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B737NG飞机主轮连接螺栓断裂失效分析
1
作者 肖建勋 崔相国 +4 位作者 孙斌 严惠平 谭家明 闫燕 梁金豹 《现代制造技术与装备》 2025年第3期10-13,共4页
在飞机起降过程中,机轮轮毂连接螺栓是承受载荷的重要部件。选取B737NG飞机主轮连接螺栓作为研究对象,首先分析螺栓结构与受力情况。其次,针对一组连接螺栓进行失效分析,借助能谱分析和硬度测试等检测手段,明确引起螺栓断裂的主要原因... 在飞机起降过程中,机轮轮毂连接螺栓是承受载荷的重要部件。选取B737NG飞机主轮连接螺栓作为研究对象,首先分析螺栓结构与受力情况。其次,针对一组连接螺栓进行失效分析,借助能谱分析和硬度测试等检测手段,明确引起螺栓断裂的主要原因为疲劳断裂。最后,通过分析发现,造成螺栓疲劳失效的可能原因包括人为因素和工程管理漏洞,在此基础上提出完善工程管理工作和优化螺栓检测手段的措施,从而减少螺栓疲劳断裂的风险,提升飞机起降阶段的安全性。 展开更多
关键词 飞机主轮 连接螺栓 疲劳断裂 失效分析
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机轮组件的机械平衡研究 被引量：1
2
作者 王会 李倩文 王若舟 《机械工程师》 2024年第7期121-123,共3页
针对使用传统工艺校正的机轮组件在飞机上时有振动与抖动的问题,介绍了对开式机轮组件动平衡和先进静平衡等技术,以提升轮毂、轮缘式机轮组件平衡精度与效率。文中指出,航空机轮的平衡将由现在的机轮组件和轮胎两家生产商各自平衡最终... 针对使用传统工艺校正的机轮组件在飞机上时有振动与抖动的问题,介绍了对开式机轮组件动平衡和先进静平衡等技术,以提升轮毂、轮缘式机轮组件平衡精度与效率。文中指出,航空机轮的平衡将由现在的机轮组件和轮胎两家生产商各自平衡最终走向机轮组件配装轮胎后的整体平衡。 展开更多
关键词 机轮组件 静平衡 动平衡 现状 改进
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连续低速刹车对航空C/C复合材料摩擦性能的影响 被引量：3
3
作者 王林丰 刘少军 +1 位作者 吴华伟 黄伟明 《粉末冶金材料科学与工程》 EI 北大核心 2013年第3期398-402,共5页
在HJDS-Ⅱ型动力模拟试验机上对某型号航空炭刹车副进行连续低速刹车试验,研究摩擦因数与连续刹车次数和刹车副体容温度三者之间的关系,并对摩擦性能进行分析。结果表明：在连续低速刹车条件下,炭刹车副的体容温度随刹车次数增加而缓慢... 在HJDS-Ⅱ型动力模拟试验机上对某型号航空炭刹车副进行连续低速刹车试验,研究摩擦因数与连续刹车次数和刹车副体容温度三者之间的关系,并对摩擦性能进行分析。结果表明：在连续低速刹车条件下,炭刹车副的体容温度随刹车次数增加而缓慢均匀升高。根据航空C/C复合材料摩擦因数随体容温度的变化规律,可将摩擦过程分为4个区域：环境温度摩擦区（温度低于80℃,摩擦因数稳定并小于0.15）、突变摩擦区（温度为80~120℃,摩擦因数突增到0.3）、水解吸的粉尘摩擦区（温度为120~650℃,摩擦因数达到低温峰值0.33后小幅回落,然后缓慢上升）和氧解吸的粉尘摩擦区（温度高于650℃,摩擦因数超过低温峰值）。过多地使用连续低速刹车易导致炭刹车副温度过高和轮胎拖胎,严重威胁飞机安全。 展开更多
关键词 航空 C C复合材料 连续低速刹车 摩擦因数 体容温度
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飞机机轮参数摆振稳定性及其若干影响因素 被引量：3
4
作者 周进雄 诸德培 《振动与冲击》 EI CSCD 1998年第4期26-29,共4页
本文在文献[6]的基础上,首次研究了减摆器阻尼,机轮转动惯量、轮胎偏滚刚度、支柱侧倾刚度对飞机机轮参数摆振稳定性的影响。本文所得结论对于新机防摆设计和琨役飞机的防摆维护有一定参考价值。
关键词 参数摆振 主参数共振 稳定性 飞机 机轮
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机轮制动力矩的变结构控制 被引量：3
5
作者 张陵 诸德培 张瑜 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1996年第5期621-624,共4页
从力学与非线性控制理论综合应用的观点出发，对机轮滑行制动过程中制动力矩的控制问题进行了理论分析与研究，提出了一种新的制动力矩加、卸载解析条件表达式。通过对机轮制动时机轮－地面系统力学模型的动力学仿真。
关键词 防滑制动系统 制动力矩 飞机机轮
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“结构型”摆振及其影响因素 被引量：5
6
作者 周进雄 诸德培 《强度与环境》 1998年第2期62-64,F003,共4页
论述了“结构型”摆振现象及其特点，研究了轮胎特性参数和起落架结构参数对“结构型”摆振的影响规律。所得结论对于处理某些“结构型”摆振比较突出的摆振问题有一定参考价值。
关键词 起落架 摆振 起落架支柱 飞机轮胎 结构振动
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飞机前轮摆振影响因素分析 被引量：4
7
作者 田静 王恕浩 《机械设计》 CSCD 北大核心 2019年第7期52-57,共6页
为了更好地分析飞机前轮摆振的影响因素,量化初始干扰因素值对临界摆振速度下飞机前轮摆振振幅的影响。基于线性假设,建立了飞机前轮摆振的动力学模型。在起落架结构参数固定的情况下,用特征值分析法求解出飞机摆振的临界滑跑速度。应用... 为了更好地分析飞机前轮摆振的影响因素,量化初始干扰因素值对临界摆振速度下飞机前轮摆振振幅的影响。基于线性假设,建立了飞机前轮摆振的动力学模型。在起落架结构参数固定的情况下,用特征值分析法求解出飞机摆振的临界滑跑速度。应用MATLAB/Simulink建立仿真框图,绘出飞机前轮摆角在临界滑跑速度下的时域曲线。在临界滑跑速度下,分析了各影响因素初始值对于飞机前进方向上稳定摆振振幅的影响,并提出初值影响因子的概念,计算得到各初始干扰因素的初值影响因子。最后,分析了在临界滑跑速度下,初始干扰因素的大小对飞机前轮稳定摆振频率的影响,并得出初始干扰因素的大小对飞机前轮摆振频率并无影响的结论。 展开更多
关键词 飞机前轮摆振 特征值分析法 MATLAB/SIMULINK 初值影响因子
原文传递
机轮轮毂模拟疲劳寿命分析 被引量：1
8
作者 陈传尧 陈幼平 高大兴 《固体力学学报》 CAS CSCD 北大核心 1992年第4期306-312,共7页
本文利用模拟试件对机轮轮毂危险细节的制造质量和几何条件进行模拟,并在使危险细节局部应力梯度尽可能与构件一致的条件下确定模拟件加载方式;由模拟件疲劳试验结果和极值分布理论建立了描述构件初始疲劳质量的TTCI 分布,并由此直接导... 本文利用模拟试件对机轮轮毂危险细节的制造质量和几何条件进行模拟,并在使危险细节局部应力梯度尽可能与构件一致的条件下确定模拟件加载方式;由模拟件疲劳试验结果和极值分布理论建立了描述构件初始疲劳质量的TTCI 分布,并由此直接导出了构件在任一时刻的裂纹尺寸分布和裂纹超过数概率,为进一步进行耐久性经济寿命分析提供了基础.最后,用实物验证试验的结果说明了上述方法的合理性. 展开更多
关键词 轮毂 模拟疲劳分析 行轮
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自动式机轮刹车组件弹簧试验系统的设计 被引量：1
9
作者 王立文 李林山 《机床与液压》 北大核心 2007年第1期128-129,76,共3页
为了完成飞机刹车组件弹簧日趋繁重的检测任务,满足对刹车弹簧的高性能要求,设计了自动式机轮刹车组件弹簧试验系统。介绍了该试验系统的组成、液压比例加载系统的工作原理及其PLC控制方式。通过最新研制成功的自动式机轮刹车组件弹簧... 为了完成飞机刹车组件弹簧日趋繁重的检测任务,满足对刹车弹簧的高性能要求,设计了自动式机轮刹车组件弹簧试验系统。介绍了该试验系统的组成、液压比例加载系统的工作原理及其PLC控制方式。通过最新研制成功的自动式机轮刹车组件弹簧试验系统的试验与现场试用表明,系统的自动化程度及检测精度较高。 展开更多
关键词 飞机刹车组件 刹车弹簧 液压系统 PLC控制
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某型号飞机前轮轮毂的结构优化 被引量：5
10
作者 刘文胜 肖彦荣 +1 位作者 马运柱 杨肃 《机械研究与应用》 2015年第4期75-79,共5页
根据某型号机轮轮毂在不同的工况下的有限元强度分析,对其进行强度校核,并进行结构优化。采用UG建立该型号机轮轮毂及其附件的模型,运用Workbench对轮毂的所有工况进行静强度分析,并根据应力分布对其进行结构优化。结果表明,该型号轮毂... 根据某型号机轮轮毂在不同的工况下的有限元强度分析,对其进行强度校核,并进行结构优化。采用UG建立该型号机轮轮毂及其附件的模型,运用Workbench对轮毂的所有工况进行静强度分析,并根据应力分布对其进行结构优化。结果表明,该型号轮毂的危险部位为胎圈座,危险工况为爆胎压力和经侧向载荷一,腹板处的应力较小,胎圈座部位的安全系数较小,优化后提高到1.3。对于对开式轮毂的强度校核以及结构优化具有实际参考价值。 展开更多
关键词 飞机机轮 对开式轮毂 有限元 结构优化
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前轮摆振问题的数值方法 被引量：1
11
作者 杨国柱 余仿春 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1989年第4期B188-B191,共4页
本方法基于对摆振运动方程组的特征值判定来求解防摆阻尼值。 1. 主要假设 系统线性;轮胎的滚动采用点接触理论,变形采用静态特性;机轮转向角同结构广义坐标间无耦合。
关键词 摆振 特征值 相空间 机轮
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基于非稳态间断刹车的刹车盘寿命计算
12
作者 周彬 李曙林 +2 位作者 常飞 石晓朋 尹俊杰 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第3期538-544,共7页
针对外场刹车盘使用寿命普遍短于试验预测值的问题,通过刹车摩擦系数曲线,以真实碳刹车使用统计规律为区间,拟合非稳态间断刹车的摩擦系数曲线,并运用动力学原理计算单次刹停和非稳态间断刹停的磨损行程,根据磨粒磨损计算公式得出2种刹... 针对外场刹车盘使用寿命普遍短于试验预测值的问题,通过刹车摩擦系数曲线,以真实碳刹车使用统计规律为区间,拟合非稳态间断刹车的摩擦系数曲线,并运用动力学原理计算单次刹停和非稳态间断刹停的磨损行程,根据磨粒磨损计算公式得出2种刹车方式下的磨损比为1∶1.899 7~1∶2.036 3,与外场统计结果 1∶1.88~1∶2.09相比,精度较高.计算中发现,在非稳态间断刹车过程中磨损工况变差是造成外场磨损加剧的主要原因,验证了连续刹车过程中形成的摩擦膜对减小磨损的重要作用.研究成果对于刹车寿命试验的改进和不同材料刹车盘外场寿命预测提供了一种理论计算的方法. 展开更多
关键词 非稳态间断刹车 碳刹车盘 使用寿命 摩擦系数 磨损
原文传递
基于FPK方程的减摆器的非线性阻尼测试方法
13
作者 赵正聪 王本利 +2 位作者 王德利 郭景山 马兴瑞 《力学与实践》 CSCD 北大核心 1999年第2期46-48,共3页
受高斯白噪声外激的一阶非线性动力学方程能通过求解对应的FPK方程得到精确稳态解．本文基于这一结果导出减摆器非线性阻尼力与系统速度输出的概率结构的关系，将动力学系统中非线性阻尼力参数的测试问题转化测量系统的概率结构，并通... 受高斯白噪声外激的一阶非线性动力学方程能通过求解对应的FPK方程得到精确稳态解．本文基于这一结果导出减摆器非线性阻尼力与系统速度输出的概率结构的关系，将动力学系统中非线性阻尼力参数的测试问题转化测量系统的概率结构，并通过仿真进行了验证． 展开更多
关键词 减摆器 飞机 机轮 FPK方程 摆振 测试
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航空机轮和刹车装置状况监控技术的发展 被引量：3
14
作者 何永乐 《航空科学技术》 2000年第5期31-36,共6页
航空机轮和刹车装置状况监控技术包括机轮温度监控、轮胎压力监控、刹车间隙 /寿命监控和无损检测。作为飞机着陆系统的重要组成部分，航空机轮应用监控技术是十分必要的。本文综述了该装置状况监控的进展，并以期推动其进一步完善和发展。
关键词 刹车装置 状况监控 航空机轮
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关于折算摩擦系数公式的比较 被引量：1
15
作者 王钱生 《飞机设计》 1999年第1期19-23,共5页
飞机在着陆滑跑过程中机轮刹车与地面的摩擦系数值将是决定飞机滑跑距离的主要因素。现在一般战斗机通常是前轮无刹车装置而只有主轮有刹车装置。飞机的地面滑跑距离是列出质心动力学方程计算得到的,这就存在着如何计算方程中的飞机折... 飞机在着陆滑跑过程中机轮刹车与地面的摩擦系数值将是决定飞机滑跑距离的主要因素。现在一般战斗机通常是前轮无刹车装置而只有主轮有刹车装置。飞机的地面滑跑距离是列出质心动力学方程计算得到的,这就存在着如何计算方程中的飞机折算摩擦系数的问题。本文在分析航空部门不同计算形式的基础上,提出了一种统一的、比较精确的折算摩擦系数公式。 展开更多
关键词 机轮刹车 折算摩擦系数 分析比较 飞机
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FJL-101A玻璃钢机轮
16
作者 岳成业 《玻璃钢／复合材料》 CAS CSCD 1991年第2期20-23,共4页
本文介绍了玻璃钢飞机机轮的研制,并对机轮的各种性能进行了试验,结果证明机轮各项性能基本满足飞机的使用要求。
关键词 玻璃钢 飞机 机轮
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飞机机轮摆振的数字仿真 被引量：11
17
作者 顾宏斌 丁运亮 +3 位作者 姚志 章建华 熊梅 龚良国 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第4期362-365,共4页
采用液压减摆器的流体力学模型代替摆振分析中常用的线性或二次阻尼系数 ,模型中考虑了油液压缩性的影响 ,采用变化的油液体积弹性模量。采用仿真方法研究飞机机轮的摆振问题。应用快速富氏变换从时域响应获取摆振频率信息。仿真结果与 ... 采用液压减摆器的流体力学模型代替摆振分析中常用的线性或二次阻尼系数 ,模型中考虑了油液压缩性的影响 ,采用变化的油液体积弹性模量。采用仿真方法研究飞机机轮的摆振问题。应用快速富氏变换从时域响应获取摆振频率信息。仿真结果与 0批 K8飞机的滑行实测结果进行了考核对比 ,仿真所得摆振幅度。 展开更多
关键词 机轮摆振 起落架 起落架减摆器 数字仿真 液压阻尼器 飞机 机轮
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起落架结构参数对飞机机轮摆振的影响 被引量：11
18
作者 周进雄 诸德培 《应用力学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第1期121-124,共4页
建立了飞机机轮摆振运动方程，详细研究了起落架三个重要结构参数：稳定距、支柱刚度和减摆器传动系统扭转刚度对飞机机轮摆振的影响。考虑了各参数之间的耦合作用，严格区分 轮胎型 摆振和 结构型 摆振，并分别予以研究，所得结论为新... 建立了飞机机轮摆振运动方程，详细研究了起落架三个重要结构参数：稳定距、支柱刚度和减摆器传动系统扭转刚度对飞机机轮摆振的影响。考虑了各参数之间的耦合作用，严格区分 轮胎型 摆振和 结构型 摆振，并分别予以研究，所得结论为新机防摆设计和现役飞机防摆维护提供了理论依据。 展开更多
关键词 摆振 结构参数 起落架 影响 飞机 机轮
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机轮轮毂的有限元分析及改进设计 被引量：3
19
作者 龚俊杰 虞伟建 《扬州大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 2001年第3期75-78,共4页
通过对机轮轮毂的有限元分析计算 ,结合光弹性实验结果 ,获得了较准确的计算数据 ,成功地将各种危险载荷作用下轮毂结构的应力应变场直观地展现出来 .并在此基础上对轮毂进行了改进设计和减重修型 ,从而为结构的合理设计提供了可靠的理... 通过对机轮轮毂的有限元分析计算 ,结合光弹性实验结果 ,获得了较准确的计算数据 ,成功地将各种危险载荷作用下轮毂结构的应力应变场直观地展现出来 .并在此基础上对轮毂进行了改进设计和减重修型 ,从而为结构的合理设计提供了可靠的理论依据 . 展开更多
关键词 机轮轮毂 有限元法 改进设计 飞机
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确定前轮非线性摆振极限环振幅的一种方法 被引量：1
20
作者 周进雄 诸德培 《振动工程学报》 EI CSCD 1998年第3期346-350,共5页
用摄动法给出了当前轮减摆阻尼器含有速度平方阻尼时前轮摆振的极限环振幅表达式，并讨论了极限环的稳定性。在确定极限环振幅时，利用非线性系统所对应的线性系统在临界稳定时特征矩阵的特点，通过对特征矩阵进行三角分解，得到了消除... 用摄动法给出了当前轮减摆阻尼器含有速度平方阻尼时前轮摆振的极限环振幅表达式，并讨论了极限环的稳定性。在确定极限环振幅时，利用非线性系统所对应的线性系统在临界稳定时特征矩阵的特点，通过对特征矩阵进行三角分解，得到了消除摄动解中奇异项的条件，利用此条件，很方便地获得了飞机前轮非线性摆振的摄动解，并改正了有关文献中的错误。 展开更多
关键词 摆振 极限环 非线性振动 摄动 飞机 前机轮 振幅
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