-85环氧树脂固化动力学的DSC和DMA研究 被引量：22
20
作者 吴晓青 李嘉禄 +1 位作者 康庄 吴世臻 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第3期264-268,共5页
根据DSC和DMA测试曲线,分别用Kissinger、Flynn-Wall-Ozawa、Friedman-Reich-Levi模型计算了TDE-85/THPA环氧树脂体系的固化动力学参数。Kissering法所得活化能较低,其他几种计算方法所得活化能比较一致,相对误差在10%之内。将Gaussian... 根据DSC和DMA测试曲线,分别用Kissinger、Flynn-Wall-Ozawa、Friedman-Reich-Levi模型计算了TDE-85/THPA环氧树脂体系的固化动力学参数。Kissering法所得活化能较低,其他几种计算方法所得活化能比较一致,相对误差在10%之内。将Gaussian分布应用于分峰法,计算了每个反应的动力学参数,模拟结果与DSC曲线具有很好的一致性。双峰表明,固化过程包含2个化学反应,缩水甘油脂基的反应活性比脂环基高。利用外推法确定了固化工艺为100℃/6 h+130℃/4 h+160℃/2 h。 展开更多
关键词 TDE-85环氧树脂 固化动力学 示差扫描量热法 动态力学分析 分峰法
在线阅读 下载PDF
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 2 … 34 下一页 到第 页
使用帮助 返回顶部